不怕菜硬，就怕硬菜，更何况菜里面放了一颗石子，当你吃得正欢津津有味的时候，咬到了一颗石子，那感觉肯定充满酸爽与疼痛，估计牙齿了是保不住了，这样情并不是胡乱说的，在河北还就真的发生了这样的事情。

据当事人侯先生称，自己当时正在吃梅菜扣肉厅负责人来处理这个事情的时候，没想到对方竟然推脱责任，侯先生无奈只能向消协反映了这个情况。

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靠提价自救？海天宣布酱油、蚝油等多产品将涨价！半月股价大涨近25%...
利润不够，提价来凑？10月12日晚，海天味业正式官宣调整部分产品出厂价，幅度为3%-7%，新价格将于2021年10月25日开始实施。
值得一提的是，9月27日，海天味业还在针对涨价传言发布澄清公告。两周的时间，海天味业快速敲定涨价计划或与其业绩增长乏力有关。半年报显示，海天味业不仅上半年营收、净利增速远低于往年平均水平，其二季度营收净利也创上市以来首次单季度业绩下降。但涨价真的能给海天味业带来可持续的业绩增长吗？
官宣涨价3%-7%
涨价传言成真，海天味业正式宣布调整主要产品出厂价格。
“鉴于各主要原材物料、运输、能源等成本持续上涨，经公司研究决定，对酱油、蚝油、酱料等部分产品的出厂价格进行调整，主要产品调整幅度为3%-7%不等，新价格执行于2021年10月25日开始实施。”海天味业在公告中表示。
今年9月底，市场上就有消息传出，海天味业或针对酱油、蚝油等部分产品提价5%左右。“酱油概念股”随即迎来涨停潮，海天味业、千禾味业强势涨停，并带动消费板块在国庆假期前持续上涨。截至10月12日收盘，海天味业的股价在8个交易日内合计上涨了24.48%。
对此，9月27日，海天味业还发布澄清公告称，“由于今年以来各主要原材物料、运输、能源等成本持续大幅上涨，给公司的经营带来了一定的挑战，近期公司正在评估是否对产品价格进行调整，但调价计划尚未最终确定”。

从评估产品价格调整到正式实施涨价计划仅不到一个月的时间，海天味业“光速提价”背后或是难承业绩重压。
根据海天味业对外公布的2021年上半年财报，上半年该公司营收、净利增速分别为6.36%和3.07%，而自2014年上市以来，海天味业的收入增速一直维持在15%左右，利润增速维持在20%左右。因此，无论是营收还是净利，海天味业业绩增速均创上市以来新低。
此外，海天味业今年二季度营收净利双双下滑，创上市以来首次单季度业绩下降。受此影响其股价也不断下滑，与市值同年初巅峰相比几近腰折。

对于此次涨价，中国食品产业分析师朱丹蓬表示，在多种因素的加持下，海天产品涨价是必然的。从外部因素看，持续的旺季使得原材料和辅料价格大幅攀升；从内部需求看，整个资本市场对于调味品整体的利润也不满意。
兴业证券在研究报告中统计，海天味业此前曾在2010-2017年之间经历过数次产品提价，其中最近的一次发生在2017年1月，海天味业对公司多数产品提价约5%。如今是海天味业时隔近五年后再度启动产品涨价。
提价减负易，再寻增量难
涨价真的能给海天味业带来可持续的业绩增长吗？在香颂资本董事沈萌看来，涨价只能缓解成本上的压力，本质上很难助推海天味业业绩更上一层楼。
“在竞争比较充分、产品同质化的调味品市场，持续涨价或会失去部分价格敏感型消费者。”业内人士称。

以涪陵榨菜为例，相关数据显示，自2008年以来，涪陵榨菜至少进行了12次产品提价，价格从过去的0.5元/袋提高至将近3元/袋，去年6月，涪陵榨菜再度变相提价，将主力产品的净含量从每袋80g减少至70g。然而，涨价并未给涪陵榨菜的业绩带来好处，今年上半年营收同比增12%，净利润及扣非净利润则分别同比降6%、5%。
对此，方正证券也指出，在目前调味品需求较疲软、行业整体库存较高情况下，提价造成了库存转移。价格体系的顺利传导还存在不确定，社区团购对价格体系破坏未完全停止，需观察提价后的动销情况。
在业内人士看来，面对增长逐步见顶的主营业务，海天味业仅仅依靠短期提价是远远不够的，它必须寻找到新的业绩增长点。
事实上，面对业绩压力，海天味业也曾尝试开拓新的领域，寻找第二增长曲线，但效果都并不理想。2020年下半年以来，海天味业陆续进军食用油、火锅底料、大米等赛道，推出新的食用油品牌“油司令”，大力度宣传“火锅@ME”火锅底料，并低调推出了“地理印记”系列大米新品。
不过，从今年上半年海天味业产品营收可以看出，酱油还是主力，新品仍难挑大梁。除酱油、蚝油、调味酱三大板块产品，其他品类产品实现营收仅为11.25亿元，占总营收9.02%。
在朱丹蓬看来，目前海天味业面临的不仅是原料成本问题，除老产品利润遇天花板，其布局的粮油、火锅底料等新赛道也较为饱和，以食用油为例，目前，食用油行业的市场格局已经相当稳定，海天味业想要分羹并非易事。因此，仅靠提价，海天味业很难突破业绩增长瓶颈。

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#购车攻略#买合资轿车尽量避开这几款，销量惨淡、口碑崩塌，你知道几台？
说到购买合资品牌轿车，许多人会想到那些销量靠前的车型，比如说轩逸、朗逸 、宝来 、卡罗拉 、速腾、雅阁、凯美瑞等车。没错，这些车型销量高、口碑好，所以人们在买的时候也比较放心。不过，总有一些人买车喜欢特立独行，去选择那些冷门车，一部分人甚至觉得开那样的车才有个性。要我说，有这个想法的人还是太不成熟了，当一台车被绝大多数的人所认可之时，它一定是最均衡的车。而像那些所谓的个性车型，如果销量已经很惨淡了，那咱们当然还是要尽量避开。就比如这些销量差的合资轿车，买回家之后可能真的会后悔，下面就一起来看看，你又知道几台？
第一款，现代索纳塔
5月销量：955辆



索纳塔车系曾经在第八代之时有过一段时间的辉煌，当年新车也是能在每月卖出超1万辆的“主”，可见其市场认可度。不过，随着第九代车型在外形上的优势不再，慢慢地索纳塔车系也就此开始走起了下坡路。如今，索纳塔已经来到第十代车型，本以为基于全新平台打造的它能够在销量端发光发热，可结果却不尽如人意。


就以5月销量来看，索纳塔 车系仅仅取得了955辆的新车销量数据。再看1-5月的总体销量，其也只有3611辆，连本田雅阁 一个月的销量都比不上，表现可以说是要多惨有多惨了。


而究其原因，除了中型车市场本就竞争激烈以外，索纳塔车系产品力不够突出、品牌影响力下降也是影响其销量的直接因素。最终，索纳塔在市场上的存在感越来越低，想买它的也就此放弃了。
第二款，标致508
5月销量：692辆


说到标致，以前就是一个小众的汽车品牌。虽然很多人都喜欢标致出品的小型车，但眼下随着国人买车观念的变化，大车已经成为了当下购车的主流，很多人也并不能够独善其身，因此也就导致了像标致这样以生产小型车为主的车企在市场上的份额锐减。而为了改变这一不利局面，标致也是推出了加长轴距版本的508L车型，新车轴距达到了2848mm，空间表现勉勉强强能满足家用。


本以为加长了轴距之后的508L应该要在国内好卖了才是，可没曾想，该车5月销量依旧只有692辆。即便1-5月加起来，标致508的总销量也才3520辆，妥妥的销量差中型车代表了。那为什么这款车就是没人买呢？和索纳塔一样，一个是标致品牌的影响力逐年走低，在相比本田、丰田、大众这样的一流合资车企时，标致品牌对于用户的吸引力显然不够了。

另一个是，虽然标致508终端有一定优惠，但不管是1.6T还是1.8T，其车型的配置表现都是一般的，加上在质量上标致品牌近些年也是投诉频发，所以标致品牌的口碑有所崩塌。因此我觉得，这款车大家还是能不买就不买吧，毕竟508L的销量太差，未来买回家觉得亏了又得后悔。
第三款，雪铁龙C6
5月销量：669辆


相比于标致508，雪铁龙C6的日子就更不好过了。今年5月销量只有669辆，1-5月累计销量也只有2515台，也是妥妥的销量惨淡中型车了。当然，C6卖不好也在意料之中，毕竟，相比破釜沉舟的标致品牌，雪铁龙内部所需要的变革可能得更大才行，而从目前的情况来看，这个品牌似乎也有一些无力回天了。至于我为何会下此定论，看看它对C3-XR的做法以及新推出的全新一代C5车型是啥样你们就知道了。


回到雪铁龙C6车型身上，虽然这款车终端拥有将近2万的优惠，但过于中庸保守的外观造型并不能够得到消费者的喜爱与认可。其次，C6是基于东风A9平台打造，而这也会让用户从骨子里对这台车不认可。

最后和标致508一样，虽然其1.6T、1.8T的动力表现足够能满足家用，但配置分布不均、后期油耗高、质量让人担忧等等都是让消费者选择放弃它的原因。因此，这样的一台车最后月销量只有几百台也就不足奇了，毕竟，老百姓现在可选的主流车型非常多，完全没必要一头钉死在这样冷门的车型上，你们说是不是这个道理。
第四款，现代菲斯塔
5月销量：506辆


说真的，现代菲斯塔刚刚上市那会还是挺火的。作为一款从诞生之初就对标本田思域的韩系紧凑型运动轿车，菲斯塔凭借不错的驾驶乐趣和较强的动力表现（204匹），可谓是吸引了一大批消费者的关注。另外，在价格端菲斯塔也并没有比思域贵，相反是给出了更具诚意的价格，所以这为它后面月销破万辆奠定了良好的基础。


只可惜好景不长，在中保研的一次25%偏置碰撞测试中，菲斯塔的A柱严重变形，车内假人的头部也没有被安全气囊很好地接住，而是发生了较大角度的偏移，至此，菲斯塔的名声一落千丈。


如今来看，菲斯塔在5月仅仅卖出了506辆新车，今年1-5月也只交出了5856辆新车的销售成绩单，相比曾经月销量破万的成绩，真是不可同日而语了。产品力方面，菲斯塔目前仍提供190马力和204马力车型可选，匹配的则是7速干式双离合变速箱。在中保研测试中吃亏的假人头部保护方面，菲斯塔也是全系都配备了前后排头部气帘，算是加强了安全配置。


只可惜，如今的菲斯塔在用户心目中早已经口碑形象崩塌，加上斯柯达明锐PRO、名爵6 PRO以及吉利星瑞等车型的推出，所以消费者自然也就不会再过多地去关注这款车型。总言之，菲斯塔这车我是建议大家尽量避开的，毕竟好的产品太多，而它曾经的缺陷也还历历在目，所以犯不着要去选它。

最后，对于那些想要买一台合资轿车的消费者来说，碰到以上四款车型大家就尽量还是避开吧。毕竟，它们现在的销量太差、口碑也已经崩塌，咱们犯不着去选择这样一些已经被市场所抛弃的车型。当然，也不是说这四款车就一定不能买，只是站在大多数人购买的角度来看，这些车都或多或少地会存在一些问题。另外，车子是用来开的，不是买回家来供着的，所以要想省心、后期不后悔的话，以上车型就还是尽量选择避开吧！
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