【举世深圳幸，只是房呆多】
昨天，一位玩家圈里的朋友给转来一条微信稿，问我的意见，因为恰恰有玩家正准备参与其中某个项目。这个微信稿比较的是加福华尔登府邸、富通九曜公馆·上舍的备案价。
那个作者就说，都在福田区，凭什么后者比前者的单价贵了1万多块钱呢？这个作者从数字上觉得不合理，他说了大众想说的话。
他还觉得富通这个项目竟然比前海的项目还贵。结果你看下去就会发现，他说的前海项目都是边缘的，非豪宅的。
咋能进行这种非同质相比呢？咋能罔顾福田中心区叠加即将建设的香蜜湖新金融中心的威力呢？咋能漠视紧靠CBD级中央绿地的稀缺资源威力呢？
其实，从价值原则上我也觉得不合理，只不过方向跟他是相反的，因为出乎我的意料之外，为什么才只贵了1万多块钱？我这个说的是价值的话。
那个作者是个缺乏真实功力的字匠，他只能知道大众知道的东西，而没能力办法带来知识增量，所以不适合掌握话语权。业内像这样的话唠还挺多的。
要得出更正确的贴近真相的结论，我们不妨从根子上说起。
人的本性在于体验，体验在于丰富和多元。那就需要在这方面保持发散。价值呢是追逐稀缺，稀缺就不是发散而是收敛状态。人性重在发散、价值重在收敛，这是完全相反的、根本性的差别！
具象的说就是，人性嘛，真相是喜欢好吃懒做、东晃西晃，需要有足够的发散，才能满足人性的体验，人性上过于收敛是很无聊的。
满足人性的是消费。所以消费就要追求量大形态多，在价格上呢，消费品是价格越做越低，最后达到尽量的满足规模。所以我以前说过，消费品是价格追低的。
价值是反人性的。人性化的不但没价值，而且还没办法形成价值、还会消灭价值，因为发散带来耗散！价值追求稀缺。你比如说以前经济危机就会倒掉牛奶。因为只有倒掉牛奶才能恢复供求关系的稳定，从而保持经营的价值。
如果那个时候把牛奶按人性的角度分散给所有的人，供求关系将进一步的失衡，价值秩序就更加难以恢复。你看这个角度就发现了人性和价值的不同。
这再比如说。人们都喜欢欣赏艺术品。那就把艺术品搞多一点吧。但是一旦把艺术品搞多，这些艺术品就贬值了。如果这个艺术品有1万件，这个价值是很低的。如何让它升值呢？
那就把这1万件艺术品变成一件，其他的9999件毁掉，剩下来的这一件价值就会非常的高了，比以前的1万件的总和还高。
你看看，毁掉的时候其实是不利于人性的，但却极度有利于价值。你看西方人对中国曾经很恶毒，但在价值上却很在行。英法联军进入圆明园，拿走东西之后要毁坏还存在的，为什么呢？因为要形成价值。
满足价值的是投资，投资追求的就是稀缺了。又稀又缺的有需求的资产，面对的又是有支付力的投资者，他们的效率就是把这个产品价格抬高，如果说消费品价格是越低越好的话，那么投资品的价格是追高的，因为只有这样才能满足投资的效率要求。
而由于投资面对的是价值。这也就注定了为什么大众赚不了投资的钱，因为大众只懂人性的角度，而触及不到价值的角度。价值意味着跟人性的斗争，意味着自己革自己本性的命，很多人是过不了这一关的。
结论就是：
①消费品的价格要越做越低才好，投资品和金融品的价格要越做越高才好。投资提高效率就是提高价格。
②这位作者为什么拉一个没有任何稀缺资源的位于高速路边的项目——加福华尔登府邸，跟一个位居CBD的拥有稀缺资源的项目——富通九曜公馆·上舍——比呢？如果要比一定要进行同质比较。
③按照李嘉图定律，1%的条件差异会带来10%的结果差异，10%的稀缺差异会带来100%的价格差异。 CBD高尔夫球场旁边的项目，按道理应该是相当于那个项目的价格的三倍(因为要剔除杠杆)才是合理的。贵个一两万块钱紧张干啥？按理论上说贵的太少了。
迈巴赫的产品跟奔驰的产品相差是非常小的。但是价格差了一倍。越发展到后面，越会出现李嘉图效应。
按照李嘉图定律，CBD高尔夫球旁边的物业，目前的这个价格低估了接近2/3了。所以买家应该感谢调控。否则怎么可能。
请记住啊。咱们深圳人是全世界最幸运幸福的人，但要懂得把控这种幸福。
因为在全世界的超大城市中，只有深圳还存在在核心城区买到新房的大量可能，也只有深圳还存在在核心区买到一线资源物业的可能。
除了深圳以外的全球的超大城市，在核心区是不可能买到新房，更不用谈买到带资源的新房了。
但这种幸运和幸福，不会持续太久的。再过个5年，深圳人的口头禅是买了二手房，而不是买了新房。因为买新房就意味着在非常偏远的地方，是很没面子的事！
在深圳的中心城区、核心城区买到新房是幸运的，在深圳的核心城区买到带稀缺资源的新房，就是举世之举，若干年后你会知道这是中了大彩的！
还在人性的、大众的层面，对不懂的价值磨叽啥呢？投资就是站在大众的对立面，投资就是脱离群众的观念，随大流是没前途的！
最后也要说一句。富通这个公司也是有毛病，不能只是闷头闷脑的干活，也要善于表达。不能让阵地被一些不专业的人占领，要善于给业内提供知识增量。
项目做好了只是基础，也要在精神层面、观念层面提供增量输出，这些也是超级豪宅客户所需的。
在如此之好的地段和产品基础上，完善他的观念输出，才更能真正体现这个地段与这个资源的价值，以此为深圳做出更大贡献。
而且，建议价格管理者也要敢于给稀缺资源、稀缺地段进行更高的更合理的定价，为玩家为深圳提高效率提供助力。
昨天，一位玩家圈里的朋友给转来一条微信稿，问我的意见，因为恰恰有玩家正准备参与其中某个项目。这个微信稿比较的是加福华尔登府邸、富通九曜公馆·上舍的备案价。
那个作者就说，都在福田区，凭什么后者比前者的单价贵了1万多块钱呢？这个作者从数字上觉得不合理，他说了大众想说的话。
他还觉得富通这个项目竟然比前海的项目还贵。结果你看下去就会发现，他说的前海项目都是边缘的，非豪宅的。
咋能进行这种非同质相比呢？咋能罔顾福田中心区叠加即将建设的香蜜湖新金融中心的威力呢？咋能漠视紧靠CBD级中央绿地的稀缺资源威力呢？
其实，从价值原则上我也觉得不合理，只不过方向跟他是相反的，因为出乎我的意料之外，为什么才只贵了1万多块钱？我这个说的是价值的话。
那个作者是个缺乏真实功力的字匠，他只能知道大众知道的东西，而没能力办法带来知识增量，所以不适合掌握话语权。业内像这样的话唠还挺多的。
要得出更正确的贴近真相的结论，我们不妨从根子上说起。
人的本性在于体验，体验在于丰富和多元。那就需要在这方面保持发散。价值呢是追逐稀缺，稀缺就不是发散而是收敛状态。人性重在发散、价值重在收敛，这是完全相反的、根本性的差别！
具象的说就是，人性嘛，真相是喜欢好吃懒做、东晃西晃，需要有足够的发散，才能满足人性的体验，人性上过于收敛是很无聊的。
满足人性的是消费。所以消费就要追求量大形态多，在价格上呢，消费品是价格越做越低，最后达到尽量的满足规模。所以我以前说过，消费品是价格追低的。
价值是反人性的。人性化的不但没价值，而且还没办法形成价值、还会消灭价值，因为发散带来耗散！价值追求稀缺。你比如说以前经济危机就会倒掉牛奶。因为只有倒掉牛奶才能恢复供求关系的稳定，从而保持经营的价值。
如果那个时候把牛奶按人性的角度分散给所有的人，供求关系将进一步的失衡，价值秩序就更加难以恢复。你看这个角度就发现了人性和价值的不同。
这再比如说。人们都喜欢欣赏艺术品。那就把艺术品搞多一点吧。但是一旦把艺术品搞多，这些艺术品就贬值了。如果这个艺术品有1万件，这个价值是很低的。如何让它升值呢？
那就把这1万件艺术品变成一件，其他的9999件毁掉，剩下来的这一件价值就会非常的高了，比以前的1万件的总和还高。
你看看，毁掉的时候其实是不利于人性的，但却极度有利于价值。你看西方人对中国曾经很恶毒，但在价值上却很在行。英法联军进入圆明园，拿走东西之后要毁坏还存在的，为什么呢？因为要形成价值。
满足价值的是投资，投资追求的就是稀缺了。又稀又缺的有需求的资产，面对的又是有支付力的投资者，他们的效率就是把这个产品价格抬高，如果说消费品价格是越低越好的话，那么投资品的价格是追高的，因为只有这样才能满足投资的效率要求。
而由于投资面对的是价值。这也就注定了为什么大众赚不了投资的钱，因为大众只懂人性的角度，而触及不到价值的角度。价值意味着跟人性的斗争，意味着自己革自己本性的命，很多人是过不了这一关的。
结论就是：
①消费品的价格要越做越低才好，投资品和金融品的价格要越做越高才好。投资提高效率就是提高价格。
②这位作者为什么拉一个没有任何稀缺资源的位于高速路边的项目——加福华尔登府邸，跟一个位居CBD的拥有稀缺资源的项目——富通九曜公馆·上舍——比呢？如果要比一定要进行同质比较。
③按照李嘉图定律，1%的条件差异会带来10%的结果差异，10%的稀缺差异会带来100%的价格差异。 CBD高尔夫球场旁边的项目，按道理应该是相当于那个项目的价格的三倍(因为要剔除杠杆)才是合理的。贵个一两万块钱紧张干啥？按理论上说贵的太少了。
迈巴赫的产品跟奔驰的产品相差是非常小的。但是价格差了一倍。越发展到后面，越会出现李嘉图效应。
按照李嘉图定律，CBD高尔夫球旁边的物业，目前的这个价格低估了接近2/3了。所以买家应该感谢调控。否则怎么可能。
请记住啊。咱们深圳人是全世界最幸运幸福的人，但要懂得把控这种幸福。
因为在全世界的超大城市中，只有深圳还存在在核心城区买到新房的大量可能，也只有深圳还存在在核心区买到一线资源物业的可能。
除了深圳以外的全球的超大城市，在核心区是不可能买到新房，更不用谈买到带资源的新房了。
但这种幸运和幸福，不会持续太久的。再过个5年，深圳人的口头禅是买了二手房，而不是买了新房。因为买新房就意味着在非常偏远的地方，是很没面子的事！
在深圳的中心城区、核心城区买到新房是幸运的，在深圳的核心城区买到带稀缺资源的新房，就是举世之举，若干年后你会知道这是中了大彩的！
还在人性的、大众的层面，对不懂的价值磨叽啥呢？投资就是站在大众的对立面，投资就是脱离群众的观念，随大流是没前途的！
最后也要说一句。富通这个公司也是有毛病，不能只是闷头闷脑的干活，也要善于表达。不能让阵地被一些不专业的人占领，要善于给业内提供知识增量。
项目做好了只是基础，也要在精神层面、观念层面提供增量输出，这些也是超级豪宅客户所需的。
在如此之好的地段和产品基础上，完善他的观念输出，才更能真正体现这个地段与这个资源的价值，以此为深圳做出更大贡献。
而且，建议价格管理者也要敢于给稀缺资源、稀缺地段进行更高的更合理的定价，为玩家为深圳提高效率提供助力。
#轨道交通# 又一波城轨总包中标结果来了!
重庆轨道交通15号线二期工程（YK20+351～YK35+575）施工总承包中标候选人公示
中标候选人排序
第一名：中国交通建设股份有限公司、中交路桥建设有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中交一公局集团有限公司、中交第二航务工程局有限公司（联合体），投标报价：4590675043.82（元）
第二名：中国中铁股份有限公司、中铁一局集团有限公司、中铁二局集团有限公司、中铁八局集团有限公司（联合体），投标报价：4599149246.96（元）
第三名：中国铁建股份有限公司、中铁十一局集团第五工程有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司、中铁十四局集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司（联合体），投标报价：4603855819.98（元）
招标范围：
本招标项目里程桩号为：YK20+351～YK35+575线路长度为15.2km（包括曾家站（含）至物流园北站（含）的区间工程及车站、张家湾车辆段及其出入线区间部分工程等），对应CQ15TJ12～CQ15TJ15等4个施工标段。
重庆轨道交通15号线二期工程（YK35+575～YK53+573）施工总承包中标候选人公示
中标候选人排序
第一名：中国铁建股份有限公司、中铁十一局集团第五工程有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司、中铁十四局集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司（联合体），投标报价：5369909940.37（元）
第二名：中国建筑股份有限公司、中国建筑一局（集团）有限公司、中建三局集团有限公司、中国建筑第五工程局有限公司、中国建筑第八工程局有限公司（联合体），投标报价：5382585923.97（元）
第三名：中国电力建设股份有限公司、中国水利水电第三工程局有限公司、中国水利水电第四工程局有限公司、中国水利水电第五工程局有限公司、中国水利水电第七工程局有限公司（联合体），投标报价：5385342688.66（元）
招标范围：
本招标项目里程桩号为：YK35+575～YK53+573线路长度为18.0km（包括物流园北站（不含）至九曲河东站（不含）的区间工程及车站、九曲河停车场出入线区间、中梁山隧道及廖家溪专用桥等），对应CQ15TJ16～CQ15TJ19等4个施工标段。
广州东至花都天贵城际项目
中标候选人
第一中标候选人：(主)中国铁建股份有限公司,(成)中铁十五局集团有限公司,(成)中铁十八局集团有限公司,(成)中铁十九局集团有限公司,(成)中铁二十一局集团有限公司,(成)广州建筑股份有限公司,(成)平安建设集团有限公司,(成)中铁建华南建设有限公司,(成)中铁十一局集团有限公司,(成)中铁十二局集团有限公司,(成)中铁十四局集团有限公司,(成)中铁十六局集团有限公司,(成)中铁二十五局集团有限公司,(成)平安新型基础设施投资基金(上海)有限公司，投标报价：2072726.718000（万元）
第二中标候选人：(主)中国交通建设股份有限公司,(成)中交隧道工程局有限公司,(成)中交第一航务工程局有限公司,(成)中交第二航务工程局有限公司,(成)中交第四航务工程局有限公司,(成)中交机电工程局有限公司,(成)北京中交国寿城市轨道交通一期投资基金(有限合伙),(成)中交轨道交通建设(广州)有限公司,(成)中交一公局集团有限公司,(成)中交第二公路工程局有限公司,(成)中交第三航务工程局有限公司，投标报价：2188043.106000（万元）
第三中标候选人：(主)中国电力建设股份有限公司,(成)中电建铁路建设投资集团有限公司,(成)中国水利水电第一工程局有限公司,(成)中国水利水电第四工程局有限公司,(成)中国水利水电第七工程局有限公司,(成)中国水利水电第八工程局有限公司,(成)中国水利水电第十一工程局有限公司,(成)中电建南方建设投资有限公司,(成)中国电建市政建设集团有限公司,(成)中国水利水电第十四工程局有限公司,(成)中电建(广州)轨道交通建设有限公司,(成)广德电建璟粤轨交投资合伙企业(有限合伙)，投标报价：2173408.403700（万元）
南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）PPP项目
中标单位
联合体牵头人：中国中铁股份有限公司
联合体成员：中铁（上海）投资集团有限公司
中铁四局集团有限公司、
中铁八局集团有限公司
中铁谷丰恒顺（天津）投资管理中心（有限合伙）
项目概况：
南京至马鞍山城际铁路（以下简称“宁马城际”），线路横跨江苏省和安徽省两个省级行政区域，起于江苏省南京市中华门站，经由南京市雨花台区、江宁区后，经景明大道上跨太子路进入安徽省马鞍山市，沿江东大道一直向南走行，然后穿越白纻山和姑溪河接入线路终点当涂南站。
宁马城际（马鞍山段）自南京市与马鞍山市交界处引出，北接项目南京段铜井站，向南依次经过马鞍山慈湖高新区、花山区、雨山区、市经济技术开发区和当涂县，终点止于当涂南站。马鞍山段线路总长27.75km，其中高架段长度26.51km，隧道段长度0.75km，路基段长度0.49km，设车站8座，均为高架站，平均站间距为3.69km，在当涂县设当涂南车辆段1座。
根据经专家评审通过后的初步设计，宁马城际（马鞍山段）工程投资概算总额约为97.83亿元，其中工程费用约为63.37亿元，最终以主管部门批复为准。
南京地铁11号线一期工程施工总承包
中标信息
D.011.X-TA01标
第一名：中国铁建股份有限公司
中标价：304682.5678万元
第二名：中国电力建设股份有限公司
第三名：中国交通建设股份有限公司
D.011.X-TA02标
第一名：中国交通建设股份有限公司
中标价：303736.1299万元
第二名：中国电力建设股份有限公司
第三名：中国铁建股份有限公司
D.011.X-TA03标
第一名：中国电力建设股份有限公司
中标价：493328.1238万元
第二名：中国交通建设股份有限公司
第三名：中国铁建股份有限公司
项目概况
南京地铁11号线一期工程起自马骡圩站，止于浦洲路站，路线全长约26.7km。全线共设置车站20座（换乘站9座），其中马骡圩站为高架站，其余均为地下站。
南京地铁11号线一期工程施工总承包D.011.X-TA01、TA02、TA03标共3个标段，具体内容如下：
D.011.X-TA01标：石塘南车辆段、起点～行知路站（含）施工总承包。估算金额32.4亿元。
D.011.X-TA02标：行知路站（不含）～中央商务区站（不含土建，包括二次结构及安装装修等）施工总承包。估算金额31.2亿元。
D.011.X-TA03标：中央商务区站（不含）～浦洲路（含）施工总承包。估算金额50.6亿元。
招标范围如下：
（1）车站、区间、土建工程及装饰工程（不含车站艺术品），含站台绝缘层及其上的石材铺设，含渣土运输处置，含槽道套筒预埋。代建中央商务区站的土建工程、中央商务区站与4号线换乘节点11号线部分二次结构不在本次招标范围内，代建中央商务区站的二次结构（不包括与4号线换乘节点11号线部分二次结构）、盾构封口板、砌体墙、砌体圈梁、过梁、构造柱、出入口地面建筑、紧急疏散口地面建筑、风亭地面建筑、附属设施在本次招标范围内。
（2）既有线运营监测在本次招标范围内。
（3）车站、区间安装工程，包括动力照明、接地系统、通风空调、给水排水与消防（不含自动灭火系统）。
（4）车站附属设施（绿化工程、标志导向及路引系统、站前广场、环卫设施、防火封堵、冷却塔等）。
（5）车辆段生产及办公用房、厨房设备、附属工程、市政管网接驳（含燃气接驳），不含工艺设备。
（6）人防工程（含所有人防封堵），代建中央商务区站门框的购置、预埋不在本次招标范围内。
（7）临时占地，构筑物补偿费（桥梁拆复等）、树木及绿化赔偿，路面恢复补偿，管线迁改，交通疏解及其他等，不含征地拆迁。
（8）场地准备，研究试验，咨询费，安全生产保障，相关（涉铁、涉军等）配合协调费（不含涉铁、涉军地下空间占用费）等。
重庆轨道交通9号线二期站后工程施工总承包中标候选人公示
招标人：重庆市轨道交通（集团）有限公司
第一名：重庆机电控股集团机电工程技术有限公司、中铁十一局集团有限公司
投标报价：883550595.32元
第二名：中铁五局集团电务工程有限责任公司、中铁五局集团有限公司
投标报价：883653971.86元
第三名：中铁一局集团电务工程有限公司、中铁一局集团有限公司
投标报价：883872399.19元
工期（交货期）：240日历天
招标范围：本项目招标范围包含但不限于以下：
（一）全线铺轨（含疏散平台）、人防、声屏障、装饰装修（含车站屋盖及外立面工程及开孔、开槽、封堵工程）、机电设备（通风空调、给排水与消防、动力照明等）、微型消防站、导向标识、控制保护区标识等专业的供货及施工。
（二）系统设备（供电、电扶梯、站台门、车场设备等）专业的供货及施工，弱电（AFC、通信、综合监控）专业施工。
（三）系统联合调试工作，具体包括以下内容：
包含但不限于完成综合调试、动车调试工作；负责“三权移交”前的封闭确认（含车站、车辆段、变电所及轨行区）等工作；负责组织、协调完成工程范围内调试列车的热滑、限界检测工作；负责联调期间的行车调度、电力调度、环控调度、车场调度及调车等工作；负责提供联合调试期间所需的安全保卫工作，并在联合调试期间承担安全管理主体责任；负责本线路系统联调完成并通过验收，达到不载客试运行及初期运营基本条件。
（四）相关市政接驳工程，因工程引起的对既有线路及市政设施的所有改造、接入工程。
（五）消防检测、轮轨关系、弓网关系及防电磁干扰检测等其它试运营前须完成的各项专项检测。
（六）500米TBM区间外置槽道试验段。
招标人有权对施工范围作适当调整，具体内容以施工图为准。
来源：RT轨道交通
重庆轨道交通15号线二期工程（YK20+351～YK35+575）施工总承包中标候选人公示
中标候选人排序
第一名：中国交通建设股份有限公司、中交路桥建设有限公司、中交第二公路工程局有限公司、中交一公局集团有限公司、中交第二航务工程局有限公司（联合体），投标报价：4590675043.82（元）
第二名：中国中铁股份有限公司、中铁一局集团有限公司、中铁二局集团有限公司、中铁八局集团有限公司（联合体），投标报价：4599149246.96（元）
第三名：中国铁建股份有限公司、中铁十一局集团第五工程有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司、中铁十四局集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司（联合体），投标报价：4603855819.98（元）
招标范围：
本招标项目里程桩号为：YK20+351～YK35+575线路长度为15.2km（包括曾家站（含）至物流园北站（含）的区间工程及车站、张家湾车辆段及其出入线区间部分工程等），对应CQ15TJ12～CQ15TJ15等4个施工标段。
重庆轨道交通15号线二期工程（YK35+575～YK53+573）施工总承包中标候选人公示
中标候选人排序
第一名：中国铁建股份有限公司、中铁十一局集团第五工程有限公司、中国铁建大桥工程局集团有限公司、中铁十四局集团有限公司、中铁二十四局集团有限公司（联合体），投标报价：5369909940.37（元）
第二名：中国建筑股份有限公司、中国建筑一局（集团）有限公司、中建三局集团有限公司、中国建筑第五工程局有限公司、中国建筑第八工程局有限公司（联合体），投标报价：5382585923.97（元）
第三名：中国电力建设股份有限公司、中国水利水电第三工程局有限公司、中国水利水电第四工程局有限公司、中国水利水电第五工程局有限公司、中国水利水电第七工程局有限公司（联合体），投标报价：5385342688.66（元）
招标范围：
本招标项目里程桩号为：YK35+575～YK53+573线路长度为18.0km（包括物流园北站（不含）至九曲河东站（不含）的区间工程及车站、九曲河停车场出入线区间、中梁山隧道及廖家溪专用桥等），对应CQ15TJ16～CQ15TJ19等4个施工标段。
广州东至花都天贵城际项目
中标候选人
第一中标候选人：(主)中国铁建股份有限公司,(成)中铁十五局集团有限公司,(成)中铁十八局集团有限公司,(成)中铁十九局集团有限公司,(成)中铁二十一局集团有限公司,(成)广州建筑股份有限公司,(成)平安建设集团有限公司,(成)中铁建华南建设有限公司,(成)中铁十一局集团有限公司,(成)中铁十二局集团有限公司,(成)中铁十四局集团有限公司,(成)中铁十六局集团有限公司,(成)中铁二十五局集团有限公司,(成)平安新型基础设施投资基金(上海)有限公司，投标报价：2072726.718000（万元）
第二中标候选人：(主)中国交通建设股份有限公司,(成)中交隧道工程局有限公司,(成)中交第一航务工程局有限公司,(成)中交第二航务工程局有限公司,(成)中交第四航务工程局有限公司,(成)中交机电工程局有限公司,(成)北京中交国寿城市轨道交通一期投资基金(有限合伙),(成)中交轨道交通建设(广州)有限公司,(成)中交一公局集团有限公司,(成)中交第二公路工程局有限公司,(成)中交第三航务工程局有限公司，投标报价：2188043.106000（万元）
第三中标候选人：(主)中国电力建设股份有限公司,(成)中电建铁路建设投资集团有限公司,(成)中国水利水电第一工程局有限公司,(成)中国水利水电第四工程局有限公司,(成)中国水利水电第七工程局有限公司,(成)中国水利水电第八工程局有限公司,(成)中国水利水电第十一工程局有限公司,(成)中电建南方建设投资有限公司,(成)中国电建市政建设集团有限公司,(成)中国水利水电第十四工程局有限公司,(成)中电建(广州)轨道交通建设有限公司,(成)广德电建璟粤轨交投资合伙企业(有限合伙)，投标报价：2173408.403700（万元）
南京至马鞍山城际铁路（马鞍山段）PPP项目
中标单位
联合体牵头人：中国中铁股份有限公司
联合体成员：中铁（上海）投资集团有限公司
中铁四局集团有限公司、
中铁八局集团有限公司
中铁谷丰恒顺（天津）投资管理中心（有限合伙）
项目概况：
南京至马鞍山城际铁路（以下简称“宁马城际”），线路横跨江苏省和安徽省两个省级行政区域，起于江苏省南京市中华门站，经由南京市雨花台区、江宁区后，经景明大道上跨太子路进入安徽省马鞍山市，沿江东大道一直向南走行，然后穿越白纻山和姑溪河接入线路终点当涂南站。
宁马城际（马鞍山段）自南京市与马鞍山市交界处引出，北接项目南京段铜井站，向南依次经过马鞍山慈湖高新区、花山区、雨山区、市经济技术开发区和当涂县，终点止于当涂南站。马鞍山段线路总长27.75km，其中高架段长度26.51km，隧道段长度0.75km，路基段长度0.49km，设车站8座，均为高架站，平均站间距为3.69km，在当涂县设当涂南车辆段1座。
根据经专家评审通过后的初步设计，宁马城际（马鞍山段）工程投资概算总额约为97.83亿元，其中工程费用约为63.37亿元，最终以主管部门批复为准。
南京地铁11号线一期工程施工总承包
中标信息
D.011.X-TA01标
第一名：中国铁建股份有限公司
中标价：304682.5678万元
第二名：中国电力建设股份有限公司
第三名：中国交通建设股份有限公司
D.011.X-TA02标
第一名：中国交通建设股份有限公司
中标价：303736.1299万元
第二名：中国电力建设股份有限公司
第三名：中国铁建股份有限公司
D.011.X-TA03标
第一名：中国电力建设股份有限公司
中标价：493328.1238万元
第二名：中国交通建设股份有限公司
第三名：中国铁建股份有限公司
项目概况
南京地铁11号线一期工程起自马骡圩站，止于浦洲路站，路线全长约26.7km。全线共设置车站20座（换乘站9座），其中马骡圩站为高架站，其余均为地下站。
南京地铁11号线一期工程施工总承包D.011.X-TA01、TA02、TA03标共3个标段，具体内容如下：
D.011.X-TA01标：石塘南车辆段、起点～行知路站（含）施工总承包。估算金额32.4亿元。
D.011.X-TA02标：行知路站（不含）～中央商务区站（不含土建，包括二次结构及安装装修等）施工总承包。估算金额31.2亿元。
D.011.X-TA03标：中央商务区站（不含）～浦洲路（含）施工总承包。估算金额50.6亿元。
招标范围如下：
（1）车站、区间、土建工程及装饰工程（不含车站艺术品），含站台绝缘层及其上的石材铺设，含渣土运输处置，含槽道套筒预埋。代建中央商务区站的土建工程、中央商务区站与4号线换乘节点11号线部分二次结构不在本次招标范围内，代建中央商务区站的二次结构（不包括与4号线换乘节点11号线部分二次结构）、盾构封口板、砌体墙、砌体圈梁、过梁、构造柱、出入口地面建筑、紧急疏散口地面建筑、风亭地面建筑、附属设施在本次招标范围内。
（2）既有线运营监测在本次招标范围内。
（3）车站、区间安装工程，包括动力照明、接地系统、通风空调、给水排水与消防（不含自动灭火系统）。
（4）车站附属设施（绿化工程、标志导向及路引系统、站前广场、环卫设施、防火封堵、冷却塔等）。
（5）车辆段生产及办公用房、厨房设备、附属工程、市政管网接驳（含燃气接驳），不含工艺设备。
（6）人防工程（含所有人防封堵），代建中央商务区站门框的购置、预埋不在本次招标范围内。
（7）临时占地，构筑物补偿费（桥梁拆复等）、树木及绿化赔偿，路面恢复补偿，管线迁改，交通疏解及其他等，不含征地拆迁。
（8）场地准备，研究试验，咨询费，安全生产保障，相关（涉铁、涉军等）配合协调费（不含涉铁、涉军地下空间占用费）等。
重庆轨道交通9号线二期站后工程施工总承包中标候选人公示
招标人：重庆市轨道交通（集团）有限公司
第一名：重庆机电控股集团机电工程技术有限公司、中铁十一局集团有限公司
投标报价：883550595.32元
第二名：中铁五局集团电务工程有限责任公司、中铁五局集团有限公司
投标报价：883653971.86元
第三名：中铁一局集团电务工程有限公司、中铁一局集团有限公司
投标报价：883872399.19元
工期（交货期）：240日历天
招标范围：本项目招标范围包含但不限于以下：
（一）全线铺轨（含疏散平台）、人防、声屏障、装饰装修（含车站屋盖及外立面工程及开孔、开槽、封堵工程）、机电设备（通风空调、给排水与消防、动力照明等）、微型消防站、导向标识、控制保护区标识等专业的供货及施工。
（二）系统设备（供电、电扶梯、站台门、车场设备等）专业的供货及施工，弱电（AFC、通信、综合监控）专业施工。
（三）系统联合调试工作，具体包括以下内容：
包含但不限于完成综合调试、动车调试工作；负责“三权移交”前的封闭确认（含车站、车辆段、变电所及轨行区）等工作；负责组织、协调完成工程范围内调试列车的热滑、限界检测工作；负责联调期间的行车调度、电力调度、环控调度、车场调度及调车等工作；负责提供联合调试期间所需的安全保卫工作，并在联合调试期间承担安全管理主体责任；负责本线路系统联调完成并通过验收，达到不载客试运行及初期运营基本条件。
（四）相关市政接驳工程，因工程引起的对既有线路及市政设施的所有改造、接入工程。
（五）消防检测、轮轨关系、弓网关系及防电磁干扰检测等其它试运营前须完成的各项专项检测。
（六）500米TBM区间外置槽道试验段。
招标人有权对施工范围作适当调整，具体内容以施工图为准。
来源：RT轨道交通
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