一个坏消息：NRC 貌似贴心地提供了数据导出服务，结果收到一堆不知为何物的文件。想得到「可视化」数据的朋友，自己手动截屏不失为一个愚蠢但人性的方法。我不截了，就此断舍离。人生本是一场接一场告别，人都没有什么可依恋，更何况是一个 app，你走好，我不送。一个好消息：我的 Studio Display 发货日期提前到七月下旬了。

附赠国内多个城市模型 | 2022暑期景观数据采集及可视化分析工作坊
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当今世界，信息技术创新日新月异，数字化设计和数字化建造带来了人类数千年设计与建造史上从来没有的新结构和新形态，带来了新的设计语言和构造工艺，更带来了新的设计思想和理论。
数字景观技术不仅优化着风景园林师的工作方式，也激发着他们的创造性思维，并且全方位地影响着风景园林行业的发展，专业人士们开始尝试通过定量技术手段，将采集到的景观数据转化为可视化的方案，从而解决风景园林环境所面临的复杂问题。

#新车# 第一电动网从国家专利局获得了一组几乎全系车型的专利图，从专利图尾标获悉，新车预计将命名为αE。据悉，极狐阿尔法E代号为N50，定位于极狐阿尔法T之下，预计为小型SUV，将会在2023年正式推出。

从已知信息来看，这将是一款更加“华为”化的车型，新车将是一款既属于华为HI品牌，又属于华为智选车业务的新车，并在华为门店销售。

从外观设计专利图看， 极狐阿尔法E整体造型沿用了家族式设计风格，再车头以及两侧翼子板加装了激光雷达。新车侧面造型采用悬浮式车顶造型，配备隐藏式门把手，整体运动时尚。另外再车尾还能看到阿尔法E的标识。

目前已知的中控UI专利图来看，新车预计将采用华为鸿蒙OS系统，矩形的中控显示屏也是华为官方更推崇的鸿蒙智能座舱显示屏比例。在加入高阶辅助驾驶并用HUD取代仪表盘后，新车的中控在界面左侧加入了行车数据及辅助驾驶可视化界面。从中控界面上的剩余续航推测，新车续航水平预计在600-700km左右。

继与金康赛力斯合作推出问界M5大获成功之后，华为智选车后续将与更多自主品牌展开合作，这其中包括奇瑞、江淮、极狐等。结合此次曝光的信息来看，极狐αE很可能成为华为智选车业务的极狐车型开山之作。