【新业态擦亮“老铁西”】#沈阳每日新闻#
本报记者 温济聪
半个世纪前制造“大国重器”的沈阳重型厂老车间，如今成为1905文创园手作匠人的集合地，创作“沈阳自造”文化产品；原红梅味精老厂房变身“网红”文创园，走进它的发酵艺术中心，能品尝最新的沈阳“味道”……
这里是沈阳市铁西区，新中国工业的摇篮，被称为“东方鲁尔”。本世纪初，铁西区重置城市空间格局，开启了具有划时代意义的“东搬西建”，300多家工业企业从市区陆续搬迁至西郊的沈阳经济技术开发区。那些承载着时代记忆、烙上工业印记的老车间、老厂房并没有随之消失，而是注入了文创产业的新鲜血液。
老厂房新业态
“老铁，你从沈阳来，帮我带点红梅味精呗。”
“没问题，我给你多整点儿！”
曾几何时，这样的对话经常会出现在亲朋好友间，红梅味精也成了老沈阳人的自豪。
提起红梅，老沈阳人一定不会陌生。红梅始建于1939年，1997年4月，红梅牌味精被认定为中国驰名商标——这是味精行业的首个中国驰名商标，同时也是沈阳市的第一个中国驰名商标。
红梅文创园的前身是原红梅味精厂。2014年，沈阳红梅企业集团有限责任公司破产；2018年，沈阳万科获得老厂区租赁使用权限20年；2019年9月30日，红梅文创园正式走进大众视野。如今，味觉博物馆、发酵艺术中心、主题街区等13栋特色工业建筑错落有致。
“你确定这里就是我家附近原来的那个红梅味精厂么？”已经离开沈阳10多年的“老铁西”李梦龙来到红梅文创园，直呼“不可思议”。
“这里有全国唯一一家味觉主题博物馆、东北面积最大的Live House音乐秀场及发酵艺术中心等多种业态。”红梅文创园推广总监南津如数家珍。
建筑是凝固的音乐，在铁西老工业基地振兴发展中，几百家工厂搬到了郊区，老厂房却保留下来，工业的记忆未曾淡去，“工业交响曲”蝶变为“文创交响曲”，响起的是铁西独有的记忆、文化与情怀。
南津说，在制定红梅文创园老厂房改造设计方案时，本着“修旧如旧”的理念，遵循最小程度干扰原则，最大限度地保留原始风貌、延续旧址建筑历史特征，使建筑焕发出新的生机。施工中尽量保留使用携带着大量真实历史信息的原旧构件，以避免维修过程中的修缮性破坏。
如此，铁西各大文创园既保留了原有工业痕迹，又融入了现代文化元素，吸引着各年龄段的游客。截至目前，铁西区共有8家文创园区正式对外开放，其中的1905文创园、奉天记忆文创园、工巢文创园、红梅文创园、韩帝园文创园、奉天工场平台式融合产业园、梦工厂文创园7家均为老厂房改造而成，还有5个在建文创项目均在老厂房原址，工业遗存焕新再生成为铁西文创园区的一大特色。
文创园新体验
“我刚刚写了一首名为‘巨人的家’的诗，想说明他的家实在太大了……”在1905文创园的生活艺术学院教室，记者见到辽宁省实验学校二年级的学生栾泽熙。刚刚上完“小小诗人创作训练营”课程的他，兴高采烈地将“大作”秀给记者。
“我们是沈阳第一个以‘展览+演出+消费+文化’体验的多业态融合的文创产业综合体。”1905文创园副总经理王之函说，1905文创园完整保留着工业遗址的原貌和工业风格，形成展现百年工业历史的文化地标。这个占地4000平方米的老厂房，如今已蝶变成1万平方米的国际化艺术生活聚集地。
“真的超燃！舞台灯光都太炫了！”8月底，刚刚在1905文创园Live House看完摇滚音乐秀的“95后”李千千说“过几天还要再来”，“真没想到，这个由老厂房改造成的文创园，这么符合我们年轻一代的口味”。
初秋傍晚，游览在奉天记忆文创园，很多游客都被这里在原有建筑结构基础上打造的独具特色的民国主题建筑所吸引。目前园区内有马头琴、山楂树连锁餐饮、奉天记忆精酿啤酒馆和辽宁图书馆奉天记忆分馆等沈阳知名品牌，出租率达90%。游客的增多，也让这里入驻商家的腰包更鼓了。
位于铁西区卫工北街的中国工业博物馆，是我国目前规模最大的全面展示工业题材的综合性博物馆。它的原址是当时亚洲最大的铸造企业——沈阳铸造厂。如今，它已被列入第二批国家工业遗产名单，为工业遗存再利用提供了可复制的样本。
旧厂房变身文创园，工业文创旅游点亮了“盛京十二时辰”。沈阳市铁西区区长郭忠孝说，铁西将利用好丰富的工业遗存，挖掘百年工业文化，将工业文化元素融入产业发展、注入城市建设，打造文化新地标，推进工业遗存片区建设。
畅想新未来
传承工业文化基因，用好工业遗存资源，正在成为铁西区实现城区高质量发展的思路之一。
“新事物”进“老厂房”，铁西老工业基地初兴文创园正酣，凝聚着当地发展文化旅游产业的汗水和努力。
2020年底，《铁西区工业文旅产业发展“十四五”规划纲要》发布，着力描绘了“十四五”时期铁西区工业文旅产业发展蓝图。确定“十四五”时期，铁西区将坚持以文塑旅、以旅彰文，按照“空间、产业、资本”三大规划布局，以文化产业发展为主线，努力把资源转变为资本、特色转变为优势，在建设区域性文化创意中心中擦亮工业文化品牌，为沈阳建设文化强市贡献铁西力量。
值得关注的是，铁西未来文化产业发展谋划与储备项目的蓝图正在绘就。郭忠孝表示，铁西区将在凝聚和强化沈阳文化强市的思想共识中，坚持把工业文化作为基础性工程、战略性任务加以推进，把工业文旅产业作为主导产业之一。
“下一步，铁西区将推进工业遗存片区建设，打造工业文化遗址公园，培育‘文化+’新业态新模式，以创意赋能工业文化，推动工业文化资源创造性转化、创新性发展，积极开发以工业元素为代表的‘硬核’文化IP产品，培育形成文化创意全产业链条。”郭忠孝说。
本报记者 温济聪
半个世纪前制造“大国重器”的沈阳重型厂老车间，如今成为1905文创园手作匠人的集合地，创作“沈阳自造”文化产品；原红梅味精老厂房变身“网红”文创园，走进它的发酵艺术中心，能品尝最新的沈阳“味道”……
这里是沈阳市铁西区，新中国工业的摇篮，被称为“东方鲁尔”。本世纪初，铁西区重置城市空间格局，开启了具有划时代意义的“东搬西建”，300多家工业企业从市区陆续搬迁至西郊的沈阳经济技术开发区。那些承载着时代记忆、烙上工业印记的老车间、老厂房并没有随之消失，而是注入了文创产业的新鲜血液。
老厂房新业态
“老铁，你从沈阳来，帮我带点红梅味精呗。”
“没问题，我给你多整点儿！”
曾几何时，这样的对话经常会出现在亲朋好友间，红梅味精也成了老沈阳人的自豪。
提起红梅，老沈阳人一定不会陌生。红梅始建于1939年，1997年4月，红梅牌味精被认定为中国驰名商标——这是味精行业的首个中国驰名商标，同时也是沈阳市的第一个中国驰名商标。
红梅文创园的前身是原红梅味精厂。2014年，沈阳红梅企业集团有限责任公司破产；2018年，沈阳万科获得老厂区租赁使用权限20年；2019年9月30日，红梅文创园正式走进大众视野。如今，味觉博物馆、发酵艺术中心、主题街区等13栋特色工业建筑错落有致。
“你确定这里就是我家附近原来的那个红梅味精厂么？”已经离开沈阳10多年的“老铁西”李梦龙来到红梅文创园，直呼“不可思议”。
“这里有全国唯一一家味觉主题博物馆、东北面积最大的Live House音乐秀场及发酵艺术中心等多种业态。”红梅文创园推广总监南津如数家珍。
建筑是凝固的音乐，在铁西老工业基地振兴发展中，几百家工厂搬到了郊区，老厂房却保留下来，工业的记忆未曾淡去，“工业交响曲”蝶变为“文创交响曲”，响起的是铁西独有的记忆、文化与情怀。
南津说，在制定红梅文创园老厂房改造设计方案时，本着“修旧如旧”的理念，遵循最小程度干扰原则，最大限度地保留原始风貌、延续旧址建筑历史特征，使建筑焕发出新的生机。施工中尽量保留使用携带着大量真实历史信息的原旧构件，以避免维修过程中的修缮性破坏。
如此，铁西各大文创园既保留了原有工业痕迹，又融入了现代文化元素，吸引着各年龄段的游客。截至目前，铁西区共有8家文创园区正式对外开放，其中的1905文创园、奉天记忆文创园、工巢文创园、红梅文创园、韩帝园文创园、奉天工场平台式融合产业园、梦工厂文创园7家均为老厂房改造而成，还有5个在建文创项目均在老厂房原址，工业遗存焕新再生成为铁西文创园区的一大特色。
文创园新体验
“我刚刚写了一首名为‘巨人的家’的诗，想说明他的家实在太大了……”在1905文创园的生活艺术学院教室，记者见到辽宁省实验学校二年级的学生栾泽熙。刚刚上完“小小诗人创作训练营”课程的他，兴高采烈地将“大作”秀给记者。
“我们是沈阳第一个以‘展览+演出+消费+文化’体验的多业态融合的文创产业综合体。”1905文创园副总经理王之函说，1905文创园完整保留着工业遗址的原貌和工业风格，形成展现百年工业历史的文化地标。这个占地4000平方米的老厂房，如今已蝶变成1万平方米的国际化艺术生活聚集地。
“真的超燃！舞台灯光都太炫了！”8月底，刚刚在1905文创园Live House看完摇滚音乐秀的“95后”李千千说“过几天还要再来”，“真没想到，这个由老厂房改造成的文创园，这么符合我们年轻一代的口味”。
初秋傍晚，游览在奉天记忆文创园，很多游客都被这里在原有建筑结构基础上打造的独具特色的民国主题建筑所吸引。目前园区内有马头琴、山楂树连锁餐饮、奉天记忆精酿啤酒馆和辽宁图书馆奉天记忆分馆等沈阳知名品牌，出租率达90%。游客的增多，也让这里入驻商家的腰包更鼓了。
位于铁西区卫工北街的中国工业博物馆，是我国目前规模最大的全面展示工业题材的综合性博物馆。它的原址是当时亚洲最大的铸造企业——沈阳铸造厂。如今，它已被列入第二批国家工业遗产名单，为工业遗存再利用提供了可复制的样本。
旧厂房变身文创园，工业文创旅游点亮了“盛京十二时辰”。沈阳市铁西区区长郭忠孝说，铁西将利用好丰富的工业遗存，挖掘百年工业文化，将工业文化元素融入产业发展、注入城市建设，打造文化新地标，推进工业遗存片区建设。
畅想新未来
传承工业文化基因，用好工业遗存资源，正在成为铁西区实现城区高质量发展的思路之一。
“新事物”进“老厂房”，铁西老工业基地初兴文创园正酣，凝聚着当地发展文化旅游产业的汗水和努力。
2020年底，《铁西区工业文旅产业发展“十四五”规划纲要》发布，着力描绘了“十四五”时期铁西区工业文旅产业发展蓝图。确定“十四五”时期，铁西区将坚持以文塑旅、以旅彰文，按照“空间、产业、资本”三大规划布局，以文化产业发展为主线，努力把资源转变为资本、特色转变为优势，在建设区域性文化创意中心中擦亮工业文化品牌，为沈阳建设文化强市贡献铁西力量。
值得关注的是，铁西未来文化产业发展谋划与储备项目的蓝图正在绘就。郭忠孝表示，铁西区将在凝聚和强化沈阳文化强市的思想共识中，坚持把工业文化作为基础性工程、战略性任务加以推进，把工业文旅产业作为主导产业之一。
“下一步，铁西区将推进工业遗存片区建设，打造工业文化遗址公园，培育‘文化+’新业态新模式，以创意赋能工业文化，推动工业文化资源创造性转化、创新性发展，积极开发以工业元素为代表的‘硬核’文化IP产品，培育形成文化创意全产业链条。”郭忠孝说。
文章来源：中国能源报/仲蕊，上海证券报，高工氢电等网络公开资料，小易说氢能编辑整理
当前，在政策和市场双驱动下，氢能产业火热发展，带动了制氢环节的快速成长，设备企业迎来了历史性的机遇。按照制氢的清洁程度，可将得到的氢气分为灰氢、蓝氢、绿氢，理论上绿氢才是未来真正的清洁能源，在制氢环节，电价和电解设备是导致当前绿氢生产成本居高不下的重要原因，二者的成本占比分别达到50%和40%，电解槽是可再生能源大规模制氢的关键装备，在制氢系统总成本中的占比近50%。
8月28日，隆基股份与中国化学华陆工程科技有限责任公司签署了战略合作框架协议及10万千瓦电解水制氢设备采购合同，引发业内关注。电解水制氢是重要的制取绿氢的方法，在充满电解液的电解槽中通入直流电，水分子在电极上发生电化学反应，即可分解成氢气和氧气，整个过程可实现零排放。 电解水制氢规模的提升，使电解槽市场迅速增长。据记者了解，包括氢能电堆企业在内的很多生产商考虑切入电解槽等设备线。“电解槽是电解水制氢的一个基本装备或技术装备。随着氢能的发展，越来越多的人意识到制氢端的不足或成为卡脖子工程。而电解水本身是电堆的一个反向原理，所以电堆企业认为自身的技术和产品可以涉及这块。”一位氢能龙头上市公司负责人表示。上述人士也提到，“电堆企业如果要切入电解槽领域，首先必须解决膜电极的问题。”多位业内人士认为，未来电解槽的成本与性能有较大提升空间，企业纷纷涉及电解槽生产线，行业竞争也将对这个领域格局产生影响。
中国氢能产业协会数据显示，上半年，我国氢气产量同比去年增加了 25%，其中利用新能源制氢的比例同比提高了30%。彭博新能源财经在最新的氢能市场展望中预测，由于我国上半年氢气产量的惊人增长，电解槽市场今年将翻一番，到2022年将翻四倍，达到180万千瓦以上，并且预计中国将占全球电解槽装机容量的60%-63%。
市场需求扩大
“目前，电解槽市场非常火爆，处于供不应求的状态。”国内一家电解槽供应商对记者表示。该供应商认为，氢能产业利好政策频出，让产业链中重要的制氢端成为投资热点，而碳达峰、碳中和目标的提出，更是让绿氢成为减碳脱碳的重要途径。
718所上半年在国内电解水制氢设备领域的市场占有率颇高，客户包括壳牌、国家能源、协鑫、宝武清能等，目前手上订单饱满，如6月中旬，其就已获得张家口等10家气象局的电解制氢设备意向订单，项目总预算金额为844.2万元。基于电解水制氢设备良好的市场前景，718所已扩容新建2大厂房，新厂房碱水电解设备年产能350台/套，PEM电解水制氢设备年产能120台/套。
考克利尔竞立1000Nm³/h水电解技术已经比较成熟，并有较高市场占有率。宝丰能源“国家级太阳能电解水制氢综合示范项目”今年4月开建，考克利尔竞立确定为其提供22台1000Nm³/h电解制氢设备；近日其又为法国液化空气集团提供5台功能定制化设备，目前已有1台1000Nm³/h电解制氢设备完成验收，8月会再交付2台。公司市场订单也是非常可观。
山东赛克赛斯上半年电解水制氢设备的销售额已达到4000万元，小型PEM电解水制氢装置销量达1500台；大型设备订单持续不断，包括出口伊朗。“今年到现在一直没闲着，订单非常火爆，PEM电解水制氢设备有一个月的时间甚至供不应求。”该公司工程部总监侯力军说。
其他企业，光伏巨头之一阳光电源在今年3月发布了发布国内首款、最大功率SEP50PEM制氢电解槽。该PEM制氢电解槽核心部件均为国产。为了配合市场需求，阳光电源已开始规划建设全自动化电解槽组装生产线。
“2020年，绿氢成为多国首选的未来绿色燃料，多国宣布重金投资氢能产业，总额超过1500亿美元、超过7000万千瓦的绿氢项目正在开发之中。水电解制氢技术作为制取氢气的重要方法，尤其利用可再生能源电解制氢是目前规模化制取绿氢的唯一方法，具有广阔的市场前景。”一位制氢设备技术专家对记者表示。与订单“火爆”相应，对电解水制氢设备领域展开布局的企业也在持续增多（如下图）。今年以来，基本每个月都有背景强大或资金雄厚的企业高调入局。
“事实上，除了氢燃料电池等氢能交通领域，氢气应用端还包括将氢气作为化工原料投入到化工生产中、或作为还原剂进行氢能冶金等。碳达峰、碳中和目标的提出，让越来越多的大型能源企业开始将目光投向氢气，大举布局制氢产业线，主动利用可再生能源发电制氢，替代煤化工制氢、天然气裂解制氢等传统制氢方式，以降低二氧化碳排放。”中国船舶集团有限公司第七一八研究所高级工程师李海鹏指出。与此同时，氢能产业利好政策不断释放，产业发展势头火热，甚至出现企业“沾氢即火”现象。李海鹏说：“随着可再生能源发电成本越来越低，制氢经济性亦初步显现。多重因素影响下，制氢端获得更多重视，氢气需求飙升，电解槽这样的制氢设备市场需求进一步扩大。”
成本不断下降
据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预测，到2050年，氢能在中国能源体系中的占比约为10%，可再生能源电解水制氢将成为有效供氢主体，吸引多家企业大举布局可再生能源电解水制氢产线。“我国发展绿氢具备良好的资源禀赋，随着碳排放成本的提高和可再生能源制氢技术进步与规模扩大，其发电成本越来越具有竞争力。同时，我国拥有强大的基础设施建设能力，为发展绿氢提供了得天独厚的优势。”上述专家表示。在绿氢发展呼声高涨背景下，电解水制氢正迎来新一轮发展机遇，与之相应的电解水制氢设备市场也整体向好。就今年上半年而言，宣布投建电解水制氢项目的就有晶科能源、亿利集团、天合光能、协鑫集团等。每一家企业“卡位”，都意味释放出数台甚至数十台的市场订单。整体市场需求不容小觑。 此外，双碳目标下，煤化工、石油精炼等企业急需进行战略转型，需要实现能源的绿色、低碳、循环可持续发展。在此背景下，引进电解水制氢与原有的产业链进行有效融合是实现经济效益与环保效益的双赢。 宝丰能源“国家级太阳能电解水制氢综合示范项目”即是一个有力说明。该项目负责人王箕嵘表示，该项目引进了单套产能1000Nm³/h的电解水制氢设备全部投产后，项目将每年可减少煤炭资源消耗25.4万吨，减少二氧化碳排放约44.5万吨。未来，宝丰能源将继续扩大光伏发电及电解水制氢规模。 今年5月，河钢集团在张家口启动河钢宣钢氢能源开发和利用工程示范项目。项目二期工程充分利用能源优势，引进电解水设备，真正实现还原过程零碳排放。 “这样的企业还会越来越多。双碳目标下国内煤化工、石油精炼等企业陆续进行战略转型，极大地拉动电解水制氢设备的出货规模。”一位业内人士表示。光伏巨头隆基也宣布进军氢能产业，大力发展光伏制氢。
万联证券指出，由于电费占整个水电解制氢生产费用的80%左右，因此水电解制氢成本的关键在于耗能问题。对此，上述专家表示，水电解制取氢气的成本包括设备制造成本和运行过程中的电费，前期投入成本主要是水电解制氢设备的制造成本，随着电解槽关键技术的不断成熟，能耗和设备价格也将不断下降，可直接改善水电解制氢的成本。“电解槽设备成本随着技术进步和规模化，将在2030年前下降60%-80%，其制氢系统的耗电量和运维成本也将随之降低。”上述专家表示，随着可再生能源发电成本的降低，5-10年内，电解水制氢成本将降至20元/千克以内，具备经济性。按照目前碳配额试行市场40元/吨的交易价格计算，煤制氢需要增加0.1元/立方米的氢气碳配额成本。因此，当碳配额交易价格达到200元/吨时，绿氢成本将和灰氢持平。
储运仍是难题
“我国可再生能源资源中心与负荷中心呈逆向分布，国内缺乏低成本的高密度储运技术，进而限制了我国丰富的可再生能源制氢潜力。”上述专家坦言，氢的储存和运输高度依赖技术进步和基础设施建设，是产业发展的难点。国内以高压气态储氢为主，相较于低温液态储氢，高压气态储氢在长距离运输上十分不具有优势，因此大力发展液氢技术和输氢管道等装备具有重要的意义。
根据国网能源研究院数据，2019年我国陆上风电度电成本约0.315-0.565元/千瓦时，且在未来仍有一定的下降空间，预计到2025年度电成本在0.245-0.512元/每千瓦时。基于此，上述专家补充称，就地制氢也是解决长距离运输的一种重要方式，我国用氢主要集中在东南沿海，利用海上可再生能源制氢是一种很有前景的制氢技术路径，同时也可避免氢气长距离运输。“市场热的现状下，冷思考必不可少。”李海鹏提醒称，对制氢端而言，电解槽作为化工类设备，工况复杂，涉及到电化学、机械、化工等专业领域，因此不能仅仅依赖需求增长，而应继续深耕技术，才能实现电解槽设备的大规模技术进步。 https://t.cn/RTv4Kyo
当前，在政策和市场双驱动下，氢能产业火热发展，带动了制氢环节的快速成长，设备企业迎来了历史性的机遇。按照制氢的清洁程度，可将得到的氢气分为灰氢、蓝氢、绿氢，理论上绿氢才是未来真正的清洁能源，在制氢环节，电价和电解设备是导致当前绿氢生产成本居高不下的重要原因，二者的成本占比分别达到50%和40%，电解槽是可再生能源大规模制氢的关键装备，在制氢系统总成本中的占比近50%。
8月28日，隆基股份与中国化学华陆工程科技有限责任公司签署了战略合作框架协议及10万千瓦电解水制氢设备采购合同，引发业内关注。电解水制氢是重要的制取绿氢的方法，在充满电解液的电解槽中通入直流电，水分子在电极上发生电化学反应，即可分解成氢气和氧气，整个过程可实现零排放。 电解水制氢规模的提升，使电解槽市场迅速增长。据记者了解，包括氢能电堆企业在内的很多生产商考虑切入电解槽等设备线。“电解槽是电解水制氢的一个基本装备或技术装备。随着氢能的发展，越来越多的人意识到制氢端的不足或成为卡脖子工程。而电解水本身是电堆的一个反向原理，所以电堆企业认为自身的技术和产品可以涉及这块。”一位氢能龙头上市公司负责人表示。上述人士也提到，“电堆企业如果要切入电解槽领域，首先必须解决膜电极的问题。”多位业内人士认为，未来电解槽的成本与性能有较大提升空间，企业纷纷涉及电解槽生产线，行业竞争也将对这个领域格局产生影响。
中国氢能产业协会数据显示，上半年，我国氢气产量同比去年增加了 25%，其中利用新能源制氢的比例同比提高了30%。彭博新能源财经在最新的氢能市场展望中预测，由于我国上半年氢气产量的惊人增长，电解槽市场今年将翻一番，到2022年将翻四倍，达到180万千瓦以上，并且预计中国将占全球电解槽装机容量的60%-63%。
市场需求扩大
“目前，电解槽市场非常火爆，处于供不应求的状态。”国内一家电解槽供应商对记者表示。该供应商认为，氢能产业利好政策频出，让产业链中重要的制氢端成为投资热点，而碳达峰、碳中和目标的提出，更是让绿氢成为减碳脱碳的重要途径。
718所上半年在国内电解水制氢设备领域的市场占有率颇高，客户包括壳牌、国家能源、协鑫、宝武清能等，目前手上订单饱满，如6月中旬，其就已获得张家口等10家气象局的电解制氢设备意向订单，项目总预算金额为844.2万元。基于电解水制氢设备良好的市场前景，718所已扩容新建2大厂房，新厂房碱水电解设备年产能350台/套，PEM电解水制氢设备年产能120台/套。
考克利尔竞立1000Nm³/h水电解技术已经比较成熟，并有较高市场占有率。宝丰能源“国家级太阳能电解水制氢综合示范项目”今年4月开建，考克利尔竞立确定为其提供22台1000Nm³/h电解制氢设备；近日其又为法国液化空气集团提供5台功能定制化设备，目前已有1台1000Nm³/h电解制氢设备完成验收，8月会再交付2台。公司市场订单也是非常可观。
山东赛克赛斯上半年电解水制氢设备的销售额已达到4000万元，小型PEM电解水制氢装置销量达1500台；大型设备订单持续不断，包括出口伊朗。“今年到现在一直没闲着，订单非常火爆，PEM电解水制氢设备有一个月的时间甚至供不应求。”该公司工程部总监侯力军说。
其他企业，光伏巨头之一阳光电源在今年3月发布了发布国内首款、最大功率SEP50PEM制氢电解槽。该PEM制氢电解槽核心部件均为国产。为了配合市场需求，阳光电源已开始规划建设全自动化电解槽组装生产线。
“2020年，绿氢成为多国首选的未来绿色燃料，多国宣布重金投资氢能产业，总额超过1500亿美元、超过7000万千瓦的绿氢项目正在开发之中。水电解制氢技术作为制取氢气的重要方法，尤其利用可再生能源电解制氢是目前规模化制取绿氢的唯一方法，具有广阔的市场前景。”一位制氢设备技术专家对记者表示。与订单“火爆”相应，对电解水制氢设备领域展开布局的企业也在持续增多（如下图）。今年以来，基本每个月都有背景强大或资金雄厚的企业高调入局。
“事实上，除了氢燃料电池等氢能交通领域，氢气应用端还包括将氢气作为化工原料投入到化工生产中、或作为还原剂进行氢能冶金等。碳达峰、碳中和目标的提出，让越来越多的大型能源企业开始将目光投向氢气，大举布局制氢产业线，主动利用可再生能源发电制氢，替代煤化工制氢、天然气裂解制氢等传统制氢方式，以降低二氧化碳排放。”中国船舶集团有限公司第七一八研究所高级工程师李海鹏指出。与此同时，氢能产业利好政策不断释放，产业发展势头火热，甚至出现企业“沾氢即火”现象。李海鹏说：“随着可再生能源发电成本越来越低，制氢经济性亦初步显现。多重因素影响下，制氢端获得更多重视，氢气需求飙升，电解槽这样的制氢设备市场需求进一步扩大。”
成本不断下降
据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预测，到2050年，氢能在中国能源体系中的占比约为10%，可再生能源电解水制氢将成为有效供氢主体，吸引多家企业大举布局可再生能源电解水制氢产线。“我国发展绿氢具备良好的资源禀赋，随着碳排放成本的提高和可再生能源制氢技术进步与规模扩大，其发电成本越来越具有竞争力。同时，我国拥有强大的基础设施建设能力，为发展绿氢提供了得天独厚的优势。”上述专家表示。在绿氢发展呼声高涨背景下，电解水制氢正迎来新一轮发展机遇，与之相应的电解水制氢设备市场也整体向好。就今年上半年而言，宣布投建电解水制氢项目的就有晶科能源、亿利集团、天合光能、协鑫集团等。每一家企业“卡位”，都意味释放出数台甚至数十台的市场订单。整体市场需求不容小觑。 此外，双碳目标下，煤化工、石油精炼等企业急需进行战略转型，需要实现能源的绿色、低碳、循环可持续发展。在此背景下，引进电解水制氢与原有的产业链进行有效融合是实现经济效益与环保效益的双赢。 宝丰能源“国家级太阳能电解水制氢综合示范项目”即是一个有力说明。该项目负责人王箕嵘表示，该项目引进了单套产能1000Nm³/h的电解水制氢设备全部投产后，项目将每年可减少煤炭资源消耗25.4万吨，减少二氧化碳排放约44.5万吨。未来，宝丰能源将继续扩大光伏发电及电解水制氢规模。 今年5月，河钢集团在张家口启动河钢宣钢氢能源开发和利用工程示范项目。项目二期工程充分利用能源优势，引进电解水设备，真正实现还原过程零碳排放。 “这样的企业还会越来越多。双碳目标下国内煤化工、石油精炼等企业陆续进行战略转型，极大地拉动电解水制氢设备的出货规模。”一位业内人士表示。光伏巨头隆基也宣布进军氢能产业，大力发展光伏制氢。
万联证券指出，由于电费占整个水电解制氢生产费用的80%左右，因此水电解制氢成本的关键在于耗能问题。对此，上述专家表示，水电解制取氢气的成本包括设备制造成本和运行过程中的电费，前期投入成本主要是水电解制氢设备的制造成本，随着电解槽关键技术的不断成熟，能耗和设备价格也将不断下降，可直接改善水电解制氢的成本。“电解槽设备成本随着技术进步和规模化，将在2030年前下降60%-80%，其制氢系统的耗电量和运维成本也将随之降低。”上述专家表示，随着可再生能源发电成本的降低，5-10年内，电解水制氢成本将降至20元/千克以内，具备经济性。按照目前碳配额试行市场40元/吨的交易价格计算，煤制氢需要增加0.1元/立方米的氢气碳配额成本。因此，当碳配额交易价格达到200元/吨时，绿氢成本将和灰氢持平。
储运仍是难题
“我国可再生能源资源中心与负荷中心呈逆向分布，国内缺乏低成本的高密度储运技术，进而限制了我国丰富的可再生能源制氢潜力。”上述专家坦言，氢的储存和运输高度依赖技术进步和基础设施建设，是产业发展的难点。国内以高压气态储氢为主，相较于低温液态储氢，高压气态储氢在长距离运输上十分不具有优势，因此大力发展液氢技术和输氢管道等装备具有重要的意义。
根据国网能源研究院数据，2019年我国陆上风电度电成本约0.315-0.565元/千瓦时，且在未来仍有一定的下降空间，预计到2025年度电成本在0.245-0.512元/每千瓦时。基于此，上述专家补充称，就地制氢也是解决长距离运输的一种重要方式，我国用氢主要集中在东南沿海，利用海上可再生能源制氢是一种很有前景的制氢技术路径，同时也可避免氢气长距离运输。“市场热的现状下，冷思考必不可少。”李海鹏提醒称，对制氢端而言，电解槽作为化工类设备，工况复杂，涉及到电化学、机械、化工等专业领域，因此不能仅仅依赖需求增长，而应继续深耕技术，才能实现电解槽设备的大规模技术进步。 https://t.cn/RTv4Kyo
强大品牌和扎实品质，红旗HS5为什么是中型SUV销量担当？
在最新的6月销量数据中，红旗HS5 以1万3千余台的销量位居中型SUV销量榜单第二位；值得一提的是，红旗HS5还在5月获得销量冠军，这是一个相当不错的成绩，也是红旗品牌出色市场表现的缩影，足以证明消费者对红旗HS5的喜爱、对车型和品牌的支持以及对红旗品牌强大实力的认可。仔细观察可以看到，在前十位的车型中，红旗HS5是国产车中最高端的，也是20万级别里唯一一台国产车，可以看到消费者对其品质和品牌的认可。
放在眼下来看，HS5的意义已经不仅仅是当年让人耳目一新的全新红旗SUV，更是红旗品牌的销量担当、中型SUV市场的销量强手。那么这款车站稳市场的底气在哪？
HS5的车身姿态比较健壮，体量感也比较足。它的车身长宽高分别为4760/1907/1700mm，轴距达到2870mm，是非常标准的中型SUV身材。
红旗HS5外观设计精髓还是要看前脸，大尺寸的镀铬直瀑式中网不仅完美传承了红旗车型的神韵，用在HS5身上也非常显霸气，增强了前脸的厚重感，算是豪华车中比较常用的设计。
中网和机盖上两道红色饰条相呼应，代表抽象化的红旗立标，绝对是整车的灵魂所在点睛之笔，要想感受红旗品牌这份独有的气质，选HS5准没错。
红旗HS5的大灯组和中网衔接的非常自然，LED的日行灯和远近光灯以及带有流水效果的转向灯，将整个大灯组的配置拉到比较高的级别，不仅实用而且点亮也非常精致。
侧面造型方面，HS5更多强调的是柔和内敛的力量感，不通过犀利的造型吸引眼球，更注重和谐的造型和拿捏得当的比例。
红旗HS5起步即标配18英寸的轮毂，放在这台车上视觉感受有所保证。高配车型更是拥有20英寸的轮毂，视觉张力进一步显现。
纵观车身，可以看到红旗HS5的车身四周都有摄像头和雷达，除了最低配车型之外，HS5标配了360度全景影像。高配车型还拥有包括并线辅助、车道偏离预警、主动刹车在内的一系列ADAS功能，可以有效减轻驾驶员的压力，也算是给安全多了一道保障。
红旗HS5的尾部造型依然是规整大气的风格，正中央的红旗字样非常醒目，赋予了这台车不一般的意义。尾灯内部的构造也有所巧思，点亮效果极具辨识度。
红旗HS5出身自有深厚积淀的豪华品牌，设计的豪华感和精致度都更胜一筹。客观方面，尺寸、细节配置和主动安全也是HS5的强项。
同时红旗HS5在做工用料方面也相当惊喜，双色的皮质配搭很显豪华，菱形格的缝线不仅触感优秀也提升了质感。
配置方面红旗HS5可以用厚道来形容，全系拥有多种驾驶模式选择，包括运动、经济、标准、越野和雪地，最大程度上适应不同的路况。其他配置方面，电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙进入、主副驾驶座椅电动调节、LED大灯、自动空调这些都是全系标配。而BOSE音响、氛围灯、前排座椅加热/通风、手机无线充电、HUD抬头显示、全景天窗，这些也是除入门版本之外的标配。红旗HS5再一次用行动证明，论配置还是国产品牌的天下。
总体而言，红旗HS5在内饰豪华氛围方面相当出色，同时智能车机和配置也是这四款车中最完备的，整体优于同级合资对手。
空间对比我们话不多说，直接上实际体验和真实数据。
红旗HS5的车身尺寸是四款车中最大的，无论是车长还是轴距都有优势，反应到实际空间表现上也更有底气。
身高178cm的体验者坐到HS5的前排，头部剩余1拳以上的空间；座椅不动来到后排，空间表现依然令人满意，头部空间剩余4指，腿部空间接近3拳，相对来说比较宽敞。
作为一款实打实的中型SUV，红旗HS5的表现可以满足中国消费者对空间的追求。
在舒适性配置方面红旗HS5也可圈可点，主副驾驶电动调节和后排靠背调节是全系标配，尽可能的让不同身材的消费者都找到合适坐姿。同时除入门车型外，HS5全系都配有前排的座椅通风和加热，一年四季舒适性都有保障。
动力方面，红旗HS5搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，匹配6挡手自一体变速箱，并提供四驱车型可选，悬架组合为前麦弗逊加后多连杆的形式。
红旗HS5支持多种驾驶模式选择，可以最大限度使动力输出匹配当前路况，让驾驶员拥有丰富的驾驶感受。
红旗HS5作为20万元级别中级SUV在设计、配置、空间方面均具有一定优势，相比大众及本田车型也拥有更多的豪华感和品质感。总体来看红旗HS5不失为该级别的出色产品。
其实评判一款车好不好最直观的标准就是销量，在这一点上红旗HS5的答卷足以令人信服。
在最新的6月销量数据中，红旗HS5 以1万3千余台的销量位居中型SUV销量榜单第二位；值得一提的是，红旗HS5还在5月获得销量冠军，这是一个相当不错的成绩，也是红旗品牌出色市场表现的缩影，足以证明消费者对红旗HS5的喜爱、对车型和品牌的支持以及对红旗品牌强大实力的认可。仔细观察可以看到，在前十位的车型中，红旗HS5是国产车中最高端的，也是20万级别里唯一一台国产车，可以看到消费者对其品质和品牌的认可。
放在眼下来看，HS5的意义已经不仅仅是当年让人耳目一新的全新红旗SUV，更是红旗品牌的销量担当、中型SUV市场的销量强手。那么这款车站稳市场的底气在哪？
HS5的车身姿态比较健壮，体量感也比较足。它的车身长宽高分别为4760/1907/1700mm，轴距达到2870mm，是非常标准的中型SUV身材。
红旗HS5外观设计精髓还是要看前脸，大尺寸的镀铬直瀑式中网不仅完美传承了红旗车型的神韵，用在HS5身上也非常显霸气，增强了前脸的厚重感，算是豪华车中比较常用的设计。
中网和机盖上两道红色饰条相呼应，代表抽象化的红旗立标，绝对是整车的灵魂所在点睛之笔，要想感受红旗品牌这份独有的气质，选HS5准没错。
红旗HS5的大灯组和中网衔接的非常自然，LED的日行灯和远近光灯以及带有流水效果的转向灯，将整个大灯组的配置拉到比较高的级别，不仅实用而且点亮也非常精致。
侧面造型方面，HS5更多强调的是柔和内敛的力量感，不通过犀利的造型吸引眼球，更注重和谐的造型和拿捏得当的比例。
红旗HS5起步即标配18英寸的轮毂，放在这台车上视觉感受有所保证。高配车型更是拥有20英寸的轮毂，视觉张力进一步显现。
纵观车身，可以看到红旗HS5的车身四周都有摄像头和雷达，除了最低配车型之外，HS5标配了360度全景影像。高配车型还拥有包括并线辅助、车道偏离预警、主动刹车在内的一系列ADAS功能，可以有效减轻驾驶员的压力，也算是给安全多了一道保障。
红旗HS5的尾部造型依然是规整大气的风格，正中央的红旗字样非常醒目，赋予了这台车不一般的意义。尾灯内部的构造也有所巧思，点亮效果极具辨识度。
红旗HS5出身自有深厚积淀的豪华品牌，设计的豪华感和精致度都更胜一筹。客观方面，尺寸、细节配置和主动安全也是HS5的强项。
同时红旗HS5在做工用料方面也相当惊喜，双色的皮质配搭很显豪华，菱形格的缝线不仅触感优秀也提升了质感。
配置方面红旗HS5可以用厚道来形容，全系拥有多种驾驶模式选择，包括运动、经济、标准、越野和雪地，最大程度上适应不同的路况。其他配置方面，电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙进入、主副驾驶座椅电动调节、LED大灯、自动空调这些都是全系标配。而BOSE音响、氛围灯、前排座椅加热/通风、手机无线充电、HUD抬头显示、全景天窗，这些也是除入门版本之外的标配。红旗HS5再一次用行动证明，论配置还是国产品牌的天下。
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红旗HS5的车身尺寸是四款车中最大的，无论是车长还是轴距都有优势，反应到实际空间表现上也更有底气。
身高178cm的体验者坐到HS5的前排，头部剩余1拳以上的空间；座椅不动来到后排，空间表现依然令人满意，头部空间剩余4指，腿部空间接近3拳，相对来说比较宽敞。
作为一款实打实的中型SUV，红旗HS5的表现可以满足中国消费者对空间的追求。
在舒适性配置方面红旗HS5也可圈可点，主副驾驶电动调节和后排靠背调节是全系标配，尽可能的让不同身材的消费者都找到合适坐姿。同时除入门车型外，HS5全系都配有前排的座椅通风和加热，一年四季舒适性都有保障。
动力方面，红旗HS5搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率165kW，峰值扭矩340N·m，匹配6挡手自一体变速箱，并提供四驱车型可选，悬架组合为前麦弗逊加后多连杆的形式。
红旗HS5支持多种驾驶模式选择，可以最大限度使动力输出匹配当前路况，让驾驶员拥有丰富的驾驶感受。
红旗HS5作为20万元级别中级SUV在设计、配置、空间方面均具有一定优势，相比大众及本田车型也拥有更多的豪华感和品质感。总体来看红旗HS5不失为该级别的出色产品。
其实评判一款车好不好最直观的标准就是销量，在这一点上红旗HS5的答卷足以令人信服。
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