山西海星集团-中国重汽汕德卡｜跑平台收入如何？ 实地采访新能源卡友
现阶段的运价还有救吗？现今有越来越多的卡友抱怨运价低、没钱赚，平台、APP都是吸血鬼等问题，相比90年代的卡车司机的高收入来说，现今卡友确实面临更多的挑战。尤其是部分城配行业中的散户卡友，因为没有固定货源、固定路线，大多数时候只能依靠平台接单进行谋生，压力更大。
近日，我们就走访了成都地区某新能源充电站，偶遇了一位参与城配运输的散户卡友，与之交流许久，那么现阶段跑平台运输的散户卡友生存现状是什么样的呢？今天我们就来一探究竟。
▎充会员跑平台 收入比普通上班强
画面中的卡友名为李师傅，90后，从事城配运输业，此前一直在某配送公司专职驾驶小微卡车型，在去年12月时，自己贷款购买这台陕汽轻卡德龙K3000新能源车型，单人运营，目前每月还车贷4000元左右。这台车刚刚伴随李师傅行走了7000多公里，并没有出现任何问题，总体来说用着比较踏实。
“一个月600元，不充基本拉不到什么货。”退出专职司机行业后，李师傅选择从事城配平台运输。他坦言，自己充值了最高等级的会员费用，大约一个月是600元，按目前的行情来看，充值了会员费对于自己的接单时效以及接单量有实质提升，再加上自己平时跑的比较勤快，收支还算平衡。
李师傅对于APP收取会费充值会员一事表示可以理解，表示这是互联网与运输业结合的发展趋势，但是价格方面确实有些超出承受能力。
“没那么多束缚！自己跑车比较自由。”提及为何选择退出职业司机，选择自己买车时，李师傅如是回答到。
李师傅表示自己跑车除了相对自由之外，也有些许无奈，跑车这些年，对于其他职业要求基本上很难适应，也许这也是我们大多数卡友的无奈。
“想多挣钱还贷款，你只有比别人更努力才行。”对于跑车方面，小李师傅有着自己打算。据小李师傅透露，目前除了各项成本之外，每月正常跑多一点，大约可盈利4000-5000元左右，李师傅自己表示，虽然这样的收入并不算高，与以往的收入也没法比，但是结合如今的运价行情来看，在货运行业“活下去比活下来更重要”。
按照李师傅的收入计算，目前成都地区假设运用柴油车进行城配运输，那收入将会进一步降低，纵观目前城配行业的现状，新能源绝对是主流发展趋势，在应对日渐下滑的运价以及日益高涨的用车成本上来说，新能源车型在短途运输方面拥有得天独厚的优势，而这也是李师傅最满意的一点。
▎用车感受真实 新能源跑城配很划算
谈及用车感受时，李师傅说新能源车型提速快，在限速规定内跑起来非常从容，目前在成都市区域内充电也还算方便。由于成都地区目前充电以时段调费，一般情况下，自己会在中午12点或晚上11点之后电价较低的时候选择充电，单次充满能比用电高峰期节约接近一半的费用，白天单次充满大约为80-90元，电价波峰时间段甚至会超过100元，夜间单次充满大约为40元左右，相对来说更为划算，并且这台K3000仅支持快充。
“新能源车型现阶段充电并不是很方便。”小李师傅表示，现阶段因为夜间峰谷电价比较便宜，普遍在0.4-0.5元/度左右，因此大多数人会选择夜间充电。正因如此，晚上充电要么是没充电位，要么是等待时间太长，比较恼人。
李师傅的车是一辆陕汽轻卡德龙K3000轻卡，电池组容量为98千瓦时，按照夜间充电0.46元/度电计算，大概一晚上充满需要花费45元左右。据李师傅讲述，基本上在冬季标载的情况下，城区大约能跑230公里左右，简单核算下来，单公里运行成本仅0.2元左右，相对于燃油车而言，单公里成本方面的的确确有很大的优势。
但是，不可忽略的是，新能源购置成本相对要贵上6、7万左右，因此只有跑得更多才能更快的回本。新能源车型虽然购车时价格较高，但是用车成本低，投资回报率较高，所以李师傅身边跑城配的朋友大多都已换为新能源车型。
新能源车型的续航表现如何呢？李师傅结合了自己的实际运营工况给出了答案，单次充满在标载情况下冬季在230公里左右，夏季可以轻松达到260km左右的续航里程，一般一天最多充一次电就能满足一整天的使用需求，即便是后期电池性能下降，厂方也有相应的质保方案。
并且李师傅还表示，新能源轻卡在城区中的自由度很高，只要不存在违章、违法行为，交警查车、路政拦车的情况相对较少，目前的运营环境让人舒心。并且由于车辆不存在排放标准这一说法，即便是面临上线年检、突击检查等情况，新能源车型都不会被“特殊照顾”。
▎仓栅货厢虽变样 但他并不担心未来
笔者现场为李师傅展示了新款仓栅式轻卡的上装结构图片，他表示自己的运单大多来自新都区的物流园之内，而自己经常运输的货物清单中有不少箩筐、托盘等物品，其宽度均超过了1.1米，现在可以并排放下两个。
如果参考，近期发布的蓝牌新规来看，后期的货厢内部宽度必须控制在2.1米以内，并且要求增加不可拆卸的“隔断层板”，那么，如果后期是选择“新规下的仓栅车型”，那么这类货物都将告别自己运输清单中。
而李师傅还表示，这种货厢类型将会限制仓栅式货厢的空间灵活性，自己也曾运输过大体积货物，高度超过了1.5米，而一旦用层板分割将无法运输这些货物，他大胆预计，除非物流行业的托盘更换设计，货物包装进行重新分配，否则新款的仓栅式车型将很难切入这一类的货物运输市场，购买人数将会锐减。
在沟通中，我们谈及未来李师傅的仓栅式车型会不会面临年检困难等问题时，李师傅说，自己目前不太担心这一问题，如果我的车无法正常参与运输，我会及时考虑其他车型，不过可能是栏板、厢式车型，适应新规以及市场现状，不会因为运价和辛苦这类问题而轻言放弃。
● 编后语
货运行业中僧多粥少的现实情况引发运力过剩、运价下滑、内卷严重等实际问题，让不少卡友萌生退意，但有很多人，就像李师傅这样的散户卡友仍然坚持在一线作战。虽然收入有所下滑，比以往更辛苦，但依然保持乐观、积极的心态面对这些问题，很多问题可能需要时间去消化，或许坚持下来的人最终会获得回报。
李师傅身上的乐观、健谈的性格就像是广大卡友的缩影，他们默默无闻的为家庭和未来在努力奋斗，体现出“干一行，爱一行”的优良品质，不盲目跟风，理清行业现状，直面压力和问题，将会是广大卡友未来突破现状的一大法宝。
现阶段的运价还有救吗？现今有越来越多的卡友抱怨运价低、没钱赚，平台、APP都是吸血鬼等问题，相比90年代的卡车司机的高收入来说，现今卡友确实面临更多的挑战。尤其是部分城配行业中的散户卡友，因为没有固定货源、固定路线，大多数时候只能依靠平台接单进行谋生，压力更大。
近日，我们就走访了成都地区某新能源充电站，偶遇了一位参与城配运输的散户卡友，与之交流许久，那么现阶段跑平台运输的散户卡友生存现状是什么样的呢？今天我们就来一探究竟。
▎充会员跑平台 收入比普通上班强
画面中的卡友名为李师傅，90后，从事城配运输业，此前一直在某配送公司专职驾驶小微卡车型，在去年12月时，自己贷款购买这台陕汽轻卡德龙K3000新能源车型，单人运营，目前每月还车贷4000元左右。这台车刚刚伴随李师傅行走了7000多公里，并没有出现任何问题，总体来说用着比较踏实。
“一个月600元，不充基本拉不到什么货。”退出专职司机行业后，李师傅选择从事城配平台运输。他坦言，自己充值了最高等级的会员费用，大约一个月是600元，按目前的行情来看，充值了会员费对于自己的接单时效以及接单量有实质提升，再加上自己平时跑的比较勤快，收支还算平衡。
李师傅对于APP收取会费充值会员一事表示可以理解，表示这是互联网与运输业结合的发展趋势，但是价格方面确实有些超出承受能力。
“没那么多束缚！自己跑车比较自由。”提及为何选择退出职业司机，选择自己买车时，李师傅如是回答到。
李师傅表示自己跑车除了相对自由之外，也有些许无奈，跑车这些年，对于其他职业要求基本上很难适应，也许这也是我们大多数卡友的无奈。
“想多挣钱还贷款，你只有比别人更努力才行。”对于跑车方面，小李师傅有着自己打算。据小李师傅透露，目前除了各项成本之外，每月正常跑多一点，大约可盈利4000-5000元左右，李师傅自己表示，虽然这样的收入并不算高，与以往的收入也没法比，但是结合如今的运价行情来看，在货运行业“活下去比活下来更重要”。
按照李师傅的收入计算，目前成都地区假设运用柴油车进行城配运输，那收入将会进一步降低，纵观目前城配行业的现状，新能源绝对是主流发展趋势，在应对日渐下滑的运价以及日益高涨的用车成本上来说，新能源车型在短途运输方面拥有得天独厚的优势，而这也是李师傅最满意的一点。
▎用车感受真实 新能源跑城配很划算
谈及用车感受时，李师傅说新能源车型提速快，在限速规定内跑起来非常从容，目前在成都市区域内充电也还算方便。由于成都地区目前充电以时段调费，一般情况下，自己会在中午12点或晚上11点之后电价较低的时候选择充电，单次充满能比用电高峰期节约接近一半的费用，白天单次充满大约为80-90元，电价波峰时间段甚至会超过100元，夜间单次充满大约为40元左右，相对来说更为划算，并且这台K3000仅支持快充。
“新能源车型现阶段充电并不是很方便。”小李师傅表示，现阶段因为夜间峰谷电价比较便宜，普遍在0.4-0.5元/度左右，因此大多数人会选择夜间充电。正因如此，晚上充电要么是没充电位，要么是等待时间太长，比较恼人。
李师傅的车是一辆陕汽轻卡德龙K3000轻卡，电池组容量为98千瓦时，按照夜间充电0.46元/度电计算，大概一晚上充满需要花费45元左右。据李师傅讲述，基本上在冬季标载的情况下，城区大约能跑230公里左右，简单核算下来，单公里运行成本仅0.2元左右，相对于燃油车而言，单公里成本方面的的确确有很大的优势。
但是，不可忽略的是，新能源购置成本相对要贵上6、7万左右，因此只有跑得更多才能更快的回本。新能源车型虽然购车时价格较高，但是用车成本低，投资回报率较高，所以李师傅身边跑城配的朋友大多都已换为新能源车型。
新能源车型的续航表现如何呢？李师傅结合了自己的实际运营工况给出了答案，单次充满在标载情况下冬季在230公里左右，夏季可以轻松达到260km左右的续航里程，一般一天最多充一次电就能满足一整天的使用需求，即便是后期电池性能下降，厂方也有相应的质保方案。
并且李师傅还表示，新能源轻卡在城区中的自由度很高，只要不存在违章、违法行为，交警查车、路政拦车的情况相对较少，目前的运营环境让人舒心。并且由于车辆不存在排放标准这一说法，即便是面临上线年检、突击检查等情况，新能源车型都不会被“特殊照顾”。
▎仓栅货厢虽变样 但他并不担心未来
笔者现场为李师傅展示了新款仓栅式轻卡的上装结构图片，他表示自己的运单大多来自新都区的物流园之内，而自己经常运输的货物清单中有不少箩筐、托盘等物品，其宽度均超过了1.1米，现在可以并排放下两个。
如果参考，近期发布的蓝牌新规来看，后期的货厢内部宽度必须控制在2.1米以内，并且要求增加不可拆卸的“隔断层板”，那么，如果后期是选择“新规下的仓栅车型”，那么这类货物都将告别自己运输清单中。
而李师傅还表示，这种货厢类型将会限制仓栅式货厢的空间灵活性，自己也曾运输过大体积货物，高度超过了1.5米，而一旦用层板分割将无法运输这些货物，他大胆预计，除非物流行业的托盘更换设计，货物包装进行重新分配，否则新款的仓栅式车型将很难切入这一类的货物运输市场，购买人数将会锐减。
在沟通中，我们谈及未来李师傅的仓栅式车型会不会面临年检困难等问题时，李师傅说，自己目前不太担心这一问题，如果我的车无法正常参与运输，我会及时考虑其他车型，不过可能是栏板、厢式车型，适应新规以及市场现状，不会因为运价和辛苦这类问题而轻言放弃。
● 编后语
货运行业中僧多粥少的现实情况引发运力过剩、运价下滑、内卷严重等实际问题，让不少卡友萌生退意，但有很多人，就像李师傅这样的散户卡友仍然坚持在一线作战。虽然收入有所下滑，比以往更辛苦，但依然保持乐观、积极的心态面对这些问题，很多问题可能需要时间去消化，或许坚持下来的人最终会获得回报。
李师傅身上的乐观、健谈的性格就像是广大卡友的缩影，他们默默无闻的为家庭和未来在努力奋斗，体现出“干一行，爱一行”的优良品质，不盲目跟风，理清行业现状，直面压力和问题，将会是广大卡友未来突破现状的一大法宝。
对在娱乐圈中发展的明星来说，实力是一方面，能够遇到一个好的角色，好的剧本也是成功的必要的因素。
而有很多的明星，她们凭借着自己的流量和热度，往往可以拿到诸多的好的角色，甚至人到中年还能够去出演少女类型。
但也有很多的人，他们明明有实力，但却因为名气不过高，年纪轻轻就去出演母亲的角色，确实是让人感慨，而在最近47岁的琼女郎陈德容直言她拒绝出演母亲角色，带着大家一起来看一下吧！
犀利的言辞
按理来说，女明星其实都是非常抵触出演母亲角色的，毕竟这对自己而言是事业发展上的一个重要节点，一旦出演了母亲，就代表着事业将会距离那些青春的少女角色越来越远。
而陈德容最近在接受采访的时候，她说的话确实是太犀利了，真是让人感慨，她说，让她演一个大孩子的妈，对她来说是奇耻大辱，她死都不会接。
而且说这种话的时候，她的表情非常的自信，就这样陈德容被送上了热搜，大家说她这样的标准真的是让人看不懂，而且不知道谁给她的勇气，居然能够说出这样的言语。
有这么多的人凭借着母亲的角色，博得众人的关注，就如同最近刚刚火热起来的张小斐，而陈德容居然还如此拒绝这种类型的角色，真不知是怎么想的，难道是对自己的实力担心吗？
难道就这么不能接受自己的年龄吗？
陈德容在娱乐圈中颜值其实算得上是数一数二的，而她的演技其实还是蛮不错的，9岁的时候步入娱乐圈，开始拍摄广告，陈德容就受到了外界的高度关注。
之前大家把她称之为是冻龄女神，压根不知道她的真实年龄究竟是多少，但是慢慢的，陈德容把年龄看得越来越重要了。
她曾接受采访的时候说，年龄这两个字对她而言，非常的敏感，希望在接受采访的时候，年龄不要被别人问起。
就连在感情中，陈德容也表示，她坚持要当小女生，如果对方逼着她做大人，逼着她懂事的话，那么两个人只有分手这条道路。
谁不想青春美貌，谁不想永远年少，但像陈德容这样，无法接受自己，无法直面自己，确实也是不应该。
事业发展
陈德容是老牌琼瑶女主，她所参演的影视作品大多都是琼瑶剧，包括《一帘幽梦》《梅花三弄》等，同样也参演过《鹿鼎记》《绝代双骄》，那个时候的她将角色诠释得非常到位，妩媚动人，不知是多少人的梦中情人。
但是谁也没有想到，陈德容在事业发展的巅峰时期，居然选择了回归家庭，她嫁给了富商，做起了自己的富豪太太，已经很少在娱乐圈中涉及了。
但是这段感情带给她的并非只有幸福，同样也很有痛苦，陈德容去年和老公单身，随后她那颗推进事业的心又再次活跃了起来，她开始连续不断的参与综艺，想要再次回归娱乐圈。
网友们的吐槽
大家说，陈德容只不过就是一个老牌明星，她觉得自己是娱乐圈中的大人物，但是却忘记了娱乐圈就是一个斗转星移的地方。
在这里，新人不断的呈现精彩，作为一个老明星，如果喜欢耍大牌，估计就不会碰到合适的角色了吧，陈德容总给人一种高高在上的感觉，让粉丝和网友们都觉得非常的不舒服。
她确实非常的美丽，但是一个人对于自己要有准确的定位，否则则会接收到外界无情的吐槽，也有人说，陈德容现在压根就没有把心思放在事业发展上。
毕竟和丈夫单身后，她所拿到的财产，足够她安安稳稳的过完后半生的生活，而她想要在娱乐圈中获得关注，只不过是为了自己的开心快乐而已。
其实、一个演员最重要的是将自己手头上的角色演绎好，当然能够拿到好的角色，对她们来说，确实是事业发展的推动力，但是如果一味地去拍摄一种类型的作品，那么观众迟早是会厌烦的。
在娱乐圈中，也有很多的女明星，她们年纪轻轻就去出演了母亲的角色，诠释的也是非常到位。
觉得陈德容应该改变一下对于事业发展的定位，改变一下对于自己年龄的认知，多磨练一下自己的演技，对事业发展而言，是一个非常好的进步，对此，大家还有什么想说的吗？
而有很多的明星，她们凭借着自己的流量和热度，往往可以拿到诸多的好的角色，甚至人到中年还能够去出演少女类型。
但也有很多的人，他们明明有实力，但却因为名气不过高，年纪轻轻就去出演母亲的角色，确实是让人感慨，而在最近47岁的琼女郎陈德容直言她拒绝出演母亲角色，带着大家一起来看一下吧！
犀利的言辞
按理来说，女明星其实都是非常抵触出演母亲角色的，毕竟这对自己而言是事业发展上的一个重要节点，一旦出演了母亲，就代表着事业将会距离那些青春的少女角色越来越远。
而陈德容最近在接受采访的时候，她说的话确实是太犀利了，真是让人感慨，她说，让她演一个大孩子的妈，对她来说是奇耻大辱，她死都不会接。
而且说这种话的时候，她的表情非常的自信，就这样陈德容被送上了热搜，大家说她这样的标准真的是让人看不懂，而且不知道谁给她的勇气，居然能够说出这样的言语。
有这么多的人凭借着母亲的角色，博得众人的关注，就如同最近刚刚火热起来的张小斐，而陈德容居然还如此拒绝这种类型的角色，真不知是怎么想的，难道是对自己的实力担心吗？
难道就这么不能接受自己的年龄吗？
陈德容在娱乐圈中颜值其实算得上是数一数二的，而她的演技其实还是蛮不错的，9岁的时候步入娱乐圈，开始拍摄广告，陈德容就受到了外界的高度关注。
之前大家把她称之为是冻龄女神，压根不知道她的真实年龄究竟是多少，但是慢慢的，陈德容把年龄看得越来越重要了。
她曾接受采访的时候说，年龄这两个字对她而言，非常的敏感，希望在接受采访的时候，年龄不要被别人问起。
就连在感情中，陈德容也表示，她坚持要当小女生，如果对方逼着她做大人，逼着她懂事的话，那么两个人只有分手这条道路。
谁不想青春美貌，谁不想永远年少，但像陈德容这样，无法接受自己，无法直面自己，确实也是不应该。
事业发展
陈德容是老牌琼瑶女主，她所参演的影视作品大多都是琼瑶剧，包括《一帘幽梦》《梅花三弄》等，同样也参演过《鹿鼎记》《绝代双骄》，那个时候的她将角色诠释得非常到位，妩媚动人，不知是多少人的梦中情人。
但是谁也没有想到，陈德容在事业发展的巅峰时期，居然选择了回归家庭，她嫁给了富商，做起了自己的富豪太太，已经很少在娱乐圈中涉及了。
但是这段感情带给她的并非只有幸福，同样也很有痛苦，陈德容去年和老公单身，随后她那颗推进事业的心又再次活跃了起来，她开始连续不断的参与综艺，想要再次回归娱乐圈。
网友们的吐槽
大家说，陈德容只不过就是一个老牌明星，她觉得自己是娱乐圈中的大人物，但是却忘记了娱乐圈就是一个斗转星移的地方。
在这里，新人不断的呈现精彩，作为一个老明星，如果喜欢耍大牌，估计就不会碰到合适的角色了吧，陈德容总给人一种高高在上的感觉，让粉丝和网友们都觉得非常的不舒服。
她确实非常的美丽，但是一个人对于自己要有准确的定位，否则则会接收到外界无情的吐槽，也有人说，陈德容现在压根就没有把心思放在事业发展上。
毕竟和丈夫单身后，她所拿到的财产，足够她安安稳稳的过完后半生的生活，而她想要在娱乐圈中获得关注，只不过是为了自己的开心快乐而已。
其实、一个演员最重要的是将自己手头上的角色演绎好，当然能够拿到好的角色，对她们来说，确实是事业发展的推动力，但是如果一味地去拍摄一种类型的作品，那么观众迟早是会厌烦的。
在娱乐圈中，也有很多的女明星，她们年纪轻轻就去出演了母亲的角色，诠释的也是非常到位。
觉得陈德容应该改变一下对于事业发展的定位，改变一下对于自己年龄的认知，多磨练一下自己的演技，对事业发展而言，是一个非常好的进步，对此，大家还有什么想说的吗？
如果不是身体处在一个特殊时期，或许还能缓解一下现在焦虑的心情！
从大雪纷飞到春暖花开，已经略过了穿毛呢大衣的时间，疫情还没结束，还不解封。
去医院做检查更是费劲，需要各种证明。没有核酸报告打不到车，出不去小区门怎么做核酸检查？？？
心态真的爆炸了，从最初相信很快解封，要理解要坚持要等待，一直到推迟检查也未能解封[泪][泪][泪]
唉，究竟还需要多久[泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪] https://t.cn/RJhTtpf
从大雪纷飞到春暖花开，已经略过了穿毛呢大衣的时间，疫情还没结束，还不解封。
去医院做检查更是费劲，需要各种证明。没有核酸报告打不到车，出不去小区门怎么做核酸检查？？？
心态真的爆炸了，从最初相信很快解封，要理解要坚持要等待，一直到推迟检查也未能解封[泪][泪][泪]
唉，究竟还需要多久[泪][泪][泪][泪][泪][泪][泪] https://t.cn/RJhTtpf
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