《山河令》已经大结局，正片的大结局里，老温为了救阿絮，一夜白发并且看起来是牺牲了自己的生命。老温呀老温，早说什么来着？阿絮那么多次让你对他坦诚相待，你倒好，一次一次就让阿絮猜，结果不幸被阿絮言中。那一次，阿絮的确没有猜到。而那一次猜不到的直接后果就是阿絮拔钉子。如果不拔钉子，阿絮就不用接老叶的班做活死人了呀。虽然彩蛋3块钱，买了老温一条命，但是很多人还是觉得心里不痛快呀。像原著里那样，阿絮被大巫治好，两人想隐居就隐居，想出去祸害就出去祸害多好呀。烧烤火锅它不香吗，非得吃冰饮雪？因为意难平，所以我决定给老温跟阿絮写个番外。01老温慢慢转醒，入眼的是阿絮在自己床边，他握着他的一只手，看起来很疲惫，正在打盹。他没有发出什么声音，就只是静静地看着他的侧颜。果然，他没看错，他的阿絮是个美人，是个万中无一的美人儿，他看美人从来没有错过。等等，这是在阴间还是阳间？叶白衣不是说，要救阿絮，他就必须死吗？为什么他现在醒了，阿絮也没事。他用眼角看看自己的头发。满头白发，跟他认为他快死时一样。所以，他这是死了？阿絮也跟着死了？他终于忍不住动了一下，阿絮也醒了。他眼里都是血丝，关切地问他：你醒了？喝水吗？我点点头，“阿絮，我们这是都死了吗？”阿絮嘴脸荡起一抹不怀好意的笑，“你个鳖孙，咱们是死了，老子竟然跟你个疯子死在一起，真是疯了。”他说完这话，老温就明白了，他们没死。他想起叶白衣那老妖怪，一定是他骗我的，怪不得当时他不跟我一起来救阿絮，还传来传去的，多费劲，原来他早已知道老温不会死。他喝了阿絮端过来的水之后，就明白了个七七八八，水是冰凉的。他们呆的这个地方如此冷，阿絮却给他喝冷水。“阿絮，咱们以后都得喝冷水？吃冷食？”“也不是吧，假如有一天，咱们都活腻了，咱们就可以下山跟叶白衣一样吃个够。”“阿絮，你不是早就活腻了吗？”“现在又想多活几年了，有人陪着吃冷食，总比一个人吃冷食要好一点吧！也许看见你难受，我会高兴呢！”阿絮说完这句话，露出一个阴恻恻的笑，可是老温却难过极了。“阿絮，对不起，我骗了你那么多次，还让最后不得不受这样的罪。阿絮，你罚我吧。你想罚我什么都行。”“你说的？那就先欠着，等我想起来了再罚。”02是夜，老温来到阿絮房间。阿絮问他是不是有事，老温莞尔一笑，“倒是有这么一件事，需要阿絮你的帮忙。”阿絮用疑问的眼光看向老温。“阿絮，我们一起睡好不好，这地方太冷了，我最近总是半夜被冻醒，两个人睡应该暖和。”说着他便自顾自地钻进阿絮被窝，“果然很暖和。”老温说着这句话，还给阿絮一个骚包的笑容。阿絮无奈地看看他，笑着摇摇头，也不再坚持什么。阿絮想起，很久以前老温就跟他说，他喜欢男人。那时候，他自己对自己知之甚少，那些年光顾着做好庄主，做好天窗首领，从来没有想过要找一个姑娘，也是非常奇怪，这么些年，好姑娘不是没有碰到过，可是就是没有跟别的人那种想成家立业的心。他还一度觉得自己是不是哪里不对。直到老温跟他说了那句话。某次阿湘说老温有很多蓝颜知己的时候，他竟然心里疼了一下，非常嫉妒。然后，他似乎就明白了，那句话，好像同样也适用于他。现在，这个男人在他身边，让阿絮感觉到一种前所未有的安心感。的确，这地方常年这么冷，两个人就不觉得那么冷了。半夜里，阿絮觉得有一个温暖的怀抱紧紧地搂着他，他没有睁开眼，他知道是他。“阿絮，可以吗？”某天夜里，老温不再想继续沉寂，说出了这句话。“老温，你记不记得你还欠我一个惩罚？”“记得，你想要什么？”“我想在上边。”老温的笑容僵了僵，但是转念一想，这也算是他们的关系往前跨了一步，以后，如果想改回来，有的是机会。所以老温还是答应了。那夜，两人都非常尽兴，虽然武库里边依然很冷，而他们的心都很热，甚至是滚烫的。他们叫着对方的名字，从不确定到坚定。他们到达顶点的那一刻，觉得吃冷食这件事，他们还可以再坚持一百年。03武库的日子过得还不错，有容炫留下来的武库秘籍，白天的时候，两人就一起练武。他们的武功进展神速，没几天就把所有的秘籍全部学完了。晚上，他们就相拥而眠，或者聊聊天，或者斗斗嘴，或者干点别的。总之，生命在他们这里是慢镜头又如何。成岭还有新收的那些弟子，每个月月初总会来武库看他们。这个时候，他们会用心指导他们的武功，成岭这孩子虽然资质不好，但是非常用功，几年下来。他的武功跟之前的阿絮跟老温功夫差不了多少。而其他弟子，各个都成为了高手，四季山庄的门楣终于被光耀了。用不了多久，成岭就会成为全武林的传奇。因为他有两个已经成为传奇的师父。张念湘一点一点地长大了，别说她还真有一点阿湘的聪明伶俐劲。而且这孩子小小年纪，却有非常大的潜力，一个小小的女孩子，武功练得像模像样。04一晃二十年就过去了，因为他们容颜不改的原因，他们自己都不知道已经过了这么些年。这天，老温跟阿絮迎来了两个客人。已经不再年轻但是依然很帅的七爷和大巫看着还是二十多岁的老温跟阿絮。虽然吃冷食，但是两个人吃就是跟一个人吃不一样，看起来这两人过得简直就是神仙般的日子呀。“有件事，我以前以为对你们俩是好事，现在觉得似乎也不重要了。”大巫笑着说出这段话。“是什么？”老温跟阿絮同时说道。大巫正在盯着一碗冷茶发呆，七爷慢悠悠地说道，二十年来，大巫一直在研究治好你俩的方法，可以让你俩不用吃冷食。上个月，他终于成功了。可是看二位，似乎并不需要。老温意味深长地看了一眼阿絮。阿絮白了一眼老温。“大巫，你把药给我吧，让老温自己长生不老去吧，我今后要吃热的。”结语后来，两人还是一起把大巫的药吃了。他们吃完药后，离开了武库，这个承载了他们二十多年人生的武库，彻底被他们封起来。四季山庄正在办一场婚礼。婚礼当事人是念湘。说来也奇怪，新郎跟曹蔚宁竟然长得有些相似。看着热热闹闹的婚礼，老温高兴得像个孩子。念湘夫妇敬酒时，老温可是说了一大堆话。那天晚上，老温再次喝多，他抱着阿絮哭了很久，他那次是真真实实的感谢上苍让他遇见阿絮。念湘跟夫君以后在四季山庄生活。老温跟阿絮都商量好了，以后两人就去浪迹天涯，有闲事就管管，没有就晒晒太阳。活着，有太阳晒着，有阿絮陪着，还有什么比这更美好的事情呢？本文部分内容转载于网络，如有侵权，麻烦联系删除！

【吉利汽车宣布Plan B！李书福试图逃离“中年危机”】文/ 墨玺来源/ 车市观澜汽车电动化革命风暴已至，没有站到C位的李书福，却有点急眼了。2021年2月20日，吉利控股集团董事长李书福宣布Plan B，正面迎战造车新势力，组建全新的纯电动汽车公司。这间接宣布了Plan A的差强人意，也意味着吉利在“油改电+混合动力”路线的基础上，增加了纯电路线，“两条腿走路”，对外宣称是“进可攻，退可守”，实则被动应战。即便在行业杀伐决断35年，李书福在电气化浪潮前依然是个boy。吉利这头转身缓慢的大象，恰逢“中年危机”，也只不过是众多传统车企的缩影之一。蔚来等造车新势力兴起六年来，行业大潮涌动。尤其是今年以来，李书福的态度也出现大逆转，从diss新能源造车公司，到牵手郭台铭、贾跃亭，与百度、腾讯合作，合纵连横层出不穷。李书福究竟在下一盘什么棋？他能在新能源造车领域复刻曾经的辉煌吗？李书福的软肋虽然吉利是当之无愧的“自主品牌一哥”，连续4年蝉联自主品牌销冠，但整体增长已出现下滑苗头，在电气化转型方面更是步伐疲软。 2020年，吉利汽车总销量为132.02万辆，同比下降3%，市占率下降1个百分点至5.2%。去年全年，吉利新能源车型总销量为6.8万辆，较2019年的11.3万辆下滑近40%。2019年在新加坡高调发布的纯电动品牌几何，2020年销量大跌。吉利新能源板块在总销量中占比仅为5.1%，离吉利的雄心相去甚远。而李书福diss造车新势力也不是一天两天了。2015年开始，李书福便公开斥责互联网造车是“一天到晚在瞎忽悠老百姓”，造车只为“圈钱”。6年后，李书福不仅投资贾跃亭的FF，还给予其技术、工程服务、代工支持，再次映证了资本市场随行就市的“真香”定律。“FF未来美股上市能够为吉利带来财务回报；此外，还能提升闲置产能利用率。”平安智慧企业副总经理兼COO张君毅对车市观澜分析道。2020年上半年，吉利产能210万辆，利用率仅45%。事实上，李书福此举，既展现了雄心，也暴露了软肋。吉利早在2007年就开始涉足新能源汽车领域，用“起了个大早、赶了个晚集”来形容毫不为过。2015年，吉利高调发布“蓝色吉利行动”，率先宣布电气化转型，提出到2020年新能源汽车占整体销量90%以上。但五年后，吉利新能源乘用车进度远远落后同行。目前，吉利旗下电动车产品线繁冗，但缺乏拳头产品。除了吉利汽车旗下的几何、沃尔沃旗下的极星，吉利和戴姆勒合资的全新smart品牌也在筹备中。2020年，吉利还推出了低端纯电动品牌枫叶汽车，采用车电分离模式。另外，吉利品牌、领克品牌、沃尔沃品牌也都推出了不同类型的电动车。吉利无疑是充满危机感的。吉利汽车科创板招股书称，随着燃油车禁售倒计时临近，若公司的新能源车型无法获得燃油车同等程度的市场认可，将面临市占率下滑的风险。目前，吉利汽车的市值不到3000亿港元，不仅低于同为“民营车企三强”的比亚迪、长城汽车，也被造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车赶超。而今年以来，新造车在资本市场掀起了一阵阵海啸，互联网巨头、传统车企、造车新势力、地产公司都争相跳入滚滚洪流。小米、百度借助“造车”概念推高了一波市值，恒大汽车更是没有卖出一辆车，就成为了中国市值第三大车企。上天入地李书福显然不会对这场“行业革命性暴动”无动于衷。今年以来，吉利已经接连公布六起合作，除了投资FF，还宣布与百度、富士康、腾讯、韩国SK控股等巨头达成合作，覆盖自动驾驶、代工、智能座舱、氢能汽车等领域。这一连串布局被业界人士解读为推高估值，为吉利汽车一季度冲刺科创板上市铺路。与此同时，李书福的“代工”模式也浮出水面。吉利与FF、百度、富士康牵手，都是基于代工模式，其中浩瀚架构扮演着重要角色。不过，耗资180亿的浩瀚架构四年来只孵化出领克ZERO一款电动车，进度缓慢。通过与其他车企共享架构，摊平巨额研发费用已成为了吉利的当务之急。吉利宣称已有7个品牌、16款车型启动研发，2021年将每半年推出一款新车。除此之外，吉利近年来的动作颇为眼花缭乱，车联网、智能驾驶、共享出行、车载芯片、低轨卫星、飞行汽车、锂电池梯次利用等无所不包。或许没有人能看懂吉利的战略，就连李书福也表示，“我们也只是在探索”。“上天入地”的李书福，希望打通智能网联基础设#施，构筑“智慧立体出行生态”的意图却是很明显的。从2020年下半年开始，吉利明显加快了智能网联汽车产业链布局。“软件定义汽车”已成为行业共识。在自动驾驶方面，吉利频频发力。除了有自己的沃尔沃无人驾驶研发项目组，主攻座舱智能化与整车智能化的亿咖通、时空道宇的低轨卫星导航系统，最近又有了百度和腾讯两大巨头的技术加持，为自动驾驶技术升级不断补充弹药。比如，在于百度合资组建的电动车公司中，百度将导入人工智能、自动驾驶、小度车载、百度地图等智能网联核心技术。吉利与腾讯的战略合作中，合作范围涉及智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务等。但吉利至今的量产能力仍徘徊在L2级自动驾驶辅助功能上，而同行已经开始大规模普及L3级自动驾驶能力了。换电方面，吉利科技集团投入数十亿元，从2017年开始研发换电技术，2020年实现了商业化，目前已经签约1000余座换电站，计划2025年达到5000座。不过，换电站投入更是非同小可，商业模式也有待验证。出行生态方面，吉利拥有两大网约车平台曹操出行和高端出行平台耀出行。前者布局57城，B2C市占率位居第一，累计投放3.7万辆新能源汽车，成为旗下新能源汽车的主要消纳出口。但这两大网约车业务也难以摆脱持续亏损的魔咒。除此之外，李书福还大力布局航天产业。吉利在台州打造了全国首个脉动式模块化卫星智能测试中心，计划在2023年推出新一代垂直起降商客两用飞机。这些业务需要不断烧钱，而盈利、规模化量产则是遥遥无期。2020年12月31日，李书福在新年致辞中透露，今年成功登陆科创板之后，吉利还将重启和沃尔沃合并重组的讨论。不仅是为了上市融资，也是为了联合对抗竞争对手，但结果仍有待双方磨合。近年来，吉利的资本布局错综复杂，并购马来西亚宝腾汽车、英国超跑莲花汽车、入股戴姆勒，接盘力帆、托管猎豹汽车，抄底重卡华菱星马等，收购太力飞车，全产业链腾挪，不禁令人质疑，吉利的精力会不会严重分散，为求生存而沦为巨头如百度、富士康的代工厂？眼下，吉利已经到了转型的关键节点。燃油车整体销量、利润下滑已成不争事实，新能源汽车超越燃油车的历史性拐点迟早会来临。下图也表明，吉利的利润连续两年下滑，燃油车贡献逐年缩水。“这场新的马拉松赛中，最终鹿死谁手还需要时间检验，好戏还在后头。”58岁的“汽车疯子”李书福掷地有声。最终，吉利会成为李书福口中最后为数不多的幸存者吗？

【吉利宣布Plan B！李书福试图逃离“中年危机”】文/ 墨玺来源/ 车市观澜汽车电动化革命风暴已至，没有站到C位的李书福，却有点急眼了。2021年2月20日，吉利控股集团董事长李书福宣布Plan B，正面迎战造车新势力，组建全新的纯电动汽车公司。这间接宣布了Plan A的差强人意，也意味着吉利在“油改电+混合动力”路线的基础上，增加了纯电路线，“两条腿走路”，对外宣称是“进可攻，退可守”，实则被动应战。即便在行业杀伐决断35年，李书福在电气化浪潮前依然是个boy。吉利这头转身缓慢的大象，恰逢“中年危机”，也只不过是众多传统车企的缩影之一。蔚来等造车新势力兴起六年来，行业大潮涌动。尤其是今年以来，李书福的态度也出现大逆转，从diss新能源造车公司，到牵手郭台铭、贾跃亭，与百度、腾讯合作，合纵连横层出不穷。李书福究竟在下一盘什么棋？他能在新能源造车领域复刻曾经的辉煌吗？李书福的软肋虽然吉利是当之无愧的“自主品牌一哥”，连续4年蝉联自主品牌销冠，但整体增长已出现下滑苗头，在电气化转型方面更是步伐疲软。 2020年，吉利汽车总销量为132.02万辆，同比下降3%，市占率下降1个百分点至5.2%。去年全年，吉利新能源车型总销量为6.8万辆，较2019年的11.3万辆下滑近40%。2019年在新加坡高调发布的纯电动品牌几何，2020年销量大跌。吉利新能源板块在总销量中占比仅为5.1%，离吉利的雄心相去甚远。而李书福diss造车新势力也不是一天两天了。2015年开始，李书福便公开斥责互联网造车是“一天到晚在瞎忽悠老百姓”，造车只为“圈钱”。6年后，李书福不仅投资贾跃亭的FF，还给予其技术、工程服务、代工支持，再次映证了资本市场随行就市的“真香”定律。“FF未来美股上市能够为吉利带来财务回报；此外，还能提升闲置产能利用率。”平安智慧企业副总经理兼COO张君毅对车市观澜分析道。2020年上半年，吉利产能210万辆，利用率仅45%。事实上，李书福此举，既展现了雄心，也暴露了软肋。吉利早在2007年就开始涉足新能源汽车领域，用“起了个大早、赶了个晚集”来形容毫不为过。2015年，吉利高调发布“蓝色吉利行动”，率先宣布电气化转型，提出到2020年新能源汽车占整体销量90%以上。但五年后，吉利新能源乘用车进度远远落后同行。目前，吉利旗下电动车产品线繁冗，但缺乏拳头产品。除了吉利汽车旗下的几何、沃尔沃旗下的极星，吉利和戴姆勒合资的全新smart品牌也在筹备中。2020年，吉利还推出了低端纯电动品牌枫叶汽车，采用车电分离模式。另外，吉利品牌、领克品牌、沃尔沃品牌也都推出了不同类型的电动车。吉利无疑是充满危机感的。吉利汽车科创板招股书称，随着燃油车禁售倒计时临近，若公司的新能源车型无法获得燃油车同等程度的市场认可，将面临市占率下滑的风险。目前，吉利汽车的市值不到3000亿港元，不仅低于同为“民营车企三强”的比亚迪、长城汽车，也被造车新势力蔚来汽车、小鹏汽车赶超。而今年以来，新造车在资本市场掀起了一阵阵海啸，互联网巨头、传统车企、造车新势力、地产公司都争相跳入滚滚洪流。小米、百度借助“造车”概念推高了一波市值，恒大汽车更是没有卖出一辆车，就成为了中国市值第三大车企。上天入地李书福显然不会对这场“行业革命性暴动”无动于衷。今年以来，吉利已经接连公布六起合作，除了投资FF，还宣布与百度、富士康、腾讯、韩国SK控股等巨头达成合作，覆盖自动驾驶、代工、智能座舱、氢能汽车等领域。这一连串布局被业界人士解读为推高估值，为吉利汽车一季度冲刺科创板上市铺路。与此同时，李书福的“代工”模式也浮出水面。吉利与FF、百度、富士康牵手，都是基于代工模式，其中浩瀚架构扮演着重要角色。不过，耗资180亿的浩瀚架构四年来只孵化出领克ZERO一款电动车，进度缓慢。通过与其他车企共享架构，摊平巨额研发费用已成为了吉利的当务之急。吉利宣称已有7个品牌、16款车型启动研发，2021年将每半年推出一款新车。除此之外，吉利近年来的动作颇为眼花缭乱，车联网、智能驾驶、共享出行、车载芯片、低轨卫星、飞行汽车、锂电池梯次利用等无所不包。或许没有人能看懂吉利的战略，就连李书福也表示，“我们也只是在探索”。“上天入地”的李书福，希望打通智能网联基础设#施，构筑“智慧立体出行生态”的意图却是很明显的。从2020年下半年开始，吉利明显加快了智能网联汽车产业链布局。“软件定义汽车”已成为行业共识。在自动驾驶方面，吉利频频发力。除了有自己的沃尔沃无人驾驶研发项目组，主攻座舱智能化与整车智能化的亿咖通、时空道宇的低轨卫星导航系统，最近又有了百度和腾讯两大巨头的技术加持，为自动驾驶技术升级不断补充弹药。比如，在于百度合资组建的电动车公司中，百度将导入人工智能、自动驾驶、小度车载、百度地图等智能网联核心技术。吉利与腾讯的战略合作中，合作范围涉及智能座舱、自动驾驶、数字化营销、数字化底座、数字化新业务等。但吉利至今的量产能力仍徘徊在L2级自动驾驶辅助功能上，而同行已经开始大规模普及L3级自动驾驶能力了。换电方面，吉利科技集团投入数十亿元，从2017年开始研发换电技术，2020年实现了商业化，目前已经签约1000余座换电站，计划2025年达到5000座。不过，换电站投入更是非同小可，商业模式也有待验证。出行生态方面，吉利拥有两大网约车平台曹操出行和高端出行平台耀出行。前者布局57城，B2C市占率位居第一，累计投放3.7万辆新能源汽车，成为旗下新能源汽车的主要消纳出口。但这两大网约车业务也难以摆脱持续亏损的魔咒。除此之外，李书福还大力布局航天产业。吉利在台州打造了全国首个脉动式模块化卫星智能测试中心，计划在2023年推出新一代垂直起降商客两用飞机。这些业务需要不断烧钱，而盈利、规模化量产则是遥遥无期。2020年12月31日，李书福在新年致辞中透露，今年成功登陆科创板之后，吉利还将重启和沃尔沃合并重组的讨论。不仅是为了上市融资，也是为了联合对抗竞争对手，但结果仍有待双方磨合。近年来，吉利的资本布局错综复杂，并购马来西亚宝腾汽车、英国超跑莲花汽车、入股戴姆勒，接盘力帆、托管猎豹汽车，抄底重卡华菱星马等，收购太力飞车，全产业链腾挪，不禁令人质疑，吉利的精力会不会严重分散，为求生存而沦为巨头如百度、富士康的代工厂？眼下，吉利已经到了转型的关键节点。燃油车整体销量、利润下滑已成不争事实，新能源汽车超越燃油车的历史性拐点迟早会来临。下图也表明，吉利的利润连续两年下滑，燃油车贡献逐年缩水。“这场新的马拉松赛中，最终鹿死谁手还需要时间检验，好戏还在后头。”58岁的“汽车疯子”李书福掷地有声。最终，吉利会成为李书福口中最后为数不多的幸存者吗？