《70年来长沙交通巨变 让长沙与世界更近》长沙晚报掌上长沙9月23日讯（全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 陈芳）从家门口搭上公交车无缝对接地铁，不挤、有空调、不堵车，不开车也能体面出行。
黄桃、李子、黄金梨……这些水果早上还在田间，中午就到了城区超市，一条条农村公路成为农民的致富路。
家门口买全球，“长沙造”卖全球，即使是遥远的大洋彼岸也能12小时直达，铁路、水运、航空网络让长沙与世界更近。
70年，沧桑巨变。抚今追昔，方觉来路之多艰。
曾几何时，山乡郊野闭塞难行，绿皮火车一票难求；如今，集高铁、航空、水运、高速公路等于一体的立体交通体系，让长沙与世界各地的路途更短，感情更深。
曾几何时，长久伴随人们出行记忆的，是拥挤、缓慢、闷热的老式公交车；如今，乘公交、搭地铁、打出租、坐城铁，长沙人短途出行有了多样化选择。
经济要发展，交通须先行；民生得改善，交通来开路。
“70年来，交通领域是长沙进步最大、变化最明显、百姓获得感最强的领域之一。”长沙市交通运输局党委书记、局长胡岳龙说，新中国成立70年来，长沙市委市政府以执着笃定的意志、大刀阔斧的魄力推动交通事业大发展。如今，长沙形成了现代化的公路、国际化的空港、高速化的铁路、集约化的港口、综合性的枢纽，立体化交通为经济社会阔步前行提供澎湃动力。
公共交通精致多样 装点市民精彩人生
“不挤，有空调，刷卡只要1.4元，这样的公交车坐着舒服。”从读大学到工作，市民张璇的生活和公共交通密不可分。如今，新建的小区、园区都通了公交车，并可无缝对接地铁，“抬脚上公交、出门坐地铁”的公共交通取代了私家车，成了张璇出行的首选方式。
70年交通巨变，改写了长沙时空格局，装点着无数市民的精彩人生！
1952年，长沙市公共汽车公司成立，仅有11辆以木炭为燃料的老爷车。1978年，长沙市公交线路达到18条。1997年，202路公交线开通，长沙迎来第一条空调车线路。
从铰接车到空调车，从汽油车、柴油车到天然气车，再到如今的新能源车，长沙公交车车型不断更新换代。如今，长沙市内五区公交线路达276条，公交车超过7000台，日均载客量226万人次。
公交车、出租车、地铁、城铁、磁浮……长沙公共交通从单一到多样，市民选择更丰富。
8000余台装有全彩LED屏智慧顶灯的巡游出租车如同一道靓丽风景，覆盖着长沙每一个角落，近万台网约出租车，更是让市民只需动动手指便可快捷出行；
长沙地铁规划起步虽晚，却以最快的速度建设着。五年3条地铁线路相继开通，运营总里程达83.67公里，形成“米”字形网格化运营格局，长沙地铁让市民出行更方便；
坐上我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮“贴地飞行”，轻松享受长沙“空铁一体”的换乘便捷；
株洲、湘潭居住，长沙上班，半小时通勤，长株潭城际铁路的提速拉近了空间、压缩了时间，把长株潭城市群变成了一座城；
在湘江新区综合交通枢纽、长沙黎托综合交通枢纽，城市客运、道路客运、轨道交通等多种方式无缝对接，老百姓中转更加方便。即将投入运营的汽车南站客运枢纽，将实现多种交通方式“零距离”接驳，成为支撑长沙城区南片、辐射湘南地区的大型现代化综合交通枢纽……
作为“国家公交都市建设示范城市”，长沙公共交通愈发精致，绿色公交、智慧公交、定制公交满足个性需求。
2009年，长沙开始使用新能源公交车，如今清洁能源和新能源车辆比例达100%，纯电动公交车占比超过一半。未来，长沙巡游出租车还将逐步向纯电动倾斜，让市民进一步感受到清洁、清新的城市公共交通。
城际公交、园区公交、市民办事专线、旅游专线、园区巴士、假日公交、社区巴士……一条条特色公交线路，形成了长沙多层次、多样化的公交线网架构，极大地满足市民多样化出行需求。
指尖化、数字化，市民选择公共交通出行更加智能化。
公交电子站牌实时精准播报公交车到站、离站信息，方便乘客规划出行线路和时间。
乘公交、坐地铁，只需一台手机就可完成从查询线路到支付车费的所有步骤。
市交通综合运行监测与应急指挥中心（简称TOCC）作为智慧交通的大脑，实现交通运输领域数据信息全覆盖。
长沙将正式开放“无人驾驶”汽车上路测试，无人驾驶的5G公交车即将向我们驶来……
路网全方位联通 铺就经济腾飞大道
一条道路可以打破时空限制，为一座城市、一片土地开辟更加广阔的未来，这样的故事在长沙频频上演。
新中国成立初期，长沙城区道路以背街小巷为主，1949年长沙的市区道路只有224公里。改革开放初期，全市公路总里程只有4243公里，没有高速公路，干线公路里程少、标准低，农村基本没有硬化的道路可走。1994年长沙市长永高速公路通车，实现了湖南高速公路零的突破……
70年交通巨变，挺起了长沙发展骨架，铺就起经济腾飞的康庄大道！
数据显示，到2018年底，长沙地区的公路总里程增长到29118公里，位居中部省会城市前列，70年间增长了近110倍。
如今，长沙周边的京港澳、长韶娄、长浏、长张、绕城等高速公路，金洲大道、岳宁大道、金阳大道等干线公路，构建了长沙市高度发达的北上、南下、西进、东连及市内循环的骨干网络。
一条条农村公路如同“毛细血管”，与快速公路网全方位联通。全市所有乡镇均可实现半小时内上高速、1小时内到达县城、2小时内到达市内，主要工业园区、景区全部是二级以上干线公路相连。
“以前出门是泥路，一年四季只能穿套鞋；如今出门有了油路，舒适、漂亮的皮鞋、凉鞋、运动鞋成了村民的最爱。”宁乡市流沙河镇长盛村四面环山，非常偏僻，说起村里以前的交通状况，50岁的村民张雪葵深有感触。
张雪葵说，瓦辉路此前是条土路，有50多年历史，路面坑坑洼洼，他亲眼看见好多骑车的人在这里翻车，大车只能绕道。为让村民走上一条像样的路，政府采用“政府投料，群众投工”的模式，仅用一个多月就建成了瓦辉公路。如今，路通了，村民心思也活了，他们种植水果、养殖花猪，并通过家门口的水泥路运到城里销售。
从乡乡通到村村通，再到组组通、户户通，长沙农村路网为乡村振兴铺好“快速道”。
在长沙县开慧镇锡福村，新鲜的空气、天然的食材、淳朴的乡情，吸引了众多城里人来此过周末。原本闲置、闭塞的绿水青山，有了“金山银山”的价值，年人均收入从1280元跃升至1.75万元，不少在外务工的劳动力纷纷返乡创业，村民的生活越来越滋润。
因路而兴，因路致富，越来越多的农村人享受到了城里人的生活。
依托高效成网的交通基础设施，长沙农村物流迅速发展。如今，不少村镇实现了“购物不出村、快递送上门”的便民配送服务，农村居民生活满意度、获得感逐年上升。另一方面，高效的物流网络打开了农产品销售渠道，粮食、蔬菜等农产品快捷地进入百姓的“菜篮子”。
远在浏阳市大瑶镇的刘慧湘，也享受到城区市民的公交生活。家门口抬脚上车，扫码支付、刷卡支付车票，坐上公交就能直达城区，老人、儿童等特殊人群还能免票乘车。
行在路上，如在画中。近年来，长沙不断推进文明示范路及“四好农村路”示范路创建，打造了一批“畅、安、舒、美”文明示范路。
荷文公路是长沙“路长制”最先试点的地方之一，这条有“湖南最美乡村公路”美誉的公路，沿线因地制宜打造了许多“微景观”。中和镇镇长汤波介绍，该镇结合美丽乡村建设和全域旅游模式，在荷文公路两厢进行绿化、彩化，数十种花卉苗木构成的立体景观，与沿线的“四季花海”、荷花博览园等景点相呼应，成了一道美丽的风景线。
铁水空联通全世界 构建开放立体通道
坐上高铁，就可“贴地飞行”前往全国20余个省会城市；在飞机上睡一觉，就可直飞亚洲、欧洲、非洲、北美洲、大洋洲；装上集装箱，一批批湘品便可物流全球……
一段铁轨，一条跑道，一艘货轮，都是这座城市发展强劲脉搏的见证者。
70年交通巨变，拉近了长沙与世界的距离，构建起开放崛起的立体通道！
1977年，长沙火车站开站通车，成为当时全国第二大火车站；2009年，武广高铁掀开了中国高速铁路新的一页，也让长沙迈入了高铁时代；2014年，京广、沪昆两条高铁大动脉交会，长沙高铁从“一”发展成为“十”字形，放大了长沙的区位优势。
从内燃机车、电力机车到和谐号、复兴号，长沙的高速发展与越来越快的火车同步脉动。速度的提升，不仅便捷了市民出行，更提升了长沙在整个国家战略层面的位置，造就了长沙的全国高铁枢纽中心城市地位，为城市未来发展拉开了想象空间。
1957年，长沙航站正式开航，拉开了长沙民航业的序幕；1989年，长沙黄花机场正式通航，翻开了逐梦蓝天的新篇章；2018年，长沙黄花机场实现“双航站楼、双跑道”的完美蝶变，打造区域性国际航空枢纽更进一步。
让长沙走向世界，让世界了解长沙，长沙不断织密国际航空网络，开通国际及地区航线46条，长沙人直飞世界五大洲的愿望已成现实。同时，长沙四小时航空经济圈的好友们越来越多，每周188个定期客运航班加密彼此往来，航班密度和覆盖区域位居中部第一。
1957年，位于长沙沿江大道旁的长沙港是当年长沙物资运输的集散中心；改革开放初期，十里长港的熙攘繁华，见证着长沙港的辉煌；从老港到新港，长沙水运重新焕发青春， “双港”驱动加速长沙融入“一带一路”和长江经济带建设。
通江达海，物流全球。如今，长沙新港的件杂散货吞吐量、集装箱吞吐量均逆势增长，首个汽车滚装码头为长沙带来更多物流红利。铜官港二期建设稳步推进，发展潜力肉眼可见。
交通巨变，天堑变通途；追梦不止，开启新征程！覆盖海陆空、联通全世界的现代综合交通运输体系，将不断刷新长沙速度，让长沙与世界惬意相拥。
城市公交
1952年
长沙市公共汽车公司成立
仅有11辆以木炭为燃料的老爷车
1978年
长沙市公交线路达到18条
1997年
202路公交线开通
长沙迎来第一条空调车线路
如今
长沙形成公交车、出租车、地铁、
城铁、磁浮等多样化选择
其中内五区公交线路达276条
公交车超过7000台
日均载客量226万人次
地铁运营总里程达83.67公里
公路路网
新中国成立初期
长沙城区道路以背街小巷为主
长沙的市区道路只有224公里
改革开放初期
全市公路总里程只有4243公里
没有高速公路
干线公路里程少、标准低
农村基本没有硬化的道路可走
1994年
长永高速公路通车
实现了湖南高速公路零的突破
2018年底
长沙拥有京港澳、长韶娄、长浏、
长张、绕城等高速公路
金洲大道、金阳大道等干线公路
长沙地区公路总里程达29118公里
位居中部省会城市前列
70年间增长了近110倍
对外交通
1977年
长沙火车站开站通车
1989年
长沙黄花机场正式通航
2000年
长沙新港一期工程正式开工建设
如今
长沙开通国际及地区航线46条
高铁直达全国20余个省会城市
2018年长沙新港完成吞吐量807万吨
全市货物周转量达487.42亿吨公里
是1978年的57.8倍
旅客周转量达300.37亿人公里
是1978年的30.9倍
黄桃、李子、黄金梨……这些水果早上还在田间，中午就到了城区超市，一条条农村公路成为农民的致富路。
家门口买全球，“长沙造”卖全球，即使是遥远的大洋彼岸也能12小时直达，铁路、水运、航空网络让长沙与世界更近。
70年，沧桑巨变。抚今追昔，方觉来路之多艰。
曾几何时，山乡郊野闭塞难行，绿皮火车一票难求；如今，集高铁、航空、水运、高速公路等于一体的立体交通体系，让长沙与世界各地的路途更短，感情更深。
曾几何时，长久伴随人们出行记忆的，是拥挤、缓慢、闷热的老式公交车；如今，乘公交、搭地铁、打出租、坐城铁，长沙人短途出行有了多样化选择。
经济要发展，交通须先行；民生得改善，交通来开路。
“70年来，交通领域是长沙进步最大、变化最明显、百姓获得感最强的领域之一。”长沙市交通运输局党委书记、局长胡岳龙说，新中国成立70年来，长沙市委市政府以执着笃定的意志、大刀阔斧的魄力推动交通事业大发展。如今，长沙形成了现代化的公路、国际化的空港、高速化的铁路、集约化的港口、综合性的枢纽，立体化交通为经济社会阔步前行提供澎湃动力。
公共交通精致多样 装点市民精彩人生
“不挤，有空调，刷卡只要1.4元，这样的公交车坐着舒服。”从读大学到工作，市民张璇的生活和公共交通密不可分。如今，新建的小区、园区都通了公交车，并可无缝对接地铁，“抬脚上公交、出门坐地铁”的公共交通取代了私家车，成了张璇出行的首选方式。
70年交通巨变，改写了长沙时空格局，装点着无数市民的精彩人生！
1952年，长沙市公共汽车公司成立，仅有11辆以木炭为燃料的老爷车。1978年，长沙市公交线路达到18条。1997年，202路公交线开通，长沙迎来第一条空调车线路。
从铰接车到空调车，从汽油车、柴油车到天然气车，再到如今的新能源车，长沙公交车车型不断更新换代。如今，长沙市内五区公交线路达276条，公交车超过7000台，日均载客量226万人次。
公交车、出租车、地铁、城铁、磁浮……长沙公共交通从单一到多样，市民选择更丰富。
8000余台装有全彩LED屏智慧顶灯的巡游出租车如同一道靓丽风景，覆盖着长沙每一个角落，近万台网约出租车，更是让市民只需动动手指便可快捷出行；
长沙地铁规划起步虽晚，却以最快的速度建设着。五年3条地铁线路相继开通，运营总里程达83.67公里，形成“米”字形网格化运营格局，长沙地铁让市民出行更方便；
坐上我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮“贴地飞行”，轻松享受长沙“空铁一体”的换乘便捷；
株洲、湘潭居住，长沙上班，半小时通勤，长株潭城际铁路的提速拉近了空间、压缩了时间，把长株潭城市群变成了一座城；
在湘江新区综合交通枢纽、长沙黎托综合交通枢纽，城市客运、道路客运、轨道交通等多种方式无缝对接，老百姓中转更加方便。即将投入运营的汽车南站客运枢纽，将实现多种交通方式“零距离”接驳，成为支撑长沙城区南片、辐射湘南地区的大型现代化综合交通枢纽……
作为“国家公交都市建设示范城市”，长沙公共交通愈发精致，绿色公交、智慧公交、定制公交满足个性需求。
2009年，长沙开始使用新能源公交车，如今清洁能源和新能源车辆比例达100%，纯电动公交车占比超过一半。未来，长沙巡游出租车还将逐步向纯电动倾斜，让市民进一步感受到清洁、清新的城市公共交通。
城际公交、园区公交、市民办事专线、旅游专线、园区巴士、假日公交、社区巴士……一条条特色公交线路，形成了长沙多层次、多样化的公交线网架构，极大地满足市民多样化出行需求。
指尖化、数字化，市民选择公共交通出行更加智能化。
公交电子站牌实时精准播报公交车到站、离站信息，方便乘客规划出行线路和时间。
乘公交、坐地铁，只需一台手机就可完成从查询线路到支付车费的所有步骤。
市交通综合运行监测与应急指挥中心（简称TOCC）作为智慧交通的大脑，实现交通运输领域数据信息全覆盖。
长沙将正式开放“无人驾驶”汽车上路测试，无人驾驶的5G公交车即将向我们驶来……
路网全方位联通 铺就经济腾飞大道
一条道路可以打破时空限制，为一座城市、一片土地开辟更加广阔的未来，这样的故事在长沙频频上演。
新中国成立初期，长沙城区道路以背街小巷为主，1949年长沙的市区道路只有224公里。改革开放初期，全市公路总里程只有4243公里，没有高速公路，干线公路里程少、标准低，农村基本没有硬化的道路可走。1994年长沙市长永高速公路通车，实现了湖南高速公路零的突破……
70年交通巨变，挺起了长沙发展骨架，铺就起经济腾飞的康庄大道！
数据显示，到2018年底，长沙地区的公路总里程增长到29118公里，位居中部省会城市前列，70年间增长了近110倍。
如今，长沙周边的京港澳、长韶娄、长浏、长张、绕城等高速公路，金洲大道、岳宁大道、金阳大道等干线公路，构建了长沙市高度发达的北上、南下、西进、东连及市内循环的骨干网络。
一条条农村公路如同“毛细血管”，与快速公路网全方位联通。全市所有乡镇均可实现半小时内上高速、1小时内到达县城、2小时内到达市内，主要工业园区、景区全部是二级以上干线公路相连。
“以前出门是泥路，一年四季只能穿套鞋；如今出门有了油路，舒适、漂亮的皮鞋、凉鞋、运动鞋成了村民的最爱。”宁乡市流沙河镇长盛村四面环山，非常偏僻，说起村里以前的交通状况，50岁的村民张雪葵深有感触。
张雪葵说，瓦辉路此前是条土路，有50多年历史，路面坑坑洼洼，他亲眼看见好多骑车的人在这里翻车，大车只能绕道。为让村民走上一条像样的路，政府采用“政府投料，群众投工”的模式，仅用一个多月就建成了瓦辉公路。如今，路通了，村民心思也活了，他们种植水果、养殖花猪，并通过家门口的水泥路运到城里销售。
从乡乡通到村村通，再到组组通、户户通，长沙农村路网为乡村振兴铺好“快速道”。
在长沙县开慧镇锡福村，新鲜的空气、天然的食材、淳朴的乡情，吸引了众多城里人来此过周末。原本闲置、闭塞的绿水青山，有了“金山银山”的价值，年人均收入从1280元跃升至1.75万元，不少在外务工的劳动力纷纷返乡创业，村民的生活越来越滋润。
因路而兴，因路致富，越来越多的农村人享受到了城里人的生活。
依托高效成网的交通基础设施，长沙农村物流迅速发展。如今，不少村镇实现了“购物不出村、快递送上门”的便民配送服务，农村居民生活满意度、获得感逐年上升。另一方面，高效的物流网络打开了农产品销售渠道，粮食、蔬菜等农产品快捷地进入百姓的“菜篮子”。
远在浏阳市大瑶镇的刘慧湘，也享受到城区市民的公交生活。家门口抬脚上车，扫码支付、刷卡支付车票，坐上公交就能直达城区，老人、儿童等特殊人群还能免票乘车。
行在路上，如在画中。近年来，长沙不断推进文明示范路及“四好农村路”示范路创建，打造了一批“畅、安、舒、美”文明示范路。
荷文公路是长沙“路长制”最先试点的地方之一，这条有“湖南最美乡村公路”美誉的公路，沿线因地制宜打造了许多“微景观”。中和镇镇长汤波介绍，该镇结合美丽乡村建设和全域旅游模式，在荷文公路两厢进行绿化、彩化，数十种花卉苗木构成的立体景观，与沿线的“四季花海”、荷花博览园等景点相呼应，成了一道美丽的风景线。
铁水空联通全世界 构建开放立体通道
坐上高铁，就可“贴地飞行”前往全国20余个省会城市；在飞机上睡一觉，就可直飞亚洲、欧洲、非洲、北美洲、大洋洲；装上集装箱，一批批湘品便可物流全球……
一段铁轨，一条跑道，一艘货轮，都是这座城市发展强劲脉搏的见证者。
70年交通巨变，拉近了长沙与世界的距离，构建起开放崛起的立体通道！
1977年，长沙火车站开站通车，成为当时全国第二大火车站；2009年，武广高铁掀开了中国高速铁路新的一页，也让长沙迈入了高铁时代；2014年，京广、沪昆两条高铁大动脉交会，长沙高铁从“一”发展成为“十”字形，放大了长沙的区位优势。
从内燃机车、电力机车到和谐号、复兴号，长沙的高速发展与越来越快的火车同步脉动。速度的提升，不仅便捷了市民出行，更提升了长沙在整个国家战略层面的位置，造就了长沙的全国高铁枢纽中心城市地位，为城市未来发展拉开了想象空间。
1957年，长沙航站正式开航，拉开了长沙民航业的序幕；1989年，长沙黄花机场正式通航，翻开了逐梦蓝天的新篇章；2018年，长沙黄花机场实现“双航站楼、双跑道”的完美蝶变，打造区域性国际航空枢纽更进一步。
让长沙走向世界，让世界了解长沙，长沙不断织密国际航空网络，开通国际及地区航线46条，长沙人直飞世界五大洲的愿望已成现实。同时，长沙四小时航空经济圈的好友们越来越多，每周188个定期客运航班加密彼此往来，航班密度和覆盖区域位居中部第一。
1957年，位于长沙沿江大道旁的长沙港是当年长沙物资运输的集散中心；改革开放初期，十里长港的熙攘繁华，见证着长沙港的辉煌；从老港到新港，长沙水运重新焕发青春， “双港”驱动加速长沙融入“一带一路”和长江经济带建设。
通江达海，物流全球。如今，长沙新港的件杂散货吞吐量、集装箱吞吐量均逆势增长，首个汽车滚装码头为长沙带来更多物流红利。铜官港二期建设稳步推进，发展潜力肉眼可见。
交通巨变，天堑变通途；追梦不止，开启新征程！覆盖海陆空、联通全世界的现代综合交通运输体系，将不断刷新长沙速度，让长沙与世界惬意相拥。
城市公交
1952年
长沙市公共汽车公司成立
仅有11辆以木炭为燃料的老爷车
1978年
长沙市公交线路达到18条
1997年
202路公交线开通
长沙迎来第一条空调车线路
如今
长沙形成公交车、出租车、地铁、
城铁、磁浮等多样化选择
其中内五区公交线路达276条
公交车超过7000台
日均载客量226万人次
地铁运营总里程达83.67公里
公路路网
新中国成立初期
长沙城区道路以背街小巷为主
长沙的市区道路只有224公里
改革开放初期
全市公路总里程只有4243公里
没有高速公路
干线公路里程少、标准低
农村基本没有硬化的道路可走
1994年
长永高速公路通车
实现了湖南高速公路零的突破
2018年底
长沙拥有京港澳、长韶娄、长浏、
长张、绕城等高速公路
金洲大道、金阳大道等干线公路
长沙地区公路总里程达29118公里
位居中部省会城市前列
70年间增长了近110倍
对外交通
1977年
长沙火车站开站通车
1989年
长沙黄花机场正式通航
2000年
长沙新港一期工程正式开工建设
如今
长沙开通国际及地区航线46条
高铁直达全国20余个省会城市
2018年长沙新港完成吞吐量807万吨
全市货物周转量达487.42亿吨公里
是1978年的57.8倍
旅客周转量达300.37亿人公里
是1978年的30.9倍
秋夜听雨，心有释然
秋天的夜晚，下着雨，滴答滴答地，开始带着几分寒意。兀自独坐，沏上一壶茶，临窗在静静地听雨。“屋檐听雨雨淅淅，耳畔拂风风沥沥”。吮一口茉莉花茶，沁人心脾。此时沉浸在自己心造的听雨意境里，有种别样的滋味。
古今有多少人喜欢在这静静的夜晚里去静静地听雨，由于心境的不同，听雨的感受也就各异。听风，听雨，听歌谣，不同的心思便能听出不同的情怀景致；听风，听雨，听心声，不同的人便能听出不同的人生姿态；听风，听雨，听人生，同样的雨能听出不同的生命之感。然而每个人的听雨，却都是在认真地听着灵魂的对话，在听着真情的奔泻。
夜晚，这淅淅沥沥的雨,使我眼前浮现出许多人物来。我仿佛看见杜甫在成都郊外的草堂听雨：“好雨知时节,当春乃发生。随风潜入夜，润物细无声。”他这是在感受春天的甘霖;李商隐也在竹坞水边听雨：“留得残荷听雨声”，残荷虽败，雨声却依然入耳动听;晏几道听雨的心情是“落花人独立，微雨双燕飞”，这雨，让他听的痴迷，魂魄都要丢掉了。雨夜听雨，真是一种享受。风雨潇潇，既可凄然可悲，亦可悠然可喜。一帘夜雨在窗外，穿林打叶在心间，潺潺淙淙，随风入夜。夜晚坐在窗下静静听雨，可听其声，听其调，听其韵，能听出一番感慨，听出一丝愁绪，听出一种怨恨，听出一种激情，听后放出一种释然。
今晚这淅淅沥沥的雨哟，也把我的心灵都洗出了一片清新。“渭城朝雨浥轻尘，客舍轻轻柳色新”。听古时的雨，听今日的雨，听朝朝暮暮，年年岁岁的雨，淋得这人，淋得这心，都不知是啥滋味。
境由心生。这雨，情意绵绵，早已意兴阑珊。翻开儿时的日记本，用手慢慢触摸纸上的印记，那充满童趣的往事叫人心甜，然而它却如雨如水，似烟似梦一去不复返。人生如梦，岁月飞逝，一眨眼功夫，激情年少的青年就变成“凉冷三秋夜，安闲一老翁”了。年华的淙淙流淌，雨声所敲打的除去岁月的回响外，还有昔日的难忘和欲语还休的惆怅。随着年龄的增长，慢慢地看透了世事的纷杂，看淡了世事的悲凉，知道了生命因何出发，又要准备到何处去。淅淅沥沥的雨，也将会滤去红尘的浮躁，涤净积郁的阴霾。此时似乎只有这瓦屋轻灵的雨声，才能使心灵得以喘息，生命才得以延续。
这世间有太多的故事，这俗尘有太多的纠缠，花开花落，月缺月圆，只要为自己打开一扇心窗，就会有云淡风轻而入。放下无谓的过程，腾空内心的世界，让美好走进心间。就像四季，有冬的凛冽，春的烂漫，夏的激情，到了秋时，就会显得充实而饱满。那人的生命，经历了岁月的沧桑以后才会积淀而丰实。生命中苦过，才知甜美；痛过，方懂珍惜；甜过，更知满足。在历经沧桑后，抑会发现，父母的康健，孩子的平安，生活的和和顺顺，这才是人生最重要最快乐的事情。
我深深地觉得，在这秋夜雨天里，解读人生的悲欢离合好像是一种释然；在这秋夜雨天里，解读生命的起起伏伏是一种豁达；在这秋夜雨天里，解读社会的形形色色是一种禅意；在这秋夜雨天里，解读叶黄叶绿的枯荣兴衰是一种感悟；在这秋夜雨天里，解读岁月的苍茫凝重是一种境界。人生其实就是个圆，起点到终点，再远也会回到原来的地方，变成零，从这里出发，也将回归这里。
有人说，背上行囊就是过客，放下包袱便是归人。只是生活在俗世的你我，有几个人可以放下繁华的世相出离尘世，将万丈红尘过到世事而忘记？这世间有太多的繁华和诱惑，可这世间却又有太多的不属于我的繁华，如今的我不想要纷坛的世相，只是想在某个不知名的小巷，守着后面如水的年华，守着一盏世味熬煮的清茶，在某个雨落的黄昏，亦或是某个雨落的夜晚，抚摸一颗云水禅心，不虚华，亦不热闹，静静的独坐着。将浮华关在门外，唯有细微的尘埃静静地落下。余生，将简单的日子过成诗般，闲暇时挥墨书字成画，同时还种些小花，累了，就靠在软椅歇息，沏上一壶茶，吸饮一口，让苦涩慢慢变成香甜。扪一下禅心，听一夜江南的细雨，赏一场杏花往事，把生活过的简约，宁静，平淡，尽享无限禅意。
浮生如梦，身飘如云。漠漠红尘，芸芸众生皆是客，有多少人与之邂逅，转身就忘记了，就像旅途中乍然的遇见。漫漫人生路上，很多的事注定成了故事，很多人也注定成为故人了。这个世界，不会有什么真正的永恒，快乐不是永恒的，所以不要太沉迷，光阴不是永恒的，所以不要太虚度，生命不是永恒的，所以你要懂得珍惜。不经不觉间，岁月的年轮就会走过一季，时光深处，流年似水，转瞬间，光阴就已老去，留在心头的，只是弥留在时光深处的无边落寂。飘落红尘笑如烟，心清气闲渡红尘。用一份微笑，一份淡然，面对人生，不为名利牵绊，不为富贵折腰，采菊东篱下，悠然见南山。淡然了，就会使人简单起来，简单了，就会使人快乐。指缝太宽，时光太瘦，一辈子原来真是这样短，蓦然回首时，惊觉岁月忽已晚，那些不忍放手的，念念不忘的都已成了定格的风景，很多事情也渐渐会淡灭，你只知道它存在过，但却已经忘记怎样的存在过。岁月总与沧桑相关，无常是人生的常态，花开一季，人活一世，浮华三千，做好自己，人间有情，心中有爱，携一米阳光，微笑向暖。 https://t.cn/R2WxeSx
秋天的夜晚，下着雨，滴答滴答地，开始带着几分寒意。兀自独坐，沏上一壶茶，临窗在静静地听雨。“屋檐听雨雨淅淅，耳畔拂风风沥沥”。吮一口茉莉花茶，沁人心脾。此时沉浸在自己心造的听雨意境里，有种别样的滋味。
古今有多少人喜欢在这静静的夜晚里去静静地听雨，由于心境的不同，听雨的感受也就各异。听风，听雨，听歌谣，不同的心思便能听出不同的情怀景致；听风，听雨，听心声，不同的人便能听出不同的人生姿态；听风，听雨，听人生，同样的雨能听出不同的生命之感。然而每个人的听雨，却都是在认真地听着灵魂的对话，在听着真情的奔泻。
夜晚，这淅淅沥沥的雨,使我眼前浮现出许多人物来。我仿佛看见杜甫在成都郊外的草堂听雨：“好雨知时节,当春乃发生。随风潜入夜，润物细无声。”他这是在感受春天的甘霖;李商隐也在竹坞水边听雨：“留得残荷听雨声”，残荷虽败，雨声却依然入耳动听;晏几道听雨的心情是“落花人独立，微雨双燕飞”，这雨，让他听的痴迷，魂魄都要丢掉了。雨夜听雨，真是一种享受。风雨潇潇，既可凄然可悲，亦可悠然可喜。一帘夜雨在窗外，穿林打叶在心间，潺潺淙淙，随风入夜。夜晚坐在窗下静静听雨，可听其声，听其调，听其韵，能听出一番感慨，听出一丝愁绪，听出一种怨恨，听出一种激情，听后放出一种释然。
今晚这淅淅沥沥的雨哟，也把我的心灵都洗出了一片清新。“渭城朝雨浥轻尘，客舍轻轻柳色新”。听古时的雨，听今日的雨，听朝朝暮暮，年年岁岁的雨，淋得这人，淋得这心，都不知是啥滋味。
境由心生。这雨，情意绵绵，早已意兴阑珊。翻开儿时的日记本，用手慢慢触摸纸上的印记，那充满童趣的往事叫人心甜，然而它却如雨如水，似烟似梦一去不复返。人生如梦，岁月飞逝，一眨眼功夫，激情年少的青年就变成“凉冷三秋夜，安闲一老翁”了。年华的淙淙流淌，雨声所敲打的除去岁月的回响外，还有昔日的难忘和欲语还休的惆怅。随着年龄的增长，慢慢地看透了世事的纷杂，看淡了世事的悲凉，知道了生命因何出发，又要准备到何处去。淅淅沥沥的雨，也将会滤去红尘的浮躁，涤净积郁的阴霾。此时似乎只有这瓦屋轻灵的雨声，才能使心灵得以喘息，生命才得以延续。
这世间有太多的故事，这俗尘有太多的纠缠，花开花落，月缺月圆，只要为自己打开一扇心窗，就会有云淡风轻而入。放下无谓的过程，腾空内心的世界，让美好走进心间。就像四季，有冬的凛冽，春的烂漫，夏的激情，到了秋时，就会显得充实而饱满。那人的生命，经历了岁月的沧桑以后才会积淀而丰实。生命中苦过，才知甜美；痛过，方懂珍惜；甜过，更知满足。在历经沧桑后，抑会发现，父母的康健，孩子的平安，生活的和和顺顺，这才是人生最重要最快乐的事情。
我深深地觉得，在这秋夜雨天里，解读人生的悲欢离合好像是一种释然；在这秋夜雨天里，解读生命的起起伏伏是一种豁达；在这秋夜雨天里，解读社会的形形色色是一种禅意；在这秋夜雨天里，解读叶黄叶绿的枯荣兴衰是一种感悟；在这秋夜雨天里，解读岁月的苍茫凝重是一种境界。人生其实就是个圆，起点到终点，再远也会回到原来的地方，变成零，从这里出发，也将回归这里。
有人说，背上行囊就是过客，放下包袱便是归人。只是生活在俗世的你我，有几个人可以放下繁华的世相出离尘世，将万丈红尘过到世事而忘记？这世间有太多的繁华和诱惑，可这世间却又有太多的不属于我的繁华，如今的我不想要纷坛的世相，只是想在某个不知名的小巷，守着后面如水的年华，守着一盏世味熬煮的清茶，在某个雨落的黄昏，亦或是某个雨落的夜晚，抚摸一颗云水禅心，不虚华，亦不热闹，静静的独坐着。将浮华关在门外，唯有细微的尘埃静静地落下。余生，将简单的日子过成诗般，闲暇时挥墨书字成画，同时还种些小花，累了，就靠在软椅歇息，沏上一壶茶，吸饮一口，让苦涩慢慢变成香甜。扪一下禅心，听一夜江南的细雨，赏一场杏花往事，把生活过的简约，宁静，平淡，尽享无限禅意。
浮生如梦，身飘如云。漠漠红尘，芸芸众生皆是客，有多少人与之邂逅，转身就忘记了，就像旅途中乍然的遇见。漫漫人生路上，很多的事注定成了故事，很多人也注定成为故人了。这个世界，不会有什么真正的永恒，快乐不是永恒的，所以不要太沉迷，光阴不是永恒的，所以不要太虚度，生命不是永恒的，所以你要懂得珍惜。不经不觉间，岁月的年轮就会走过一季，时光深处，流年似水，转瞬间，光阴就已老去，留在心头的，只是弥留在时光深处的无边落寂。飘落红尘笑如烟，心清气闲渡红尘。用一份微笑，一份淡然，面对人生，不为名利牵绊，不为富贵折腰，采菊东篱下，悠然见南山。淡然了，就会使人简单起来，简单了，就会使人快乐。指缝太宽，时光太瘦，一辈子原来真是这样短，蓦然回首时，惊觉岁月忽已晚，那些不忍放手的，念念不忘的都已成了定格的风景，很多事情也渐渐会淡灭，你只知道它存在过，但却已经忘记怎样的存在过。岁月总与沧桑相关，无常是人生的常态，花开一季，人活一世，浮华三千，做好自己，人间有情，心中有爱，携一米阳光，微笑向暖。 https://t.cn/R2WxeSx
《梦微之》
唐·白居易
夜来携手梦同游，晨起盈巾泪莫收。
漳浦老身三度病，咸阳宿草八回秋。
君埋泉下泥销骨，我寄人间雪满头。
阿卫韩郎相次去，夜台茫昧得知不？
我们约定要一起游玩世界，因为各种缘故未能如愿。有一天，我梦见与你携手游玩，早晨醒来已是泪流满面，你已逝去九泉化作泥沙，我还暂住人间徒增白发。
以前我和父亲约好的环球世界，已经不可能了。只能带着他的思念，一起远行
对每一个相遇过的人，我想对你说句谢谢。谢谢你陪我走过的风景，经历过的点滴，那是彼此之间的独家记忆，唯一无二，永远铭记。
奠念如一根无形的线，不管走多远，终究甩不开彼此的牵绊，躲不掉它的牵引。
你陪我一程，我念你一生。
不管如今是否依然彼此陪伴，心里依然会偶有牵挂，毕竟相遇过，都是割舍不下的
人生的路上不一定总是得到什么，但一定会失去些什么，说白了人都是孤孤单单来，孤孤单单走，每个人都是孤独的。
人生虽漫漫，却只一世轮回。
这辈子无论爱与不爱，下辈子都不会再见了，所有的恩怨情仇，最后都随风散了。
我们能做的，就是把握当下拥有的日子，感恩身边始终陪伴的人。
曾经一程期许，换来一生相思。有人说，山念水一程，水绕山一生；风等云一程，云漂泊一生。一程山水，一生漂泊。
父亲一路走好，天堂没有病痛。喜欢去那里旅游自己去。别省着，和奶奶一起去。
唐·白居易
夜来携手梦同游，晨起盈巾泪莫收。
漳浦老身三度病，咸阳宿草八回秋。
君埋泉下泥销骨，我寄人间雪满头。
阿卫韩郎相次去，夜台茫昧得知不？
我们约定要一起游玩世界，因为各种缘故未能如愿。有一天，我梦见与你携手游玩，早晨醒来已是泪流满面，你已逝去九泉化作泥沙，我还暂住人间徒增白发。
以前我和父亲约好的环球世界，已经不可能了。只能带着他的思念，一起远行
对每一个相遇过的人，我想对你说句谢谢。谢谢你陪我走过的风景，经历过的点滴，那是彼此之间的独家记忆，唯一无二，永远铭记。
奠念如一根无形的线，不管走多远，终究甩不开彼此的牵绊，躲不掉它的牵引。
你陪我一程，我念你一生。
不管如今是否依然彼此陪伴，心里依然会偶有牵挂，毕竟相遇过，都是割舍不下的
人生的路上不一定总是得到什么，但一定会失去些什么，说白了人都是孤孤单单来，孤孤单单走，每个人都是孤独的。
人生虽漫漫，却只一世轮回。
这辈子无论爱与不爱，下辈子都不会再见了，所有的恩怨情仇，最后都随风散了。
我们能做的，就是把握当下拥有的日子，感恩身边始终陪伴的人。
曾经一程期许，换来一生相思。有人说，山念水一程，水绕山一生；风等云一程，云漂泊一生。一程山水，一生漂泊。
父亲一路走好，天堂没有病痛。喜欢去那里旅游自己去。别省着，和奶奶一起去。
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