为什么需要骨传导耳机？作为一名摄影师&数码博主，我平时干正经事（码字、修图）的时候就喜欢带着耳机来工作。其中的原因在于，我自己有自己的主业，平时就只有在晚上或者是周末的时候，才有空闲的时间来进行修图或者是码字。但问题在于，不论是晚上还是周末（特别是周末），两个孩子都从学校里回来了，折腾那又打闹这的，非常影响我的码字/修图效率，而戴耳机则可以帮助我集中注意力，静心写文章。这时候问题又来了，不论码字还是修图，都是一件相当磨人的事情（我试过撸一篇2000字的文章搞了一个下午+一个晚上，期间查阅了不少文献，做了很多次修改），所以有时候一篇文章磨的时间比较久，耳机戴了几个小时，摘下来的时候耳朵都发涨，那叫一个难受啊。所以这就是我为什么要入手HIFIMAN（海菲曼）GR8的原因，这样的话即便是我连续佩戴几个小时，耳廓也不会因为长时间塞入耳机导致酸痛了——但缺点也有，就是不能很好地隔绝我俩孩子发出的噪音……不过我一般会在工作时播放纯音乐，所以也还是能掩盖一些噪音的。另外，因为我的耳廓比较软，一般的半入耳式耳机在动作稍微大点时很容易就会掉落，所以我之前一般都是使用入耳式耳机。但入耳式耳机有个很严重的问题，就是戴久了之后耳朵会很酸痛，尤其是我在进行户外运动时，都会把耳机尽可能塞入耳朵，所以每次运动完之后我的耳朵都会非常酸痛。而当我佩戴HIFIMAN（海菲曼）GR8进行户外运动时就不用担心它会掉落了，毕竟挂在耳背后还是稳稳当当的。更重要的是，户外运动带入耳式耳机不安全啊！有好几次我在跑步，后面有人赶超，又或者是有人骑自行车经过身旁时，基本上是没有一点提前预警的声音——别跟我说耳机有什么通透模式，那玩意开启后的白噪音实在是太大了，比音乐的播放还大，实在是忍不了。骨传导耳机音质差吗？首先我们来探究什么叫骨传导，从原理上来说，骨传导有移动式和挤压式两种方式，二者协同可刺激螺旋器引起听觉，其具体传导途径为：“声波-颅骨-骨迷路-内耳淋巴液-螺旋器-听神经-大脑皮层听觉中枢”。骨传导耳机与传统耳机通过声音震动鼓膜产生声波的方式相比省去了很多种声波传递的步骤，因此也获得了更高效率的声波传输，理论上音质是会更好的。但问题在于，骨传导耳机的佩戴方式并是不直接塞入耳廓中，而是挂在耳背上的。所以用户在佩戴骨传导耳机时会分别接收到来自颅骨和耳膜的声波，最后呈现的声音就有些杂了。而且颅骨传输所损耗的音质比起震动鼓膜产生声波的方式要大，这也是为什么传导耳机的音质要跟同级别的传统耳机对打确实是有些困难。不过这款HIFIMAN（海菲曼）GR8音质我觉得还挺不错，听音乐感觉和同价位入耳式耳机差距是有，但确实是不大，相信是跟它家的定向震动骨传导技术有关。试听了一些节奏感较强的动感音乐，虽然低频没有入耳式耳机或大耳那么给力，但也够用了，关键是佩戴舒适感这方面比入耳式耳机那可就强太多了。HIFIMAN（海菲曼）GR8还有哪些亮点？其实对于我来说，一款200+的骨传导耳机只要做工过得去、音质过得去、舒适度过得去就差不多了，但对于这款HIFIMAN（海菲曼）GR8，在我这段时间的体验下来也确实发现了不少的亮点。比如HIFIMAN（海菲曼）GR8蓝牙连接稳定性确实不错，据悉是采用了蓝牙5.0技术，实测在10米左右都能稳定连接，并且穿墙性以及抗干扰性都还不错，像有一次我在机房中来回徘徊也没有出现断流的现象。然后我觉得HIFIMAN（海菲曼）GR8的颈带部分的触感很不错，支持IPX4级防水，即便是在运动时大汗淋漓，颈带部分也不会有黏黏的感觉。此外，在户外遇到小雨的场景，也不用担心会淋坏设备，当然IPX4级防水并不能戴着游泳，一般的泼溅是完全防得住的。而且据了解这个颈带部分采用了的记忆钛合金骨架，就算是再扭曲的造型也能瞬间还原，这样的话就不用担心小孩不小心掰坏了。整体重量只有33克，戴在耳朵上完全不是负担，即使是戴眼镜的人士佩戴，与耳朵也十分贴合。外观细节做工较好，刚拿到手时我让家里人盲猜，都猜是500-800元档次，但其实入手不到三百元。续航时间达7小时之久，按我每次去健身房佩戴时长不超过一小时来计算，大概一周才充一次电。现在还有很多打着高端旗号的音频设备在坚持着使用Mirco USB接口，而充电口采用了通用的Type-C，这可真是良心配置，出门可以少带一根线了，最后还有一点就是，HIFIMAN（海菲曼）GR8在连接开机之后双击「音量-」，那么就可以将默认的英文语音变为中文提示——这个设定我给满分，虽然我听得懂“CONNECTED”、“POWER ON”，但为什么要在一个讲中文的地区弄个英文提示？可笑！为HIFIMAN（海菲曼）GR8点赞！写在最后说实话，由于骨传导耳机的特性所致，再加上环境的影响，骨传导耳机的音质确实是不如同级别的传统耳机。但讲真我入手的这款HIFIMAN（海菲曼）GR8，由于品牌专注HiFi音频技术，几乎没有生产过音频类之外的设备，技术沉淀较为深厚，所以其音质还是有所保证的。而且现阶段骨传导耳机的主攻根本就不是在音质方面，骨传导耳机追求的是更舒适的佩戴体验以及更多的适用场景——比如我可以带着HIFIMAN（海菲曼）GR8连续工作几小时耳朵不酸痛，我也可以带着HIFIMAN（海菲曼）GR8外出跑步、或者是做有氧运动等。因此，我觉得如果是平时喜欢运动，又或者是需要长时间佩戴耳机的话，那么我建议可以考虑一下这款售价只有两百多元的高性价比骨传导耳机——HIFIMAN（海菲曼）GR8。

为什么需要骨传导耳机？作为一名摄影师&数码博主，我平时干正经事（码字、修图）的时候就喜欢带着耳机来工作。其中的原因在于，我自己有自己的主业，平时就只有在晚上或者是周末的时候，才有空闲的时间来进行修图或者是码字。但问题在于，不论是晚上还是周末（特别是周末），两个孩子都从学校里回来了，折腾那又打闹这的，非常影响我的码字/修图效率，而戴耳机则可以帮助我集中注意力，静心写文章。这时候问题又来了，不论码字还是修图，都是一件相当磨人的事情（我试过撸一篇2000字的文章搞了一个下午+一个晚上，期间查阅了不少文献，做了很多次修改），所以有时候一篇文章磨的时间比较久，耳机戴了几个小时，摘下来的时候耳朵都发涨，那叫一个难受啊。所以这就是我为什么要入手HIFIMAN（海菲曼）GR8的原因，这样的话即便是我连续佩戴几个小时，耳廓也不会因为长时间塞入耳机导致酸痛了——但缺点也有，就是不能很好地隔绝我俩孩子发出的噪音……不过我一般会在工作时播放纯音乐，所以也还是能掩盖一些噪音的。另外，因为我的耳廓比较软，一般的半入耳式耳机在动作稍微大点时很容易就会掉落，所以我之前一般都是使用入耳式耳机。但入耳式耳机有个很严重的问题，就是戴久了之后耳朵会很酸痛，尤其是我在进行户外运动时，都会把耳机尽可能塞入耳朵，所以每次运动完之后我的耳朵都会非常酸痛。而当我佩戴HIFIMAN（海菲曼）GR8进行户外运动时就不用担心它会掉落了，毕竟挂在耳背后还是稳稳当当的。更重要的是，户外运动带入耳式耳机不安全啊！有好几次我在跑步，后面有人赶超，又或者是有人骑自行车经过身旁时，基本上是没有一点提前预警的声音——别跟我说耳机有什么通透模式，那玩意开启后的白噪音实在是太大了，比音乐的播放还大，实在是忍不了。骨传导耳机音质差吗？首先我们来探究什么叫骨传导，从原理上来说，骨传导有移动式和挤压式两种方式，二者协同可刺激螺旋器引起听觉，其具体传导途径为：“声波-颅骨-骨迷路-内耳淋巴液-螺旋器-听神经-大脑皮层听觉中枢”。骨传导耳机与传统耳机通过声音震动鼓膜产生声波的方式相比省去了很多种声波传递的步骤，因此也获得了更高效率的声波传输，理论上音质是会更好的。但问题在于，骨传导耳机的佩戴方式并是不直接塞入耳廓中，而是挂在耳背上的。所以用户在佩戴骨传导耳机时会分别接收到来自颅骨和耳膜的声波，最后呈现的声音就有些杂了。而且颅骨传输所损耗的音质比起震动鼓膜产生声波的方式要大，这也是为什么传导耳机的音质要跟同级别的传统耳机对打确实是有些困难。不过这款HIFIMAN（海菲曼）GR8音质我觉得还挺不错，听音乐感觉和同价位入耳式耳机差距是有，但确实是不大，相信是跟它家的定向震动骨传导技术有关。试听了一些节奏感较强的动感音乐，虽然低频没有入耳式耳机或大耳那么给力，但也够用了，关键是佩戴舒适感这方面比入耳式耳机那可就强太多了。HIFIMAN（海菲曼）GR8还有哪些亮点？其实对于我来说，一款200+的骨传导耳机只要做工过得去、音质过得去、舒适度过得去就差不多了，但对于这款HIFIMAN（海菲曼）GR8，在我这段时间的体验下来也确实发现了不少的亮点。比如HIFIMAN（海菲曼）GR8蓝牙连接稳定性确实不错，据悉是采用了蓝牙5.0技术，实测在10米左右都能稳定连接，并且穿墙性以及抗干扰性都还不错，像有一次我在机房中来回徘徊也没有出现断流的现象。然后我觉得HIFIMAN（海菲曼）GR8的颈带部分的触感很不错，支持IPX4级防水，即便是在运动时大汗淋漓，颈带部分也不会有黏黏的感觉。此外，在户外遇到小雨的场景，也不用担心会淋坏设备，当然IPX4级防水并不能戴着游泳，一般的泼溅是完全防得住的。而且据了解这个颈带部分采用了的记忆钛合金骨架，就算是再扭曲的造型也能瞬间还原，这样的话就不用担心小孩不小心掰坏了。整体重量只有33克，戴在耳朵上完全不是负担，即使是戴眼镜的人士佩戴，与耳朵也十分贴合。外观细节做工较好，刚拿到手时我让家里人盲猜，都猜是500-800元档次，但其实入手不到三百元。续航时间达7小时之久，按我每次去健身房佩戴时长不超过一小时来计算，大概一周才充一次电。现在还有很多打着高端旗号的音频设备在坚持着使用Mirco USB接口，而充电口采用了通用的Type-C，这可真是良心配置，出门可以少带一根线了，最后还有一点就是，HIFIMAN（海菲曼）GR8在连接开机之后双击「音量-」，那么就可以将默认的英文语音变为中文提示——这个设定我给满分，虽然我听得懂“CONNECTED”、“POWER ON”，但为什么要在一个讲中文的地区弄个英文提示？可笑！为HIFIMAN（海菲曼）GR8点赞！写在最后说实话，由于骨传导耳机的特性所致，再加上环境的影响，骨传导耳机的音质确实是不如同级别的传统耳机。但讲真我入手的这款HIFIMAN（海菲曼）GR8，由于品牌专注HiFi音频技术，几乎没有生产过音频类之外的设备，技术沉淀较为深厚，所以其音质还是有所保证的。而且现阶段骨传导耳机的主攻根本就不是在音质方面，骨传导耳机追求的是更舒适的佩戴体验以及更多的适用场景——比如我可以带着HIFIMAN（海菲曼）GR8连续工作几小时耳朵不酸痛，我也可以带着HIFIMAN（海菲曼）GR8外出跑步、或者是做有氧运动等。因此，我觉得如果是平时喜欢运动，又或者是需要长时间佩戴耳机的话，那么我建议可以考虑一下这款售价只有两百多元的高性价比骨传导耳机——HIFIMAN（海菲曼）GR8。

聚焦高性能电动豪华 彰显BMW M旗舰性能
BMW XM概念车全球首秀

最强BMW M车型BMW XM概念车正式亮相，2022年底投产
BMW M首款插电式混合动力车型，BMW M品牌加速迈向电动化
崭新设计，专注豪华与运动性能，BMW XM概念车展望高性能电动新豪华

宝马集团携旗下BMW M品牌亮相2021迈阿密海滩巴塞尔艺术展，带来全新BMW XM概念车的全球首秀。这是宝马集团有史以来实力最强的BMW M车型。量产车将于2022年底在宝马集团的美国斯帕坦堡工厂投产。

明年正值BMW M品牌成立50周年，届时BMW XM将正式推出，这将是继赛道传奇BMW M1之后再度由BMW M部门独立研发的高性能车型。作为一款M车型，BMW XM将搭载插电式混合动力系统，这也是BMW M系在高性能细分市场推出的首款电动化车型，为品牌的未来发展指引了方向。

BMW M首席执行官范梅尔先生表示：“BMW XM概念车充分体现了宝马对高性能车细分市场的颠覆性构想，诠释出BMW M善于打破传统、探索边界的能力，致力于为品牌粉丝提供极致驾驶体验。BMW XM将投入量产，表明BMW M品牌正不断加速电动化发展。”

BMW XM概念车是宝马集团2022年豪华产品攻势的一部分，首次展示了宝马豪华车型的全新前脸设计的同时，兼有BMW X车型的独特锋芒设计，呈现出全新豪华格调和内饰空间感。先锋的外观造型反映了BMW XM概念车卓越的动态性能：动力强悍，操控敏捷精准。BMW XM概念车搭载最新开发的M混合动力驱动系统，结合V8发动机与高性能电机，最大输出功率550 千瓦/750马力，峰值扭矩1000牛·米，纯电动续航里程高达80公里。驾驶者可在几乎静音的状态下纵享BMW M高性能车型的经典驾趣。

BMW XM概念车标志着BMW M在豪华细分市场开辟出一条与众不同的道路。车辆外观鲜明瞩目，造型极具张力。车内，以驾驶者为中心的M车型风格驾驶舱与全新后排设计相得益彰：座椅极为舒适，顶棚照明和浮雕设计氛围感极佳，“M会客厅”为乘客打造豪华休憩空间。宝马设计总监杜克先生表示：“BMW XM概念车以其全新设计强势宣告了BMW M的豪华属性，新车以其独特的身份特征和富有表现力的风格，在宝马产品阵容中独树一帜。”

全新外观，锋芒毕现，动感十足

BMW XM概念车首次呈现了宝马豪华系列车型的崭新前脸设计。大灯分为两个独立模块，上方日间行车灯纤细小巧，造型酷炫；横向双肾格栅坐落于前大灯之间，向外逐渐变细，构成近似八边形的轮廓，彰显灵动身姿。进气格栅的M运动双杠延展了视觉宽度，亮起的边框更是提高了双肾格栅和行车灯在黑暗中的辨识度。格栅内全新XM标志和大尺寸进气口暗示V8发动机的强劲动力，与高性能电机共同组成M混合动力系统。

两厢式车身轮廓分明，比例突出，尽显运动型格与矫健姿态。双色漆面进一步突出线条感：上半部分为哑光金铜色，下半部分为太空灰金属色调。车窗下方，一条“黑色腰带”横亘其中，使两种车身颜色泾渭分明。标志性BMW M外后视镜为车辆增添了几分简约，更显科技感和运动感。左前轮后方的充电挡板则彰显了BMW XM概念车混合动力车型的身份。车轮上方及侧裙板的黑色包覆层是BMW X车型的典型特色，其清晰的轮廓更显出车身的高耸。细长车身搭配23英寸轻质合金轮毂，使侧面看上去更加强势、稳固。

车尾设计同样凸显了汽车的伟岸身姿。后窗与车尾几乎无缝衔接。车顶纵梁下方的窗户两侧印有激光蚀刻的BMW车标，致敬经典传奇BMW M1。造型前卫而狭长的“L”形尾灯几乎横亘整个车尾，尾灯不亮时外观为黑色，开启时则统一呈现红色。后挡板上，BMW M车型特有的双排气系统格外醒目，“双边四出”排气管采用创新六边形造型纵向分布。同时，伴随着发动机强大的动力输出，还可产生浑厚的M车型声浪，为BMW M车型经典设计注入新的活力。

专属“M会客厅”，驭享高能豪华

BMW XM概念车内部，驾驶舱设计“以驾驶者为中心”，且极具M高性能车型特色。仪表板、中控台、车门饰板和座椅的线条和表面设计均采用凌厉的几何造型和高品质材料，使驾驶舱更加前卫十足。棕色复古皮革、铜线和碳纤维将豪华属性与赛车运动风格融为一体。由碳纤维和铜线交织而成的装饰表面赋予了显示屏、通风口和控制/操作元件独特的运动基调。全新BMW一体式曲面屏，巧妙地平衡了以驾驶者为导向的经典设计和现代数字化人机互动。方向盘和中控台上的红色元素强调了M车型的运动性能。中控台的核心是垂直分布的三个元件，颜色分别对应BMW M品牌标志的三种颜色。

后排座椅选用特殊材料，织物表面视觉冲击力强，细节处理极富表现力，构成别具一格的“M会客厅”。后排侧窗为黑色，强调空间的私密感。不同于驾驶舱采用暖棕色皮革，后排选用浓郁的汽油色系进行装饰，唯一采用皮革的是头枕的菱形区域，也是BMW M运动座椅的特色支撑。座椅下半部分为豪华天鹅绒内饰织物和菱形缝线，绵软舒适堪比沙发。菱形图案的厚绒地毯更为豪华会客厅增添了私享氛围。

车内的视觉亮点是具有三维棱镜纹理的顶棚。间接照明和直接照明组合，呈现出类似浮雕的效果，使顶棚成为专属艺术品。再加上氛围灯，尽显BMW XM概念车的豪华与舒适。

BMW XM概念车搭载最新一代BMW iDrive人机交互系统，专属M车型控制/操作系统将高性能品质融入数字化世界。BMW一体式曲面屏将混合动力驱动模式以及纯电动驾驶模式可视化。同时用户界面采用熟悉的BMW M三色，完美呈现独特运动驾驶体验。

BMW XM概念车汇集BMW M品牌精髓，以其全新设计语言缔造至臻豪华品质与极致运动性能，为用户带来卓尔不凡的高性能电动驾驶乐趣。于传承中不断创新，即将走过半世纪的BMW M品牌将继续砥砺前行，加速推进电动化、数字化和可持续发展，引领高性能电动新豪华。