特斯拉疯了？花钱买的车，却要2400元付费开通座椅加热
特斯拉换装了性能更为稳定，且成本更低的磷酸铁锂电池之后，降价24.99万起到现在已经有半个月了。
然而我微信里所有的特斯拉销售依然没空理我…….
因为他们实在是太忙了，忙到大概只有在每天后半夜，会抢我丢在群里的红包……
更扎心的是作为一直在北京的我，却发现海南又开始地方补贴新能源了——在海南买特斯拉只要23.99万起。
在特斯拉的一片真香喊声中，也有一些叫骂的声音，因为特斯拉除了降价之外，还专门为标准版特斯拉车主们发布了一个新功能——付费2400元，就可以开通后排座椅加热，冬天后排的人也就不怕冷了。
这个几乎是开启历史先河的付费OTA，一下子就让很多车主炸了：
“老子TMD明明买了一整台车，付的钱里肯定有这根加热丝的成本，你特斯拉说收费就收费？”
“收费也就算了，还收2400元，抢劫呢？”
“下次是不是刹车一次收费10元，加速一次收费5元？”
这个“座椅加热收费”事件舆论爆炸的同时，也引发了人们的思考。
有人觉得车真的是越来越像手机了，下载个APP要付费升级，而特斯拉掀起了这一波热潮之后很多人都在担心，将来买车会不会也需要花钱升级各项配置？
最开始我也简单的认为，特斯拉是用OTA的方式开启了汽车功能收费的先河，但和一个汽车工程师朋友聊了下，发觉并没有这么简单。
——很多人认为“我为这台车上的所有零件付了费，所以特斯拉这么做很不合理”的想法，在事实上可能是错误的
事实上可能是正因为特斯拉把所有车的配置都一样，虽然付出了很多额外的物料成本，但恰恰是因为如此，特斯拉才能以更低的价格去卖车。
工程师原话是这么说的：
首先从主机厂的角度来说，既然已经标配了，那为什么不开放给车主呢？其实道理很简答：特斯拉标配的原因并不是为了车主，而是为了自己降低制造端的复杂程度。
而对于车主来说，座椅加热这个功能，对于来自南方的车主来说其实需求度并不大；但对于来自北方气候较为寒冷的地区来说，就变得必不可少，可以大大提升乘坐的舒适度。
在商言商，因此特斯拉向这部分有切实需求的车主付出更加高的费用也是人之常情。
——重点在于特斯拉本质上是“为了自己降低制造端的复杂程度”。
增加/减少一个电阻丝，真的有那么复杂到了让成本大幅变化的地步？
事实上，对于传统主机厂来说，一台整车的物料成本往往在40%-45%左右。
而利润之外，主机厂还需要负担研发人员工资、整车研发成本以及工厂制造成本之类的各类开支。
不同的供应商，以及主机厂对于不同配置不同的盈利诉求，都会导致最终的价格出现较大的差异。
一个电阻丝的确不贵，对于座椅供应商来说，把电阻丝安装到座椅里也的确不贵。
但增加一个带加热功能座椅的零件选项，首先需要为其在SAP中申请一个零件号，可不要小看这个零件号，这个成本就不低；
此外在工厂增加一个零件号，往往意味着整车最终种类数目的几何级数的增加，由此带来的防错和物流增加的成本，对于新兴车企来说，不见得比将座椅加热这种功能标配来得低。
而加热与不加热，对于座椅的物料成本来说，增长并不明显，特别是特斯拉这种在业内压榨供应商比较出名的主机厂。
至于在软件系统中设置一个开关，对于自己编写程序的特斯拉来说，毫无难度可言。OTA功能也是现成的，因此在后期升级的成本于特斯拉而言几乎是零。
——那为什么传统主机厂，例如BBA能把配置分那么详细？
原因是马斯克追求的是尽可能降低成本，所以对于特斯拉这样的新兴车企来说，流水线在初期的柔性肯定不会太高。
什么是柔性？
说起柔性制造，我们不得不从流水线的鼻祖福特汽车说起。彼时，福特为了普及汽车，设计了适合流水线大规模制造的T型车，无论是颜色和配置都是一样。
这样做的最大好处就是成本低廉，让普通的中产阶级都能负担得起。T型车，为汽车在欧美市场的普及起到了决定性作用。
T型车之后，随着人们对汽车消费诉求的不断提升，人们开始越来越追求自己的个性化。
因此各大主机厂纷纷开始在柔性制造上进行大量的投入，随着时间的推移，欧美主要主机厂的工厂基本都完成了柔性生产线的改造。
但对于特斯拉来说，目前还处于企业创业阶段的初期，降低生产的复杂程度，减轻流水线和物流的负荷，是首先需要解决的问题。
尤其是特斯拉从来没有将自己定位为一个豪华品牌，让普通消费者都能负担得起电动车消费，是埃隆马斯克从来都不否认的目标。
因此特斯拉将座椅加热这种功能标配，其实又回到了最初福特T型车的老路。而双方的意图都是一样的：尽可能降低成本，推广燃油车或者电动车。
有个事实是，国外买车和国内有点不一样：国内一般是厂家会推出几款不同的配置的车型，例如叫什么领航版，豪华版之类的名称，消费者能做的只是在其中进行选择，额外花钱选装一下一些功能，例如座椅加热。
对了说到这里就顺便说一嘴，2400元的座椅加热看似很贵，但实际上真不贵——
同样以后排座椅加热为例，我找了熟悉的宝马销冠，问出来最便宜的1系不能选装，3系选装后排座椅加热要3000元，5系选装要5200元。
又找了奥迪销售经理问，结果奥迪A4L好像不能选装，查询汽车之家A6L选装后排座椅加热要2500元。
而奔驰的销冠朋友说，C级选装后排加热要2700元。
——这么一比，特斯拉贵不贵呢？
回到正题，国内是几款不同配置的车，而国外则和新势力很像——先给个裸车，然后你自己去自由选配。
事实上对于BBA这种在商场上摸爬滚打几百年的老牌车企来说，它们建厂之处就花大力气投资了柔性生产线，因此在国外，消费者从一个裸车来自己选配置才是他们的正常操作。
而节省到极致的马斯克，自然是不可能浪费钱投资柔性线搞个性化的。
因此对于特斯拉来说，零件越少越好，这像极了前面说过最初的流水线生产福特T型车。
和福特不一样的是，特斯拉的OTA技术已经非常炉火纯青，在后期打开或者关闭相关功能易如反掌。
但反观ABB这样的品牌，它们加装一个座椅加热功能同样也在2500-2800元之间。不是说ABB搞不定OTA技术，而是ABB本身的工厂已经非常柔性。它们没有必要将OTA技术再应用到座椅加热这种功能上，通过前期消费者在网上下的订单，工厂很容易基于现在的IT架构，交付一台合格的车辆。
随着汽车智能化程度的提升，未来汽车将会越来越像现在的手机。主机厂在前期充分预留硬件的冗余，然后后期根据软件开发的情况，进行远程推送，来提升车辆的性能。
而那个时候，消费者不能去投诉主机厂，说我的车的硬件配置已经达到了，你就必须给我升级，因为软件的开发同样需要花钱。
2400这个价格，对于座椅加热这个功能来说肯定不低，这个毫无疑问。我们可以理解为是特斯拉希望赚取更多用户的钱，但也有可能仅仅是因为特斯拉在选配的配置定价上，并没有太多的案例和经验可循。
在工程师看来，以目前财大气粗的特斯拉来看，完全没有必要刻意为座椅加热定一个高价。
一旦在网路上引起负面的评价，所带来的影响不得不浪费的钱，可能比从这个配置上赚到的钱要多很多，不过特斯拉也许也不会最关心这些负面的评价，因为客户目前除了特斯拉，也没有第二个与它在一个等级上的车企的产品可供选择。（当然，这纯指产品，尤其是产品的驾驶感和科技感，售后问题另说）
那么，怎么才能让特斯拉免费送座椅加热？
那就得看我们的造车新势力们是否能给力了——和之前国内20万一台桑塔纳一样，没有奇瑞、吉利这样的自主品牌在本世纪初期的奋斗，汽车怎么可能会成为我们现在家庭的必备品。
即便有2400元选配，然而大家依然喊着真香买特斯拉，这说明了国家引入特斯拉这个鲶鱼，真是引对了。毕竟俗话说的好：对手有多强大，你就有多强大！（来源： 社长 电动车公社）
特斯拉换装了性能更为稳定，且成本更低的磷酸铁锂电池之后，降价24.99万起到现在已经有半个月了。
然而我微信里所有的特斯拉销售依然没空理我…….
因为他们实在是太忙了，忙到大概只有在每天后半夜，会抢我丢在群里的红包……
更扎心的是作为一直在北京的我，却发现海南又开始地方补贴新能源了——在海南买特斯拉只要23.99万起。
在特斯拉的一片真香喊声中，也有一些叫骂的声音，因为特斯拉除了降价之外，还专门为标准版特斯拉车主们发布了一个新功能——付费2400元，就可以开通后排座椅加热，冬天后排的人也就不怕冷了。
这个几乎是开启历史先河的付费OTA，一下子就让很多车主炸了：
“老子TMD明明买了一整台车，付的钱里肯定有这根加热丝的成本，你特斯拉说收费就收费？”
“收费也就算了，还收2400元，抢劫呢？”
“下次是不是刹车一次收费10元，加速一次收费5元？”
这个“座椅加热收费”事件舆论爆炸的同时，也引发了人们的思考。
有人觉得车真的是越来越像手机了，下载个APP要付费升级，而特斯拉掀起了这一波热潮之后很多人都在担心，将来买车会不会也需要花钱升级各项配置？
最开始我也简单的认为，特斯拉是用OTA的方式开启了汽车功能收费的先河，但和一个汽车工程师朋友聊了下，发觉并没有这么简单。
——很多人认为“我为这台车上的所有零件付了费，所以特斯拉这么做很不合理”的想法，在事实上可能是错误的
事实上可能是正因为特斯拉把所有车的配置都一样，虽然付出了很多额外的物料成本，但恰恰是因为如此，特斯拉才能以更低的价格去卖车。
工程师原话是这么说的：
首先从主机厂的角度来说，既然已经标配了，那为什么不开放给车主呢？其实道理很简答：特斯拉标配的原因并不是为了车主，而是为了自己降低制造端的复杂程度。
而对于车主来说，座椅加热这个功能，对于来自南方的车主来说其实需求度并不大；但对于来自北方气候较为寒冷的地区来说，就变得必不可少，可以大大提升乘坐的舒适度。
在商言商，因此特斯拉向这部分有切实需求的车主付出更加高的费用也是人之常情。
——重点在于特斯拉本质上是“为了自己降低制造端的复杂程度”。
增加/减少一个电阻丝，真的有那么复杂到了让成本大幅变化的地步？
事实上，对于传统主机厂来说，一台整车的物料成本往往在40%-45%左右。
而利润之外，主机厂还需要负担研发人员工资、整车研发成本以及工厂制造成本之类的各类开支。
不同的供应商，以及主机厂对于不同配置不同的盈利诉求，都会导致最终的价格出现较大的差异。
一个电阻丝的确不贵，对于座椅供应商来说，把电阻丝安装到座椅里也的确不贵。
但增加一个带加热功能座椅的零件选项，首先需要为其在SAP中申请一个零件号，可不要小看这个零件号，这个成本就不低；
此外在工厂增加一个零件号，往往意味着整车最终种类数目的几何级数的增加，由此带来的防错和物流增加的成本，对于新兴车企来说，不见得比将座椅加热这种功能标配来得低。
而加热与不加热，对于座椅的物料成本来说，增长并不明显，特别是特斯拉这种在业内压榨供应商比较出名的主机厂。
至于在软件系统中设置一个开关，对于自己编写程序的特斯拉来说，毫无难度可言。OTA功能也是现成的，因此在后期升级的成本于特斯拉而言几乎是零。
——那为什么传统主机厂，例如BBA能把配置分那么详细？
原因是马斯克追求的是尽可能降低成本，所以对于特斯拉这样的新兴车企来说，流水线在初期的柔性肯定不会太高。
什么是柔性？
说起柔性制造，我们不得不从流水线的鼻祖福特汽车说起。彼时，福特为了普及汽车，设计了适合流水线大规模制造的T型车，无论是颜色和配置都是一样。
这样做的最大好处就是成本低廉，让普通的中产阶级都能负担得起。T型车，为汽车在欧美市场的普及起到了决定性作用。
T型车之后，随着人们对汽车消费诉求的不断提升，人们开始越来越追求自己的个性化。
因此各大主机厂纷纷开始在柔性制造上进行大量的投入，随着时间的推移，欧美主要主机厂的工厂基本都完成了柔性生产线的改造。
但对于特斯拉来说，目前还处于企业创业阶段的初期，降低生产的复杂程度，减轻流水线和物流的负荷，是首先需要解决的问题。
尤其是特斯拉从来没有将自己定位为一个豪华品牌，让普通消费者都能负担得起电动车消费，是埃隆马斯克从来都不否认的目标。
因此特斯拉将座椅加热这种功能标配，其实又回到了最初福特T型车的老路。而双方的意图都是一样的：尽可能降低成本，推广燃油车或者电动车。
有个事实是，国外买车和国内有点不一样：国内一般是厂家会推出几款不同的配置的车型，例如叫什么领航版，豪华版之类的名称，消费者能做的只是在其中进行选择，额外花钱选装一下一些功能，例如座椅加热。
对了说到这里就顺便说一嘴，2400元的座椅加热看似很贵，但实际上真不贵——
同样以后排座椅加热为例，我找了熟悉的宝马销冠，问出来最便宜的1系不能选装，3系选装后排座椅加热要3000元，5系选装要5200元。
又找了奥迪销售经理问，结果奥迪A4L好像不能选装，查询汽车之家A6L选装后排座椅加热要2500元。
而奔驰的销冠朋友说，C级选装后排加热要2700元。
——这么一比，特斯拉贵不贵呢？
回到正题，国内是几款不同配置的车，而国外则和新势力很像——先给个裸车，然后你自己去自由选配。
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因此对于特斯拉来说，零件越少越好，这像极了前面说过最初的流水线生产福特T型车。
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但反观ABB这样的品牌，它们加装一个座椅加热功能同样也在2500-2800元之间。不是说ABB搞不定OTA技术，而是ABB本身的工厂已经非常柔性。它们没有必要将OTA技术再应用到座椅加热这种功能上，通过前期消费者在网上下的订单，工厂很容易基于现在的IT架构，交付一台合格的车辆。
随着汽车智能化程度的提升，未来汽车将会越来越像现在的手机。主机厂在前期充分预留硬件的冗余，然后后期根据软件开发的情况，进行远程推送，来提升车辆的性能。
而那个时候，消费者不能去投诉主机厂，说我的车的硬件配置已经达到了，你就必须给我升级，因为软件的开发同样需要花钱。
2400这个价格，对于座椅加热这个功能来说肯定不低，这个毫无疑问。我们可以理解为是特斯拉希望赚取更多用户的钱，但也有可能仅仅是因为特斯拉在选配的配置定价上，并没有太多的案例和经验可循。
在工程师看来，以目前财大气粗的特斯拉来看，完全没有必要刻意为座椅加热定一个高价。
一旦在网路上引起负面的评价，所带来的影响不得不浪费的钱，可能比从这个配置上赚到的钱要多很多，不过特斯拉也许也不会最关心这些负面的评价，因为客户目前除了特斯拉，也没有第二个与它在一个等级上的车企的产品可供选择。（当然，这纯指产品，尤其是产品的驾驶感和科技感，售后问题另说）
那么，怎么才能让特斯拉免费送座椅加热？
那就得看我们的造车新势力们是否能给力了——和之前国内20万一台桑塔纳一样，没有奇瑞、吉利这样的自主品牌在本世纪初期的奋斗，汽车怎么可能会成为我们现在家庭的必备品。
即便有2400元选配，然而大家依然喊着真香买特斯拉，这说明了国家引入特斯拉这个鲶鱼，真是引对了。毕竟俗话说的好：对手有多强大，你就有多强大！（来源： 社长 电动车公社）
星期五（2020年10月9日）下午，上班时心情特别差，从未和病人吵架的我和病人吵了一小架。5分钟后看到微信上侄子发给我的C丅报告左肺占位，再看到是老爸的名字，我的心碎了。 立即让他们买了当晚到上海的高铁。
老爸一直有频发性室性早搏，来上海经常查h0tter和心脏彩超。去年爸爸有点咳嗽因为他过去有支气管，也已经戒烟20多年了，从未想过肺会出问题。前段时给爸爸打电话时也发现有点气短，我还认为是心脏出问题了。
星期五的中午爸爸突然大口咯血，出了很多血，家里人吓坏了，仔细问他才说我大侄子结婚（10月4日农历8月I8）前一天也痰里有血丝，下午有点低热。
女儿下班了，知道了不好的消息，和我一起伤心流泪，在等着去接爸爸还有半个小时（晚上11点10到上海站），我真的彻底崩溃了，号啕大哭。一想到将要失去老爸，心疼的不能不已。担心爸爸伤心，我用冰袋敷了眼睛。
接到爸爸，在路上他就告诉我，他知道情况不好，但是他一点也不害怕。家里的孩子没有让他操心的。我受到鼓舞，心情也好一点。
在胸科医院，原来的同事杨主任看了CT又做了一些检查。初步定下来周一住院。
晚上和爸爸聊天，我感到他真的很乐观，比我坚强。爸爸一定会逢凶化吉的。
爸爸我爱您！永远爱您！感谢老公的陪伴，关心和付出。感谢女儿的陪伴。爱你们
衷心感谢杨主任的关心和帮助，完全信任你
老爸一直有频发性室性早搏，来上海经常查h0tter和心脏彩超。去年爸爸有点咳嗽因为他过去有支气管，也已经戒烟20多年了，从未想过肺会出问题。前段时给爸爸打电话时也发现有点气短，我还认为是心脏出问题了。
星期五的中午爸爸突然大口咯血，出了很多血，家里人吓坏了，仔细问他才说我大侄子结婚（10月4日农历8月I8）前一天也痰里有血丝，下午有点低热。
女儿下班了，知道了不好的消息，和我一起伤心流泪，在等着去接爸爸还有半个小时（晚上11点10到上海站），我真的彻底崩溃了，号啕大哭。一想到将要失去老爸，心疼的不能不已。担心爸爸伤心，我用冰袋敷了眼睛。
接到爸爸，在路上他就告诉我，他知道情况不好，但是他一点也不害怕。家里的孩子没有让他操心的。我受到鼓舞，心情也好一点。
在胸科医院，原来的同事杨主任看了CT又做了一些检查。初步定下来周一住院。
晚上和爸爸聊天，我感到他真的很乐观，比我坚强。爸爸一定会逢凶化吉的。
爸爸我爱您！永远爱您！感谢老公的陪伴，关心和付出。感谢女儿的陪伴。爱你们
衷心感谢杨主任的关心和帮助，完全信任你
【上海网红武康路上，月租1000到50000都能住什么样的老洋房】老洋房真是上海一大神奇，里面居住环境可以极端差，也可能极端好，甚至两者同处同一栋楼。但凡初来沪漂的文艺青年，都有个在老洋房的梦；伴随着梧桐树斜影，推开那扇精美木门，回到温润的落地窗客厅，倚着阳台喝杯咖啡，做了个张爱玲老师的海上旧梦。他们绝大多数人，住不到半年就落荒而逃。因为受不了卫生间厨房共享，受不了阴暗狭窄走道的油腻气息，受不了黄梅天永无止尽的漏水潮湿；也不受不了七十二家房客的共享蟑螂白蚁老鼠。可是另方面，家居媒体上那些上海老房，3米多层高，窗外如大屏幕般的绿意，宽敞的空间，复古的吊顶，时尚设计家具和看似随意摆放的艺术作品，潇洒的主人，又有谁不心动呢？
我混迹武康路有好一阵子了，这几年路上热闹了起来，开了不少网红店；在短视屏推波助澜下，武康路竟也成了全国游客必来感受上海情调的地方。
这些年认识了住这条街上形形色色的人；我意外发现，即使在这最金贵的路上，都住著大量外来民工；老洋房真是上海一大神奇，里面居住环境可以极端差，也可能极端好；甚至两者同处同一栋楼。
同个小区有老破小，也有百万装修同个小区有老破小，也有百万装修
于是我抱一种＂让我死了这条心＂的想法，好奇这条1100米的街上，从1000元，到50000元的房租，都能住到什么样的老房子
1000元/月
我能找到最便宜的住房，千找百找，竟然就是帮我装修的王师傅的住所；走进靠近泰安路一处新里，拐着弯再拐个弯，再穿过一处长长雨蓬，就是他的住处
上海挺常见这种搭在洋房外的小水泥房，只不过我还没见过位置那么隐密的；不到五平米，简陋但竟然能满足一切生活所需，有床有灶有马桶
王师傅得意地说因为他是搞装修的，自己搞一搞就能住，租金不到一千，但如果其他人租可能就要一千五了
王师傅是那种常见的海门啟东装修师傅，在上海做装修快二十年了；他一赚钱，每存够一笔，就在老家拼命买房；他的微信头像是他的小孙子。
王师傅搞到的超低价，在武康路一带也算绝无仅有；大部分住在武康路上的基层打工者，他们都是一间十平米的，三四个人同住，分摊约2000元的房租，厨卫多户公用
2500元/月
月租2500元是一道坎，它基本可以让你有一间小小的独立卫生间；在这间不到15平米的房间里，恰好摆得进一张床，一张桌子，衣柜；隔音很差，基本可以听到隔壁老头老太的家常里短
空调位置挺奇怪，事实上，已经小的只有这个角落能安空调；也就是说，空调大多数时候对着你一直吹；但如果你不开空调，整个房间就有股霉味
浴室长这样，没有洗衣机，反正也没地方摆；没冰箱，厨房公用；2500元的房浴室竟然给你装了浴霸！！到了冬天你就知道感恩房东赞叹房东了
说也奇怪，还真的有不少沪飘愿意将就住在这样的老破小里；但一推开门走出去，就是位精致的会德丰Vivian；何需要客厅，整片法租界就是我的客厅！
还有一种是附近打工夫妻；我认识一对在安福路上开店20年的夫妻，他们一家三口一直住在这种房里；他们就一直低调赚钱，也是不断在老家省会买房子，去年把儿子送回省会的国际学校去了。
4500元/月
这个价位，这个房型，自带了卫生间厨房和门关，约30平米；你稍微发挥一下＂房子是租来的，生活不是＂的消费主义精神，整理整理房间，大开窗采光不错，你终于有些底气说＂我住在武康路！＂了
6000元/月
你可以明显见到这套30平米的房子有装修过，而且不是太旧；比起很多房东把出租屋当作旧家具储存间，换一套与硬装还算搭的家具已经颇良心
如果你住这种不怎么贵的老房，最好选二层以上边角有两面窗的房，采光比较好；这间房空间利用也是典型的老房翻新，一大开间，床的斜对面就是灶台，附带一个卫生间
不熟悉上海老房的可能会觉得格局奇怪，但你要想想，这样一间，以前可能住个一户四五口人，你就能释怀了。
想知道这些洋房里到底有几户，一是看信箱有多少姓，更精确的是看墙上安了几个电表
8000元/月
做为上海第一网红楼武康大楼，不知何时起总是挤满游客，总在马路对面举起手机仰着头，彷彿在进行某种神密膜拜仪式
有一天我一定要住进转角大窗房，每天三次打开窗走出阳台微笑向下面群众挥手致意；然后上面挂个超大二维码，拍照顺便加我粉！！
很多人有个住武康大楼里的梦，但自从二房东发现搞民宿比出租房更赚钱后，许多房源都改为民宿了；而武康大楼里仅有房源，基本都在一万五以上
但是这套业主自己装修，可能是你在武康大楼里找得到装修过的房子中，最便宜的一间，带着壁暖，还算得过去的40平米房子。
现在武康大楼里绝大多数都是这样隔成一户一户，当然你无法跟49年以前的双开间相比；武康路上其实有很多同样8000房租，但房型更大也装修过的房子；但你要想，这可是武康大楼耶！！多付一点情怀税怎么了！
9500元/月
你终于可以在花园洋房的边间，拥有一扇弧型的窗台，整个老洋房的感觉都出来了是吧！
但即使这只是间一房一厅（用钢窗隔开）的50平米房间，但至少它已经带有地暖，能让你舒服度过上海湿冷的冬天
当然，它还有个带烤箱的开放式厨房，以及......透明的卫生间！！？为了圆一个老洋房的梦，将就一下吧！
总结起来，在这一带，一万以下的房源，业主直租比例较大；如有新装修过，多半是房东直接让施工队师傅去装；要不就是充满了谜之自信的房东自己搞的设计；当然你可以选择用极低的价租下一间房自己在花个十来万装修；也可以稍高的价住进装修好的房；但相信我，要找到一位审美在线的大房东，那真的挺难
这一带的房源极多掌握在二房东手上，大点的二房东掌握了几百套房有自己的设计团队及施工队，比如这套五原路靠近武康路的58平米房，装修得不错。
阅读全文：https://t.cn/A6bUHvTC
我混迹武康路有好一阵子了，这几年路上热闹了起来，开了不少网红店；在短视屏推波助澜下，武康路竟也成了全国游客必来感受上海情调的地方。
这些年认识了住这条街上形形色色的人；我意外发现，即使在这最金贵的路上，都住著大量外来民工；老洋房真是上海一大神奇，里面居住环境可以极端差，也可能极端好；甚至两者同处同一栋楼。
同个小区有老破小，也有百万装修同个小区有老破小，也有百万装修
于是我抱一种＂让我死了这条心＂的想法，好奇这条1100米的街上，从1000元，到50000元的房租，都能住到什么样的老房子
1000元/月
我能找到最便宜的住房，千找百找，竟然就是帮我装修的王师傅的住所；走进靠近泰安路一处新里，拐着弯再拐个弯，再穿过一处长长雨蓬，就是他的住处
上海挺常见这种搭在洋房外的小水泥房，只不过我还没见过位置那么隐密的；不到五平米，简陋但竟然能满足一切生活所需，有床有灶有马桶
王师傅得意地说因为他是搞装修的，自己搞一搞就能住，租金不到一千，但如果其他人租可能就要一千五了
王师傅是那种常见的海门啟东装修师傅，在上海做装修快二十年了；他一赚钱，每存够一笔，就在老家拼命买房；他的微信头像是他的小孙子。
王师傅搞到的超低价，在武康路一带也算绝无仅有；大部分住在武康路上的基层打工者，他们都是一间十平米的，三四个人同住，分摊约2000元的房租，厨卫多户公用
2500元/月
月租2500元是一道坎，它基本可以让你有一间小小的独立卫生间；在这间不到15平米的房间里，恰好摆得进一张床，一张桌子，衣柜；隔音很差，基本可以听到隔壁老头老太的家常里短
空调位置挺奇怪，事实上，已经小的只有这个角落能安空调；也就是说，空调大多数时候对着你一直吹；但如果你不开空调，整个房间就有股霉味
浴室长这样，没有洗衣机，反正也没地方摆；没冰箱，厨房公用；2500元的房浴室竟然给你装了浴霸！！到了冬天你就知道感恩房东赞叹房东了
说也奇怪，还真的有不少沪飘愿意将就住在这样的老破小里；但一推开门走出去，就是位精致的会德丰Vivian；何需要客厅，整片法租界就是我的客厅！
还有一种是附近打工夫妻；我认识一对在安福路上开店20年的夫妻，他们一家三口一直住在这种房里；他们就一直低调赚钱，也是不断在老家省会买房子，去年把儿子送回省会的国际学校去了。
4500元/月
这个价位，这个房型，自带了卫生间厨房和门关，约30平米；你稍微发挥一下＂房子是租来的，生活不是＂的消费主义精神，整理整理房间，大开窗采光不错，你终于有些底气说＂我住在武康路！＂了
6000元/月
你可以明显见到这套30平米的房子有装修过，而且不是太旧；比起很多房东把出租屋当作旧家具储存间，换一套与硬装还算搭的家具已经颇良心
如果你住这种不怎么贵的老房，最好选二层以上边角有两面窗的房，采光比较好；这间房空间利用也是典型的老房翻新，一大开间，床的斜对面就是灶台，附带一个卫生间
不熟悉上海老房的可能会觉得格局奇怪，但你要想想，这样一间，以前可能住个一户四五口人，你就能释怀了。
想知道这些洋房里到底有几户，一是看信箱有多少姓，更精确的是看墙上安了几个电表
8000元/月
做为上海第一网红楼武康大楼，不知何时起总是挤满游客，总在马路对面举起手机仰着头，彷彿在进行某种神密膜拜仪式
有一天我一定要住进转角大窗房，每天三次打开窗走出阳台微笑向下面群众挥手致意；然后上面挂个超大二维码，拍照顺便加我粉！！
很多人有个住武康大楼里的梦，但自从二房东发现搞民宿比出租房更赚钱后，许多房源都改为民宿了；而武康大楼里仅有房源，基本都在一万五以上
但是这套业主自己装修，可能是你在武康大楼里找得到装修过的房子中，最便宜的一间，带着壁暖，还算得过去的40平米房子。
现在武康大楼里绝大多数都是这样隔成一户一户，当然你无法跟49年以前的双开间相比；武康路上其实有很多同样8000房租，但房型更大也装修过的房子；但你要想，这可是武康大楼耶！！多付一点情怀税怎么了！
9500元/月
你终于可以在花园洋房的边间，拥有一扇弧型的窗台，整个老洋房的感觉都出来了是吧！
但即使这只是间一房一厅（用钢窗隔开）的50平米房间，但至少它已经带有地暖，能让你舒服度过上海湿冷的冬天
当然，它还有个带烤箱的开放式厨房，以及......透明的卫生间！！？为了圆一个老洋房的梦，将就一下吧！
总结起来，在这一带，一万以下的房源，业主直租比例较大；如有新装修过，多半是房东直接让施工队师傅去装；要不就是充满了谜之自信的房东自己搞的设计；当然你可以选择用极低的价租下一间房自己在花个十来万装修；也可以稍高的价住进装修好的房；但相信我，要找到一位审美在线的大房东，那真的挺难
这一带的房源极多掌握在二房东手上，大点的二房东掌握了几百套房有自己的设计团队及施工队，比如这套五原路靠近武康路的58平米房，装修得不错。
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