“存内计算”照进现实播报文章
中国电子报
发布时间: 2022-03-04 03:07
优质科技领域创作者
关注
存内计算由于突破传统冯·诺依曼架构瓶颈，实现了存储单元与逻辑单元的融合，成为实现智能计算的主要技术路线之一，受到业界龙头企业的高度重视。在近日召开的国际固态半导体电路会议（ISSCC）上，SK海力士发表了基于GDDR接口的DRAM存内计算，台积电共发表（或合作发展）6篇有关存内计算存储器IP的论文。随着人工智能对高性能、低功耗处理需求的不断增强，存内计算的开发进程必将不断加快，并走向现实应用。
存内计算受关注，龙头企业重点布局
ISSCC一向是半导体产业界展示最新研发成果的平台之一，在今年的发布重点中，存内计算无疑位列其中。SK海力士发表存内计算的开发成果——基于GDDR接口的DRAM存内计算，并展示了其首款基于存内计算技术产品——GDDR6-AiM的样本。
SK海力士表示，GDDR6-AiM是将计算功能添加到数据传输速度为16Gbps的GDDR6内存产品中。与传统DRAM相比，将GDDR6-AiM 与CPU、GPU相结合的系统可在特定计算环境中将计算速度提高16倍。此外，由于存内计算在运算中减少了内存与CPU、GPU间的数据传输往来，大大降低了功耗，GDDR6-AiM可使功耗降低80%。SK海力士解决方案开发担当副社长安炫表示：“基于具备独立计算功能的存内计算技术，SK海力士将通过GDDR6-AiM构建全新的存储器解决方案生态系统。”
台积电在存内计算研发方面的投入也很大。在本届ISSCC上，台积电共合作发表了6篇关于存内计算存储器IP的论文，其中一篇的作者全部来自台积电，其余5篇则是台积电和其他高校合作。台积电独立发表的SRAM论文基于5nm工艺，可以在不同计算精度下实现高计算密度和能效比。
事实上，三星、IBM、东芝、英特尔等半导体大厂在存内计算方面也早有布局。三星日前在顶级学术期刊Nature上发表全球首个基于MRAM的存内计算研究，基于28nm CMOS工艺的MRAM阵列进行存内计算的开发，所构建的新型MRAM阵列用于运行手写数字识别和人脸检测等AI算法，准确率分别达到98%和93%。
国内厂商方面，阿里达摩院、知存科技、Myhtic等也以AI为契机，积极进行特定领域、特定功能的AI存算一体芯片开发。去年5月，Myhtic宣布完成C轮7000万美元融资。去年6月，知存科技宣布完成亿元A3轮融资。
AI应用拉动需求，迈入产品化前夜
随着人工智能应用的爆发，业界迫切需要一项技术来解决传统冯·诺依曼架构存在的算力瓶颈与高功耗问题。这也是一众半导体大厂关注存内计算的主要原因。
对此有业内专家告诉记者，当前主流的计算架构均采用冯·诺依曼架构，其存在两个固有问题：即所谓的内存墙问题和功耗墙问题。冯·诺依曼架构的计算单元与存储单元分置，之间用数据总线连接，运算过程中就需要使数据在处理器与存储器之间进行频繁迁移，这一过程产生的功耗极为巨大，甚至比真正用于数据处理所产生的功耗还要高上百倍。内存墙则是指目前的CPU运算速度比存储器的数据存取速度快得多，存储器成为制约数据处理速度提高的主要瓶颈。现在的人们应对这个问题的主要方法是提高内存的处理速度或加大数据传输带宽，但这些都不能从根本上解决问题，开发一种将存储单元与处理单元完全整合的处理器方案，就成为解决这一问题的终极方案。
SK海力士定制设计项目负责人Dae-han Kwon 也指出：“对于 RNN（循环神经网络）等内存受限的应用程序，当应用程序在DRAM中使用计算电路执行时，性能和功率效率有望显著提高。考虑到要处理的数据量将大幅增加，存内计算有望成为改善当前计算机系统性能极限的有力候选者。”
正是在人工智能特别是边缘AI应用需求的推动下，存内计算的产品化开发进程也在加快。根据北京大学信息科学技术学院微纳电子学系副教授叶乐的介绍，存内计算技术大概率会实现产品化。目前基于SRAM的存内计算，已经进入到产品化的前夜，有望率先在可穿戴设备、智能手机等智能物联网AIoT领域应用，估计1到2年就有望看到产品级的SRAM存内计算芯片实现商业化落地。在此之后，存内计算芯片会逐渐往更大算力的应用领域渗透。基于MRAM的存内计算则会稍微滞后一些，这主要跟工艺可获得性有关。基于DRAM的存内计算芯片，有可能需要更长的时间才会落地，原因在于DRAM存内计算适用于大算力AI芯片，因此还需要解决其他一系列的技术难题，例如阵列间的互连和架构问题等。此外，大算力芯片，往往对通用性和可编程性要求更高，因此对于大算力芯片，架构需要更多的考虑通用性和可编程性，并且软硬件协同设计、编译器等工具链的重要性和难度也更为突出。
叶乐强调，不同应用场合对存内计算的需求也不同，消费电子、物联网终端、边端计算、云端计算对功耗、能效、算力密度、Bit精度、绝对算力、成本、是否需要非易失性等方面的侧重点和侧重程度各不相同，因此各类存内计算技术，均会有发展的必要性。
生态搭建存挑战，存内逻辑是方向
尽管存内计算的商业化进程不断临近，但在开发与应用中存在的挑战也不容忽视。业内专家指出，相较于传统处理器，存内计算本身就是一门非常复杂的、技术壁垒极高的设计方法，属于需要多年经验积累、大量资源以及时间投入才能实现的尖端领域。而更大的挑战还涉及到相关产业生态的整合，其中面临的挑战更加复杂。
在冯·诺依曼架构下，处理器与存储器是分别独立发展的，经过这么多年均已各自形成独立的产业生态，从设计到制造再到软件都已相当完备。而存内计算要想发展起来，实际是要将两个独立的生态整合到一起，其中所需投入的精力和资源是非常巨大的。
尽管存内计算面临技术开发与产业生态的双重挑战，但是其整体发展趋势依然被看好。叶乐指出，存内计算将是大势所趋，只有这种革命性的彻底的架构革新，才能真正解决内存墙和功耗墙的问题。从技术趋势上看，存算一体芯片将循着近存储计算、内存储计算、内存执行计算的技术路线发展。
此外，基于哪类存储进行存内计算设计也是开发重点之一。此次Sk海力士便基于DDR进行开发的，台积电则是基于SRAM。对此专家指出，目前开发者的研究之所以多是基于SRAM展开，一方面是因为SRAM比较容易获得，SRAM在标准CMOS工艺下即可得到，流片门槛较低。另一方面则因SRAM的存取速度是所有主流存储器中最接近CPU的，基于它进行存内计算开发，最容易解决内存墙问题。但是SRAM也存在芯片成本高、面积大的问题。更重要的是，SRAM属易失性存储器，断电后数据无法保存，还要把数据传输到其他NAND Flash等存储器当中，并不能从根本上解决功耗问题。NAND闪存等非易失性存储器可以保存处理后的数据，还具有成本低、容量大等优势，但是NAND闪存的存取速度慢，依然限制着未来存内计算芯片的速度。
因此，专家认为，对于那些投入存内计算开发的半导体大厂来说，将来更大的可能是基于新型存储器如MRAM、ReRAM等，做存内计算的开发。此类新型存储器一些性能上的优势是传统存储器所不具备的。当然，专家也指出，当前业界开发的新型存储技术工艺还不成熟，以之为基础进行存内计算或会需要的研发更长时间。
延伸阅读：
先进计算产业新机遇，DPU打响卡位战
量子计算密集“上新”，最新成果哪家强？
EUV光刻机+172层3D NAND，2022存储业新赛道攻略
作者丨陈炳欣
编辑丨连晓东
美编丨马利亚
中国电子报
发布时间: 2022-03-04 03:07
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关注
存内计算由于突破传统冯·诺依曼架构瓶颈，实现了存储单元与逻辑单元的融合，成为实现智能计算的主要技术路线之一，受到业界龙头企业的高度重视。在近日召开的国际固态半导体电路会议（ISSCC）上，SK海力士发表了基于GDDR接口的DRAM存内计算，台积电共发表（或合作发展）6篇有关存内计算存储器IP的论文。随着人工智能对高性能、低功耗处理需求的不断增强，存内计算的开发进程必将不断加快，并走向现实应用。
存内计算受关注，龙头企业重点布局
ISSCC一向是半导体产业界展示最新研发成果的平台之一，在今年的发布重点中，存内计算无疑位列其中。SK海力士发表存内计算的开发成果——基于GDDR接口的DRAM存内计算，并展示了其首款基于存内计算技术产品——GDDR6-AiM的样本。
SK海力士表示，GDDR6-AiM是将计算功能添加到数据传输速度为16Gbps的GDDR6内存产品中。与传统DRAM相比，将GDDR6-AiM 与CPU、GPU相结合的系统可在特定计算环境中将计算速度提高16倍。此外，由于存内计算在运算中减少了内存与CPU、GPU间的数据传输往来，大大降低了功耗，GDDR6-AiM可使功耗降低80%。SK海力士解决方案开发担当副社长安炫表示：“基于具备独立计算功能的存内计算技术，SK海力士将通过GDDR6-AiM构建全新的存储器解决方案生态系统。”
台积电在存内计算研发方面的投入也很大。在本届ISSCC上，台积电共合作发表了6篇关于存内计算存储器IP的论文，其中一篇的作者全部来自台积电，其余5篇则是台积电和其他高校合作。台积电独立发表的SRAM论文基于5nm工艺，可以在不同计算精度下实现高计算密度和能效比。
事实上，三星、IBM、东芝、英特尔等半导体大厂在存内计算方面也早有布局。三星日前在顶级学术期刊Nature上发表全球首个基于MRAM的存内计算研究，基于28nm CMOS工艺的MRAM阵列进行存内计算的开发，所构建的新型MRAM阵列用于运行手写数字识别和人脸检测等AI算法，准确率分别达到98%和93%。
国内厂商方面，阿里达摩院、知存科技、Myhtic等也以AI为契机，积极进行特定领域、特定功能的AI存算一体芯片开发。去年5月，Myhtic宣布完成C轮7000万美元融资。去年6月，知存科技宣布完成亿元A3轮融资。
AI应用拉动需求，迈入产品化前夜
随着人工智能应用的爆发，业界迫切需要一项技术来解决传统冯·诺依曼架构存在的算力瓶颈与高功耗问题。这也是一众半导体大厂关注存内计算的主要原因。
对此有业内专家告诉记者，当前主流的计算架构均采用冯·诺依曼架构，其存在两个固有问题：即所谓的内存墙问题和功耗墙问题。冯·诺依曼架构的计算单元与存储单元分置，之间用数据总线连接，运算过程中就需要使数据在处理器与存储器之间进行频繁迁移，这一过程产生的功耗极为巨大，甚至比真正用于数据处理所产生的功耗还要高上百倍。内存墙则是指目前的CPU运算速度比存储器的数据存取速度快得多，存储器成为制约数据处理速度提高的主要瓶颈。现在的人们应对这个问题的主要方法是提高内存的处理速度或加大数据传输带宽，但这些都不能从根本上解决问题，开发一种将存储单元与处理单元完全整合的处理器方案，就成为解决这一问题的终极方案。
SK海力士定制设计项目负责人Dae-han Kwon 也指出：“对于 RNN（循环神经网络）等内存受限的应用程序，当应用程序在DRAM中使用计算电路执行时，性能和功率效率有望显著提高。考虑到要处理的数据量将大幅增加，存内计算有望成为改善当前计算机系统性能极限的有力候选者。”
正是在人工智能特别是边缘AI应用需求的推动下，存内计算的产品化开发进程也在加快。根据北京大学信息科学技术学院微纳电子学系副教授叶乐的介绍，存内计算技术大概率会实现产品化。目前基于SRAM的存内计算，已经进入到产品化的前夜，有望率先在可穿戴设备、智能手机等智能物联网AIoT领域应用，估计1到2年就有望看到产品级的SRAM存内计算芯片实现商业化落地。在此之后，存内计算芯片会逐渐往更大算力的应用领域渗透。基于MRAM的存内计算则会稍微滞后一些，这主要跟工艺可获得性有关。基于DRAM的存内计算芯片，有可能需要更长的时间才会落地，原因在于DRAM存内计算适用于大算力AI芯片，因此还需要解决其他一系列的技术难题，例如阵列间的互连和架构问题等。此外，大算力芯片，往往对通用性和可编程性要求更高，因此对于大算力芯片，架构需要更多的考虑通用性和可编程性，并且软硬件协同设计、编译器等工具链的重要性和难度也更为突出。
叶乐强调，不同应用场合对存内计算的需求也不同，消费电子、物联网终端、边端计算、云端计算对功耗、能效、算力密度、Bit精度、绝对算力、成本、是否需要非易失性等方面的侧重点和侧重程度各不相同，因此各类存内计算技术，均会有发展的必要性。
生态搭建存挑战，存内逻辑是方向
尽管存内计算的商业化进程不断临近，但在开发与应用中存在的挑战也不容忽视。业内专家指出，相较于传统处理器，存内计算本身就是一门非常复杂的、技术壁垒极高的设计方法，属于需要多年经验积累、大量资源以及时间投入才能实现的尖端领域。而更大的挑战还涉及到相关产业生态的整合，其中面临的挑战更加复杂。
在冯·诺依曼架构下，处理器与存储器是分别独立发展的，经过这么多年均已各自形成独立的产业生态，从设计到制造再到软件都已相当完备。而存内计算要想发展起来，实际是要将两个独立的生态整合到一起，其中所需投入的精力和资源是非常巨大的。
尽管存内计算面临技术开发与产业生态的双重挑战，但是其整体发展趋势依然被看好。叶乐指出，存内计算将是大势所趋，只有这种革命性的彻底的架构革新，才能真正解决内存墙和功耗墙的问题。从技术趋势上看，存算一体芯片将循着近存储计算、内存储计算、内存执行计算的技术路线发展。
此外，基于哪类存储进行存内计算设计也是开发重点之一。此次Sk海力士便基于DDR进行开发的，台积电则是基于SRAM。对此专家指出，目前开发者的研究之所以多是基于SRAM展开，一方面是因为SRAM比较容易获得，SRAM在标准CMOS工艺下即可得到，流片门槛较低。另一方面则因SRAM的存取速度是所有主流存储器中最接近CPU的，基于它进行存内计算开发，最容易解决内存墙问题。但是SRAM也存在芯片成本高、面积大的问题。更重要的是，SRAM属易失性存储器，断电后数据无法保存，还要把数据传输到其他NAND Flash等存储器当中，并不能从根本上解决功耗问题。NAND闪存等非易失性存储器可以保存处理后的数据，还具有成本低、容量大等优势，但是NAND闪存的存取速度慢，依然限制着未来存内计算芯片的速度。
因此，专家认为，对于那些投入存内计算开发的半导体大厂来说，将来更大的可能是基于新型存储器如MRAM、ReRAM等，做存内计算的开发。此类新型存储器一些性能上的优势是传统存储器所不具备的。当然，专家也指出，当前业界开发的新型存储技术工艺还不成熟，以之为基础进行存内计算或会需要的研发更长时间。
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作者丨陈炳欣
编辑丨连晓东
美编丨马利亚
【卡位性能SUV市场，看透领克05均价突破20万的高阶玩家之路】2021年，中国汽车品牌迅速崛起，不仅在新能源领域风头正盛，在合资车企仍有强大统治力的燃油车领域，领克品牌也获得了高速增长，全年销售22.05万辆，同比增长25.68%。
领克品牌的众多产品中，最令人印象深刻的，当属领克05，其成功的将小众市场做到了规模销量，并将销售均价提升到20万元以上。
年满五周岁的领克，本就是一个为年轻而生的极致品牌，领克05则是领克家族中，最具潮流、个性的那一款，轿跑型SUV，对标宝马X4。
客观说，小众市场不好做，品牌强如宝马，X4每年在中国的销量也仅一万台出头，内部使命只是丰富和提升宝马的品牌形象，而非走量。
领克05却将小众的个性车型做到了极致，价量齐升，加权平均售价超过了20万元，达到甚至超越了主流合资品牌。上市一年半以来，累计销售超5万辆，甚至超过了同期上市的大众双X（探岳X、途观X）之和。
在竞争最激烈的燃油车领域，领克05让中国品牌不再聚焦于价格！
销量只是结果，成功的背后是领克团队精准的卡位、越级的产品和极致的营销！
精准卡位
市场营销常用“定位”的概念，但在互联网行业的战略分析中，更常用“卡位”概念。所谓卡位，是提前预判并超前布局一个市场，卡住一个位置，提前占据某个产品概念的用户心智。一旦风口降临，机会总是给有准备的人，提前卡位的公司，一定是最先受益的。
领克05，受益于两个精准“卡位”：
首先，五年前成立的领克品牌，卡住了国潮时代的位！
成长于大国崛起时代的年轻人，天然的民族自豪感，审视世界的视角是平的，在他们眼中，大众、丰田的品牌星光，远没有父辈那么闪耀。新一代的年轻人，已经愿意尝试购买一款代表科技和中国属性的高品质汽车。国潮时代的到来，预示着孕育中国高端品牌的大环境已经成熟！
其次，领克05，卡住了20万价格区间，个性性能车型的位！
这一代年轻人，思想更开放，更注重个人兴趣和自我实现，并展现出独特的汽车品味。造型平淡、性能中庸的汽车，已经不能满足他们的诉求，他们更渴望拥有一款个性、运动、引领潮流的汽车，这个变化导致市场对个性车型、性能车型的需求逐渐提升。
需求有了，定价是一个技术活，对个性、性能车型有需求的年轻人，尽管教育背景良好，收入较高，但财富积累还不够。20万元是一个市场分割点，价格再高，超过30万，会吃力，买不起；15万以下，制造成本无法支撑车辆的品质和性能。领克05的定价：17.58万~26.18万元，非常的老辣！
精准的卡位，助力了领克05的起飞！
越级产品
产品品质相似的宝马X4需要36万元起；而与价格相近的大众探岳 X比，无论造型、品质，还是动力、装备，领克05都全面领先。
越级产品力优势，让领克05形成了独特的竞争壁垒！列举几个数据和成绩：
外观：年度最佳外观设计车大奖——“2020中国汽车风云盛典”。
性能：2.0TD T5涡轮增压发动机，最大功率187kW扭矩350N·m，百公里加速6.7秒；爱信8 AT变速箱（豪华车标配）；博格华纳智能四驱系统，扭力分配比例最大50:50。
安全：中保研碰撞测试，获得7个G（优秀）评价，结构耐撞性满分（6分），唯一一款达到满分的中国品牌车型。
科技：至高配备21项高阶ADAS智能驾驶辅助，具备L2+级别的全场景驾控实力。
质量：2021年J.D.Power中国新车质量研究中，领克05在中型SUV类别中排名第一。超越了所有主流合资SUV及包括BBA在内的豪华品牌SUV。
除了越级产品力，领克05家族的细分车型布局，也提供了更多的用户选择。
预算略紧张的，可以选择基本款领克05，价格17.58万（耀）~21.28万（劲 Halo），标配2.0TD+8AT发动机，性能满足绝大多数用户对轿跑SUV的想象。
限牌城市或希望绿色出行的，可以选择领克05 PHEV，4+1种驾驶模式自由切换，可油可电可混动。
如果觉得，普通版还不够个性，直接上领克05+，这是家族的极致性能车型，更强大的动力调教、全碳纤维个性化性能套装，个性张扬的“探索绿”战衣，将逼格拉满。
从2020年5月5日，领克05上市，到2021年9月30，领克05+发布，不到一年半的时间，完成05家族三款车型投放，并在2021年10月5日，完成2022年款的产品换新，产品布局节奏，堪称领克速度！
极致营销
好产品，更需要会营销，对于新一代年轻用户，传统营销套路已不再感冒，颜值主义、潮流IP、个性定制才是真爱。
传统车企要想占领他们的心智，需要从产品形象到终端体验的全方位变革，这是一个巨大的挑战。不过对于新品牌领克，反而是一个机遇，没有历史包袱，不需要像大众、丰田，要兼顾不同客群的感受，“不从众，未必小众”，聚焦一个细分客群，市场体量也足够大，领克05高端小众的定位，既有时代的需求，也有产品的底气和团队的锐气。
每一届车展，领克的展台一定是与众不同，最具个性的，洋溢的青春气息，甚至会让中年人感到“格格不入，默认出圈”；
每一场活动，从创意、到内容、甚至细节到每一张海报，都在“挑战一切惯例”，开创了众多的业内第一。
例如（均为2021年）：
3月，跨界联合知乎，探索领克全球工厂，业内首个大型沉浸式工厂剧本推理活动；
4月，魔都的潮流新地标——淮海TX，领克05 PHEV新车首秀，首创「密室逃脱」创意展方式；
5月，改装车展的形式，领克05周年庆；
11月，领克05+首批车主LPCC性能培训。
从产品到营销，持续的一致性，领克打上“潮牌”的标签，也让领克05成为“性能轿跑SUV的代言”！
2022 展望
前罗兰贝格中国区合伙人张君毅表示，领克05的销售均价突破20万，对于领克品牌，以及中国品牌，都是影响巨大的，标志着领克品牌的价值战略获得了成功，进入到健康发展的新阶段！
展望2022，在领克05的助力下，不仅是价格天花板的再次提升，更是品牌想象力的拓展！
突破，领克05仅是一个开始！
本文为“车评网”原创，属于“2021年风云车型库”系列之一，作者：秋名山，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
领克品牌的众多产品中，最令人印象深刻的，当属领克05，其成功的将小众市场做到了规模销量，并将销售均价提升到20万元以上。
年满五周岁的领克，本就是一个为年轻而生的极致品牌，领克05则是领克家族中，最具潮流、个性的那一款，轿跑型SUV，对标宝马X4。
客观说，小众市场不好做，品牌强如宝马，X4每年在中国的销量也仅一万台出头，内部使命只是丰富和提升宝马的品牌形象，而非走量。
领克05却将小众的个性车型做到了极致，价量齐升，加权平均售价超过了20万元，达到甚至超越了主流合资品牌。上市一年半以来，累计销售超5万辆，甚至超过了同期上市的大众双X（探岳X、途观X）之和。
在竞争最激烈的燃油车领域，领克05让中国品牌不再聚焦于价格！
销量只是结果，成功的背后是领克团队精准的卡位、越级的产品和极致的营销！
精准卡位
市场营销常用“定位”的概念，但在互联网行业的战略分析中，更常用“卡位”概念。所谓卡位，是提前预判并超前布局一个市场，卡住一个位置，提前占据某个产品概念的用户心智。一旦风口降临，机会总是给有准备的人，提前卡位的公司，一定是最先受益的。
领克05，受益于两个精准“卡位”：
首先，五年前成立的领克品牌，卡住了国潮时代的位！
成长于大国崛起时代的年轻人，天然的民族自豪感，审视世界的视角是平的，在他们眼中，大众、丰田的品牌星光，远没有父辈那么闪耀。新一代的年轻人，已经愿意尝试购买一款代表科技和中国属性的高品质汽车。国潮时代的到来，预示着孕育中国高端品牌的大环境已经成熟！
其次，领克05，卡住了20万价格区间，个性性能车型的位！
这一代年轻人，思想更开放，更注重个人兴趣和自我实现，并展现出独特的汽车品味。造型平淡、性能中庸的汽车，已经不能满足他们的诉求，他们更渴望拥有一款个性、运动、引领潮流的汽车，这个变化导致市场对个性车型、性能车型的需求逐渐提升。
需求有了，定价是一个技术活，对个性、性能车型有需求的年轻人，尽管教育背景良好，收入较高，但财富积累还不够。20万元是一个市场分割点，价格再高，超过30万，会吃力，买不起；15万以下，制造成本无法支撑车辆的品质和性能。领克05的定价：17.58万~26.18万元，非常的老辣！
精准的卡位，助力了领克05的起飞！
越级产品
产品品质相似的宝马X4需要36万元起；而与价格相近的大众探岳 X比，无论造型、品质，还是动力、装备，领克05都全面领先。
越级产品力优势，让领克05形成了独特的竞争壁垒！列举几个数据和成绩：
外观：年度最佳外观设计车大奖——“2020中国汽车风云盛典”。
性能：2.0TD T5涡轮增压发动机，最大功率187kW扭矩350N·m，百公里加速6.7秒；爱信8 AT变速箱（豪华车标配）；博格华纳智能四驱系统，扭力分配比例最大50:50。
安全：中保研碰撞测试，获得7个G（优秀）评价，结构耐撞性满分（6分），唯一一款达到满分的中国品牌车型。
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质量：2021年J.D.Power中国新车质量研究中，领克05在中型SUV类别中排名第一。超越了所有主流合资SUV及包括BBA在内的豪华品牌SUV。
除了越级产品力，领克05家族的细分车型布局，也提供了更多的用户选择。
预算略紧张的，可以选择基本款领克05，价格17.58万（耀）~21.28万（劲 Halo），标配2.0TD+8AT发动机，性能满足绝大多数用户对轿跑SUV的想象。
限牌城市或希望绿色出行的，可以选择领克05 PHEV，4+1种驾驶模式自由切换，可油可电可混动。
如果觉得，普通版还不够个性，直接上领克05+，这是家族的极致性能车型，更强大的动力调教、全碳纤维个性化性能套装，个性张扬的“探索绿”战衣，将逼格拉满。
从2020年5月5日，领克05上市，到2021年9月30，领克05+发布，不到一年半的时间，完成05家族三款车型投放，并在2021年10月5日，完成2022年款的产品换新，产品布局节奏，堪称领克速度！
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展望2022，在领克05的助力下，不仅是价格天花板的再次提升，更是品牌想象力的拓展！
突破，领克05仅是一个开始！
本文为“车评网”原创，属于“2021年风云车型库”系列之一，作者：秋名山，编辑：田淼，未经允许不得转载。关注“车评网”，专注汽车行业深度报道。
#印象山东#【阳光100凤凰街[心]】济南阳光100凤凰街是是继长沙、柳州、宜兴、武汉、沈阳、成都、烟台之后全国第8个凤凰街项目，正以“开放式街区”的迷人魅力绽放，旨在打造年轻、潮趣、酷玩的“城市会客厅”；“凤凰市集”是阳光100集团专属IP，济南阳光100凤凰街更是将文创艺术进行孵化，形成商业艺术生态链的属性，使得成为艺术与商业的完美结合。让艺术走向大众、服务大众，进而反哺艺术，形成艺术与商业互惠互利的繁荣景象，真正做到艺术为人民服务的文化市集。与省内多所知名艺术院校合作，构建了最具规模和影响力的“敢”集文创艺术空间，为院校师生提供校外实践基地，打造一条属于文创主题的7天/24小时艺术街区。#凡人的敬业歌#
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