分享哥俩帅照
顺便分析下猫猫性格
小聪明：是个两岁的哥哥 因为有自己的态度和个性 所以很多事很难勉强他 除了有点倔脾气 大部分都很佛系 脑子里只有：干饭 睡觉 玩绳子
另外 还是个舔舔狂魔 很喜欢跟爸比妈咪打啵[害羞]
岁岁：是只一岁的顽皮弟弟 会撒娇 摸背会翘屁股 有点小话唠不喜欢被摸肚皮小屁股 有点呆 又有点小机灵 比如会伸手给我
脑子里只有：冻干 鸡胸肉 剔球球 跟哥哥玩
不咋爱舔我们活泼之外有点小高冷
顺便分析下猫猫性格
小聪明：是个两岁的哥哥 因为有自己的态度和个性 所以很多事很难勉强他 除了有点倔脾气 大部分都很佛系 脑子里只有：干饭 睡觉 玩绳子
另外 还是个舔舔狂魔 很喜欢跟爸比妈咪打啵[害羞]
岁岁：是只一岁的顽皮弟弟 会撒娇 摸背会翘屁股 有点小话唠不喜欢被摸肚皮小屁股 有点呆 又有点小机灵 比如会伸手给我
脑子里只有：冻干 鸡胸肉 剔球球 跟哥哥玩
不咋爱舔我们活泼之外有点小高冷
3擎3挡9模11速 鲲鹏DHT和DM-i有啥不同？
想当初……
在简陋的办公室中，自主品牌设计师用一摞摞设计图纸踮脚，修建了中国车企向上发展的台阶，图纸有多厚，台阶就有多高。而此时，奇瑞是国产汽车品牌中，声望颇高的车企，就连竞争对手也不得不承认“技术奇瑞”实力，因为设计图的厚度，就是“技术奇瑞”的注脚。
于是，技术奇瑞就这样“骄傲”了那许多年，当汽车行业的一只脚迈进了混动技术时代，DM-i、DHT成为这个时代的热词，而掌握这些技术的车企，自然而然就成了这个时代的新宠，而此时的技术奇瑞，又何去何从？
奇瑞DHT技术 一次世界首创
我想不起是谁，第一个把奇瑞汽车这个企业，形容成一个理工男的形象，很贴切，因为在技术方面，奇瑞就从来没让国人失望过。
但是，和DM-i技术的高调有所不同，如果不是这次瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的表现过于惊艳，低调的奇瑞DHT技术，恐怕依旧不会引起行业内足够的关注。
奇瑞的DHT技术，全称：世界首创全功能混动构型鲲鹏DHT技术，与丰田、本田、比亚迪等世界最领先的混动技术，具有同等竞争力。
从技术层面总结，奇瑞DHT这么牛，是因为奇瑞的“技术布阵”——3擎3挡9模11速。
在混动世界，双擎总会让人着迷，因为那不仅意味着强劲的东西，还有着超低的油耗，虽然不敢说“鱼与熊掌”兼得，但起码鲤鱼做出了熊掌味，感觉总还是欢喜的。
奇瑞DHT技术，使用的不是让你欢喜的双擎，而是让人兴奋的三擎。
啥是三擎？
简单点说就是把一匹马、两匹马拉车变成三匹马拉车，其中还有两匹马不吃草。因为这三匹马分别是发动机+电机1+电机2，电机驱动不仅动力更强，而且对于车主来说，还能更省钱。
电机驱动肯定是好，但也别以为奇瑞的发动机只是个配角，鲲鹏混合动力专用的1.5T超效发动机，在转速1750转的时候，就能输210N·m，转速来到2000转—4000转之间，峰值扭矩230N·m，车辆可以轻松的获得更高效的动力。
超效发动机与新一代安全高能的三元锂电池配合，组成全新集成式的动力系统，可以让加速响应提升35%，脚到速度到，动力随叫随到。
3擎的好处显而易见了，3挡又有啥优势，目前国内大多数DHT技术都是1挡，个别具有技术优势的开发出2挡，而奇瑞DHT是国内唯一3个物理挡位的DHT。
拥有3个物理挡位，就表示奇瑞DHT有3个速比可调整发动机运行点，发动机在车辆速度达到20km/h的时候，即可参与驱动，配合双电机，最大输入扭矩510N·m，混动最大输出扭矩4000N·m，没错，我并没多输出一个“0”，确实是4000N·m。
9模11速 适应多场景出行
3擎3挡是技术上的优势，而超强的奇瑞DHT技术，使用在车辆上，会带来如何不同的感受，就要说到9模11速带来的驾驶感受。
9模11速，是9种工作模式下的11个不同组合挡位，具体的组合方式与想了解的可见下图，咱不做详解，只说说好处。
多挡位的组合，可以针对各种不同路面，给出最“聪明”的方案。
之前，我曾驾驶过很多混动车型，在城市铺装路面上，基本都能保持良好的驾驶体验，但一旦进入高速，或者崎岖的山路，就会产生高能耗，而奇瑞DHT9模11速，多挡位组合，精准智算，自动切换，让每一滴油，每一度电都能发挥出最大的效能，驾驶也就更轻松，更平顺，而且在双电机的配合下，发动机保持最佳工作状态，不仅有着优越的驾驶体验，同时还能保持低能耗。
听起来，确实是很牛的技术吧，那说得这么好，敢不敢与国人心中的混动天花板—DM-i技术，来一场硬碰硬的比较呢？
我们向来倡导国内车企在技术领域的碰撞，之后，一同发展，一同进步。
奇瑞DHT请求出战…………
奇瑞DHT技术 与DM-i技术的正面比较
奇瑞汽车在燃油时代的领先地位，很少有人质疑。
但进入混动时代，愿意听故事的国人，总希望故事有反转，希望有新的英雄出现，比亚迪的发展有目共睹，DM-i技术也是中国骄傲，但比亚迪的优秀，并不能掩盖奇瑞的优秀，而奇瑞的DHT正面硬刚DM-i技术，也不打怵，谁规定中国自主车企中只能有一个英雄。
对比一下，奇瑞DHT是3个挡位，而比亚迪EHS电混系统只有一个挡位，通过上面的技术分析，我们已经知道，3个速比可以调整发动机运行点，效率会更高，搭载奇瑞DHT车型的混动车型，发动机可以在20km/h的时候介入，而比亚迪EHS电混技术，发动机介入需要车速达到60km/h。
同时，比亚迪EHS电混系统，搭载的是单电机，而奇瑞DHT搭载双电机，奇瑞DHT也是行业内唯一搭载双电机的电混系统，好处显而易见，效率更高，爆发力更强，4000N·m，还记得吧。
还有，奇瑞DHT有9模11速，可以适用更多的出行场景，高速与山路的表现更佳，相比之下比亚迪EHS的7种工作模式，就要略逊一筹。
还有一点，喜欢性能车的车迷会更喜欢，就是奇瑞DHT能做到大油门降档升扭，这个比亚迪EHS电混系统做不到。
当然，比亚迪的电混技术也是领先的，最重要的是，将车辆能耗降到了一个让人满意的水平，但奇瑞DHT的志向貌似不仅于此，在拥有超低能耗的同时，还用双电机实现了动力更强，加速更快，四驱车型零百加速4.9s实现。
这就是奇瑞的DHT混技术。
鬼哥手记：就如同在相同环境下成长起来的兄弟，也可能拥有截然不同的性格一样。
在中国车市中成长起来的自主品牌车企，也拥有不同的性格。或个性张扬，或脚踏实地，但无论是哪种性格，想要走得远，拥有过硬的技术是唯一保障。
瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可以有11种驾驶模式，但车企的发展之路，只有一种模式，那就是勤勤恳恳脚踏实地。
了解了奇瑞的DHT混动技术后，你是不是对奇瑞有了全新的认识，忍不住可以到留言区畅谈几句。
想当初……
在简陋的办公室中，自主品牌设计师用一摞摞设计图纸踮脚，修建了中国车企向上发展的台阶，图纸有多厚，台阶就有多高。而此时，奇瑞是国产汽车品牌中，声望颇高的车企，就连竞争对手也不得不承认“技术奇瑞”实力，因为设计图的厚度，就是“技术奇瑞”的注脚。
于是，技术奇瑞就这样“骄傲”了那许多年，当汽车行业的一只脚迈进了混动技术时代，DM-i、DHT成为这个时代的热词，而掌握这些技术的车企，自然而然就成了这个时代的新宠，而此时的技术奇瑞，又何去何从？
奇瑞DHT技术 一次世界首创
我想不起是谁，第一个把奇瑞汽车这个企业，形容成一个理工男的形象，很贴切，因为在技术方面，奇瑞就从来没让国人失望过。
但是，和DM-i技术的高调有所不同，如果不是这次瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的表现过于惊艳，低调的奇瑞DHT技术，恐怕依旧不会引起行业内足够的关注。
奇瑞的DHT技术，全称：世界首创全功能混动构型鲲鹏DHT技术，与丰田、本田、比亚迪等世界最领先的混动技术，具有同等竞争力。
从技术层面总结，奇瑞DHT这么牛，是因为奇瑞的“技术布阵”——3擎3挡9模11速。
在混动世界，双擎总会让人着迷，因为那不仅意味着强劲的东西，还有着超低的油耗，虽然不敢说“鱼与熊掌”兼得，但起码鲤鱼做出了熊掌味，感觉总还是欢喜的。
奇瑞DHT技术，使用的不是让你欢喜的双擎，而是让人兴奋的三擎。
啥是三擎？
简单点说就是把一匹马、两匹马拉车变成三匹马拉车，其中还有两匹马不吃草。因为这三匹马分别是发动机+电机1+电机2，电机驱动不仅动力更强，而且对于车主来说，还能更省钱。
电机驱动肯定是好，但也别以为奇瑞的发动机只是个配角，鲲鹏混合动力专用的1.5T超效发动机，在转速1750转的时候，就能输210N·m，转速来到2000转—4000转之间，峰值扭矩230N·m，车辆可以轻松的获得更高效的动力。
超效发动机与新一代安全高能的三元锂电池配合，组成全新集成式的动力系统，可以让加速响应提升35%，脚到速度到，动力随叫随到。
3擎的好处显而易见了，3挡又有啥优势，目前国内大多数DHT技术都是1挡，个别具有技术优势的开发出2挡，而奇瑞DHT是国内唯一3个物理挡位的DHT。
拥有3个物理挡位，就表示奇瑞DHT有3个速比可调整发动机运行点，发动机在车辆速度达到20km/h的时候，即可参与驱动，配合双电机，最大输入扭矩510N·m，混动最大输出扭矩4000N·m，没错，我并没多输出一个“0”，确实是4000N·m。
9模11速 适应多场景出行
3擎3挡是技术上的优势，而超强的奇瑞DHT技术，使用在车辆上，会带来如何不同的感受，就要说到9模11速带来的驾驶感受。
9模11速，是9种工作模式下的11个不同组合挡位，具体的组合方式与想了解的可见下图，咱不做详解，只说说好处。
多挡位的组合，可以针对各种不同路面，给出最“聪明”的方案。
之前，我曾驾驶过很多混动车型，在城市铺装路面上，基本都能保持良好的驾驶体验，但一旦进入高速，或者崎岖的山路，就会产生高能耗，而奇瑞DHT9模11速，多挡位组合，精准智算，自动切换，让每一滴油，每一度电都能发挥出最大的效能，驾驶也就更轻松，更平顺，而且在双电机的配合下，发动机保持最佳工作状态，不仅有着优越的驾驶体验，同时还能保持低能耗。
听起来，确实是很牛的技术吧，那说得这么好，敢不敢与国人心中的混动天花板—DM-i技术，来一场硬碰硬的比较呢？
我们向来倡导国内车企在技术领域的碰撞，之后，一同发展，一同进步。
奇瑞DHT请求出战…………
奇瑞DHT技术 与DM-i技术的正面比较
奇瑞汽车在燃油时代的领先地位，很少有人质疑。
但进入混动时代，愿意听故事的国人，总希望故事有反转，希望有新的英雄出现，比亚迪的发展有目共睹，DM-i技术也是中国骄傲，但比亚迪的优秀，并不能掩盖奇瑞的优秀，而奇瑞的DHT正面硬刚DM-i技术，也不打怵，谁规定中国自主车企中只能有一个英雄。
对比一下，奇瑞DHT是3个挡位，而比亚迪EHS电混系统只有一个挡位，通过上面的技术分析，我们已经知道，3个速比可以调整发动机运行点，效率会更高，搭载奇瑞DHT车型的混动车型，发动机可以在20km/h的时候介入，而比亚迪EHS电混技术，发动机介入需要车速达到60km/h。
同时，比亚迪EHS电混系统，搭载的是单电机，而奇瑞DHT搭载双电机，奇瑞DHT也是行业内唯一搭载双电机的电混系统，好处显而易见，效率更高，爆发力更强，4000N·m，还记得吧。
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当然，比亚迪的电混技术也是领先的，最重要的是，将车辆能耗降到了一个让人满意的水平，但奇瑞DHT的志向貌似不仅于此，在拥有超低能耗的同时，还用双电机实现了动力更强，加速更快，四驱车型零百加速4.9s实现。
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瑞虎8 PLUS鲲鹏e+可以有11种驾驶模式，但车企的发展之路，只有一种模式，那就是勤勤恳恳脚踏实地。
了解了奇瑞的DHT混动技术后，你是不是对奇瑞有了全新的认识，忍不住可以到留言区畅谈几句。
【打出政策“组合拳”，盘活国企闲置资产！滨海新区国企改革再提速】2022年是国企改革三年行动收官之年。随着目标时间渐近，新区国企改革再提速。6月2日，从新区国资委获悉，新区国资委将盘活闲置资产作为年度三大攻坚任务之一，自加压力提高考核指标，通过摸清资产底数和现状，出台系列支持政策，持续拓展盘活渠道，打出有力度的政策组合拳，推进存量资产盘活利用实现提质增效，进一步提高国有资产运营效率。
深挖闲置资产价值
“有压力更靠动力。”新区国资委相关负责人表示，盘活闲置资产涉及面广，涉及多种类型资产，工作难度很大。“区属国有企业在长期改革发展过程中积累一些产权不清、低效无效资产闲置等问题。只有下大力气解决这些困扰国企改革多年的‘老大难’，才能有效盘活存量资产，实现资源合理配置，提升国有资产运营管理效率和服务水平。”
主动去啃“硬骨头”，全力推进国企资产盘活，这是一条攻坚之路。今年3月，区国资委成立国企改革攻坚指挥部，下专设资产盘活攻坚组。“我们从国资系统抽调懂金融、地产、销售、规划的专业干部，组建资产盘活攻坚组，作为指挥部的巡查前哨和指挥末梢，专责督导各责任单位资产盘活进展、共性政策研究、工作成效阶段性评价等。”上述相关负责人表示。
如今，新区为盘活闲置资产减堵点、增“支点”正在有力推进。据了解，近年来新区国资委制定《滨海国投公司房产土地出租管理暂行办法》，系统规范区直属国企资产出租行为；印发《关于加强区属国企资产盘活工作有关要求的通知》，为企业市场化决策撑腰；建立改革攻坚“知事识人”评价体系，定期评星定级，落实“两个不等了”要求，明确对因不及时决策或错误决策导致闲置资产盘活处置不力的，严肃追究责任。
同时，新区国资委在准确掌握一线情况基础上，自加压力将区直属国企资产盘活年度考核指标从年初预定的3亿元上调至10亿元，全区区属国企盘活目标为20亿元以上，并正式签订进各单位年度目标责任书。
制定资产宣传推介手册
为实现房产土地监管的精准化、数据化、智慧化，区国资委还利用“智慧国资”平台，建立资产盘活板块，自正式上线试运行以来，全面梳理摸清了房产土地资产各类情况，通过多维度检索功能，可快速筛选匹配资产。
据了解，近日资产盘活攻坚组通过对国资系统经营性资产（土地、房产）情况进行梳理，按照房产性质、资产类别、经营情况进行分类，具备推介条件的经营性资产项目形成《滨海新区国企改革攻坚指挥部资产宣传推介手册》。
“此次推出的国企改革资产宣传推介手册（第一期），以房产土地、产业项目为主，对每个项目的基本情况、经营状况，以及土地面积、性质、用途和合作方式等重要信息进行展示，高度凝炼新区国企资产的特点和亮点。”资产盘活攻坚组相关负责人介绍说。
盘活闲置资产，重点项目是关键节点。目前，资产盘活攻坚组正重点盘活存量规模较大、当前收益较好或增长潜力较大的基础设施项目资产，促进新区国有资本存量资产的良性发展。
激发干事创业精神、制定激励制度。据了解，为激发企业改革创新活力，服务企业高质量发展，鼓励引导国企领导干部担当作为、干事创业，提升全体干部职工干事创业的热情和工作的积极性、主动性、创造性，建立科学、有效的员工激励机制，提高区属国企市场竞争力，资产盘活攻坚组起草了《资产盘活尽职合规免责事项清单》《资产盘活激励制度》，建立健全正向激励和容错纠错机制，跨区域、跨行业、跨单位推介国有资产进行项目对接。
优化国有资本战略布局
此前，新区城市建设集团有限公司与上海携程商务有限公司签订战略合作框架协议，标志着区属国企资产盘活工作取得突破性进展。未来，双方将务实合作，配合新区优化旅游产业布局，联合打造多维度合作模式，实现国有资产市场化运营改革的持续创新。
这仅是新区推进盘活闲置资产的一个缩影。今年以来，新区国资委按照因地制宜、创新方式原则，切实推动“变资产为资本、变资源为资产、变闲置为利用”，助推国企改革三年行动冲刺“交卷”。据统计，区属国企1-4月盘活闲置资产总收益约5.4亿元。
改革释放了活力，更要向纵深推进。下一步，新区将按照“开放合作、互利共赢，市场化运作”的思路，出台符合市场规则的激励政策。新区国资委将组织资产盘活攻坚组与多平台开展“云招商”，签署委托协议，通过多渠道推介吸引多主体竞价。同时，在减轻国企债务压力的同时，依托市场主体灵活高效的优势，最大限度盘活闲置资产。此外，区属国企将积极承担社会责任，根据美丽“滨城”建设补短板需求，利用社区闲置资产，开展托育托幼、特需康复、社区康养等服务。
“目前，各区属集团已调动起来，正在根据企业存量资产特点及实际用途等，按照出租一批、出售一批、引资一批、调剂一批，分门别类开展集中或个性化处置工作。”新区国资委相关负责人表示，通过从资产体量、盘活难度两个角度综合分析，区国资委还从区直属国企计划盘活的80个项目中，研究确定了“2022年度区直属国企资产盘活十大重点项目”，进一步带动全区国有企业提高资产流动性，优化国有资本战略布局，不断把国资国企改革引向深入，决战决胜国企改革三年行动。
https://t.cn/A6XnirwK
深挖闲置资产价值
“有压力更靠动力。”新区国资委相关负责人表示，盘活闲置资产涉及面广，涉及多种类型资产，工作难度很大。“区属国有企业在长期改革发展过程中积累一些产权不清、低效无效资产闲置等问题。只有下大力气解决这些困扰国企改革多年的‘老大难’，才能有效盘活存量资产，实现资源合理配置，提升国有资产运营管理效率和服务水平。”
主动去啃“硬骨头”，全力推进国企资产盘活，这是一条攻坚之路。今年3月，区国资委成立国企改革攻坚指挥部，下专设资产盘活攻坚组。“我们从国资系统抽调懂金融、地产、销售、规划的专业干部，组建资产盘活攻坚组，作为指挥部的巡查前哨和指挥末梢，专责督导各责任单位资产盘活进展、共性政策研究、工作成效阶段性评价等。”上述相关负责人表示。
如今，新区为盘活闲置资产减堵点、增“支点”正在有力推进。据了解，近年来新区国资委制定《滨海国投公司房产土地出租管理暂行办法》，系统规范区直属国企资产出租行为；印发《关于加强区属国企资产盘活工作有关要求的通知》，为企业市场化决策撑腰；建立改革攻坚“知事识人”评价体系，定期评星定级，落实“两个不等了”要求，明确对因不及时决策或错误决策导致闲置资产盘活处置不力的，严肃追究责任。
同时，新区国资委在准确掌握一线情况基础上，自加压力将区直属国企资产盘活年度考核指标从年初预定的3亿元上调至10亿元，全区区属国企盘活目标为20亿元以上，并正式签订进各单位年度目标责任书。
制定资产宣传推介手册
为实现房产土地监管的精准化、数据化、智慧化，区国资委还利用“智慧国资”平台，建立资产盘活板块，自正式上线试运行以来，全面梳理摸清了房产土地资产各类情况，通过多维度检索功能，可快速筛选匹配资产。
据了解，近日资产盘活攻坚组通过对国资系统经营性资产（土地、房产）情况进行梳理，按照房产性质、资产类别、经营情况进行分类，具备推介条件的经营性资产项目形成《滨海新区国企改革攻坚指挥部资产宣传推介手册》。
“此次推出的国企改革资产宣传推介手册（第一期），以房产土地、产业项目为主，对每个项目的基本情况、经营状况，以及土地面积、性质、用途和合作方式等重要信息进行展示，高度凝炼新区国企资产的特点和亮点。”资产盘活攻坚组相关负责人介绍说。
盘活闲置资产，重点项目是关键节点。目前，资产盘活攻坚组正重点盘活存量规模较大、当前收益较好或增长潜力较大的基础设施项目资产，促进新区国有资本存量资产的良性发展。
激发干事创业精神、制定激励制度。据了解，为激发企业改革创新活力，服务企业高质量发展，鼓励引导国企领导干部担当作为、干事创业，提升全体干部职工干事创业的热情和工作的积极性、主动性、创造性，建立科学、有效的员工激励机制，提高区属国企市场竞争力，资产盘活攻坚组起草了《资产盘活尽职合规免责事项清单》《资产盘活激励制度》，建立健全正向激励和容错纠错机制，跨区域、跨行业、跨单位推介国有资产进行项目对接。
优化国有资本战略布局
此前，新区城市建设集团有限公司与上海携程商务有限公司签订战略合作框架协议，标志着区属国企资产盘活工作取得突破性进展。未来，双方将务实合作，配合新区优化旅游产业布局，联合打造多维度合作模式，实现国有资产市场化运营改革的持续创新。
这仅是新区推进盘活闲置资产的一个缩影。今年以来，新区国资委按照因地制宜、创新方式原则，切实推动“变资产为资本、变资源为资产、变闲置为利用”，助推国企改革三年行动冲刺“交卷”。据统计，区属国企1-4月盘活闲置资产总收益约5.4亿元。
改革释放了活力，更要向纵深推进。下一步，新区将按照“开放合作、互利共赢，市场化运作”的思路，出台符合市场规则的激励政策。新区国资委将组织资产盘活攻坚组与多平台开展“云招商”，签署委托协议，通过多渠道推介吸引多主体竞价。同时，在减轻国企债务压力的同时，依托市场主体灵活高效的优势，最大限度盘活闲置资产。此外，区属国企将积极承担社会责任，根据美丽“滨城”建设补短板需求，利用社区闲置资产，开展托育托幼、特需康复、社区康养等服务。
“目前，各区属集团已调动起来，正在根据企业存量资产特点及实际用途等，按照出租一批、出售一批、引资一批、调剂一批，分门别类开展集中或个性化处置工作。”新区国资委相关负责人表示，通过从资产体量、盘活难度两个角度综合分析，区国资委还从区直属国企计划盘活的80个项目中，研究确定了“2022年度区直属国企资产盘活十大重点项目”，进一步带动全区国有企业提高资产流动性，优化国有资本战略布局，不断把国资国企改革引向深入，决战决胜国企改革三年行动。
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