关于大家特别喜欢提的“随缘”，其实谈恋爱结婚恰恰考验行动力，并非传说中的“运气”
“当你以一生为周期，看到的是时代和人性
以十年为周期，看到的是常识和规律
以三五年为周期，看到的是胆识和眼光
以一年为周期，看到的是天赋和能力
以一天为周期，什么也看不到，只能寄希望于奇迹和运气”
人类社会中想要成就任何事，都需要你先行动起来
来快恋找对象结婚，就是你脱单的第一步！！！ https://t.cn/A6cHr3pB
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【油价上调之后，杭州出租车“油改电”进程加快】
杭州人董师傅是杭州出租车行业的老司机了，1994年就上岗的他，这些年开着燃油车巡游在杭州的大街小巷，也看着92号汽油的油价从九十年代的2元多/升，涨到了最近的9元多/升，尤其是近半年，92号汽油直接从“七元时代”大步迈入了“九元时代”。董师傅表示从年初到现在，一天的油耗成本增加了二三十元，已经无法再用“满大街跑”的方式了。
为了减少油耗，董师傅最近都在杭州城站、杭州东站排队候客，一天下来生意也不多。大单五六单，小单十来单，营业额一天就三百多块，除去油耗成本和给公司的承包费，董师傅一个月收入不到四千块。
而公司这边情况也不乐观。油价上涨导致出租车司机的营运成本不断增加，燃油出租车对外发包遇到瓶颈。杭州外事旅游汽车集团有限公司小车分公司经理李佳表示，现在出租车对外发包，车辆的租金上不去了，尤其是在今年三四月份，承包费一下子降了1000多元，现在一个月只要2000元不到。以前司机经营承包出租车是“班费”高过“油费”，现在正好相反。有司机和他开玩笑说：“中石化现在收的‘租金’比你公司收的租金高得多。”
即使承包费用下降，燃油出租车司机们依然不愿意续包车辆。杭州外事旅游汽车集团有限公司有494辆出租车，有100多辆目前都处于停运状态。李佳说：“现在很多司机一等到合同到期就不续包了，甚至还有人中途违约退车。主要还是因为成本太高了，传统的油车一公里油耗一块钱，一天要跑200多公里路，跑了400块钱，加了两百块的油，又要交租金，他们觉得还不如在家里待着。”
据了解，为了缓解燃油出租车司机的成本压力，杭州市在今年三月启动巡游出租车油运价格联动机制，杭州市道路运输管理服务中心出租车处工作人员王翔介绍：“以6.58元/升为油运价格联动基点，调整联动幅度设定为0.95元/升；当油价上升或下降到油运价格联动调整的启动点，需持续30天（含）以上，启动油运价格联动机制。市区巡游出租车（电动车除外）收取每车次1元燃油附加费。也就是说，乘客每次打车需要多支付1元钱。”
除此之外，杭州市还积极推进出租车“油改电”进程，从今年3月21日起，杭州市区范围新增、更新巡游汽车须为新能源纯电动汽车。对于在规定期限内新增更新为新能源纯电动车型的巡游出租汽车并按要求安装车载智能终端的，还将给予一次性运营补助3万元。
出租车司机周师傅就在今年三月喜提新车。他表示换车的主要原因还是油价上涨，其次是原来的车也快到期了。“同样的油车和电车，按照出租车一天300公里来算，电车成本是40块钱，油费按照现在的油价可能将近180到200。换了车中间能省下来100多块钱。电车开起来舒适性也要比油车好。”
杭州外事旅游汽车集团有限公司也计划在今年年底前完成250辆出租车的“油改电”工作，剩余的燃油车辆会在一年以内全部更换成新能源电动车。
目前，杭州市区共有12000余辆巡游出租车，其中燃油出租车占比85%左右。五月至今（6.16），已有822辆燃油出租车提交了更换新能源纯电动出租车的申请。杭州市道路运输管理服务中心出租车处工作人员王翔介绍：“巡游出租车‘油改电’一轮更新完毕，以三年为一个周期。到今年9月份，我们的目标是杭州市有2200辆左右的巡游出租车更新为新能源车辆。”（记者：李珏铭）
杭州人董师傅是杭州出租车行业的老司机了，1994年就上岗的他，这些年开着燃油车巡游在杭州的大街小巷，也看着92号汽油的油价从九十年代的2元多/升，涨到了最近的9元多/升，尤其是近半年，92号汽油直接从“七元时代”大步迈入了“九元时代”。董师傅表示从年初到现在，一天的油耗成本增加了二三十元，已经无法再用“满大街跑”的方式了。
为了减少油耗，董师傅最近都在杭州城站、杭州东站排队候客，一天下来生意也不多。大单五六单，小单十来单，营业额一天就三百多块，除去油耗成本和给公司的承包费，董师傅一个月收入不到四千块。
而公司这边情况也不乐观。油价上涨导致出租车司机的营运成本不断增加，燃油出租车对外发包遇到瓶颈。杭州外事旅游汽车集团有限公司小车分公司经理李佳表示，现在出租车对外发包，车辆的租金上不去了，尤其是在今年三四月份，承包费一下子降了1000多元，现在一个月只要2000元不到。以前司机经营承包出租车是“班费”高过“油费”，现在正好相反。有司机和他开玩笑说：“中石化现在收的‘租金’比你公司收的租金高得多。”
即使承包费用下降，燃油出租车司机们依然不愿意续包车辆。杭州外事旅游汽车集团有限公司有494辆出租车，有100多辆目前都处于停运状态。李佳说：“现在很多司机一等到合同到期就不续包了，甚至还有人中途违约退车。主要还是因为成本太高了，传统的油车一公里油耗一块钱，一天要跑200多公里路，跑了400块钱，加了两百块的油，又要交租金，他们觉得还不如在家里待着。”
据了解，为了缓解燃油出租车司机的成本压力，杭州市在今年三月启动巡游出租车油运价格联动机制，杭州市道路运输管理服务中心出租车处工作人员王翔介绍：“以6.58元/升为油运价格联动基点，调整联动幅度设定为0.95元/升；当油价上升或下降到油运价格联动调整的启动点，需持续30天（含）以上，启动油运价格联动机制。市区巡游出租车（电动车除外）收取每车次1元燃油附加费。也就是说，乘客每次打车需要多支付1元钱。”
除此之外，杭州市还积极推进出租车“油改电”进程，从今年3月21日起，杭州市区范围新增、更新巡游汽车须为新能源纯电动汽车。对于在规定期限内新增更新为新能源纯电动车型的巡游出租汽车并按要求安装车载智能终端的，还将给予一次性运营补助3万元。
出租车司机周师傅就在今年三月喜提新车。他表示换车的主要原因还是油价上涨，其次是原来的车也快到期了。“同样的油车和电车，按照出租车一天300公里来算，电车成本是40块钱，油费按照现在的油价可能将近180到200。换了车中间能省下来100多块钱。电车开起来舒适性也要比油车好。”
杭州外事旅游汽车集团有限公司也计划在今年年底前完成250辆出租车的“油改电”工作，剩余的燃油车辆会在一年以内全部更换成新能源电动车。
目前，杭州市区共有12000余辆巡游出租车，其中燃油出租车占比85%左右。五月至今（6.16），已有822辆燃油出租车提交了更换新能源纯电动出租车的申请。杭州市道路运输管理服务中心出租车处工作人员王翔介绍：“巡游出租车‘油改电’一轮更新完毕，以三年为一个周期。到今年9月份，我们的目标是杭州市有2200辆左右的巡游出租车更新为新能源车辆。”（记者：李珏铭）
秩序，防范社会风险。
2021年11月26日经市人大常委会表决通过，《北京市单用途预付卡管理条例》于2022年6月1日起施行。诱导办卡、夸大宣传、商家关门跑路、退费维权无门……这些预付卡消费难题今后有了法律“紧箍咒”。
条例在贯彻《中华人民共和国消费者权益保护法》，充分保护消费者权益的前提下，规范经营者发行、兑付单用途预付卡相关行为，解决群众反映集中的预付资金安全、合同霸王条款、退款难、举证难等突出问题。
问题1：冲动消费
7日内“未开卡”可全额退款
冲动消费办了卡，能退！“7天冷静期”正式入法。条例明确，消费者自购买预付卡之日起7日内未兑付商品或者服务的，有权要求退卡，经营者应当于5日内一次性全额退回预收款。
不过，消费者因购卡而获得的赠品或者赠送的服务，也应当退回或者支付合理的价款。
问题2：退费难
未如约提供商品和服务应一次性返还余额
已经开了卡，余额也能退。条例明确了可以要求退款的情况以及相应处罚措施。规定，符合下列情形之一，消费者要求退款的，经营者应当按照约定期限一次性退回预收款余额：未按照约定提供商品或服务的；双方协商一致的；法律规定可以解除合同的其他情形。卡内余额不足以兑付单次最低消费的，消费者也可要求退还余额。
如果双方没有约定退款期限或者约定不明确的，应当自消费者提出退款要求之日起15日内退回。对违反规定故意拖延或者无理拒绝退回预收款的，最高可处5万元罚款，并责令暂停发行预付卡。
如果经营者出现停业、注销或者变更经营场所，应当及时通过电话、短信或者微信等方式告知消费者，并在经营场所、网页的显著位置发布公告。
问题3：卷款跑路
“预付费”将存管银行
为了防止商家恶意卷款跑路，条例规定建立“预收资金存管制度”。
但商家到底该将多少预收资金存入专用存管账户？在条例审议过程中有意见提出，对所有行业达到一定规模的经营者都实行资金存管的必要性、合理性不足，对预收资金进行存管时，也应为经营者适当使用预收资金留出空间。
为了避免“一刀切”，为企业合法经营提供必要支持，条例规定，实行资金存管的行业、纳入存管管理的经营者范围、资金存管的要求、资金支取方式等的具体办法，由行业主管部门会同金融监管部门制定并报市政府批准后向社会公布。经营者应当在存管银行开立专用存管账户，将符合规定要求的预收资金存入账户并按照规定方式支取。
问题4：霸王条款
“解释权归经营者”无效
“解释权归经营者”这类霸王条款也被叫停。条例要求，经营者应当向办卡的消费者出具相关凭据，包含预收金额、履约期限、收费标准、退费方式及计算方法等内容。
经营者制定的格式条款、通知、声明、店堂告示、消费者须知等不得包含概不退款、不补办、解释权归经营者等对消费者不公平、不合理的规定。消费者有权了解预付卡的使用情况、查询消费记录、余额等信息，也有权了解经营者的备案及预收资金存管情况。
问题5：投诉无门
接诉7个工作日内予以处理
发生纠纷，消费者投诉也将有“接诉时限”。条例提出，消费者向有关行业主管部门或者执法部门投诉的，应当自收到投诉之日起7个工作日内予以处理，并将处理结果告知消费者。
行业主管部门和执法部门应当依法将经营者的行政处罚等信息，共享到本市公共信用信息服务平台，并向社会公布，可以依法采取相关信用管理措施。
条例规定，经营者损害消费者合法权益，除依法承担民事责任外，违反行政管理秩序的，还需承担行政责任。条例规定的行政处罚的种类涉及罚款、责令暂停或者停止发卡、责令停业等。对最为严重的无资格发卡、未按规定存管的行为，处两万元以上十万元以下罚款；情节严重的，责令停业。对未出具凭据、未保存记录等行为，可处二千元以上一万元以下罚款。故意拖延或者无理拒绝退回预收款的，可处一万元以上五万元以下罚款。未按规定备案的，处一千元以上五千元以下罚款。
动动省预付费监管服务平台
动动省平台携手银行支撑政府规避预付费类经营企业失联跑路行为，引导商家诚信守法经营，营造良好消费环境，设立了商业预付费监管服务平台。
“动动省”通过“预付费监管+营销平台”双向服务，为商家引流、增收提供支撑。降低商家经营风险，增加营收渠道、提升营销收益。
政府监管机构
动动省通过政策导入、资金监管、诚信背书、信息加密的监管管理机制，为政府监管机构提供市场合规经营监管。兼顾政府监管与营商环境之间、保护消费者和企业自主经营之间的关系，在维护消费者合法权益和激发市场活力之间实现双赢。
消费者
消费者通过动动省预付费监管平台在线充值、在线签约。“预付费资金”将存管银行。无论消费者预存多少费用，商家只能自由支配消费者已实际消费的额度。有效降低了商家恶意“卷钱跑路”的风险，消费者也不必担心商家挪用预付金作为其他用途。做到服务有保障、投诉可直达、诉讼有举证。切实保护消费者的合法权益。
商家
动动省为商家提供预付费监管开通服务。商家按照要求将资质信息资料备案提交、进行预付费服务申请。政府对已开通预付费监管的商家通过动动省预付费监管平台贴上已监管的腰带标签，提高消费者对商家的信任度，帮助商家增收，激活本地商圈市场。
动动省启用大数据分析、政策资金服务、信用评定、纠纷处理、投诉举报、数字链核验技术形成闭环服务。打造数字链可信消费，实现全生命周期管理。通过商业预付费监管，维护交易秩序，保障双方的合法权益，打造和谐有序的市场环境。
2021年11月26日经市人大常委会表决通过，《北京市单用途预付卡管理条例》于2022年6月1日起施行。诱导办卡、夸大宣传、商家关门跑路、退费维权无门……这些预付卡消费难题今后有了法律“紧箍咒”。
条例在贯彻《中华人民共和国消费者权益保护法》，充分保护消费者权益的前提下，规范经营者发行、兑付单用途预付卡相关行为，解决群众反映集中的预付资金安全、合同霸王条款、退款难、举证难等突出问题。
问题1：冲动消费
7日内“未开卡”可全额退款
冲动消费办了卡，能退！“7天冷静期”正式入法。条例明确，消费者自购买预付卡之日起7日内未兑付商品或者服务的，有权要求退卡，经营者应当于5日内一次性全额退回预收款。
不过，消费者因购卡而获得的赠品或者赠送的服务，也应当退回或者支付合理的价款。
问题2：退费难
未如约提供商品和服务应一次性返还余额
已经开了卡，余额也能退。条例明确了可以要求退款的情况以及相应处罚措施。规定，符合下列情形之一，消费者要求退款的，经营者应当按照约定期限一次性退回预收款余额：未按照约定提供商品或服务的；双方协商一致的；法律规定可以解除合同的其他情形。卡内余额不足以兑付单次最低消费的，消费者也可要求退还余额。
如果双方没有约定退款期限或者约定不明确的，应当自消费者提出退款要求之日起15日内退回。对违反规定故意拖延或者无理拒绝退回预收款的，最高可处5万元罚款，并责令暂停发行预付卡。
如果经营者出现停业、注销或者变更经营场所，应当及时通过电话、短信或者微信等方式告知消费者，并在经营场所、网页的显著位置发布公告。
问题3：卷款跑路
“预付费”将存管银行
为了防止商家恶意卷款跑路，条例规定建立“预收资金存管制度”。
但商家到底该将多少预收资金存入专用存管账户？在条例审议过程中有意见提出，对所有行业达到一定规模的经营者都实行资金存管的必要性、合理性不足，对预收资金进行存管时，也应为经营者适当使用预收资金留出空间。
为了避免“一刀切”，为企业合法经营提供必要支持，条例规定，实行资金存管的行业、纳入存管管理的经营者范围、资金存管的要求、资金支取方式等的具体办法，由行业主管部门会同金融监管部门制定并报市政府批准后向社会公布。经营者应当在存管银行开立专用存管账户，将符合规定要求的预收资金存入账户并按照规定方式支取。
问题4：霸王条款
“解释权归经营者”无效
“解释权归经营者”这类霸王条款也被叫停。条例要求，经营者应当向办卡的消费者出具相关凭据，包含预收金额、履约期限、收费标准、退费方式及计算方法等内容。
经营者制定的格式条款、通知、声明、店堂告示、消费者须知等不得包含概不退款、不补办、解释权归经营者等对消费者不公平、不合理的规定。消费者有权了解预付卡的使用情况、查询消费记录、余额等信息，也有权了解经营者的备案及预收资金存管情况。
问题5：投诉无门
接诉7个工作日内予以处理
发生纠纷，消费者投诉也将有“接诉时限”。条例提出，消费者向有关行业主管部门或者执法部门投诉的，应当自收到投诉之日起7个工作日内予以处理，并将处理结果告知消费者。
行业主管部门和执法部门应当依法将经营者的行政处罚等信息，共享到本市公共信用信息服务平台，并向社会公布，可以依法采取相关信用管理措施。
条例规定，经营者损害消费者合法权益，除依法承担民事责任外，违反行政管理秩序的，还需承担行政责任。条例规定的行政处罚的种类涉及罚款、责令暂停或者停止发卡、责令停业等。对最为严重的无资格发卡、未按规定存管的行为，处两万元以上十万元以下罚款；情节严重的，责令停业。对未出具凭据、未保存记录等行为，可处二千元以上一万元以下罚款。故意拖延或者无理拒绝退回预收款的，可处一万元以上五万元以下罚款。未按规定备案的，处一千元以上五千元以下罚款。
动动省预付费监管服务平台
动动省平台携手银行支撑政府规避预付费类经营企业失联跑路行为，引导商家诚信守法经营，营造良好消费环境，设立了商业预付费监管服务平台。
“动动省”通过“预付费监管+营销平台”双向服务，为商家引流、增收提供支撑。降低商家经营风险，增加营收渠道、提升营销收益。
政府监管机构
动动省通过政策导入、资金监管、诚信背书、信息加密的监管管理机制，为政府监管机构提供市场合规经营监管。兼顾政府监管与营商环境之间、保护消费者和企业自主经营之间的关系，在维护消费者合法权益和激发市场活力之间实现双赢。
消费者
消费者通过动动省预付费监管平台在线充值、在线签约。“预付费资金”将存管银行。无论消费者预存多少费用，商家只能自由支配消费者已实际消费的额度。有效降低了商家恶意“卷钱跑路”的风险，消费者也不必担心商家挪用预付金作为其他用途。做到服务有保障、投诉可直达、诉讼有举证。切实保护消费者的合法权益。
商家
动动省为商家提供预付费监管开通服务。商家按照要求将资质信息资料备案提交、进行预付费服务申请。政府对已开通预付费监管的商家通过动动省预付费监管平台贴上已监管的腰带标签，提高消费者对商家的信任度，帮助商家增收，激活本地商圈市场。
动动省启用大数据分析、政策资金服务、信用评定、纠纷处理、投诉举报、数字链核验技术形成闭环服务。打造数字链可信消费，实现全生命周期管理。通过商业预付费监管，维护交易秩序，保障双方的合法权益，打造和谐有序的市场环境。
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