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夹在手机背后立马就感觉到手机冰冰的效果
夏天手机发烫真的很影响游戏体验
卡顿，还非常的爱掉电量
用上散热器后玩吃鸡手机从来没有发烫过
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军事强权的可持续性
本来表面上看，军事力量是很讲究传统积累和硬件实力的，因此在军力上后进者追赶先进者应该是个更困难的事情。但人们往往错误地认为，数量上的差距是最主要的，但其实关键问题却并不在此，军力追赶最难的是体系建设。在这里我们首先要提一个概念，那就是武器装备的寿命，而这又分为技术寿命和常规寿命，用不坏的东西是没有的，一颗卫星在轨服役十几年甚至几年后报废，一条现代军舰使用30年后退役都是很正常的现象。
但现代军队里的武器更新换代却越来越多是因为技术寿命，这个概念说的是装备的技术能力已经无法在其所处的战场环境里担负起为其设计的任务。比如我们很熟悉的1905年“无畏”舰的诞生，当英国人把这种大吨位、厚装甲、主炮口径一致、可以进行有效远程齐射的战列舰造出来后，之前的那些各种款式的战列舰一瞬间全都成为过时货。短短十年时间内，各个海军强国争相打造出“无畏”舰和“超无畏”舰，来组成舰队主力投入第一次世界大战，而那些前“无畏”舰则都退居二线执行次要任务。也正是在这个过程中，德国通过不断追赶的造舰计划迅速拉近了和英国之间的距离，而如果还是18世纪风帆战舰时代，这显然是很难做到的，因为你必须从头开始建造各种风帆战舰并准备充足的技术熟练的水手。1765年下水的英国“胜利”号风帆战列舰在1805年依旧是作为纳尔逊的旗舰参加了特拉法加海战，技术状态毫不显落后。而在当代显然就不是这样了，苏联在80年代建造的“光荣”级巡洋舰、 “现代”级驱逐舰等毫无疑问是当年中国的军迷们心中的“高大上”，但短短二十几年过去，随着中国自己的隐身盾舰开始服役，连进口这种军舰来改装的想法都会引来普遍的质疑或反对。原因就在于按照新世纪战场环境的标准来衡量，那些老装备缺少了太多全新的重要品质，已经难当大任或者效费比不佳。在这种状况下，一支军队要想持续保持其军力地位甚至于持续提高，就不能依靠囤积老装备的数量，而是需要以较快的速度研发部署新装备。
因此一个后起国家追赶先进国家的军力，既不像有些人想象得那么容易，也不是用数字计算得那么难。因为先进国家的武器数量和军队人员是无法简单累加的，它必须不断退役掉那些装备寿命或者技术寿命到期的装备，比如说美国人现在有60多艘“伯克”级驱逐舰和20余艘“提康德罗加”级巡洋舰，但是很快就要有一批战舰到寿退役。如果有哪个后来者保持和美国同样的盾舰新建速度，就好像1905年之后的德国和美国在“无畏”舰上所做的那样，那么10年后就会渐渐发现舰队规模会在不经意间逼近美国。而假如美国遇到什么国内问题而导致新建舰艇数量萎缩，那么这个过程还要加快。类似事情我们在上世纪90年代的俄罗斯身上就见识过一次，1991年的苏联海军显然是中国完全不能望其项背的，那时的“红旗”舰队可以说战舰如云，而中国只有可怜的若干条“旅大”级驱逐舰强撑门面。但之后短短20多年后的今天，俄罗斯敢说超越中国海军规模的基本只有核潜艇部队了。而这背后就是此消彼长，苏联解体后，俄罗斯经济和社会崩溃，20多年里完全失去了更新战舰的能力，而中国则稳步研发并装备了各级战舰。
但是从另一个角度看，类似电视机从显像管到液晶的转变一样，技术先行者利用技术进步的优势率先转向和跃升，从而拉大与追赶者的距离也是一种可能，甚至是更加现实的可能。历史中这样的先例也屡见不鲜，比如F-22的问世本质上已经让其它国家的战斗机部队一夜之间过时了，只不过现在是和平时期，大国互相之间都不存在你死我活的军备竞赛和战争，大家对此并没有太切肤的感受而已。但如果现在就开始一场大规模战争的话，落后者根本无法通过投入更多资源来改变力量对比，因为不管是俄罗斯还是别的国家，现在就算动员再多的人力、物力，也只能生产更多的苏-30、苏-35等战机，而美国则在产出F-22和F-35等新一代隐身战机，作为对手即使在数量上超过美国也无法遏制双方军力差距愈加拉大的变化趋势。
聚焦到今天，我们会注意到一些新技术正在加速走向成熟，如网电攻击技术、激光武器技术、电磁武器技术、人工智能技术等，这必然会让未来的军事装备体系有着质的变化。就以被认为技术进步最迟缓的陆军为例，随着技术进步，大批无人机、机器人，精确打击火力的使用，会使得传统上衡量军力的数量等指标变得失去意义，事实上即使是当代那些还不是很先进的军队之间的作战也已经在体现这个特点。发生在东乌的战事就是这样，交战双方都在尽力利用炮兵火力作战，前方设置传感器，后方远程精准火力打击，中间以信息网络加以沟通和组织，成为新的战场常态。很显然，在这个技术体系不断进化和变革的时代，任何试图以积蓄来保持军事优势的算盘都是注定要失败的，想不被迎面的水流冲到深潭中，就必须自己时刻把握住技术进步的方向和脉搏。
治大国如烹小鲜
对于大国来说，什么样的军队就需要什么样的国防工业基础，而国防工业基础则依赖于整个社会经济基础。因此想要始终保持在强国的位置上，需要的是整个国家的可持续，那么到底哪些因素需要小心呵护，以确保作为一个大国不在诸强的竞技场上败下阵来呢？
首先，人口结构要小心保持，无论任何国家，如果劳动人口和老年人口的比例小到一定程度，都必然会陷入经济的停滞。日本幸运的是在跌入老龄化之前，底子打得足够好，经济体系足够发达，那么即使失去了二十年后还可以仍然维持发达经济体的层次。当然，说保持确实也很难，因为曾经分析过，女性的最佳生育期在35岁后就已经迅速衰退了，而现代社会里女性如果接受高等教育并从事职业，那么最多就只剩下不到10年的适宜生育年龄，整个社会的生育率无论如何也不可能高。亚洲的日本、韩国、中国台湾地区、香港等全部都掉入了低生育率的泥潭。
其次，社会必须要维持内部的认同感和凝聚力，这不止是在民族层面，还要在社会各个阶层各种组织层面。乌克兰在苏联解体后的20多年间的发展失败，很大程度也是内部没有方向感，任何有益的社会变革都无法推动。
再次，要始终保持社会经济的活力，让社会自己具有跟踪和探索新技术体系的能力，而这只靠政府集中社会财力兴建各种大的工程是无法实现的，还是以中国厂商投巨资收购国际上的显像管生产线为例，这种方式只在技术完全停滞时才会有正面的效果，当抄无可抄，连山寨都不需要时，靠集中资源确实可以塑造某种优势。但可惜这种状态至少在可预见的未来都不会成为现实。诺基亚曾经多么辉煌，结果短短几年时间内就因为智能手机革命而被推落神坛。国家也一样，日本曾经在模拟技术上风光无限，但是却因为美国人在数字技术上的大发展而被超越。
说了这么多，其实最核心的一点在于，一个国家的资源是有限的，人的力量和饭量是辩证统一的，想要整个社会稳步上升逐步达到发达水平，需要的是我国老子所说“治大国如烹小鲜”的精神，体恤民力，精心调整每一个政策和变革的效果。有人钟情于短时内以运动的模式进行大规模的集中建设来增强国力，这或许在某些情况下，如短时间内会有外敌入侵时，会是个可行的选择，但在没有终点的国家间竞争中，靠这个不可能真正取得领先和优势，除非国家体量足够大，以至于靠数量优势就可以压倒任何对手。很显然，你现在能集中资源去大规模建设的，必然只是些技术已经高度成熟的项目，因此建的越多，在先进性上过时的就可能越快，一个社会最佳的解决方法是把每一个现有领域的价值充分榨取，然后投入到对新领域的探索上以保持领先。显然这需要社会自己不断地进行自我调整，而这又必须依赖于制度和文化上的保障。打造出一个强国很难，而保持一个强国也一点不容易，不知不觉中一个国家就可能在一个领域或者整体上失去了原有的优势，想要成为长盛不衰的大国着实不易。
本来表面上看，军事力量是很讲究传统积累和硬件实力的，因此在军力上后进者追赶先进者应该是个更困难的事情。但人们往往错误地认为，数量上的差距是最主要的，但其实关键问题却并不在此，军力追赶最难的是体系建设。在这里我们首先要提一个概念，那就是武器装备的寿命，而这又分为技术寿命和常规寿命，用不坏的东西是没有的，一颗卫星在轨服役十几年甚至几年后报废，一条现代军舰使用30年后退役都是很正常的现象。
但现代军队里的武器更新换代却越来越多是因为技术寿命，这个概念说的是装备的技术能力已经无法在其所处的战场环境里担负起为其设计的任务。比如我们很熟悉的1905年“无畏”舰的诞生，当英国人把这种大吨位、厚装甲、主炮口径一致、可以进行有效远程齐射的战列舰造出来后，之前的那些各种款式的战列舰一瞬间全都成为过时货。短短十年时间内，各个海军强国争相打造出“无畏”舰和“超无畏”舰，来组成舰队主力投入第一次世界大战，而那些前“无畏”舰则都退居二线执行次要任务。也正是在这个过程中，德国通过不断追赶的造舰计划迅速拉近了和英国之间的距离，而如果还是18世纪风帆战舰时代，这显然是很难做到的，因为你必须从头开始建造各种风帆战舰并准备充足的技术熟练的水手。1765年下水的英国“胜利”号风帆战列舰在1805年依旧是作为纳尔逊的旗舰参加了特拉法加海战，技术状态毫不显落后。而在当代显然就不是这样了，苏联在80年代建造的“光荣”级巡洋舰、 “现代”级驱逐舰等毫无疑问是当年中国的军迷们心中的“高大上”，但短短二十几年过去，随着中国自己的隐身盾舰开始服役，连进口这种军舰来改装的想法都会引来普遍的质疑或反对。原因就在于按照新世纪战场环境的标准来衡量，那些老装备缺少了太多全新的重要品质，已经难当大任或者效费比不佳。在这种状况下，一支军队要想持续保持其军力地位甚至于持续提高，就不能依靠囤积老装备的数量，而是需要以较快的速度研发部署新装备。
因此一个后起国家追赶先进国家的军力，既不像有些人想象得那么容易，也不是用数字计算得那么难。因为先进国家的武器数量和军队人员是无法简单累加的，它必须不断退役掉那些装备寿命或者技术寿命到期的装备，比如说美国人现在有60多艘“伯克”级驱逐舰和20余艘“提康德罗加”级巡洋舰，但是很快就要有一批战舰到寿退役。如果有哪个后来者保持和美国同样的盾舰新建速度，就好像1905年之后的德国和美国在“无畏”舰上所做的那样，那么10年后就会渐渐发现舰队规模会在不经意间逼近美国。而假如美国遇到什么国内问题而导致新建舰艇数量萎缩，那么这个过程还要加快。类似事情我们在上世纪90年代的俄罗斯身上就见识过一次，1991年的苏联海军显然是中国完全不能望其项背的，那时的“红旗”舰队可以说战舰如云，而中国只有可怜的若干条“旅大”级驱逐舰强撑门面。但之后短短20多年后的今天，俄罗斯敢说超越中国海军规模的基本只有核潜艇部队了。而这背后就是此消彼长，苏联解体后，俄罗斯经济和社会崩溃，20多年里完全失去了更新战舰的能力，而中国则稳步研发并装备了各级战舰。
但是从另一个角度看，类似电视机从显像管到液晶的转变一样，技术先行者利用技术进步的优势率先转向和跃升，从而拉大与追赶者的距离也是一种可能，甚至是更加现实的可能。历史中这样的先例也屡见不鲜，比如F-22的问世本质上已经让其它国家的战斗机部队一夜之间过时了，只不过现在是和平时期，大国互相之间都不存在你死我活的军备竞赛和战争，大家对此并没有太切肤的感受而已。但如果现在就开始一场大规模战争的话，落后者根本无法通过投入更多资源来改变力量对比，因为不管是俄罗斯还是别的国家，现在就算动员再多的人力、物力，也只能生产更多的苏-30、苏-35等战机，而美国则在产出F-22和F-35等新一代隐身战机，作为对手即使在数量上超过美国也无法遏制双方军力差距愈加拉大的变化趋势。
聚焦到今天，我们会注意到一些新技术正在加速走向成熟，如网电攻击技术、激光武器技术、电磁武器技术、人工智能技术等，这必然会让未来的军事装备体系有着质的变化。就以被认为技术进步最迟缓的陆军为例，随着技术进步，大批无人机、机器人，精确打击火力的使用，会使得传统上衡量军力的数量等指标变得失去意义，事实上即使是当代那些还不是很先进的军队之间的作战也已经在体现这个特点。发生在东乌的战事就是这样，交战双方都在尽力利用炮兵火力作战，前方设置传感器，后方远程精准火力打击，中间以信息网络加以沟通和组织，成为新的战场常态。很显然，在这个技术体系不断进化和变革的时代，任何试图以积蓄来保持军事优势的算盘都是注定要失败的，想不被迎面的水流冲到深潭中，就必须自己时刻把握住技术进步的方向和脉搏。
治大国如烹小鲜
对于大国来说，什么样的军队就需要什么样的国防工业基础，而国防工业基础则依赖于整个社会经济基础。因此想要始终保持在强国的位置上，需要的是整个国家的可持续，那么到底哪些因素需要小心呵护，以确保作为一个大国不在诸强的竞技场上败下阵来呢？
首先，人口结构要小心保持，无论任何国家，如果劳动人口和老年人口的比例小到一定程度，都必然会陷入经济的停滞。日本幸运的是在跌入老龄化之前，底子打得足够好，经济体系足够发达，那么即使失去了二十年后还可以仍然维持发达经济体的层次。当然，说保持确实也很难，因为曾经分析过，女性的最佳生育期在35岁后就已经迅速衰退了，而现代社会里女性如果接受高等教育并从事职业，那么最多就只剩下不到10年的适宜生育年龄，整个社会的生育率无论如何也不可能高。亚洲的日本、韩国、中国台湾地区、香港等全部都掉入了低生育率的泥潭。
其次，社会必须要维持内部的认同感和凝聚力，这不止是在民族层面，还要在社会各个阶层各种组织层面。乌克兰在苏联解体后的20多年间的发展失败，很大程度也是内部没有方向感，任何有益的社会变革都无法推动。
再次，要始终保持社会经济的活力，让社会自己具有跟踪和探索新技术体系的能力，而这只靠政府集中社会财力兴建各种大的工程是无法实现的，还是以中国厂商投巨资收购国际上的显像管生产线为例，这种方式只在技术完全停滞时才会有正面的效果，当抄无可抄，连山寨都不需要时，靠集中资源确实可以塑造某种优势。但可惜这种状态至少在可预见的未来都不会成为现实。诺基亚曾经多么辉煌，结果短短几年时间内就因为智能手机革命而被推落神坛。国家也一样，日本曾经在模拟技术上风光无限，但是却因为美国人在数字技术上的大发展而被超越。
说了这么多，其实最核心的一点在于，一个国家的资源是有限的，人的力量和饭量是辩证统一的，想要整个社会稳步上升逐步达到发达水平，需要的是我国老子所说“治大国如烹小鲜”的精神，体恤民力，精心调整每一个政策和变革的效果。有人钟情于短时内以运动的模式进行大规模的集中建设来增强国力，这或许在某些情况下，如短时间内会有外敌入侵时，会是个可行的选择，但在没有终点的国家间竞争中，靠这个不可能真正取得领先和优势，除非国家体量足够大，以至于靠数量优势就可以压倒任何对手。很显然，你现在能集中资源去大规模建设的，必然只是些技术已经高度成熟的项目，因此建的越多，在先进性上过时的就可能越快，一个社会最佳的解决方法是把每一个现有领域的价值充分榨取，然后投入到对新领域的探索上以保持领先。显然这需要社会自己不断地进行自我调整，而这又必须依赖于制度和文化上的保障。打造出一个强国很难，而保持一个强国也一点不容易，不知不觉中一个国家就可能在一个领域或者整体上失去了原有的优势，想要成为长盛不衰的大国着实不易。
【极氪为何没能复制领克的成功反而口碑越来越差】极氪为何像一个无头苍蝇一般，越玩越“现”
前言
作为独立于领克的极氪品牌，上演高开低走的戏码，从众望所归再到唏嘘不断，其中缘由值得探讨。
凭空出现的极氪在竟然是领克的纯电版，偏高的价格和领克市场定位明显出现圈层跳跃，如果说领克被优质流量圈子的围墙保护，那么极氪就成了跳出成熟的圈子外，赤裸裸面对手的宠物猫，随时有可能被对手猎杀，最可怕的是宠物猫并没有感觉到危险的来临，依然保持曾经在围圈之中的呆萌的洒脱。
其实在纯电圈一直在上演“先有鸡还是先有蛋”的问题，那么技术支撑还是流量支撑，成为一个品牌抉择的岔路口，吉利打造的“浩瀚平台”也曾经成为纯电平台天花板，对于吉利更急于需要一个明星车款来支撑“浩瀚平台”的存在，但是在此之前，极氪001的前身领克ZERO早已亮相，明显反常规的操作，更是为未来极氪001的发展留下一个难修复的BUG。
说到这里不得不提平台存在，不错的整合能力让一个平台可以服役10年之久，其实平台技术的存在更像是给到供应链的一个承诺，平台诠释范围越广时间越久，那么来自供应链的支撑就会越大，从定制到成本还是技术与资本的合作越深入，显然在之前关于“浩瀚平台”的几波操作成为打动优质供应链的关键，极氪001的推出，成为盘活上游到技术共享的催化剂，当然在如此操作之中，吉利盲目的相信“浩瀚平台”的极高声量针对极氪001车型的带动作用，但在车型的族群定位上，营销节奏上搞的一踏糊涂，显然是摸石头过河的玩法，明显还在复制当年领克01刚刚上市的节奏，领克其实是从领克03之后才真正摸到用户的脉，越来越清晰，显然安聪慧作为成长于吉利的铁杆土著的“三板斧”功夫在当下明显落伍，看样子极氪001的如此问题多多还是有原因的。
技术问题？那么极氪又是如何与这些盘踞在高端纯电相互较量哪？
技术同样更多依赖全球供应链，相对于智能化应用的整合实力，在数据优势上本身就弱于这些互联网大佬，在用户流量背后的圈层方面，极氪也仅仅去蹭领克的流量，本身领克流量方法更偏向圈地式的死忠粉的支撑，极氪也无非是“内卷”下前任，但是难从终端抢肉。
如果说技术靠沉淀，那么流量更多依赖营销，营销！顾名思义俩字“烧钱”。极氪这次烧的可能面值有点大？
这两个字在传统车企里，就本身很难均衡，甚至走出畸形式的营销，用发新来带营销节奏，也让研发制造团队更积极，当然汽车圈传统车企依赖“发新”带营销节奏，最明显的就是长城汽车，但是纯电汽车就没有办法通过发新来带节奏，更是没有更好的办法“拉长/拍扁/扩宽等来跨界，也就是说纯电汽车是更新换代节奏相对燃油车还是比较慢的。也正是这个原因，传统车企转玩纯电一般会比较尴尬，真要是上了赛场，反而会水土不服。
模式化的借位营销：不论是平台和背景诠释，依赖由领克的流量支持。
极氪汽车1月销量达3530台，3月交付1795辆极氪001环比下滑38.5%。明显高开低走极氪智能科技CEO安聪慧表示，到2025年，极氪销量将有望达到65万辆，在全球高端智能电动汽车市场的占有率达到全球前三。极氪智能科技副总裁赵昱辉表示：“极氪计划今年扩充门店至超过300家，包括中心店、极氪空间、快闪店和交付中心等门店。”2022年极氪销量目标为7万辆。相信今天的结果安总也没有预料到吧。
烧钱模式下疯狂复制特斯拉和造车新势力的模式，但在互联网大亨“人精”面前玩资本，极氪还仅仅是一个乳臭未干的孩子。
3月小鹏汽车以15,414辆的交付量，哪吒汽车交付12026辆、理想汽车交付11,034辆、零跑汽车交付10059辆、蔚来汽车交付9,985辆。
问题一：被几何C和极星挤兑的“有自信没底气”对标对手含糊不清，小编预测从浩瀚平台的发布后需要实车支撑，领克ZERO成为临时抓包上马的极氪车型，这和后续供应链问题上得到印证，亮相初期极氪团队基本上是从领克临时“借用”，那么领克ZERO如果还存在，那么他的售价会是多少，会不会要比今天的极氪001要更便宜，20万以下的价格堪称完美，相比新势力差距可以说不是一个数量级，
迷之自信，高估了领克会对极氪积极作用。领克像极了小米手机，给自己不成为屌丝的理由先，最终相比大品牌便宜又干净才是王道。那么极氪就成了米家折叠屏，对于吃瓜群众也仅仅是想“蹭蹭”热度而已。相比源于互联网的新势力企业，仅凭高级的价格消费高级的供应链，显得并不高级。
脱胎于领克，风格平移，让极氪成为没有灵魂的“骡子”。——
过度依赖供应商来抬升车辆高级感，在无“IP”而硬上成为PPT造车最典型的负面案例。
没了灵魂的加持，未来的戏越来越难演下去，身体健硕不代表你就会成为一个创造奇迹攀登者也许仅仅是一个赶车夫。
总结
对于新势力造车，他们从不缺话题，起起伏伏，一个倒下数十个站起来。而时代的一粒灰，落在个人头上，就是一座山，大浪淘沙后，在前期购买极氪的车主在售后方面遇到的困境可想而知，即将要买极氪汽车的你，作为消费者的你，准备好了吗？
2
前言
作为独立于领克的极氪品牌，上演高开低走的戏码，从众望所归再到唏嘘不断，其中缘由值得探讨。
凭空出现的极氪在竟然是领克的纯电版，偏高的价格和领克市场定位明显出现圈层跳跃，如果说领克被优质流量圈子的围墙保护，那么极氪就成了跳出成熟的圈子外，赤裸裸面对手的宠物猫，随时有可能被对手猎杀，最可怕的是宠物猫并没有感觉到危险的来临，依然保持曾经在围圈之中的呆萌的洒脱。
其实在纯电圈一直在上演“先有鸡还是先有蛋”的问题，那么技术支撑还是流量支撑，成为一个品牌抉择的岔路口，吉利打造的“浩瀚平台”也曾经成为纯电平台天花板，对于吉利更急于需要一个明星车款来支撑“浩瀚平台”的存在，但是在此之前，极氪001的前身领克ZERO早已亮相，明显反常规的操作，更是为未来极氪001的发展留下一个难修复的BUG。
说到这里不得不提平台存在，不错的整合能力让一个平台可以服役10年之久，其实平台技术的存在更像是给到供应链的一个承诺，平台诠释范围越广时间越久，那么来自供应链的支撑就会越大，从定制到成本还是技术与资本的合作越深入，显然在之前关于“浩瀚平台”的几波操作成为打动优质供应链的关键，极氪001的推出，成为盘活上游到技术共享的催化剂，当然在如此操作之中，吉利盲目的相信“浩瀚平台”的极高声量针对极氪001车型的带动作用，但在车型的族群定位上，营销节奏上搞的一踏糊涂，显然是摸石头过河的玩法，明显还在复制当年领克01刚刚上市的节奏，领克其实是从领克03之后才真正摸到用户的脉，越来越清晰，显然安聪慧作为成长于吉利的铁杆土著的“三板斧”功夫在当下明显落伍，看样子极氪001的如此问题多多还是有原因的。
技术问题？那么极氪又是如何与这些盘踞在高端纯电相互较量哪？
技术同样更多依赖全球供应链，相对于智能化应用的整合实力，在数据优势上本身就弱于这些互联网大佬，在用户流量背后的圈层方面，极氪也仅仅去蹭领克的流量，本身领克流量方法更偏向圈地式的死忠粉的支撑，极氪也无非是“内卷”下前任，但是难从终端抢肉。
如果说技术靠沉淀，那么流量更多依赖营销，营销！顾名思义俩字“烧钱”。极氪这次烧的可能面值有点大？
这两个字在传统车企里，就本身很难均衡，甚至走出畸形式的营销，用发新来带营销节奏，也让研发制造团队更积极，当然汽车圈传统车企依赖“发新”带营销节奏，最明显的就是长城汽车，但是纯电汽车就没有办法通过发新来带节奏，更是没有更好的办法“拉长/拍扁/扩宽等来跨界，也就是说纯电汽车是更新换代节奏相对燃油车还是比较慢的。也正是这个原因，传统车企转玩纯电一般会比较尴尬，真要是上了赛场，反而会水土不服。
模式化的借位营销：不论是平台和背景诠释，依赖由领克的流量支持。
极氪汽车1月销量达3530台，3月交付1795辆极氪001环比下滑38.5%。明显高开低走极氪智能科技CEO安聪慧表示，到2025年，极氪销量将有望达到65万辆，在全球高端智能电动汽车市场的占有率达到全球前三。极氪智能科技副总裁赵昱辉表示：“极氪计划今年扩充门店至超过300家，包括中心店、极氪空间、快闪店和交付中心等门店。”2022年极氪销量目标为7万辆。相信今天的结果安总也没有预料到吧。
烧钱模式下疯狂复制特斯拉和造车新势力的模式，但在互联网大亨“人精”面前玩资本，极氪还仅仅是一个乳臭未干的孩子。
3月小鹏汽车以15,414辆的交付量，哪吒汽车交付12026辆、理想汽车交付11,034辆、零跑汽车交付10059辆、蔚来汽车交付9,985辆。
问题一：被几何C和极星挤兑的“有自信没底气”对标对手含糊不清，小编预测从浩瀚平台的发布后需要实车支撑，领克ZERO成为临时抓包上马的极氪车型，这和后续供应链问题上得到印证，亮相初期极氪团队基本上是从领克临时“借用”，那么领克ZERO如果还存在，那么他的售价会是多少，会不会要比今天的极氪001要更便宜，20万以下的价格堪称完美，相比新势力差距可以说不是一个数量级，
迷之自信，高估了领克会对极氪积极作用。领克像极了小米手机，给自己不成为屌丝的理由先，最终相比大品牌便宜又干净才是王道。那么极氪就成了米家折叠屏，对于吃瓜群众也仅仅是想“蹭蹭”热度而已。相比源于互联网的新势力企业，仅凭高级的价格消费高级的供应链，显得并不高级。
脱胎于领克，风格平移，让极氪成为没有灵魂的“骡子”。——
过度依赖供应商来抬升车辆高级感，在无“IP”而硬上成为PPT造车最典型的负面案例。
没了灵魂的加持，未来的戏越来越难演下去，身体健硕不代表你就会成为一个创造奇迹攀登者也许仅仅是一个赶车夫。
总结
对于新势力造车，他们从不缺话题，起起伏伏，一个倒下数十个站起来。而时代的一粒灰，落在个人头上，就是一座山，大浪淘沙后，在前期购买极氪的车主在售后方面遇到的困境可想而知，即将要买极氪汽车的你，作为消费者的你，准备好了吗？
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