这一个多月来心情就像坐过山车

初试成绩出来前 每天失眠到凌晨三四点

初试成绩出来后 欣喜若狂 感觉离梦想只有一步之遥了 但也不敢懈怠 想把最后这一步走稳 不远处的光亮隐约可见

复试后 我却完全崩溃了 感觉所有努力都白费了 吃不下睡不着一直哭 一闭上眼睛 就想起去年困困陪我去广外考试那天 他坐在草地上吃炒饭的样子 我又自责又无奈 觉得对不住所有人的期待

昨天下午 困困带我出去散心 小熊学长和小助手突然私聊我 让我快查成绩 我的手狂抖 输错了三次密码 登上去后只有分数 等了十几分钟 拟录取名单才出来 查到我名字的那一刻 我激动得一直摇困困 反复check了好几次 才安下心来 把这个好消息告诉了家人朋友老师

从去年决定不调剂并选择二战 我就知道这一年会过得比较艰辛 还好还好 结局是好的 我终于上岸广外翻译学啦

今天早上蒋老师发了一张桂工的图片给我 天气很好 绿树葱葱 到处一片生机勃勃 未来也会是这样 一切都在慢慢变好

加油!

嘻嘻嘻 写了一篇经验贴 有需要的友友可以看下~指路https://t.cn/A6XAFRh9

两个“姚家站”相距一公里, 居民直呼不方便!
原创 刘占新 热搜大连 2022-02-21 16:48

走出姚家地铁站
想换乘公交得走近1公里
才能抵达14条线路汇集的
“姚家公交站”
另一大站“大北建材市场”
直线距离也有近500米……

“冬天晚上坐地铁回家,想换乘公交车得顶着风走几百米,这滋味真不好受!”这是不少家住姚家、南关岭方向市民的呼声。

居民反映:公交站“有点远”
市民李先生家住姚家工业区附近。他说,随着南关岭、姚家等地的开发,不少新市民入住这一区域。但是他发现自从地铁一号线姚家站前连接东快路与姚家路(渤海大道)的姚东路建成通车以后,地铁站和公交站之间的距离太远,这一问题日渐突出。
“出了姚家地铁站,姚家路方向最近的公交站点大北建材市场站距离五六百米,并且这一站并不是所有经过的公交车都停。向东下一站点锻造公司站有1公里之遥,遇上寒冷天气或者刮风下雪,走这么远的路实在痛苦得很。”
以李先生本人为例,他要返回住处,需要在地铁一号线姚家站下车后,转乘502路公交车。但该车停靠的“姚家公交站”,距离地铁姚家站需要步行1公里。“对于老年人而言,走这段路更不易。”
另一个“吐槽”地铁站公交站距离的群体是驾校学员们。在姚家某驾校报名学车的张女士说,她学车需要乘坐地铁到姚家站下车,然后转乘公交车到驾校。因为地铁站公交站距离远,不少驾校学员会乘坐在地铁站出口揽客的私家车。

记者探访:两个“姚家站”相距1公里
姚家地铁站是地铁一号线北侧端的始末站,所处位置相对偏僻,该站位于姚东路东侧。旁边除了与地铁站配套的停车场外,还有一家驾校。
车站往北50米左右,有一座跨越姚东路的人行天桥。从姚家地铁站出来的乘客,大多经这个天桥过道。
站在天桥上,记者看到,居民小区大多分布在姚东路西侧。居民楼距离人行天桥至少100米以上。居民小区与姚东路之间,是一大片田野。下了天桥的乘客,顺着田野中的一条土路,就近可走到居民小区旁的姚运街上。
记者随着下车客流往这个方向走时,发现这条路并不好走。从姚东路下到田野小道的路不长,却很陡峭,坡度在50度上下。一位住在附近的老年人说:“前些天下雪后我从这儿走,因为路面坑洼湿滑摔了一跤。”这位老人说,遇到降雨天气,路面泥泞更加难行。而且此处没有路灯,更增加了步行危险。
穿过这条土路,记者转到姚家路上,再步行数百米,才找到了“姚家公交站”。站牌显示:此处有1路、8路、502路等14个公交线路经过。但该站和地铁一号线姚家站的步行距离为1公里。即使穿过记者刚才走的这条土路,也需要步行700米。
附近另一个公交大站,是位于姚家路和姚东路交汇处附近的“大北建材市场站”。这里有1路、518路等6个公交线路经过。从地铁一号线姚家站抵达此处,需沿姚东路步行近500米。但是在这里等车的乘客说,下地铁后想从此处转乘公交车,只有1路公交车始末车时间与地铁的运行时间接近。
不少乘客称,地铁末班车到晚上十点半,而姚家的公交车,通到晚上十点的少之又少。“深夜下了地铁,公交车往往都停运了。只好打车或者打黑车换乘,很不方便。”一位乘客表示。

记者在走访过程中发现,在地铁一号线姚家站附近,还有1107路公交车的始发站“祥和花园站”。这一站点位于姚运街上,虽然距离地铁站较近,只有200多米远。但该车从此处始发,通向胜利桥北。其主要运行区间及方向和地铁线路大多重合。坐地铁在姚家下车的乘客,很少有人选择此公交线路换乘。

现象:换乘不便催生“摆渡车”
记者在采访中发现,在地铁一号线姚家站出站口,还聚集了不少难辨身份的私家车。
记者探访期间刚出站,就有人从台阶下迎上来。“去哪?打车走不走?”有附近居民表示,这些车辆中,有的是网约车,有的则是无手续运营的“黑车”。由于换乘公交不便,从而给这些不正规的“摆渡车”提供了市场。甚至有车辆专门在此拼客,为了抢乘客还发生过打架事件。
“如果有公交车能在姚东路上开设站点,经停地铁站前,能更方便市民出行。”有市民通过网络建议。
而记者查询发现:同为地铁始末站,一号线的河口站距离最近公交车站为60米;二号线辛寨子站为90米;二号线海之韵站为20米,均可实现“无缝换乘”。

相关部门:目前没接到迁移延伸通知
2月21日上午,记者拨打968600公交服务热线,反映姚家地铁站公交站换乘困难问题。工作人员答复:目前,公交部门没有接到公交线路迁移、延伸的通知。
随后,记者来到大连市交通局。相关负责人表示,局里高度重视姚家地铁站的公交接驳工作,多次组织公交企业到现场进行实地考察,因不具备停回车条件,暂无法开通公交线路。
为了解决姚家地区市民换乘地铁1号线,组织公交企业先后开通了502路和1125路等公交线路,将姚家地区公交薄弱地区与大连北站地铁站有效接驳。
下一步,还将积极协调相关单位,完善姚家地铁站周边公交基础设施,为姚家地铁站早日引进公交线路创造必要条件。

短评
两站间距500米,到底远不远?
从地铁一号线姚家站,到距离最近且具有实际换乘意义的“大北建材市场”公交站,距离500米。这段路程算不算远?不同的人可能会给出不同的答案。
年轻小伙,健步如飞。500米路程可能只需要五六分钟。但对于年迈老人、独行女子而言,冬日寒夜在没有路灯的路上步行500米,可能并非愉快舒适的体验。
或许有人说,在姚家这种城乡接合部,公交和地铁站点之间能做到距离500米,已经算挺不错了。但城市公共交通,是广大市民的基本出行需求,是城市功能正常运转的基础支撑。
作为33个“国家公交都市建设示范城市”之一,大连一直努力在最大可能的限度内,满足绝大多数群体的需求。这不仅可以增加这一区域的居民流动和社会运行效率,也无疑会增强居民的幸福感和获得感。
从另一个角度而言,作为城市的流动血脉,公共交通应该伴随城市经济和社会发展的脚步不断前行。昔日姚家曾是“城边子”,如今已成“城市副中心”。地铁一号线一路向北,乘客人流渐增就是明证。
在这样一个居民越来越多,交通越来越密集的新兴区域,理应尽快补齐过往站点建设的短板,打通城市交通“最后一公里”。如何让市民更方便地无缝换乘地铁公交,享受城市发展的红利,这需要相关部门的详细考察和规划,更需要及时倾听居民的呼声与建议。万恒

文图:大连新闻传媒集团记者 刘占新

编辑:刘美玉

校对:赵卓

主编:一帆

(转载)这个时代,有谷爱凌,也有徐州八孩的母亲;有张桂梅的华坪女子高中,也有衡水的桃城中学。
这是一种怎样魔幻的现实

人们追捧伟岸圣洁而又遥不可及的明星,却没发现自己身后不远处,竟是一座座血骨残骸堆垒起的地狱。#衡水桃城中学##衡水桃城中学回应多项违规系无中生有##冬奥会哪一瞬间最打动你#( 冬奥对不起,但只有这样才不会删帖)


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