【6架运-20赴海外执行任务，专家：创纪录】#6架运20向塞尔维亚运送防空导弹# 据美国“The drive”(驱动)网站9日报道，周五晚间飞行跟踪人员发现，六架中国解放军空军运-20飞机出现在土耳其领空，向西飞向塞尔维亚。《环球时报》了解到，这条消息并非虚假报道。军事专家指出，6架运20同时赴海外执行任务是创纪录的， 凸显运20战略投送能力的提升。
开源飞行跟踪账号 Evergreen Intel 最早在土耳其伊斯坦布尔北部发现6架运20。 Evergreen Intel对The drive表示，可以肯定的是，不同的应用程序显示了沿着同一航线的其他架运-20，相隔约100公里，从伊斯坦布尔几乎一直延伸至格鲁吉亚边境。“因为是凌晨航班，这么多架运-20在同一航线上都使用MLAT (多点相关监视)，感觉会很特别，但鉴于这是一次预定的武器交付，便也不足为奇了。北约国家向波兰或乌克兰交付武器，其军用运输机也曾使用过MLAT。”
报道也对飞机使用MLAT和ADS-B两种模式进行了解释，飞机在航线中使用ADS-B时，所有人都能看见飞行高度、飞行参数等数据，误差只有几米，可以对飞机进行实时监控，以防发生意外。 对于那些并不需要让其他人看到整条航线的国家的飞机来说，MLAT是一个不错的选择。
“驱动”在报道中引述其它报道称，这些运-20是向塞尔维亚军方交付红旗-22（HQ-22）防空导弹系统（其外贸型号为FK-3）。 报道称，无论中国空军是否有意借机展示全球影响力，此次飞行任务都不是例行公事。这次向塞尔维亚交付军事装备的大规模行动，又一次证明中国空军通过装备运-20机队获得的战略空运能力，以及使用过程中不断积累作战经验。
目前，中国官方尚未对外发布此次任务情况，根据《环球时报》记者了解，The drive的报道并非虚假。而这也是运20本年度又一次“自我突破”，这将是运-20有史以来赴海外执行任务的飞机数量最多的编队。此前的1月28日，两架运-20赴汤加执行运送救灾物资任务，此次任务是运-20本年度首次赴境外执行任务，也是截至目前运-20赴境外执行任务航程最远的一次，往返航程近2万公里。
军事专家不约而同关注到的是6架运-20所组成的大编队，认为这是在此前运-20赴海外执行任务的编队中前所未有的，是创纪录。
空军专家傅前哨对《环球时报》表示，6架运-20同时赴海外执行任务是创纪录的，很少见到有这么多架运-20同时出动，标志着中国空军在远程战略投送能力上的重要提升。“首先，飞行肯定要经过很多国家，这需要进行大量的协调工作。此外，需要转场落地加油，这检验了大型运输机远程跨洲飞行维修保障的的能力。”
军事专家宋忠平对《环球时报》表示，6架运-20飞抵塞尔维亚足以表明运-20战略投送能力的提升，“与单机起降不同，大批次起降本身就是投送能力的体现。首先，六架飞机同时起降展示出大型运输机的编组能力；其次，在航线申请上相对复杂，协调工作量很大，这样大机组编队和航线途径国家的协调工作至少应该在半年前就启动；第三，在转场过程中随行技术保障也需要配套才行。”
宋忠平进一步指出，6架运-20组成的是一个大飞行编队，与单机或双机编队相比较，飞机数量越多，编队飞行难度相对也就越大，编队之间需要保持一定时间和距离间隔，按照预定航线来飞行。“这需要各种各样的导航设施来确保编队能安全抵达目的地。在欧洲方向，运-20多次赴俄罗斯执行任务，但与赴俄罗斯不同的是，飞抵塞尔维亚需要途径好几个欧洲国家，这也意味着前期与飞行途中经过国家有大量的协调工作，获得了这些国家的认可。”
2020年2月13日，运-20运送军队支援湖北医疗队及物资抵达武汉天河机场。这是运-20首次执行大型非战争军事任务。同年4月份， 中国军队派出军机向巴基斯坦运送紧急抗疫物资援助。执飞此次任务的是国产大型军用运输机运-20，这是运-20首次飞出国门执行任务。当时中国国防部新闻发言人吴谦表示，鲲鹏展翅九万里，我们的“鲲鹏”（运-20，代号“鲲鹏”）在未来会飞得更高、飞得更远。
此后，运-20果然越飞越远，越来越频繁地出现在公众视野中，执行各类任务。2016年入列以来，运-20先后赴吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、柬埔寨、菲律宾、越南、老挝等国家运送抗疫物资，并多次承担赴俄罗斯军事运输任务，航迹延伸至境外多国，检验了其战略投送能力，积累了执行重大国际军事行动的宝贵经验，为下一步部队开展联合作战行动和执行洲际战略投送任务打下了坚实基础。（环球时报-环球网）
开源飞行跟踪账号 Evergreen Intel 最早在土耳其伊斯坦布尔北部发现6架运20。 Evergreen Intel对The drive表示，可以肯定的是，不同的应用程序显示了沿着同一航线的其他架运-20，相隔约100公里，从伊斯坦布尔几乎一直延伸至格鲁吉亚边境。“因为是凌晨航班，这么多架运-20在同一航线上都使用MLAT (多点相关监视)，感觉会很特别，但鉴于这是一次预定的武器交付，便也不足为奇了。北约国家向波兰或乌克兰交付武器，其军用运输机也曾使用过MLAT。”
报道也对飞机使用MLAT和ADS-B两种模式进行了解释，飞机在航线中使用ADS-B时，所有人都能看见飞行高度、飞行参数等数据，误差只有几米，可以对飞机进行实时监控，以防发生意外。 对于那些并不需要让其他人看到整条航线的国家的飞机来说，MLAT是一个不错的选择。
“驱动”在报道中引述其它报道称，这些运-20是向塞尔维亚军方交付红旗-22（HQ-22）防空导弹系统（其外贸型号为FK-3）。 报道称，无论中国空军是否有意借机展示全球影响力，此次飞行任务都不是例行公事。这次向塞尔维亚交付军事装备的大规模行动，又一次证明中国空军通过装备运-20机队获得的战略空运能力，以及使用过程中不断积累作战经验。
目前，中国官方尚未对外发布此次任务情况，根据《环球时报》记者了解，The drive的报道并非虚假。而这也是运20本年度又一次“自我突破”，这将是运-20有史以来赴海外执行任务的飞机数量最多的编队。此前的1月28日，两架运-20赴汤加执行运送救灾物资任务，此次任务是运-20本年度首次赴境外执行任务，也是截至目前运-20赴境外执行任务航程最远的一次，往返航程近2万公里。
军事专家不约而同关注到的是6架运-20所组成的大编队，认为这是在此前运-20赴海外执行任务的编队中前所未有的，是创纪录。
空军专家傅前哨对《环球时报》表示，6架运-20同时赴海外执行任务是创纪录的，很少见到有这么多架运-20同时出动，标志着中国空军在远程战略投送能力上的重要提升。“首先，飞行肯定要经过很多国家，这需要进行大量的协调工作。此外，需要转场落地加油，这检验了大型运输机远程跨洲飞行维修保障的的能力。”
军事专家宋忠平对《环球时报》表示，6架运-20飞抵塞尔维亚足以表明运-20战略投送能力的提升，“与单机起降不同，大批次起降本身就是投送能力的体现。首先，六架飞机同时起降展示出大型运输机的编组能力；其次，在航线申请上相对复杂，协调工作量很大，这样大机组编队和航线途径国家的协调工作至少应该在半年前就启动；第三，在转场过程中随行技术保障也需要配套才行。”
宋忠平进一步指出，6架运-20组成的是一个大飞行编队，与单机或双机编队相比较，飞机数量越多，编队飞行难度相对也就越大，编队之间需要保持一定时间和距离间隔，按照预定航线来飞行。“这需要各种各样的导航设施来确保编队能安全抵达目的地。在欧洲方向，运-20多次赴俄罗斯执行任务，但与赴俄罗斯不同的是，飞抵塞尔维亚需要途径好几个欧洲国家，这也意味着前期与飞行途中经过国家有大量的协调工作，获得了这些国家的认可。”
2020年2月13日，运-20运送军队支援湖北医疗队及物资抵达武汉天河机场。这是运-20首次执行大型非战争军事任务。同年4月份， 中国军队派出军机向巴基斯坦运送紧急抗疫物资援助。执飞此次任务的是国产大型军用运输机运-20，这是运-20首次飞出国门执行任务。当时中国国防部新闻发言人吴谦表示，鲲鹏展翅九万里，我们的“鲲鹏”（运-20，代号“鲲鹏”）在未来会飞得更高、飞得更远。
此后，运-20果然越飞越远，越来越频繁地出现在公众视野中，执行各类任务。2016年入列以来，运-20先后赴吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦、柬埔寨、菲律宾、越南、老挝等国家运送抗疫物资，并多次承担赴俄罗斯军事运输任务，航迹延伸至境外多国，检验了其战略投送能力，积累了执行重大国际军事行动的宝贵经验，为下一步部队开展联合作战行动和执行洲际战略投送任务打下了坚实基础。（环球时报-环球网）
✨煦风恋旅一些很喜欢的设计
煦风恋旅这个活动图标的飞机飞到另一边时天空和云朵都会随之变色
随机能开出晶片或女神之泪的这个小礼包，对非酋来说挺不友好的…但长得挺好看[思考]
快速通行票这个做工就连官方也在吐槽说有点奢侈啊23333
手帐记录清晰又简洁，恩，是我喜欢的记录方式(话说没怎么记录过手帐，觉得好麻烦，要不要试试呢？)
莫弈身后这个水碧岛倒是和活动图标的颜色对应的上，那么陆景和对应的就是蓝色了吧[赢牛奶]
白天去一眼望不到边的茶园，夜晚去波光粼粼的河边放莲花灯，真好啊，这次的旅行，要是真的能去就好啦[失望]
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【波音再次坠毁，中国人什么时候才能坐上国产大飞机？】在昨天之前，中国民航已经保持了4227天，10万小时的安全飞行记录。
长达十一年的平安飞行史，就此终结。
我们在无比牵挂那132位同胞的生命安全，期盼奇迹出现的同时，也不禁想问一个问题：
为什么又是波音？
这次出事的波音737-800(NG)飞机，是一款中型窄体客机。在我国各大航空公司，共存有约1400架。事故发生后，东航第一时间宣布停飞了全部此机型。
造成事故的原因还在进一步调查中，但在过去6年中，波音737-800飞机确实已经发生过4次严重事故了。
敢拿着各国人民百姓生命开玩笑的波音，依然占领了全球超过50%的份额，靠的就是落后国家自己造不出大飞机，只能买它的心理优势。
但很多人应该记得，中国国产大飞机C919早在2017年就首飞成功了，也已经拿到了1000架左右的订单，本来预计2021年底开始交付，但最终却没能交付成功。
中国人什么时候才能坐上自己的大飞机？
C919交付到底又出现了什么问题呢？
2022年1月19日，中国商飞公司副总经理吴永良在接受澎湃新闻采访时，明确表示：
“交付要等到取得适航证后才具备条件，预计将于2022年完成交付。”
换句话说，还卡在取得“适航证”阶段。
先来给大家科普一下什么是适航证。简单点来说，就是一架新研发成功的飞机，需要经过各种测试，测试合格后，会给你颁发的那张证书。
现在国际上被广泛认可的是美国适航证和欧盟适航证，美、欧适航证互认，所以基本上拿到这二者其中一个，就能在全球各国起飞降落了。
看到这很多人就担心了，美、欧一直穿的是同一条裤子，如果硬是找各种理由不给你发适航证，这不就被卡住脖子了吗？https://t.cn/A66aT5GR（酷玩实验室）
长达十一年的平安飞行史，就此终结。
我们在无比牵挂那132位同胞的生命安全，期盼奇迹出现的同时，也不禁想问一个问题：
为什么又是波音？
这次出事的波音737-800(NG)飞机，是一款中型窄体客机。在我国各大航空公司，共存有约1400架。事故发生后，东航第一时间宣布停飞了全部此机型。
造成事故的原因还在进一步调查中，但在过去6年中，波音737-800飞机确实已经发生过4次严重事故了。
敢拿着各国人民百姓生命开玩笑的波音，依然占领了全球超过50%的份额，靠的就是落后国家自己造不出大飞机，只能买它的心理优势。
但很多人应该记得，中国国产大飞机C919早在2017年就首飞成功了，也已经拿到了1000架左右的订单，本来预计2021年底开始交付，但最终却没能交付成功。
中国人什么时候才能坐上自己的大飞机？
C919交付到底又出现了什么问题呢？
2022年1月19日，中国商飞公司副总经理吴永良在接受澎湃新闻采访时，明确表示：
“交付要等到取得适航证后才具备条件，预计将于2022年完成交付。”
换句话说，还卡在取得“适航证”阶段。
先来给大家科普一下什么是适航证。简单点来说，就是一架新研发成功的飞机，需要经过各种测试，测试合格后，会给你颁发的那张证书。
现在国际上被广泛认可的是美国适航证和欧盟适航证，美、欧适航证互认，所以基本上拿到这二者其中一个，就能在全球各国起飞降落了。
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