【中药与大样本双盲实验】
“双盲试验”其实只是论证某种药物的效果是否好于安慰剂的一个很简单的试验。
它并不是针对中医去设计的，也不是针对西医去设计的。事实上，每年每月每时每分每秒都有很多药物在开展各种各样的双盲试验。
试验方法很简单：
一种药物A，号称可以治疗疾病X。
所以，我们寻找200个得了疾病X的患者。然后，我们把100份药物A，100份淀粉，随机的分配给这200个患者。发药物的人并不知道自己发的是淀粉还是药物，患者也不知道自己吃的是淀粉还是药物。
然后经过若干周期后，我们来“揭盲”，对比这200个患者，究竟是吃100份药物A的人效果更好，还是吃100份淀粉的人效果更好。如果是药物A效果更好，那么药物A就通过了这次实验。
如果是吃淀粉的人效果更好，那么药物A的效果就弱于淀粉。。。那么，大家只要吃淀粉就好。毕竟，淀粉比较便宜。
需要说明的是，双盲试验只是一个很普通的实验，你吃的几乎所有通过国家药监局认证的“药”字“准”字现代药物，都必须要通过这类实验，而且是好几次。
双盲实验的背后，其实隐含了三个假设：
1：所有的药物，默认都是没有用的。
2：所有的药物，都必须通过各种实验证明自己有用。
3：所有的药物，都必须通过各种实验证明自己“最”有用。
补充说明一下，双盲试验并不是只做一次，过关了就过关了。基于刚才的三条假设，一个药物，哪怕已经卖了100年，还是要不停的进行双盲试验。人们在试验中，加入各种各样的变量：
比如，一个药物通过了基于感冒的双盲试验。
那么过几年，人们会开始对这个药物进行“重度感冒情况下”的双盲试验。
再过几年，人们会开始对这个药物进行“重度感冒，且伴随糖尿病”的双盲试验。
再过几年，人们可能会开始对这个药物进行“重度感冒，且伴随糖尿病”的双盲试验，但是参与人数，要从200人变成20000人。
再过几年，人们可能会开始对这个药物进行“重度感冒，且伴随糖尿病”的双盲试验，但是参与人数，要从200人变成20000人，实验周期要从2个月变成2年。
实验的疾病范围越窄（就是适应症越清晰），参与实验的人数越多，实验的持续周期越长，这个实验的价值就越高。
有时候，这些实验即使失败了，不会直接把这个药物打入地狱，但是会加入很多的限制，或者，被更先进的药物所替代。
TIP：不是所有的中药都不敢参加双盲实验的，事实上，有一些不严谨（其实就是骗子）的中医厂商和医生，会开展非常潦草的双盲实验。
比如，给100个（数量太少）阿兹海默症患者吃某种中成药，50个用药组，50个对照组，但是观察时间只有9周，其实，像这种慢性、长期疾病，那么少数量的患者，那么短时间的观察，根本不符合统计学的基本样本要求，实际上是毫无意义的。
你做上20次这样的实验，只要挑其中成果好的几次来汇报，看上去，就好像你发明了什么治疗慢性病的神药一样，其实毫无意义，基本和骗术没区别。很多号称能治疗慢性病的中成药，都是这么去做实验的。
而且，双盲试验并不是全部的医学试验。事实上，现代医学就是那么【矫情】，他们设计了无数试验方法，【动物毒理试验，体外试验，药理试验，真实世界观察试验，单盲实验，黄金药物标准比对实验.....】
你会发现，所有的这些实验，似乎都有一个倾向，那就是：好像有一股力量，在千方百计的论证“这个药，是没有用的。”
希望所有懵懵懂懂的中医轻信者（就是没多想就轻信的中医粉，执着的脑残中医粉是不可能没明白的），都能明白一个道理：
说中医是一种应该被现代医学抛弃的玄学，并不是因为中医通不过双盲试验。双盲试验只是一个简单的论证题，用来简单的说明中医的漏洞而已。
中医的根本问题在于：方法论和逻辑。
从刚才对双盲实验的解释，其实你可以认真的去理解一下它背后的方法论和逻辑，那就是现代循证医学，也是一切自然科学的基础：
【”我们今天的一切结论都可能是错的！
我们要反复实验，改进我们的结论！“】
而中医作为一种传统玄学，它的方法论和逻辑基础是：
【“我们古代的一个圣贤总是对的！
我们要寻找一切蛛丝马迹，甚至不惜概念偷换，来论证他是对的！”】
客观的讲，中医并不是一无是处，古典中医也不能说就彻头彻尾是骗术，但是，它更多的意义是古人在哲学、科学、思辩能力还不发达的情况下，对人体、自然、生物的一种猜测。
这种猜测，从现代科学论的观点来，一方面，它是我们现代医学的“基础”，我们的第一个实验总是从猜测开始的，但是另一方面，“它永远是错的”，因为我们将通过不停的作实验、积累经验、不停的去改进它。
我们做一个实验，否定或者改进一个猜测，然后得出一个新的猜测，然后，进入下一个实验......
现代医学就是这样一步步走来，将人类的平均寿命从40岁提升到今天的发达城市89岁的。
现代医学就是这样一步步走来，将古代人完全无法理解和攻克的疾病一一攻克的。
现代医学就是这样一步步走来，所以特别战战兢兢，因为他们知道：“我今天的治疗方法，总是错的（至少，是不够好的）”。
别说2000年前的西方医学疗法和观点了。即使是50年前的肿瘤治疗方法，基本上已经全部被推翻，根本没有一条，可以上得了今天的指南了。
今天，没有医生会直接给1CM以下的甲状腺肿瘤患者直接手术；今天，没有医生会在不区别腺癌和鳞癌的情况下给与化疗方案；今天，第一代的粗制合成环磷酰胺类化疗药物我们只能在博物馆里看到；放射理性疗法的技术几乎是两年一个更新，五年大变样。
就在几个月前，人类千辛万苦甚至获得了诺贝尔奖发现的PD-L1药物，可以说让很多晚期肿瘤患者看到了希望，但是在通过多次临床双盲试验和长时间真实世界观察后，还是被FDA从“四期小细胞肺癌”的首选推荐治疗方案中移走了，而只保留了“四期小细胞肺癌化疗效果不佳”这样的推荐描述。
医学，就是这样的；医学，以否定昨天的医学，作为进步的第一基础。
而中医粉呢，还在那里登坛作法：2000年前的古人，他想出了一个观点，这个观点永远正确，任何做实验去否定这个观点的，都资本家收买的居心叵测的........
自我怀疑和否定都不敢的东西，也敢称科学?
“双盲试验”其实只是论证某种药物的效果是否好于安慰剂的一个很简单的试验。
它并不是针对中医去设计的，也不是针对西医去设计的。事实上，每年每月每时每分每秒都有很多药物在开展各种各样的双盲试验。
试验方法很简单：
一种药物A，号称可以治疗疾病X。
所以，我们寻找200个得了疾病X的患者。然后，我们把100份药物A，100份淀粉，随机的分配给这200个患者。发药物的人并不知道自己发的是淀粉还是药物，患者也不知道自己吃的是淀粉还是药物。
然后经过若干周期后，我们来“揭盲”，对比这200个患者，究竟是吃100份药物A的人效果更好，还是吃100份淀粉的人效果更好。如果是药物A效果更好，那么药物A就通过了这次实验。
如果是吃淀粉的人效果更好，那么药物A的效果就弱于淀粉。。。那么，大家只要吃淀粉就好。毕竟，淀粉比较便宜。
需要说明的是，双盲试验只是一个很普通的实验，你吃的几乎所有通过国家药监局认证的“药”字“准”字现代药物，都必须要通过这类实验，而且是好几次。
双盲实验的背后，其实隐含了三个假设：
1：所有的药物，默认都是没有用的。
2：所有的药物，都必须通过各种实验证明自己有用。
3：所有的药物，都必须通过各种实验证明自己“最”有用。
补充说明一下，双盲试验并不是只做一次，过关了就过关了。基于刚才的三条假设，一个药物，哪怕已经卖了100年，还是要不停的进行双盲试验。人们在试验中，加入各种各样的变量：
比如，一个药物通过了基于感冒的双盲试验。
那么过几年，人们会开始对这个药物进行“重度感冒情况下”的双盲试验。
再过几年，人们会开始对这个药物进行“重度感冒，且伴随糖尿病”的双盲试验。
再过几年，人们可能会开始对这个药物进行“重度感冒，且伴随糖尿病”的双盲试验，但是参与人数，要从200人变成20000人。
再过几年，人们可能会开始对这个药物进行“重度感冒，且伴随糖尿病”的双盲试验，但是参与人数，要从200人变成20000人，实验周期要从2个月变成2年。
实验的疾病范围越窄（就是适应症越清晰），参与实验的人数越多，实验的持续周期越长，这个实验的价值就越高。
有时候，这些实验即使失败了，不会直接把这个药物打入地狱，但是会加入很多的限制，或者，被更先进的药物所替代。
TIP：不是所有的中药都不敢参加双盲实验的，事实上，有一些不严谨（其实就是骗子）的中医厂商和医生，会开展非常潦草的双盲实验。
比如，给100个（数量太少）阿兹海默症患者吃某种中成药，50个用药组，50个对照组，但是观察时间只有9周，其实，像这种慢性、长期疾病，那么少数量的患者，那么短时间的观察，根本不符合统计学的基本样本要求，实际上是毫无意义的。
你做上20次这样的实验，只要挑其中成果好的几次来汇报，看上去，就好像你发明了什么治疗慢性病的神药一样，其实毫无意义，基本和骗术没区别。很多号称能治疗慢性病的中成药，都是这么去做实验的。
而且，双盲试验并不是全部的医学试验。事实上，现代医学就是那么【矫情】，他们设计了无数试验方法，【动物毒理试验，体外试验，药理试验，真实世界观察试验，单盲实验，黄金药物标准比对实验.....】
你会发现，所有的这些实验，似乎都有一个倾向，那就是：好像有一股力量，在千方百计的论证“这个药，是没有用的。”
希望所有懵懵懂懂的中医轻信者（就是没多想就轻信的中医粉，执着的脑残中医粉是不可能没明白的），都能明白一个道理：
说中医是一种应该被现代医学抛弃的玄学，并不是因为中医通不过双盲试验。双盲试验只是一个简单的论证题，用来简单的说明中医的漏洞而已。
中医的根本问题在于：方法论和逻辑。
从刚才对双盲实验的解释，其实你可以认真的去理解一下它背后的方法论和逻辑，那就是现代循证医学，也是一切自然科学的基础：
【”我们今天的一切结论都可能是错的！
我们要反复实验，改进我们的结论！“】
而中医作为一种传统玄学，它的方法论和逻辑基础是：
【“我们古代的一个圣贤总是对的！
我们要寻找一切蛛丝马迹，甚至不惜概念偷换，来论证他是对的！”】
客观的讲，中医并不是一无是处，古典中医也不能说就彻头彻尾是骗术，但是，它更多的意义是古人在哲学、科学、思辩能力还不发达的情况下，对人体、自然、生物的一种猜测。
这种猜测，从现代科学论的观点来，一方面，它是我们现代医学的“基础”，我们的第一个实验总是从猜测开始的，但是另一方面，“它永远是错的”，因为我们将通过不停的作实验、积累经验、不停的去改进它。
我们做一个实验，否定或者改进一个猜测，然后得出一个新的猜测，然后，进入下一个实验......
现代医学就是这样一步步走来，将人类的平均寿命从40岁提升到今天的发达城市89岁的。
现代医学就是这样一步步走来，将古代人完全无法理解和攻克的疾病一一攻克的。
现代医学就是这样一步步走来，所以特别战战兢兢，因为他们知道：“我今天的治疗方法，总是错的（至少，是不够好的）”。
别说2000年前的西方医学疗法和观点了。即使是50年前的肿瘤治疗方法，基本上已经全部被推翻，根本没有一条，可以上得了今天的指南了。
今天，没有医生会直接给1CM以下的甲状腺肿瘤患者直接手术；今天，没有医生会在不区别腺癌和鳞癌的情况下给与化疗方案；今天，第一代的粗制合成环磷酰胺类化疗药物我们只能在博物馆里看到；放射理性疗法的技术几乎是两年一个更新，五年大变样。
就在几个月前，人类千辛万苦甚至获得了诺贝尔奖发现的PD-L1药物，可以说让很多晚期肿瘤患者看到了希望，但是在通过多次临床双盲试验和长时间真实世界观察后，还是被FDA从“四期小细胞肺癌”的首选推荐治疗方案中移走了，而只保留了“四期小细胞肺癌化疗效果不佳”这样的推荐描述。
医学，就是这样的；医学，以否定昨天的医学，作为进步的第一基础。
而中医粉呢，还在那里登坛作法：2000年前的古人，他想出了一个观点，这个观点永远正确，任何做实验去否定这个观点的，都资本家收买的居心叵测的........
自我怀疑和否定都不敢的东西，也敢称科学?
全新一代大众凌渡L静态体验——年轻人的第一款运动轿跑
谈到大众很多人第一时间就会想到帕萨特迈腾捷达桑塔纳等诸多经典的车型，在20世纪末21世纪初这些车型在中国走南闯北堪称辉煌盛世，但是后来随着日系车及少部分韩系车的崛起中国市场正式进入了神仙打架的时代。再加上近些年国产车的崛起，在15-20万这个区间消费者的选择越来越多，市场竞争越来越激烈。然而在15-20万这个购车区间内消费者绝大多数都是年轻人，并且大多都是购买自己人生的第一辆座驾。之前沉稳大气的家族化设计风格似乎并不符合年轻人的口味。为此大众也是紧跟市场潮流，推出了全新的宽体城市轿跑凌渡L，个性十足，以至于挡住车标，任谁也不会猜到这竟然是一款大众品牌的车型。目前，新车上市，车型大变，我们一起去探店一探究竟。
1
全新设计的凌渡L外观脱离了家族化沉稳大气的设计风格。整体采用更加激进个性的设计理念。宽体造型、无边框车门、溜背车身再加上前长后短的整个车身比例，使得这款车辨识度极高，视觉冲击力非常强。其实这种设计风格倒是与自家目前的纯电动ID系列车型设计风格有些不谋而合。整体外观设计，大众凌渡L是目前上汽大众旗下设计最为前卫的一款燃油车！
2
辣不可挡的超跑式前脸设计，搭配人鱼线包覆式机盖。使得整个前脸风格凶狠激进。营造出非常强大的能量。
3
此外大量吸取了ID系列的元素将进气格栅放在前杠上，制造某种“封闭式格栅”的错觉。
4
前脸车灯设计靓丽自然，有种柳叶眉的感觉，并且采用全LED光源，同时这组大灯配备的也是大众最新的IQ.Light灯组，自动调节多场景照明模式。搭配前贯穿式的LED灯带和大众的发光LOGO。白天视觉效果极强。夜晚堪称行走的灯塔。
5
无边框车门＋掀背式尾门＋上扬式凌厉腰线让整个车身侧面尽显张扬姿态。轿跑车的身份彰显无疑，个性十足。
6
尾部则是采用了此前从未见过的新设计风格，整体线条的勾勒棱角分明，凌厉激进。具有极强的层次感。同时底部还搭配了镀铬饰条勾勒的仿排气装置，如果直接将四出排气放在底部的话，轿跑车的身份包括整体尾部的设计将会更加激进更加的个性。
7
尾灯采用类似途观X的宽灯带设计思路，并且采用红色贯穿式尾灯。夜晚时整车尾部的辨识度将会非常高。
8
与外观不同的是大众凌渡L内饰的整体设计张弛有度，低调大气。总体设计风格更贴近传统的家族式设计风格。尤其是门把手经典的按键设计，让你在不看标志的情况下一眼就能看出是大众车。
9
无论是和控制灯光的位置还是坐进车内门把手的位置包括整个驾驶视野都充满了浓浓的大“大众味”但是大众在这样一套充满“大众味”的框架下塞进去很多具有科技感的功能。比如一体式大连屏，和id系列相似的灯光调节区、与前代相比更具有科技感的档把等等。
10
值得一提的是，作为一款轿跑车型大众还特意把中控的整体朝向更偏向驾驶位。搭配三幅赛车式多功能方向盘，以及30色的氛围灯使得整个车内在保留经典设计风格的前提下，运动感科技感十足。并且给足了驾驶者信心也符合运动轿跑的定位设计。
11
并且全车搭配Beats＋8音响、无钥匙进入座椅通风、倒车影响、自适应巡航、电动座椅、无线充电、后排独立空调等等常用且实用的功能。小编体验的是顶配款车型，具体配置型号还请以实车为主。
12
整体内饰从功能上来说应有尽有表现非常全面。车机系统非常流畅，系统的整个布局和ID系列非常相似。相较前代老款车型，无论是科技感还是整体内饰体现出来的质感都要高出好几个段位。
13
谈起大众就绕不开空间。长轴距，大空间一直都是大众的一大卖点。这款车虽然有着轿跑的定位，但是在空间上的表现却一点都不吝啬。单看轴距就达到了2731mm，在紧凑型车型中这样的数据已经不落下风了。
14
身高174cm的体验者坐进驾驶位，调整好标准且舒适的驾驶姿势后头部空间四指。整个驾驶位的驾驶视野非常好，并且坐姿舒服，座椅包裹感也比较好。
15
保持前排座椅不动的前提下，体验者来到后排，头部空间两指。腿部空间两拳有余。这个空间表现在15-20万这个价位段可以说非常优秀了。考虑到车身的溜背造型头部空间的表现也在可接受的范围内。
16
后备箱内部平整，掀背式尾门设计提升了纵向空间。同时座椅支持4/6比例放倒，做到了舒适性的同时也提升了整体空间的利用率。此外，该车还支持感应开启的电尾门。日常家用完全没有问题，有时甚至可以超频使用。
17
这款车和奥迪A3一样都来自MQB Evo平台，使用的发动机也是和奥迪A3一样都是1.4T四缸发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米。传动系统则为干式双离合变速箱。这样一套动力总成，考虑到车身的重量以及定位，从账面数据来看用来家用代步完全够用。偶尔在路上崩一下给脚地板油也没有问题。遗憾的是小编并没有试驾，后续有机会的话会带来具体的试驾感受。
18 底盘悬挂则是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂组合。
19
总结：其实在如今的中国市场，以“运动”为噱头的车型越来越多，但是在15-20万这个价格区间真正能做到纯粹运动的车型却少之又少，甚至可以说几乎就没有。如今的“运动”早已不是往日的“运动”。从本质上来说，如今的“运动型轿车”只是在外观设计上采用“运动化“的设计风格，其本质核心还是舒适和实用。大众就很好的结合了两点的特征一方面是同级别少有的“无边框车门＋溜背设计”另一方面MQB Evo平台也带来了足够丰富的科技化配置。在保留了良好运动基因的基础上，增加了车身尺寸车内空间。实用性方面也得到了提升。能够满足很多年轻人对于运动轿车的想法及需求。总体来看是一款非常适宜当下市场的运动型轿跑。
谈到大众很多人第一时间就会想到帕萨特迈腾捷达桑塔纳等诸多经典的车型，在20世纪末21世纪初这些车型在中国走南闯北堪称辉煌盛世，但是后来随着日系车及少部分韩系车的崛起中国市场正式进入了神仙打架的时代。再加上近些年国产车的崛起，在15-20万这个区间消费者的选择越来越多，市场竞争越来越激烈。然而在15-20万这个购车区间内消费者绝大多数都是年轻人，并且大多都是购买自己人生的第一辆座驾。之前沉稳大气的家族化设计风格似乎并不符合年轻人的口味。为此大众也是紧跟市场潮流，推出了全新的宽体城市轿跑凌渡L，个性十足，以至于挡住车标，任谁也不会猜到这竟然是一款大众品牌的车型。目前，新车上市，车型大变，我们一起去探店一探究竟。
1
全新设计的凌渡L外观脱离了家族化沉稳大气的设计风格。整体采用更加激进个性的设计理念。宽体造型、无边框车门、溜背车身再加上前长后短的整个车身比例，使得这款车辨识度极高，视觉冲击力非常强。其实这种设计风格倒是与自家目前的纯电动ID系列车型设计风格有些不谋而合。整体外观设计，大众凌渡L是目前上汽大众旗下设计最为前卫的一款燃油车！
2
辣不可挡的超跑式前脸设计，搭配人鱼线包覆式机盖。使得整个前脸风格凶狠激进。营造出非常强大的能量。
3
此外大量吸取了ID系列的元素将进气格栅放在前杠上，制造某种“封闭式格栅”的错觉。
4
前脸车灯设计靓丽自然，有种柳叶眉的感觉，并且采用全LED光源，同时这组大灯配备的也是大众最新的IQ.Light灯组，自动调节多场景照明模式。搭配前贯穿式的LED灯带和大众的发光LOGO。白天视觉效果极强。夜晚堪称行走的灯塔。
5
无边框车门＋掀背式尾门＋上扬式凌厉腰线让整个车身侧面尽显张扬姿态。轿跑车的身份彰显无疑，个性十足。
6
尾部则是采用了此前从未见过的新设计风格，整体线条的勾勒棱角分明，凌厉激进。具有极强的层次感。同时底部还搭配了镀铬饰条勾勒的仿排气装置，如果直接将四出排气放在底部的话，轿跑车的身份包括整体尾部的设计将会更加激进更加的个性。
7
尾灯采用类似途观X的宽灯带设计思路，并且采用红色贯穿式尾灯。夜晚时整车尾部的辨识度将会非常高。
8
与外观不同的是大众凌渡L内饰的整体设计张弛有度，低调大气。总体设计风格更贴近传统的家族式设计风格。尤其是门把手经典的按键设计，让你在不看标志的情况下一眼就能看出是大众车。
9
无论是和控制灯光的位置还是坐进车内门把手的位置包括整个驾驶视野都充满了浓浓的大“大众味”但是大众在这样一套充满“大众味”的框架下塞进去很多具有科技感的功能。比如一体式大连屏，和id系列相似的灯光调节区、与前代相比更具有科技感的档把等等。
10
值得一提的是，作为一款轿跑车型大众还特意把中控的整体朝向更偏向驾驶位。搭配三幅赛车式多功能方向盘，以及30色的氛围灯使得整个车内在保留经典设计风格的前提下，运动感科技感十足。并且给足了驾驶者信心也符合运动轿跑的定位设计。
11
并且全车搭配Beats＋8音响、无钥匙进入座椅通风、倒车影响、自适应巡航、电动座椅、无线充电、后排独立空调等等常用且实用的功能。小编体验的是顶配款车型，具体配置型号还请以实车为主。
12
整体内饰从功能上来说应有尽有表现非常全面。车机系统非常流畅，系统的整个布局和ID系列非常相似。相较前代老款车型，无论是科技感还是整体内饰体现出来的质感都要高出好几个段位。
13
谈起大众就绕不开空间。长轴距，大空间一直都是大众的一大卖点。这款车虽然有着轿跑的定位，但是在空间上的表现却一点都不吝啬。单看轴距就达到了2731mm，在紧凑型车型中这样的数据已经不落下风了。
14
身高174cm的体验者坐进驾驶位，调整好标准且舒适的驾驶姿势后头部空间四指。整个驾驶位的驾驶视野非常好，并且坐姿舒服，座椅包裹感也比较好。
15
保持前排座椅不动的前提下，体验者来到后排，头部空间两指。腿部空间两拳有余。这个空间表现在15-20万这个价位段可以说非常优秀了。考虑到车身的溜背造型头部空间的表现也在可接受的范围内。
16
后备箱内部平整，掀背式尾门设计提升了纵向空间。同时座椅支持4/6比例放倒，做到了舒适性的同时也提升了整体空间的利用率。此外，该车还支持感应开启的电尾门。日常家用完全没有问题，有时甚至可以超频使用。
17
这款车和奥迪A3一样都来自MQB Evo平台，使用的发动机也是和奥迪A3一样都是1.4T四缸发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米。传动系统则为干式双离合变速箱。这样一套动力总成，考虑到车身的重量以及定位，从账面数据来看用来家用代步完全够用。偶尔在路上崩一下给脚地板油也没有问题。遗憾的是小编并没有试驾，后续有机会的话会带来具体的试驾感受。
18 底盘悬挂则是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂组合。
19
总结：其实在如今的中国市场，以“运动”为噱头的车型越来越多，但是在15-20万这个价格区间真正能做到纯粹运动的车型却少之又少，甚至可以说几乎就没有。如今的“运动”早已不是往日的“运动”。从本质上来说，如今的“运动型轿车”只是在外观设计上采用“运动化“的设计风格，其本质核心还是舒适和实用。大众就很好的结合了两点的特征一方面是同级别少有的“无边框车门＋溜背设计”另一方面MQB Evo平台也带来了足够丰富的科技化配置。在保留了良好运动基因的基础上，增加了车身尺寸车内空间。实用性方面也得到了提升。能够满足很多年轻人对于运动轿车的想法及需求。总体来看是一款非常适宜当下市场的运动型轿跑。
全新一代大众凌渡L静态体验——年轻人的第一款运动轿跑
谈到大众很多人第一时间就会想到帕萨特迈腾捷达桑塔纳等诸多经典的车型，在20世纪末21世纪初这些车型在中国走南闯北堪称辉煌盛世，但是后来随着日系车及少部分韩系车的崛起中国市场正式进入了神仙打架的时代。再加上近些年国产车的崛起，在15-20万这个区间消费者的选择越来越多，市场竞争越来越激烈。然而在15-20万这个购车区间内消费者绝大多数都是年轻人，并且大多都是购买自己人生的第一辆座驾。之前沉稳大气的家族化设计风格似乎并不符合年轻人的口味。为此大众也是紧跟市场潮流，推出了全新的宽体城市轿跑凌渡L，个性十足，以至于挡住车标，任谁也不会猜到这竟然是一款大众品牌的车型。目前，新车上市，车型大变，我们一起去探店一探究竟。
1
全新设计的凌渡L外观脱离了家族化沉稳大气的设计风格。整体采用更加激进个性的设计理念。宽体造型、无边框车门、溜背车身再加上前长后短的整个车身比例，使得这款车辨识度极高，视觉冲击力非常强。其实这种设计风格倒是与自家目前的纯电动ID系列车型设计风格有些不谋而合。整体外观设计，大众凌渡L是目前上汽大众旗下设计最为前卫的一款燃油车！
2
辣不可挡的超跑式前脸设计，搭配人鱼线包覆式机盖。使得整个前脸风格凶狠激进。营造出非常强大的能量。
3
此外大量吸取了ID系列的元素将进气格栅放在前杠上，制造某种“封闭式格栅”的错觉。
4
前脸车灯设计靓丽自然，有种柳叶眉的感觉，并且采用全LED光源，同时这组大灯配备的也是大众最新的IQ.Light灯组，自动调节多场景照明模式。搭配前贯穿式的LED灯带和大众的发光LOGO。白天视觉效果极强。夜晚堪称行走的灯塔。
5
无边框车门＋掀背式尾门＋上扬式凌厉腰线让整个车身侧面尽显张扬姿态。轿跑车的身份彰显无疑，个性十足。
6
尾部则是采用了此前从未见过的新设计风格，整体线条的勾勒棱角分明，凌厉激进。具有极强的层次感。同时底部还搭配了镀铬饰条勾勒的仿排气装置，如果直接将四出排气放在底部的话，轿跑车的身份包括整体尾部的设计将会更加激进更加的个性。
7
尾灯采用类似途观X的宽灯带设计思路，并且采用红色贯穿式尾灯。夜晚时整车尾部的辨识度将会非常高。
8
与外观不同的是大众凌渡L内饰的整体设计张弛有度，低调大气。总体设计风格更贴近传统的家族式设计风格。尤其是门把手经典的按键设计，让你在不看标志的情况下一眼就能看出是大众车。
9
无论是和控制灯光的位置还是坐进车内门把手的位置包括整个驾驶视野都充满了浓浓的大“大众味”但是大众在这样一套充满“大众味”的框架下塞进去很多具有科技感的功能。比如一体式大连屏，和id系列相似的灯光调节区、与前代相比更具有科技感的档把等等。
10
值得一提的是，作为一款轿跑车型大众还特意把中控的整体朝向更偏向驾驶位。搭配三幅赛车式多功能方向盘，以及30色的氛围灯使得整个车内在保留经典设计风格的前提下，运动感科技感十足。并且给足了驾驶者信心也符合运动轿跑的定位设计。
11
并且全车搭配Beats＋8音响、无钥匙进入座椅通风、倒车影响、自适应巡航、电动座椅、无线充电、后排独立空调等等常用且实用的功能。小编体验的是顶配款车型，具体配置型号还请以实车为主。
12
整体内饰从功能上来说应有尽有表现非常全面。车机系统非常流畅，系统的整个布局和ID系列非常相似。相较前代老款车型，无论是科技感还是整体内饰体现出来的质感都要高出好几个段位。
13
谈起大众就绕不开空间。长轴距，大空间一直都是大众的一大卖点。这款车虽然有着轿跑的定位，但是在空间上的表现却一点都不吝啬。单看轴距就达到了2731mm，在紧凑型车型中这样的数据已经不落下风了。
14
身高174cm的体验者坐进驾驶位，调整好标准且舒适的驾驶姿势后头部空间四指。整个驾驶位的驾驶视野非常好，并且坐姿舒服，座椅包裹感也比较好。
15
保持前排座椅不动的前提下，体验者来到后排，头部空间两指。腿部空间两拳有余。这个空间表现在15-20万这个价位段可以说非常优秀了。考虑到车身的溜背造型头部空间的表现也在可接受的范围内。
16
后备箱内部平整，掀背式尾门设计提升了纵向空间。同时座椅支持4/6比例放倒，做到了舒适性的同时也提升了整体空间的利用率。此外，该车还支持感应开启的电尾门。日常家用完全没有问题，有时甚至可以超频使用。
17
这款车和奥迪A3一样都来自MQB Evo平台，使用的发动机也是和奥迪A3一样都是1.4T四缸发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米。传动系统则为干式双离合变速箱。这样一套动力总成，考虑到车身的重量以及定位，从账面数据来看用来家用代步完全够用。偶尔在路上崩一下给脚地板油也没有问题。遗憾的是小编并没有试驾，后续有机会的话会带来具体的试驾感受。
18 底盘悬挂则是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂组合。
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总结：其实在如今的中国市场，以“运动”为噱头的车型越来越多，但是在15-20万这个价格区间真正能做到纯粹运动的车型却少之又少，甚至可以说几乎就没有。如今的“运动”早已不是往日的“运动”。从本质上来说，如今的“运动型轿车”只是在外观设计上采用“运动化“的设计风格，其本质核心还是舒适和实用。大众就很好的结合了两点的特征一方面是同级别少有的“无边框车门＋溜背设计”另一方面MQB Evo平台也带来了足够丰富的科技化配置。在保留了良好运动基因的基础上，增加了车身尺寸车内空间。实用性方面也得到了提升。能够满足很多年轻人对于运动轿车的想法及需求。总体来看是一款非常适宜当下市场的运动型轿跑。
谈到大众很多人第一时间就会想到帕萨特迈腾捷达桑塔纳等诸多经典的车型，在20世纪末21世纪初这些车型在中国走南闯北堪称辉煌盛世，但是后来随着日系车及少部分韩系车的崛起中国市场正式进入了神仙打架的时代。再加上近些年国产车的崛起，在15-20万这个区间消费者的选择越来越多，市场竞争越来越激烈。然而在15-20万这个购车区间内消费者绝大多数都是年轻人，并且大多都是购买自己人生的第一辆座驾。之前沉稳大气的家族化设计风格似乎并不符合年轻人的口味。为此大众也是紧跟市场潮流，推出了全新的宽体城市轿跑凌渡L，个性十足，以至于挡住车标，任谁也不会猜到这竟然是一款大众品牌的车型。目前，新车上市，车型大变，我们一起去探店一探究竟。
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全新设计的凌渡L外观脱离了家族化沉稳大气的设计风格。整体采用更加激进个性的设计理念。宽体造型、无边框车门、溜背车身再加上前长后短的整个车身比例，使得这款车辨识度极高，视觉冲击力非常强。其实这种设计风格倒是与自家目前的纯电动ID系列车型设计风格有些不谋而合。整体外观设计，大众凌渡L是目前上汽大众旗下设计最为前卫的一款燃油车！
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辣不可挡的超跑式前脸设计，搭配人鱼线包覆式机盖。使得整个前脸风格凶狠激进。营造出非常强大的能量。
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此外大量吸取了ID系列的元素将进气格栅放在前杠上，制造某种“封闭式格栅”的错觉。
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前脸车灯设计靓丽自然，有种柳叶眉的感觉，并且采用全LED光源，同时这组大灯配备的也是大众最新的IQ.Light灯组，自动调节多场景照明模式。搭配前贯穿式的LED灯带和大众的发光LOGO。白天视觉效果极强。夜晚堪称行走的灯塔。
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无边框车门＋掀背式尾门＋上扬式凌厉腰线让整个车身侧面尽显张扬姿态。轿跑车的身份彰显无疑，个性十足。
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尾部则是采用了此前从未见过的新设计风格，整体线条的勾勒棱角分明，凌厉激进。具有极强的层次感。同时底部还搭配了镀铬饰条勾勒的仿排气装置，如果直接将四出排气放在底部的话，轿跑车的身份包括整体尾部的设计将会更加激进更加的个性。
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尾灯采用类似途观X的宽灯带设计思路，并且采用红色贯穿式尾灯。夜晚时整车尾部的辨识度将会非常高。
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与外观不同的是大众凌渡L内饰的整体设计张弛有度，低调大气。总体设计风格更贴近传统的家族式设计风格。尤其是门把手经典的按键设计，让你在不看标志的情况下一眼就能看出是大众车。
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无论是和控制灯光的位置还是坐进车内门把手的位置包括整个驾驶视野都充满了浓浓的大“大众味”但是大众在这样一套充满“大众味”的框架下塞进去很多具有科技感的功能。比如一体式大连屏，和id系列相似的灯光调节区、与前代相比更具有科技感的档把等等。
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值得一提的是，作为一款轿跑车型大众还特意把中控的整体朝向更偏向驾驶位。搭配三幅赛车式多功能方向盘，以及30色的氛围灯使得整个车内在保留经典设计风格的前提下，运动感科技感十足。并且给足了驾驶者信心也符合运动轿跑的定位设计。
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并且全车搭配Beats＋8音响、无钥匙进入座椅通风、倒车影响、自适应巡航、电动座椅、无线充电、后排独立空调等等常用且实用的功能。小编体验的是顶配款车型，具体配置型号还请以实车为主。
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整体内饰从功能上来说应有尽有表现非常全面。车机系统非常流畅，系统的整个布局和ID系列非常相似。相较前代老款车型，无论是科技感还是整体内饰体现出来的质感都要高出好几个段位。
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谈起大众就绕不开空间。长轴距，大空间一直都是大众的一大卖点。这款车虽然有着轿跑的定位，但是在空间上的表现却一点都不吝啬。单看轴距就达到了2731mm，在紧凑型车型中这样的数据已经不落下风了。
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身高174cm的体验者坐进驾驶位，调整好标准且舒适的驾驶姿势后头部空间四指。整个驾驶位的驾驶视野非常好，并且坐姿舒服，座椅包裹感也比较好。
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保持前排座椅不动的前提下，体验者来到后排，头部空间两指。腿部空间两拳有余。这个空间表现在15-20万这个价位段可以说非常优秀了。考虑到车身的溜背造型头部空间的表现也在可接受的范围内。
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后备箱内部平整，掀背式尾门设计提升了纵向空间。同时座椅支持4/6比例放倒，做到了舒适性的同时也提升了整体空间的利用率。此外，该车还支持感应开启的电尾门。日常家用完全没有问题，有时甚至可以超频使用。
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这款车和奥迪A3一样都来自MQB Evo平台，使用的发动机也是和奥迪A3一样都是1.4T四缸发动机，最大马力150匹，峰值扭矩250牛米。传动系统则为干式双离合变速箱。这样一套动力总成，考虑到车身的重量以及定位，从账面数据来看用来家用代步完全够用。偶尔在路上崩一下给脚地板油也没有问题。遗憾的是小编并没有试驾，后续有机会的话会带来具体的试驾感受。
18 底盘悬挂则是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂组合。
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总结：其实在如今的中国市场，以“运动”为噱头的车型越来越多，但是在15-20万这个价格区间真正能做到纯粹运动的车型却少之又少，甚至可以说几乎就没有。如今的“运动”早已不是往日的“运动”。从本质上来说，如今的“运动型轿车”只是在外观设计上采用“运动化“的设计风格，其本质核心还是舒适和实用。大众就很好的结合了两点的特征一方面是同级别少有的“无边框车门＋溜背设计”另一方面MQB Evo平台也带来了足够丰富的科技化配置。在保留了良好运动基因的基础上，增加了车身尺寸车内空间。实用性方面也得到了提升。能够满足很多年轻人对于运动轿车的想法及需求。总体来看是一款非常适宜当下市场的运动型轿跑。
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