#点评# 司马南好像一直没有找准自己的定位。
学问比不上方舟子，口才比不上孔庆东，情绪宣泄不如郭松民，也没有写出《中国不高兴》之类的名著。早年是气功大师严新的徒弟，闻到国家要制止气功热的味儿，就摇身一变成了“气功打假斗士”。气功热很快就过去了，自己接下来的人设怎么办？刚好搭上了民族主义的大船，变成反美斗士。
于是，反美斗士司马南，以坚决抵制西方势力的姿态，圈粉无数。不过，正在他事业上升期的时候，突然爆出司马南移民了美国。一时间多少昔日铁韭为之落泪，无数铁韭为之找补：“那不是移民，只是十年签证，司马南还是爱国的。” 还能说什么呢？这份情谊，太感人了！
正应了那句名言～反美是工作，赴美是生活。
对了，写《货币战争》的宋鸿兵、写《中国不高兴》的宋晓军、写《中国可以说不》的张小波，一边大骂帝国主义，一边都移民到帝国主义去了。
学问比不上方舟子，口才比不上孔庆东，情绪宣泄不如郭松民，也没有写出《中国不高兴》之类的名著。早年是气功大师严新的徒弟，闻到国家要制止气功热的味儿，就摇身一变成了“气功打假斗士”。气功热很快就过去了，自己接下来的人设怎么办？刚好搭上了民族主义的大船，变成反美斗士。
于是，反美斗士司马南，以坚决抵制西方势力的姿态，圈粉无数。不过，正在他事业上升期的时候，突然爆出司马南移民了美国。一时间多少昔日铁韭为之落泪，无数铁韭为之找补：“那不是移民，只是十年签证，司马南还是爱国的。” 还能说什么呢？这份情谊，太感人了！
正应了那句名言～反美是工作，赴美是生活。
对了，写《货币战争》的宋鸿兵、写《中国不高兴》的宋晓军、写《中国可以说不》的张小波，一边大骂帝国主义，一边都移民到帝国主义去了。
【半年置换5辆欧马可，老司机真实经历教你算好四笔“明白账】
“换车一定要首选好车，像欧马可这样的高端车，一次换车，可以解决以后几年的后顾之忧。”提到“国三置换”的话题，沈阳中街冰点城食品有限公司(以下简称中街冰点城)北京分公司车队长张德军肯定的说道。1976年便诞生的中街品牌，可以说是历史非常悠久，然而这样一家老企业换起车来却是杀伐果断，半年就购置了5辆欧马可，不仅乘上“国三置换”的好时机，换上了省钱环保的车辆，也为公司增添了得力的好伙伴。
“我觉得换车跟咱们平时买新衣服的道理是一样的，不能只看价格，不能只做当前的权宜之计。谁都想花少的钱买一件质量好、很时尚的衣服，即使价钱稍微高一点，但可以解决以后2-3年不用添置衣服，不落伍还新如故，这不就是帮咱们省了钱了嘛。眼光放远点，省钱就是赚钱，好车多开几年也是帮你赚钱，能一步到位的去做长远的选择，才是最合适的换车、买车方案。”说起自己的换车理念，有着多年运输经验的张德军，认真地算着一笔笔的“明白帐”。
“明白账”之一：环保升级变得快，一步到位很关键
自2008年进军华北后，中街冰点城相继成立了北京等几个分公司，北京分公司目前拥有40多辆车，主要负责内蒙古、山西、山东以及河北区域的食品冷链运输。张德军表示，最早公司车辆以老品牌的较大车型为主。但随着环保意识的增强以及排放升级的需要，北京物流市场对于车型、排放等要求愈发严格，目前7.6米、4.5米以及4.2米的8吨以内的冷藏车型更加适合公司运输需求。
《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》的发布可以说是将货物运车的排放问题推到了节能减排的“风口浪尖”。对此张德军表示，国家环保升级脚步加快，特别是北京区域对于车辆各方面的要求更是高，公司之前就有5辆国三车急需置换，否则就要面临无法上路运营的风险。张德军说到：“车辆置换对于企业来说是至关重要的，当然是希望这车既得满足目前的排放标准高效运营，又能尽可能的满足未来长时间的排放标准。毕竟排放标准不断升级，一定会是未来发展的大趋势，现在买车也跟买手机一样了，你都得买最新的，才能用的久，用的久才是最省钱、最合适、最长远的投入方式。”
说起自己当时换车时的情景，张德军还记忆犹新。“当时朋友是朋友介绍，他当时说欧马可的车产品全部满足国五排放标准，而且还能满足每个地方上的排放标准，比如京五、特京五、京标第二阶段等排放标准。技术储备也很足，大家都在研发国五的时候，它就已经有了欧六排放的车辆，据说今年国六产品也快上市了。这背后其实给我们传递出的信号就是很放心，比如技术储备到了，就说明人家在其他配件、服务上也能跟得上排放的要求。我们买车不就是为了赚钱嘛，换个好的车，就等于多赚几年钱嘛。”对欧马可早就颇有好感的张德军，一口气将自己一次性置换5辆欧马可车的原因细细盘算了一遍。
“明白账”之二：买车不能只看“价儿”，“车好”才能赚的多
作为一名从业几十年的老司机，张德军对于各品牌车辆都十分熟悉，他介绍到：“我换购欧马可，并不是只因为他的排放引领，更多的其实还是因为产品本身的品质过硬，并且最符合我们的需求”。
据张德军介绍他置换的第一辆欧马可S5就可以完全满足自己的需求。 “跟针对我设计的一样。不仅配备了四缸的210马力康明斯发动机，还有法士特小八挡变速器，无论是动力性还是节油性、舒适性上，都表现的很完美，完全满足公司冷链运输的用车需求，现在这辆车已经跑了10万公里以上了，也没有出过问题，车队司机们的反馈也很好。”张德军满意的说到道。
不到一年就跑出十万里程，对于在城市运输的车辆并不多见。在问到原因的时候，张德军向记者介绍，主要是因为车的可靠性让他们公司的业务由城市配送发展到城际货物运送。原来，中街冰点城物流车队在冷饮市场冷清的冬季，便不光运输自己的产品，还外出配货，主要从北京到广州、西藏以及新疆进行长途运输。 “只要运价合适，我这欧马可哪儿都敢跑。这第一是因为是买的新车，比较有自信;第二就是欧马可这车性能好，别人不敢接的远活儿、难活儿我们都敢跑，它表现出的高可靠性着实帮助我们接到了更多大单。不仅是业务量增多让我们赚了钱，高出勤率也让我们省下了修车的时间，又能多跑两趟活儿，一反一正又多赚不少。现在全国来讲冷链运输发展还是挺不错的，以欧马可现在的运营效率来看，再换车我肯定还是首选欧马可!”在介绍业务发展的同时，张德军又给记者算了购买好车第二笔“明白账”。
“明白账”之三：用车运营很关键，成本降低就是真的赚
自去年7月份买下第一辆欧马可S5后，张德军对欧马可一口气“买买买”到停不下来。谈到不停增加购车数量，张德军又给我们算了另外一笔账。“对我们来讲，真正能让我们赚到钱的车，才是最适合我们的。这事怎么解释呢，就比如我比别人一趟多拉货，同样的货量我就比别人少一次出车成本和时间、人力投入;比如我车省油，我就别人的投入就低”。
在记者让他找具体案例介绍时，张德军同样以这款S5产品为例，为我们做了解释。“算账就要算细致的嘛，比方说这台车，首先看车身，欧马可S5中卡比同类车型要轻，车厢设计也合理，承载空间更大，较同等车型可以多拉出大概1吨左右的货物。我们的车标载10吨，每次多拉1吨货物，就是一趟活儿多拉10%的货。相当于别人跑10趟，我们跑9趟，这不就是白赚了一趟的钱嘛”，张德军继续算到，“另外在节油方面，我的欧马可S5也出磨合期了，现在满载下的百公里油耗在17到18升之间，而公司其他同等车型车辆百公里油耗在21到22升之间，这样光油耗成本就又节省了20%多。其实这车买的时候贵一点儿我觉的没什么，关键你用着省钱那才是多赚钱了。”
此外，欧马可整车的保养周期长达2万公里，既降低了使用成本，又能提高车辆出勤率，用张德军的话说就是“这样的‘好马’多买多赚钱。”“值得一提的是，福田欧马可全系车辆配载iFoton车联网系统，对车辆位置、油耗、驾驶行为等进行全程监控，帮助车队对于车辆的状况了若指掌，不仅帮助车队车辆驾驶更加安全节能，还能够更加精准的保证货物准时准点到达目的地。”张德军补充道。
“明白账”之四：置换红利要抓住，越早换车越合适
张德军表示，之所以在半年内置换5辆欧马可，还有一个关键的原因，就是要搭上北京“国三置换”的红利。据张德军介绍，国三置换的政府补贴金额随时间推移是逐级递减的。基本为每过半年时间，递减20%的补贴款，并且到19年的10月31日就不在进行补贴了。因此国三换车一定要快，这样可以节省更多采购成本。除此以外，“车企在响应国家政策上也有置换补贴，比如我置换欧马可的时候，在北京不仅有置换的绿色通道，还有最高5000元的置换补贴。如果选购新车也有政策，比如零利率等中卡的购车金融政策，真正践行了’以用户为中心’的承诺，让卡车司机们以更低的成本置换到了更好的车，可谓省心省力又省钱。”张德军又像记者介绍了他的第四条“明白账”。
张德军为我们在换车、买车到用车方面细细算了一笔明白账，处处显示出买一辆用的省、用的久的好车才是真正的赚钱之道。政策和市场风向已变，运输工具俨然成为了物流人提升竞争力的关键，而无论是排放升级的一“马”当先，还是针对行业用户需求的专属高端定制，福田欧马可都始终引领着我国中轻卡行业不断转型升级，彰显着强大的“赚钱”实力，相信“一步到位”式地选择一辆经久耐用的好“马”，必会助力用户实现全生命周期运营价值的最大化，引领着行业不断转型升级的步伐。
https://t.cn/ExrTJEe
“换车一定要首选好车，像欧马可这样的高端车，一次换车，可以解决以后几年的后顾之忧。”提到“国三置换”的话题，沈阳中街冰点城食品有限公司(以下简称中街冰点城)北京分公司车队长张德军肯定的说道。1976年便诞生的中街品牌，可以说是历史非常悠久，然而这样一家老企业换起车来却是杀伐果断，半年就购置了5辆欧马可，不仅乘上“国三置换”的好时机，换上了省钱环保的车辆，也为公司增添了得力的好伙伴。
“我觉得换车跟咱们平时买新衣服的道理是一样的，不能只看价格，不能只做当前的权宜之计。谁都想花少的钱买一件质量好、很时尚的衣服，即使价钱稍微高一点，但可以解决以后2-3年不用添置衣服，不落伍还新如故，这不就是帮咱们省了钱了嘛。眼光放远点，省钱就是赚钱，好车多开几年也是帮你赚钱，能一步到位的去做长远的选择，才是最合适的换车、买车方案。”说起自己的换车理念，有着多年运输经验的张德军，认真地算着一笔笔的“明白帐”。
“明白账”之一：环保升级变得快，一步到位很关键
自2008年进军华北后，中街冰点城相继成立了北京等几个分公司，北京分公司目前拥有40多辆车，主要负责内蒙古、山西、山东以及河北区域的食品冷链运输。张德军表示，最早公司车辆以老品牌的较大车型为主。但随着环保意识的增强以及排放升级的需要，北京物流市场对于车型、排放等要求愈发严格，目前7.6米、4.5米以及4.2米的8吨以内的冷藏车型更加适合公司运输需求。
《北京市促进高排放老旧柴油货运车淘汰方案》的发布可以说是将货物运车的排放问题推到了节能减排的“风口浪尖”。对此张德军表示，国家环保升级脚步加快，特别是北京区域对于车辆各方面的要求更是高，公司之前就有5辆国三车急需置换，否则就要面临无法上路运营的风险。张德军说到：“车辆置换对于企业来说是至关重要的，当然是希望这车既得满足目前的排放标准高效运营，又能尽可能的满足未来长时间的排放标准。毕竟排放标准不断升级，一定会是未来发展的大趋势，现在买车也跟买手机一样了，你都得买最新的，才能用的久，用的久才是最省钱、最合适、最长远的投入方式。”
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“明白账”之二：买车不能只看“价儿”，“车好”才能赚的多
作为一名从业几十年的老司机，张德军对于各品牌车辆都十分熟悉，他介绍到：“我换购欧马可，并不是只因为他的排放引领，更多的其实还是因为产品本身的品质过硬，并且最符合我们的需求”。
据张德军介绍他置换的第一辆欧马可S5就可以完全满足自己的需求。 “跟针对我设计的一样。不仅配备了四缸的210马力康明斯发动机，还有法士特小八挡变速器，无论是动力性还是节油性、舒适性上，都表现的很完美，完全满足公司冷链运输的用车需求，现在这辆车已经跑了10万公里以上了，也没有出过问题，车队司机们的反馈也很好。”张德军满意的说到道。
不到一年就跑出十万里程，对于在城市运输的车辆并不多见。在问到原因的时候，张德军向记者介绍，主要是因为车的可靠性让他们公司的业务由城市配送发展到城际货物运送。原来，中街冰点城物流车队在冷饮市场冷清的冬季，便不光运输自己的产品，还外出配货，主要从北京到广州、西藏以及新疆进行长途运输。 “只要运价合适，我这欧马可哪儿都敢跑。这第一是因为是买的新车，比较有自信;第二就是欧马可这车性能好，别人不敢接的远活儿、难活儿我们都敢跑，它表现出的高可靠性着实帮助我们接到了更多大单。不仅是业务量增多让我们赚了钱，高出勤率也让我们省下了修车的时间，又能多跑两趟活儿，一反一正又多赚不少。现在全国来讲冷链运输发展还是挺不错的，以欧马可现在的运营效率来看，再换车我肯定还是首选欧马可!”在介绍业务发展的同时，张德军又给记者算了购买好车第二笔“明白账”。
“明白账”之三：用车运营很关键，成本降低就是真的赚
自去年7月份买下第一辆欧马可S5后，张德军对欧马可一口气“买买买”到停不下来。谈到不停增加购车数量，张德军又给我们算了另外一笔账。“对我们来讲，真正能让我们赚到钱的车，才是最适合我们的。这事怎么解释呢，就比如我比别人一趟多拉货，同样的货量我就比别人少一次出车成本和时间、人力投入;比如我车省油，我就别人的投入就低”。
在记者让他找具体案例介绍时，张德军同样以这款S5产品为例，为我们做了解释。“算账就要算细致的嘛，比方说这台车，首先看车身，欧马可S5中卡比同类车型要轻，车厢设计也合理，承载空间更大，较同等车型可以多拉出大概1吨左右的货物。我们的车标载10吨，每次多拉1吨货物，就是一趟活儿多拉10%的货。相当于别人跑10趟，我们跑9趟，这不就是白赚了一趟的钱嘛”，张德军继续算到，“另外在节油方面，我的欧马可S5也出磨合期了，现在满载下的百公里油耗在17到18升之间，而公司其他同等车型车辆百公里油耗在21到22升之间，这样光油耗成本就又节省了20%多。其实这车买的时候贵一点儿我觉的没什么，关键你用着省钱那才是多赚钱了。”
此外，欧马可整车的保养周期长达2万公里，既降低了使用成本，又能提高车辆出勤率，用张德军的话说就是“这样的‘好马’多买多赚钱。”“值得一提的是，福田欧马可全系车辆配载iFoton车联网系统，对车辆位置、油耗、驾驶行为等进行全程监控，帮助车队对于车辆的状况了若指掌，不仅帮助车队车辆驾驶更加安全节能，还能够更加精准的保证货物准时准点到达目的地。”张德军补充道。
“明白账”之四：置换红利要抓住，越早换车越合适
张德军表示，之所以在半年内置换5辆欧马可，还有一个关键的原因，就是要搭上北京“国三置换”的红利。据张德军介绍，国三置换的政府补贴金额随时间推移是逐级递减的。基本为每过半年时间，递减20%的补贴款，并且到19年的10月31日就不在进行补贴了。因此国三换车一定要快，这样可以节省更多采购成本。除此以外，“车企在响应国家政策上也有置换补贴，比如我置换欧马可的时候，在北京不仅有置换的绿色通道，还有最高5000元的置换补贴。如果选购新车也有政策，比如零利率等中卡的购车金融政策，真正践行了’以用户为中心’的承诺，让卡车司机们以更低的成本置换到了更好的车，可谓省心省力又省钱。”张德军又像记者介绍了他的第四条“明白账”。
张德军为我们在换车、买车到用车方面细细算了一笔明白账，处处显示出买一辆用的省、用的久的好车才是真正的赚钱之道。政策和市场风向已变，运输工具俨然成为了物流人提升竞争力的关键，而无论是排放升级的一“马”当先，还是针对行业用户需求的专属高端定制，福田欧马可都始终引领着我国中轻卡行业不断转型升级，彰显着强大的“赚钱”实力，相信“一步到位”式地选择一辆经久耐用的好“马”，必会助力用户实现全生命周期运营价值的最大化，引领着行业不断转型升级的步伐。
https://t.cn/ExrTJEe
[心]#朱婷[超话]#[心]
新华社记者 韩瑜庆摄
在俄罗斯世界杯如火如荼进行的同时，中国女排的姑娘们也迎来了今年的第一次“大考”——在1日结束的世界女排联赛总决赛上，坐镇南京的中国女排3:0“复仇”巴西女排，获得季军。美国女排则在决赛中3:2逆转土耳其队，首次夺得该项赛事桂冠。
从5站分站赛练兵和考察新人，到总决赛全力冲击，中国女排虽有遗憾，但经验的收获更为宝贵。
磨合队伍 锻炼新人
由于今年的世界女排联赛总决赛在中国举行，因此直接取得参赛资格的中国女排选择在分站赛更多地考察年轻队员。进入总决赛，主教练郎平派出强阵出战，小组赛首场3:1逆转荷兰队，随后0:3不敌巴西队。半决赛对战美国女排，中国队在一传、拦网、发球多个环节都处于劣势，最终以1:3落败。
季军战再次遭遇巴西队，中国女排一改小组赛的低迷，在比赛中多点开花。除了朱婷得到全场最高的20分外，小将李盈莹和替补登场的胡铭媛表现同样出色。在东京奥运周期，核心的磨合与新人的成长，将是中国女排的主要任务。
在磨合队伍和锻炼新人方面，此次世界女排联赛为中国女排提供了很好的机会，也为未来的世锦赛进行了充分备战。郎平在赛后表示，平衡成绩和锻炼新人是长时间需要面对的问题，其中的关键仍在于找到问题、解决问题。
一传不稳定，是目前中国女排的最大弱点。此外，中国队在快攻配合、个人突破、防反成功率等方面也有不小的提升空间。在细节的处理上，与美国队、巴西队和异军突起的土耳其队也有差距。
“我们尽力想赢一些球，赢球当然好，可以保持信心，但是有些比赛输了球也可以看到自己的问题，关键是找到问题，在比赛和今后的训练中不断提高。”郎平表示。
领袖角色 不可或缺
总决赛后，朱婷被评为本届赛事的最佳主攻。在这支中国女排，朱婷依然是不可或缺和独一无二的。
在此前的分站赛上，朱婷缺席了前两站和最后一站比赛。由于一直在土耳其联赛打球，朱婷在与队友的配合还不够默契的情况下，依然展现出不俗的个人能力。郎平在点评朱婷的表现时说，作为球队的保障型主攻，朱婷担当了很多重任。
面对对手的追发和严密防守，朱婷既要接大量一传，也要承担进攻和防守的责任。因此，她的发挥好坏事关整支球队的状态。半决赛对阵美国队，朱婷虽然拿下18分，但面对对手的牵制，她的进攻效率并不高。朱婷自己也表示，比赛的“应变还是有些慢”。
季军战中，随着中国女排战术的调整，朱婷也在攻防环节发挥出正常水平。面对巴西队的多人拦网，朱婷在进攻线路的选择上“变幻莫测”。3局比赛中，她的扣球成功率超过50%。而在一传、发球、拦网等其他环节，朱婷也有不错的表现，起到了核心带头作用。
更重要的是，如今的朱婷不只是技术环节的核心，经历两个赛季的留洋锻炼，她逐渐成长为中国女排的精神领袖。每当球队遇到困难时，她一直鼓舞队友、激励年轻队友，用自己的能力和精神感染全队。
对于中国女排而言，有朱婷是幸福的，但如何使用朱婷是个幸福的难题。除了要避免过度透支朱婷外，还需要更多的球员站出来，分担朱婷在进攻端的压力，这将是未来一段时间中国女排的攻坚方向。
小将登场 表现不俗
在此前的分站赛中，多名新人入选国家队接受郎平考察。在总决赛的4场比赛中，李盈莹、刁琳宇、胡铭媛3名新人都有高光表现。
在此前的分站赛中，年仅19岁的联赛得分王李盈莹表现起伏较大。在朱婷缺阵的情况下，承担进攻重任的李盈莹经验不足，表现低迷。再加上一传能力欠缺，面对对手的追发，小将的信心也遭遇打击。
此后，郎平及时调整了对李盈莹的使用。随着朱婷的回归，李盈莹的压力也得到了分担。总决赛上，被寄予厚望的李盈莹在最后两场比赛中迎来大爆发。对阵美国队，李盈莹替补登场，在第三局比赛中连续发扣得到5分，全场拿到14分；三四名决赛中，李盈莹与朱婷联袂首发，再次拿下14分，成为球队稳定的第二得分点。
李盈莹状态回暖的同时，攻击线上的另一名小将胡铭媛也为球队带来惊喜。最后一场比赛中，临危受命、替换受伤的袁心玥出场的胡铭媛，在进攻端16扣9中，成为中国队赢球的重要功臣。事实上，在此前的分站赛中，胡铭媛就展示出了进攻速度快的优势，得到了郎平的肯定。如果能够进一步提高强攻和拦网能力，胡铭媛将在副攻人选的竞争中脱颖而出。
二传位置的刁琳宇也在总决赛中得到了表现机会。虽然缺席了前4站比赛，但刁琳宇凭借在最后一站的出色发挥搭上了前往总决赛的“末班车”。在与美国队的比赛中，刁琳宇代替丁霞出任首发，虽然在关键球的分配上经验不足，但在整体表现上依然得到了郎平的认可。
目前，中国女排在二传、副攻等多个位置上面临着激烈竞争。对于国家队的新人来说，要想抓住珍贵的比赛机会、赢得教练的青睐，既要靠努力的训练，也需要一些运气。
本报记者 刘 峣
新华社记者 韩瑜庆摄
在俄罗斯世界杯如火如荼进行的同时，中国女排的姑娘们也迎来了今年的第一次“大考”——在1日结束的世界女排联赛总决赛上，坐镇南京的中国女排3:0“复仇”巴西女排，获得季军。美国女排则在决赛中3:2逆转土耳其队，首次夺得该项赛事桂冠。
从5站分站赛练兵和考察新人，到总决赛全力冲击，中国女排虽有遗憾，但经验的收获更为宝贵。
磨合队伍 锻炼新人
由于今年的世界女排联赛总决赛在中国举行，因此直接取得参赛资格的中国女排选择在分站赛更多地考察年轻队员。进入总决赛，主教练郎平派出强阵出战，小组赛首场3:1逆转荷兰队，随后0:3不敌巴西队。半决赛对战美国女排，中国队在一传、拦网、发球多个环节都处于劣势，最终以1:3落败。
季军战再次遭遇巴西队，中国女排一改小组赛的低迷，在比赛中多点开花。除了朱婷得到全场最高的20分外，小将李盈莹和替补登场的胡铭媛表现同样出色。在东京奥运周期，核心的磨合与新人的成长，将是中国女排的主要任务。
在磨合队伍和锻炼新人方面，此次世界女排联赛为中国女排提供了很好的机会，也为未来的世锦赛进行了充分备战。郎平在赛后表示，平衡成绩和锻炼新人是长时间需要面对的问题，其中的关键仍在于找到问题、解决问题。
一传不稳定，是目前中国女排的最大弱点。此外，中国队在快攻配合、个人突破、防反成功率等方面也有不小的提升空间。在细节的处理上，与美国队、巴西队和异军突起的土耳其队也有差距。
“我们尽力想赢一些球，赢球当然好，可以保持信心，但是有些比赛输了球也可以看到自己的问题，关键是找到问题，在比赛和今后的训练中不断提高。”郎平表示。
领袖角色 不可或缺
总决赛后，朱婷被评为本届赛事的最佳主攻。在这支中国女排，朱婷依然是不可或缺和独一无二的。
在此前的分站赛上，朱婷缺席了前两站和最后一站比赛。由于一直在土耳其联赛打球，朱婷在与队友的配合还不够默契的情况下，依然展现出不俗的个人能力。郎平在点评朱婷的表现时说，作为球队的保障型主攻，朱婷担当了很多重任。
面对对手的追发和严密防守，朱婷既要接大量一传，也要承担进攻和防守的责任。因此，她的发挥好坏事关整支球队的状态。半决赛对阵美国队，朱婷虽然拿下18分，但面对对手的牵制，她的进攻效率并不高。朱婷自己也表示，比赛的“应变还是有些慢”。
季军战中，随着中国女排战术的调整，朱婷也在攻防环节发挥出正常水平。面对巴西队的多人拦网，朱婷在进攻线路的选择上“变幻莫测”。3局比赛中，她的扣球成功率超过50%。而在一传、发球、拦网等其他环节，朱婷也有不错的表现，起到了核心带头作用。
更重要的是，如今的朱婷不只是技术环节的核心，经历两个赛季的留洋锻炼，她逐渐成长为中国女排的精神领袖。每当球队遇到困难时，她一直鼓舞队友、激励年轻队友，用自己的能力和精神感染全队。
对于中国女排而言，有朱婷是幸福的，但如何使用朱婷是个幸福的难题。除了要避免过度透支朱婷外，还需要更多的球员站出来，分担朱婷在进攻端的压力，这将是未来一段时间中国女排的攻坚方向。
小将登场 表现不俗
在此前的分站赛中，多名新人入选国家队接受郎平考察。在总决赛的4场比赛中，李盈莹、刁琳宇、胡铭媛3名新人都有高光表现。
在此前的分站赛中，年仅19岁的联赛得分王李盈莹表现起伏较大。在朱婷缺阵的情况下，承担进攻重任的李盈莹经验不足，表现低迷。再加上一传能力欠缺，面对对手的追发，小将的信心也遭遇打击。
此后，郎平及时调整了对李盈莹的使用。随着朱婷的回归，李盈莹的压力也得到了分担。总决赛上，被寄予厚望的李盈莹在最后两场比赛中迎来大爆发。对阵美国队，李盈莹替补登场，在第三局比赛中连续发扣得到5分，全场拿到14分；三四名决赛中，李盈莹与朱婷联袂首发，再次拿下14分，成为球队稳定的第二得分点。
李盈莹状态回暖的同时，攻击线上的另一名小将胡铭媛也为球队带来惊喜。最后一场比赛中，临危受命、替换受伤的袁心玥出场的胡铭媛，在进攻端16扣9中，成为中国队赢球的重要功臣。事实上，在此前的分站赛中，胡铭媛就展示出了进攻速度快的优势，得到了郎平的肯定。如果能够进一步提高强攻和拦网能力，胡铭媛将在副攻人选的竞争中脱颖而出。
二传位置的刁琳宇也在总决赛中得到了表现机会。虽然缺席了前4站比赛，但刁琳宇凭借在最后一站的出色发挥搭上了前往总决赛的“末班车”。在与美国队的比赛中，刁琳宇代替丁霞出任首发，虽然在关键球的分配上经验不足，但在整体表现上依然得到了郎平的认可。
目前，中国女排在二传、副攻等多个位置上面临着激烈竞争。对于国家队的新人来说，要想抓住珍贵的比赛机会、赢得教练的青睐，既要靠努力的训练，也需要一些运气。
本报记者 刘 峣
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