【翁杰明：#中央企业建成运营全球规模最大的网络基础设施# 】在17日举行的新时代国资国企改革发展情况发布会上，国务院国有资产监督管理委员会副主任翁杰明表示，在维护国家基础服务安全方面，中央企业建成运营全球规模最大、技术领先、覆盖全国的网络基础设施，积极承担川藏、藏中、阿里电力联网工程等一批投资大、收益薄的基础设施建设，深入推进新一轮农网改造升级和村村通动力电工程，有力支撑制造强国、网络强国、交通强国、数字中国建设，有力维护国家国防安全、能源资源安全、粮食安全、信息安全。

动力锂电池如何实现梯次利用
动力电池第一批退役潮正在袭来。在业内看来，动力电池在新能源汽车上的使用年限一般在3-5年左右，当电池容量降至75%左右，就要被淘汰。由此测算，第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点。来自中国汽车技术研究中心的预测显示，2018-2020年全国累计报废动力电池将达12-20万吨，而到2025年这一数字将飙升到35万吨。
退役动力电池仍然具有很高的能量价值，其梯次利用兼具环保和经济价值。储能电池的梯次利用，实现了电池的全寿命综合应用，令其使用价值和经济效益发挥到最大化。
对于梯次利用的锂离子电池系统，其使用成本约在每千瓦时1000元，如果循环寿命超过1000次，性价比就超过铅酸电池，但是实际上它的循环寿命会超过3000次以上，因此动力电池的梯次利用具有很大的竞争力。
目前国内用于用户侧的梯次储能比较多，通过峰谷差套利，可以有很好的收益空间。在新能源消纳上加配梯次储能，也将拥有很大的应用空间。
梯次利用储能最为关键的问题就是检测环节，只有正确判断退役电芯或模组的工作状态，才能进行相匹配的梯次利用。#电池回收##废旧电池回收##动力电池回收##废电池回收##梯次利用##新能源汽车##储能##锂电池##动力电池#

如何回收利用退役锂电池
汽车产业作为国民经济的重要支柱产业，对实现低碳减排至关重要。动力电池的回收利用是下一步实现低碳减排的重点之一。随着全球主要经济体对大力发展电动汽车产业的期待，动力电池制造成本不断上升，锂电池原材料短缺，对中国新能源汽车产业的可持续发展提出了严峻挑战。动力电池产业的蓬勃发展也使我们更加关注动力电池的回收利用，这是新能源汽车产业闭环中不可或缺的一部分。

动力锂离子电池的使用寿命通常为8-10年。经过10年的使用，这些锂离子电池将面临退役的问题。自2013年新能源汽车普及以来，自2021以来，大量动力电池已退役。这些废旧锂电池如何回收利用？

退役动力电池仍有80%的电池存储容量，无法支持新能源汽车的使用。这种退役的动力电池通常以梯队利用和拆卸压碎的形式作为资源，以回收有价值的金属。

通常，容量小于40%的动力电池将进入拆卸和回收过程。有价值的金属元素，如镍、钴、锰和锂盐，可以从报废的动力电池中分离出来，回收用于制造新电池。#电池回收##废旧电池回收##新能源汽车##动力电池##锂电池##电解液##电池#