【“创新链”是这样炼成的：湖南株洲迸发突破技术瓶颈的“韧劲”】
从薄如蝉翼、却又体型庞大的气球，到状如蜂窝、却又高温绝缘的芳纶材料，再到拉货万吨、堪称“动力之王”的牵引机车……不论是关乎日常生活的天气预测，还是保障安全舒适的日常出行，抑或是提升运输生产的速度效率，在湖南株洲这座老牌工业城市，一个个技术瓶颈正在被突破，一股股“创新之力”正在有着60余年工业历史的大地上迸发。
在5万米高空飞翔
晨光熹微，乳白色的气象气球准时起飞。它穿越-60℃至-80℃的低温区，将温度、大气压力、湿度、风速、风向等大量气象数据反馈给地面，为科研人员送来关键信息。这样的场景，每天都发生在全国各地的气象台站里。
作为“无动力浮空器”，气象气球被广泛运用于天气预报、航天、航空及其他科学试验中。它在地面的厚度为0.12mm，飞至5万米左右高空后，更是只有0.001mm，体积则膨胀到6000立方米。这就对气球的材质提出了极高要求。
新中国成立初期，我国的气象气球全部依靠进口。株洲于1970年建成自主设计的浸渍法气象气球生产线，在不断探索下，国产气象气球生产逐渐取得成果，来自中国化工株洲橡胶研究设计院有限公司（以下简称“株洲橡胶院”）的探空气球正被广泛运用在高空气象站。
2010年，株洲橡胶院研制生产的“华一”气象气球“出战”世界气象组织（WMO）第八届国际探空仪系统比对，与国际对手“过招”。株洲橡胶院副总工程师曾学良说，经历了强热带风暴考验后，“华一”气象气球平均升空高度为31643.5米，3万米升空有效率比国外知名企业提供的气球高出近20%。
技术上已不输国际同行，国产气象气球能否再进一步？2010年，株洲橡胶院提出制定气象气球国际标准的目标。
从2010至2017年，株洲橡胶院标准检测中心主任邓一志带队参与了多次国际标准化会议。“为了争取专家支持，有时翻译不在身边，我就背下工艺要点，写在本子上给他们看。”邓一志说。
2017年8月，历经多番坎坷，株洲橡胶院代表中国乳胶行业首次主导制定的国际标准《气象气球规范》正式发布，标志着我国气象气球终于闯开壁垒，掌握一定国际话语权。株洲橡胶院的产品覆盖从10克到5000克的各个品类，销往40多个国家和地区。
去年12月，由株洲橡胶院生产的探空气球还参与为“嫦娥五号”平安回家保驾护航。
高铁里“看不见”的细节
当你走进高铁列车、享受舒适安静的旅程时，肯定不会注意到，在高铁顶板、地板的夹层中，有一层厚厚的“蜂窝芯”，在为你提供舒适的车厢温度、减少车厢外噪音。
把高铁车厢垂直切开后可以发现，车身顶板、地板处有一层蜂窝状的材料填充。它重量轻，比碳纤维轻20%，却有很高的机械强度；它厚度薄，却有着优越的拉伸和抗撕裂性能。这种广泛应用于高铁和飞机的材料，是株洲时代新材料科技股份有限公司的子公司——时代华先材料科技有限公司（以下简称“时代华先”）的杰作。
在高铁发展初期，部分设备和技术依赖进口。随着国内轨道交通领域快速发展，耐高温、绝缘性和阻燃性佳的材料需求量越来越大，高端材料曾一度断供，致使牵引电机、变压器等生产线停滞，严重制约我国轨道交通列车的制造与出口。
“如果关键基础材料受制于人，就会在未来增加风险和不确定性。”时代华先总工程师宋欢说。
2011年起，宋欢和10余名团队成员联合华南理工大学研发团队共同攻关，力求突破关键技术垄断，助力关键基础材料国产化。“从原材料到设计研发，我们经历了从无到有的过程。”宋欢说。
此后，为了对标国际产品，双方团队联合设计生产线，自主完成线路布局和调试，从设计到投产，前后经历了四五年的时间，突破了多项技术和材料难关。
“关键基础材料，不能到被‘卡脖子’的时候再去突破，而是要提前谋划、有备无患。”宋欢说，如今，这种材料在“看不见”的地方让高铁、飞机“减重”，让出行更加舒适安全。
“中国速度”创造“中国奇迹”
6月25日，位于西藏自治区境内的拉林铁路正式开通运营。有着“高原绿巨人”之称的复兴号列车，突破海拔障碍，在“天路”驰骋。
由中车株机等多个单位联合自主研制、具备“内燃+电力”双动力牵引模式的“复兴号”高原双源动力集中动车组，是第一个在西藏电气化铁路上运营的动车组。至此，复兴号动车已覆盖31个省（区市）。
中国中车技术专家、中车株机公司副总工程师樊运新介绍，为适应电气化与非电气化的不同线路，该动车组采用“内燃+电力”双动力牵引模式，可在川藏铁路全程顺畅不换车。其优异的加速性能和牵引制动冗余，实现了更高效率、更低能耗，多项新技术填补行业空白。
“不断突破技术难关后，我们实现了速度、运量双增长。”中车株机产品研发中心研发经理陈哲说，中国电力机车终于在长期“跟跑”“并跑”后，实现了“领跑”。
今年6月，由中车株机公司与国家能源集团联合研制的超大功率电力机车“神24”牵引着万吨运煤列车从神朔铁路神木北站出发，开启了12‰坡道上牵引万吨货物列车的运煤之旅。
“这台24轴车是中国电力机车的一次自我突破，投入使用之后，它的运力将会达到大部分主流货车的三倍水平，有力提升运输效率。”陈哲说。
如今，由中车株机设计生产的轨道交通产品，正在20多个国家全速奔跑。
创新，刻在城市基因内的密码
作为全国首批重点建设的8个工业城市之一，株洲有着悠久的工业历史。
我国第一台航空发动机、第一台电力机车、第一块8英寸IGBT芯片在这里诞生……镌刻在共和国工业史上的全国第一可以列出290多个，展示着株洲与生俱来的创新基因。
时代的车轮越转越快，株洲也未曾停下创新的脚步——
观念创新做引领，制度创新成突破，数字赋能为手段，政府牵头为科技创新清障，带动了各领域全面创新。
株洲市工信局局长刘海宾说，政府树立了“鼓励创新、宽容失败”的鲜明导向，将创新作为一种经济活动、生产行为，敢于打破惯性思维、路径依赖。同时，坚持市场化改革方向，厘清政府和市场的关系，推动“有为政府”和“有效市场”更好结合，引导要素流向科技创新。
“株洲市的广大企业充分发挥了科技创新的主体作用，以‘厂所协同’和建平台、攻技术、促集成为重点，盘活制造前端，深耕制造中端，为推进国家自主创新示范区和国家创新型城市建设发挥了重要作用。”刘海宾说。
近期，据株洲市科技局数据，2020年株洲市科技研发投入总量达101.5亿元，占GDP比重达3.27%，在湖南省内排名第一；科技对经济的贡献率达到65%。
株洲市委书记曹慧泉说，株洲有一批好的产业和好的企业，还有一批专精特新小巨人企业，形成了独具特色的科技创新竞争力。在“十四五”期间，株洲将聚焦“锻长板”，做大做强优势产业，以创新“蓄动能”，全面塑造产业新优势，围绕创新链、产业链、人才链紧密结合，推动更多前端、尖端、高端科技成果转化为现实生产力。（记者 刘芳洲 长沙报道）（来源：经济参考报）
从薄如蝉翼、却又体型庞大的气球，到状如蜂窝、却又高温绝缘的芳纶材料，再到拉货万吨、堪称“动力之王”的牵引机车……不论是关乎日常生活的天气预测，还是保障安全舒适的日常出行，抑或是提升运输生产的速度效率，在湖南株洲这座老牌工业城市，一个个技术瓶颈正在被突破，一股股“创新之力”正在有着60余年工业历史的大地上迸发。
在5万米高空飞翔
晨光熹微，乳白色的气象气球准时起飞。它穿越-60℃至-80℃的低温区，将温度、大气压力、湿度、风速、风向等大量气象数据反馈给地面，为科研人员送来关键信息。这样的场景，每天都发生在全国各地的气象台站里。
作为“无动力浮空器”，气象气球被广泛运用于天气预报、航天、航空及其他科学试验中。它在地面的厚度为0.12mm，飞至5万米左右高空后，更是只有0.001mm，体积则膨胀到6000立方米。这就对气球的材质提出了极高要求。
新中国成立初期，我国的气象气球全部依靠进口。株洲于1970年建成自主设计的浸渍法气象气球生产线，在不断探索下，国产气象气球生产逐渐取得成果，来自中国化工株洲橡胶研究设计院有限公司（以下简称“株洲橡胶院”）的探空气球正被广泛运用在高空气象站。
2010年，株洲橡胶院研制生产的“华一”气象气球“出战”世界气象组织（WMO）第八届国际探空仪系统比对，与国际对手“过招”。株洲橡胶院副总工程师曾学良说，经历了强热带风暴考验后，“华一”气象气球平均升空高度为31643.5米，3万米升空有效率比国外知名企业提供的气球高出近20%。
技术上已不输国际同行，国产气象气球能否再进一步？2010年，株洲橡胶院提出制定气象气球国际标准的目标。
从2010至2017年，株洲橡胶院标准检测中心主任邓一志带队参与了多次国际标准化会议。“为了争取专家支持，有时翻译不在身边，我就背下工艺要点，写在本子上给他们看。”邓一志说。
2017年8月，历经多番坎坷，株洲橡胶院代表中国乳胶行业首次主导制定的国际标准《气象气球规范》正式发布，标志着我国气象气球终于闯开壁垒，掌握一定国际话语权。株洲橡胶院的产品覆盖从10克到5000克的各个品类，销往40多个国家和地区。
去年12月，由株洲橡胶院生产的探空气球还参与为“嫦娥五号”平安回家保驾护航。
高铁里“看不见”的细节
当你走进高铁列车、享受舒适安静的旅程时，肯定不会注意到，在高铁顶板、地板的夹层中，有一层厚厚的“蜂窝芯”，在为你提供舒适的车厢温度、减少车厢外噪音。
把高铁车厢垂直切开后可以发现，车身顶板、地板处有一层蜂窝状的材料填充。它重量轻，比碳纤维轻20%，却有很高的机械强度；它厚度薄，却有着优越的拉伸和抗撕裂性能。这种广泛应用于高铁和飞机的材料，是株洲时代新材料科技股份有限公司的子公司——时代华先材料科技有限公司（以下简称“时代华先”）的杰作。
在高铁发展初期，部分设备和技术依赖进口。随着国内轨道交通领域快速发展，耐高温、绝缘性和阻燃性佳的材料需求量越来越大，高端材料曾一度断供，致使牵引电机、变压器等生产线停滞，严重制约我国轨道交通列车的制造与出口。
“如果关键基础材料受制于人，就会在未来增加风险和不确定性。”时代华先总工程师宋欢说。
2011年起，宋欢和10余名团队成员联合华南理工大学研发团队共同攻关，力求突破关键技术垄断，助力关键基础材料国产化。“从原材料到设计研发，我们经历了从无到有的过程。”宋欢说。
此后，为了对标国际产品，双方团队联合设计生产线，自主完成线路布局和调试，从设计到投产，前后经历了四五年的时间，突破了多项技术和材料难关。
“关键基础材料，不能到被‘卡脖子’的时候再去突破，而是要提前谋划、有备无患。”宋欢说，如今，这种材料在“看不见”的地方让高铁、飞机“减重”，让出行更加舒适安全。
“中国速度”创造“中国奇迹”
6月25日，位于西藏自治区境内的拉林铁路正式开通运营。有着“高原绿巨人”之称的复兴号列车，突破海拔障碍，在“天路”驰骋。
由中车株机等多个单位联合自主研制、具备“内燃+电力”双动力牵引模式的“复兴号”高原双源动力集中动车组，是第一个在西藏电气化铁路上运营的动车组。至此，复兴号动车已覆盖31个省（区市）。
中国中车技术专家、中车株机公司副总工程师樊运新介绍，为适应电气化与非电气化的不同线路，该动车组采用“内燃+电力”双动力牵引模式，可在川藏铁路全程顺畅不换车。其优异的加速性能和牵引制动冗余，实现了更高效率、更低能耗，多项新技术填补行业空白。
“不断突破技术难关后，我们实现了速度、运量双增长。”中车株机产品研发中心研发经理陈哲说，中国电力机车终于在长期“跟跑”“并跑”后，实现了“领跑”。
今年6月，由中车株机公司与国家能源集团联合研制的超大功率电力机车“神24”牵引着万吨运煤列车从神朔铁路神木北站出发，开启了12‰坡道上牵引万吨货物列车的运煤之旅。
“这台24轴车是中国电力机车的一次自我突破，投入使用之后，它的运力将会达到大部分主流货车的三倍水平，有力提升运输效率。”陈哲说。
如今，由中车株机设计生产的轨道交通产品，正在20多个国家全速奔跑。
创新，刻在城市基因内的密码
作为全国首批重点建设的8个工业城市之一，株洲有着悠久的工业历史。
我国第一台航空发动机、第一台电力机车、第一块8英寸IGBT芯片在这里诞生……镌刻在共和国工业史上的全国第一可以列出290多个，展示着株洲与生俱来的创新基因。
时代的车轮越转越快，株洲也未曾停下创新的脚步——
观念创新做引领，制度创新成突破，数字赋能为手段，政府牵头为科技创新清障，带动了各领域全面创新。
株洲市工信局局长刘海宾说，政府树立了“鼓励创新、宽容失败”的鲜明导向，将创新作为一种经济活动、生产行为，敢于打破惯性思维、路径依赖。同时，坚持市场化改革方向，厘清政府和市场的关系，推动“有为政府”和“有效市场”更好结合，引导要素流向科技创新。
“株洲市的广大企业充分发挥了科技创新的主体作用，以‘厂所协同’和建平台、攻技术、促集成为重点，盘活制造前端，深耕制造中端，为推进国家自主创新示范区和国家创新型城市建设发挥了重要作用。”刘海宾说。
近期，据株洲市科技局数据，2020年株洲市科技研发投入总量达101.5亿元，占GDP比重达3.27%，在湖南省内排名第一；科技对经济的贡献率达到65%。
株洲市委书记曹慧泉说，株洲有一批好的产业和好的企业，还有一批专精特新小巨人企业，形成了独具特色的科技创新竞争力。在“十四五”期间，株洲将聚焦“锻长板”，做大做强优势产业，以创新“蓄动能”，全面塑造产业新优势，围绕创新链、产业链、人才链紧密结合，推动更多前端、尖端、高端科技成果转化为现实生产力。（记者 刘芳洲 长沙报道）（来源：经济参考报）
人生路远，有坦途，也有低谷。“当你身处低谷，退无可退的时候，眼前就只剩向上的一条路。”只有蓄力向上，才能摆脱困境，只有坚定目标，才能砥砺前行。
做不了深林古刹的隐逸者，就做自己心灵的摆渡者；做不了远离红尘的逃遁者，就做自己生活的主宰者。
向上走的路，从来都很辛苦。人生是一个不断尝试、不断积累的过程，只有在灰暗里保持坚韧，才能让蓄过的力，成为未来的光。
做不了深林古刹的隐逸者，就做自己心灵的摆渡者；做不了远离红尘的逃遁者，就做自己生活的主宰者。
向上走的路，从来都很辛苦。人生是一个不断尝试、不断积累的过程，只有在灰暗里保持坚韧，才能让蓄过的力，成为未来的光。
#车生活#十大毁车行为，看看你有几个？不要让汽车在你手中折了寿
我们打开各种网站，在上面输入“毁车”两个字，会搜到各种各样的文章，有些文章还用耸人听闻的标题，让人看完之后不寒而栗，感觉自己的每一个行为都是在毁车啊！其实汽车并没有想象中的那么脆弱，日常正常操作，是完全不会对汽车造成伤害的。所谓的毁车，其实都是想象出来的。不过下面这些行为，却是实实在在的加速毁坏你的爱车。
1、冷车启动后让发动机大负荷运转
汽车发动机的磨损，有80%发生在冷启动阶段。所以在这个工作阶段，必须严格控制发动机负荷，不要让发动机大负荷、高转速运行，避免气缸内活塞受到的压力过大，对气缸壁造成过大的冲击，进而加大磨损。一般来说，发动机冷车启动后，可以低速小负荷运行，如果是在北方寒冷的冬季，建议原地热车，等发动机转速略有下降后再挂档起步。
2、使用不符合标号的汽油
现在有些小排量涡轮增压发动机，要求使用95号汽油。但有些人认为，这样的发动机压缩比也不高，其它同类型的发动机都可以使用92号汽油，我为什么要使用95号汽油呢？是不是车企在骗人呢？所以也使用了92号汽油。但是高强化的发动机，使用低标号的汽油，是非常容易发生爆震的。在小负荷时可能感觉不到，在大负荷时感觉就比较明显了。并且爆震对发动机的影响是比较大的，会加剧发动机的磨损，严重时还会造成发动机拉缸等机械故障。所以，规定使用95号汽油的发动机，一定不能使用92号汽油。另外，个人建议，所有小排量涡轮增压发动机，都应该使用95号汽油。
3、使用不符合标号的防冻液，或者用水来代替防冻液
防冻液是发动机冷却系统的工作介质，不仅仅具有防冻、冷却作用，还有防沸、防腐、消泡等作用。使用不符合温度标号的防冻液，在冬季有可能造成发动机缸体冻裂。如果用水代替防冻液，有可能造成发动机高温，水垢增多，水箱堵塞等，还会造成水泵与气缸的穴蚀。所以，必须使用符合要求的防冻液，并且定期更换。有些车型要求使用特殊型号的防冻液，不能用普通的防冻液代替。
4、不及时、规范保养发动机
发动机使用的机油、机滤、空滤、汽油滤等，都是用来保护发动机正常运转的重要零部件，同时也是有使用寿命的。如果长时间不更换，就会失去应有的保护作用，让发动机处于“裸奔”状态，导致磨损加剧、使用寿命缩短。所以必须及时、规范保养发动机。此外，发动机在保养时，必须严格按照使用说明书中规定的机油型号，不建议随意更换机油型号。机滤、空滤、汽油滤一定要使用原厂配件或者品牌配件，不要使用没有质量保证的副厂件。
5、不及时更换变速箱油及滤芯
现在绝大多数的家用车都是自动档的，变速箱油是自动变速箱重要的工作介质，直接影响变速箱的性能和使用寿命。所有的油液都是有使用寿命的，所以必须定期更换变速箱油。一般变速箱油的更换周期是6~8万公里，不同的车型略有差异。不过对于CVT变速箱来说，个人建议提前1~2万公里换油。此外，有些车型规定是变速箱终身免维护，它是指十年或者二十万公里之内不用更换变速箱油，超过这个时间仍然需要保养变速箱。不论哪一种类型，提前换油只有好处，没有坏处，否则变速箱损坏维修的费用非常高。
6、自动变速箱空档滑行
严格来说，所以的变速箱都禁止空档滑行，只是空档滑行对自动变速箱影响更大一些。自动变速箱在空档滑行时，由于油泵压力较低，变速箱散热较差，极易造成变速箱高温，内部离合器片的烧蚀。所以，自动变速箱不允许空档滑行，即使长距离拖拽都不行。如果汽车发生故障需要拖拽，距离超过三十公里，建议断开传动轴，避免造成变速箱损坏。
7、汽车长时间拖档行驶
有些老司机的驾驶“秘诀”是：在尽可能低的车速下，挂上最高档。理由是这样可以省油。但是在发动机动力不足的情况下，强行拖档驾驶，会造成发动机反向阻力增大，活塞在气缸中震荡，加剧发动机的磨损。此外拖档行驶也会对传动系统造成冲击，变速箱与驱动桥齿轮正反向反复冲击受力，进而加剧磨损。所以，汽车不要长时间拖档行驶，在驾驶中要及时换档，让发动机转速、变速箱档位、车速相匹配。
8、汽车快速上台阶、过坑洼、减速带
汽车在通过坑洼不平的路段时，底盘悬架系统受到的冲击力非常大，并且速度越快，受到的冲击力越大。这个冲击力会造成悬架系统变形，四轮定位参数改变，进而造成汽车行驶稳定性改变，比如行驶跑偏、转向沉重、抖动、轮胎偏磨等，严重时还会造成轮胎与轮圈损坏。这种变形与损坏是不可逆的，变形之后很难再调整回来，只能通过更换零件解决。如果造成车身基础件变形，那就很难调整了。所以，汽车在通过这些路段时一定要减速慢行，千万不要强行快速通过。特别是在上台阶、马路牙子时，一定要把前轮顶在台阶后再加油，千万不要冲上去。
9、随意加装大功率用电器，停车后长时间使用大功率电器
现在汽车的电气系统，电线的安全余量并不是很大，更多的采用电控单元、继电器等控制。如果在车上加装大功率用电器，有可能造成电路负荷过大，电线发热，有自燃的风险。如果必须加装，建议从蓄电池直接接线，不要接在车身原有的线路上。此外，在停车后长时间使用大功率电器，会造成蓄电池亏电，缩短蓄电池的使用寿命。
10、车身划痕不及时修补
车身上的划痕，如果已经深入到金属层了，就要及时修补，否则会导致车身锈蚀。汽车的车漆不仅仅具有美观的作用，还有防锈防腐蚀的作用。如果车漆被破坏，车身金属层直接与空气接触，空气中的氧气和水分就会与车身金属发生化学反应，造成锈蚀，并且这种锈蚀会在内部逐渐扩大，车漆完好的部位内部也会锈蚀。所以车身上的划痕一定要及时修补，这不仅仅是车身美观的问题，更是关系到车身安全的问题。#汽车资讯#
我们打开各种网站，在上面输入“毁车”两个字，会搜到各种各样的文章，有些文章还用耸人听闻的标题，让人看完之后不寒而栗，感觉自己的每一个行为都是在毁车啊！其实汽车并没有想象中的那么脆弱，日常正常操作，是完全不会对汽车造成伤害的。所谓的毁车，其实都是想象出来的。不过下面这些行为，却是实实在在的加速毁坏你的爱车。
1、冷车启动后让发动机大负荷运转
汽车发动机的磨损，有80%发生在冷启动阶段。所以在这个工作阶段，必须严格控制发动机负荷，不要让发动机大负荷、高转速运行，避免气缸内活塞受到的压力过大，对气缸壁造成过大的冲击，进而加大磨损。一般来说，发动机冷车启动后，可以低速小负荷运行，如果是在北方寒冷的冬季，建议原地热车，等发动机转速略有下降后再挂档起步。
2、使用不符合标号的汽油
现在有些小排量涡轮增压发动机，要求使用95号汽油。但有些人认为，这样的发动机压缩比也不高，其它同类型的发动机都可以使用92号汽油，我为什么要使用95号汽油呢？是不是车企在骗人呢？所以也使用了92号汽油。但是高强化的发动机，使用低标号的汽油，是非常容易发生爆震的。在小负荷时可能感觉不到，在大负荷时感觉就比较明显了。并且爆震对发动机的影响是比较大的，会加剧发动机的磨损，严重时还会造成发动机拉缸等机械故障。所以，规定使用95号汽油的发动机，一定不能使用92号汽油。另外，个人建议，所有小排量涡轮增压发动机，都应该使用95号汽油。
3、使用不符合标号的防冻液，或者用水来代替防冻液
防冻液是发动机冷却系统的工作介质，不仅仅具有防冻、冷却作用，还有防沸、防腐、消泡等作用。使用不符合温度标号的防冻液，在冬季有可能造成发动机缸体冻裂。如果用水代替防冻液，有可能造成发动机高温，水垢增多，水箱堵塞等，还会造成水泵与气缸的穴蚀。所以，必须使用符合要求的防冻液，并且定期更换。有些车型要求使用特殊型号的防冻液，不能用普通的防冻液代替。
4、不及时、规范保养发动机
发动机使用的机油、机滤、空滤、汽油滤等，都是用来保护发动机正常运转的重要零部件，同时也是有使用寿命的。如果长时间不更换，就会失去应有的保护作用，让发动机处于“裸奔”状态，导致磨损加剧、使用寿命缩短。所以必须及时、规范保养发动机。此外，发动机在保养时，必须严格按照使用说明书中规定的机油型号，不建议随意更换机油型号。机滤、空滤、汽油滤一定要使用原厂配件或者品牌配件，不要使用没有质量保证的副厂件。
5、不及时更换变速箱油及滤芯
现在绝大多数的家用车都是自动档的，变速箱油是自动变速箱重要的工作介质，直接影响变速箱的性能和使用寿命。所有的油液都是有使用寿命的，所以必须定期更换变速箱油。一般变速箱油的更换周期是6~8万公里，不同的车型略有差异。不过对于CVT变速箱来说，个人建议提前1~2万公里换油。此外，有些车型规定是变速箱终身免维护，它是指十年或者二十万公里之内不用更换变速箱油，超过这个时间仍然需要保养变速箱。不论哪一种类型，提前换油只有好处，没有坏处，否则变速箱损坏维修的费用非常高。
6、自动变速箱空档滑行
严格来说，所以的变速箱都禁止空档滑行，只是空档滑行对自动变速箱影响更大一些。自动变速箱在空档滑行时，由于油泵压力较低，变速箱散热较差，极易造成变速箱高温，内部离合器片的烧蚀。所以，自动变速箱不允许空档滑行，即使长距离拖拽都不行。如果汽车发生故障需要拖拽，距离超过三十公里，建议断开传动轴，避免造成变速箱损坏。
7、汽车长时间拖档行驶
有些老司机的驾驶“秘诀”是：在尽可能低的车速下，挂上最高档。理由是这样可以省油。但是在发动机动力不足的情况下，强行拖档驾驶，会造成发动机反向阻力增大，活塞在气缸中震荡，加剧发动机的磨损。此外拖档行驶也会对传动系统造成冲击，变速箱与驱动桥齿轮正反向反复冲击受力，进而加剧磨损。所以，汽车不要长时间拖档行驶，在驾驶中要及时换档，让发动机转速、变速箱档位、车速相匹配。
8、汽车快速上台阶、过坑洼、减速带
汽车在通过坑洼不平的路段时，底盘悬架系统受到的冲击力非常大，并且速度越快，受到的冲击力越大。这个冲击力会造成悬架系统变形，四轮定位参数改变，进而造成汽车行驶稳定性改变，比如行驶跑偏、转向沉重、抖动、轮胎偏磨等，严重时还会造成轮胎与轮圈损坏。这种变形与损坏是不可逆的，变形之后很难再调整回来，只能通过更换零件解决。如果造成车身基础件变形，那就很难调整了。所以，汽车在通过这些路段时一定要减速慢行，千万不要强行快速通过。特别是在上台阶、马路牙子时，一定要把前轮顶在台阶后再加油，千万不要冲上去。
9、随意加装大功率用电器，停车后长时间使用大功率电器
现在汽车的电气系统，电线的安全余量并不是很大，更多的采用电控单元、继电器等控制。如果在车上加装大功率用电器，有可能造成电路负荷过大，电线发热，有自燃的风险。如果必须加装，建议从蓄电池直接接线，不要接在车身原有的线路上。此外，在停车后长时间使用大功率电器，会造成蓄电池亏电，缩短蓄电池的使用寿命。
10、车身划痕不及时修补
车身上的划痕，如果已经深入到金属层了，就要及时修补，否则会导致车身锈蚀。汽车的车漆不仅仅具有美观的作用，还有防锈防腐蚀的作用。如果车漆被破坏，车身金属层直接与空气接触，空气中的氧气和水分就会与车身金属发生化学反应，造成锈蚀，并且这种锈蚀会在内部逐渐扩大，车漆完好的部位内部也会锈蚀。所以车身上的划痕一定要及时修补，这不仅仅是车身美观的问题，更是关系到车身安全的问题。#汽车资讯#
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