什么样的压缩垃圾车好【专家分析】
压缩式垃圾车是运输生活垃圾的专用车辆，它主要按品牌和容积来称呼，比如东风8方压缩垃圾车，天锦14方压缩垃圾车，江淮6方压缩垃圾车等等。要问什么压缩垃圾车比较好那就应该从底盘和上装两个方面来分析
第一，从底盘方面分析一台好的压缩垃圾车动力一定要充足，很多用户最求性价比，选择一款发动机较小动力的，这样在后期就会导致性能不稳定，装载量低，等一系列问题。
就拿常用的东风多利卡8方压缩垃圾车为例。该底盘一般搭载朝柴170马力/玉柴140马力/玉柴165马力，最低和最高价格相差壹万多元，上装一样，很多客户就会选便宜的，但是他们没有考虑压缩车在工作时虽然没有走动，但是发动机带动上装专用部分运转是实际行驶的3倍有余，长期的运转使发动机逐渐衰退，用一台低功率发动机在长时间运作下，提前使该车辆配件跟换，进入衰退期，所以，底盘是一台优质压缩垃圾车的第一考虑层面。
第二，上装方面，作为从事环卫车研发及生产13年的老师傅，本人认为一台实用的上装就是最好的，什么是实用呢?我认为实用主要体现在车辆的装载量和稳定性以及轻便度这三个方面下面我们一一给大家说一下，
装载量方面：压缩垃圾车的设计初衷就是为了多装，那么我认为装的越多那么这款车就越好。
稳定性方面：稳定性对压缩垃圾车来说尤其重要，因为垃圾运输是一件365天一天都不能丢的事情，一段车辆出现故障，今天的事情就要搁浅，租车费用太高，不租清运不了人员被投诉，所以稳定性高的车辆就是好的车辆。
轻便度方面：一台优质的环卫压缩垃圾车的结构设计很重要，方便的操作能减少清洁工人的劳动强度，尽可能机械可以完成的不要增加工人的劳动力，方便快捷就是一台压缩垃圾车上装设计的第三优点。
总结分析:
底盘精良选择优质的高端底盘，发动机能选大尽可能不要选小，毕竟几十万的车已经决定买了，就不在乎那几千元钱，上装部分，以实际实用方面出发去选购合适自己的，市场上正常压缩垃圾车装载量在15桶/立方，王双喜设计师设计的压缩车已经达到23桶，想要达到这种提升35%的装载量，车辆是部件是很重要的，另外，专用车行业质保1年，我司承诺质保2年，且终生维护，全国保修后24小时上门服务，设计结构使用方便，结构简单，且稳定性极强，欢迎来厂考察。
以上内容真实有效，若存在虚假宣传可负法律责任，并补偿损失。
压缩式垃圾车是运输生活垃圾的专用车辆，它主要按品牌和容积来称呼，比如东风8方压缩垃圾车，天锦14方压缩垃圾车，江淮6方压缩垃圾车等等。要问什么压缩垃圾车比较好那就应该从底盘和上装两个方面来分析
第一，从底盘方面分析一台好的压缩垃圾车动力一定要充足，很多用户最求性价比，选择一款发动机较小动力的，这样在后期就会导致性能不稳定，装载量低，等一系列问题。
就拿常用的东风多利卡8方压缩垃圾车为例。该底盘一般搭载朝柴170马力/玉柴140马力/玉柴165马力，最低和最高价格相差壹万多元，上装一样，很多客户就会选便宜的，但是他们没有考虑压缩车在工作时虽然没有走动，但是发动机带动上装专用部分运转是实际行驶的3倍有余，长期的运转使发动机逐渐衰退，用一台低功率发动机在长时间运作下，提前使该车辆配件跟换，进入衰退期，所以，底盘是一台优质压缩垃圾车的第一考虑层面。
第二，上装方面，作为从事环卫车研发及生产13年的老师傅，本人认为一台实用的上装就是最好的，什么是实用呢?我认为实用主要体现在车辆的装载量和稳定性以及轻便度这三个方面下面我们一一给大家说一下，
装载量方面：压缩垃圾车的设计初衷就是为了多装，那么我认为装的越多那么这款车就越好。
稳定性方面：稳定性对压缩垃圾车来说尤其重要，因为垃圾运输是一件365天一天都不能丢的事情，一段车辆出现故障，今天的事情就要搁浅，租车费用太高，不租清运不了人员被投诉，所以稳定性高的车辆就是好的车辆。
轻便度方面：一台优质的环卫压缩垃圾车的结构设计很重要，方便的操作能减少清洁工人的劳动强度，尽可能机械可以完成的不要增加工人的劳动力，方便快捷就是一台压缩垃圾车上装设计的第三优点。
总结分析:
底盘精良选择优质的高端底盘，发动机能选大尽可能不要选小，毕竟几十万的车已经决定买了，就不在乎那几千元钱，上装部分，以实际实用方面出发去选购合适自己的，市场上正常压缩垃圾车装载量在15桶/立方，王双喜设计师设计的压缩车已经达到23桶，想要达到这种提升35%的装载量，车辆是部件是很重要的，另外，专用车行业质保1年，我司承诺质保2年，且终生维护，全国保修后24小时上门服务，设计结构使用方便，结构简单，且稳定性极强，欢迎来厂考察。
以上内容真实有效，若存在虚假宣传可负法律责任，并补偿损失。
氮气闭路循环高速离心喷雾干燥设备防爆型LPG-10
概述：
根据需方工艺要求，物料为液态，含有有机溶剂无水乙醇，干燥后粉体颗粒有机溶剂含量低，处理量10 ㎏/h。设计进风温度大于 220℃，干燥介质氮气循环，循环介质中氧气含量小于 3%以下。物料接触部分SUS304。系统所有电机防爆，操作箱防爆，防爆等级： ExDIIBT4。
1、 生产工艺采用闭式喷雾造粒设备，酒精回收，造粒后的粉体呈圆球型状，粒度要求 30～40μm。
2、 处理量：5～10 ㎏/h。
3、设备要求内外镜面处理。方便清洗。
4、设备组装完毕，需方带料现场试验验收，确认合格后发货。
5、制作毕，焊接部分打磨处理去毛刺，设备内部清 理洁净，所有部件确认为全新部件与粉料有接触的部件都不可使用涂层进行处理。所有材质均采用和杭州同等材质制 作，实验结果均满足要求。干燥室加热器件要求无老化铁锈的污染。
6、产品回收率达到 95%以上。
7、试验验收现场培训需方操作人员熟练操作、调节参 数、处理设备使用过程中解决问题。
一、 干燥工艺：
氮气经过风机动力进入电加热换热室，经过充分换热以后螺旋状进入干燥塔。物料在料桶内由过滤网过滤，经过送料泵送入离心雾化器，高转速的雾化盘令料液切向雾化成细小颗粒，与热风充分接触，短时间内达到干燥的目的。
雾化器根据传动机构分为气动式和电动式：气动式是以压缩空气作为动力驱动，通过气压大小调节雾化盘的转速大小，控制雾化程度；电动式以电机的转速调节雾化盘的转速，电机通过变频器调节转速。变频器对电机和传动轴运转具有保护作用。
物料在下降过程中进一步干燥，达到产品质量要求。产品经过主塔下部进入旋风分离器扑集进入料仓。
尾气由布袋除尘滤袋 800 目过滤后，经过引风机进入氮气冷却室，冷却至常温状态并冷凝回收无水乙醇。冷凝后的无水乙醇经过排液阀进入溶剂罐。降温除湿后的尾气再次经过加热器加热到设定温度进入主塔循环利用。达到整体密闭循环，避免尾气外露。
干燥过程中进风温度可控，物料的加料量可调节，雾化盘的雾化转速可控制雾化细度，所以生产过程中设备可以充分保证产品质量。
全套干燥工艺采用封闭式操作，物料经过处不锈钢 SUS304 制作，根据物料要求，避免腐蚀。外壁 SUS304 封面。加料方式采用自动机械式，自动化程度高。
整个系统电机防爆等级：ExDIIBT4,电气控制柜采用防爆箱。所有风管连接法兰采用按照HG/T20592-2009 国标1.0MPa级标准，不锈钢。法兰之间密封垫片采用四氟垫。
此套干燥工艺，根据物料特殊性，采用闭路循环结构，系统所有进出料口配有真空蝶阀。
滤芯除尘器出风管道配有可观测视镜，对称放置照明灯。观察布袋粉尘是否外漏，并及时处理。布袋除尘器箱体布置泄爆口，确保安全。
系统内部温度、风压、氧气含量检测仪、加料频率、风机频率， 现场可以观察并连接控制系统，有氧检测并报警仪信号通过变送器输送信号连接到DCS 系统。
具体设备流程如图。
二、 设计计算及机型选型:
2.1、蒸发溶剂量：W= 10 ㎏/h 按照较大规格选型，留有调节余量。取，乙醇的蒸发潜热： rw=264kcal/kg
物料的比热容； 0.5kcal/kg℃
2.2、干燥风量确定：
2.2.1 、蒸发量10㎏/h乙醇 。
2.2.2 、在闭路循环系统中，尾气冷凝后气温25℃，此温度下饱和水汽值0.0229㎏/m³此值较乙醇饱和值相当。
2.2.3 、排风温度在85℃，在标况下水汽饱和容量为0.35㎏/m³水分。干燥物料终溶剂含量为小于1%,在此水分含量的水汽压与湿涵曲线图表中，单位气体水汽含量值在0.013～0.071㎏/m³水分及溶剂,喷雾干燥为瞬间雾化干燥，雾化后通过气力输送进一步干燥，气力输送过程特点为干燥时间短，热质交换分压剃度大。水汽及溶剂含量值取0.023㎏/m³。
蒸发量消耗气体量：L=10㎏/h÷0.023㎏/m³
=435m³/h
2.2.4 、引风机选型：在干燥系统流程中，考虑到设备的调节量，根据气流温度，空气湿含量大小，风量选型余量在10%， 总风量为435m³/h×1.1=479 m³/h。
在干燥系统与引风机连接部件阻力要求大于3500Pa。参照国家风机标准，引风机型号选用：
9-19 3.5A 右180º 1.5KW 变频调速
风机风量：500～900 m³/h 全压：3500Pa。2.3、干燥需要总热量：
2.3.1 、溶剂汽化时汽化潜热：W×rw
= 10㎏×（264+85-25）kcal/kg
=3240kcal
2.3.2 、干燥系统在运行过程中，通过干燥介质来热量循环交换， 则：Q1= V气×C气×（220℃－25℃）
=479×1.25×0.24×（220－25）
=28022kcal/h
2.3.3、热源:电加热
从25℃加热到220℃，由电加热来完成，所需的热量为: 28022 kcal/h,
则电加热功率为28022÷860=32.5KW，根据三相电平衡规律，电加热总功率取36KW，电加热管及箱体内壁均采用不锈钢304制作，加热器的接线端子采用耐高温导线连接。
2.4 、冷却水循环量：
2.4.1 、干燥机组尾气温度平均 85℃，尾气量 479m³/h，从 85℃降到25℃释放热值：
479×1.25×0.24×（85－25）
=8622kcal/h
10 公斤乙醇溶剂凝露释放热值：10×264
=2640kcal/h
热值 8622＋2640kcal/h 需要 8℃冷水升到 15℃的水量：
（8622＋2640）kcal/h÷（15-8）
=1609 ㎏/h
=1.609 吨/小时
考虑到热利用损失，冷却水利用量：1.7 吨/小时。
可以采用无锡盖德制冷机组，制冷量 2 立方，电机功率 4KW, 机组体积 980×650×1500 ㎜。
2.4.2 冷却翅片采用不锈钢管SUS304翅片，换热面积按照不锈钢换热材质系数核计：
（8622＋2640）kcal/h ÷14.7÷7
=109㎡
按照换热充分，冷却器按照120㎡配备。
2.5布袋除尘器：由于干燥过程中有较细小粉尘颗粒产生，布袋规格选用医药级滤芯过滤，过滤精度 800 目。
布袋除尘器过滤风速按照较低过滤风速 0.7m/min 核计，过滤面积：479÷60÷0.7=11.5 ㎡
选型MC-15 ㎡滤芯除尘器。滤芯采用Φ325×1000mm，1 只。聚酯材料，表面喷涂 PTFE，过滤精度 800 目，耐热温度 110～ 120℃。
除尘器箱体SUS304 材质制作，内壁采用镜面板制作。氮气脉冲反吹阀DN25。
2.6 设备控制：采用触摸屏PLC 集中控制与调节，氮气进出置换口DN20。氧含量检测仪采用防爆结构同行业运行稳定的品牌。温度、引风机频率通过触摸屏调节。
三、 LPG-10 离心喷雾干燥机技术参数：
1、 进风温度： 220～230℃（可调）
2、 出风温度：85～95℃
3、 干燥强度：8～12 ㎏/h
4、 设备动力： 5.8kw
5、 电加热功率： 36kw
6、 冷却换热器面积：120 ㎡
7、 8℃冷水耗量：1.7t/h 水压 0.3MPa
8、 除尘过滤面积：15 ㎡
9、 脉冲氮气耗量：2.4m³/h气压 0.4MPa
10、 产品细度： 30～120 目
11、 设备外型尺寸：3.5×2.7×2.8m
12、 雾化盘转速:18000 转/分钟
13、 干燥系统内部总容积：3.6 立方。
概述：
根据需方工艺要求，物料为液态，含有有机溶剂无水乙醇，干燥后粉体颗粒有机溶剂含量低，处理量10 ㎏/h。设计进风温度大于 220℃，干燥介质氮气循环，循环介质中氧气含量小于 3%以下。物料接触部分SUS304。系统所有电机防爆，操作箱防爆，防爆等级： ExDIIBT4。
1、 生产工艺采用闭式喷雾造粒设备，酒精回收，造粒后的粉体呈圆球型状，粒度要求 30～40μm。
2、 处理量：5～10 ㎏/h。
3、设备要求内外镜面处理。方便清洗。
4、设备组装完毕，需方带料现场试验验收，确认合格后发货。
5、制作毕，焊接部分打磨处理去毛刺，设备内部清 理洁净，所有部件确认为全新部件与粉料有接触的部件都不可使用涂层进行处理。所有材质均采用和杭州同等材质制 作，实验结果均满足要求。干燥室加热器件要求无老化铁锈的污染。
6、产品回收率达到 95%以上。
7、试验验收现场培训需方操作人员熟练操作、调节参 数、处理设备使用过程中解决问题。
一、 干燥工艺：
氮气经过风机动力进入电加热换热室，经过充分换热以后螺旋状进入干燥塔。物料在料桶内由过滤网过滤，经过送料泵送入离心雾化器，高转速的雾化盘令料液切向雾化成细小颗粒，与热风充分接触，短时间内达到干燥的目的。
雾化器根据传动机构分为气动式和电动式：气动式是以压缩空气作为动力驱动，通过气压大小调节雾化盘的转速大小，控制雾化程度；电动式以电机的转速调节雾化盘的转速，电机通过变频器调节转速。变频器对电机和传动轴运转具有保护作用。
物料在下降过程中进一步干燥，达到产品质量要求。产品经过主塔下部进入旋风分离器扑集进入料仓。
尾气由布袋除尘滤袋 800 目过滤后，经过引风机进入氮气冷却室，冷却至常温状态并冷凝回收无水乙醇。冷凝后的无水乙醇经过排液阀进入溶剂罐。降温除湿后的尾气再次经过加热器加热到设定温度进入主塔循环利用。达到整体密闭循环，避免尾气外露。
干燥过程中进风温度可控，物料的加料量可调节，雾化盘的雾化转速可控制雾化细度，所以生产过程中设备可以充分保证产品质量。
全套干燥工艺采用封闭式操作，物料经过处不锈钢 SUS304 制作，根据物料要求，避免腐蚀。外壁 SUS304 封面。加料方式采用自动机械式，自动化程度高。
整个系统电机防爆等级：ExDIIBT4,电气控制柜采用防爆箱。所有风管连接法兰采用按照HG/T20592-2009 国标1.0MPa级标准，不锈钢。法兰之间密封垫片采用四氟垫。
此套干燥工艺，根据物料特殊性，采用闭路循环结构，系统所有进出料口配有真空蝶阀。
滤芯除尘器出风管道配有可观测视镜，对称放置照明灯。观察布袋粉尘是否外漏，并及时处理。布袋除尘器箱体布置泄爆口，确保安全。
系统内部温度、风压、氧气含量检测仪、加料频率、风机频率， 现场可以观察并连接控制系统，有氧检测并报警仪信号通过变送器输送信号连接到DCS 系统。
具体设备流程如图。
二、 设计计算及机型选型:
2.1、蒸发溶剂量：W= 10 ㎏/h 按照较大规格选型，留有调节余量。取，乙醇的蒸发潜热： rw=264kcal/kg
物料的比热容； 0.5kcal/kg℃
2.2、干燥风量确定：
2.2.1 、蒸发量10㎏/h乙醇 。
2.2.2 、在闭路循环系统中，尾气冷凝后气温25℃，此温度下饱和水汽值0.0229㎏/m³此值较乙醇饱和值相当。
2.2.3 、排风温度在85℃，在标况下水汽饱和容量为0.35㎏/m³水分。干燥物料终溶剂含量为小于1%,在此水分含量的水汽压与湿涵曲线图表中，单位气体水汽含量值在0.013～0.071㎏/m³水分及溶剂,喷雾干燥为瞬间雾化干燥，雾化后通过气力输送进一步干燥，气力输送过程特点为干燥时间短，热质交换分压剃度大。水汽及溶剂含量值取0.023㎏/m³。
蒸发量消耗气体量：L=10㎏/h÷0.023㎏/m³
=435m³/h
2.2.4 、引风机选型：在干燥系统流程中，考虑到设备的调节量，根据气流温度，空气湿含量大小，风量选型余量在10%， 总风量为435m³/h×1.1=479 m³/h。
在干燥系统与引风机连接部件阻力要求大于3500Pa。参照国家风机标准，引风机型号选用：
9-19 3.5A 右180º 1.5KW 变频调速
风机风量：500～900 m³/h 全压：3500Pa。2.3、干燥需要总热量：
2.3.1 、溶剂汽化时汽化潜热：W×rw
= 10㎏×（264+85-25）kcal/kg
=3240kcal
2.3.2 、干燥系统在运行过程中，通过干燥介质来热量循环交换， 则：Q1= V气×C气×（220℃－25℃）
=479×1.25×0.24×（220－25）
=28022kcal/h
2.3.3、热源:电加热
从25℃加热到220℃，由电加热来完成，所需的热量为: 28022 kcal/h,
则电加热功率为28022÷860=32.5KW，根据三相电平衡规律，电加热总功率取36KW，电加热管及箱体内壁均采用不锈钢304制作，加热器的接线端子采用耐高温导线连接。
2.4 、冷却水循环量：
2.4.1 、干燥机组尾气温度平均 85℃，尾气量 479m³/h，从 85℃降到25℃释放热值：
479×1.25×0.24×（85－25）
=8622kcal/h
10 公斤乙醇溶剂凝露释放热值：10×264
=2640kcal/h
热值 8622＋2640kcal/h 需要 8℃冷水升到 15℃的水量：
（8622＋2640）kcal/h÷（15-8）
=1609 ㎏/h
=1.609 吨/小时
考虑到热利用损失，冷却水利用量：1.7 吨/小时。
可以采用无锡盖德制冷机组，制冷量 2 立方，电机功率 4KW, 机组体积 980×650×1500 ㎜。
2.4.2 冷却翅片采用不锈钢管SUS304翅片，换热面积按照不锈钢换热材质系数核计：
（8622＋2640）kcal/h ÷14.7÷7
=109㎡
按照换热充分，冷却器按照120㎡配备。
2.5布袋除尘器：由于干燥过程中有较细小粉尘颗粒产生，布袋规格选用医药级滤芯过滤，过滤精度 800 目。
布袋除尘器过滤风速按照较低过滤风速 0.7m/min 核计，过滤面积：479÷60÷0.7=11.5 ㎡
选型MC-15 ㎡滤芯除尘器。滤芯采用Φ325×1000mm，1 只。聚酯材料，表面喷涂 PTFE，过滤精度 800 目，耐热温度 110～ 120℃。
除尘器箱体SUS304 材质制作，内壁采用镜面板制作。氮气脉冲反吹阀DN25。
2.6 设备控制：采用触摸屏PLC 集中控制与调节，氮气进出置换口DN20。氧含量检测仪采用防爆结构同行业运行稳定的品牌。温度、引风机频率通过触摸屏调节。
三、 LPG-10 离心喷雾干燥机技术参数：
1、 进风温度： 220～230℃（可调）
2、 出风温度：85～95℃
3、 干燥强度：8～12 ㎏/h
4、 设备动力： 5.8kw
5、 电加热功率： 36kw
6、 冷却换热器面积：120 ㎡
7、 8℃冷水耗量：1.7t/h 水压 0.3MPa
8、 除尘过滤面积：15 ㎡
9、 脉冲氮气耗量：2.4m³/h气压 0.4MPa
10、 产品细度： 30～120 目
11、 设备外型尺寸：3.5×2.7×2.8m
12、 雾化盘转速:18000 转/分钟
13、 干燥系统内部总容积：3.6 立方。
【价值分析：比亚迪，未来还有多少增长空间？】引言中国占全球汽车销量的28%，占全球新能源汽车销量50%以上。同时，中国也建成了较为完善的汽车产业链。随着传统车向电动车转换，在国内新能源车巨大市场以及齐全供应链支持下，中国未来将出现世界级的优秀车企，而比亚迪是中国最具竞争力的电动车企业，因此比亚迪有望成为具有全球竞争力的世界级车企。特斯拉在华建厂后，外资/合资高端的产品会丰富新能源车供给，提升消费大众对新能源汽车的认知，进而带动新能源汽车的渗透率提升。今天将介绍国内新能源车的龙头：比亚迪。01公司简介传统燃油车而言，发动机、变速箱是最关键的零部件，二者占传统燃油车成本比例达25%。和传统燃油车不同，新能源汽车通过电池提供的能量驱动电机转动，从而带动车轮运转。新能源车中，电池、电机和电控是关键系统，三者价值量占比近70%。从功能上看，三者决定着电动车基本的性能参数，如续航、动力等。中国在新能源车产业链极具竞争力，以电芯为例，2019年全球装机量前十企业中有6家来自中国。新能源车中，动力电池占比高达40%，是价值量最大的零部件，动力电池也成为整车厂“卡脖子”的关键零部件。而比亚迪则是稀缺地具备动力电池自供能力的新能源整车企业，2019年公司装机量为10.78GWh，市场份额占比17.3%。比亚迪从镍镉电池起家，后拓展至锂离子电池及动力电池领域。2003年，公司收购秦川汽车厂正式进军汽车领域。目前，公司主要从事汽车业务（涵盖传统燃油车及新能源车）、手机部件及组装业务、二次充电电池及光伏业务。汽车业务及手机业务在公司营业收入中占比超90%，是公司业绩最主要来源。（1）汽车业务。公司自主研发掌握燃油发动机、双离合变速器等传统动力总成技术，新能源汽车“三电”核心技术以及智能网联技术。公司新能源汽车产品全面覆盖乘用车、客车和货车。（2）手机业务。公司手机业务主体是在港股上市的比亚迪电子。比亚迪电子是全球为数不多的同时提供零部件和组装业务的供应商，主要客户包括华为、三星、苹果等全球头部厂商。2019年比亚迪汽车销量46.1万辆，其中燃油汽车23.1万辆，新能源汽车23万辆，公司新能源车的全球市占率10.4%（全球第二），国内市占率为20%（国内第一）。02业务模式按照技术路线，动力电池主要分为：1）磷酸铁锂电池，其优势在于成本低、安全性高，劣势在于能量密度偏低；2）三元锂电池，其优势在于高能量密度、由此带来高续航里程。劣势在于成本高、安全性差。过去，宁德时代主攻三元锂电池，比亚迪主攻磷酸铁锂电池。凭借在磷酸铁锂电池领域的深厚积累，2016年前，比亚迪的动力电池出货量位居国内第一。随着新能源补贴向高续航里程（高能量密度电池）倾斜以及市场对电池高能量密度的需求，三元锂电池逐步成为乘用车首选，宁德时代出货量超越比亚迪，得以逆袭。随着三元锂电池成为市场主流，比亚迪也转向研发和使用三元锂电池。比亚迪虽然是磷酸铁锂起家，但在三元锂电技术上也达到较高水平。2018年公司上市新车的动力电池系统能力密度基本为160Wh/kg，超过特斯拉国产Model 3、北汽EU5 等主流车型，达到行业头部水平。2017-2018年，比亚迪新车的动力电池，也快速完成了从磷酸铁锂电池向三元锂电池的切换。中国新能源车市场在经历了给予高额补贴的引导期，低端车大批清退的补贴退坡期，即将进入新能源车的“产品时代”。在后续的无补贴时代，新能源车的驾乘体验、智能化操控系统、成本节约属性成为主导消费者购买的关键。提高电池包的能量密度有：提升单体电芯能量密度、提升电池包集成度等两大路径。就提升电池包集成度而言，CTP（无模组动力电池包）省去电池模组，有效降低了结构件，在增加电池集成度的同时大幅提升了电池能量密度。特斯拉、宁德时代、蜂巢能源、比亚迪为最早一批推出CTP电池的典型企业。比亚迪新一代磷酸铁锂电池（刀片电池）在2020年3月量产。刀片电池拥有300多项专利，在体积比能量密度上比传统磷酸铁锂电池提升了50%，具有高安全、长寿命等特点，整车寿命可达百万公里以上。机构测算，比亚迪磷酸铁锂CTP电池更换在电芯部分可降本约8%，在pack部分可降本约20%，总体提升纯电动车型毛利率约3.4pct，提升插混车型毛利率约1.1pct，单Gwh降本约0.9亿元。刀片电池将成为公司电池路线竞争的利器。比亚迪除了在动力电池领域深厚积累外，还具有：设计、插电混动技术、e平台等独特优势。（1）设计优势。汽车颜值是吸引消费者的最先要素。比亚迪产品从过去的技术单轮驱动转变为“技术+设计”双轮驱动。公司邀请了三大世界级设计师（前奥迪设计总监艾格、前法拉利外观设计总监洛佩兹、前梅赛德斯奔驰内饰设计总监帕加内蒂）加盟，实现比亚迪产品设计的突破。2018年起，比亚迪逐渐解决了之前车型体系杂乱、识别度不高的问题，打破了市场长久以来对比亚迪的低颜值印象，并先后推出如【宋MAX、元EV、唐DM、宋Pro】等多个“爆款”车型。2020下半年至2021年更是比亚迪车型的产品大年。（2）插电混动技术让车辆可在纯电动（EV）和混合动力（HEV）两种模式切换，融合了燃油车和电动车的优势，劣势在于价格偏高。比亚迪作为国内插电混动技术领先者，公司自2003年就开始研发DM双模混动技术。比亚迪预计第四代DM将向更低成本、更经济方向发展，若算上燃油车购置税，机构测算该DM车型购置成本仅比燃油车高0.7万元，越来越接近燃油车平价目标，克服了DM车型价格偏高的劣势。（3）e平台。2019年比亚迪发布的全新电动平台e平台，核心理念为“33111”，包括驱动电机三合一、高压控制器三合一、低压控制器多合一、一块动力电池和一块智能网联中控屏。公司e平台是通过“33111”高度集成化设计来达到极限地压缩空间、更容易开发标准化模块，最终形成标准化程度高的纯电动车平台。利用集成化和标准化，e平台有效降低零件成本和车型开发成本。03行业前景比亚迪未来业绩增长在于：新能源车市场增长、动力电池外供、IGBT国产替代、手机业务发展。（1）新能源车市场增长。2019年中国新能源汽车的市场渗透率是4.7%，根据新能源汽车产业发展规划（2021-2035年），2025年中国新能源汽车销量占比将达25%（年复合增速在30%以上），2030年新能源汽车销量占比将达40%。（2）动力电池外供。当前公司动力电池外供规模非常小，外供仅占公司总出货量的0.03%。随着优质动力电池厂商成为稀缺资源，为减少对单一供应商的依赖，全球整车厂寻求与多动力电池供应商建立合作，未来公司动力电池外供有望增加。（3）IGBT国产替代。IGBT（绝缘栅双极型晶体管）是新能源车逆变器的核心部件。IGBT可控制驱动系统直、交流电的转换，决定了车辆扭矩和最大输出功率，与动力电池电芯并称为新能源汽车“双芯”，IGBT在整车成本占比达5%。IGBT技术主要掌握在海外巨头西门子、英飞凌等厂商手中，目前国产化比例很低，比亚迪为国内唯一拥有IGBT 完整产业链的车企。国内IGBT市场中，英飞凌+比亚迪微电子+三菱电机的市场份额达到了81.4%，比亚迪市占率为18%，还有较大国产替代的空间。（4）手机业务。5G通讯信号频率高，金属机壳较易形成信号屏蔽、影响通讯质量，金属中框+玻璃/陶瓷逐步成为5G时代的主流方案。由于陶瓷材料更贵以及加工成本增加， 5G时代的手机机壳单机价值量提升，比亚迪较为受益。04财务分析2018年公司获得政府补贴23.3亿元，占净利润的66%，补贴退坡对公司业绩影响较大。05总结比亚迪是国内新能源车的龙头。动力电池占新能源车成本高达40%，动力电池成为整车厂“卡脖子”的关键零部件。比亚迪则是稀缺地具备动力电池自供能力的新能源整车企业。过去，宁德时代主攻三元锂电池，比亚迪则主攻磷酸铁锂电池。随着新能源补贴向高续航里程（高能量密度电池）倾斜以及市场对电池高能量密度的需求，三元锂电池逐步成为乘用车首选，比亚迪也快速完成从磷酸铁锂到三元锂电池的切换。除了在动力电池领域深厚积累外，比亚迪还具有：设计、插电混动技术、e平台等独特优势。公司未来业绩增长在于：新能源车市场增长、动力电池外供、IGBT国产替代、手机业务发展。 $比亚迪(SZ002594)$
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