现在时光列车即将驶入终点，你们的未来前程似锦，有梦可待！
I’m Here花路上我与你们相伴！
今晚，属于眼泪！属于离别！
属于再也不见！
也属于一切的美好！
限定的记忆我们已经离不开！
九冬不负少年梦！初秋不散梦中人！未来山高水远！我亦风雨同舟！
ninepercent我们鼎峰再见！
谢谢NINEPERCENT！！！！！
I’m Here花路上我与你们相伴！
今晚，属于眼泪！属于离别！
属于再也不见！
也属于一切的美好！
限定的记忆我们已经离不开！
九冬不负少年梦！初秋不散梦中人！未来山高水远！我亦风雨同舟！
ninepercent我们鼎峰再见！
谢谢NINEPERCENT！！！！！
#林彦俊[超话]##林彦俊对手#
夕阳的余晖伴着残留的热力，穿过如云似霞的樱花，斑驳照映于蜿蜒长轨。
即将驶入站台的电车滑过铁道的声音把我从歪头打量身侧少年的怔忪里拉回。
一抬眸，就撞进了他浅带笑意的双眼。“哎哟，你发什么愣？”他反问的语气里隐约夹杂着些许得意。
呀，真糗！被发现了！我含羞低头，片刻后又强作镇定地回望过去。“我在想功课啊！不ok吗？”
“OK！”他酷酷地把书包单手反拎在身后，臭屁道，“但想不想都没差吧，反正大榜上你从来都是第二啊！”
车已进站，我来不及和他多扯，只好边跑边回头反驳，“拜拜！还有，拜托！林彦俊！说不定这回你的第一名就会不保诶！“
少年在光影交织处扬了扬插在兜里的左手，随后露出半边酒窝懒洋洋的转身出站。
晚风温柔得将他的话传进我的耳朵，他说：“能当我对手的人不多，你算一个，我等着。”
[月亮]晚安，林彦俊。
Good night, lyj.
@林彦俊
文字：林彦俊网宣站文案组@一颗橙子哦
图案：林彦俊网宣站美工组@林彦酸
夕阳的余晖伴着残留的热力，穿过如云似霞的樱花，斑驳照映于蜿蜒长轨。
即将驶入站台的电车滑过铁道的声音把我从歪头打量身侧少年的怔忪里拉回。
一抬眸，就撞进了他浅带笑意的双眼。“哎哟，你发什么愣？”他反问的语气里隐约夹杂着些许得意。
呀，真糗！被发现了！我含羞低头，片刻后又强作镇定地回望过去。“我在想功课啊！不ok吗？”
“OK！”他酷酷地把书包单手反拎在身后，臭屁道，“但想不想都没差吧，反正大榜上你从来都是第二啊！”
车已进站，我来不及和他多扯，只好边跑边回头反驳，“拜拜！还有，拜托！林彦俊！说不定这回你的第一名就会不保诶！“
少年在光影交织处扬了扬插在兜里的左手，随后露出半边酒窝懒洋洋的转身出站。
晚风温柔得将他的话传进我的耳朵，他说：“能当我对手的人不多，你算一个，我等着。”
[月亮]晚安，林彦俊。
Good night, lyj.
@林彦俊
文字：林彦俊网宣站文案组@一颗橙子哦
图案：林彦俊网宣站美工组@林彦酸
#城市动态#【大同即将驶入“高铁时代”】
经过近4年艰苦奋战，大张高铁项目建设已经接近尾声。截至今年7月25日，累计完成投资117.25亿元，静态验收也即将启动，今年年底将全线通车。届时，从大同到张家口仅需 40分钟，从大同到北京只需 100分钟。大张高铁建成通车后，在方便三地市民出行的同时，也将为推进大同文化旅游业的发展起到十分重要的作用。
综合交通枢纽作用将会凸显
大张高铁线路位于华北北部，东接京都“北大门”张家口，西连晋北“煤都”大同，呈东西向连接了晋北和冀北地区，直接沟通大同和张家口两市。大同是全国42个交通枢纽城市之一、66个商贸节点物流城市之一，也是陆港型国家物流枢纽承载城市。大张高铁线路东端衔接京张铁路和呼张铁路，西端连接新建北同蒲四线，进而连通大同至西安客运专线，将作为晋北地区旅客对外交流的主通道，以及蒙西、冀北与山西、陕西等西南地区旅客交流的主动脉，形成华北北部的快速客运网。
大同至张家口铁路是京包铁路通道的重要组成。京包通道是我国北部横贯东西，沟通蒙西、晋北与华北，并进一步通往西北、西南等省区的铁路动脉，是晋北地区对外交流的主通道。大张高铁项目的建设，对带动晋北地区外向型经济发展、进一步促进山西省经济协调发展具有重要意义；同时可增强蒙西与山西、陕西、西南地区间的联系，为蒙西开展更广阔领域的经济协作创造良好的外部环境；大张高铁开通还可实现北京至张家口至大同至西安快速客运贯通，进一步密切华北、东北与西部地区联系；晋北旅游资源丰富、风韵独特，大张高铁开通运营对促进晋北旅游经济发展亦具有重要作用。
大同至张家口铁路在大同枢纽和张家口地区衔接了诸多干支铁路，路网地位举足轻重。大张高铁建设将有效衔接京张铁路、呼张铁路、大西客专，构筑华北北部地区铁路快速客运网络，形成晋北与北京、河北交流的快速客运通道，以及蒙西与山西、陕西等西南地区交流的快速客运通道，对完善华北北部客运通道、拓展快速客运网覆盖范围具有重要意义；该项目作为国家快速铁路网的补充，直接串联京张铁路和大西客专，成为连接东西的一条人文大动脉，形成继京广——陇海之后，华北、东北与西部地区旅客交流的又一快速客运通道，对优化铁路网布局、增加旅客运输的机动灵活性意义重大。
加速推进大张高铁项目建设，尽快实现北京——张家口——大同——太原——西安的全线贯通，不但可以缩短山西与京津唐环渤海经济圈的时空距离，推动晋北融入环渤海经济圈，建立承东启西的高速铁路大通道，为打造首都“后花园”，助推大同由资源型城市向绿色宜居开放型城市转型，对大同实施旅游强市、交通强市、经济强市战略具有重要意义。
建设单位摁下“快进键” 确保如期竣工通车
大张高铁全线施工单位于2015年11月下旬进场以来，在中国铁总和山西省政府的大力支持和大同市各级政府、各相关部门的大力配合下，各项工程进展顺利，已按计划完成阶段性施工任务。
今年7月23日，一个值得铭记的日子，大同发展历程中的重要里程碑——大同南站正式挂牌。“大同南站”4字选用魏碑体，彰显古都大同厚重历史和灿烂文化。大同南站为大同—西安客运专线（在建）、大同—张家口客运专线（在建）上的新建始发站，远期还将接入乌兰察布—大同客运专线（规划）。该站隶属中铁太原局集团公司管辖。
大同南站位于平城区（西王庄村北），文瀛南路开源东街口路南，总建筑面积66151平方米，其中站房39990平方米、站台风雨棚20617平方米、旅客出站通道2727平方米、物流通道面积2817平方米。大同南站站房工程由南、北站房组成，北站房为主，南站房为辅。北站房结构东西向长204.4米、南北向宽204.1米，为4层结构，首层为旅客出站通道及设备间，2至4层为旅客及工作人员休息和办公区。大同南站设有4个站台，其中岛式中间站台3座、基本站台1座；设有到发线9条（含正线2条），到发线有效长度650米；新设旅客地道2座，净宽12米，净高3.5米，车站站房位于线位右侧。
在大同南站站房工程施工现场看到，室内外装饰装修正在紧锣密鼓地进行。项目部相关负责人介绍说，目前室内装修正在进行大面积的石材地面铺贴以及吊顶施工，室外装饰装修正在进行石材幕墙龙骨安装、玻璃安装以及管线工程的施工部署，为后续的静态和动态验收提供保障。
大张高铁沿线天镇站房建工程全部完成并通过验收，既有京包铁路天镇站普速客运也将恢复运营运，阳高南站房建工程本月底也将全部竣工。
翘首期盼“高铁梦”变成现实
历时4年建设的大张高铁今年年底就要通车运营，340万大同市民翘首企盼的高铁时代真的要来了！
大张高铁的通车运营将消除我市高速铁路的空白，使大同联入全国性高速铁路网，分享高铁时代带来的发展机遇。
经过近4年艰苦奋战，大张高铁项目建设已经接近尾声。截至今年7月25日，累计完成投资117.25亿元，静态验收也即将启动，今年年底将全线通车。届时，从大同到张家口仅需 40分钟，从大同到北京只需 100分钟。大张高铁建成通车后，在方便三地市民出行的同时，也将为推进大同文化旅游业的发展起到十分重要的作用。
综合交通枢纽作用将会凸显
大张高铁线路位于华北北部，东接京都“北大门”张家口，西连晋北“煤都”大同，呈东西向连接了晋北和冀北地区，直接沟通大同和张家口两市。大同是全国42个交通枢纽城市之一、66个商贸节点物流城市之一，也是陆港型国家物流枢纽承载城市。大张高铁线路东端衔接京张铁路和呼张铁路，西端连接新建北同蒲四线，进而连通大同至西安客运专线，将作为晋北地区旅客对外交流的主通道，以及蒙西、冀北与山西、陕西等西南地区旅客交流的主动脉，形成华北北部的快速客运网。
大同至张家口铁路是京包铁路通道的重要组成。京包通道是我国北部横贯东西，沟通蒙西、晋北与华北，并进一步通往西北、西南等省区的铁路动脉，是晋北地区对外交流的主通道。大张高铁项目的建设，对带动晋北地区外向型经济发展、进一步促进山西省经济协调发展具有重要意义；同时可增强蒙西与山西、陕西、西南地区间的联系，为蒙西开展更广阔领域的经济协作创造良好的外部环境；大张高铁开通还可实现北京至张家口至大同至西安快速客运贯通，进一步密切华北、东北与西部地区联系；晋北旅游资源丰富、风韵独特，大张高铁开通运营对促进晋北旅游经济发展亦具有重要作用。
大同至张家口铁路在大同枢纽和张家口地区衔接了诸多干支铁路，路网地位举足轻重。大张高铁建设将有效衔接京张铁路、呼张铁路、大西客专，构筑华北北部地区铁路快速客运网络，形成晋北与北京、河北交流的快速客运通道，以及蒙西与山西、陕西等西南地区交流的快速客运通道，对完善华北北部客运通道、拓展快速客运网覆盖范围具有重要意义；该项目作为国家快速铁路网的补充，直接串联京张铁路和大西客专，成为连接东西的一条人文大动脉，形成继京广——陇海之后，华北、东北与西部地区旅客交流的又一快速客运通道，对优化铁路网布局、增加旅客运输的机动灵活性意义重大。
加速推进大张高铁项目建设，尽快实现北京——张家口——大同——太原——西安的全线贯通，不但可以缩短山西与京津唐环渤海经济圈的时空距离，推动晋北融入环渤海经济圈，建立承东启西的高速铁路大通道，为打造首都“后花园”，助推大同由资源型城市向绿色宜居开放型城市转型，对大同实施旅游强市、交通强市、经济强市战略具有重要意义。
建设单位摁下“快进键” 确保如期竣工通车
大张高铁全线施工单位于2015年11月下旬进场以来，在中国铁总和山西省政府的大力支持和大同市各级政府、各相关部门的大力配合下，各项工程进展顺利，已按计划完成阶段性施工任务。
今年7月23日，一个值得铭记的日子，大同发展历程中的重要里程碑——大同南站正式挂牌。“大同南站”4字选用魏碑体，彰显古都大同厚重历史和灿烂文化。大同南站为大同—西安客运专线（在建）、大同—张家口客运专线（在建）上的新建始发站，远期还将接入乌兰察布—大同客运专线（规划）。该站隶属中铁太原局集团公司管辖。
大同南站位于平城区（西王庄村北），文瀛南路开源东街口路南，总建筑面积66151平方米，其中站房39990平方米、站台风雨棚20617平方米、旅客出站通道2727平方米、物流通道面积2817平方米。大同南站站房工程由南、北站房组成，北站房为主，南站房为辅。北站房结构东西向长204.4米、南北向宽204.1米，为4层结构，首层为旅客出站通道及设备间，2至4层为旅客及工作人员休息和办公区。大同南站设有4个站台，其中岛式中间站台3座、基本站台1座；设有到发线9条（含正线2条），到发线有效长度650米；新设旅客地道2座，净宽12米，净高3.5米，车站站房位于线位右侧。
在大同南站站房工程施工现场看到，室内外装饰装修正在紧锣密鼓地进行。项目部相关负责人介绍说，目前室内装修正在进行大面积的石材地面铺贴以及吊顶施工，室外装饰装修正在进行石材幕墙龙骨安装、玻璃安装以及管线工程的施工部署，为后续的静态和动态验收提供保障。
大张高铁沿线天镇站房建工程全部完成并通过验收，既有京包铁路天镇站普速客运也将恢复运营运，阳高南站房建工程本月底也将全部竣工。
翘首期盼“高铁梦”变成现实
历时4年建设的大张高铁今年年底就要通车运营，340万大同市民翘首企盼的高铁时代真的要来了！
大张高铁的通车运营将消除我市高速铁路的空白，使大同联入全国性高速铁路网，分享高铁时代带来的发展机遇。
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