【#济宁# 为什么内环高架内部的井字形快速路不能全程高架？官方回应】

领导同志您好，问一下1.我市在内环高架内侧准备实施的“井字形”快速路（洸河路、济邹路、火炬路、济安桥路）为什么不能建成全程高架？城区内交叉路口与下一个交叉路口相隔仅有几百米的距离，采取上跨下穿的方式建设连续流快速路，一会儿上去一会儿下来搞得像个“大波浪”似的，交通安全隐患非常大，对于济宁市长远发展来说也很不划算，与其不如全程高架，在主要各大交通路口处设立上下匝道、出入口。2.看之前有人问政的回复中说近期还会改造主要交通路口，问一下哪些交通路口近期会进行立体改造？

已受理市住房和城乡建设局

您好，关于您关注的问题，处理部门：市住房和城乡建设局 [2022-05-06 16:57:36]回复如下：

尊敬的市民您好，受理您的问题后我局高度重视，立即对情况进行研究，快速路的建设需要统筹考虑景观、地质、造价、交通需求、空间需求及征地拆迁等问题，规划的连续流快速路主要位于城区，两侧建筑密集，不利于高架匝道落地，空间受限，同时项目规划为连续流快速路，通过对重要路口节点进行立体化改造，对沿线交通进行优化组织，既有利于资源的最大化合理利用，亦可满足连续流快速通行要求；而全程高架对道路红线宽度要求较高且造价较大，落地受限，改造难度较大。目前已经完成了崇文大道跨宁安大道建设，济安桥路与车站西路路口立体化改造项目桥梁通车，计划年内启动济安桥路连续流建设，对火炬路连续流改造项目进行前期研究，非常感谢您对我们工作的关心和支持。

【#济宁# 为什么内环高架内部的井字形快速路不能全程高架？】
领导同志您好，问一下
1.我市在内环高架内侧准备实施的“井字形”快速路（洸河路、济邹路、火炬路、济安桥路）为什么不能建成全程高架？城区内交叉路口与下一个交叉路口相隔仅有几百米的距离，采取上跨下穿的方式建设连续流快速路，一会儿上去一会儿下来搞得像个“大波浪”似的，交通安全隐患非常大，对于济宁市长远发展来说也很不划算，与其不如全程高架，在主要各大交通路口处设立上下匝道、出入口。
2.看之前有人问政的回复中说近期还会改造主要交通路口，问一下哪些交通路口近期会进行立体改造？
已受理市住房和城乡建设局
您好，关于您关注的问题，处理部门：市住房和城乡建设局 [2022-05-06 16:57:36]回复如下：
尊敬的市民您好，受理您的问题后我局高度重视，立即对情况进行研究，快速路的建设需要统筹考虑景观、地质、造价、交通需求、空间需求及征地拆迁等问题，规划的连续流快速路主要位于城区，两侧建筑密集，不利于高架匝道落地，空间受限，同时项目规划为连续流快速路，通过对重要路口节点进行立体化改造，对沿线交通进行优化组织，既有利于资源的最大化合理利用，亦可满足连续流快速通行要求；而全程高架对道路红线宽度要求较高且造价较大，落地受限，改造难度较大。目前已经完成了崇文大道跨宁安大道建设，济安桥路与车站西路路口立体化改造项目桥梁通车，计划年内启动济安桥路连续流建设，对火炬路连续流改造项目进行前期研究，非常感谢您对我们工作的关心和支持。

【#济宁# 为什么内环高架内部的井字形快速路不能全程高架？】

领导同志您好，问一下
1.我市在内环高架内侧准备实施的“井字形”快速路（洸河路、济邹路、火炬路、济安桥路）为什么不能建成全程高架？城区内交叉路口与下一个交叉路口相隔仅有几百米的距离，采取上跨下穿的方式建设连续流快速路，一会儿上去一会儿下来搞得像个“大波浪”似的，交通安全隐患非常大，对于济宁市长远发展来说也很不划算，与其不如全程高架，在主要各大交通路口处设立上下匝道、出入口。
2.看之前有人问政的回复中说近期还会改造主要交通路口，问一下哪些交通路口近期会进行立体改造？
已受理市住房和城乡建设局
您好，关于您关注的问题，处理部门：市住房和城乡建设局 [2022-05-06 16:57:36]回复如下：
尊敬的市民您好，受理您的问题后我局高度重视，立即对情况进行研究，快速路的建设需要统筹考虑景观、地质、造价、交通需求、空间需求及征地拆迁等问题，规划的连续流快速路主要位于城区，两侧建筑密集，不利于高架匝道落地，空间受限，同时项目规划为连续流快速路，通过对重要路口节点进行立体化改造，对沿线交通进行优化组织，既有利于资源的最大化合理利用，亦可满足连续流快速通行要求；而全程高架对道路红线宽度要求较高且造价较大，落地受限，改造难度较大。目前已经完成了崇文大道跨宁安大道建设，济安桥路与车站西路路口立体化改造项目桥梁通车，计划年内启动济安桥路连续流建设，对火炬路连续流改造项目进行前期研究，非常感谢您对我们工作的关心和支持。