刚在路边看见一位穿白T的小哥 抱着一朵花 从某个店里急匆匆跑出来 接着看他跑到电动车的后座边 把花花放在了后备箱上
“原来是外卖小哥哇～”
也忘了那一瞬间到底是什么感觉击中了我 只记得我立马拿出了手机 偷偷装作转身 拍下了这一幕。
不知道这朵花的主人是哪位 也不知道ta和送花人之间有什么故事 在这样一个普通的日子 在这样一个简单的夜晚 我也不知道我想记录些什么 那就祝大家都幸福吧
A8L Horch发布以来，网络上出现两种声音(其实属于非常正常，有不同见解没毛病)，我看到个很有意思的就是，Horch是什么鬼，能跟迈巴赫掰手腕？哪来的勇气？如果超豪华靠加长，靠堆料，没有品牌历史底蕴，没有顶级的用户群，那就跟脱裤子放屁一样…东施效颦等等！(一个大饼轮毂就断定各种抄袭的朋友，格局小了，咱不至于这点眼界)
我想说的是！！！
1.解答不少网友最大疑问
有没有W12？-------------没有，W12已终结
有没有V8T？--------------有
有没有双色车身？---------有，晚些时候亮相
有没有其它颜色内饰？-----有，且定制化
有没有可能推纯电版？-----肯定有
有没有后排腿托？---------奔驰是在座椅前面，奥迪在后排座椅后面，需要切换到航空躺椅模式就可以见到，还提供足部按摩以及加热！
2.历史底蕴问题？
我的理解：Horch隶属于四环当中的一员，源自创始人奥古斯特老爷子名儿，他在19世纪初创立的两大豪华品牌，而Horch的定位我想学过汽车发展史的应该有所耳闻吧！(这里就不细说了)，Horch和奥迪不是一个量级，一个主打奢华，一个主打民用，在经历一战二战合并成汽车联盟，后来改名Audi，Horch生产制造终结于50年代，我想底蕴是足够的，也并不是靠宣传多了得来底蕴吧！不过有不解很正常，毕竟这个牌子已经很久没有露过面了…所以我觉得奥迪接下来的问题就是怎么去讲故事！
3.为什么在这个阶段推出？
我的理解：首先奥迪已经确立了2026年之后不会再出搭载汽油发动机的新车(这里新车指的是目前品牌当中没有在市面上销售过的车)，那么一切就变的很顺然，品牌有更多的事情需要做，转型过程当中，老板们完全有必要把之前的“辉煌”带回来(Horch项目定项在2019年)，开始发布电动三部曲终章(可以理解为未来三大超级旗舰)，可伸缩的大型GT跑车，大型四门旅行车，以及明年在中国首发的MPV车型，这都是开始！而在三部曲当中Horch 853A老爷子第一次进大家视野，源自超豪华的理念借鉴得以以现代化的结晶推出三部曲！方向对了以后，那做事情就很快了，还记得之前结合大众以及保时捷联手打造的四大平台吧，MEB，MLB Evo，J1，PPE，今后全部诞生大面积纯电车型，覆盖面可以从小型车到大型豪华车以及超豪华车型，所以以上都完成了，那么这个阶段推出是正确的(芯片短缺以及全球疫情的情况下，品牌老板可以腾出时间来思考未来)
4.先在A8L车型推出“Horch”意义在哪儿？
我的理解：A8L是目前奥迪旗舰，属于技术旗舰，本意目的不是为了卖多少销量(包括奔驰宝马也没有这么想过旗舰车要卖的如何夸张，大部分还是被大家神话了，当然这种效果是一定要的)，奥迪会把在勒芒，FE方程式，DTM积累的技术经验以最快的速度下放到民用量产车来提供给全球用户使用，那么参加任何顶级赛事目的都是如此(当然一方面也可以吹吹牛告诉消费者我很厉害！)，以最近的例子奥迪将在2022年年初参加达喀尔拉力赛，品牌首次涉及这个领域，主要的目的还是想验证充电速度以及电池组在恶劣环境下的能力(目的也是为了给量产车使用)，说了这么多，其实还是看不惯奔驰一家吃香，哈哈！
5.为什么“暂时”只提供中国市场？欧洲什么时候有？
我的理解：这个应该大家都知道，中国已经是众多豪华品牌的第一大市场，中国也是豪华车超豪华车最大消费市场，拥有很无底洞的潜力，这种潜力每年以倍数增加(大数据回头可以去看看消费者报告)，那么Horch一词或许在欧洲多多少少还有知名度以及影响力，但中国市场明显是“空白”的，在全球第一大豪华车消费市场里一个超豪华品牌车型“空白”是件多么可怕的事情，有点类似你去百达翡丽要买块劳力士那么恐怖！所以我猜奥迪的本意并非这么简单，我想后面会有很大一盘棋需要逐渐释放(前两天的全球首席时间只有仅仅22分钟时间就结束了，这个从来没有过，奥迪执行官都没有露面，甚至欧洲官网都没有宣传图油管都没有任何征消息)，所以在中国市场“复活”这位以创始人命名传奇的品牌，非常不简单，我相信奥迪已经准备好了下面如何去讲故事，最近的就是下月19号开幕的广州车展，我想到那时会有更加详细的解读！至于去不去欧洲，我想大家等等吧！
6.A8L Horch的用户群在哪儿？
我的理解：很多用户购买百万级大型行政轿车，时间长了多少还是会觉得还不够，这个“还不够”字面意思理解可以是，虽然百万级了，但距离超豪华的标准或者顶级豪华的标准还有不少距离，我举个例子怎么理解这件事儿，一款车，我到底买低配，中配，还是顶配好，一般人觉得买顶配的一般是傻子，豪华车也不能买低配，结果大多数人买了中配，那么中配就面临一个很尴尬的问题，不高和不低，伸手摘不到月亮，下去进不了台面(身边太多这类用户)，也就是说当我即使拥有了购买S级，7系的实力，但可能没办法一下子拥有购买宾利劳斯实力，因为你都知道今后你换车，只能往上不会往下，所以这个时候迈巴赫S级就成了大佬们首选，你想大佬们懂你品牌历史？得有很高对品牌的认可？又或者说大佬们得你支配？这个想法不要有，借用网友的一些话：买超豪华的用户，还真大部分就是看你东西好，空间大，看着舒服，合适自己，觉得开出门与众不同，适应任何场合，足矣！要求大佬们知道你历史渊源的，可能是品牌销售或者合作媒体的臆测，饭局上的谈资罢了！而奥迪明显就是看不惯这类只有一个人能玩的“游戏”，所以会开始做事！
7.Horch的前景怎么样？
我的理解：会很有挑战，这个挑战非常不易，因为要面对一个在超豪华市场耕耘多年的朋友，强大的对手，所以首先故事必须拟好，先把故事说出来，故事的开场很重要，之后得提供强有力的氛围(高端用户体验)，准备好足够的费用(也就是广宣以及树立超豪概念，虽然这个牌子不差钱)！
8.Horch未来还有其它“朋友”吗？
我的理解：一定有，而且会有不少，奥迪的“野心”不会止步于一台车，那么会不会有Q8 Horch，Q9 Horch？又或者其它名字的Horch车型？这个猜测留给各位吧！或许发展速度要比奔驰发展迈巴赫要更快！以上是我个人见解，不一定是你喜欢的，勿怪！
我想说的是！！！
1.解答不少网友最大疑问
有没有W12？-------------没有，W12已终结
有没有V8T？--------------有
有没有双色车身？---------有，晚些时候亮相
有没有其它颜色内饰？-----有，且定制化
有没有可能推纯电版？-----肯定有
有没有后排腿托？---------奔驰是在座椅前面，奥迪在后排座椅后面，需要切换到航空躺椅模式就可以见到，还提供足部按摩以及加热！
2.历史底蕴问题？
我的理解：Horch隶属于四环当中的一员，源自创始人奥古斯特老爷子名儿，他在19世纪初创立的两大豪华品牌，而Horch的定位我想学过汽车发展史的应该有所耳闻吧！(这里就不细说了)，Horch和奥迪不是一个量级，一个主打奢华，一个主打民用，在经历一战二战合并成汽车联盟，后来改名Audi，Horch生产制造终结于50年代，我想底蕴是足够的，也并不是靠宣传多了得来底蕴吧！不过有不解很正常，毕竟这个牌子已经很久没有露过面了…所以我觉得奥迪接下来的问题就是怎么去讲故事！
3.为什么在这个阶段推出？
我的理解：首先奥迪已经确立了2026年之后不会再出搭载汽油发动机的新车(这里新车指的是目前品牌当中没有在市面上销售过的车)，那么一切就变的很顺然，品牌有更多的事情需要做，转型过程当中，老板们完全有必要把之前的“辉煌”带回来(Horch项目定项在2019年)，开始发布电动三部曲终章(可以理解为未来三大超级旗舰)，可伸缩的大型GT跑车，大型四门旅行车，以及明年在中国首发的MPV车型，这都是开始！而在三部曲当中Horch 853A老爷子第一次进大家视野，源自超豪华的理念借鉴得以以现代化的结晶推出三部曲！方向对了以后，那做事情就很快了，还记得之前结合大众以及保时捷联手打造的四大平台吧，MEB，MLB Evo，J1，PPE，今后全部诞生大面积纯电车型，覆盖面可以从小型车到大型豪华车以及超豪华车型，所以以上都完成了，那么这个阶段推出是正确的(芯片短缺以及全球疫情的情况下，品牌老板可以腾出时间来思考未来)
4.先在A8L车型推出“Horch”意义在哪儿？
我的理解：A8L是目前奥迪旗舰，属于技术旗舰，本意目的不是为了卖多少销量(包括奔驰宝马也没有这么想过旗舰车要卖的如何夸张，大部分还是被大家神话了，当然这种效果是一定要的)，奥迪会把在勒芒，FE方程式，DTM积累的技术经验以最快的速度下放到民用量产车来提供给全球用户使用，那么参加任何顶级赛事目的都是如此(当然一方面也可以吹吹牛告诉消费者我很厉害！)，以最近的例子奥迪将在2022年年初参加达喀尔拉力赛，品牌首次涉及这个领域，主要的目的还是想验证充电速度以及电池组在恶劣环境下的能力(目的也是为了给量产车使用)，说了这么多，其实还是看不惯奔驰一家吃香，哈哈！
5.为什么“暂时”只提供中国市场？欧洲什么时候有？
我的理解：这个应该大家都知道，中国已经是众多豪华品牌的第一大市场，中国也是豪华车超豪华车最大消费市场，拥有很无底洞的潜力，这种潜力每年以倍数增加(大数据回头可以去看看消费者报告)，那么Horch一词或许在欧洲多多少少还有知名度以及影响力，但中国市场明显是“空白”的，在全球第一大豪华车消费市场里一个超豪华品牌车型“空白”是件多么可怕的事情，有点类似你去百达翡丽要买块劳力士那么恐怖！所以我猜奥迪的本意并非这么简单，我想后面会有很大一盘棋需要逐渐释放(前两天的全球首席时间只有仅仅22分钟时间就结束了，这个从来没有过，奥迪执行官都没有露面，甚至欧洲官网都没有宣传图油管都没有任何征消息)，所以在中国市场“复活”这位以创始人命名传奇的品牌，非常不简单，我相信奥迪已经准备好了下面如何去讲故事，最近的就是下月19号开幕的广州车展，我想到那时会有更加详细的解读！至于去不去欧洲，我想大家等等吧！
6.A8L Horch的用户群在哪儿？
我的理解：很多用户购买百万级大型行政轿车，时间长了多少还是会觉得还不够，这个“还不够”字面意思理解可以是，虽然百万级了，但距离超豪华的标准或者顶级豪华的标准还有不少距离，我举个例子怎么理解这件事儿，一款车，我到底买低配，中配，还是顶配好，一般人觉得买顶配的一般是傻子，豪华车也不能买低配，结果大多数人买了中配，那么中配就面临一个很尴尬的问题，不高和不低，伸手摘不到月亮，下去进不了台面(身边太多这类用户)，也就是说当我即使拥有了购买S级，7系的实力，但可能没办法一下子拥有购买宾利劳斯实力，因为你都知道今后你换车，只能往上不会往下，所以这个时候迈巴赫S级就成了大佬们首选，你想大佬们懂你品牌历史？得有很高对品牌的认可？又或者说大佬们得你支配？这个想法不要有，借用网友的一些话：买超豪华的用户，还真大部分就是看你东西好，空间大，看着舒服，合适自己，觉得开出门与众不同，适应任何场合，足矣！要求大佬们知道你历史渊源的，可能是品牌销售或者合作媒体的臆测，饭局上的谈资罢了！而奥迪明显就是看不惯这类只有一个人能玩的“游戏”，所以会开始做事！
7.Horch的前景怎么样？
我的理解：会很有挑战，这个挑战非常不易，因为要面对一个在超豪华市场耕耘多年的朋友，强大的对手，所以首先故事必须拟好，先把故事说出来，故事的开场很重要，之后得提供强有力的氛围(高端用户体验)，准备好足够的费用(也就是广宣以及树立超豪概念，虽然这个牌子不差钱)！
8.Horch未来还有其它“朋友”吗？
我的理解：一定有，而且会有不少，奥迪的“野心”不会止步于一台车，那么会不会有Q8 Horch，Q9 Horch？又或者其它名字的Horch车型？这个猜测留给各位吧！或许发展速度要比奔驰发展迈巴赫要更快！以上是我个人见解，不一定是你喜欢的，勿怪！
操盘高手实战解析-回抽颈线战法
详解颈线和颈线位
股价波动进入盘局时会出现各种不同形态，费时较久的则是头肩形态，诸如头肩顶、头肩底、复合头肩底、复合头肩顶。将形态用简单图形表示，便可看出颈线何在。
1,头肩顶
头肩顶之颈线取之于左肩底点与右肩底点的连线，向左右延伸出去。一般来说，人的左肩与右肩不一定等高，因此有三种可能：
一为左肩底较右肩底高，则颈线由左向右下斜；
二为左肩底与右肩底等高，颈线平直穿过左肩底与右肩底；
三是右肩底较左肩底高，则颈线由左向右上倾。
股价波动虽不规则，只要是头肩形态就不会脱离此标准模式。
2,头肩底
头肩底是头肩顶倒反过来的形态，颈线的取法与头肩顶相同，也有三种不同图形：
一是左肩顶较右肩顶高，颈线由左向右下斜；
二是左右肩顶齐高，则颈线平直穿过左肩顶与右肩顶；
三是右肩顶较左肩顶高，颈线由左向右上倾。
3,复合头肩顶
股价波动形态里除了头肩形外，还会出现复杂的图形，由两右肩、两左肩与一头或二头组成。因此，技术分析者在取颈线时就较为困难。一般来说，最简单而有效的方法就是取之于最靠近头部的左肩底与右肩底两点连线的延伸线。
4,复合头肩底
这是复合头肩顶的相反形态，颈线取法与复合头肩顶类似，取之于最靠近头部之左肩顶与右肩顶两点连线之延伸线。
5,颈线意义:
在波浪理论中，连线的意义十分重大，它是划分浪型的基本手段，特别是在各种底部和顶部形态接近完成时，大都会出现一个可以用水平连线构成的颈线位置。
股价在被连续推高或被连续打压后，通常会形成一个M头或W底的形态，在接近这个圆形构成的最初阶段，会有一波较大的成交量冲击这个M头或W底的连线位置，这个位置就是颈线位置，一般讲，突破了M头的颈线位，空头就开始肆虐了，而冲过W底的颈线，则意味着一轮升势的开始。所以应在交易过程中密切关注这个形态的出现，一旦出现应果断了结或建仓追涨。
（1）,寻找行情波动时的高点和底点，并且联结一定期间内的两个高点或低点而成。
（2）,所联结起来的颈线应几乎呈水平状态（不呈水平状态或倾斜度太大的颈线，实际上有另外的名称和作用）
各类形态在接近完成时，为了决定形态是否真实？主要的判断依据就在于颈线是否被顺利的突破或跌破。
（3）,如何判断是真实突破或假突破呢？
一般市场上是以突破或跌破颈线当时的成交量做依据，向上突破时几乎都必须伴随着大成交量，但是，由于股票市场中分成多头与空头两种市场，因此，向上突破秘向下突破所需要的成交量自有不同，如同上下一段斜坡时，欲推着货物走上山顶，必须耗尽相当多的能量，而站在山顶上方，捧着货物两手一摊，不费吹之力自然掉至山底，就因为股票市场有这种“重力”的表现，所以，当向下跌破颈线时却并不一定须要大成交量的配合。
除了成交量之外，突破或跌破颈线必须有3%以上的幅度才可以确认。另外特别注意“后抽”的现象，当股价突破或跌破颈线之后，应仍会回跌或反弹至颈线附近，再一次确认颈线的支撑或压力，以证实突破与跌破的真假？这就是所谓的“后抽”，后抽除了确认形态成立以外，另外也是进货者最后一次买进机会，欲卖者最后一次的逃命机会。
大致上颈线的成立必须受到大成交量的配合，另外还必须观察“后抽”是否成功？以上这两大要素可以确立颈线突破的真假。
关于分时图上买卖点的感想
短线操作虽然在日k图上发现股票，但是正真的短线买卖点我个人认为是在分图上。无论看日线、60分钟、30分钟甚至5分钟的k线，但是一般我们是看分时图来操作的。分时图的盘感和技术好，你就会有想不到的收益。很少人讲到分时图买卖点，闲来无事，我把自己的看法拿出来，和大家商榷。
1,如果是买我们在前一天都会在日线和其它的k线上找到要买的股票，如是卖，你就持有股票，第二天的事是寻找最佳的买卖点，把握好买卖点才能提高自己的盈利。
2,短线做盘必须盯住开盘，看看开盘是机构在做开盘还是散户做开盘。中小盘为例，如果开盘的集合竞价只有几十手。而且散单太多，那么这只股票的机构一般今天不会有动作。盯住开盘你对今天这支股票的走势基本就心中有底。
3,看开盘是外盘开盘还是内盘开盘，如果是外盘开盘，而且是大买单小卖单，这一般今天会涨，反之就不妙。
4,看第一个30分钟，慢慢的推高，成交量不要放得太大。第二个30分钟，股价维持平行，量不要缩的太厉害，股价必须在均价以上运行，在10点45分以后，如果主力有拉升，下午一般会追风盘进来助长，应该跟进。
5,第一个30分钟股价放量快速推高，但是在10点左右没有新高，10点以后成交量萎缩，股价慢慢的向下，在下穿加权平均价格的时候应该卖出手中的股票，如果在10点50分到上午收盘，主力没有把股价拉到加权平均加以上，下午开盘会有杀跌盘出来，主力也挡不住了，下午看跌。
6,我们在k线图上把60线作为生命线，其实我个人认为在分时图上60线同样是生命线。60线的走势，在分时图上非常容易预测的。如果在60线出现之后，股价运行在60线以下，并且股价也在均价之下，60 线的走势而且向下，在11点股价不能回到60线以上，60线会在下午的连续竞价中对股价形成压力，跌的概率几乎是100%，有反弹也在2点30分以后。
7,稳健的操盘在60线出现天灵盖而且5分钟10分钟和60线形成死蜘蛛的时候应该卖出，在60线走平而求就要向上翘头，5分钟10分钟和60线形成金蜘蛛时买入。
8,如果你的股票在11点以前走的很好，11点以后跳水了，跑吧。
9,盘感对短线来说，我认为非常的重要，把握好分时图上买卖点了，你才能进入短线的操作。
10,震荡的股票每天有3%的振幅，非常正常，按现在的千分之四的单向收费，你就有T 0的机会，不要小看这个T 0，这可是精细看盘的境界。
详解颈线和颈线位
股价波动进入盘局时会出现各种不同形态，费时较久的则是头肩形态，诸如头肩顶、头肩底、复合头肩底、复合头肩顶。将形态用简单图形表示，便可看出颈线何在。
1,头肩顶
头肩顶之颈线取之于左肩底点与右肩底点的连线，向左右延伸出去。一般来说，人的左肩与右肩不一定等高，因此有三种可能：
一为左肩底较右肩底高，则颈线由左向右下斜；
二为左肩底与右肩底等高，颈线平直穿过左肩底与右肩底；
三是右肩底较左肩底高，则颈线由左向右上倾。
股价波动虽不规则，只要是头肩形态就不会脱离此标准模式。
2,头肩底
头肩底是头肩顶倒反过来的形态，颈线的取法与头肩顶相同，也有三种不同图形：
一是左肩顶较右肩顶高，颈线由左向右下斜；
二是左右肩顶齐高，则颈线平直穿过左肩顶与右肩顶；
三是右肩顶较左肩顶高，颈线由左向右上倾。
3,复合头肩顶
股价波动形态里除了头肩形外，还会出现复杂的图形，由两右肩、两左肩与一头或二头组成。因此，技术分析者在取颈线时就较为困难。一般来说，最简单而有效的方法就是取之于最靠近头部的左肩底与右肩底两点连线的延伸线。
4,复合头肩底
这是复合头肩顶的相反形态，颈线取法与复合头肩顶类似，取之于最靠近头部之左肩顶与右肩顶两点连线之延伸线。
5,颈线意义:
在波浪理论中，连线的意义十分重大，它是划分浪型的基本手段，特别是在各种底部和顶部形态接近完成时，大都会出现一个可以用水平连线构成的颈线位置。
股价在被连续推高或被连续打压后，通常会形成一个M头或W底的形态，在接近这个圆形构成的最初阶段，会有一波较大的成交量冲击这个M头或W底的连线位置，这个位置就是颈线位置，一般讲，突破了M头的颈线位，空头就开始肆虐了，而冲过W底的颈线，则意味着一轮升势的开始。所以应在交易过程中密切关注这个形态的出现，一旦出现应果断了结或建仓追涨。
（1）,寻找行情波动时的高点和底点，并且联结一定期间内的两个高点或低点而成。
（2）,所联结起来的颈线应几乎呈水平状态（不呈水平状态或倾斜度太大的颈线，实际上有另外的名称和作用）
各类形态在接近完成时，为了决定形态是否真实？主要的判断依据就在于颈线是否被顺利的突破或跌破。
（3）,如何判断是真实突破或假突破呢？
一般市场上是以突破或跌破颈线当时的成交量做依据，向上突破时几乎都必须伴随着大成交量，但是，由于股票市场中分成多头与空头两种市场，因此，向上突破秘向下突破所需要的成交量自有不同，如同上下一段斜坡时，欲推着货物走上山顶，必须耗尽相当多的能量，而站在山顶上方，捧着货物两手一摊，不费吹之力自然掉至山底，就因为股票市场有这种“重力”的表现，所以，当向下跌破颈线时却并不一定须要大成交量的配合。
除了成交量之外，突破或跌破颈线必须有3%以上的幅度才可以确认。另外特别注意“后抽”的现象，当股价突破或跌破颈线之后，应仍会回跌或反弹至颈线附近，再一次确认颈线的支撑或压力，以证实突破与跌破的真假？这就是所谓的“后抽”，后抽除了确认形态成立以外，另外也是进货者最后一次买进机会，欲卖者最后一次的逃命机会。
大致上颈线的成立必须受到大成交量的配合，另外还必须观察“后抽”是否成功？以上这两大要素可以确立颈线突破的真假。
关于分时图上买卖点的感想
短线操作虽然在日k图上发现股票，但是正真的短线买卖点我个人认为是在分图上。无论看日线、60分钟、30分钟甚至5分钟的k线，但是一般我们是看分时图来操作的。分时图的盘感和技术好，你就会有想不到的收益。很少人讲到分时图买卖点，闲来无事，我把自己的看法拿出来，和大家商榷。
1,如果是买我们在前一天都会在日线和其它的k线上找到要买的股票，如是卖，你就持有股票，第二天的事是寻找最佳的买卖点，把握好买卖点才能提高自己的盈利。
2,短线做盘必须盯住开盘，看看开盘是机构在做开盘还是散户做开盘。中小盘为例，如果开盘的集合竞价只有几十手。而且散单太多，那么这只股票的机构一般今天不会有动作。盯住开盘你对今天这支股票的走势基本就心中有底。
3,看开盘是外盘开盘还是内盘开盘，如果是外盘开盘，而且是大买单小卖单，这一般今天会涨，反之就不妙。
4,看第一个30分钟，慢慢的推高，成交量不要放得太大。第二个30分钟，股价维持平行，量不要缩的太厉害，股价必须在均价以上运行，在10点45分以后，如果主力有拉升，下午一般会追风盘进来助长，应该跟进。
5,第一个30分钟股价放量快速推高，但是在10点左右没有新高，10点以后成交量萎缩，股价慢慢的向下，在下穿加权平均价格的时候应该卖出手中的股票，如果在10点50分到上午收盘，主力没有把股价拉到加权平均加以上，下午开盘会有杀跌盘出来，主力也挡不住了，下午看跌。
6,我们在k线图上把60线作为生命线，其实我个人认为在分时图上60线同样是生命线。60线的走势，在分时图上非常容易预测的。如果在60线出现之后，股价运行在60线以下，并且股价也在均价之下，60 线的走势而且向下，在11点股价不能回到60线以上，60线会在下午的连续竞价中对股价形成压力，跌的概率几乎是100%，有反弹也在2点30分以后。
7,稳健的操盘在60线出现天灵盖而且5分钟10分钟和60线形成死蜘蛛的时候应该卖出，在60线走平而求就要向上翘头，5分钟10分钟和60线形成金蜘蛛时买入。
8,如果你的股票在11点以前走的很好，11点以后跳水了，跑吧。
9,盘感对短线来说，我认为非常的重要，把握好分时图上买卖点了，你才能进入短线的操作。
10,震荡的股票每天有3%的振幅，非常正常，按现在的千分之四的单向收费，你就有T 0的机会，不要小看这个T 0，这可是精细看盘的境界。
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