心理学的马斯洛理论，把人的需求分为5个层次，分别是生理需求、安全需求、情感和归属需求、尊重需求、自我实现的需求。这5个层次依次形成一个金字塔状，也就是说，一个人只有这5层依次被满足，才会有幸福感。
而婚姻的幸福感来源于两个维度，一个是生活，一个是精神。这两个维度恰好包含了马斯洛理论的5层需求。其中，生活维度包括最基本的生理需求和安全需求；精神维度包括情感和归属需求、尊重需求。
当婚姻生活能满足，生活和精神两个维度的需求，才会让人感受到婚姻的意义，和实现自我价值。
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今年的车市相比2021年能用百花竟放来形容了，表面看似平淡无奇循规蹈矩，但购车风向却发生了很大的转变，从单纯的销量数字，到口碑、综合评分、利于选买和物美价优的国产车越来越得到国人的认可。这是自主品牌在颜值、技术、科技、性能、油耗、空间、安全等全领域突围之后的一种必然。2022年，各大车厂闷声干大事儿，从来势汹汹的各种自主混动，到各种更个性、更科技的车型，这一年的国产车属实是弯道超车的一跃而上，令人肯定的同时也很令人期待。2022年值得购买的国产车，下面5款先个投一票。
[中国赞] 1、领克02 Hatchback
领克的出现可以算国产车型中的一匹黑马，矩阵下的车型满足了大众对家庭实用 空间舒适和对年轻潮流运动性能的双兼容，继领克03+性能车问世的成功激活了中国年轻人的热血之后，02 Hatchback的出现好像在说“各位久等了，我就是解锁了国产两厢小钢炮又同时拥有撩动你们心弦的烈焰橙领克02 Hatchback。
一台优秀的小钢炮应该满足两个关键要素：1、看起来要带劲 2、开起来得过瘾
做性能车容易，做小钢炮难。无论人还是车，想保持好身材都不是件容易事。02 Hatchback 车身长宽高分别为：4458mm×1890mm×1486mm，轴距2702mm，在紧凑级车市场中属于体型管理较好选手，整车高度降低了42mm，离地间隙降至141mm，轮胎与轮眉间距减小35mm，营造出宽体低趴运动感的视觉效果。本就凌厉运动的设计加上更低的视觉重心，让它姿态瞬间到位。02 Hatchback并没有配备四驱，少了很大负重而且车更小，油耗成绩自然也好很多，平均油耗为6.87升/百公里，成绩还是很理想的；得益于米其林PS4轮胎的出色抓地和刹车系统的高效，02 Hatchback有36.33米的最佳制动距离；操控性能出色，转向手感沉稳扎实，指向性精准，底盘极限高，紧急避让时动态表现出色；电子稳定系统介入及时，明显降速的同时又不会干预操控。空间分配上后排略有一些拥挤，前排座椅包裹感足够，符合大家对一台运动型车的期待。后备厢有一定空间使用能力，但毕竟是普通的两厢车，如果想装下更多物品或者去自驾远途的话还是得放倒后排座椅来拓展实现空间最大化。
主流市场上有了自主品牌的性能车产品，那时将是中国汽车工业发展瓜熟蒂落之日。如今，在新能源汽车领域，我们无疑是成为全球最大的消费市场，但值得高兴的是也同时看到像领克03+、领克02 Hatchback由我们自主设计生产的性能车出现。
[中国赞] 2、长安 UNI-V
作为在2021年末时就打开的彩蛋，长安UNI-V早已被冠以了“最帅国产轿车”的美称，而13万元左右的价格也在同级市场中占了优势，UNI家族一贯丰富的科技装备，到符合大众审美的颜值，以及升降尾翼、索尼音响等亮点，它的热度已经不亚于那些顶尖合资对手。
在专业测试中 30度的气候条件下，经过200km的油耗测试，全程平均车速40km/h。百公里6.26L的平均油耗，属于正常表现。SUPER RACE模式会让1.5T发动机有更强爆发力，日常使用ECO模式，动力输出会缓和很多，而且在自动启停的帮助下，日常驾驶UNI-V不必太担心油耗问题；而实测百公里刹停最短距离为35.50m，成绩在同级中能排在靠前位置。原厂配备了235/45 R18的马牌MC6轮胎，比起影豹的225/45 R18 GITICOMFORT F22轮胎，抓地力好很多。多次测试后，平均成绩为36.39m，并未出现明显的制动热衰退迹象。作为一款实力够硬，又非常年轻、运动、个性化的产品，前景和已经被大众认可的程度不言而喻，如果你想要一台张扬又不落于俗套，科技、性能都可圈可点的轿跑，那么UNI-V绝对是一个绕不过去的话题。
[中国赞] 3、吉利星越L
在中高端SUV市场有众多高手集结，但在销量上最快脱颖而出的还要属星越L。从产品来看，全新格栅、日行灯设计颇为抢眼，同时星越L的那套被称为雷神的插混动力也不容小逊。自主品牌紧凑型或中型SUV百公里加速跑进8秒的其实并不多，星越L的加速能力值得肯定。同时，加速过程中变速箱换挡比较平顺，舒适性也有很好兼顾。在麋鹿测试中星越L的转向很清晰，车身动态反应积极，这些优点即使在80公里/小时的车速下依旧可以维持在较高水准，电子稳定系统工作逻辑清晰，在紧急避让时对车辆实现明显的减速，但依然给驾驶者留有控车权，整体成绩在同级中处于中上水平，口碑评价也优秀。空间上完全满足你对一台高品质SUV的期待，长宽高：4770x1895x1689mm，轴距：2845mm，后排空间宽敞，坐垫长度和靠背角度都很合适。另外内饰配色也清新亮眼，虽然是一台实用型SUV但无论外观还是内饰的设计语言都不觉沉闷。
[中国赞] 4、ZEEKR 001（极氪001）
国产车售价突破30万不在少数，甚至向上突破到七八十万依然有品牌能做到，这说明国产汽车品牌的发展和技术能力越来越好，ZEEKR 001产品力的突围四个字形容——向上突破。
外观整体设计相当有气势，比如前脸宽体就很能抓住路人的眼球，双獠牙泪痕的前灯组既凶悍又好看，从车身侧面看，腰线很有流动感，符合这款车运动的气质，长宽高是4970x1999x1548mm，轴距3005mm，如果你想把它作为第一台家用车，这个尺寸也完全够用；在去年专业测试中，001加速测试起步阶段动力会有短暂迟滞，虽然不支持弹射起步，但中后段的加速持续感与燃油性能车更相似；因为车身宽度接近2m，001最突出的优势是宽度比同级车型大很多，内饰质感是同价位宝马3系、奔驰C级无法比的，翻毛皮、NAPPA真皮、超纤绒顶棚，这些材质同价位BBA都很难给到，很多用户普遍担心电池包会增加后排地板高度，是否会影响乘坐舒适性，这个问题在001上并不明显，用我个人身高167cm来评价的话后排乘坐舒适性和空间都很优秀，头部空间充裕不压头 腿部空间也很大可以翘二郎腿；低温动力无衰减，续航及充电表现也可圈可点，整车是有驾驶乐趣的。
[中国赞] 5、合众汽车 哪吒U
哪吒汽车并不能算在新能源市场全面开放时走在前线的，一直低调主攻二三级城市，先入市场时的一套打法区别于大多数车企，这让很多人投来了质疑和拭目以待，任何事都有正反面一样，它的争议似乎也只停留在了消费端和观望人群中，近一年哪吒汽车迎来的却是华丽的转身。U Pro成为现有车型矩阵下中的佼佼者，21款U Pro 610探火版在实测中低温续航表现优异，低电量行驶动力无衰减，续航可靠，"0"电量时车辆能正常行驶，没有受到明显影响，低温静置充电没有遇到困难，但是功率会相对变低，充电时间会增加，当然这是在外温零下15摄氏度时，动力性能表现不错，在静置一夜后续航里程下降1公里，在整个专业测试过程中没有出现异常情况，冬季使用的可靠性还是很不错的。整车空间表现尚可，作为一款紧凑级SUV，虽然整车轴距仅有2770mm，但第二排腿部空间达到了830mm，作为一款家用小车十分理想。造车新势力排位不断变化，其中令人些许惊讶的是哪吒今年月交付量一直稳定在前三，成功打破一直稳坐前三的第一梯队“蔚小理”，如果说新能源车是一张门票，那么哪吒汽车就是很有性价比的那张票，战略意图似乎非常明显用户需求。10万级别以及10万以下的纯电SUV市场车型并不多，而在这个区间整车装备完善，智能化给到了越级标准，这无疑对预算有严苛规划和初入职场的新新人群是第一优选，哪吒似乎走出了另一条路耐人寻味的道路，当然也是当之无愧的王者。

#2022值得购买的国产车#

〖民宿酒店〗溪边酒店 / 时地建筑工作室｜前身-原乡味食品工坊：小溪边上层叠的屋檐
场地的高差、院中的5课树、堤坝上长出的竹子、门前临溪后背靠路的特殊地形，以及河对岸的一片菜地民居，都给我们留下了深刻的印象。结合村上的需求，我们提出了“檐下百味集”的畅想，主要的生产以豆腐、麻饼和凉粉为主，同时也具备共享式的开放生产空间，展示空间，把传统的乡村赶集的场景融入到檐下的开放空间，打造一种特别的乡村赶集新体验。因为场地的地势是沿着道路一侧高，而临近溪边一侧低，所以整个建筑的功能布局，依据生产流线和休闲流线来划分，整个建筑的主入口，设置在靠近道路交叉口的位置，跟桥头保持了一定的距离。
生产区打破原有的大空间形式，被划分成几个相对独立的小空间，以聚落的形式通过一条笔直的过道联系在一起。生产空间一共有两个，一个是麻饼生产区，生产环境相对干燥，比较满足作为长期参观展示的功能需求，所以位置靠近展示空间的主入口一侧，同时增加了员工的更衣区、公厕和接待用的前台空间。
另一个是豆腐和粉类加工生产区，因有很多用水的需求，为了方便后期的维护，就放置在生产流线的末端。而作为配套需求的物料储藏空间和包装空间则放置在两个生产区之间，处在临溪一侧的休闲空间流线上，这里也可以结合亲子体验空间的需求，作为扩展空间来使用。
休闲空间则沿着临近溪边的低地，围绕树院竹林在连续的屋檐下，顺着地形的变化而层层展开。入口处的展示大厅，主要作为产品展览、集市交流使用，闲时可作为开放空间给居民。靠着展厅的，是保留了原来豆腐坊五棵树的树院空间，是一个被展厅、生产通道和包装空间围绕的室外院落，带着场地原有的记忆，融合到新的建筑空间。再往一侧走则是比包装区低了一层的亲子体验空间，也利用了包装区的半地下空间，给亲子体验区增加了小厨房和公厕。因为这层空间更加临近河面，所以扩大了檐下的平台，伸向河面，整个平台深度达到了5米，可以作为亲子体验区的外部延展空间来使用，也可以供一般居民和访客驻足停留，听听脚下的流水声，看看对岸的袅袅炊烟。
再往一侧走则是比包装区低了一层的亲子体验空间，也利用了包装区的半地下空间，给亲子体验区增加了小厨房和公厕。因为这层空间更加临近河面，所以扩大了檐下的平台，伸向河面，整个平台深度达到了5米，可以作为亲子体验区的外部延展空间来使用，也可以供一般居民和访客驻足停留，听听脚下的流水声，看看对岸的袅袅炊烟。
最开始整个建筑的屋顶，考虑的是顺应场地高差的地势形成一个干净纯粹的单坡屋面，远远的看着它静静的躺在溪边，从屋面上天井里探出几棵高耸的大树，让整个建筑的形象更加强烈的映入大家的第一眼印象。但是考虑到沿溪边低地一侧展示开放空间的高度需求，和西南地区降雨的排水对屋顶坡度的要求，单坡屋顶会造成处于高地位置的生产空间沿道路侧的临街尺度过于高耸巨大，而且路的另一侧紧邻一处高7、8米的挡墙，这种压迫感会更加强烈。
所以最后呈现出来的是一个双坡屋面，既保留了面向河岸一侧延续的屋檐下空间，也降低了临路一侧的尺度感受，屋脊则选择正好落在生产区通道中心的位置，赋予了平时仅仅作为附属次要交通功能的走道空间不一样的尺度感，并通过两侧屋顶剪刀错位交接的方式，形成两道天窗，把自然光引入室内。
现世-溪边酒店：“新改新”项目创造出空间层叠的惊喜
随着小石村的迅速发展，村上的产业布局也在不断的根据实际情况调整。建筑主体建成后不久，我们收到了将豆腐工坊改造为溪边酒店的委托。在确定要进行改造后，甲方最初提出要有12间客房，根据对原有空间的一次快速梳理，如果要做到12间客房，整个民宿基本上没有公共空间可以使用了，所以我们提出了最多10间客房的修改意见，保证足够好的公共空间是提升民宿品质非常重要的因素。最终的布局，所有客房区域和餐厅安排在原有临近溪边靠近自然的空间，可充分的体验乡野林下,溪水潺潺的的自然生态美景，品尝乡间美食。整个公区后勤空间沿用原来的生产空间，靠近高地道路边，隔绝道路的繁杂，保证客房的安静，也方便后勤管理。原有的入口是一个接待前台区，作为酒店民宿，接待区的空间太小，所以把原乡味坊的员工更衣区墙体打开，整体空间向后退，扩大了前台接待等候区的空间。原公卫则改成了前台区的值班休息室和杂物间，保留了两个卫生间以满足公区的使用。
原有的入口是一个接待前台区，作为酒店民宿，接待区的空间太小，所以把原乡味坊的员工更衣区墙体打开，整体空间向后退，扩大了前台接待等候区的空间。原公卫则改成了前台区的值班休息室和杂物间，保留了两个卫生间以满足公区的使用。
原有的入口是一个接待前台区，作为酒店民宿，接待区的空间太小，所以把原乡味坊的员工更衣区墙体打开，整体空间向后退，扩大了前台接待等候区的空间。原公卫则改成了前台区的值班休息室和杂物间，保留了两个卫生间以满足公区的使用。
原有的入口是一个接待前台区，作为酒店民宿，接待区的空间太小，所以把原乡味坊的员工更衣区墙体打开，整体空间向后退，扩大了前台接待等候区的空间。原公卫则改成了前台区的值班休息室和杂物间，保留了两个卫生间以满足公区的使用。
作为建筑师，或许不应该执着于人们是否按照自己设想的方式去使用建筑，而是应该去追求创造充满生命力的空间，使用者根据他们的意愿和需求，去布置和修改他所需要的功能，过去是乡村百味集市、现在是溪畔民宿酒店，未来可能是餐厅,办公等等。纵使功能千变万化，但是空间的本质并无变化，它可盐、可甜，它还是他。