【自11月以来Bithumb已下线5个币种 接下来几月或将继续】博链财经获悉，12月17日，据Decrypt消息，自11月以来，Bithumb已下线SALT、AUTO、DACC、ROM和PST五个币种，但没有具体透露五项资产退市原因。
在接下来的几个月中，由于预计仅Bithumb就会淘汰十多种加密货币，这可能为业界采用更高的上市标准开创先例。https://t.cn/AiDnp93z
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在今天，商业竞争激烈，个体，公司，企业发展前景不明，整个商业的变化则是从公司企业主导到消费者主导，产能过剩，各大行业洗牌加速；新中产，年轻用户崛起；技术推动商业底层逻辑变革，整个商业生态在发生过去没有的新变化，这一切，都需要新的公司企业发展理论…
而如果掌握着对企业发展现实及未来发展的深度思考的真正成果，必将为所有公司企业提供具有启发意义的思考，且具有广阔的市场前景…
过去，我们在一个有限的边界内竞争和发展，我们只要在某些方面具备“独门秘籍”，一般都会有我们的容身之地。但是在今天，这一点已经开始变得无效。我们对产业发展和竞争所设置或者界定的各种边界中，比如线上线下，所谓的各种渠道，各种关系都突然打开，开始失效，或融合、或消失，而新的竞争边界，变得无比宽广，甚至按照我们今天绝大多数人的视野已无法确定边界。
这个新的商业时代就是“零边界商业时代”。也许，零边界就是今天的商业状态。零边界商业时代是一个异常残酷的商业时代，打碎过去的边界时代，又要重新建立一个新的商业时代，在新旧时代的转换过程中，企业的死亡是常态，新生也是常态。对于死亡的企业是残酷的，对于新生的企业是欢欣的，就像一个偌大的生态系统，在一片欣欣向荣的背后，是一场生死竞争，又是一片共生共存的自然生态。无论我们多聪明，我们都在自然规律之中。
零边界商业的新时代，零边界的本质其实也是某种更高层次的边界…
如此，你不得不佩服一些人的视野格局真正决定了他的人生的竞争力。
所以，智慧层面的角逐，其实所有领域都是一回事情。
随着时间当三大特质消失时，
第一大特质是物理边界的消失
第二大特质是信息边界的消失
第三大特质是心理边界的消失
零边界商业时代的五大变化也就出现了：
第一大变化是线上与线下边界的融合乃至消失
第二大变化是生产端和消费端边界开始压缩、消失
第三大变化是相互竞争的对手之间边界的消失
第四大变化是用户心理边界的消失
第五大变化是市场边界的消失
…
这些意味着什么呢…
意味着要重新定义商业模式…
商业世界里，
首先，第一，整体的市场底层逻辑变了，公司企业的经营逻辑也要随之发生变化；
第二，构成商业模式的关系要素变了；
第三，商业的驱动力来源发生了变化；
那么，我们从确定性开始：
商业模式变革的三大硬驱动力。
企业家硬驱动力
用户硬驱动力
技术硬驱动力
从这三大驱动力我们可以分析创新公司企业未来商业模式变革的三大方法论：
第一是未来观，快节奏与慢认知
第二是创新观，微创新与颠覆式创新的悖论
第三是跨界观，实践、思想、模型与方法论
其实，列举这些清晰定位在于什么呢…
就是得出一个真实的结论：
企业家是最大的商业模式。
是不是很惊奇呢…
这些分析，其实说起来，现在是晚了太多了。也就是说，早就很多年前，通过无数的案例和分析乃至核准，投放试错…
试错的根本目的在于什么呢…
为什么不能过大的节奏去试错…
那是因为，
一切都为了诞生卓越成就的当代真正的企业家而存在。
是的。
这是科研也是实验精神的重要力量，当然，包括我，不能保证一定会诞生卓越。
因为，这之中的变数太多。
卓越，是人的本身智慧层面上的跨越性优化和重构。
这种压强的频率，首先就是最难以掌握的。
这么说吧，成就什么，首先就是人的本身。
而走进艺术领域中，必然会面临的就是这份淬炼和重构。
这需要真正的天时地利人和的大机缘场能。
所以，无论任何时候，孩子们，我们必须让孩子们拥抱的唯一法宝就是压强的耐受力。不会太过也不能太轻。
耐受力，某种程度上，其实也是思维逻辑的基础本质。
当你不认为是承受压力，而是在愉快的游戏和喜爱的领域里畅游…
压强的耐受力具备了，也无损身心愉悦健康，甚至成为最好的必备营养供应源…
这就是，我们常常说的，方法论的本身。
所以，我们会了解，终极成就感，从来都不是身外物，是人。
当人存在了，那么品牌就具备了生命力。同样的，品牌是随着不断的演进过程中不断重构和完善，都是在不断发生变化的。
品牌的生命力，就是品牌的资产。
可惜的是，并非品牌就具备品牌资产。
这就是，为什么要建立自身的认知能力。
新的资产新的定位，一定是那些早就具备了能力的人掌握的。 https://t.cn/R2WxrX6
而如果掌握着对企业发展现实及未来发展的深度思考的真正成果，必将为所有公司企业提供具有启发意义的思考，且具有广阔的市场前景…
过去，我们在一个有限的边界内竞争和发展，我们只要在某些方面具备“独门秘籍”，一般都会有我们的容身之地。但是在今天，这一点已经开始变得无效。我们对产业发展和竞争所设置或者界定的各种边界中，比如线上线下，所谓的各种渠道，各种关系都突然打开，开始失效，或融合、或消失，而新的竞争边界，变得无比宽广，甚至按照我们今天绝大多数人的视野已无法确定边界。
这个新的商业时代就是“零边界商业时代”。也许，零边界就是今天的商业状态。零边界商业时代是一个异常残酷的商业时代，打碎过去的边界时代，又要重新建立一个新的商业时代，在新旧时代的转换过程中，企业的死亡是常态，新生也是常态。对于死亡的企业是残酷的，对于新生的企业是欢欣的，就像一个偌大的生态系统，在一片欣欣向荣的背后，是一场生死竞争，又是一片共生共存的自然生态。无论我们多聪明，我们都在自然规律之中。
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如此，你不得不佩服一些人的视野格局真正决定了他的人生的竞争力。
所以，智慧层面的角逐，其实所有领域都是一回事情。
随着时间当三大特质消失时，
第一大特质是物理边界的消失
第二大特质是信息边界的消失
第三大特质是心理边界的消失
零边界商业时代的五大变化也就出现了：
第一大变化是线上与线下边界的融合乃至消失
第二大变化是生产端和消费端边界开始压缩、消失
第三大变化是相互竞争的对手之间边界的消失
第四大变化是用户心理边界的消失
第五大变化是市场边界的消失
…
这些意味着什么呢…
意味着要重新定义商业模式…
商业世界里，
首先，第一，整体的市场底层逻辑变了，公司企业的经营逻辑也要随之发生变化；
第二，构成商业模式的关系要素变了；
第三，商业的驱动力来源发生了变化；
那么，我们从确定性开始：
商业模式变革的三大硬驱动力。
企业家硬驱动力
用户硬驱动力
技术硬驱动力
从这三大驱动力我们可以分析创新公司企业未来商业模式变革的三大方法论：
第一是未来观，快节奏与慢认知
第二是创新观，微创新与颠覆式创新的悖论
第三是跨界观，实践、思想、模型与方法论
其实，列举这些清晰定位在于什么呢…
就是得出一个真实的结论：
企业家是最大的商业模式。
是不是很惊奇呢…
这些分析，其实说起来，现在是晚了太多了。也就是说，早就很多年前，通过无数的案例和分析乃至核准，投放试错…
试错的根本目的在于什么呢…
为什么不能过大的节奏去试错…
那是因为，
一切都为了诞生卓越成就的当代真正的企业家而存在。
是的。
这是科研也是实验精神的重要力量，当然，包括我，不能保证一定会诞生卓越。
因为，这之中的变数太多。
卓越，是人的本身智慧层面上的跨越性优化和重构。
这种压强的频率，首先就是最难以掌握的。
这么说吧，成就什么，首先就是人的本身。
而走进艺术领域中，必然会面临的就是这份淬炼和重构。
这需要真正的天时地利人和的大机缘场能。
所以，无论任何时候，孩子们，我们必须让孩子们拥抱的唯一法宝就是压强的耐受力。不会太过也不能太轻。
耐受力，某种程度上，其实也是思维逻辑的基础本质。
当你不认为是承受压力，而是在愉快的游戏和喜爱的领域里畅游…
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这就是，我们常常说的，方法论的本身。
所以，我们会了解，终极成就感，从来都不是身外物，是人。
当人存在了，那么品牌就具备了生命力。同样的，品牌是随着不断的演进过程中不断重构和完善，都是在不断发生变化的。
品牌的生命力，就是品牌的资产。
可惜的是，并非品牌就具备品牌资产。
这就是，为什么要建立自身的认知能力。
新的资产新的定位，一定是那些早就具备了能力的人掌握的。 https://t.cn/R2WxrX6
冶金工业规划研究院最新预测：2020年我国钢材需求量约8.74亿吨，同比小幅下降
12月12日，冶金工业规划研究院发布2020年国内钢材需求预测。该预测认为，2020年我国钢材需求量约8.74亿吨，同比小幅下降。
冶金工业规划研究院院长李新创在上述预测发布会上表示，该预测是基于对下游行业，包括建筑行业、机械行业、能源行业、造船行业、家电行业、铁道行业、集装箱行业未来需求的分析，采用下游行业消费法得出的结果。
上述机构在当天发布的预测报告中表示，2019年，受益于国内经济稳定增长，我国建筑、机械、能源、家电等主要下游行业钢材消费量保持良好增长态势，促进我国钢材消费量整体较快增长。2020年，我国经济将总体保持平稳发展态势，但增速可能进一步回落，建筑、汽车、造船等行业钢材需求将下降，机械行业钢材需求基本不变，能源、家电等行业钢材需求仍将保持增长。
具体来看，在建筑行业：2019年1-10月，全国房地产建设运行稳中向好，开发投资增速整体保持高位，房地产开发投资、房屋新开工面积和施工面积同比分别增长10.3%、10.0%和9.0%；公路、港口码头固定资产投资同比增长3.4%；煤炭产量保持增长，但增速有所放缓；城市基础设施建设持续推进，保持小幅增长，电力、热力、燃气及水生产和供应业固定资产投资同比增长1.9%，水利、环境和公共设施管理业同比增长2.7%。因此，测算2019年全国建筑行业钢材消费量为4.78亿吨，同比增长11.2%。
2020年，随着国家调控政策的持续推进，房地产投资属性进一步减弱，但房屋建筑领域将继续保持平稳运行，房地产开发投资增速将放缓；大宗货物运输“公转铁”将继续成为铁路建设主攻方向，国家将重点提高主要物流通道干线铁路运输能力，持续排进大型工矿企业和物流园区铁路专用线建设；随着固定资产投资项目资本金制度不断完善，有效投资和风险防范有机结合，公路港口码头领域建设将得到有力促进，港口、沿海及内河航运项目成为发展重点；国内能源结构调整持续推进，传统化石能源的清洁高效利用水平不断提高，风光水火等多能互补综合能源体系建设不断完善；同时，考虑到以5G基站、特高压、城际轨道、新能源汽车充电桩建设为代表的新型城镇化不断推进，预计城市基础设施领域整体继续保持平稳增长。因此，预测2020年建筑行业钢材消费量4.75亿吨，同比下降0.6%。
在机械行业：2019年1-10月，机械工业增加值同比增长4.3%，低于同期全国制造业增速（4.5%)0.2个百分点；在重点监测的120种主要产品中，产量同比增长的有44种。产量保持增长产品主要集中在起重设备、石化装备、部分通用设备和基础件产品。产量同比下降的产品主要为发电设备、输变电设备、机床工具、农机产品。预计2019年机械工业经济运行总体将比较平稳，工业增加值增速在5.5%左右，由此测算2019年机械工业钢材消费量为1.42亿吨，同比增长1.4%。
2020车，随着推动深挖国内市场潜力、拓展扩大最终消费、稳定制造业投资、提升产业基础能力和产业链水平等政策措施的全面深入实施，产业政策环境有利于机械工业健康发展，但市场需求不足、成本压力大、效益提升难、外贸环境趋紧等诸多因素，给行业稳增长带来压力。此外，机械工业前期积累了巨大产能，高端不足、低端过剩尚未得到根本缓解，市场与产能两者矛盾更加突出，进而也将影响用钢需求。预测2020年机械工业经济运行主要指标略低于2019年，预测2020年钢材需求量将基本维持现有规模，全年钢材消费量预计为1.42亿吨。
在汽车行业：2019年，受小排量汽车购买力减弱、新能源补贴政策推出等因素影响，预计全年汽车产量为2550万辆，同比下降8.3%。据此测算，2019年汽车行业钢材消费量5000万吨，同比下降7.4%。2020年，在刚性消费需求、汽车报废更新、新能源汽车发展的推动下，同时受基数较大、交通拥堵、环境污染、限购等因素的制约，如没有刺激消费政策出台，产量与上年相比将下降，预计汽车产量约2450万辆，同比下降3.9%；钢材需求量约4820万吨，同比下降3.6%。
在能源行业：2019年，全国主要发电企业电源工程投资同比增长7.6%左右，电网工程完成投资同比下降约10.5%。2019年我国电力行业主要产品中，发电设备产量同比下降，变压器、交流电动机和电力电缆产量增量明显。油气开采趋于活跃，石油产量同比小幅增长，天然气产量同比增长9%左右。综合测算预计2019年能源行业钢材消费量为3400万吨，同比增长3.0%。
预测2020年我国发电设备产量仍呈下降态势，电源投资建设重点向非化石能源方向倾斜，煤电投资大幅减少；农网升级改造、输配电网和跨区输电通道建设力度不断加大，电力供应和资源配置能力不断加强；天然气管网互联互通、储气设施建设、气价并轨等工作加快推进，石油产量将保持稳中略升，天然气产量同比将实现较快增长。预测2020年我国能源行业钢材需求量约为3450万吨，同比增长1.5%。
在造船行业：受国际贸易摩擦和地缘政治影响，2019年全球新船需求大幅下降，造船企业三大指标一增两降，1-10月，全国造船完工3163万载重吨，同比增长4.6%；承接新船订单2119万载重吨，同比下降25.6%；10月底，手持船舶订单7887万载重吨，同比下降7.7%。预计2019年造船完工量3600万载重吨左右，同比增长4.1%；钢材消费量约为1130万吨，同比增长3.7%。受贸易壁垒和地缘政治紧张局势加剧的影响，全球经济陷入同步放缓境地，尤其是全球贸易大幅放缓。面对复杂多变的国际经济形势，新船需求出现大幅收缩。国内方面，我国船舶行业需求不足和产能过剩的矛盾仍然存在，船舶企业“融资难”、“接单难”的问题突出，船舶行业平稳健康发展面临较大挑战。综合考虑，预计2020年全国造船完工量约3200万载重吨，同比下降11.1%；造船行业钢材需求量约1000万吨，同比下降11.5%。
家电行业：2019年1-10月，家用电冰箱、房间空调器、家用洗衣机和家用冷柜四大白色家电累计产量同比均实现增长，同比分别增长3.8%、6.2%、7.6%和18.9%。主要家电产品产量和家电业宏观销售数据情况显示，2019年家电行业延续了去年以来的增长态势，行业整体增长主要受益于居民收入不断增加、家电产品消费升级和一系列稳增长政策出台等因素。测算2019年家电行业钢量为1350万吨，同比增长8%。2020年，国内经济稳定增长，居民家电消费能力随着收入增长而增长，但房地产结束高速发展进入平稳期，最终传导到家电市场；全球经济下行压力加大，2020年出口难以持续增长。预测2020年我国家电行业白色家电产品产量小幅增长；家电行业用钢需求量将达到1400万吨，同比增长3.7%。
在铁道行业：2019年，我国铁路建设投资仍有望达到8000亿元，全国铁路新投入运营里程约6800公里；全国城市轨道交通建设规模进一步扩大；全年新增营运里程约900公里。由此测算，2019年全国铁道行业钢材消费量约540万吨（不含铁道基建用钢，下同)，同比增长5.9%。为完成《铁路“十三五”发展规划》目标，2020年全国铁路还需新增营运里程约1万公里；在全国各城市轨道交通建设热潮带动下，2020年新增运营里程将达到1000公里左右。预测2020年铁道行业钢材需求量约550万吨，同比增长1.9%。
在集装箱行业：2019年，受全球制造业和贸易疲软影响，我国集装箱出口量大幅下降，导致集装箱产量下滑明显。2019年1-10月，我国集装箱累计出口207万只，同比下降29%；累计出口金额56.1亿美元，同比下降36.9%；集装箱产量6105万立方米，同比下降37.9%。预计2019年我国集装箱产量约7800万立方米，同比下降约30%；钢材消费约490万吨，同比下降29%。2020年，全球贸易壁垒不断增加，贸易和地缘政治相关不确定性升高导致全球经济增长乏力，集装箱市场堪忧，国际贸易用集装箱需求空间有限。同时，我国内贸运输以“散改集”为突破口快速增长，为内贸集装箱需求带来积极因素。综上分析，2020年，我国集装箱产量比2019年微增，钢材消费量500万吨。
综上所述，根据各用钢下游行业运行分析，并考虑部分未统计在内的领域，采用下游行业消费法预计，2019年我国钢材消费量8.83亿吨，2020年我国钢材需求量约8.74亿吨，同比小幅下降。
12月12日，冶金工业规划研究院发布2020年国内钢材需求预测。该预测认为，2020年我国钢材需求量约8.74亿吨，同比小幅下降。
冶金工业规划研究院院长李新创在上述预测发布会上表示，该预测是基于对下游行业，包括建筑行业、机械行业、能源行业、造船行业、家电行业、铁道行业、集装箱行业未来需求的分析，采用下游行业消费法得出的结果。
上述机构在当天发布的预测报告中表示，2019年，受益于国内经济稳定增长，我国建筑、机械、能源、家电等主要下游行业钢材消费量保持良好增长态势，促进我国钢材消费量整体较快增长。2020年，我国经济将总体保持平稳发展态势，但增速可能进一步回落，建筑、汽车、造船等行业钢材需求将下降，机械行业钢材需求基本不变，能源、家电等行业钢材需求仍将保持增长。
具体来看，在建筑行业：2019年1-10月，全国房地产建设运行稳中向好，开发投资增速整体保持高位，房地产开发投资、房屋新开工面积和施工面积同比分别增长10.3%、10.0%和9.0%；公路、港口码头固定资产投资同比增长3.4%；煤炭产量保持增长，但增速有所放缓；城市基础设施建设持续推进，保持小幅增长，电力、热力、燃气及水生产和供应业固定资产投资同比增长1.9%，水利、环境和公共设施管理业同比增长2.7%。因此，测算2019年全国建筑行业钢材消费量为4.78亿吨，同比增长11.2%。
2020年，随着国家调控政策的持续推进，房地产投资属性进一步减弱，但房屋建筑领域将继续保持平稳运行，房地产开发投资增速将放缓；大宗货物运输“公转铁”将继续成为铁路建设主攻方向，国家将重点提高主要物流通道干线铁路运输能力，持续排进大型工矿企业和物流园区铁路专用线建设；随着固定资产投资项目资本金制度不断完善，有效投资和风险防范有机结合，公路港口码头领域建设将得到有力促进，港口、沿海及内河航运项目成为发展重点；国内能源结构调整持续推进，传统化石能源的清洁高效利用水平不断提高，风光水火等多能互补综合能源体系建设不断完善；同时，考虑到以5G基站、特高压、城际轨道、新能源汽车充电桩建设为代表的新型城镇化不断推进，预计城市基础设施领域整体继续保持平稳增长。因此，预测2020年建筑行业钢材消费量4.75亿吨，同比下降0.6%。
在机械行业：2019年1-10月，机械工业增加值同比增长4.3%，低于同期全国制造业增速（4.5%)0.2个百分点；在重点监测的120种主要产品中，产量同比增长的有44种。产量保持增长产品主要集中在起重设备、石化装备、部分通用设备和基础件产品。产量同比下降的产品主要为发电设备、输变电设备、机床工具、农机产品。预计2019年机械工业经济运行总体将比较平稳，工业增加值增速在5.5%左右，由此测算2019年机械工业钢材消费量为1.42亿吨，同比增长1.4%。
2020车，随着推动深挖国内市场潜力、拓展扩大最终消费、稳定制造业投资、提升产业基础能力和产业链水平等政策措施的全面深入实施，产业政策环境有利于机械工业健康发展，但市场需求不足、成本压力大、效益提升难、外贸环境趋紧等诸多因素，给行业稳增长带来压力。此外，机械工业前期积累了巨大产能，高端不足、低端过剩尚未得到根本缓解，市场与产能两者矛盾更加突出，进而也将影响用钢需求。预测2020年机械工业经济运行主要指标略低于2019年，预测2020年钢材需求量将基本维持现有规模，全年钢材消费量预计为1.42亿吨。
在汽车行业：2019年，受小排量汽车购买力减弱、新能源补贴政策推出等因素影响，预计全年汽车产量为2550万辆，同比下降8.3%。据此测算，2019年汽车行业钢材消费量5000万吨，同比下降7.4%。2020年，在刚性消费需求、汽车报废更新、新能源汽车发展的推动下，同时受基数较大、交通拥堵、环境污染、限购等因素的制约，如没有刺激消费政策出台，产量与上年相比将下降，预计汽车产量约2450万辆，同比下降3.9%；钢材需求量约4820万吨，同比下降3.6%。
在能源行业：2019年，全国主要发电企业电源工程投资同比增长7.6%左右，电网工程完成投资同比下降约10.5%。2019年我国电力行业主要产品中，发电设备产量同比下降，变压器、交流电动机和电力电缆产量增量明显。油气开采趋于活跃，石油产量同比小幅增长，天然气产量同比增长9%左右。综合测算预计2019年能源行业钢材消费量为3400万吨，同比增长3.0%。
预测2020年我国发电设备产量仍呈下降态势，电源投资建设重点向非化石能源方向倾斜，煤电投资大幅减少；农网升级改造、输配电网和跨区输电通道建设力度不断加大，电力供应和资源配置能力不断加强；天然气管网互联互通、储气设施建设、气价并轨等工作加快推进，石油产量将保持稳中略升，天然气产量同比将实现较快增长。预测2020年我国能源行业钢材需求量约为3450万吨，同比增长1.5%。
在造船行业：受国际贸易摩擦和地缘政治影响，2019年全球新船需求大幅下降，造船企业三大指标一增两降，1-10月，全国造船完工3163万载重吨，同比增长4.6%；承接新船订单2119万载重吨，同比下降25.6%；10月底，手持船舶订单7887万载重吨，同比下降7.7%。预计2019年造船完工量3600万载重吨左右，同比增长4.1%；钢材消费量约为1130万吨，同比增长3.7%。受贸易壁垒和地缘政治紧张局势加剧的影响，全球经济陷入同步放缓境地，尤其是全球贸易大幅放缓。面对复杂多变的国际经济形势，新船需求出现大幅收缩。国内方面，我国船舶行业需求不足和产能过剩的矛盾仍然存在，船舶企业“融资难”、“接单难”的问题突出，船舶行业平稳健康发展面临较大挑战。综合考虑，预计2020年全国造船完工量约3200万载重吨，同比下降11.1%；造船行业钢材需求量约1000万吨，同比下降11.5%。
家电行业：2019年1-10月，家用电冰箱、房间空调器、家用洗衣机和家用冷柜四大白色家电累计产量同比均实现增长，同比分别增长3.8%、6.2%、7.6%和18.9%。主要家电产品产量和家电业宏观销售数据情况显示，2019年家电行业延续了去年以来的增长态势，行业整体增长主要受益于居民收入不断增加、家电产品消费升级和一系列稳增长政策出台等因素。测算2019年家电行业钢量为1350万吨，同比增长8%。2020年，国内经济稳定增长，居民家电消费能力随着收入增长而增长，但房地产结束高速发展进入平稳期，最终传导到家电市场；全球经济下行压力加大，2020年出口难以持续增长。预测2020年我国家电行业白色家电产品产量小幅增长；家电行业用钢需求量将达到1400万吨，同比增长3.7%。
在铁道行业：2019年，我国铁路建设投资仍有望达到8000亿元，全国铁路新投入运营里程约6800公里；全国城市轨道交通建设规模进一步扩大；全年新增营运里程约900公里。由此测算，2019年全国铁道行业钢材消费量约540万吨（不含铁道基建用钢，下同)，同比增长5.9%。为完成《铁路“十三五”发展规划》目标，2020年全国铁路还需新增营运里程约1万公里；在全国各城市轨道交通建设热潮带动下，2020年新增运营里程将达到1000公里左右。预测2020年铁道行业钢材需求量约550万吨，同比增长1.9%。
在集装箱行业：2019年，受全球制造业和贸易疲软影响，我国集装箱出口量大幅下降，导致集装箱产量下滑明显。2019年1-10月，我国集装箱累计出口207万只，同比下降29%；累计出口金额56.1亿美元，同比下降36.9%；集装箱产量6105万立方米，同比下降37.9%。预计2019年我国集装箱产量约7800万立方米，同比下降约30%；钢材消费约490万吨，同比下降29%。2020年，全球贸易壁垒不断增加，贸易和地缘政治相关不确定性升高导致全球经济增长乏力，集装箱市场堪忧，国际贸易用集装箱需求空间有限。同时，我国内贸运输以“散改集”为突破口快速增长，为内贸集装箱需求带来积极因素。综上分析，2020年，我国集装箱产量比2019年微增，钢材消费量500万吨。
综上所述，根据各用钢下游行业运行分析，并考虑部分未统计在内的领域，采用下游行业消费法预计，2019年我国钢材消费量8.83亿吨，2020年我国钢材需求量约8.74亿吨，同比小幅下降。
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