唐诗“郊寒岛瘦”的说法略知文学的人都不会陌生，我就不再牵强赘述――第一幅画是贾岛的诗意“松下问童子，言师采药去。只在此山中，云深不知处”，第二幅画是孟郊的“天津桥下冰初结，洛阳陌上行人绝。榆柳萧疏楼阁闲，月明直见嵩山雪”。我试图用笔意表达两位先贤诗作的风格，又怕刻意雕琢破坏了诗韵，虽然我本人写诗作画向来随意，总是放任情感信马由缰，写成画完也不怎么修饰，但是对这两位诗人搜肠苦吟来的诗还是很推崇的，做人做艺精致严谨也是一种美！
对辛香汇的爱永远爱不完啊！这次尝了一些不一样的特色菜，感觉很奇特！
地址：南开区天佑城4层[赞啊]
#美探达人[超话]##一日一食一记[超话]##拉拉日食记##带你吃遍天津卫[超话]#
刨冰真是太过瘾了性价比炒高，五六个人吃都没问题，二十多一份！
雪媚娘也是很惊喜的一道甜品，辛香汇真的是精致严谨到每一道菜！
最后要说一下烤脑花！打开锡箔纸的一瞬间香味扑鼻口水都要流出来了，口感非常棒一定要尝一下～
Ps个人认为锦里奶酪很好吃哦！
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我“门”不一样
都说这是个看脸的时代，但也不能否认内在美也很重要！今天，小编要介绍内外兼修、集美貌与才华于一身的门饰板，它们凝聚着广汽研究院内饰工程师对人性化设计的执着追求。
全新GS4内饰
01
舒适，给你最好的手感
驾驶时放松手臂，乘车时依偎小憩，门饰板自上而下大面积软质用材，能满足肩、肘、手臂各部位对舒适的要求。
门饰板的零件外侧包覆的软皮，它们各自成型的工艺大有讲究。目前软质包覆的工艺种类丰富，如手工包覆、热压覆合、真空吸附、压边工艺、低压注塑。
全新GS4右前门饰板
全新GS4采用了阴模吸附（IMG）工艺，这种工艺能使产品兼具高光泽度和皮纹饱满的优点，又能提供柔软的质感。
阴模吸附工艺流程
小小的简图，浓缩了诸多努力：表皮的纹路、拐角等容易忽视的地方，全都进行了细致对比。
门饰板的中部及扶手选用带有发泡厚度的PVC表皮，柔软富有弹性，为胳膊提供舒适的休息空间。
考虑到手肘支撑的特殊手感，门饰板扶手位置增加PU发泡层。
门饰板扶手结构
门饰板扶手产品
控制发泡层的密度可调整软硬质感，采用不同的表皮与发泡层厚度组合，制作一系列样品进行主观评价，进而选择的组合方式，达到舒适的手感。
02
精致，对工艺精益求精
舒适的同时还要追求美。缝线、装饰条等的运用，可增加门饰板设计的多元化。
缝线可以勾勒出不同的线型及色彩，来呈现不同的风格特点。
门饰板缝纫类型
针对不同表皮的材质、厚度及缝合形式，对应选用不同缝线的间距、粗细、缝纫方式，呈现的风格也不尽相同。
缝线制作通过专门的缝纫机即可完成。为保持产品的一致性，零件中设计了定位凹槽，让缝线结构能布置均匀；同时在包覆工艺过程制作工装等方式，保证批量化生产的一致性。
如果说缝线的加入有画龙点睛之妙，那装饰条的存在则实现了门饰板“私人定制”的梦想。
门饰板装饰条
从最早的桃木纹，到现在具有触感的仿木纹，装饰条离不开装饰条生产工艺提升。传祺车型的门饰板装饰条采用了一种新颖的工艺——嵌片注塑工艺（INS）。就像手机个性化贴膜，嵌片注塑工艺将印刷好的片材先进行预成型并裁剪后再放到模具中，在注塑成型的同时实现产品装饰的工艺。由于图案可以预先印刷在膜片上，嵌片注塑工艺几乎可实现任意图案的装饰。
嵌片注塑工艺
膜片的厚度只有0.5毫米，要在200多摄氏度的环境中与塑料融胶融合，这对工艺的要求很高。除了吃透膜片自身物性条件，广汽研究院工程师坚持对精致工艺的追求，细心设计零件的边边角角，通过合适搭配圆角，确保膜片不会在生产中破裂。
03
空间，拿得起放得下
门饰板在人机空间设计上做足功夫，才能体现品质。
内开拉手是门饰板上唯一的功能性部件，其操作的舒适性和可靠性是关键。广汽研究院工程师对内开拉手空间位置进行详细布置，经过对各种类型的拉手操作尺寸精雕细琢，最终设计出最适合手指活动的结构。
内开拉手结构爆炸图
门饰板的地图袋承载了用户储物的期望。优秀的储物设计，讲究的是“拿得起，放得下”。
广汽研究院内饰工程师根据市场上常用的饮料容器尺寸调整设计目标。设计时详细校对装配空间，以在2D图上画断面的形式完成校核，力求对空间的把控最优。
地图袋饮料取放校核
04
安全，经历层层验证
在侧碰过程中，乘客的胸部、腹部、臀部最易受到伤害，门饰板肩负着将外界冲击伤害值降到最低的使命。秉承“碰撞能量吸收”的理念，广汽研究院工程师在人体侧碰风险区域展开严谨设计。
门饰板侧面冲击保护区域
针对人体胸部和腹部区域，门饰板与钣金间保留适当的设计距离，可以在碰撞时形成重要的缓冲空间。
在刚度强的扶手区域，通过巧妙的弱化结构，在保证扶手满足日常支撑功能的情况下，碰撞时能通过内部结构破坏吸收能量来达到保护乘客腹部安全的作用。
在人体臀部区域，门饰板背面会设计防撞块（吸能块）结构。侧碰过程中，防撞块能够有效地推动人体发生侧倾，又进一步降低腹部收到的冲击力。
设计完成后，门饰板要经历层层严苛验证后，最终与市场见面。
首先进行的是仿真分析验证。采用中国新车评价规程（C-NCAP）中的标准，对门饰板胸部、腹部和骨盆冲击力进行分析。在反复-递进的过程中不断优化，得到性能与强度的完美结合点。
门饰板零件侧面冲击试验
接下来，门饰板要接受单品零件侧碰性能的验证，进行多轮碰撞试验，确认设计的可靠性。
GS3整车侧面碰撞
最后一步，也是最关键的考验——整车碰撞试验。这是判断整车系统的安全性，门饰板在其中当担着不可忽视的职能。
都说这是个看脸的时代，但也不能否认内在美也很重要！今天，小编要介绍内外兼修、集美貌与才华于一身的门饰板，它们凝聚着广汽研究院内饰工程师对人性化设计的执着追求。
全新GS4内饰
01
舒适，给你最好的手感
驾驶时放松手臂，乘车时依偎小憩，门饰板自上而下大面积软质用材，能满足肩、肘、手臂各部位对舒适的要求。
门饰板的零件外侧包覆的软皮，它们各自成型的工艺大有讲究。目前软质包覆的工艺种类丰富，如手工包覆、热压覆合、真空吸附、压边工艺、低压注塑。
全新GS4右前门饰板
全新GS4采用了阴模吸附（IMG）工艺，这种工艺能使产品兼具高光泽度和皮纹饱满的优点，又能提供柔软的质感。
阴模吸附工艺流程
小小的简图，浓缩了诸多努力：表皮的纹路、拐角等容易忽视的地方，全都进行了细致对比。
门饰板的中部及扶手选用带有发泡厚度的PVC表皮，柔软富有弹性，为胳膊提供舒适的休息空间。
考虑到手肘支撑的特殊手感，门饰板扶手位置增加PU发泡层。
门饰板扶手结构
门饰板扶手产品
控制发泡层的密度可调整软硬质感，采用不同的表皮与发泡层厚度组合，制作一系列样品进行主观评价，进而选择的组合方式，达到舒适的手感。
02
精致，对工艺精益求精
舒适的同时还要追求美。缝线、装饰条等的运用，可增加门饰板设计的多元化。
缝线可以勾勒出不同的线型及色彩，来呈现不同的风格特点。
门饰板缝纫类型
针对不同表皮的材质、厚度及缝合形式，对应选用不同缝线的间距、粗细、缝纫方式，呈现的风格也不尽相同。
缝线制作通过专门的缝纫机即可完成。为保持产品的一致性，零件中设计了定位凹槽，让缝线结构能布置均匀；同时在包覆工艺过程制作工装等方式，保证批量化生产的一致性。
如果说缝线的加入有画龙点睛之妙，那装饰条的存在则实现了门饰板“私人定制”的梦想。
门饰板装饰条
从最早的桃木纹，到现在具有触感的仿木纹，装饰条离不开装饰条生产工艺提升。传祺车型的门饰板装饰条采用了一种新颖的工艺——嵌片注塑工艺（INS）。就像手机个性化贴膜，嵌片注塑工艺将印刷好的片材先进行预成型并裁剪后再放到模具中，在注塑成型的同时实现产品装饰的工艺。由于图案可以预先印刷在膜片上，嵌片注塑工艺几乎可实现任意图案的装饰。
嵌片注塑工艺
膜片的厚度只有0.5毫米，要在200多摄氏度的环境中与塑料融胶融合，这对工艺的要求很高。除了吃透膜片自身物性条件，广汽研究院工程师坚持对精致工艺的追求，细心设计零件的边边角角，通过合适搭配圆角，确保膜片不会在生产中破裂。
03
空间，拿得起放得下
门饰板在人机空间设计上做足功夫，才能体现品质。
内开拉手是门饰板上唯一的功能性部件，其操作的舒适性和可靠性是关键。广汽研究院工程师对内开拉手空间位置进行详细布置，经过对各种类型的拉手操作尺寸精雕细琢，最终设计出最适合手指活动的结构。
内开拉手结构爆炸图
门饰板的地图袋承载了用户储物的期望。优秀的储物设计，讲究的是“拿得起，放得下”。
广汽研究院内饰工程师根据市场上常用的饮料容器尺寸调整设计目标。设计时详细校对装配空间，以在2D图上画断面的形式完成校核，力求对空间的把控最优。
地图袋饮料取放校核
04
安全，经历层层验证
在侧碰过程中，乘客的胸部、腹部、臀部最易受到伤害，门饰板肩负着将外界冲击伤害值降到最低的使命。秉承“碰撞能量吸收”的理念，广汽研究院工程师在人体侧碰风险区域展开严谨设计。
门饰板侧面冲击保护区域
针对人体胸部和腹部区域，门饰板与钣金间保留适当的设计距离，可以在碰撞时形成重要的缓冲空间。
在刚度强的扶手区域，通过巧妙的弱化结构，在保证扶手满足日常支撑功能的情况下，碰撞时能通过内部结构破坏吸收能量来达到保护乘客腹部安全的作用。
在人体臀部区域，门饰板背面会设计防撞块（吸能块）结构。侧碰过程中，防撞块能够有效地推动人体发生侧倾，又进一步降低腹部收到的冲击力。
设计完成后，门饰板要经历层层严苛验证后，最终与市场见面。
首先进行的是仿真分析验证。采用中国新车评价规程（C-NCAP）中的标准，对门饰板胸部、腹部和骨盆冲击力进行分析。在反复-递进的过程中不断优化，得到性能与强度的完美结合点。
门饰板零件侧面冲击试验
接下来，门饰板要接受单品零件侧碰性能的验证，进行多轮碰撞试验，确认设计的可靠性。
GS3整车侧面碰撞
最后一步，也是最关键的考验——整车碰撞试验。这是判断整车系统的安全性，门饰板在其中当担着不可忽视的职能。
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