The luna cryptocurrency has been resurrected after its $40 billion collapse. It’s already crashing…
Terra has launched a new version of its failed luna cryptocurrency, which plunged to $0 this month.
At its height, the old luna — now known as “luna classic” — had a circulating supply of over $40 billion.
The revived luna token is already trading on exchanges. But its price is crashing.
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【ETC后续如何深化应用？专家们怎么看？】“后ETC时代”来临，ETC产品与技术迈向ETC2.0，未来如何加快ETC+行业的创新应用，如何让ETC成为打通“车路协同”的钥匙，成为当前关注的焦点。以下梳理了业内专家的一些观点。
交通运输部路网监测与应急处置中心副主任王刚
ETC后续如何深化应用？如何与车路协同、智慧高速发展同步？目前有一个设想：
第一步：充分利用现有门架、OBU的蜂鸣功能和情报板，实现I2V功能。集成商、设计院可以充分研究，这是产业机会。系统把监测到的拥堵或者事故信息，通过通信系统，传递给后方车辆，提醒后方车辆提高警惕，减低车速。如何实现？现在平均6~8公里就有一个门架，120公里时速情况下，3秒就能传递数据，接收信息后，OBU连续蜂鸣10声，警示司机采取安全措施，同时情报板展示前方几公里出现了什么问题。
前提是，监控监测系统和收费系统融合打通。必要场景可额外增设ETC天线和监控监测设备等外场设施。
第二步：依托车辆选装ETC工作，推动ETC前装普及，鼓励研发智能型OBU，实现OBU与车辆CAN总线和TSP系统的融合连接，为车辆计算平台提供信息，实现更高等级的车路协同(I2V)，支持自动驾驶。
必须承认，现在有一部分OBU设备有问题，前装之后这类问题将减少很多。现在要开发智能型OBU，现在监控系统采集监测信息，事件信息，透过通信系统传递到ETC门架上去，未来智能导航仪、收音机也可以作为提示设备，这也是车路协同实现的方式之一。如果不够，在河流、隧道、气象灾害多发区等路段再增加一些检测设施。
这里要强调，ETC是为车辆计算平台提供信息，从而为更高等级车路协同提供支持。现在L2、L3等级自动驾驶车辆，如果发生交通事故，路方没有责任的，但当路方也给车辆发送信息的时候，可能就要承担责任，必须考虑路方的责任豁免问题，怎么豁免？路方的信息只是为车辆计算平台提供参考，可以选择用，可以选择不用。商业模式，那是下一步的事儿。
我个人认为，如果公路监控系统和收费系统融合打通，将会产生聚合效应，衍生出很多新的应用和服务。通过优质服务增加道路经营者收益，应作为道路经营者考虑建设智慧高速和车路协同，要考虑收益。
如果基于ETC融入车路协同能落地实现，ETC肯定要迈入千亿级的产业规模。高速公路行业会因此节约数以千亿级的投资，充分利用现有基础设施和系统，这是新基建精神的要义。
再有，要同步开展基于V2X的研究和实现，不断推动技术、业务的融合发展，路网中心其实也承担着京沪高速先导示范车联网建设。我们应该走出一条中国特色、自主创新的高速公路智能化之路。
万集科技ETC产品事业部总经理 张宁
ETC最核心的特点就是快速通行，收费准确，电子化收费，以及良好的用户体验。从这个角度出发结合当前市场发展趋势，ETC未来有以下四个重要的发展方向。
第一个方向，收费精准。如何能按照实际路径真正做到应收尽收。稽核作为一个前期的监控性质的手段有其存在的合理性和必要性，但长期来看，终极的解决方案还是要提高前端门架的计费能力。
第二个方向，畅通高效。如何能完全实现车辆上下高速畅通无阻，真正做到减员增效。
第三个方向，管理升级。ETC介质的普及，给高速公路的管理带来了很大的提升空间。在实施过程中，有一个技术难点是必须要被解决的，那就是要区分主路上的CPC卡车辆和进入服务区的CPC卡车辆。
第四个方向，城市应用。随着OBU的普及，ETC依托于更好的用户体验，必将在城市中普遍应用。
河南省交通运输厅科技处副处长 张洋
基于ETC的高速公路智慧化展望，我认为主要有以下几个方面。
智能OBU。随着技术迭代升级，基于ETC车载终端的全新升级，承载更多业务功能，如北斗定位、车载导航、语音视频交互等，呈现管理服务一体化的综合功能智能OBU，为公众出行提供*方位服务。这需要国家层面全力推进，要推进基于全面信息交互智能OBU的升级更新，才能真正实现信息快达司乘，单向路侧采集变成真正双向交互。
自由流收费。取消匝道收费站，在匝道设置ETC门架系统，真正实现高速公路不停车快捷通行,这需要在ETC用户成为绝对主流、高速公路去现金化收费基本实现、信用体系更加完善等前提下，完全ETC自由流将成为高速公路收费主要技术形态。自由流收费:以ETC发行体系及门架系统为基础，与北斗高精度定位技术融合发展，使ETC识别准确率更高、交易速度更快、进一步焕发出ETC技术新的生命力。
现在国土资源，土地资源非常短缺，匝道占地面积不小，真正实现自由流以后，是不是可以简化收费站布设，减少土地占用，当然只是一个设想，需要高可靠的自由流收费进行保障。
服务区升级。最后，随着产业聚集和城镇化发展，消费持续升级，客货运需求不断增长，服务区商业发展迎来新机遇，面临开放融合的新趋势。尤其城市周边的服务区，利用率较低，城外的车辆较少停留，城内车辆由于上下不方便，出入还得缴费，更没人去，ETC的全面覆盖给服务区发展区域商业综合体提供了条件和环境，通过智慧ETC可以提供加油、缴费、维修、住宿、餐饮以及休闲、分拨物流等服务。
来源 | 第23届中国高速公路信息化大会、ITS114等
#ETC##汽车##安防##视频监控##智慧城市##人脸识别##芯片##互联网##5G##人工智能##区块链##人脸识别##视频##大数据##马云##电力##智能安防##互粉##微博公开课##实力科普##应急科普##科普大作战##报警##AI##报警器##火灾##自燃##爆炸##项目##科技##消防##声光报警器##智能##阿里##阿里巴巴##机器人##AI##物联网##AR#
交通运输部路网监测与应急处置中心副主任王刚
ETC后续如何深化应用？如何与车路协同、智慧高速发展同步？目前有一个设想：
第一步：充分利用现有门架、OBU的蜂鸣功能和情报板，实现I2V功能。集成商、设计院可以充分研究，这是产业机会。系统把监测到的拥堵或者事故信息，通过通信系统，传递给后方车辆，提醒后方车辆提高警惕，减低车速。如何实现？现在平均6~8公里就有一个门架，120公里时速情况下，3秒就能传递数据，接收信息后，OBU连续蜂鸣10声，警示司机采取安全措施，同时情报板展示前方几公里出现了什么问题。
前提是，监控监测系统和收费系统融合打通。必要场景可额外增设ETC天线和监控监测设备等外场设施。
第二步：依托车辆选装ETC工作，推动ETC前装普及，鼓励研发智能型OBU，实现OBU与车辆CAN总线和TSP系统的融合连接，为车辆计算平台提供信息，实现更高等级的车路协同(I2V)，支持自动驾驶。
必须承认，现在有一部分OBU设备有问题，前装之后这类问题将减少很多。现在要开发智能型OBU，现在监控系统采集监测信息，事件信息，透过通信系统传递到ETC门架上去，未来智能导航仪、收音机也可以作为提示设备，这也是车路协同实现的方式之一。如果不够，在河流、隧道、气象灾害多发区等路段再增加一些检测设施。
这里要强调，ETC是为车辆计算平台提供信息，从而为更高等级车路协同提供支持。现在L2、L3等级自动驾驶车辆，如果发生交通事故，路方没有责任的，但当路方也给车辆发送信息的时候，可能就要承担责任，必须考虑路方的责任豁免问题，怎么豁免？路方的信息只是为车辆计算平台提供参考，可以选择用，可以选择不用。商业模式，那是下一步的事儿。
我个人认为，如果公路监控系统和收费系统融合打通，将会产生聚合效应，衍生出很多新的应用和服务。通过优质服务增加道路经营者收益，应作为道路经营者考虑建设智慧高速和车路协同，要考虑收益。
如果基于ETC融入车路协同能落地实现，ETC肯定要迈入千亿级的产业规模。高速公路行业会因此节约数以千亿级的投资，充分利用现有基础设施和系统，这是新基建精神的要义。
再有，要同步开展基于V2X的研究和实现，不断推动技术、业务的融合发展，路网中心其实也承担着京沪高速先导示范车联网建设。我们应该走出一条中国特色、自主创新的高速公路智能化之路。
万集科技ETC产品事业部总经理 张宁
ETC最核心的特点就是快速通行，收费准确，电子化收费，以及良好的用户体验。从这个角度出发结合当前市场发展趋势，ETC未来有以下四个重要的发展方向。
第一个方向，收费精准。如何能按照实际路径真正做到应收尽收。稽核作为一个前期的监控性质的手段有其存在的合理性和必要性，但长期来看，终极的解决方案还是要提高前端门架的计费能力。
第二个方向，畅通高效。如何能完全实现车辆上下高速畅通无阻，真正做到减员增效。
第三个方向，管理升级。ETC介质的普及，给高速公路的管理带来了很大的提升空间。在实施过程中，有一个技术难点是必须要被解决的，那就是要区分主路上的CPC卡车辆和进入服务区的CPC卡车辆。
第四个方向，城市应用。随着OBU的普及，ETC依托于更好的用户体验，必将在城市中普遍应用。
河南省交通运输厅科技处副处长 张洋
基于ETC的高速公路智慧化展望，我认为主要有以下几个方面。
智能OBU。随着技术迭代升级，基于ETC车载终端的全新升级，承载更多业务功能，如北斗定位、车载导航、语音视频交互等，呈现管理服务一体化的综合功能智能OBU，为公众出行提供*方位服务。这需要国家层面全力推进，要推进基于全面信息交互智能OBU的升级更新，才能真正实现信息快达司乘，单向路侧采集变成真正双向交互。
自由流收费。取消匝道收费站，在匝道设置ETC门架系统，真正实现高速公路不停车快捷通行,这需要在ETC用户成为绝对主流、高速公路去现金化收费基本实现、信用体系更加完善等前提下，完全ETC自由流将成为高速公路收费主要技术形态。自由流收费:以ETC发行体系及门架系统为基础，与北斗高精度定位技术融合发展，使ETC识别准确率更高、交易速度更快、进一步焕发出ETC技术新的生命力。
现在国土资源，土地资源非常短缺，匝道占地面积不小，真正实现自由流以后，是不是可以简化收费站布设，减少土地占用，当然只是一个设想，需要高可靠的自由流收费进行保障。
服务区升级。最后，随着产业聚集和城镇化发展，消费持续升级，客货运需求不断增长，服务区商业发展迎来新机遇，面临开放融合的新趋势。尤其城市周边的服务区，利用率较低，城外的车辆较少停留，城内车辆由于上下不方便，出入还得缴费，更没人去，ETC的全面覆盖给服务区发展区域商业综合体提供了条件和环境，通过智慧ETC可以提供加油、缴费、维修、住宿、餐饮以及休闲、分拨物流等服务。
来源 | 第23届中国高速公路信息化大会、ITS114等
#ETC##汽车##安防##视频监控##智慧城市##人脸识别##芯片##互联网##5G##人工智能##区块链##人脸识别##视频##大数据##马云##电力##智能安防##互粉##微博公开课##实力科普##应急科普##科普大作战##报警##AI##报警器##火灾##自燃##爆炸##项目##科技##消防##声光报警器##智能##阿里##阿里巴巴##机器人##AI##物联网##AR#
#外媒新闻语料翻译# 【第97篇 指导老师点评】
6.But Martin Turbet at Sorbonne University in France and his colleagues aren’t so sure. They applied an Earth-like climate model to Mars following each of its three largest impacts.但是法国索邦大学（Sorbonne University）的马丁 · 特贝（Martin Turbet）和他的同事们对此持保留态度。他们将似地球的气候模型应用于火星三个最大的撞击事件中。
点评：本句的译文表述含糊，让人摸不着头脑。须适当增译，才能把原文意思表达清楚。宜改为“他们将与地球气候相似的模型用来分析火星在遭到三次最大撞击后各自的气候状况”。
7.Each impact is thought to be the result of an object 100 kilometres or so in diameter smashing into the surface. 人们认为每一个陨石坑都是直径约为 100 公里的物体撞击火星表面所造成的结果。
点评：译文将本句中的“each impact”处理成“每一个陨石坑”是错误的，结合上下文来看，这里的each impact应该是指上文提到的火星遭到三次大撞击中的每一次，因此应改为“每一次对火星的大撞击都是由直径约为 100 公里的天体造成的”。
8.The researchers found that such a strike would produce enough energy to vaporise a huge amount of ice into water clouds –an amount comparable to all the water locked in ice on Mars today. 并且，研究人员发现，由撞击所形成的巨大能量会将大量的冰转化为水云，这就相当于今天火星上所有冰下的水。
点评：译文的表述还可以更清楚些，宜改为“并且，研究人员发现，大撞击所形成的能量大到足以将火星表面的巨量冰转化为水云，其含水量相当于今天火星上所有冰下的水量”。
9.The team found that each of the impacts would produce an average of 2.6 metres of global rainfall per Earth year for decades. But this precipitation wasn’t limited to a particular location, meaning it was unlikely to be responsible for carving the planet’s valley networks, the team says. 该团队还发现，每一次撞击都会在未来几十年里产生平均2.6米的年降雨量。“但是这种降雨并不限定于特定的位置，所以有可能不是峡谷形成的原因”。
点评：译文没有译出本句原文中的the planet’s valley networks。其意思是火星上形成的众多的网状沟壑。
10.This widespread rain could solve a long-standing puzzle about Martian craters. More than a decade ago, researchers discovered that craters on Mars dating back more than 4 billion years were much more eroded than those aged 3 billion years or less, even accounting for the additional erosion of an extra billion years.这场大范围的降雨可能会解开这个关于火星陨石坑的长期谜团。十多年前，研究人员已经发现，40多亿年前的陨石坑比30亿年及以下的陨石坑所受到的侵蚀要大得多, 其受损差额甚至远远超过10亿年。
点评：译文对现在分词短语 “even accounting for the additional erosion of an extra billion years”的处理错误，联系本句的上文“有40多亿年历史的大坑比有30亿年或以下历史的大坑受侵蚀的程度要大得多”，这个短语的意思是“说明这多余的这10多亿年使大坑受到进一步的侵蚀”。
指导教师： 西南科技大学外国语学院 李仕俊
新版CATTI英语教材已在官方书店上架，官方书店→https://t.cn/AiQtnRL2
新版英语CATTI官方教材根据2020年新版考试大纲编写，注重培养考生的翻译能力，旨在帮助考生顺利的通过考试，成为一名合格的译员。教材选取近一年最新、最热的新闻话题与词汇表达，时效性更强；同时精选原语文本，提供深入解析与背景信息注释，增添必备知识与策略总结。
新版CATTI英语笔译综合能力教材 3级→https://t.cn/A67bJzmN
新版CATTI英语笔译实务教材3级→https://t.cn/A67bJzmj
新版CATTI英语笔译综合能力教材 2级→https://t.cn/A67bJzmT
新版CATTI英语笔译实务教材2级→https://t.cn/A67bJzm8
新版CATTI英语口译实务教材3级→https://t.cn/A67bJzmp
新版CATTI英语口译综合能力教材 2级→https://t.cn/A67bJzm0
新版CATTI英语口译实务教材 2级→https://t.cn/A67bJzmQ
6.But Martin Turbet at Sorbonne University in France and his colleagues aren’t so sure. They applied an Earth-like climate model to Mars following each of its three largest impacts.但是法国索邦大学（Sorbonne University）的马丁 · 特贝（Martin Turbet）和他的同事们对此持保留态度。他们将似地球的气候模型应用于火星三个最大的撞击事件中。
点评：本句的译文表述含糊，让人摸不着头脑。须适当增译，才能把原文意思表达清楚。宜改为“他们将与地球气候相似的模型用来分析火星在遭到三次最大撞击后各自的气候状况”。
7.Each impact is thought to be the result of an object 100 kilometres or so in diameter smashing into the surface. 人们认为每一个陨石坑都是直径约为 100 公里的物体撞击火星表面所造成的结果。
点评：译文将本句中的“each impact”处理成“每一个陨石坑”是错误的，结合上下文来看，这里的each impact应该是指上文提到的火星遭到三次大撞击中的每一次，因此应改为“每一次对火星的大撞击都是由直径约为 100 公里的天体造成的”。
8.The researchers found that such a strike would produce enough energy to vaporise a huge amount of ice into water clouds –an amount comparable to all the water locked in ice on Mars today. 并且，研究人员发现，由撞击所形成的巨大能量会将大量的冰转化为水云，这就相当于今天火星上所有冰下的水。
点评：译文的表述还可以更清楚些，宜改为“并且，研究人员发现，大撞击所形成的能量大到足以将火星表面的巨量冰转化为水云，其含水量相当于今天火星上所有冰下的水量”。
9.The team found that each of the impacts would produce an average of 2.6 metres of global rainfall per Earth year for decades. But this precipitation wasn’t limited to a particular location, meaning it was unlikely to be responsible for carving the planet’s valley networks, the team says. 该团队还发现，每一次撞击都会在未来几十年里产生平均2.6米的年降雨量。“但是这种降雨并不限定于特定的位置，所以有可能不是峡谷形成的原因”。
点评：译文没有译出本句原文中的the planet’s valley networks。其意思是火星上形成的众多的网状沟壑。
10.This widespread rain could solve a long-standing puzzle about Martian craters. More than a decade ago, researchers discovered that craters on Mars dating back more than 4 billion years were much more eroded than those aged 3 billion years or less, even accounting for the additional erosion of an extra billion years.这场大范围的降雨可能会解开这个关于火星陨石坑的长期谜团。十多年前，研究人员已经发现，40多亿年前的陨石坑比30亿年及以下的陨石坑所受到的侵蚀要大得多, 其受损差额甚至远远超过10亿年。
点评：译文对现在分词短语 “even accounting for the additional erosion of an extra billion years”的处理错误，联系本句的上文“有40多亿年历史的大坑比有30亿年或以下历史的大坑受侵蚀的程度要大得多”，这个短语的意思是“说明这多余的这10多亿年使大坑受到进一步的侵蚀”。
指导教师： 西南科技大学外国语学院 李仕俊
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新版英语CATTI官方教材根据2020年新版考试大纲编写，注重培养考生的翻译能力，旨在帮助考生顺利的通过考试，成为一名合格的译员。教材选取近一年最新、最热的新闻话题与词汇表达，时效性更强；同时精选原语文本，提供深入解析与背景信息注释，增添必备知识与策略总结。
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