买个闪灯跟买个爹一样，摄影师购物避坑指南
相信很多摄影师和我一样，做这行很多年了，但是还真没有用过机顶闪。618前热血上头，突然想买几个热靴机顶闪玩玩，前后下单了两个tt685，并买了一些周边配套的。好啦，山里玩了两天回来收到货了，嚯哦，装上电池家里试了二十来张片子就冒烟了，对没看错，是冒烟了，当时不知道用什么东西把电池抠下来，手忙脚乱的，倒到地板上把地板熏了几个黑点，闪光灯也烫手，完了，新的啊，半天这就报废了，虽然加起来也就五百多，但是真的很愤怒，当时就准备起诉电池与神牛厂家。
但是到微博上翻看了几套美美的片子后，心情一下子舒畅了好多，电池厂家现在经过我的电话沟通已经把钱退了，至于赔偿损失问题还要继续跟进，至于神牛售后也有待关注，不知道这个是不是质保范围的，因为咱也说不准是电池的事还是灯的事。又回过头来深入了解了一下神牛机顶闪与5号锂电池这两个东西。还是聊一下如何避坑吧。made写不下了，有需要回复聊#甘望星新歌日落说爱你#
相信很多摄影师和我一样，做这行很多年了，但是还真没有用过机顶闪。618前热血上头，突然想买几个热靴机顶闪玩玩，前后下单了两个tt685，并买了一些周边配套的。好啦，山里玩了两天回来收到货了，嚯哦，装上电池家里试了二十来张片子就冒烟了，对没看错，是冒烟了，当时不知道用什么东西把电池抠下来，手忙脚乱的，倒到地板上把地板熏了几个黑点，闪光灯也烫手，完了，新的啊，半天这就报废了，虽然加起来也就五百多，但是真的很愤怒，当时就准备起诉电池与神牛厂家。
但是到微博上翻看了几套美美的片子后，心情一下子舒畅了好多，电池厂家现在经过我的电话沟通已经把钱退了，至于赔偿损失问题还要继续跟进，至于神牛售后也有待关注，不知道这个是不是质保范围的，因为咱也说不准是电池的事还是灯的事。又回过头来深入了解了一下神牛机顶闪与5号锂电池这两个东西。还是聊一下如何避坑吧。made写不下了，有需要回复聊#甘望星新歌日落说爱你#
#新宝骏rs-3# 3套动力，8款车型，想买RS-3但不会选？不妨听听老司机的建议
随着消费观念的以及实际需求的转变，消费者买车时不再盲目求大，灵活好开、省油经济的小车型也变得受欢迎起来。在这种背景下，宝骏RS-3作为新晋热门小型SUV之一，也是不少消费者的首选车型。而宝骏RS-3全系8款车型，售价横跨3万多的巨大区间（6.38-9.88万），到底选哪款合适，哪款入手价值最高，是打算买这款车的消费者会面临的难题。
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本文将针对宝骏RS-3各款在外观、内饰、动力以及配置差异进行解读，希望对各位选车时提供一些参考价值。外观上，宝骏RS-3的设计更贴合年轻消费者的审美口味，精致时尚。前脸简约硬朗，分体式灯组设计比较独特，“咪咪眼”日行灯为它增色不少，且除了最低配，皆是LED光源。远近灯光上，除了顶配车型，皆是卤素光源，其中豪华型版本也就是次顶配，即可分别花费1000元选装LED光源，为了安全与美感，升级远近光LED灯还是很有必要的。
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车身侧面，4300mm车长没有局促的感觉，周围有一圈黑色包围，既有装饰意义，也有防剐蹭实际作用。车身型面有弧度，看上去比较温润，D柱区域通过镀铬条来营造一丝悬浮式的感觉，搭配双色车身视觉效果会更好。当然双色车身只有豪华型以及尊贵型可享受。除了最低配，均配备了车顶行李架，1.5T三款车型轮毂由16寸升级为17寸，所以车身高度会随之改变；顶配车型的外后视镜具备倒车自动下翻、锁车自动折叠以及记忆等全面功能，除了最低配，其余只有电动调节和后视镜加热功能。
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内饰方面，使用了较多平直线条，简约大气。舒适型和精英型采用3.5英寸液晶仪表屏，豪华型以及尊贵型则是7英寸，同时扬声器喇叭也相应分别为4个以及7个。10.25英寸悬浮式中控屏为全系标配，且在低配车型上没对功能进行阉割，语音识别、OTA升级以及特色的手机APP投屏均可全系实现。
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动力上，宝骏RS-3有1.5L和1.5T两种动力选择，1.5L发动机账面参数99Ps/143N·m，1.5T则是147Ps/250N·m。传动部分是6速手动和CVT变速箱，1.5L都能配，1.5T只配CVT变速箱，一共三套动力组合，选择面不小。
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从实际感受来看，尽管宝骏RS-3只是一台自重在1.3t左右的小型SUV，但1.5L动力实在不富裕，起步加速只有一瞬间的充沛感，随后就淡如止水，没什么激情可言，不过中后期动力衰减不明显，也就是说跑起来之后，感觉还是挺轻快的，而且油耗不高，能控制在7L/100km内。1.5T动力质感明显强很多，实测零百加速只需8.94s，且全程都比较平顺线性，把CVT变速箱的优势体现出来了。
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最后再看一下各版本其他配置差异，先说1.5L版本，作为售价只有6.38万的最低配车型，配置的确非常简陋，除去前文所说的，甚至连车身稳定、倒车影像这两项基本配置都没有，就算是常规日常家用，显然也是不太够标准的。次低配的1.5L智能精英型上涨了0.8万，填补了最低配上的最大不足，并且还增加了前排中央扶手、后排靠背调节、定速续航、车内化妆镜等配置，功能性和舒适性都有较大的提升。
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再就是手动豪华型，增加了前排气囊、全景天窗、蓝牙钥匙、无钥匙启动/进入、运动座椅以及主驾驶位座椅电动调节等功能，大部分属于锦上添花的配置，小部分消费者会将其视为迫切的需求。至于再往上的CVT精英型，除了变速箱自带的经济和运动模式切换外，其余配置和手动精英型基本一样。1.5L CVT豪华型相较于1.5L手动豪华型，再次增加了主动刹车、自动驻车以及全速自适应续航等辅助驾驶功能，对经常长时间驾车的人会比较有帮助。
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然后就是三款1.5T车型，其中精英型与豪华型的叫法与1.5L版本对应，配置没有拉开多大差距，就不多提。顶配被称之为尊贵型，再添加前排手机无线充电、自动空调、驾驶位座椅记忆、前驻车雷达等配置，还可选装车道偏离预警、道路交通识别以及氛围灯等，不差钱的朋友可以考虑一下，毕竟它也只比次顶配贵了0.6万，性价比还可以。
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总的来说，宝骏RS-3是市面上比较被认可的一款小型SUV，证明它在同级车型中是很有实力的。本身有3种动力，8款车型可供消费者选择，需求不同的人也能找到合适的选择。就性价比而言，个人比较推荐1.5L手动精英型以及1.5T尊贵型，分别适合预算8万、10万的消费者。
随着消费观念的以及实际需求的转变，消费者买车时不再盲目求大，灵活好开、省油经济的小车型也变得受欢迎起来。在这种背景下，宝骏RS-3作为新晋热门小型SUV之一，也是不少消费者的首选车型。而宝骏RS-3全系8款车型，售价横跨3万多的巨大区间（6.38-9.88万），到底选哪款合适，哪款入手价值最高，是打算买这款车的消费者会面临的难题。
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本文将针对宝骏RS-3各款在外观、内饰、动力以及配置差异进行解读，希望对各位选车时提供一些参考价值。外观上，宝骏RS-3的设计更贴合年轻消费者的审美口味，精致时尚。前脸简约硬朗，分体式灯组设计比较独特，“咪咪眼”日行灯为它增色不少，且除了最低配，皆是LED光源。远近灯光上，除了顶配车型，皆是卤素光源，其中豪华型版本也就是次顶配，即可分别花费1000元选装LED光源，为了安全与美感，升级远近光LED灯还是很有必要的。
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车身侧面，4300mm车长没有局促的感觉，周围有一圈黑色包围，既有装饰意义，也有防剐蹭实际作用。车身型面有弧度，看上去比较温润，D柱区域通过镀铬条来营造一丝悬浮式的感觉，搭配双色车身视觉效果会更好。当然双色车身只有豪华型以及尊贵型可享受。除了最低配，均配备了车顶行李架，1.5T三款车型轮毂由16寸升级为17寸，所以车身高度会随之改变；顶配车型的外后视镜具备倒车自动下翻、锁车自动折叠以及记忆等全面功能，除了最低配，其余只有电动调节和后视镜加热功能。
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内饰方面，使用了较多平直线条，简约大气。舒适型和精英型采用3.5英寸液晶仪表屏，豪华型以及尊贵型则是7英寸，同时扬声器喇叭也相应分别为4个以及7个。10.25英寸悬浮式中控屏为全系标配，且在低配车型上没对功能进行阉割，语音识别、OTA升级以及特色的手机APP投屏均可全系实现。
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动力上，宝骏RS-3有1.5L和1.5T两种动力选择，1.5L发动机账面参数99Ps/143N·m，1.5T则是147Ps/250N·m。传动部分是6速手动和CVT变速箱，1.5L都能配，1.5T只配CVT变速箱，一共三套动力组合，选择面不小。
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从实际感受来看，尽管宝骏RS-3只是一台自重在1.3t左右的小型SUV，但1.5L动力实在不富裕，起步加速只有一瞬间的充沛感，随后就淡如止水，没什么激情可言，不过中后期动力衰减不明显，也就是说跑起来之后，感觉还是挺轻快的，而且油耗不高，能控制在7L/100km内。1.5T动力质感明显强很多，实测零百加速只需8.94s，且全程都比较平顺线性，把CVT变速箱的优势体现出来了。
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最后再看一下各版本其他配置差异，先说1.5L版本，作为售价只有6.38万的最低配车型，配置的确非常简陋，除去前文所说的，甚至连车身稳定、倒车影像这两项基本配置都没有，就算是常规日常家用，显然也是不太够标准的。次低配的1.5L智能精英型上涨了0.8万，填补了最低配上的最大不足，并且还增加了前排中央扶手、后排靠背调节、定速续航、车内化妆镜等配置，功能性和舒适性都有较大的提升。
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再就是手动豪华型，增加了前排气囊、全景天窗、蓝牙钥匙、无钥匙启动/进入、运动座椅以及主驾驶位座椅电动调节等功能，大部分属于锦上添花的配置，小部分消费者会将其视为迫切的需求。至于再往上的CVT精英型，除了变速箱自带的经济和运动模式切换外，其余配置和手动精英型基本一样。1.5L CVT豪华型相较于1.5L手动豪华型，再次增加了主动刹车、自动驻车以及全速自适应续航等辅助驾驶功能，对经常长时间驾车的人会比较有帮助。
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然后就是三款1.5T车型，其中精英型与豪华型的叫法与1.5L版本对应，配置没有拉开多大差距，就不多提。顶配被称之为尊贵型，再添加前排手机无线充电、自动空调、驾驶位座椅记忆、前驻车雷达等配置，还可选装车道偏离预警、道路交通识别以及氛围灯等，不差钱的朋友可以考虑一下，毕竟它也只比次顶配贵了0.6万，性价比还可以。
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总的来说，宝骏RS-3是市面上比较被认可的一款小型SUV，证明它在同级车型中是很有实力的。本身有3种动力，8款车型可供消费者选择，需求不同的人也能找到合适的选择。就性价比而言，个人比较推荐1.5L手动精英型以及1.5T尊贵型，分别适合预算8万、10万的消费者。
#新宝骏rs-3# 3套动力，8款车型，想买RS-3但不会选？不妨听听老司机的建议
随着消费观念的以及实际需求的转变，消费者买车时不再盲目求大，灵活好开、省油经济的小车型也变得受欢迎起来。在这种背景下，宝骏RS-3作为新晋热门小型SUV之一，也是不少消费者的首选车型。而宝骏RS-3全系8款车型，售价横跨3万多的巨大区间（6.38-9.88万），到底选哪款合适，哪款入手价值最高，是打算买这款车的消费者会面临的难题。
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本文将针对宝骏RS-3各款在外观、内饰、动力以及配置差异进行解读，希望对各位选车时提供一些参考价值。外观上，宝骏RS-3的设计更贴合年轻消费者的审美口味，精致时尚。前脸简约硬朗，分体式灯组设计比较独特，“咪咪眼”日行灯为它增色不少，且除了最低配，皆是LED光源。远近灯光上，除了顶配车型，皆是卤素光源，其中豪华型版本也就是次顶配，即可分别花费1000元选装LED光源，为了安全与美感，升级远近光LED灯还是很有必要的。
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车身侧面，4300mm车长没有局促的感觉，周围有一圈黑色包围，既有装饰意义，也有防剐蹭实际作用。车身型面有弧度，看上去比较温润，D柱区域通过镀铬条来营造一丝悬浮式的感觉，搭配双色车身视觉效果会更好。当然双色车身只有豪华型以及尊贵型可享受。除了最低配，均配备了车顶行李架，1.5T三款车型轮毂由16寸升级为17寸，所以车身高度会随之改变；顶配车型的外后视镜具备倒车自动下翻、锁车自动折叠以及记忆等全面功能，除了最低配，其余只有电动调节和后视镜加热功能。
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内饰方面，使用了较多平直线条，简约大气。舒适型和精英型采用3.5英寸液晶仪表屏，豪华型以及尊贵型则是7英寸，同时扬声器喇叭也相应分别为4个以及7个。10.25英寸悬浮式中控屏为全系标配，且在低配车型上没对功能进行阉割，语音识别、OTA升级以及特色的手机APP投屏均可全系实现。
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动力上，宝骏RS-3有1.5L和1.5T两种动力选择，1.5L发动机账面参数99Ps/143N·m，1.5T则是147Ps/250N·m。传动部分是6速手动和CVT变速箱，1.5L都能配，1.5T只配CVT变速箱，一共三套动力组合，选择面不小。
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从实际感受来看，尽管宝骏RS-3只是一台自重在1.3t左右的小型SUV，但1.5L动力实在不富裕，起步加速只有一瞬间的充沛感，随后就淡如止水，没什么激情可言，不过中后期动力衰减不明显，也就是说跑起来之后，感觉还是挺轻快的，而且油耗不高，能控制在7L/100km内。1.5T动力质感明显强很多，实测零百加速只需8.94s，且全程都比较平顺线性，把CVT变速箱的优势体现出来了。
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最后再看一下各版本其他配置差异，先说1.5L版本，作为售价只有6.38万的最低配车型，配置的确非常简陋，除去前文所说的，甚至连车身稳定、倒车影像这两项基本配置都没有，就算是常规日常家用，显然也是不太够标准的。次低配的1.5L智能精英型上涨了0.8万，填补了最低配上的最大不足，并且还增加了前排中央扶手、后排靠背调节、定速续航、车内化妆镜等配置，功能性和舒适性都有较大的提升。
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再就是手动豪华型，增加了前排气囊、全景天窗、蓝牙钥匙、无钥匙启动/进入、运动座椅以及主驾驶位座椅电动调节等功能，大部分属于锦上添花的配置，小部分消费者会将其视为迫切的需求。至于再往上的CVT精英型，除了变速箱自带的经济和运动模式切换外，其余配置和手动精英型基本一样。1.5L CVT豪华型相较于1.5L手动豪华型，再次增加了主动刹车、自动驻车以及全速自适应续航等辅助驾驶功能，对经常长时间驾车的人会比较有帮助。
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然后就是三款1.5T车型，其中精英型与豪华型的叫法与1.5L版本对应，配置没有拉开多大差距，就不多提。顶配被称之为尊贵型，再添加前排手机无线充电、自动空调、驾驶位座椅记忆、前驻车雷达等配置，还可选装车道偏离预警、道路交通识别以及氛围灯等，不差钱的朋友可以考虑一下，毕竟它也只比次顶配贵了0.6万，性价比还可以。
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总的来说，宝骏RS-3是市面上比较被认可的一款小型SUV，证明它在同级车型中是很有实力的。本身有3种动力，8款车型可供消费者选择，需求不同的人也能找到合适的选择。就性价比而言，个人比较推荐1.5L手动精英型以及1.5T尊贵型，分别适合预算8万、10万的消费者。
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本文将针对宝骏RS-3各款在外观、内饰、动力以及配置差异进行解读，希望对各位选车时提供一些参考价值。外观上，宝骏RS-3的设计更贴合年轻消费者的审美口味，精致时尚。前脸简约硬朗，分体式灯组设计比较独特，“咪咪眼”日行灯为它增色不少，且除了最低配，皆是LED光源。远近灯光上，除了顶配车型，皆是卤素光源，其中豪华型版本也就是次顶配，即可分别花费1000元选装LED光源，为了安全与美感，升级远近光LED灯还是很有必要的。
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动力上，宝骏RS-3有1.5L和1.5T两种动力选择，1.5L发动机账面参数99Ps/143N·m，1.5T则是147Ps/250N·m。传动部分是6速手动和CVT变速箱，1.5L都能配，1.5T只配CVT变速箱，一共三套动力组合，选择面不小。
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从实际感受来看，尽管宝骏RS-3只是一台自重在1.3t左右的小型SUV，但1.5L动力实在不富裕，起步加速只有一瞬间的充沛感，随后就淡如止水，没什么激情可言，不过中后期动力衰减不明显，也就是说跑起来之后，感觉还是挺轻快的，而且油耗不高，能控制在7L/100km内。1.5T动力质感明显强很多，实测零百加速只需8.94s，且全程都比较平顺线性，把CVT变速箱的优势体现出来了。
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最后再看一下各版本其他配置差异，先说1.5L版本，作为售价只有6.38万的最低配车型，配置的确非常简陋，除去前文所说的，甚至连车身稳定、倒车影像这两项基本配置都没有，就算是常规日常家用，显然也是不太够标准的。次低配的1.5L智能精英型上涨了0.8万，填补了最低配上的最大不足，并且还增加了前排中央扶手、后排靠背调节、定速续航、车内化妆镜等配置，功能性和舒适性都有较大的提升。
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然后就是三款1.5T车型，其中精英型与豪华型的叫法与1.5L版本对应，配置没有拉开多大差距，就不多提。顶配被称之为尊贵型，再添加前排手机无线充电、自动空调、驾驶位座椅记忆、前驻车雷达等配置，还可选装车道偏离预警、道路交通识别以及氛围灯等，不差钱的朋友可以考虑一下，毕竟它也只比次顶配贵了0.6万，性价比还可以。
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