#环球见闻#【百万富翁破产后隐居荒岛25年，只有狗和假人陪伴，现在顶不住了.....】来源：英国那些事儿
前段时间，澳大利亚一位年近80的老人通过媒体向人们求助，希望能以一个比较低的价格聘请一对中年夫妻跟他一起生活，偶尔照顾一下自己。
其它要求很简单，能在荒岛生存就行。
因为老爷子目前就是一个人带着一条狗和两个塑料模特住在一个荒岛上，已经住了25年。
这位现代鲁滨逊叫作大卫·格拉辛（David Glasheen），今年78岁，住在澳大利亚一个叫做约克角半岛的小岛上。
别看老爷子现在过得破破烂烂，在1980年代，他可是当地赫赫有名的百万富翁。
格拉辛最早在食品行业工作，后来跳槽到了咨询行业。
通过这份工作，他赚到了人生中第一桶金，随后跟兄弟一起入股了一家私人玩具公司，最终成了公司的董事长，在公司最鼎盛的时期，他身家甚至超过1000万澳元。
然后，股市崩盘了，格拉辛的公司变得一文不值。
接下来的一段时间里，格拉辛失去了一切，妻子儿女离他而去，付不起欠款的他被没收了房子……
格拉辛迷茫了，突然间一无所有的他失去了人生的方向。
好在他没有一直倒霉下去。
就在他生无可恋的时候，他遇到了一个女人。
那位女士向他表白，说她愿意抛弃一切，哪怕去荒岛都要跟他在一起。
格拉辛突然知道自己想干嘛了。
他从小在水上长大，如果搬到岛上居住的话，他有足够的能力保证自己的生活。
既然如今的生活让人麻木，为什么不去一个没有人的地方，过最自然的生活呢？
不过首先，格拉辛需要想办法搞到一个岛的居住权。
他找到了投资者，提出了一个在岛上建造度假村的计划。格拉辛跟投资者在调查完约克角半岛之后，表示会在这里修建一个拥有16间卧室的海滨度假村。
开发商相信了格拉辛的计划，出钱买下了这个岛，并且免费租给格拉辛46年。
但格拉辛根本没打算完成合约，他只是需要一个在岛上合法居住的权限而已。
得到了权限之后，他就带着女朋友，拎着一个行李箱搬到了岛上。
行李箱里装着三件衬衫，两条短裤，一件泳衣，一个手电筒，几本书，一罐辣椒粉和牙膏牙刷。
小岛上有一个在二战时建造的海滩小屋，格拉辛和女朋友就住在哪里。
没过多久，这位女士给格拉辛生下一个孩子。
但她意识到，这样的环境并不适合孩子的成长，于是跟格拉辛分手，带着孩子回到了城市。
从此，格拉辛开始了独自在岛上的生活。
78岁的格拉辛有一份能让他享受与世隔绝的生活的必需品清单。
包括太阳能，路由器，大量的书籍……和两个塑料模特。
他每年会回到城里一次，待上一个星期，把所有生活必需品都买齐，找人搭便船回家。
然后送点自酿啤酒感谢送他回家的船员们。
格拉辛会收集雨水饮用，而海洋则提供给他所需的所有蛋白质。
除此之外，他还会采集椰子、樱桃、李子一类的浆果。
格拉辛表示，自己就像生活在侏罗纪公园里一样。
自从来到荒岛之后，格拉辛再也没有回到城市的念头，他就这样孤独地待在了这个无人岛上，世界上发生的一切都与他无关。甚至整个新冠疫情对他来说，都只是网络上的新闻报道而已……
当然，生活在荒岛上并不全是乐趣，其中还有很多危险。
格拉辛最怕的是一只名叫Boxhead的鳄鱼，它比其它的鳄鱼要大，而且更有侵略性，时不时就会来到岛上。
每次看到它，格拉辛都得躲得远远的。
另外就是毒蛇，他曾经养过两只狗，但其中有一只被蛇给咬死了。
但更麻烦的，其实还是居住权的问题。
当年开发商让格拉辛住在岛上，是因为格拉辛承诺开发一个旅游度假村。
如今25年过去了，这度假村连影子都没见到。
于是当年的股东决定卖掉这个岛，赶走格拉辛。
法院也表示，格拉辛并没有按照合同去建造度假村，所以算是非法居住在岛上。
但格拉辛不走，即使是非法居住，他也要待在这个岛上寸步不离。
不过如今，格拉辛真的老了。
他表示：
“我不是18岁了，当你80岁的时候，身上就会开始生锈。如果有一天我摔倒了，甚至摔断腿，那就没办法工作了。所以最好能多找点人跟我一起住在岛上。”
而且他患有血栓，虽然狗子是他的好伙伴，但它也确实没办法处理这些问题。
如今格拉辛还是没有找到愿意跟他住在荒岛上的邻居。
但他表示，无论如何，他也不会离开这个住了25年的小岛回到城市。
时至今日，这位老人依旧住在那里，躲避着现代生活的压力……
PS：
最后附上一个格拉辛总结的《流落荒岛的前百万富翁小贴士》：
如果大家也要去无人荒岛生活的话，需要准备些什么呢？
1、确保你有充足的淡水供应
2、有备用发电机，不管是用燃料还是太阳能
3、准备一个医疗箱和一套基本的修理工具
4、钓鱼需要渔具和网
5、如果食物不足，要准备好干粮和罐头食品
6、保持个人卫生，最好带着点肥皂、牙膏和卫生纸
7、带着解闷儿的书和桌游
8、可以买一个家庭啤酒酿造工具包，这样就有酒喝了
9、准备一副备用眼镜（老花镜）
10、准备点银币，钱可能会派上用场，没准还能升值
11、有伴侣就最好。我正在寻找一位漂亮的女士，但我的两个塑料模特目前还不错……
前段时间，澳大利亚一位年近80的老人通过媒体向人们求助，希望能以一个比较低的价格聘请一对中年夫妻跟他一起生活，偶尔照顾一下自己。
其它要求很简单，能在荒岛生存就行。
因为老爷子目前就是一个人带着一条狗和两个塑料模特住在一个荒岛上，已经住了25年。
这位现代鲁滨逊叫作大卫·格拉辛（David Glasheen），今年78岁，住在澳大利亚一个叫做约克角半岛的小岛上。
别看老爷子现在过得破破烂烂，在1980年代，他可是当地赫赫有名的百万富翁。
格拉辛最早在食品行业工作，后来跳槽到了咨询行业。
通过这份工作，他赚到了人生中第一桶金，随后跟兄弟一起入股了一家私人玩具公司，最终成了公司的董事长，在公司最鼎盛的时期，他身家甚至超过1000万澳元。
然后，股市崩盘了，格拉辛的公司变得一文不值。
接下来的一段时间里，格拉辛失去了一切，妻子儿女离他而去，付不起欠款的他被没收了房子……
格拉辛迷茫了，突然间一无所有的他失去了人生的方向。
好在他没有一直倒霉下去。
就在他生无可恋的时候，他遇到了一个女人。
那位女士向他表白，说她愿意抛弃一切，哪怕去荒岛都要跟他在一起。
格拉辛突然知道自己想干嘛了。
他从小在水上长大，如果搬到岛上居住的话，他有足够的能力保证自己的生活。
既然如今的生活让人麻木，为什么不去一个没有人的地方，过最自然的生活呢？
不过首先，格拉辛需要想办法搞到一个岛的居住权。
他找到了投资者，提出了一个在岛上建造度假村的计划。格拉辛跟投资者在调查完约克角半岛之后，表示会在这里修建一个拥有16间卧室的海滨度假村。
开发商相信了格拉辛的计划，出钱买下了这个岛，并且免费租给格拉辛46年。
但格拉辛根本没打算完成合约，他只是需要一个在岛上合法居住的权限而已。
得到了权限之后，他就带着女朋友，拎着一个行李箱搬到了岛上。
行李箱里装着三件衬衫，两条短裤，一件泳衣，一个手电筒，几本书，一罐辣椒粉和牙膏牙刷。
小岛上有一个在二战时建造的海滩小屋，格拉辛和女朋友就住在哪里。
没过多久，这位女士给格拉辛生下一个孩子。
但她意识到，这样的环境并不适合孩子的成长，于是跟格拉辛分手，带着孩子回到了城市。
从此，格拉辛开始了独自在岛上的生活。
78岁的格拉辛有一份能让他享受与世隔绝的生活的必需品清单。
包括太阳能，路由器，大量的书籍……和两个塑料模特。
他每年会回到城里一次，待上一个星期，把所有生活必需品都买齐，找人搭便船回家。
然后送点自酿啤酒感谢送他回家的船员们。
格拉辛会收集雨水饮用，而海洋则提供给他所需的所有蛋白质。
除此之外，他还会采集椰子、樱桃、李子一类的浆果。
格拉辛表示，自己就像生活在侏罗纪公园里一样。
自从来到荒岛之后，格拉辛再也没有回到城市的念头，他就这样孤独地待在了这个无人岛上，世界上发生的一切都与他无关。甚至整个新冠疫情对他来说，都只是网络上的新闻报道而已……
当然，生活在荒岛上并不全是乐趣，其中还有很多危险。
格拉辛最怕的是一只名叫Boxhead的鳄鱼，它比其它的鳄鱼要大，而且更有侵略性，时不时就会来到岛上。
每次看到它，格拉辛都得躲得远远的。
另外就是毒蛇，他曾经养过两只狗，但其中有一只被蛇给咬死了。
但更麻烦的，其实还是居住权的问题。
当年开发商让格拉辛住在岛上，是因为格拉辛承诺开发一个旅游度假村。
如今25年过去了，这度假村连影子都没见到。
于是当年的股东决定卖掉这个岛，赶走格拉辛。
法院也表示，格拉辛并没有按照合同去建造度假村，所以算是非法居住在岛上。
但格拉辛不走，即使是非法居住，他也要待在这个岛上寸步不离。
不过如今，格拉辛真的老了。
他表示：
“我不是18岁了，当你80岁的时候，身上就会开始生锈。如果有一天我摔倒了，甚至摔断腿，那就没办法工作了。所以最好能多找点人跟我一起住在岛上。”
而且他患有血栓，虽然狗子是他的好伙伴，但它也确实没办法处理这些问题。
如今格拉辛还是没有找到愿意跟他住在荒岛上的邻居。
但他表示，无论如何，他也不会离开这个住了25年的小岛回到城市。
时至今日，这位老人依旧住在那里，躲避着现代生活的压力……
PS：
最后附上一个格拉辛总结的《流落荒岛的前百万富翁小贴士》：
如果大家也要去无人荒岛生活的话，需要准备些什么呢？
1、确保你有充足的淡水供应
2、有备用发电机，不管是用燃料还是太阳能
3、准备一个医疗箱和一套基本的修理工具
4、钓鱼需要渔具和网
5、如果食物不足，要准备好干粮和罐头食品
6、保持个人卫生，最好带着点肥皂、牙膏和卫生纸
7、带着解闷儿的书和桌游
8、可以买一个家庭啤酒酿造工具包，这样就有酒喝了
9、准备一副备用眼镜（老花镜）
10、准备点银币，钱可能会派上用场，没准还能升值
11、有伴侣就最好。我正在寻找一位漂亮的女士，但我的两个塑料模特目前还不错……
#滴滴# #股市# #打车# #出租车# 忽然被摘牌退市，会带来什么影响呢？→《突发！滴滴被摘牌退市！打车业务和开票业务…...》
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
【韩78亿只蜜蜂消失=4亿元蒸发？#警惕蜂群衰退#】近日，韩国4千多家蜂农饲养的大约78亿只蜜蜂集体消失，造成巨额损失，引发关注。
中国农科院蜜蜂所资源昆虫生物学与饲养创新团队首席研究员徐书法给记者简单算了一笔账：78亿只蜜蜂，按每群蜂2万只计算，大约是40万群。如果按我国一个蜂群的蜂蜜产值1000元左右计算，韩国蜂农此次损失或达4亿元左右。
蜜蜂缘何集体“蒸发”？危害几何？这对拥有世界上最大数量家养蜂群的中国来说有何警示？《中国科学报》就此采访了相关专家。
2006年，美国佛罗里达养蜂人大卫·哈肯伯格有2000群蜂遭受损失，这占到他养蜂比例的近68%。这让哈肯伯格一度被认为是一名拙劣的养蜂人。
然而，随着越来越多的养蜂人损失大量蜂群，一些人的损失率甚至达到95%以上，人们开始关注哈肯伯格提出的蜜蜂蜂群衰竭失调现象（或称蜂群崩溃失调症，CCD）。
到2008年，美国已有35个州报道出现CCD。这种现象还波及至欧洲和亚洲，日本、印度和我国台湾地区都曾有发生，至今仍在持续，损失难以估计。
“CCD有两个典型特征：一个蜂群的工蜂种群突然消失，但蜂群附近极少发现或并无死亡蜜蜂；蜂箱内留有蜂王、未成年工蜂、幼虫以及蜂蜜和花粉储备。”中国科学院动物研究所研究员朱朝东向《中国科学报》解释。
“显然，没有成年工蜂采集花粉、花蜜并育雏、筑巢，家养蜜蜂蜂群最终必将崩溃。”他补充说。
蜂群“蒸发”究竟是由什么原因导致的呢？此次韩国蜂群消失被认为与气候变化有关，是否如此呢？
多位专家向《中国科学报》表示，极端天气情况下，蜜蜂的健康及生存的确会受到较大的影响。
“蜜蜂是一种变温动物，最适生存温度为15～25℃。”徐书法介绍，“韩国饲养的意蜂（西方蜜蜂）个体临界温度为13℃~39℃，气温超过39℃时除了采水之外基本不出巢活动。中蜂（中华蜜蜂）对温度的适应性要强于意蜂，个体临界温度分布是10~42℃。”
为此，他表示，某一年份如出现极端的高温或低温，对蜜蜂的生长发育以及采蜜等生产活动都会有较大的影响。如果外界环境温度长期处于极端温度条件，影响的不仅是蜜蜂，还有植物的生长、开花及种群分布等，对蜜蜂与植物的长期形成的互作关系来说是一个巨大的挑战。
农科院蜜蜂所资源昆虫保护团队副研究员吴艳艳也表示，气候变化导致的持续高温干旱还会影响植物泌蜜，致使蜂群食物来源减少，诱发蜂群衰竭。
不过，吴艳艳和代平礼均认为，韩国蜂群消失气候变化或非唯一因素，更可能是“气候+其他干扰因素”协同作用的结果。
“比如持续高温会导致蜜蜂停止采蜜，持续采水和扇风降温，影响食物供给和幼虫哺育，更容易滋生病虫害，导致蜂群衰竭。”吴艳艳说。
近十余年来，科学家一直在探寻蜂群崩溃背后的原因。由于很难获得消失工蜂的样本，至今还尚未有确切结论。不过，越来越多的观点认为，这是由多种因素综合作用引起的，即所谓的“综合征”。
多位专家表示，蜜蜂衰竭失调现象背后，有自然因素，如蜂螨、真菌和病毒等各种寄生虫和病原体的入侵；也有人为因素，如化学农药、劣质饲料、工业污染、对蜜蜂生活栖息地的破坏，以及手机通讯设施的增加对蜜蜂导航能力的潜在干扰，等等。
我国长期对蜂群健康进行监测。不过，我国蜂群崩溃现象相对较少。
究其原因，吴艳艳认为，这与养殖模式是否粗放不无关系。国外的养蜂模式经常是几周不检查蜂群，导致蜜蜂出现问题后容易飞逃；而中国蜂农通常天天检查，勤于照拂，出现问题可以及时发现并合理应对。
尽管如此，专家认为，在气候变化的大背景下，应更多关注蜜蜂健康。
“对于极端气候的负面影响，家养蜜蜂可以通过在不同气候带、不同地点之间转运，来消除或减缓影响。但野生蜜蜂繁殖和采蜜会遇到更大的挑战，互作关系比较特化的植物和蜜蜂种群可能崩溃、濒危，甚至消失。”朱朝东说。
朱朝东介绍，最新研究表明，全球已知20555个野生蜜蜂类昆虫物种（预计还有1万种有待发现），其中我国目前已知1372种野生蜜蜂。它们和家养蜜蜂一起，在生态系统中发挥着重要的传粉服务功能。然而，相关监测表明，野生蜜蜂物种数量存在下降趋势。其影响因素包括气候变化、环境变化、杀虫剂和除草剂过度使用和蜜粉源植物短缺等。
“蜜蜂类昆虫在地球上已经存在了1.5亿年，比人类存在的时间长得多。全球蜂群的衰退，最终还是反映了人与自然的关系是否和谐，说明我们要关注蜜蜂本身的健康，人类活动要给昆虫留一线生机。”彭文君说。https://t.cn/A6a2e568
中国农科院蜜蜂所资源昆虫生物学与饲养创新团队首席研究员徐书法给记者简单算了一笔账：78亿只蜜蜂，按每群蜂2万只计算，大约是40万群。如果按我国一个蜂群的蜂蜜产值1000元左右计算，韩国蜂农此次损失或达4亿元左右。
蜜蜂缘何集体“蒸发”？危害几何？这对拥有世界上最大数量家养蜂群的中国来说有何警示？《中国科学报》就此采访了相关专家。
2006年，美国佛罗里达养蜂人大卫·哈肯伯格有2000群蜂遭受损失，这占到他养蜂比例的近68%。这让哈肯伯格一度被认为是一名拙劣的养蜂人。
然而，随着越来越多的养蜂人损失大量蜂群，一些人的损失率甚至达到95%以上，人们开始关注哈肯伯格提出的蜜蜂蜂群衰竭失调现象（或称蜂群崩溃失调症，CCD）。
到2008年，美国已有35个州报道出现CCD。这种现象还波及至欧洲和亚洲，日本、印度和我国台湾地区都曾有发生，至今仍在持续，损失难以估计。
“CCD有两个典型特征：一个蜂群的工蜂种群突然消失，但蜂群附近极少发现或并无死亡蜜蜂；蜂箱内留有蜂王、未成年工蜂、幼虫以及蜂蜜和花粉储备。”中国科学院动物研究所研究员朱朝东向《中国科学报》解释。
“显然，没有成年工蜂采集花粉、花蜜并育雏、筑巢，家养蜜蜂蜂群最终必将崩溃。”他补充说。
蜂群“蒸发”究竟是由什么原因导致的呢？此次韩国蜂群消失被认为与气候变化有关，是否如此呢？
多位专家向《中国科学报》表示，极端天气情况下，蜜蜂的健康及生存的确会受到较大的影响。
“蜜蜂是一种变温动物，最适生存温度为15～25℃。”徐书法介绍，“韩国饲养的意蜂（西方蜜蜂）个体临界温度为13℃~39℃，气温超过39℃时除了采水之外基本不出巢活动。中蜂（中华蜜蜂）对温度的适应性要强于意蜂，个体临界温度分布是10~42℃。”
为此，他表示，某一年份如出现极端的高温或低温，对蜜蜂的生长发育以及采蜜等生产活动都会有较大的影响。如果外界环境温度长期处于极端温度条件，影响的不仅是蜜蜂，还有植物的生长、开花及种群分布等，对蜜蜂与植物的长期形成的互作关系来说是一个巨大的挑战。
农科院蜜蜂所资源昆虫保护团队副研究员吴艳艳也表示，气候变化导致的持续高温干旱还会影响植物泌蜜，致使蜂群食物来源减少，诱发蜂群衰竭。
不过，吴艳艳和代平礼均认为，韩国蜂群消失气候变化或非唯一因素，更可能是“气候+其他干扰因素”协同作用的结果。
“比如持续高温会导致蜜蜂停止采蜜，持续采水和扇风降温，影响食物供给和幼虫哺育，更容易滋生病虫害，导致蜂群衰竭。”吴艳艳说。
近十余年来，科学家一直在探寻蜂群崩溃背后的原因。由于很难获得消失工蜂的样本，至今还尚未有确切结论。不过，越来越多的观点认为，这是由多种因素综合作用引起的，即所谓的“综合征”。
多位专家表示，蜜蜂衰竭失调现象背后，有自然因素，如蜂螨、真菌和病毒等各种寄生虫和病原体的入侵；也有人为因素，如化学农药、劣质饲料、工业污染、对蜜蜂生活栖息地的破坏，以及手机通讯设施的增加对蜜蜂导航能力的潜在干扰，等等。
我国长期对蜂群健康进行监测。不过，我国蜂群崩溃现象相对较少。
究其原因，吴艳艳认为，这与养殖模式是否粗放不无关系。国外的养蜂模式经常是几周不检查蜂群，导致蜜蜂出现问题后容易飞逃；而中国蜂农通常天天检查，勤于照拂，出现问题可以及时发现并合理应对。
尽管如此，专家认为，在气候变化的大背景下，应更多关注蜜蜂健康。
“对于极端气候的负面影响，家养蜜蜂可以通过在不同气候带、不同地点之间转运，来消除或减缓影响。但野生蜜蜂繁殖和采蜜会遇到更大的挑战，互作关系比较特化的植物和蜜蜂种群可能崩溃、濒危，甚至消失。”朱朝东说。
朱朝东介绍，最新研究表明，全球已知20555个野生蜜蜂类昆虫物种（预计还有1万种有待发现），其中我国目前已知1372种野生蜜蜂。它们和家养蜜蜂一起，在生态系统中发挥着重要的传粉服务功能。然而，相关监测表明，野生蜜蜂物种数量存在下降趋势。其影响因素包括气候变化、环境变化、杀虫剂和除草剂过度使用和蜜粉源植物短缺等。
“蜜蜂类昆虫在地球上已经存在了1.5亿年，比人类存在的时间长得多。全球蜂群的衰退，最终还是反映了人与自然的关系是否和谐，说明我们要关注蜜蜂本身的健康，人类活动要给昆虫留一线生机。”彭文君说。https://t.cn/A6a2e568
✋热门推荐