西安探店｜德福巷复古文艺树下咖啡UnderTre -
今天来到的这家咖啡馆是在德福巷的一栋小洋楼里
叫Under Tree 树下
-
顾名思义，门口就有一颗大树
很是应景！
-
整个店装修风格蛮复古的
里面每个小部件都很有文艺复兴时期的调调
一共三层 别有洞天
-
他家主营面包切块蛋糕和咖啡☕️
我们点了DZDP的下午茶套餐
美式咖啡+司康饼 口味好还很划算
店内空调舒适 坐了一下午
度过了一个很惬意的午后时光
-
：UnderTree 树下
️：9:00-22:00
：德福巷20号
-
#西安生活# #探店# #西安探店# #咖啡# #每日咖啡# https://t.cn/A6awPCJr
今天来到的这家咖啡馆是在德福巷的一栋小洋楼里
叫Under Tree 树下
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顾名思义，门口就有一颗大树
很是应景！
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整个店装修风格蛮复古的
里面每个小部件都很有文艺复兴时期的调调
一共三层 别有洞天
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他家主营面包切块蛋糕和咖啡☕️
我们点了DZDP的下午茶套餐
美式咖啡+司康饼 口味好还很划算
店内空调舒适 坐了一下午
度过了一个很惬意的午后时光
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：UnderTree 树下
️：9:00-22:00
：德福巷20号
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#西安生活# #探店# #西安探店# #咖啡# #每日咖啡# https://t.cn/A6awPCJr
6月26日每日优鲜上市，首日下跌25%。每日优鲜这个生鲜电商平台2014年创立，五六年来已经拿过9轮融资，投过它的机构有高盛中国、腾讯、老虎、中金资本，都是一线的投资机构。中国14亿人口，人人都要吃菜，这块蛋糕可不小，因此互联网巨头纷纷入场争夺。
这些资本在赌的是，哪一种做生鲜电商的模式和路径，是我们这种普通大众在未来十年里的主流买菜方式。
生鲜电商行业走到如今，剩下来的，就是前置仓模式和店仓一体的模式。走前置仓模式的包括有朴朴超市，每日优鲜，叮咚买菜。而走店仓一体模式，是阿里的盒马鲜生。
在2020年以前，盒马鲜生其实也试过前置仓模式，盒马深入社区的前置仓业务叫做盒马小站，在全国有过80多个，但最终盒马否定了前置仓模式。
盒马鲜生否定前置仓的理由有三个。
第一，前置仓的仓位有限，商品类目和数量有限，客单价上不去。
第二，用户在手机下单买菜的高峰时间集中在晚上6点左右，这就导致，前置仓备货太多，18点以后会损耗率巨大。如果备货不够，18点之后又会缺货率巨大。不管是缺货还是损耗，都是很差的结果。而如果是仓库+门店，那么不同场景搭配起来就更灵活，也更容易做货品的全周期管理。
第三，前置仓的毛利率没有保证。前置仓模式的生鲜平台，卖的大多是又便宜又初级的农产品，比起农贸菜市场其实没什么区别，而且还比菜市场模式多了几项成本：包装材料、人工工资还有配送。
想在生鲜的整个流通链路里挤出剩余价值来，要么对链路下手，要么对商品下手。要是都挤不出来，那就说明前置仓并没能重构出新的价值链。
而在前置仓模式中做得最出色的是本土企业，朴朴超市。2020年，朴朴的营收也将近100亿，差不多盈亏打平了。它在中国东南部区域的零售行业里，确实是一匹黑马。朴朴所起家的福州，可是大名鼎鼎的永辉超市的大本营，而盒马鲜生也在2018年进入了福州市场，但我看到亿欧网有个数据说，2020年年初朴朴在福州的日订单量在16-20万单；永辉在5-6万单；盒马呢？2000单左右。朴朴已经超出了永辉和盒马一两个量级了。到了2020年5月，盒马宣布退出福州市场，不玩了。朴朴呢？继续把市场拓展到了广州、深圳、厦门三个城市。
其实分析一间公司的确是非常非常难的，所考虑的维度如此之多，总觉得会有漏网之鱼。我来查查朴朴超市的成长之路。
先讲朴朴的身世。朴朴超市是2016年在福州成立的，主营前置仓模式的生鲜电商，核心卖点就是30分钟内配送上门。朴朴的创始人叫陈兴文，媒体人出身，福建人。
2016年的福州，盒马还没有进驻，本地最大的超市是永辉，也不送货。陈兴文就觉得，给居民配送生鲜上门，是商业机会，值得干。2016年，朴朴开业了，陈兴文动用了自己的媒体意识，他在本地的各种路牌、公交车上密集打广告，但不是强调「朴朴」这个品牌，而是反复告诉福州居民：生鲜食材，30分钟内送货上门。这就是朴朴的起步。
这就是朴朴的起步。朴朴干了两年之后，盒马鲜生才进入福州，永辉也是后来才跟进提供送货上门服务的。
但朴朴可不只是赢在干得早。它在服务、选品这几个方面的策略也很有意思。先说服务，这是差异化竞争力的来源。
首先是速度快。只要你下单，30分钟之内必达。这速度甚至比自己去小区的另一头买菜还快。
其次，朴朴的服务门槛非常低。你哪怕只买1块钱的葱和蒜，我也给你送。配送费也不贵，3块钱。你要是买够19块钱的东西，运费就免了。这个门槛让用户哪怕按三餐的频率在朴朴上下单，也没什么心理负担。
服务门槛虽然低，但朴朴又能做到服务超预期。在朴朴内部，有一个「多给一只虾」文化。什么意思呢？就是员工分拣活虾的时候，都要先把虾夹起来晃一晃，只要哪只虾反抗得不够用力，那你完了，你在朴朴员工的心目中已经死了。员工会把你装进盒里，当冰鲜海虾来卖。每盒冰鲜海虾售卖的单位是250克，装虾的盒子重8克，所以一盒虾每次称重到260克，而且还要再多加一只虾上去。
另外，朴朴还要求送货骑手们送货上门的同时，要帮客人把垃圾带走。有的骑手还主动常年准备了结实的大号垃圾袋，来帮用户把垃圾装走。能提供这样的服务，是因为朴朴给骑手开的工资，高出福州零售行业平均水平的40%。
朴朴对用户、对员工好得有点令人发指。新用户买1块钱的东西就能够收到180多的礼包，骑手拿的工资也高于市场40%。那朴朴如果只是靠做大善人来吸引顾客和打造团队，这能算商业模式吗？看似挥霍的行动背后，它怎么去控制成本呢？
零售业高手黄碧云老师，分享了三个朴朴控制成本的策略。
第一个是提升团队的成本控制能力。
朴朴从永辉高薪挖人来补充自己的损耗控制能力。整个生鲜行业的损耗率大概是20%~30%，永辉能够控制到3%~4%。
朴朴又从福州本地的盒马团队高薪挖来一队人才。盒马团队背靠阿里巴巴，很善于通过数据的挖掘分析来动态管理库存。
这样两班人马一组合，朴朴这家本地生鲜超市，就拥有了永辉+盒马的成本控制和动态备货能力。
第二个控制成本的策略简单，就是五个字：「不做实体店」。
朴朴的总体门店成本，跟同样规模的超市相比，能够省出18%来。
第三个策略叫做「严选供应商」。对供应商进行公开招标，让他们背对背报价。朴朴通常能够拿到比同行低30%甚至35%的商品报价。
这么一家本土企业，它学会了线下和线上巨头们的通用方法之后，从巨头手中把本地市场抢回来，这样的逆袭真的厉害。
我总结一下，互联网企业之所以难迅速攻占生鲜电商领域的原因。是因为差异化的存在！
比如一线城市和三四线城市之间，就存在结构性的差异。一线城市生活节奏快，需要送达的时间很短。三四线城市，人们通常可以确定明天吃什么，并可以选择第二天送达的服务。
又比如，不同的城市的地理条件有差异。沿海大省，消费者对生鲜海产的需求比其他地方要更大也更高频，而且更挑剔，他们对「新鲜」的要求远远高过内陆省份。更愿意每天买，因为这样能够保证食材的新鲜。
这导致互联网企业很难标准化去复制它的服务。这行业更需要适合本土的个性化模式与服务。因此，做生鲜电商的人，甚至是投资人，想分蛋糕就不切实际了。
对于创业者，他更应该秉承一种使命，为大众真切地提供优质服务。持有长期主义的心态，躬身入局，做好每一件事。
愿十年之后，你有所成！
这些资本在赌的是，哪一种做生鲜电商的模式和路径，是我们这种普通大众在未来十年里的主流买菜方式。
生鲜电商行业走到如今，剩下来的，就是前置仓模式和店仓一体的模式。走前置仓模式的包括有朴朴超市，每日优鲜，叮咚买菜。而走店仓一体模式，是阿里的盒马鲜生。
在2020年以前，盒马鲜生其实也试过前置仓模式，盒马深入社区的前置仓业务叫做盒马小站，在全国有过80多个，但最终盒马否定了前置仓模式。
盒马鲜生否定前置仓的理由有三个。
第一，前置仓的仓位有限，商品类目和数量有限，客单价上不去。
第二，用户在手机下单买菜的高峰时间集中在晚上6点左右，这就导致，前置仓备货太多，18点以后会损耗率巨大。如果备货不够，18点之后又会缺货率巨大。不管是缺货还是损耗，都是很差的结果。而如果是仓库+门店，那么不同场景搭配起来就更灵活，也更容易做货品的全周期管理。
第三，前置仓的毛利率没有保证。前置仓模式的生鲜平台，卖的大多是又便宜又初级的农产品，比起农贸菜市场其实没什么区别，而且还比菜市场模式多了几项成本：包装材料、人工工资还有配送。
想在生鲜的整个流通链路里挤出剩余价值来，要么对链路下手，要么对商品下手。要是都挤不出来，那就说明前置仓并没能重构出新的价值链。
而在前置仓模式中做得最出色的是本土企业，朴朴超市。2020年，朴朴的营收也将近100亿，差不多盈亏打平了。它在中国东南部区域的零售行业里，确实是一匹黑马。朴朴所起家的福州，可是大名鼎鼎的永辉超市的大本营，而盒马鲜生也在2018年进入了福州市场，但我看到亿欧网有个数据说，2020年年初朴朴在福州的日订单量在16-20万单；永辉在5-6万单；盒马呢？2000单左右。朴朴已经超出了永辉和盒马一两个量级了。到了2020年5月，盒马宣布退出福州市场，不玩了。朴朴呢？继续把市场拓展到了广州、深圳、厦门三个城市。
其实分析一间公司的确是非常非常难的，所考虑的维度如此之多，总觉得会有漏网之鱼。我来查查朴朴超市的成长之路。
先讲朴朴的身世。朴朴超市是2016年在福州成立的，主营前置仓模式的生鲜电商，核心卖点就是30分钟内配送上门。朴朴的创始人叫陈兴文，媒体人出身，福建人。
2016年的福州，盒马还没有进驻，本地最大的超市是永辉，也不送货。陈兴文就觉得，给居民配送生鲜上门，是商业机会，值得干。2016年，朴朴开业了，陈兴文动用了自己的媒体意识，他在本地的各种路牌、公交车上密集打广告，但不是强调「朴朴」这个品牌，而是反复告诉福州居民：生鲜食材，30分钟内送货上门。这就是朴朴的起步。
这就是朴朴的起步。朴朴干了两年之后，盒马鲜生才进入福州，永辉也是后来才跟进提供送货上门服务的。
但朴朴可不只是赢在干得早。它在服务、选品这几个方面的策略也很有意思。先说服务，这是差异化竞争力的来源。
首先是速度快。只要你下单，30分钟之内必达。这速度甚至比自己去小区的另一头买菜还快。
其次，朴朴的服务门槛非常低。你哪怕只买1块钱的葱和蒜，我也给你送。配送费也不贵，3块钱。你要是买够19块钱的东西，运费就免了。这个门槛让用户哪怕按三餐的频率在朴朴上下单，也没什么心理负担。
服务门槛虽然低，但朴朴又能做到服务超预期。在朴朴内部，有一个「多给一只虾」文化。什么意思呢？就是员工分拣活虾的时候，都要先把虾夹起来晃一晃，只要哪只虾反抗得不够用力，那你完了，你在朴朴员工的心目中已经死了。员工会把你装进盒里，当冰鲜海虾来卖。每盒冰鲜海虾售卖的单位是250克，装虾的盒子重8克，所以一盒虾每次称重到260克，而且还要再多加一只虾上去。
另外，朴朴还要求送货骑手们送货上门的同时，要帮客人把垃圾带走。有的骑手还主动常年准备了结实的大号垃圾袋，来帮用户把垃圾装走。能提供这样的服务，是因为朴朴给骑手开的工资，高出福州零售行业平均水平的40%。
朴朴对用户、对员工好得有点令人发指。新用户买1块钱的东西就能够收到180多的礼包，骑手拿的工资也高于市场40%。那朴朴如果只是靠做大善人来吸引顾客和打造团队，这能算商业模式吗？看似挥霍的行动背后，它怎么去控制成本呢？
零售业高手黄碧云老师，分享了三个朴朴控制成本的策略。
第一个是提升团队的成本控制能力。
朴朴从永辉高薪挖人来补充自己的损耗控制能力。整个生鲜行业的损耗率大概是20%~30%，永辉能够控制到3%~4%。
朴朴又从福州本地的盒马团队高薪挖来一队人才。盒马团队背靠阿里巴巴，很善于通过数据的挖掘分析来动态管理库存。
这样两班人马一组合，朴朴这家本地生鲜超市，就拥有了永辉+盒马的成本控制和动态备货能力。
第二个控制成本的策略简单，就是五个字：「不做实体店」。
朴朴的总体门店成本，跟同样规模的超市相比，能够省出18%来。
第三个策略叫做「严选供应商」。对供应商进行公开招标，让他们背对背报价。朴朴通常能够拿到比同行低30%甚至35%的商品报价。
这么一家本土企业，它学会了线下和线上巨头们的通用方法之后，从巨头手中把本地市场抢回来，这样的逆袭真的厉害。
我总结一下，互联网企业之所以难迅速攻占生鲜电商领域的原因。是因为差异化的存在！
比如一线城市和三四线城市之间，就存在结构性的差异。一线城市生活节奏快，需要送达的时间很短。三四线城市，人们通常可以确定明天吃什么，并可以选择第二天送达的服务。
又比如，不同的城市的地理条件有差异。沿海大省，消费者对生鲜海产的需求比其他地方要更大也更高频，而且更挑剔，他们对「新鲜」的要求远远高过内陆省份。更愿意每天买，因为这样能够保证食材的新鲜。
这导致互联网企业很难标准化去复制它的服务。这行业更需要适合本土的个性化模式与服务。因此，做生鲜电商的人，甚至是投资人，想分蛋糕就不切实际了。
对于创业者，他更应该秉承一种使命，为大众真切地提供优质服务。持有长期主义的心态，躬身入局，做好每一件事。
愿十年之后，你有所成！
【2020中国国际服务贸易交易会在北京举行 江苏服务“借台唱戏”秀实力觅商机】
9月4日至9日，2020中国国际服务贸易交易会在北京举行，这也是疫情发生以来我国在线下举办的第一场重大国际经贸活动。在当前全球疫情持续蔓延、世界经济形势严峻复杂的大背景下，服贸会的成功举办，既向世界传递了我国扩大开放的决心，也是以实际行动做大服贸蛋糕，提振全球发展信心。
江苏作为本届服贸会主题省，以“数字驱动未来，创新引领发展”为主题，以“一展一会”的形式，集结了107家企业，在向世界集中展示江苏服务贸易尤其是数字服务出口领域整体实力的同时，也进一步扩大国际“朋友圈”，寻求全球合作商机。
“双线”发力促成更多合作
“线上+线下”“1+8+N”，由商务部和北京市政府共同举办、以“全球服务，互惠共享”为主题的本届服贸会，不管是在布展格局还是参会方式上都进行了创新探索。
“1+8+N”即1个综合展区、8个专题展区和若干功能服务区；“线上+线下”即充分考虑全球疫情，采取境外嘉宾和展客商以线上参展参会为主、境内各类主体以线下参展参会为主的形式，运用人工智能、大数据 、5G、虚拟现实等先进技术，建设服贸会数字平台，打造365天永不落幕的服贸会。截至9月6日8:00，注册参与本届服贸会的企业及机构达20194家，其中境外占比13.71%，参会人数187801人。
为了让更多江苏企业共享服贸会的“全球机遇”，江苏交易团在全力筹备好线下参展参会的同时，还充分利用服贸会数字平台，引导企业线上参展参会。截至9月1日，共有32家企业报名参加线上展会。
记者点击服贸会官方网站的“云上展厅”看到，线上展厅可随意切换3D模式和平面模式，各大展区均一目了然，满足了不同的观展需求和体验。其中，3D展厅还嫁接了直播间、宣传视频、产品列表、在线洽谈等模块，方便因受疫情影响无法到现场的供需双方在线对接。
南京硅基智能科技有限公司凭借一款既有情商又有智商、可实现多场景智能交互的“硅语数字人”，不仅在线下展台引来众多围观，其在“云上展厅”的首日浏览量也达数百。“目前，我们的市场主要在国内，服贸会为我们提供了线上线下双渠道的展示平台，意味着我们有更多机会被‘看到’，也创造了更多合作的可能。”硅基智能市场总监周华云说。而从事环保塑料制品研发制造的常熟清水东南包装制品有限公司，虽没有参与线下展示，不过其在线上展示的环保塑料袋、手提袋等14款产品也吸睛不少，服贸会开展首日便有一家国内公司与其达成采购意向。
强强联合助推“数智”未来
9月5日，作为江苏“一展一会”的重要内容，2020中国国际服务贸易交易会中国（南京）软件谷专题推介会在北京同期举行，世界500强企业高管、央企和国内大型民企高管以及境外客商代表近200人线上线下共同参会，共商国际合作，促进项目落地。
“尽管今年受疫情影响，全球服务贸易的供给和需求都遭遇了较大冲击，但疫情也催生了大量在线化和无接触的服务模式，加速了全球数字经济的崛起，为新型服务贸易创造了新的发展契机。”商务部服贸司副司长王东堂在会上说。
科技部原副部长、党组成员张景安也表示，新业态、新经济不断崭露头角，让世界尤其是中国出现了跨界融合的新赛道。而诸如AI检测、智慧医疗、智能识别、互联网教育、云办公、云展会等数字经济的发展，最重要的核心技术都是软件。
“对此南京的生态链产业链优势得到了充分显现。”江苏省商务厅副厅长姜昕说，南京在近二十年来大力发展软件产业，成为中国首座软件名城，其中，中国（南京）软件谷是核心区、标志区、示范区，在软件及信息技术研发领域居全国领先地位。近年来，软件谷又在数字服务出口领域持续发力，汇集培育壮大了一批在国内外具有影响力的数字服务企业，产业集聚态势明显。今年4月，南京软件谷获批成为全国首批、江苏省唯一的国家数字服务出口基地。
在此次推介会上，南京软件谷还举行了国家数字服务出口基地建设启动仪式，推动南京数字服务出口产业驶入“快车道”。“基地的建设将为软件谷企业拓展海外市场搭建起更大的平台，既加快国际资源向软件谷集聚，又能带动区内企业做大做强数字服务贸易出口。”南京软件谷管委会主任孙中华说，预计今年软件谷的数字服务贸易出口将增长20%左右，达80亿元至90亿元。
此外，推介会还促成了包括小帮全国规划平台、中铱数字总部、普瑞奇研发中心和云溪科技总部在内的14个项目集中签约，最大项目金额达8亿元。这些在数字服务细分领域的领先企业的加入，将有效完善南京数字服务产业链条，推动南京乃至江苏的服务业从“数字化”走向“数智化”。
内外齐驱实现“循环”发展
“当前，全球已进入服务经济时代，服务业在全球价值链中的地位日益突出。”王东堂介绍，有数据显示，近年来世界经济总产值的六成来自服务业，占全球出口总额20%的服务出口，贡献了全球外贸增加值的近一半。服务贸易已然成为国际贸易中最具活力的因子和各国经贸合作的重要领域。
政府搭台，企业唱戏。“作为目前全球最大的货车运力调度平台，全球化是我们的一个重要发展方向，因此服贸会的召开对我们企业来说是一个巨大的机遇。”运满满联合创始人兼总裁苗天冶说，运满满以其智慧物流信息平台在疫情期间提供了安全高效的物流服务，平台数据实现逆势上扬，不仅用户量增长超过20%，整体发货量也在不断增长。目前，在运满满注册的重卡司机量达930万、货主量445万，业务覆盖334座城市，汇聚了全国95%的货物信息和78%的重卡司机，日成交运单达到150万。 接下来，运满满将主要围绕“一带一路”布局海外市场，除了已进入的巴西市场外，还将重点布局东南亚、俄罗斯等市场。
与运满满“向外扩张”思路不同的是，浩鲸云计算科技股份有限公司则想借助本届服贸会“向内生长”。浩鲸副总裁任勇告诉记者，作为一家全球领先的数据智能科技公司，浩鲸已在全球拥有超过15个能力中心，服务80多个国家和地区的电信运营商、政府、企业等行业客户，拥有8亿多终端用户。“此前我们的主营收入有60%来自海外市场，随着国内新基建浪潮的兴起以及‘双循环’的驱动，现在我们在国内市场的增速也相当迅猛。”任勇说，今年尽管受疫情影响，上半年的净利润依然增长了100%，整体经营规模也增长了40%左右。“接下来我们会朝着智能制造、新零售以及产业金融等方面做进一步布局。”
江苏经济报记者 陈春裕
9月4日至9日，2020中国国际服务贸易交易会在北京举行，这也是疫情发生以来我国在线下举办的第一场重大国际经贸活动。在当前全球疫情持续蔓延、世界经济形势严峻复杂的大背景下，服贸会的成功举办，既向世界传递了我国扩大开放的决心，也是以实际行动做大服贸蛋糕，提振全球发展信心。
江苏作为本届服贸会主题省，以“数字驱动未来，创新引领发展”为主题，以“一展一会”的形式，集结了107家企业，在向世界集中展示江苏服务贸易尤其是数字服务出口领域整体实力的同时，也进一步扩大国际“朋友圈”，寻求全球合作商机。
“双线”发力促成更多合作
“线上+线下”“1+8+N”，由商务部和北京市政府共同举办、以“全球服务，互惠共享”为主题的本届服贸会，不管是在布展格局还是参会方式上都进行了创新探索。
“1+8+N”即1个综合展区、8个专题展区和若干功能服务区；“线上+线下”即充分考虑全球疫情，采取境外嘉宾和展客商以线上参展参会为主、境内各类主体以线下参展参会为主的形式，运用人工智能、大数据 、5G、虚拟现实等先进技术，建设服贸会数字平台，打造365天永不落幕的服贸会。截至9月6日8:00，注册参与本届服贸会的企业及机构达20194家，其中境外占比13.71%，参会人数187801人。
为了让更多江苏企业共享服贸会的“全球机遇”，江苏交易团在全力筹备好线下参展参会的同时，还充分利用服贸会数字平台，引导企业线上参展参会。截至9月1日，共有32家企业报名参加线上展会。
记者点击服贸会官方网站的“云上展厅”看到，线上展厅可随意切换3D模式和平面模式，各大展区均一目了然，满足了不同的观展需求和体验。其中，3D展厅还嫁接了直播间、宣传视频、产品列表、在线洽谈等模块，方便因受疫情影响无法到现场的供需双方在线对接。
南京硅基智能科技有限公司凭借一款既有情商又有智商、可实现多场景智能交互的“硅语数字人”，不仅在线下展台引来众多围观，其在“云上展厅”的首日浏览量也达数百。“目前，我们的市场主要在国内，服贸会为我们提供了线上线下双渠道的展示平台，意味着我们有更多机会被‘看到’，也创造了更多合作的可能。”硅基智能市场总监周华云说。而从事环保塑料制品研发制造的常熟清水东南包装制品有限公司，虽没有参与线下展示，不过其在线上展示的环保塑料袋、手提袋等14款产品也吸睛不少，服贸会开展首日便有一家国内公司与其达成采购意向。
强强联合助推“数智”未来
9月5日，作为江苏“一展一会”的重要内容，2020中国国际服务贸易交易会中国（南京）软件谷专题推介会在北京同期举行，世界500强企业高管、央企和国内大型民企高管以及境外客商代表近200人线上线下共同参会，共商国际合作，促进项目落地。
“尽管今年受疫情影响，全球服务贸易的供给和需求都遭遇了较大冲击，但疫情也催生了大量在线化和无接触的服务模式，加速了全球数字经济的崛起，为新型服务贸易创造了新的发展契机。”商务部服贸司副司长王东堂在会上说。
科技部原副部长、党组成员张景安也表示，新业态、新经济不断崭露头角，让世界尤其是中国出现了跨界融合的新赛道。而诸如AI检测、智慧医疗、智能识别、互联网教育、云办公、云展会等数字经济的发展，最重要的核心技术都是软件。
“对此南京的生态链产业链优势得到了充分显现。”江苏省商务厅副厅长姜昕说，南京在近二十年来大力发展软件产业，成为中国首座软件名城，其中，中国（南京）软件谷是核心区、标志区、示范区，在软件及信息技术研发领域居全国领先地位。近年来，软件谷又在数字服务出口领域持续发力，汇集培育壮大了一批在国内外具有影响力的数字服务企业，产业集聚态势明显。今年4月，南京软件谷获批成为全国首批、江苏省唯一的国家数字服务出口基地。
在此次推介会上，南京软件谷还举行了国家数字服务出口基地建设启动仪式，推动南京数字服务出口产业驶入“快车道”。“基地的建设将为软件谷企业拓展海外市场搭建起更大的平台，既加快国际资源向软件谷集聚，又能带动区内企业做大做强数字服务贸易出口。”南京软件谷管委会主任孙中华说，预计今年软件谷的数字服务贸易出口将增长20%左右，达80亿元至90亿元。
此外，推介会还促成了包括小帮全国规划平台、中铱数字总部、普瑞奇研发中心和云溪科技总部在内的14个项目集中签约，最大项目金额达8亿元。这些在数字服务细分领域的领先企业的加入，将有效完善南京数字服务产业链条，推动南京乃至江苏的服务业从“数字化”走向“数智化”。
内外齐驱实现“循环”发展
“当前，全球已进入服务经济时代，服务业在全球价值链中的地位日益突出。”王东堂介绍，有数据显示，近年来世界经济总产值的六成来自服务业，占全球出口总额20%的服务出口，贡献了全球外贸增加值的近一半。服务贸易已然成为国际贸易中最具活力的因子和各国经贸合作的重要领域。
政府搭台，企业唱戏。“作为目前全球最大的货车运力调度平台，全球化是我们的一个重要发展方向，因此服贸会的召开对我们企业来说是一个巨大的机遇。”运满满联合创始人兼总裁苗天冶说，运满满以其智慧物流信息平台在疫情期间提供了安全高效的物流服务，平台数据实现逆势上扬，不仅用户量增长超过20%，整体发货量也在不断增长。目前，在运满满注册的重卡司机量达930万、货主量445万，业务覆盖334座城市，汇聚了全国95%的货物信息和78%的重卡司机，日成交运单达到150万。 接下来，运满满将主要围绕“一带一路”布局海外市场，除了已进入的巴西市场外，还将重点布局东南亚、俄罗斯等市场。
与运满满“向外扩张”思路不同的是，浩鲸云计算科技股份有限公司则想借助本届服贸会“向内生长”。浩鲸副总裁任勇告诉记者，作为一家全球领先的数据智能科技公司，浩鲸已在全球拥有超过15个能力中心，服务80多个国家和地区的电信运营商、政府、企业等行业客户，拥有8亿多终端用户。“此前我们的主营收入有60%来自海外市场，随着国内新基建浪潮的兴起以及‘双循环’的驱动，现在我们在国内市场的增速也相当迅猛。”任勇说，今年尽管受疫情影响，上半年的净利润依然增长了100%，整体经营规模也增长了40%左右。“接下来我们会朝着智能制造、新零售以及产业金融等方面做进一步布局。”
江苏经济报记者 陈春裕
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