火电厂汽轮机振动的影响因素分析
摘 要：汽轮发电机组在设计制造、安装、检修和运行几个方面都有可能引起轴承的振动，并简单介绍了汽轮发电机组的振动机理及影响因素。
关键词：汽轮发电机组；振动；影响因素
汽轮发电机组轴承振动的大小直接关系到机组能否安全运行，而对于发电厂来说安全运行能带来最大的经济效益。引起汽轮发电机组轴承振动过大或者异常的原因有很多，既有设计制造方面的原因；也有运行方面的原因；还有安装和检修等方面的原因。下面就这几个影响因素分别进行一个简单的介绍。
一、设计制造方面
汽轮发电机转子是一个高速旋转的机械，如果转子的质心与旋转中心不重合则会因为转子的不平衡而产生一个离心力，这个离心力会对轴承产生一个激振力而使之引起机组振动，如果这个离心力过大，则机组的振动就会异常。所以，汽轮发电机转子在装配时每装配一级叶片都应该对该级叶片进行动平衡试验，整个转子装配完成后在出厂之前还应该对整个转子进行低速和高速动平衡，以确保转子的不平衡量在一个合格的范围内。
二、安装和检修方面
汽轮发电机组在安装和检修过程中的工艺质量对机组振动的影响非常大，根据对现场机组振动的分析，很多汽轮发电机组的轴承振动过大都是由于安装和检修不当引起的，或者说机组的振动很多时候都是可以通过安装或检修来解决的。针对现场的安装和检修情况，下面重点介绍对机组振动有明显影响的几个因素。
1、轴承的标高
不管是汽轮机还是发电机转子，其两端都是由轴承支撑的，如果两端的轴承标高不在设计要求的范围内，那么转子两端轴承的负荷分配就不合理。负荷较轻的一边，轴瓦内的油膜将会形成不好或者根本不能建立油膜，这样就会诱发机组的自激振动、油膜振动和汽流激振等；而负荷较重的一边，由于吃力太大，会引起轴瓦温度升高，当轴瓦乌金温度达到一定值时，很容易产生轴瓦乌金过热现象，从而造成机组的振动。
因此在汽轮发电机组大修或者安装时，应该根据制造厂家的技术要求，再结合现场的实际情况对机组轴承标高进行认真的调整。因为制造厂家提供的数据是根据机组冷态时的情况再综合一般机组受热后膨胀的情况得出的，由于各台机组的实际情况不尽相同，因此受热后的膨胀也不完全一样，所以必须结合各厂的实际情况对机组轴承标高进行调整。
2、轴承自身特性
轴承自身特性对机组振动的也会产生影响，主要包括轴瓦的紧力、顶隙和连接刚度等几个方面。轴瓦紧力和顶隙主要影响轴承的稳定性，如果轴承的稳定性太差，在外界因素的影响下容易使机组振动超标。轴承的连接情况主要对轴承刚度产生影响，若轴承刚度不够，在同样大小的激振力下引起的振动较大，所以必须将轴承各连接螺栓拧紧。在现场，经常发现由于连接螺栓未拧紧而引起振动的现象。
3、 机组中心
严格来讲，机组中心应包括转子与汽缸或静子的同心度、支撑转子各轴承的标高、轴系连接的同心度和平直度。关于轴承标高对机组振动的影响，前面已经讲到。现重点介绍其它的两个方面：
如果转子与汽缸或静子的同心度偏差过大，则可能会引起汽流激振、电磁激振和动静碰磨。若发生碰磨，则会使转子发生热弯曲而引起不稳定普通强迫振动。当联轴器法兰外圆与轴颈不同心、联轴器法兰止口或螺栓孔节园不同心、端面瓢偏、连接螺栓紧力明显不对称时，不论圆周和端面中心数据调整的如何正确，当把连接螺栓拧紧后，都会使轴系不同心和不平直。当转子处于旋转状态时，轴系同心度和平直度会直接产生振动的激振力，引起机组的振动。
4、滑销系统
不论是汽轮机还是发电机，当机组带负荷受热后都要产生膨胀，但是不能让其自由膨胀，滑销系统就是用于引导机组膨胀的。当由于某种原因使滑销系统卡涩时，机组的膨胀就会受到限制，当机组的膨胀受到限制时就会引起机组较大的振动，严重时以至于不能开机或者引起动静碰磨，从而造成更大的破坏。由于膨胀受到限制而无法开机的现象在现场经常出现，因此在检修和安装期间应该对此引起高度重视。
5、动静间隙
汽轮机转子与汽缸和汽、轴封之间以及发电机转子与静子之间都存在间隙。当汽轮机转子与汽缸之间的间隙过大时，汽轮机内效率会降低；当汽轮机与轴封之间的间隙过大时可能会引起蒸汽外漏或者空气内漏，从而影响机组的效率和真空；当发电机转子与静子之间的间隙过大时同样会影响发电机的效率。但是，它们之间的间隙又不能过小，否则将引起动静碰磨，会使机组的振动超标。因此合理调整隔板汽封、端部汽封以及发电机转子与静子之间的间隙是非常重要的。
6、 转子结垢
机组在大修期间，一般都要对汽轮机叶片上的结垢进行清理，在进行除垢时应该保证除垢方法的正确性，同时要注意对整个转子都要进行除垢，否则可能会在转子上产生新的质量不平衡，这种现象曾经在有的电厂发生过。
7、转子中心孔
现代汽轮机转子大轴大都留有中心孔，在中心孔两端用堵头封堵，在检修期间如果不慎让异物（包括油、水等）进入中心孔，在转子装复回原后开机，机组肯定会出现振动异常的现象。
8、活动部件
检修期间如果有活动部件进入汽轮机，大修后开机活动部件可能在汽流的冲击下撞伤甚至损坏汽轮机叶片，从而造成严重的事故，并引发机组振动；如果发电机内存在活动部件，一方面可能一起发电机内部短路，另一方面可能引起机组振动的不稳定，这将会对机组振动的诊断带来困难。
三、运行方面
如果在机组设计制造、安装和检修期间各方面都能保证质量，那机组就不会发生振动大而影响运行了吗？答案是否定的，机组的振动除了与上面阐述的各方面因素有关外，还与机组的运行状况存在很大的关系。
1、机组膨胀
前面已经讲到，机组的滑销系统对机组振动的影响情况，而机组的膨胀是受其滑销系统制约的。当滑销系统本身不存在问题时，如果运行人员操作不当，机组也会出现膨胀不畅的问题。最明显的例子是在开机过程中，当机组的暖机时间不够或者升速加负荷过快，则机组各部分的膨胀就不一样，这样一方面会产生热应力，减少机组的寿命；另一方面就会引起过大的膨胀差，从而影响机组的开机过程。当机组的膨胀不充分时，极易引起机组的动静碰磨而产生振动。
2、润滑油温
轴颈在轴瓦内的稳定性如何决定了机组诱发振动的可能性有多大，当稳定性太差时，外界因素的变化很容易引起机组振动的产生。而润滑油在轴瓦内形成的油膜如何又是影响转子稳定性的一个重要影响因素，油膜的形成除了与轴承乌金有关外，还有一个重要因素就是润滑油油温，润滑油油温应该在一个合理的范围内，过高过低都对油膜的形成不利。
3、轴封进汽温度
每一轴封的进汽温度都不一样，在运行规程所允许的范围内调整轴封进汽温度会对机组的振动产生一定的影响。轴封进汽温度对机组振动的影响主要表现为进汽温度对轴承座标高的影响和温度对端部汽封处动静间隙的影响，这两方面对机组振动的影响机理在前面已经述及。
4、机组真空和排汽缸温度
机组真空和排汽缸温度总是相辅相成的，其中一个因素的变化必然引起另一个因素的改变。对于轴承座坐落在排汽缸上的机组来说，排汽缸温度的变化主要表现在对轴承座标高的影响上，所以会对机组的振动产生影响。
5、发电机转子电流
当电流通过发电机转子时会产生热量，这部分热量就要会使发电机转子产生膨胀，当发电机转子本身存在一定量的质量不平衡时，由于膨胀会使该不平衡量产生的力矩发生改变，从而引起机组的振动变化；当发电机转子自身存在膨胀不均时，即使冷态情况下质量平衡较好，也会由于膨胀的不均匀性产生动态的质量不平衡，而这一质量不平衡在发电机转子恢复到冷态时也会随之消失。另一方面，如果发电机转子内部本身存在短路情况，当电流通过发电机转子时会产生局部放热过大的现象，此处的转子由于受到较多的热量堆积而使膨胀较大，这就与其他地方的膨胀产生差别，又会形成一动态的质量不平衡。
6、断叶片
当汽轮机发生断叶片时，转子的质量分布明显发生改变，因此机组的振动会发生明显的变化，这种情况在现场有时可能不会被察觉，因为振动的变化既包括振动大小的变化也包括振动相位的变化，而现场大多数仪表只能监视振动大小的变化。为了尽量避免断叶片的现象发生，除了在设计制造和安装检修期间采用适当的措施来保证外，运行中在增减机组负荷时应尽量平稳。
摘 要：汽轮发电机组在设计制造、安装、检修和运行几个方面都有可能引起轴承的振动，并简单介绍了汽轮发电机组的振动机理及影响因素。
关键词：汽轮发电机组；振动；影响因素
汽轮发电机组轴承振动的大小直接关系到机组能否安全运行，而对于发电厂来说安全运行能带来最大的经济效益。引起汽轮发电机组轴承振动过大或者异常的原因有很多，既有设计制造方面的原因；也有运行方面的原因；还有安装和检修等方面的原因。下面就这几个影响因素分别进行一个简单的介绍。
一、设计制造方面
汽轮发电机转子是一个高速旋转的机械，如果转子的质心与旋转中心不重合则会因为转子的不平衡而产生一个离心力，这个离心力会对轴承产生一个激振力而使之引起机组振动，如果这个离心力过大，则机组的振动就会异常。所以，汽轮发电机转子在装配时每装配一级叶片都应该对该级叶片进行动平衡试验，整个转子装配完成后在出厂之前还应该对整个转子进行低速和高速动平衡，以确保转子的不平衡量在一个合格的范围内。
二、安装和检修方面
汽轮发电机组在安装和检修过程中的工艺质量对机组振动的影响非常大，根据对现场机组振动的分析，很多汽轮发电机组的轴承振动过大都是由于安装和检修不当引起的，或者说机组的振动很多时候都是可以通过安装或检修来解决的。针对现场的安装和检修情况，下面重点介绍对机组振动有明显影响的几个因素。
1、轴承的标高
不管是汽轮机还是发电机转子，其两端都是由轴承支撑的，如果两端的轴承标高不在设计要求的范围内，那么转子两端轴承的负荷分配就不合理。负荷较轻的一边，轴瓦内的油膜将会形成不好或者根本不能建立油膜，这样就会诱发机组的自激振动、油膜振动和汽流激振等；而负荷较重的一边，由于吃力太大，会引起轴瓦温度升高，当轴瓦乌金温度达到一定值时，很容易产生轴瓦乌金过热现象，从而造成机组的振动。
因此在汽轮发电机组大修或者安装时，应该根据制造厂家的技术要求，再结合现场的实际情况对机组轴承标高进行认真的调整。因为制造厂家提供的数据是根据机组冷态时的情况再综合一般机组受热后膨胀的情况得出的，由于各台机组的实际情况不尽相同，因此受热后的膨胀也不完全一样，所以必须结合各厂的实际情况对机组轴承标高进行调整。
2、轴承自身特性
轴承自身特性对机组振动的也会产生影响，主要包括轴瓦的紧力、顶隙和连接刚度等几个方面。轴瓦紧力和顶隙主要影响轴承的稳定性，如果轴承的稳定性太差，在外界因素的影响下容易使机组振动超标。轴承的连接情况主要对轴承刚度产生影响，若轴承刚度不够，在同样大小的激振力下引起的振动较大，所以必须将轴承各连接螺栓拧紧。在现场，经常发现由于连接螺栓未拧紧而引起振动的现象。
3、 机组中心
严格来讲，机组中心应包括转子与汽缸或静子的同心度、支撑转子各轴承的标高、轴系连接的同心度和平直度。关于轴承标高对机组振动的影响，前面已经讲到。现重点介绍其它的两个方面：
如果转子与汽缸或静子的同心度偏差过大，则可能会引起汽流激振、电磁激振和动静碰磨。若发生碰磨，则会使转子发生热弯曲而引起不稳定普通强迫振动。当联轴器法兰外圆与轴颈不同心、联轴器法兰止口或螺栓孔节园不同心、端面瓢偏、连接螺栓紧力明显不对称时，不论圆周和端面中心数据调整的如何正确，当把连接螺栓拧紧后，都会使轴系不同心和不平直。当转子处于旋转状态时，轴系同心度和平直度会直接产生振动的激振力，引起机组的振动。
4、滑销系统
不论是汽轮机还是发电机，当机组带负荷受热后都要产生膨胀，但是不能让其自由膨胀，滑销系统就是用于引导机组膨胀的。当由于某种原因使滑销系统卡涩时，机组的膨胀就会受到限制，当机组的膨胀受到限制时就会引起机组较大的振动，严重时以至于不能开机或者引起动静碰磨，从而造成更大的破坏。由于膨胀受到限制而无法开机的现象在现场经常出现，因此在检修和安装期间应该对此引起高度重视。
5、动静间隙
汽轮机转子与汽缸和汽、轴封之间以及发电机转子与静子之间都存在间隙。当汽轮机转子与汽缸之间的间隙过大时，汽轮机内效率会降低；当汽轮机与轴封之间的间隙过大时可能会引起蒸汽外漏或者空气内漏，从而影响机组的效率和真空；当发电机转子与静子之间的间隙过大时同样会影响发电机的效率。但是，它们之间的间隙又不能过小，否则将引起动静碰磨，会使机组的振动超标。因此合理调整隔板汽封、端部汽封以及发电机转子与静子之间的间隙是非常重要的。
6、 转子结垢
机组在大修期间，一般都要对汽轮机叶片上的结垢进行清理，在进行除垢时应该保证除垢方法的正确性，同时要注意对整个转子都要进行除垢，否则可能会在转子上产生新的质量不平衡，这种现象曾经在有的电厂发生过。
7、转子中心孔
现代汽轮机转子大轴大都留有中心孔，在中心孔两端用堵头封堵，在检修期间如果不慎让异物（包括油、水等）进入中心孔，在转子装复回原后开机，机组肯定会出现振动异常的现象。
8、活动部件
检修期间如果有活动部件进入汽轮机，大修后开机活动部件可能在汽流的冲击下撞伤甚至损坏汽轮机叶片，从而造成严重的事故，并引发机组振动；如果发电机内存在活动部件，一方面可能一起发电机内部短路，另一方面可能引起机组振动的不稳定，这将会对机组振动的诊断带来困难。
三、运行方面
如果在机组设计制造、安装和检修期间各方面都能保证质量，那机组就不会发生振动大而影响运行了吗？答案是否定的，机组的振动除了与上面阐述的各方面因素有关外，还与机组的运行状况存在很大的关系。
1、机组膨胀
前面已经讲到，机组的滑销系统对机组振动的影响情况，而机组的膨胀是受其滑销系统制约的。当滑销系统本身不存在问题时，如果运行人员操作不当，机组也会出现膨胀不畅的问题。最明显的例子是在开机过程中，当机组的暖机时间不够或者升速加负荷过快，则机组各部分的膨胀就不一样，这样一方面会产生热应力，减少机组的寿命；另一方面就会引起过大的膨胀差，从而影响机组的开机过程。当机组的膨胀不充分时，极易引起机组的动静碰磨而产生振动。
2、润滑油温
轴颈在轴瓦内的稳定性如何决定了机组诱发振动的可能性有多大，当稳定性太差时，外界因素的变化很容易引起机组振动的产生。而润滑油在轴瓦内形成的油膜如何又是影响转子稳定性的一个重要影响因素，油膜的形成除了与轴承乌金有关外，还有一个重要因素就是润滑油油温，润滑油油温应该在一个合理的范围内，过高过低都对油膜的形成不利。
3、轴封进汽温度
每一轴封的进汽温度都不一样，在运行规程所允许的范围内调整轴封进汽温度会对机组的振动产生一定的影响。轴封进汽温度对机组振动的影响主要表现为进汽温度对轴承座标高的影响和温度对端部汽封处动静间隙的影响，这两方面对机组振动的影响机理在前面已经述及。
4、机组真空和排汽缸温度
机组真空和排汽缸温度总是相辅相成的，其中一个因素的变化必然引起另一个因素的改变。对于轴承座坐落在排汽缸上的机组来说，排汽缸温度的变化主要表现在对轴承座标高的影响上，所以会对机组的振动产生影响。
5、发电机转子电流
当电流通过发电机转子时会产生热量，这部分热量就要会使发电机转子产生膨胀，当发电机转子本身存在一定量的质量不平衡时，由于膨胀会使该不平衡量产生的力矩发生改变，从而引起机组的振动变化；当发电机转子自身存在膨胀不均时，即使冷态情况下质量平衡较好，也会由于膨胀的不均匀性产生动态的质量不平衡，而这一质量不平衡在发电机转子恢复到冷态时也会随之消失。另一方面，如果发电机转子内部本身存在短路情况，当电流通过发电机转子时会产生局部放热过大的现象，此处的转子由于受到较多的热量堆积而使膨胀较大，这就与其他地方的膨胀产生差别，又会形成一动态的质量不平衡。
6、断叶片
当汽轮机发生断叶片时，转子的质量分布明显发生改变，因此机组的振动会发生明显的变化，这种情况在现场有时可能不会被察觉，因为振动的变化既包括振动大小的变化也包括振动相位的变化，而现场大多数仪表只能监视振动大小的变化。为了尽量避免断叶片的现象发生，除了在设计制造和安装检修期间采用适当的措施来保证外，运行中在增减机组负荷时应尽量平稳。
最全的汽轮发电机组振动影响因素总结
汽轮发电机组轴承振动的大小直接关系到机组能否安全运行，而对于发电厂来说安全运行能带来最大的经济效益。引起汽轮发电机组轴承振动过大或者异常的原因有很多，既有设计制造方面的原因，也有运行方面的原因，还有安装和检修等方面的原因。下面分别对这几个方面来进行总结。
一、设计制造方面
汽轮发电机转子是一个高速旋转的机械，如果转子的质心与旋转中心不重合，则会因为转子的不平衡而产生一个离心力，这个离心力会对轴承产生一个激振力而使之引起机组振动，如果这个离心力过大，则机组的振动就会异常。所以，汽轮发电机转子在装配时，每装配一级叶片都应该对该级叶片进行动平衡试验，整个转子装配完成后，在出厂之前还应该对整个转子进行低速和高速动平衡，以确保转子的不平衡量在一个合格的范围内。
在厂家制造过程中，产生汽轮发电机转子不平衡量较大的原因是机械加工精度不够和装配工艺质量较差，所以必须提高机械加工精度，同时保证装配质量，从而才能保证转子的原始不平衡量较小。另外，如果机组的设计不当也会引起机组的振动。例如，在设计阶段机组支持轴承的选用也是非常重要的，如果轴承选取不当，也会因为轴承的稳定性较差，汽轮发电机转子哪怕是极小的不平衡量也会引起机组较大的振动；轴承的油膜形成不好也极易诱发油膜振荡而产生振动。
二、安全和检修方面
汽轮发电机组在安装和检修过程中的工艺质量对机组振动的影响非常大，根据对现场机组振动的分析，很多汽轮发电机组的轴承振动过大都是由于安装和检修不当引起的，或者说机组的振动很多时候都是可以通过安装或检修来解决的。针对现场的安装和检修情况，下面重点介绍对机组振动有明显影响的几个因素：
1、轴承的标高
不管是汽轮机还是发电机转子，其两端都是由轴承支撑的。如果两端的轴承标高不在设计要求的范围内，那么转子两端轴承的负荷分配就不合理。负荷较轻的一边，轴瓦内的油膜将会形成不好或者根本不能建立油膜，这样就会诱发机组的自激振动、油膜振动和汽流激振等；而负荷较重的一边，由于吃力太大，会引起轴瓦温度升高，当轴瓦乌金温度达到一定值时，很容易产生轴瓦乌金过热现象，从而造成机组的振动。
因此，在汽轮发电机组大修或者安装时，应该根据制造厂家的技术要求，再结合现场的实际情况对机组轴承标高进行认真的调整。制造厂家提供的数据是根据机组冷态时的情况再综合一般机组受热后膨胀的情况得出的。由于各台机组的实际情况不尽相同，因此受热后的膨胀也不完全一样，所以必须结合各厂的实际情况对机组轴承标高进行调整。
2、自身特性
轴承自身特性对机组振动也会产生影响，主要包括轴瓦的紧力、顶隙和连接刚度等几个方面。轴瓦紧力和顶隙主要影响轴承的稳定性，如果轴承的稳定性太差，在外界因素的影响下容易使机组振动超标。轴承的连接情况主要对轴承刚度产生影响，若轴承刚度不够，在同样大小的激振力下引起的振动较大，所以必须将轴承各连接螺栓拧紧。在现场经常发现由于连接螺栓未拧紧而引起振动的现象。
3、机组中心
严格来讲，机组中心应包括转子与汽缸或静子的同心度、支撑转子各轴承的标高、轴系连接的同心度和平直度。关于轴承标高对机组振动的影响，前面已经讲到。现重点介绍其它的两个方面：如果转子与汽缸或静子的同心度偏差过大，则可能会引起汽流激振、电磁激振和动、静碰磨。若发生碰磨，则会使转子发生热弯曲而引起不稳定强迫振动。当联轴器法兰外圆与轴颈不同心、联轴器法兰止口或螺栓孔节圆不同心、端面瓢偏、连接螺栓紧力明显不对称时，不论圆周和端面中心数据调整的如何正确，当把连接螺栓拧紧后，都会使轴系不同心和不平直。当转子处于旋转状态时，轴系同心度和平直度会直接产生振动的激振力，引起机组的振动。
4、滑销系统
不论是汽轮机还是发电机，当机组带负荷受热后都要产生膨胀，但是不能让其自由膨胀，滑销系统就是用于引导机组膨胀的。当由于某种原因使滑销系统卡涩时，机组的膨胀就会受到限制，就会引起机组较大的振动，严重时导致不能开机或者引起动、静碰磨，从而造成更大的破坏。由于膨胀受到限制而无法开机的现象在现场经常出现，因此在检修和安装期间应该对此引起高度重视。
5、动、静间隙
汽轮机转子与汽缸和轴封之间以及发电机转子与静子之间都存在间隙。当汽轮机转子与汽缸之间的间隙过大时，汽轮机内效率会降低；当汽轮机与轴封之间的间隙过大时可能会引起蒸汽外漏或者空气内漏，从而影响机组的效率和真空；当发电机转子与静子之间的间隙过大时同样会影响发电机的效率。但是，它们之间的间隙又不能过小，否则将引起动、静碰磨，会使机组的振动超标。因此合理调整隔板汽封、端部汽封以及发电机转子与静子之间的间隙是非常重要的。
6、转子结垢
机组在大修期间，一般都要对汽轮机叶片上的结垢进行清理，在进行除垢时应该保证除垢方法的正确性，同时要注意对整个转子都要进行除垢，否则可能会在转子上产生新的质量不平衡，这种现象曾经在有的电厂发生过。
7、转子中心孔
现代汽轮机转子大轴大都留有中心孔，在中心孔两端用堵头封堵，在检修期间如果不慎让异物（包括油、水等）进入中心孔，在转子装复回原后开机，机组肯定会出现振动异常的现象。
8、活动部件
检修期间如果有活动部件进入汽轮机，大修后开机活动部件可能在汽流的冲击下撞伤甚至损坏汽轮机叶片，从而造成严重的事故，并引发机组振动。如果发电机内存在活动部件，一方面可能引起发电机内部短路；另一方面可能引起机组振动的不稳定，这将会给机组振动的原因诊断带来困难。
三、运行方面
如果在机组设计制造、安装和检修期间各方面都能保证质量，那机组就不会发生振动大而影响运行了吗？答案是否定的，机组的振动除了与上面阐述的各方面因素有关外，还与机组的运行状况存在很大的关系。
1、机组膨胀
前面已经讲到，机组的滑销系统对机组振动的影响情况，而机组的膨胀是受其滑销系统制约的。当滑销系统本身不存在问题时，如果运行人员操作不当，机组也会出现膨胀不畅的问题。最明显的例子是在开机过程中，当机组的暖机时间不够或者升速加负荷过快，则机组各部分的膨胀就不一样，这样一方面会产生热应力，减少机组的寿命；另一方面就会引起过大的膨胀差，从而影响机组的开机过程。当机组的膨胀不充分时，极易引起机组的动、静碰磨而产生振动。
2、润滑油温
轴颈在轴瓦内的稳定性如何决定了机组诱发振动的可能性有多大，当稳定性太差时，外界因素的变化很容易引起机组振动的产生。而润滑油在轴瓦内形成的油膜如何又是影响转子稳定性的一个重要影响因素，油膜的形成除了与轴承乌金有关外，还有一个重要因素就是润滑油油温，润滑油油温应该在一个合理的范围内，过高、过低都对油膜的形成不利。
3、轴封进汽温度
每一轴封的进汽温度都不一样，在运行规程所允许的范围内调整轴封进汽温度会对机组的振动产生一定的影响。轴封进汽温度对机组振动的影响主要表现为进汽温度对轴承座标高的影响和温度对端部汽封处动、静间隙的影响，这两方面对机组振动的影响机理在前面已经述及。
4、机组真空和排汽缸温度
机组真空和排汽缸温度总是相辅相成的，其中一个因素的变化必然引起另一个因素的改变。对于轴承座坐落在排汽缸上的机组来说，排汽缸温度的变化主要表现在对轴承座标高的影响上，所以会对机组的振动产生影响。
5、发电机转子电流
当电流通过发电机转子时会产生热量，这部分热量就要会使发电机转子产生膨胀，当发电机转子本身存在一定量的质量不平衡时，由于膨胀会使该不平衡量产生的力矩发生改变，从而引起机组的振动变化；当发电机转子自身存在膨胀不均时，即使冷态情况下质量平衡较好，也会由于膨胀的不均匀性产生动态的质量不平衡，而这一质量不平衡在发电机转子恢复到冷态时也会随之消失。
另一方面，如果发电机转子内部本身存在短路情况，当电流通过发电机转子时会产生局部放热过大的现象，此处的转子由于受到较多的热量堆积而使膨胀较大，这就与其它地方的膨胀产生差别，又会形成一动态的质量不平衡。
6、断叶片
当汽轮机发生断叶片时，转子的质量分布明显发生改变，因此机组的振动会发生明显的变化，这种情况在现场有时可能不会被察觉，因为振动的变化既包括振动大小的变化，也包括振动相位的变化，而现场大多数仪表只能监视振动大小的变化。为了尽量避免断叶片的现象发生，除了在设计制造和安装检修期间采用适当的措施来保证外，运行中在增、减机组负荷时应尽量平稳。
汽轮发电机组轴承振动的大小直接关系到机组能否安全运行，而对于发电厂来说安全运行能带来最大的经济效益。引起汽轮发电机组轴承振动过大或者异常的原因有很多，既有设计制造方面的原因，也有运行方面的原因，还有安装和检修等方面的原因。下面分别对这几个方面来进行总结。
一、设计制造方面
汽轮发电机转子是一个高速旋转的机械，如果转子的质心与旋转中心不重合，则会因为转子的不平衡而产生一个离心力，这个离心力会对轴承产生一个激振力而使之引起机组振动，如果这个离心力过大，则机组的振动就会异常。所以，汽轮发电机转子在装配时，每装配一级叶片都应该对该级叶片进行动平衡试验，整个转子装配完成后，在出厂之前还应该对整个转子进行低速和高速动平衡，以确保转子的不平衡量在一个合格的范围内。
在厂家制造过程中，产生汽轮发电机转子不平衡量较大的原因是机械加工精度不够和装配工艺质量较差，所以必须提高机械加工精度，同时保证装配质量，从而才能保证转子的原始不平衡量较小。另外，如果机组的设计不当也会引起机组的振动。例如，在设计阶段机组支持轴承的选用也是非常重要的，如果轴承选取不当，也会因为轴承的稳定性较差，汽轮发电机转子哪怕是极小的不平衡量也会引起机组较大的振动；轴承的油膜形成不好也极易诱发油膜振荡而产生振动。
二、安全和检修方面
汽轮发电机组在安装和检修过程中的工艺质量对机组振动的影响非常大，根据对现场机组振动的分析，很多汽轮发电机组的轴承振动过大都是由于安装和检修不当引起的，或者说机组的振动很多时候都是可以通过安装或检修来解决的。针对现场的安装和检修情况，下面重点介绍对机组振动有明显影响的几个因素：
1、轴承的标高
不管是汽轮机还是发电机转子，其两端都是由轴承支撑的。如果两端的轴承标高不在设计要求的范围内，那么转子两端轴承的负荷分配就不合理。负荷较轻的一边，轴瓦内的油膜将会形成不好或者根本不能建立油膜，这样就会诱发机组的自激振动、油膜振动和汽流激振等；而负荷较重的一边，由于吃力太大，会引起轴瓦温度升高，当轴瓦乌金温度达到一定值时，很容易产生轴瓦乌金过热现象，从而造成机组的振动。
因此，在汽轮发电机组大修或者安装时，应该根据制造厂家的技术要求，再结合现场的实际情况对机组轴承标高进行认真的调整。制造厂家提供的数据是根据机组冷态时的情况再综合一般机组受热后膨胀的情况得出的。由于各台机组的实际情况不尽相同，因此受热后的膨胀也不完全一样，所以必须结合各厂的实际情况对机组轴承标高进行调整。
2、自身特性
轴承自身特性对机组振动也会产生影响，主要包括轴瓦的紧力、顶隙和连接刚度等几个方面。轴瓦紧力和顶隙主要影响轴承的稳定性，如果轴承的稳定性太差，在外界因素的影响下容易使机组振动超标。轴承的连接情况主要对轴承刚度产生影响，若轴承刚度不够，在同样大小的激振力下引起的振动较大，所以必须将轴承各连接螺栓拧紧。在现场经常发现由于连接螺栓未拧紧而引起振动的现象。
3、机组中心
严格来讲，机组中心应包括转子与汽缸或静子的同心度、支撑转子各轴承的标高、轴系连接的同心度和平直度。关于轴承标高对机组振动的影响，前面已经讲到。现重点介绍其它的两个方面：如果转子与汽缸或静子的同心度偏差过大，则可能会引起汽流激振、电磁激振和动、静碰磨。若发生碰磨，则会使转子发生热弯曲而引起不稳定强迫振动。当联轴器法兰外圆与轴颈不同心、联轴器法兰止口或螺栓孔节圆不同心、端面瓢偏、连接螺栓紧力明显不对称时，不论圆周和端面中心数据调整的如何正确，当把连接螺栓拧紧后，都会使轴系不同心和不平直。当转子处于旋转状态时，轴系同心度和平直度会直接产生振动的激振力，引起机组的振动。
4、滑销系统
不论是汽轮机还是发电机，当机组带负荷受热后都要产生膨胀，但是不能让其自由膨胀，滑销系统就是用于引导机组膨胀的。当由于某种原因使滑销系统卡涩时，机组的膨胀就会受到限制，就会引起机组较大的振动，严重时导致不能开机或者引起动、静碰磨，从而造成更大的破坏。由于膨胀受到限制而无法开机的现象在现场经常出现，因此在检修和安装期间应该对此引起高度重视。
5、动、静间隙
汽轮机转子与汽缸和轴封之间以及发电机转子与静子之间都存在间隙。当汽轮机转子与汽缸之间的间隙过大时，汽轮机内效率会降低；当汽轮机与轴封之间的间隙过大时可能会引起蒸汽外漏或者空气内漏，从而影响机组的效率和真空；当发电机转子与静子之间的间隙过大时同样会影响发电机的效率。但是，它们之间的间隙又不能过小，否则将引起动、静碰磨，会使机组的振动超标。因此合理调整隔板汽封、端部汽封以及发电机转子与静子之间的间隙是非常重要的。
6、转子结垢
机组在大修期间，一般都要对汽轮机叶片上的结垢进行清理，在进行除垢时应该保证除垢方法的正确性，同时要注意对整个转子都要进行除垢，否则可能会在转子上产生新的质量不平衡，这种现象曾经在有的电厂发生过。
7、转子中心孔
现代汽轮机转子大轴大都留有中心孔，在中心孔两端用堵头封堵，在检修期间如果不慎让异物（包括油、水等）进入中心孔，在转子装复回原后开机，机组肯定会出现振动异常的现象。
8、活动部件
检修期间如果有活动部件进入汽轮机，大修后开机活动部件可能在汽流的冲击下撞伤甚至损坏汽轮机叶片，从而造成严重的事故，并引发机组振动。如果发电机内存在活动部件，一方面可能引起发电机内部短路；另一方面可能引起机组振动的不稳定，这将会给机组振动的原因诊断带来困难。
三、运行方面
如果在机组设计制造、安装和检修期间各方面都能保证质量，那机组就不会发生振动大而影响运行了吗？答案是否定的，机组的振动除了与上面阐述的各方面因素有关外，还与机组的运行状况存在很大的关系。
1、机组膨胀
前面已经讲到，机组的滑销系统对机组振动的影响情况，而机组的膨胀是受其滑销系统制约的。当滑销系统本身不存在问题时，如果运行人员操作不当，机组也会出现膨胀不畅的问题。最明显的例子是在开机过程中，当机组的暖机时间不够或者升速加负荷过快，则机组各部分的膨胀就不一样，这样一方面会产生热应力，减少机组的寿命；另一方面就会引起过大的膨胀差，从而影响机组的开机过程。当机组的膨胀不充分时，极易引起机组的动、静碰磨而产生振动。
2、润滑油温
轴颈在轴瓦内的稳定性如何决定了机组诱发振动的可能性有多大，当稳定性太差时，外界因素的变化很容易引起机组振动的产生。而润滑油在轴瓦内形成的油膜如何又是影响转子稳定性的一个重要影响因素，油膜的形成除了与轴承乌金有关外，还有一个重要因素就是润滑油油温，润滑油油温应该在一个合理的范围内，过高、过低都对油膜的形成不利。
3、轴封进汽温度
每一轴封的进汽温度都不一样，在运行规程所允许的范围内调整轴封进汽温度会对机组的振动产生一定的影响。轴封进汽温度对机组振动的影响主要表现为进汽温度对轴承座标高的影响和温度对端部汽封处动、静间隙的影响，这两方面对机组振动的影响机理在前面已经述及。
4、机组真空和排汽缸温度
机组真空和排汽缸温度总是相辅相成的，其中一个因素的变化必然引起另一个因素的改变。对于轴承座坐落在排汽缸上的机组来说，排汽缸温度的变化主要表现在对轴承座标高的影响上，所以会对机组的振动产生影响。
5、发电机转子电流
当电流通过发电机转子时会产生热量，这部分热量就要会使发电机转子产生膨胀，当发电机转子本身存在一定量的质量不平衡时，由于膨胀会使该不平衡量产生的力矩发生改变，从而引起机组的振动变化；当发电机转子自身存在膨胀不均时，即使冷态情况下质量平衡较好，也会由于膨胀的不均匀性产生动态的质量不平衡，而这一质量不平衡在发电机转子恢复到冷态时也会随之消失。
另一方面，如果发电机转子内部本身存在短路情况，当电流通过发电机转子时会产生局部放热过大的现象，此处的转子由于受到较多的热量堆积而使膨胀较大，这就与其它地方的膨胀产生差别，又会形成一动态的质量不平衡。
6、断叶片
当汽轮机发生断叶片时，转子的质量分布明显发生改变，因此机组的振动会发生明显的变化，这种情况在现场有时可能不会被察觉，因为振动的变化既包括振动大小的变化，也包括振动相位的变化，而现场大多数仪表只能监视振动大小的变化。为了尽量避免断叶片的现象发生，除了在设计制造和安装检修期间采用适当的措施来保证外，运行中在增、减机组负荷时应尽量平稳。
【洋浦公交和客运班线恢复运营 这些事要遵守】
洋浦公交和客运班线恢复运营
的指导方案
即将迎来返工返学高峰，为做好开发区包车客运、公交和客运班线恢复运营工作，根据《海南省交通运输厅关于有序恢复道路客运服务的通知》等文件精神，在工委管委会、疫情防控指挥部的统一领导下，按照“一断三不断”总体要求，坚持“防运并举、分类指导，突出重点、周密部署”原则，有力有序有效做好节后错峰返程疫情防控各项工作，特制订本指导方案。
一、 运营线路恢复计划
按照安全防控到位、稳步有序推进、分批恢复运营的原则，分批次恢复包车客运、公交和客运班线运营。初期加大发车间隔，或者按照公布的发车时刻表发车。原则上采取“首末站点对点直达”运营方式，上座率原则控制在满载的50%左右，待疫情得到有效控制后，再全面恢复。
（一）第一批：
1.区内公交
我区已经于2020年2月20日起恢复区内公交运营。
2.包车客运
即日起恢复包车客运。机关、企事业单位、厂矿、院校等单位和农民工团体、学生等具有一定规模的群体在省内的“点对点”出行运输需求。服务提供单位为洋浦经济开发区公共交通有限公司（优先推荐单位，租车联系人：谭明尧13976581758、刘晨海13518884165），以及海南海汽运输集团股份有限公司（联系方式详见附件1）。
（二）第二批：
1.农村公交
时间：2月27日起。
运营车辆：三都农村公交（6、7、8路）。
2.低风险区市县际班线客运
时间：2月27日起。
运营车辆：开通文昌(2月20日起，14天内无新增病例)、琼海(2月16日起，14天内无新增病例)等低风险区市县际班线客运。
（三）第三批：
1.部分市县际班线客运
时间：2月28日起。
运营车辆：开通儋州（2月26日，14天内无新增病例）、三亚（2月26日，14天内无新增病例）等14天内无新增病例的市县际客运班线客运。
2.跨区域公交
时间：2月28日起。
运营车辆：开通跨区域公交（3路洋浦大厦-白马井高铁站、9路洋浦海关-白马井镇政府公交）。
3.出租车（含巡游车、网约车）
时间：2月28日起。
运营车辆：起讫点一端在许可的经营区域内的出租车（含巡游车、网约车）。
（四）第四批：
时间：根据省指挥部指令或海口市满足14天内无新增病例条件。
运营车辆：开通洋浦至海口市县际班线客运。
二、 疫情防控措施
（一）车站防控要求
1.成立防控小组。车站要成立防控领导小组，成员由驻站办、海汽洋浦分公司人员组成。
2.设立留观室。海汽洋浦分公司负责留观室的硬件设备，防疫指挥部派卫生健康工作人员、公安人员进驻留观室，并指导洋浦汽车站做好乘客体温检测及发热乘客移交工作，洋浦汽车站要严格落实进站乘客体温检测工作，对体温超过37.3℃的乘客或对客运班线途中发现的发热乘客，要按照程序第一时间移交卫生健康部门。
（二）车辆防控要求
1.坚持消毒通风。公交公司和客运运营企业按照《关于印发公共交通工具消毒操作技术指南的通知》（肺炎机制〔2020〕13号）等规定，按照车辆通风、消毒等规定并严格实施，做好清洁消毒记录和标识工作，要确保整车消毒每日至少一次，乘客手经常接触的部位每班次消毒一次；车内还应保持清洁，及时清理垃圾，并配备手持式测温仪、消毒液、喷壶等消毒防护用品。
2.检测乘客体温。运营车辆配备手持式测温仪，必须配备1名检测体温人员（可司机兼），车站对上车的乘客进行体温检测（公交随上随测），确保上车乘客没有发热症状或疑似病人（体温超过37.3℃）并且佩戴口罩，同时加强乘客疏导力度，控制排队人员密度在每平方米3人以内。
3.加强行车防控。车辆驾驶员和乘务人员等必须佩戴口罩和必要的防护装备。车辆运行途中，要劝导乘客乘车全程佩戴口罩。客运企业要采取灵活调度措施，增加客流较大线路的发车车次，降低车辆满载率。
4.在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，关闭车内空调，开窗通风。
5.三类以上客运班线客车和客运包车除配备手持体温检测仪，应将车厢后两排设置为应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。乘客发生呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物后再使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
6.开展防护宣传。利用车载视频、语音播报、海报宣传等形式在车辆上开展疫情防控健康宣传，提醒广大乘客配合做好个人防护，为了自己和他人的健康佩戴口罩乘车。打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7.车辆检测维护。客运经营者一定要做好车辆的检测维护，既要保障运力充足，也要选择安全技术状况良好的车辆投入运营，严防车辆带病投入运营。
8.乘客隔位就座。客运运营企业要及时提醒乘客隔位就座以及佩戴口罩，不佩戴口罩人员不允许进站乘车。
（三）司乘人员要求
1.司乘人员应佩戴口罩上岗，加强自身防护。每日落实健康监测制度，坚持上岗前、下岗后体温检测并登记，严禁带病上岗。若出现发热、咳嗽等相关症状，应立即安排就诊。
2.定期对司乘人员、服务人员开展提醒教育和防控知识教育，提高职工自我防护能力。
3.做好司乘人员与湖北等重点地区人员的接触情况排查，如有相关情况及时登记上报。
4.加强从业人员对客运场站、交通运输工具消毒、通风和手持体温计等操作规程和疫情防控措施的培训，提升一线从业人员疫情防控和应急处置能力。
5.严防驾驶员准驾车型与实际驾驶证不符，应随车携带道路运输证和从业资格证，配合填写包车客运及乘客信息登记表，沿途卡口检查配合做好各项防控工作。
（四）乘客防护要求
乘客应当全程佩戴口罩乘车，配合工作人员做好体温检测工作，如果出现发热症状（体温超过37.3℃）配合卫生健康部门人员做好相关防控工作。
三、 开展定制化运营（包车运营）
1.提供包车服务单位：洋浦经济开发区公共交通有限公司、海南海汽运输集团股份有限公司
2.包车要求：机关、企事业单位、厂矿、院校等单位和农民工团体、学生等具有一定规模的群体在开发区（前期）、省内（后期）的“点对点”出行运输需求，可以实行包车服务。
3.包车程序：出行群体向洋浦公交公司或海汽公司提出诉求（填写包车客运及乘客信息登记表，见附件2）→洋浦公交公司、海汽公司受理并向交通运输部门申请→交通运输部门批准→洋浦公交公司、海汽公司对乘客进行身份确认并提交洋浦新冠肺炎疫情防控指挥部后发车。
四、 严格落实乘客信息登记
对乘坐三类以上客运班线和客运包车的旅客，实行实名制管理，客运经营者应通过购票环节申报、扫描二维码网上申报、组织乘客现场填报等方式，采集乘客身份证类型及号码、联系电话等信息，并按照车次分类后，转交洋浦新冠肺炎疫情防控指挥部。（包车客运及乘客信息登记表基本内容，见附件2）
五、 保障措施
（一） 全面压实责任
严格落实部门监管责任和企业主体责任。对商定一致拟恢复开通的公交线路和客运班线明确向社会公告，做好公交站台和洋浦汽车站的秩序维护及疫情防控宣传等工作。加强对客运企业的检查督导，督促企业严格落实防控措施。客运企业要履行企业主体责任，严格落实运输过程安全与服务保障责任，对司乘人员等关键岗位要逐人逐岗明确责任，细化操作规程，配齐疫情防控人员和物资，提前向社会公告乘客乘车佩戴口罩、测量体温等要求，确保运输保障和疫情防控措施落地落细落实，加强从业人员自身防护，加强站场、车辆消毒保洁通风等工作，防止疫情通过公共交通工具传播。
（二） 健全沟通机制
加强各部门和企业的沟通协调，建立会商机制，统筹协调疫情防控期间公交线路和客运班线运营相关工作，重大事项及时研究，共同解决存在的问题。
（三） 加强运营监测
指导洋浦公共交通公司和洋浦汽车站对客运运营情况进行定期分析，结合客流量、疫情防控要求等，实时调整公交线路和客运班线班次，并将有关情况及时通报洋浦新冠肺炎疫情防控指挥部。要根据开发区疫情防控形式及部署，按照工委管委会有关指令，在需要的时候及时暂停公交线路和客运班线车辆运营，并提前向社会公告。
（四） 强化舆论引导
主动做好公交线路和客运班线恢复运营期间宣传引导工作，及时回应社会关切，配合公安网警部门开展舆情收集、研判，及时发现并妥善处置相关问题，按程序发布相关信息，引导社会舆论，消除恐慌情绪，维护正常秩序。
洋浦公交和客运班线恢复运营
的指导方案
即将迎来返工返学高峰，为做好开发区包车客运、公交和客运班线恢复运营工作，根据《海南省交通运输厅关于有序恢复道路客运服务的通知》等文件精神，在工委管委会、疫情防控指挥部的统一领导下，按照“一断三不断”总体要求，坚持“防运并举、分类指导，突出重点、周密部署”原则，有力有序有效做好节后错峰返程疫情防控各项工作，特制订本指导方案。
一、 运营线路恢复计划
按照安全防控到位、稳步有序推进、分批恢复运营的原则，分批次恢复包车客运、公交和客运班线运营。初期加大发车间隔，或者按照公布的发车时刻表发车。原则上采取“首末站点对点直达”运营方式，上座率原则控制在满载的50%左右，待疫情得到有效控制后，再全面恢复。
（一）第一批：
1.区内公交
我区已经于2020年2月20日起恢复区内公交运营。
2.包车客运
即日起恢复包车客运。机关、企事业单位、厂矿、院校等单位和农民工团体、学生等具有一定规模的群体在省内的“点对点”出行运输需求。服务提供单位为洋浦经济开发区公共交通有限公司（优先推荐单位，租车联系人：谭明尧13976581758、刘晨海13518884165），以及海南海汽运输集团股份有限公司（联系方式详见附件1）。
（二）第二批：
1.农村公交
时间：2月27日起。
运营车辆：三都农村公交（6、7、8路）。
2.低风险区市县际班线客运
时间：2月27日起。
运营车辆：开通文昌(2月20日起，14天内无新增病例)、琼海(2月16日起，14天内无新增病例)等低风险区市县际班线客运。
（三）第三批：
1.部分市县际班线客运
时间：2月28日起。
运营车辆：开通儋州（2月26日，14天内无新增病例）、三亚（2月26日，14天内无新增病例）等14天内无新增病例的市县际客运班线客运。
2.跨区域公交
时间：2月28日起。
运营车辆：开通跨区域公交（3路洋浦大厦-白马井高铁站、9路洋浦海关-白马井镇政府公交）。
3.出租车（含巡游车、网约车）
时间：2月28日起。
运营车辆：起讫点一端在许可的经营区域内的出租车（含巡游车、网约车）。
（四）第四批：
时间：根据省指挥部指令或海口市满足14天内无新增病例条件。
运营车辆：开通洋浦至海口市县际班线客运。
二、 疫情防控措施
（一）车站防控要求
1.成立防控小组。车站要成立防控领导小组，成员由驻站办、海汽洋浦分公司人员组成。
2.设立留观室。海汽洋浦分公司负责留观室的硬件设备，防疫指挥部派卫生健康工作人员、公安人员进驻留观室，并指导洋浦汽车站做好乘客体温检测及发热乘客移交工作，洋浦汽车站要严格落实进站乘客体温检测工作，对体温超过37.3℃的乘客或对客运班线途中发现的发热乘客，要按照程序第一时间移交卫生健康部门。
（二）车辆防控要求
1.坚持消毒通风。公交公司和客运运营企业按照《关于印发公共交通工具消毒操作技术指南的通知》（肺炎机制〔2020〕13号）等规定，按照车辆通风、消毒等规定并严格实施，做好清洁消毒记录和标识工作，要确保整车消毒每日至少一次，乘客手经常接触的部位每班次消毒一次；车内还应保持清洁，及时清理垃圾，并配备手持式测温仪、消毒液、喷壶等消毒防护用品。
2.检测乘客体温。运营车辆配备手持式测温仪，必须配备1名检测体温人员（可司机兼），车站对上车的乘客进行体温检测（公交随上随测），确保上车乘客没有发热症状或疑似病人（体温超过37.3℃）并且佩戴口罩，同时加强乘客疏导力度，控制排队人员密度在每平方米3人以内。
3.加强行车防控。车辆驾驶员和乘务人员等必须佩戴口罩和必要的防护装备。车辆运行途中，要劝导乘客乘车全程佩戴口罩。客运企业要采取灵活调度措施，增加客流较大线路的发车车次，降低车辆满载率。
4.在自然气温、行驶速度等条件允许的情况下，关闭车内空调，开窗通风。
5.三类以上客运班线客车和客运包车除配备手持体温检测仪，应将车厢后两排设置为应急区域，临时隔离出现发热、干呕等症状乘客。乘客发生呕吐时，采用消毒剂对呕吐物进行覆盖消毒，清除呕吐物后再使用消毒剂进行物体表面消毒处理。
6.开展防护宣传。利用车载视频、语音播报、海报宣传等形式在车辆上开展疫情防控健康宣传，提醒广大乘客配合做好个人防护，为了自己和他人的健康佩戴口罩乘车。打喷嚏时用纸巾遮住口鼻，或采用肘臂遮挡等。
7.车辆检测维护。客运经营者一定要做好车辆的检测维护，既要保障运力充足，也要选择安全技术状况良好的车辆投入运营，严防车辆带病投入运营。
8.乘客隔位就座。客运运营企业要及时提醒乘客隔位就座以及佩戴口罩，不佩戴口罩人员不允许进站乘车。
（三）司乘人员要求
1.司乘人员应佩戴口罩上岗，加强自身防护。每日落实健康监测制度，坚持上岗前、下岗后体温检测并登记，严禁带病上岗。若出现发热、咳嗽等相关症状，应立即安排就诊。
2.定期对司乘人员、服务人员开展提醒教育和防控知识教育，提高职工自我防护能力。
3.做好司乘人员与湖北等重点地区人员的接触情况排查，如有相关情况及时登记上报。
4.加强从业人员对客运场站、交通运输工具消毒、通风和手持体温计等操作规程和疫情防控措施的培训，提升一线从业人员疫情防控和应急处置能力。
5.严防驾驶员准驾车型与实际驾驶证不符，应随车携带道路运输证和从业资格证，配合填写包车客运及乘客信息登记表，沿途卡口检查配合做好各项防控工作。
（四）乘客防护要求
乘客应当全程佩戴口罩乘车，配合工作人员做好体温检测工作，如果出现发热症状（体温超过37.3℃）配合卫生健康部门人员做好相关防控工作。
三、 开展定制化运营（包车运营）
1.提供包车服务单位：洋浦经济开发区公共交通有限公司、海南海汽运输集团股份有限公司
2.包车要求：机关、企事业单位、厂矿、院校等单位和农民工团体、学生等具有一定规模的群体在开发区（前期）、省内（后期）的“点对点”出行运输需求，可以实行包车服务。
3.包车程序：出行群体向洋浦公交公司或海汽公司提出诉求（填写包车客运及乘客信息登记表，见附件2）→洋浦公交公司、海汽公司受理并向交通运输部门申请→交通运输部门批准→洋浦公交公司、海汽公司对乘客进行身份确认并提交洋浦新冠肺炎疫情防控指挥部后发车。
四、 严格落实乘客信息登记
对乘坐三类以上客运班线和客运包车的旅客，实行实名制管理，客运经营者应通过购票环节申报、扫描二维码网上申报、组织乘客现场填报等方式，采集乘客身份证类型及号码、联系电话等信息，并按照车次分类后，转交洋浦新冠肺炎疫情防控指挥部。（包车客运及乘客信息登记表基本内容，见附件2）
五、 保障措施
（一） 全面压实责任
严格落实部门监管责任和企业主体责任。对商定一致拟恢复开通的公交线路和客运班线明确向社会公告，做好公交站台和洋浦汽车站的秩序维护及疫情防控宣传等工作。加强对客运企业的检查督导，督促企业严格落实防控措施。客运企业要履行企业主体责任，严格落实运输过程安全与服务保障责任，对司乘人员等关键岗位要逐人逐岗明确责任，细化操作规程，配齐疫情防控人员和物资，提前向社会公告乘客乘车佩戴口罩、测量体温等要求，确保运输保障和疫情防控措施落地落细落实，加强从业人员自身防护，加强站场、车辆消毒保洁通风等工作，防止疫情通过公共交通工具传播。
（二） 健全沟通机制
加强各部门和企业的沟通协调，建立会商机制，统筹协调疫情防控期间公交线路和客运班线运营相关工作，重大事项及时研究，共同解决存在的问题。
（三） 加强运营监测
指导洋浦公共交通公司和洋浦汽车站对客运运营情况进行定期分析，结合客流量、疫情防控要求等，实时调整公交线路和客运班线班次，并将有关情况及时通报洋浦新冠肺炎疫情防控指挥部。要根据开发区疫情防控形式及部署，按照工委管委会有关指令，在需要的时候及时暂停公交线路和客运班线车辆运营，并提前向社会公告。
（四） 强化舆论引导
主动做好公交线路和客运班线恢复运营期间宣传引导工作，及时回应社会关切，配合公安网警部门开展舆情收集、研判，及时发现并妥善处置相关问题，按程序发布相关信息，引导社会舆论，消除恐慌情绪，维护正常秩序。
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