【华碧的房屋维修】今日开工。让我有点意外的是，几个工人都是老师傅，其中最年长的1959年生人，63岁；最年幼的“三哥”72年生50岁了。包工头68年的，54岁。三哥第一次用美团APP点餐成果，非常开心，中午吃过快餐后，在阳台上席地午休（图3），连连说：阳台大，好安静。
今天的工作，主要是铺地面保护膜、包家具保护膜，我们自己也参与一起。经过交流，知道三哥是人间清醒，对时事的认识一点不糊涂。
今天的工作，主要是铺地面保护膜、包家具保护膜，我们自己也参与一起。经过交流，知道三哥是人间清醒，对时事的认识一点不糊涂。
【海口滨海公园：从游乐园到教育基地】 20多年前，滨海公园是海口最火爆的游乐园之一，这里曾经承载了许多“70后”“80后”的美好回忆。当初，滨海公园的游乐园让人流连忘返，遗憾的是，其热闹景象仅维持了几年。如今，滨海公园迎来“新生”，实施“三园一体”景观提升工程后，公园焕然一新的环境同样让人沉醉。
前世今生 在滩涂地上填海建成的公园
黄长德今年72岁，在海口市盐灶社区博义村出生长大，他曾见证了滨海大道及滨海公园的建成。
近日，黄长德向记者讲述滨海公园的前世今生。他说，解放初期，海口市区主要街道有新华路、博爱路、新民路、中山路、得胜沙路等。直到1965年，海口才开始建设一条真正意义上的现代城市大道，那就是滨海大道。
“现在我们站的地方，当初还是一片滩涂地，滨海公园这片也大多是海水和滩涂地。”在滨海公园入口处，黄长德告诉记者，1965年他15岁，还是一名中学生。当年，海口市动工修建滨海大道，政府号召全体市民参加建设。学校一声令下，全体师生也参加了义务劳动。
“当时只是道路土基建设，抽海里的沙，运来红土，沿着海边修建了一条堤坝，最后在堤坝上建成了最早的滨海大道。”黄长德回忆说，工地现场人山人海、热火朝天，干部和群众一起劳动，干得不亦乐乎。
后来，滨海大道历经几次拓宽、改建、改造，才形成如今规模。1973年，滨海大道改铺沥青路面。1984年、1988年分别扩建，珠江广场、海口体育馆、滨海公园等标志性建筑先后在滨海大道旁落成。
老海口人依稀记得，滨海公园是填海而成的，公园原址上唯一的建筑物是一座古炮台。“滨海公园上世纪90年代初开始建设，1995年建成，开放后一度很火爆。”黄长德说。
时光倒流 碰碰车、旋转木马，这里有许多人的童年
1995年10月，滨海公园正式对外开放，公园占地730亩，依傍大海，交通便利，是融园艺、旅游、休闲、娱乐为一体的综合性绿化游乐公园。滨海公园大门前设有停车场，门口的罗马柱给市民游客留下了深刻印象。门口的建筑有两层，内设中西式餐厅、歌舞厅、婚纱摄影工作室等。
1996年，公园内的梦幻乐园开放，自此，滨海公园内有了两个世界。大门左右各有一个售票窗口，票价也不同，一侧购票进入公园参观，可看人工湖、假山、喷泉等；另一侧购票进入梦幻乐园，里面的游乐设施在当时的海口颇为先进时尚，其中10多项游乐设施全部从意大利引进。
“记得刚建成那阵，滨海公园的人气非常旺，尤其是游乐园开放后，每到周末，大人带着孩子过来玩，里面的一些游乐设施孩子们从没玩过，大家都玩得很开心。”黄长德说。
海口市民程女士是“80后”，滨海公园对她而言是童年时期特殊的存在。程女士说，滨海公园开放时，她9岁，每到寒暑假，爸妈会带着她和妹妹去玩，滨海公园是最喜欢去的地方，“咖啡杯、花朵杯、旋转木马，我们能玩上一整天。”
家住海口盐灶社区的杨先生也说，滨海公园开放那几年，他在上中学，周末经常和小伙伴跑到滨海公园玩，里面的游乐项目既好玩又刺激，尤其是碰碰车，小伙伴们坐了一遍又一遍。
吴先生向记者介绍，上世纪90年代中期，刚初中毕业的他在海口打拼，那时候工作之余最大的快乐就是晚上下班后，与朋友到滨海公园溜冰。“我记得当时溜冰不需要门票，但要在溜冰场租溜冰鞋，10元3小时。”吴先生说，那阵子他们天天晚上泡溜冰场，溜完冰后一起走到玉沙村吃清补凉。
“滨海公园留下了我们谈恋爱的足迹。”家住海口海秀东路的蔡先生告诉记者，上世纪90年代末，他和妻子刚开始谈恋爱，经常到滨海公园玩游乐项目，也会在湖边散步谈心，“玩游乐项目是按种类和次数收费的，不同项目收费也不同，但逛公园只需买一次门票，平时5元，节假日10元。”
历经兴衰 从开业时的火爆到风光不再
几经周折，记者联系到曾在滨海公园工作过的张先生。据张先生回忆，1995年初，他到滨海公园上班，当时公园区域填海建造基本完成，两层白色办公楼业已落成。他曾在滨海公园的工程部和人事部当秘书，第二年游乐园建成开业后，他又调到游乐园当保安负责人。
“公园由社会力量投资，市领导很重视，还出席了开业仪式。开业后，滨海公园梦幻乐园很火爆。”张先生介绍，当时，梦幻乐园可以说是海南最先进的游乐园，里面的碰碰车、反斗穿梭机等设施都是从国外引进的。此外，老板还引进了一批先进的游戏机，在公园门口的建筑物二楼开了一家游戏城，还开了一家歌舞厅，吸引许多人年轻人光顾。
张先生介绍，滨海公园里设计了灯光表演，安排乐队表演，刚开业那段时间，滨海公园从早到晚客人不断。“开业初期很热闹，尤其是节假日，游乐园因为太火爆，每个游乐项目都大排长龙，有时候公园管理方不得不限制客流。我们在饭点甚至不能正常吃饭，大家都是端着盒饭，在现场边吃饭边维持秩序，匆匆扒两口又放下筷子，劝导游客有序排好队，不要争抢。”张先生回忆称，公园和游乐园内的零食也供不应求，仓库补货也很忙。
记者在张先生珍藏的几张梦幻乐园门票上看到，当时游乐园入场券为20元/人，还有花50元可得价值70元的优惠套票。游乐项目玩一次5-20元不等，其中反斗穿梭机玩一次20元，飞天潜水艇、恐怖屋、过山车等玩一次15元，忍者龟、旋转木马、碰碰车、彩蝶轮玩一次10元，小火车、咖啡杯、弹弹床、滑滑梯玩一次5元。
张先生说，从1999年开始，因多方原因，公园的经营开始走下坡路，许多员工相继离职，最后停业。“我见证了滨海公园从一片滩涂地变成火爆的公园，后风光不再。这么多年过去了，尽管已经物是人非，但毕竟是年轻时奋斗过的地方，现在还会怀念。”
转身蜕变 从游乐园到青少年活动中心
2011年，为了整合滨海公园，将闲置的资源进行重新利用和激活，海口市决定拆除原滨海公园建筑，重新规划建设海南（海口）青少年活动中心，投资约2.1亿元，打造青少年校外教育的活动中心、培训中心、指导中心。
2015年，海口启动城市风貌景观提升工程，其中“三园一体”工程把万绿园、滨海公园、世纪公园进行一体化建设，“三园合一”后面积达170公顷，成为集生态、运动、教育为一体的城市中央公园。其中，滨海公园定位为市级青少年活动基地科普教育公园，以教育为主，主要容纳青少年文化教育、科技展览、素质拓展等。记者了解到，滨海公园内的海南（海口）青少年活动中心，每到节假日都有不少青少年学生到此参加各种公益活动或课外兴趣班。
记者在滨海公园走访时看到，在公园的广场上，还立着南洋华侨机工回国服务团、琼崖华侨联合总会回乡服务团的纪念塑像，永久纪念中国抗日战争中琼籍南洋华侨历史功绩，宣传爱国主义，激励后人。园内的静颐湖边，游客们正在栈道上漫步；湖边椰林下的慢道上，有许多市民在跑步锻炼。湖对岸的海口市民游客中心，其高低错落的建筑形体别具一格，与公园融合在一起。
“滨海公园从无到有，从热闹到萧条，再从萧条到重生，最后从重生到蜕变，我都看在眼里，这也见证了海口这座城市面貌日新月异的变化。”黄长德感慨道，历经多年，滨海公园华丽蜕变后成为市民游客休闲娱乐的好去处，“我几乎每天到滨海公园散步，每当回忆起往事，情怀便如同不远处的浪潮般澎湃着。”（记者 钟起的/文 李志良/图）
前世今生 在滩涂地上填海建成的公园
黄长德今年72岁，在海口市盐灶社区博义村出生长大，他曾见证了滨海大道及滨海公园的建成。
近日，黄长德向记者讲述滨海公园的前世今生。他说，解放初期，海口市区主要街道有新华路、博爱路、新民路、中山路、得胜沙路等。直到1965年，海口才开始建设一条真正意义上的现代城市大道，那就是滨海大道。
“现在我们站的地方，当初还是一片滩涂地，滨海公园这片也大多是海水和滩涂地。”在滨海公园入口处，黄长德告诉记者，1965年他15岁，还是一名中学生。当年，海口市动工修建滨海大道，政府号召全体市民参加建设。学校一声令下，全体师生也参加了义务劳动。
“当时只是道路土基建设，抽海里的沙，运来红土，沿着海边修建了一条堤坝，最后在堤坝上建成了最早的滨海大道。”黄长德回忆说，工地现场人山人海、热火朝天，干部和群众一起劳动，干得不亦乐乎。
后来，滨海大道历经几次拓宽、改建、改造，才形成如今规模。1973年，滨海大道改铺沥青路面。1984年、1988年分别扩建，珠江广场、海口体育馆、滨海公园等标志性建筑先后在滨海大道旁落成。
老海口人依稀记得，滨海公园是填海而成的，公园原址上唯一的建筑物是一座古炮台。“滨海公园上世纪90年代初开始建设，1995年建成，开放后一度很火爆。”黄长德说。
时光倒流 碰碰车、旋转木马，这里有许多人的童年
1995年10月，滨海公园正式对外开放，公园占地730亩，依傍大海，交通便利，是融园艺、旅游、休闲、娱乐为一体的综合性绿化游乐公园。滨海公园大门前设有停车场，门口的罗马柱给市民游客留下了深刻印象。门口的建筑有两层，内设中西式餐厅、歌舞厅、婚纱摄影工作室等。
1996年，公园内的梦幻乐园开放，自此，滨海公园内有了两个世界。大门左右各有一个售票窗口，票价也不同，一侧购票进入公园参观，可看人工湖、假山、喷泉等；另一侧购票进入梦幻乐园，里面的游乐设施在当时的海口颇为先进时尚，其中10多项游乐设施全部从意大利引进。
“记得刚建成那阵，滨海公园的人气非常旺，尤其是游乐园开放后，每到周末，大人带着孩子过来玩，里面的一些游乐设施孩子们从没玩过，大家都玩得很开心。”黄长德说。
海口市民程女士是“80后”，滨海公园对她而言是童年时期特殊的存在。程女士说，滨海公园开放时，她9岁，每到寒暑假，爸妈会带着她和妹妹去玩，滨海公园是最喜欢去的地方，“咖啡杯、花朵杯、旋转木马，我们能玩上一整天。”
家住海口盐灶社区的杨先生也说，滨海公园开放那几年，他在上中学，周末经常和小伙伴跑到滨海公园玩，里面的游乐项目既好玩又刺激，尤其是碰碰车，小伙伴们坐了一遍又一遍。
吴先生向记者介绍，上世纪90年代中期，刚初中毕业的他在海口打拼，那时候工作之余最大的快乐就是晚上下班后，与朋友到滨海公园溜冰。“我记得当时溜冰不需要门票，但要在溜冰场租溜冰鞋，10元3小时。”吴先生说，那阵子他们天天晚上泡溜冰场，溜完冰后一起走到玉沙村吃清补凉。
“滨海公园留下了我们谈恋爱的足迹。”家住海口海秀东路的蔡先生告诉记者，上世纪90年代末，他和妻子刚开始谈恋爱，经常到滨海公园玩游乐项目，也会在湖边散步谈心，“玩游乐项目是按种类和次数收费的，不同项目收费也不同，但逛公园只需买一次门票，平时5元，节假日10元。”
历经兴衰 从开业时的火爆到风光不再
几经周折，记者联系到曾在滨海公园工作过的张先生。据张先生回忆，1995年初，他到滨海公园上班，当时公园区域填海建造基本完成，两层白色办公楼业已落成。他曾在滨海公园的工程部和人事部当秘书，第二年游乐园建成开业后，他又调到游乐园当保安负责人。
“公园由社会力量投资，市领导很重视，还出席了开业仪式。开业后，滨海公园梦幻乐园很火爆。”张先生介绍，当时，梦幻乐园可以说是海南最先进的游乐园，里面的碰碰车、反斗穿梭机等设施都是从国外引进的。此外，老板还引进了一批先进的游戏机，在公园门口的建筑物二楼开了一家游戏城，还开了一家歌舞厅，吸引许多人年轻人光顾。
张先生介绍，滨海公园里设计了灯光表演，安排乐队表演，刚开业那段时间，滨海公园从早到晚客人不断。“开业初期很热闹，尤其是节假日，游乐园因为太火爆，每个游乐项目都大排长龙，有时候公园管理方不得不限制客流。我们在饭点甚至不能正常吃饭，大家都是端着盒饭，在现场边吃饭边维持秩序，匆匆扒两口又放下筷子，劝导游客有序排好队，不要争抢。”张先生回忆称，公园和游乐园内的零食也供不应求，仓库补货也很忙。
记者在张先生珍藏的几张梦幻乐园门票上看到，当时游乐园入场券为20元/人，还有花50元可得价值70元的优惠套票。游乐项目玩一次5-20元不等，其中反斗穿梭机玩一次20元，飞天潜水艇、恐怖屋、过山车等玩一次15元，忍者龟、旋转木马、碰碰车、彩蝶轮玩一次10元，小火车、咖啡杯、弹弹床、滑滑梯玩一次5元。
张先生说，从1999年开始，因多方原因，公园的经营开始走下坡路，许多员工相继离职，最后停业。“我见证了滨海公园从一片滩涂地变成火爆的公园，后风光不再。这么多年过去了，尽管已经物是人非，但毕竟是年轻时奋斗过的地方，现在还会怀念。”
转身蜕变 从游乐园到青少年活动中心
2011年，为了整合滨海公园，将闲置的资源进行重新利用和激活，海口市决定拆除原滨海公园建筑，重新规划建设海南（海口）青少年活动中心，投资约2.1亿元，打造青少年校外教育的活动中心、培训中心、指导中心。
2015年，海口启动城市风貌景观提升工程，其中“三园一体”工程把万绿园、滨海公园、世纪公园进行一体化建设，“三园合一”后面积达170公顷，成为集生态、运动、教育为一体的城市中央公园。其中，滨海公园定位为市级青少年活动基地科普教育公园，以教育为主，主要容纳青少年文化教育、科技展览、素质拓展等。记者了解到，滨海公园内的海南（海口）青少年活动中心，每到节假日都有不少青少年学生到此参加各种公益活动或课外兴趣班。
记者在滨海公园走访时看到，在公园的广场上，还立着南洋华侨机工回国服务团、琼崖华侨联合总会回乡服务团的纪念塑像，永久纪念中国抗日战争中琼籍南洋华侨历史功绩，宣传爱国主义，激励后人。园内的静颐湖边，游客们正在栈道上漫步；湖边椰林下的慢道上，有许多市民在跑步锻炼。湖对岸的海口市民游客中心，其高低错落的建筑形体别具一格，与公园融合在一起。
“滨海公园从无到有，从热闹到萧条，再从萧条到重生，最后从重生到蜕变，我都看在眼里，这也见证了海口这座城市面貌日新月异的变化。”黄长德感慨道，历经多年，滨海公园华丽蜕变后成为市民游客休闲娱乐的好去处，“我几乎每天到滨海公园散步，每当回忆起往事，情怀便如同不远处的浪潮般澎湃着。”（记者 钟起的/文 李志良/图）
1972年，乌拉圭571航班坠毁在安第斯山，面对冰雪风暴，16位幸存者靠吃同伴遗体，苦苦支撑了72天，获救后被唾骂。
与普通的民航飞机不同，这次失事的是乌拉圭空军包机，上面有40个乘客，是乌拉圭的一支业余橄榄球队员及其家属，另外5个是机组人员。此次飞行他们计划前往智利首都圣地亚哥，参加一场橄榄球比赛
就在空难发生的前一天，23岁的纳多·帕拉多听队长说机上有10个空余座位，可以带家属或者朋友一起去观赛，于是他带上自己的母亲和妹妹，但是他没想到，这是把家人带上一条不归路。
10月13日，飞机正常起飞，从乌拉圭向西飞往智利，中间要飞越纵贯南北美洲的安第斯山脉。 没想到，下午3点多，天气突变，乌云密集，风暴袭来。飞机开始有点轻微颠簸，但是大家都以为是遇到气流，没什么事。
谁知道，飞机颠簸得越来越厉害，负责驾驶的副机长越发慌张，而一旁的机长还在沉着指导他控制好航向。不一会，仪表盘失灵，飞机偏离了航线。
在激烈的气流和风暴中，飞机机尾撞上了安第斯山脉深处一座无名山峰，断成两截，坠落在海拔3570米的冰雪高山中，所幸机身大部分完整，成为幸存者的救命庇护所。
这次撞击，直接导致17人罹难，包括了机长和副机长。幸存下来的纳多·帕拉多听到机长临终前说了一句：“我们已经飞过了库里科。”这意味着，越过面前的最高这座山峰，向西就是智利了。
帕拉多的母亲和一些其他队友死了，他搂着奄奄一息的妹妹，看着茫茫雪山，思考着如何才能活下去等待得到救援。
幸存的队友相互救助，把被困在座椅下无法动弹的队友解救出来，并把尸体拖出机舱外以保证幸存者有足够的生存空间。
安第斯山夜晚零下30度的极寒天气让5位重伤员在事故当晚被冻死，为了御寒，大家用行李、木椅堵住飞机的破洞，缝隙处就用雪塞住，还把座椅椅套拆下来缝合在一起，裹在身上保暖。夜晚所有人挤成一团脸对脸睡觉，这样呼出的热气可以温暖对面的人。
虽然身上有打火机，但是没有可以燃烧的东西，为此，队员们把所有的钞票——大约8000美元点燃取暖。尽管如此，机舱温度还是只有零下25度，帕拉多的妹妹最终因重伤和严寒而永远闭上了眼睛。
虽然事发后智利、阿根廷和乌拉圭三国便出动飞机搜救，但是茫茫雪山中要发现飞机残骸和幸存者太难了，因此10天后，三个国家一致放弃搜寻。从收音机里听到这个消息的幸存人员如坠冰窟。
被救援的希望破灭后，就是漫长的煎熬，等待生命的倒计时。飞机上一切可以吃的食物都吃完了，他们把行李箱上的牛皮扒下来吃掉，包括坐垫下的稻草也不放过，最后只剩下啃不动的金属、塑料。
当被饥饿紧紧包围，死神步步逼近的时候，人的道德与理智就在一点点点流失。27个队员意识到要活下去，唯一可以充饥的食物就是死难者的遗体。人类社会一切的规则不再起作用，在恶劣的自然面前，道德成为一纸空文。
他们把手搁在一起，立下一个“恐怖协议”——如果我死了，你们可以吃掉我的肉。
就这样，他们把除帕拉多两个亲人以外的人当成果腹之物，尽管疯狂野蛮，但是别无他法。
祸不单行，两周后，一场雪崩把飞机机身和里面的幸存者埋进一个雪坑，又造成8人死亡，19人逃生后，又有3个体弱者死去，只剩下16人了。
12月12日，空难发生第61天，帕拉多带着两位队员决定翻越那座高山，寻找救援。面对4000多米的高山，没有任何落脚的冰雪绝壁，他们没有任何登山工具，只能靠铁棍凿出一个个落脚点往上攀爬。
在山巅上，帕拉多告诉同伴：“我们可能正在走向死亡，但我宁愿走向死亡，也不愿意死亡来找我。”凭着坚强的意志，他们在几天后找到一条小河，顺着源头往下走，雪线以下，出现了人烟，他们遇到一个农夫。
欣喜若狂的他们写下求救的纸条，农夫骑马下山去找来救援人员。12月23日，救援直升机救出了所有幸存者。这时，离这三个人出发已经过去10天，他们也才走了59公里。
16名幸存者在与死神搏斗的72天后被救，但是等待他们的是社会上的一波道德的谴责，有报纸媒体大肆渲染他们靠吃亲友尸体活命的残忍画面，引发社会一片哗然。
但是幸存者内萨在一本自传中说：“靠吃人肉活下来是我一生中最痛苦的经历，我问自己这样做是否值得，答案是值得。这样做是为了活着的人继续生存，如果当时地上是我的尸体，我也希望你做同样的事情。”
50年后的我们回过头来看这场空难，却无论如何也没办法给这16名幸存者扣上道德的帽子，毕竟在那种生死关头，自然的法则占据了上风，为了活下去，必须逼迫自己去适应。
但是，我们更加敬畏的是生命的那种坚韧不拔，那种永不放弃，才有了“安第斯奇迹”的存在！
参考资料：《1972年安第斯空难 》
与普通的民航飞机不同，这次失事的是乌拉圭空军包机，上面有40个乘客，是乌拉圭的一支业余橄榄球队员及其家属，另外5个是机组人员。此次飞行他们计划前往智利首都圣地亚哥，参加一场橄榄球比赛
就在空难发生的前一天，23岁的纳多·帕拉多听队长说机上有10个空余座位，可以带家属或者朋友一起去观赛，于是他带上自己的母亲和妹妹，但是他没想到，这是把家人带上一条不归路。
10月13日，飞机正常起飞，从乌拉圭向西飞往智利，中间要飞越纵贯南北美洲的安第斯山脉。 没想到，下午3点多，天气突变，乌云密集，风暴袭来。飞机开始有点轻微颠簸，但是大家都以为是遇到气流，没什么事。
谁知道，飞机颠簸得越来越厉害，负责驾驶的副机长越发慌张，而一旁的机长还在沉着指导他控制好航向。不一会，仪表盘失灵，飞机偏离了航线。
在激烈的气流和风暴中，飞机机尾撞上了安第斯山脉深处一座无名山峰，断成两截，坠落在海拔3570米的冰雪高山中，所幸机身大部分完整，成为幸存者的救命庇护所。
这次撞击，直接导致17人罹难，包括了机长和副机长。幸存下来的纳多·帕拉多听到机长临终前说了一句：“我们已经飞过了库里科。”这意味着，越过面前的最高这座山峰，向西就是智利了。
帕拉多的母亲和一些其他队友死了，他搂着奄奄一息的妹妹，看着茫茫雪山，思考着如何才能活下去等待得到救援。
幸存的队友相互救助，把被困在座椅下无法动弹的队友解救出来，并把尸体拖出机舱外以保证幸存者有足够的生存空间。
安第斯山夜晚零下30度的极寒天气让5位重伤员在事故当晚被冻死，为了御寒，大家用行李、木椅堵住飞机的破洞，缝隙处就用雪塞住，还把座椅椅套拆下来缝合在一起，裹在身上保暖。夜晚所有人挤成一团脸对脸睡觉，这样呼出的热气可以温暖对面的人。
虽然身上有打火机，但是没有可以燃烧的东西，为此，队员们把所有的钞票——大约8000美元点燃取暖。尽管如此，机舱温度还是只有零下25度，帕拉多的妹妹最终因重伤和严寒而永远闭上了眼睛。
虽然事发后智利、阿根廷和乌拉圭三国便出动飞机搜救，但是茫茫雪山中要发现飞机残骸和幸存者太难了，因此10天后，三个国家一致放弃搜寻。从收音机里听到这个消息的幸存人员如坠冰窟。
被救援的希望破灭后，就是漫长的煎熬，等待生命的倒计时。飞机上一切可以吃的食物都吃完了，他们把行李箱上的牛皮扒下来吃掉，包括坐垫下的稻草也不放过，最后只剩下啃不动的金属、塑料。
当被饥饿紧紧包围，死神步步逼近的时候，人的道德与理智就在一点点点流失。27个队员意识到要活下去，唯一可以充饥的食物就是死难者的遗体。人类社会一切的规则不再起作用，在恶劣的自然面前，道德成为一纸空文。
他们把手搁在一起，立下一个“恐怖协议”——如果我死了，你们可以吃掉我的肉。
就这样，他们把除帕拉多两个亲人以外的人当成果腹之物，尽管疯狂野蛮，但是别无他法。
祸不单行，两周后，一场雪崩把飞机机身和里面的幸存者埋进一个雪坑，又造成8人死亡，19人逃生后，又有3个体弱者死去，只剩下16人了。
12月12日，空难发生第61天，帕拉多带着两位队员决定翻越那座高山，寻找救援。面对4000多米的高山，没有任何落脚的冰雪绝壁，他们没有任何登山工具，只能靠铁棍凿出一个个落脚点往上攀爬。
在山巅上，帕拉多告诉同伴：“我们可能正在走向死亡，但我宁愿走向死亡，也不愿意死亡来找我。”凭着坚强的意志，他们在几天后找到一条小河，顺着源头往下走，雪线以下，出现了人烟，他们遇到一个农夫。
欣喜若狂的他们写下求救的纸条，农夫骑马下山去找来救援人员。12月23日，救援直升机救出了所有幸存者。这时，离这三个人出发已经过去10天，他们也才走了59公里。
16名幸存者在与死神搏斗的72天后被救，但是等待他们的是社会上的一波道德的谴责，有报纸媒体大肆渲染他们靠吃亲友尸体活命的残忍画面，引发社会一片哗然。
但是幸存者内萨在一本自传中说：“靠吃人肉活下来是我一生中最痛苦的经历，我问自己这样做是否值得，答案是值得。这样做是为了活着的人继续生存，如果当时地上是我的尸体，我也希望你做同样的事情。”
50年后的我们回过头来看这场空难，却无论如何也没办法给这16名幸存者扣上道德的帽子，毕竟在那种生死关头，自然的法则占据了上风，为了活下去，必须逼迫自己去适应。
但是，我们更加敬畏的是生命的那种坚韧不拔，那种永不放弃，才有了“安第斯奇迹”的存在！
参考资料：《1972年安第斯空难 》
✋热门推荐