看到喜欢的博主发的提问箱 我也想问 生活的支点究竟是什么
到底该相信什么呢
最近看的剧里，神父选择成为神父，大概是因为他没办法再找到支点，所以去找上帝了。人总得信点什么东西，才能有底气对抗痛苦。
虽然我一直都是无神论者，但回溯过去并非没有支点。支点可能就是我会长大（在小时候看来长大意味着自由），会成为体面的大人或过上更有钱的生活；又或者是我以前很相信人，很相信人的善意，也很相信这个世界会变好。
但当一些相信开始瓦解的时候，当发现奋力对抗的是一些虚无缥缈、无实体的东西的时候，就无法躲开“意义”“存在”这样的问题：What am I living for? Why am I here?

01

有人问我为什么还不睡，我惊了

我是保安啊，我能睡吗？

我睡了这个朋友圈的安全谁来管？

02

今天又被邻居投诉说我扰民

因为我穷得叮当响

03

虽然经常被老婆打，但苍天可鉴！老婆并非是不讲理的人，每次打之前，都会征求我的同意

我说不同意，她就打到我同意为止

04

当初北大有一个保送资格，我没有去，一来是不太适应那里的气候，二来保送的不是我

05

抛个硬币，如果摔碎了今天就不吃晚饭了

06

我是一个高冷的人，我那从骨子里散发出来的高冷气息，让我得了风湿性关节炎

07

太可怕了，早上6点就有人去上班了

我在下班的路上看的一清二楚

08

我在熬夜，熟了叫你

特斯拉的“新能源汽车行驶里程不达标补交款项通知函”。

这应该不是特斯拉的自主行为，针对的是公户购车并非个人购车。

但我有一点不明白。

电车虽然是耗电行驶，表面上来看确实是环保无碳，可是电是怎么来的呢，目前阶段，我国发电主体还是火电为主，电车虽然在最终使用环节为零排放，但是否污染环境应当核算整个过程，发电有排放，耗电无排放，最终定义为无排放，这本身就是个伪命题。

结合上述，虽然电车行驶无排放，但发电存在排放，理论上来说路上行驶的车辆无关电车油车都应当是里程越少，环境污染越轻微。未达到相关里程也是正向减排动作，如果强制其达到所谓“规定里程”，岂不是与环保减排背道而驰？

退一步说，未达到要求里程，也代表车辆使用者的日常活动里程已经可以满足其办公或生活需求，不需要更多耗电即可维持正常运行，在此条件下如果大批用户为了达成“里程”而使用电车做无用里程，于环保也无益吧…