#滴滴# #股市# #打车# #出租车# 忽然被摘牌退市，会带来什么影响呢？→《突发！滴滴被摘牌退市！打车业务和开票业务…...》
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
近来，新东方的“双语带货”火出圈了，3天涨粉130万！新东方的股价更是在线狂涨，6月13日新东方股价暴涨100%。
一家欢喜一家愁，同为在美上市的中概股滴滴的处境则大相径庭。
美东时间6月10日，是滴滴（股票代码：DIDI）在纽约证券交易所的最后一个交易日。
历时345天，超级独角兽滴滴最终以主动退市的方式收场。
无独有偶，近来多只在美上市的中概股频频被美国证监会点名，中概股在美似乎举步维艰。
2022年3月8日以来，美国证监会根据2020年底颁布的《国外公司问责法案》，公布了8批不符合美国审计监管要求的公司名单，其中共有139只中概股列示在“预摘牌”公司名单中，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”公司名单中。
目前在美股的中概股公司共约250家，上榜公司数已经超过六成。
滴滴缘何主动退市？被美国证监会点名的中概股是否也同样危机重重呢？
上市以来挫折不断，滴滴退市以重整旗鼓
2012年9月9日，小桔科技在北京成立并推出嘀嘀打车APP，旨在为用户提供出租车在线叫车服务。2014年，“嘀嘀打车”正式更名为“滴滴打车”。
自2012年上线以来，滴滴便是资本市场的宠儿，在一级市场融资23次，融资总额逾200亿美元。在多轮“烧钱”大战中，滴滴先后战胜了快的、优步、美团等一众同类市场的竞品。
滴滴是国内网约车行业当之无愧的龙头，称霸网约车市场。
2021年6月30日，在大众视野之外，滴滴匆匆在纽交所上市，从向美国证监会提交IP0申请到成功上市仅用时20天。
滴滴上市之初表现是非常亮眼的，以区间上限14美元实际发行3.17亿股美国存托股份，募资逾 44 亿美元。2021年第一季度滴滴实现了难得盈利，利润达54.83亿元。
在这个时候上市不可谓不明智，对于滴滴IPO估值非常有利。以发行价计算，滴滴IPO估值高达671亿美元。
然而，自滴滴上市起便伴随着网络安全的监管问题。
在滴滴上市后的第三天，2021年7月2日滴滴被实施网络安全审查，并暂停滴滴在中国的新用户注册；7月9日，滴滴旗下25款APP被集体下架，原因是存在违反中国相关法律法规收集个人信息的问题；7月16日，国家网信办等7个部门联合进驻滴滴，开启网络安全审查。
2021年12月，滴滴相关app如滴滴加油、DiDi-Rider等陆续恢复上架。
但是截止2022年6月，与用户出行息息相关的核心app——滴滴出行仍旧没有上架。
作为行业龙头的滴滴身陷监管风波，其他同类竞品便伺机而动，整体行业竞争加剧。
据全国网约车监管信息交互平台统计，截至2021年6月30日，全国共有245家网约车平台公司取得网约车平台经营许可。
除了滴滴外，市场上有着数量庞大的网约车平台。这其中包括：三大央企出资的T3出行，传统汽车制造商推出的享道出行、曹操出行、和首约出行等，背靠阿里巴巴的聚合式打车平台高德打车，背靠腾讯的美团打车等等。
在滴滴APP下架事件后，多家打车平台便立即推出了大力度补贴活动，美团打车的补贴力度甚至远大于其刚上线时的水平。
2021年6月，订单量超过30万单的网约车平台共13家。而在2022年3月，订单量超过30万单的网约车平台共18家。一些平台在滴滴监管风波中取得了长足的发展。
滴滴下架APP事件和竞争对手的突起使得滴滴市场占有率降低。
早在滴滴合并优步以后，滴滴已经占据国内九成市场份额。根据网约车监管信息交互平台的数据显示，2020年10月滴滴订单量达56200万单，是排在第二名的曹操出行的订单量的34倍，占据整个市场订单量约九成。2020年，滴滴拥有3.77亿注册用户和1300万名司机，8157万活跃乘客数量。
2021年7月以后，滴滴的市场占有率有所降低。滴滴上市时日均约2500万单，而2021年7月后日均订单约2000万单，下降20%左右。
相关推算结果指出，滴滴现今市场占有率已经跌至七成以下。
与市场占有率降低相伴而来的是滴滴营业收入的降低。
2021年Q3，滴滴总营业收入426.75亿元，环比下降11%，同比下降2%。总营业收入下降的主要原因是国内出行业务收入的降低，2021年Q3国内出行业务收入为390.09亿元，环比下降13%，同比下降5%。而国际出行业务收入和其他收入都保持着小幅度的增长。
2021年Q4，滴滴的总营业收入和国内出行业务收入依旧保持着下降的趋势。
在核心业务国内出行业务受到制肘、增长乏力的情况下，滴滴在网约车之外的其他领域的尝试也不容乐观。
依靠在出行领域积累的用户规模，滴滴在社区团购、外卖和造车等领域都试图做出努力。
滴滴2018年推出的外卖业务，与美团价格大战48小时，收获相关警示部门警告一张，最终悄然退出。
2021年滴滴投入大量资金的社区团购业务橙心优选亏损208亿，占2021年全年亏损的40%。
2020年，滴滴开始布局造车相关领域。2020年5月，滴滴旗下自动驾驶公司完成首轮超5亿美元融资。造车是典型的“烧钱”行业，滴滴在这一领域未来表现如何需要时间给我们答案。
作为以“烧钱”模式见长的互联网平台，滴滴的亏损并不是短暂的，而是长期的。
从2020-2021年滴滴的亏损情况可以看出，除了2021年Q1，滴滴都是处于亏损状态的。而滴滴正是趁着盈利的这一季度火速上市，获得了非常好的市值估值。
而由于监管问题等各方面原因，在滴滴上后的2021年第三、四季度，滴滴的亏损均接近500亿，约是2021年第二季度亏损的2.5倍。这个业绩表现与滴滴在上市前2021年第一季度相比，对投资者来说落差实在太大。
股价跌跌不休，市值缩水近九成。
美东时间5月23日，在宣布退市的消息后，滴滴股价先涨后跌，截至收盘跌5%，报1.43美元，与上市初相比下跌超九成。
最后一个交易日6月10日，滴滴以2.29元收盘，总市值停留在111.16亿美元，市值缩水近七成。
得不到妥善解决的数据监管问题，业绩表现的持续不佳，导致滴滴市值的大幅缩水，促使滴滴一步步走向退市。
退市不相当于企业破产
滴滴将在港股卷土重来
对于滴滴退市我们也应该保持清醒的认识，退市不相当于企业破产，不意味着股票完全退出流通，所以也不会直接影响滴滴的业务以及开发票的处理。
美国证券市场中，股票退市是正常现象。自愿退市公司的股份可在场外柜台交易系统（OTCBB）继续交易。场外柜台交易市场是一个交易中介系统，进入门槛和监管力度远低于纽交所等主板市场。该市场不需要完善的财务信息披露，但需要在美国证监会注册和提交有效文件，滴滴完全满足该市场的进入要求。
事实上，滴滴的营业总收入态势良好。2021年营业收入1738.27亿，2020年营业收入1417.36亿，同比上涨22.65%；且2021年营业收入力超疫情前2019年的1547.86亿，滴滴正在逐步走出疫情的影响，运营步上正轨。
且无论竞争对手如何使尽浑身解数，滴滴始终是市场份额超过50%的当之无愧的行业领头羊。我国网约车市场依然保持着“一超多强”的格局，各平台想挑战滴滴的霸主地位仍需努力。
从纽交所主动退市，再转到场外市场挂牌，滴滴这么做的意图是等待下一步转换成其他交易所的上市股票。
其实早在2021年12月3日便宣布启动在纽交所退市的工作，将在港交所上市！但是在港交所市场面临着更高的准入门槛，滴滴任重道远。
可以预见退市只是暂时的，我们应对滴滴保持信心，期待它在港股卷土重来。
是否危机四伏？
超六成中概股上榜摘牌名单
截止6月10日，共有23只中概股列示在在“确定摘牌”企业名单中，比较知名的公司包括百度、微博、爱奇艺等；共有139只中概股列示在“预摘牌”名单中，比较知名公司包括中石油、京东、网易、拼多多等。
滴滴的主动退市，不禁让投资者们联想到，频频上榜美国证监会的“预摘牌企业”和“确定摘牌企业”榜单的中概股们，是否也面临着退市危机？
对此，我国证监会给了投资者们一场定心丸。证监会认为，滴滴自主退市这一特定个案，与其他在美上市中概股无关，与目前正在进行的中美审计监管合作磋商无关，不影响双方合作进程。
无论是“预摘牌”还是“确定摘牌”，都不代表这些公司一定会从美股摘牌。
中概股公司确实承受多重压力，一个关键因素是中美审计监管的合作形式有一些客观问题。
今年3月31日，中国证监会国际部负责人公开表示，列入退市风险清单的公司是否会在未来两年真正退市，最终取决于中美审计监管合作的进展与结果。
频频上榜摘牌名单，对中概股的股价产生了一定的负面影响，早前中概股股价持续下跌。
但是近来在退市压力下，中概股逆势上涨。
6月10日，而美股三大指数开盘集体下跌的情况下，热门中概股多数上涨，新东方涨超11%，拼多多涨超5%，阿里巴巴、京东涨超3%。
中概股很多是新经济的代表，比如众多在美上市的互联网巨头。尽管面临退市的压力，但是对于它们的发展前景，市场是比较看好的，在前期股价下跌以后必定会迎来一定程度的回弹。
相关人士指出，随着监管的加码，以及摩擦升级，回归可能是大势所趋。
中概股回归港股或者A股是有先例的。2020年8月在美股上市的贝壳找房，早前发布公告称A类普通股将在香港联交所主板上市。知乎、百济神州、小鹏汽车、理想汽车，都在美股和港股双重上市。
“还记得2012年北京的那个冬夜，下着大雪。我的夹克难挡寒风凛冽，但与我一样，在我前后排着一长队冻僵的人，他们沮丧地等待出租车载他们回家……那一年，我们推出滴滴出行，目标很简单，就是让人们的出行更容易。”程维在招股书的开头写道。
无论如何，滴滴为我们的美好出行贡献过一份举足轻重的力量。
期待滴滴不忘初心，积极配合整改，卷土重来。期待中美就中概股的审计监管问题达成共识，为中概股在美融资创造良好的条件。
刚刚，一个好消息落地，A股，迎来止跌反弹？
周三的行情，泥沙俱下的盘面，有仓位的人在懊恼为什么没有躲过下跌，没有仓位的人计划着如何抄底，这是众生相。
躲过下跌这种事情，个人而言没有多少兴趣，因为你费尽心思去躲的下跌，你认为的短期高点，也许只是未来的起点，没有承受20%波动的能力，如何敢想象他能持有200%。
卖飞这件事情，从心态就可以看出，很多朋友，我只要一交流，就知道这未来几年，都不可能出现持有翻倍的经历，也不会有多少作为，小富靠勤，大富靠修，交易的最高境界，就是不交易！
一个好消息落地
美股，低开高走，尾盘跳水，这个并不重要，美股怎么走，和A股没有关系，最多影响我们一个集合竞价，不会有本质的影响。
周三收盘后，很多重磅利好发布，比如新能源汽车免征购置税，促进汽车消费，减免租金，加快构建数据基础制度……
这些声音，都是给下半年的行情定调了，无论有多少困难，我们都会迎难而上，顺周期产品定价回归合理，供需关系改善，流动性充足，没有任何理会看空市场。
市场信心，重新被点燃，第一段反弹，就是在这里鼓舞中诞生，企业中报，二季度的经济数据，应该好于预期，北向资金回流，市场夯实3300点后，开启新的反弹。
A股，迎来止跌反弹？
正常调整，很多人想躲过上涨途中的每一次大跌，所以出现了在2863点时候还是满仓，或者重仓，到了3300点，已经是轻仓了，当他还在庆幸躲过3150点的回调，指数已经到了3358点。
3150点，有一个小幅回调，日内下跌2.29%，后续探底到3070点。在小凡眼中，这种回调就是家常便饭，像呼吸一样，我没有去躲，也没有恐慌割肉，所以就享受了后面300点的涨幅。
参与市场的初心只是盈利，春华秋实，为什么要去纠结这个过程？短期走势就是随机，主力制造各种波动，就是让你犯错，你越盯着这些交易细节，越容易亏损，因为人性的贪婪，或者恐慌，在波动里面，会无限放大。
行业方面，新能源会继续炒作，白酒也不会落下，因为都是消费，新能源代表着新兴消费，而白酒代表着传统消费，都是促进消费的逻辑。
周三的行情，泥沙俱下的盘面，有仓位的人在懊恼为什么没有躲过下跌，没有仓位的人计划着如何抄底，这是众生相。
躲过下跌这种事情，个人而言没有多少兴趣，因为你费尽心思去躲的下跌，你认为的短期高点，也许只是未来的起点，没有承受20%波动的能力，如何敢想象他能持有200%。
卖飞这件事情，从心态就可以看出，很多朋友，我只要一交流，就知道这未来几年，都不可能出现持有翻倍的经历，也不会有多少作为，小富靠勤，大富靠修，交易的最高境界，就是不交易！
一个好消息落地
美股，低开高走，尾盘跳水，这个并不重要，美股怎么走，和A股没有关系，最多影响我们一个集合竞价，不会有本质的影响。
周三收盘后，很多重磅利好发布，比如新能源汽车免征购置税，促进汽车消费，减免租金，加快构建数据基础制度……
这些声音，都是给下半年的行情定调了，无论有多少困难，我们都会迎难而上，顺周期产品定价回归合理，供需关系改善，流动性充足，没有任何理会看空市场。
市场信心，重新被点燃，第一段反弹，就是在这里鼓舞中诞生，企业中报，二季度的经济数据，应该好于预期，北向资金回流，市场夯实3300点后，开启新的反弹。
A股，迎来止跌反弹？
正常调整，很多人想躲过上涨途中的每一次大跌，所以出现了在2863点时候还是满仓，或者重仓，到了3300点，已经是轻仓了，当他还在庆幸躲过3150点的回调，指数已经到了3358点。
3150点，有一个小幅回调，日内下跌2.29%，后续探底到3070点。在小凡眼中，这种回调就是家常便饭，像呼吸一样，我没有去躲，也没有恐慌割肉，所以就享受了后面300点的涨幅。
参与市场的初心只是盈利，春华秋实，为什么要去纠结这个过程？短期走势就是随机，主力制造各种波动，就是让你犯错，你越盯着这些交易细节，越容易亏损，因为人性的贪婪，或者恐慌，在波动里面，会无限放大。
行业方面，新能源会继续炒作，白酒也不会落下，因为都是消费，新能源代表着新兴消费，而白酒代表着传统消费，都是促进消费的逻辑。
PS专访吉田直树：PS5让《FF16》有更加精致的绘图和无缝衔接的战斗体验
PlayStation Blog近日采访到了《最终幻想16》制作人吉田直树先生，谈及了本作的开发故事以及游戏本身的各种信息。
PlayStation.Blog：你认为《最终幻想》游戏的核心原则是什么？开发团队在建构《FF16》时，是否试图从系列过去的作品中寻找指引或灵感？
吉田直树：我会说《最终幻想》游戏的核心元素是深刻的故事、深入的游戏玩法、最尖端的绘图和音效…… 当然，也少不了陆行鸟和莫古利！
在《最终幻想》系列作35年来的进程中，始终不变的指导方针是：每一部新续作都必须是当时制作人所能完成的最佳作品，无论其中的游戏世界、角色或战斗系统有些什么样的改变。基于这一点，世界各地的玩家和《最终幻想》的粉丝们对于所谓《最终幻想》应有的定义都抱持着不同的看法——但对我而言，就是那些我刚提到过的元素。
说到要决定如何诠释《最终幻想 16》，我回想到自己玩初代《最终幻想》时的感受，觉得就象是在扮演电影里的主角。我想在《16》里重新捕捉到那样的感觉，不过是要以最先进的游戏设计和最新的现代技术来达成。整个开发团队在高井浩的指导下，齐心协力实现了那样的梦想，请大家拭目以待！
PSB：回想在《FF16》项目开始之初，你还记得在受邀为这款新主线续作操刀时，对话是如何进行的？你的最初反应是什么？
吉田直树：我答覆说：「谢谢，不过我现在手上已经有《最终幻想 XIV》正在制作当中，请让我再考虑看看。」我确实感到很荣幸公司会挑中我的部门「Creative Business Unit 3」来负责开发《FF》系列的下一部续作。不过你可能也知道，我已经是《最终幻想 XIV》的制作人兼总监。我担心要是自己再接下《16》的执导工作，两部作品的粉丝只怕都有充分的理由怀疑我是否会分身乏术，无法全心投入任何一部作品。
为了确保《16》的开发工作不会影响到《XIV》，我们从核心团队中选出了一小群成员来热身，经过几年的时间，缓慢而严谨地让他们转移承接新的游戏制作，直到整支队伍正式成军。
PSB：《FF16》开发团队的其他成员是如何排定的？
吉田直树：担任《最终幻想》游戏的总监一职远比人们所想象的要困难。除了要满足粉丝和媒体的期待，还得一直承受来自开发团队的压力，必须随时准备好面对挑战。
我跟高井浩共事多年，他是我最信任的同事之一，同时也是一名资深开发人员，因此我问他愿不愿意担下这个职位——幸好，他同意了！事情就这么开始，接着我们找来另外两名成员加入团队。就我们四个人，勾勒出游戏及其世界的核心概念，以及我们想要传达的重要主题，并且开始着手撰写主要故事线。后来，我们又再增加了几名成员来负责战斗系统和绘图，经过一段去芜存菁的过程，行得通的继续建构，行不通的就淘汰，我们终于逐渐朝着全面开发迈进。而在这期间，我脑海中始终有着「千万别担误到《最终幻想 XIV》!」的念头。
PSB：请专门针对故事撰写过程这部分（无关叙事细节）来谈谈，从多年、多重扩充的剧情弧线转换到自成一体的独立故事，是什么样的感受？
吉田直树：我也制作过非MMORPG，所以这倒不是什么主要障碍。再加上每个新的《最终幻想 XIV》资料片／扩充版都具备与独立RPG相似程度的新故事内容，甚至还更丰富，所以这跟我当时的工作性质相差不大。我唯一注意到的主要差别，反而是在要是我想做出什么剧情暗示，完满揭晓结果的速度就得快得多！
PSB：每一个《最终幻想》的标志都以某种方式传递着游戏的核心主题。《最终幻想 16》的标志是如何做到这一点？
吉田直树：天野喜孝的标志设计富含寓意，一点都没有令大家失望，呈现出两只英灵互相对峙的画面…… 至于其他的涵义，目前就先保密！
PSB：继《FF16》的全新预告片「支配」在「State of Play 」节目中首度曝光后，游戏的大致发行时间终于明朗化！在上市前这最后一年的时间内，开发团队会将主力集中在哪些方面？
吉田直树：目前游戏已经完全可以从头到尾操作无碍，只是还有几种语言需要录制大量的配音。《最终幻想 16》是一款十分以动作为导向的游戏，因此我们也正在进行许多可完性测试来调整难度，同时也要对过场动画做最后的润饰，并完成全面的除错程序。一年对游戏开发来说很快就过去了，所以我们全都热切地在进行最后冲刺。
PSB：现在已经确认有几名《最终幻想 XIV》开发团队的成员（包括你本人！）也在参与制作《FF16》——你们是否有特定的到位系统或程序，来确保团队成员可以同时在两个调性截然不同的游戏中发挥最大的才能，却不至于工作过劳（包括你自己）？我想象《16》的许多工作跟《FFXIV: Endwalker》最后的准备时间应该有所重叠……
吉田直树：我不会称那是个系统，不过两个项目的经理和助理制作人都很周全地帮我排好了日程，确保我不会累垮。如果没有他们，我真的不知道该怎么让自己按部就班地完成每一件事！
我尽可能试着将任何有关整体分派管理的决策都交给管理上层去负责，这让我能够专注于制作人和总监的职责。与其说是特定的系统或程序，还不如说是我们多年建立起来的团队工作默契。祖坚正庆在音效部门也有自己的人会帮他处理安排日程。
PSB：这个问题分成两部分——大致上，你最喜欢哪个《最终幻想》系列中回归的召唤兽？为什么？而你又最喜欢《最终幻想 16》里的哪只召唤兽，为什么？
吉田直树：就头一个问题的话，我最喜欢的是「巴哈姆特」。因为他不仅能够催毁敌人，甚至连他们的立足之地也不放过——即使包括整个星球！每次他一出现，你就知道会有意想不到的大事要发生。他对《最终幻想 XIV》的故事，也起到举足轻重的影响。至于我最喜欢出现在《最终幻想 16》里的哪只召唤兽，有是有，但目前不能透露，因为这必定会引发众多臆测。我只能说他们全都酷毙了！
PSB：新「支配」预告片透露了更多有关游戏配乐的讯息。现在既然已证实是由祖坚正庆担任《FF16》的作曲家，你能否分享一点对预告片音乐的见解？我们在预告片中听到的音乐是专门只限于这范围，还是它包含了我们可预期在游戏里完整欣赏到的主题和主旋律？
吉田直树：目前还没有完成所有音乐的制作，不过正庆是那种喜欢在预告片中翻玩部分游戏内配乐的作曲家。我相信你在最新预告片中听到的一些主题和基调将会发展融入到游戏的完整配乐里。你得专访正庆才能获得更深入的第一手信息，不过拜托，先让他完成原声带的制作再说！
PSB：有哪些前代无法把握的良机，现在可藉助PlayStation 5的硬件获得实现？
吉田直树：随着处理效能的大幅提升，很明显我们可以制作出比以往都更丰富的绘图，不过真正最让我惊艳的还是超高速载入时间。在《最终幻想 16》里，玩家可以从故事过场动画直接投入实时战斗再返回，不需要等候任何载入时间，这让打斗以极快的步调流畅地进行。而这都要归功于PlayStation 5系统的强大性能，我们才能打造出《最终幻想 16》现在这如乘坐云霄飞车般惊险刺激的爽度与快感。
PlayStation Blog近日采访到了《最终幻想16》制作人吉田直树先生，谈及了本作的开发故事以及游戏本身的各种信息。
PlayStation.Blog：你认为《最终幻想》游戏的核心原则是什么？开发团队在建构《FF16》时，是否试图从系列过去的作品中寻找指引或灵感？
吉田直树：我会说《最终幻想》游戏的核心元素是深刻的故事、深入的游戏玩法、最尖端的绘图和音效…… 当然，也少不了陆行鸟和莫古利！
在《最终幻想》系列作35年来的进程中，始终不变的指导方针是：每一部新续作都必须是当时制作人所能完成的最佳作品，无论其中的游戏世界、角色或战斗系统有些什么样的改变。基于这一点，世界各地的玩家和《最终幻想》的粉丝们对于所谓《最终幻想》应有的定义都抱持着不同的看法——但对我而言，就是那些我刚提到过的元素。
说到要决定如何诠释《最终幻想 16》，我回想到自己玩初代《最终幻想》时的感受，觉得就象是在扮演电影里的主角。我想在《16》里重新捕捉到那样的感觉，不过是要以最先进的游戏设计和最新的现代技术来达成。整个开发团队在高井浩的指导下，齐心协力实现了那样的梦想，请大家拭目以待！
PSB：回想在《FF16》项目开始之初，你还记得在受邀为这款新主线续作操刀时，对话是如何进行的？你的最初反应是什么？
吉田直树：我答覆说：「谢谢，不过我现在手上已经有《最终幻想 XIV》正在制作当中，请让我再考虑看看。」我确实感到很荣幸公司会挑中我的部门「Creative Business Unit 3」来负责开发《FF》系列的下一部续作。不过你可能也知道，我已经是《最终幻想 XIV》的制作人兼总监。我担心要是自己再接下《16》的执导工作，两部作品的粉丝只怕都有充分的理由怀疑我是否会分身乏术，无法全心投入任何一部作品。
为了确保《16》的开发工作不会影响到《XIV》，我们从核心团队中选出了一小群成员来热身，经过几年的时间，缓慢而严谨地让他们转移承接新的游戏制作，直到整支队伍正式成军。
PSB：《FF16》开发团队的其他成员是如何排定的？
吉田直树：担任《最终幻想》游戏的总监一职远比人们所想象的要困难。除了要满足粉丝和媒体的期待，还得一直承受来自开发团队的压力，必须随时准备好面对挑战。
我跟高井浩共事多年，他是我最信任的同事之一，同时也是一名资深开发人员，因此我问他愿不愿意担下这个职位——幸好，他同意了！事情就这么开始，接着我们找来另外两名成员加入团队。就我们四个人，勾勒出游戏及其世界的核心概念，以及我们想要传达的重要主题，并且开始着手撰写主要故事线。后来，我们又再增加了几名成员来负责战斗系统和绘图，经过一段去芜存菁的过程，行得通的继续建构，行不通的就淘汰，我们终于逐渐朝着全面开发迈进。而在这期间，我脑海中始终有着「千万别担误到《最终幻想 XIV》!」的念头。
PSB：请专门针对故事撰写过程这部分（无关叙事细节）来谈谈，从多年、多重扩充的剧情弧线转换到自成一体的独立故事，是什么样的感受？
吉田直树：我也制作过非MMORPG，所以这倒不是什么主要障碍。再加上每个新的《最终幻想 XIV》资料片／扩充版都具备与独立RPG相似程度的新故事内容，甚至还更丰富，所以这跟我当时的工作性质相差不大。我唯一注意到的主要差别，反而是在要是我想做出什么剧情暗示，完满揭晓结果的速度就得快得多！
PSB：每一个《最终幻想》的标志都以某种方式传递着游戏的核心主题。《最终幻想 16》的标志是如何做到这一点？
吉田直树：天野喜孝的标志设计富含寓意，一点都没有令大家失望，呈现出两只英灵互相对峙的画面…… 至于其他的涵义，目前就先保密！
PSB：继《FF16》的全新预告片「支配」在「State of Play 」节目中首度曝光后，游戏的大致发行时间终于明朗化！在上市前这最后一年的时间内，开发团队会将主力集中在哪些方面？
吉田直树：目前游戏已经完全可以从头到尾操作无碍，只是还有几种语言需要录制大量的配音。《最终幻想 16》是一款十分以动作为导向的游戏，因此我们也正在进行许多可完性测试来调整难度，同时也要对过场动画做最后的润饰，并完成全面的除错程序。一年对游戏开发来说很快就过去了，所以我们全都热切地在进行最后冲刺。
PSB：现在已经确认有几名《最终幻想 XIV》开发团队的成员（包括你本人！）也在参与制作《FF16》——你们是否有特定的到位系统或程序，来确保团队成员可以同时在两个调性截然不同的游戏中发挥最大的才能，却不至于工作过劳（包括你自己）？我想象《16》的许多工作跟《FFXIV: Endwalker》最后的准备时间应该有所重叠……
吉田直树：我不会称那是个系统，不过两个项目的经理和助理制作人都很周全地帮我排好了日程，确保我不会累垮。如果没有他们，我真的不知道该怎么让自己按部就班地完成每一件事！
我尽可能试着将任何有关整体分派管理的决策都交给管理上层去负责，这让我能够专注于制作人和总监的职责。与其说是特定的系统或程序，还不如说是我们多年建立起来的团队工作默契。祖坚正庆在音效部门也有自己的人会帮他处理安排日程。
PSB：这个问题分成两部分——大致上，你最喜欢哪个《最终幻想》系列中回归的召唤兽？为什么？而你又最喜欢《最终幻想 16》里的哪只召唤兽，为什么？
吉田直树：就头一个问题的话，我最喜欢的是「巴哈姆特」。因为他不仅能够催毁敌人，甚至连他们的立足之地也不放过——即使包括整个星球！每次他一出现，你就知道会有意想不到的大事要发生。他对《最终幻想 XIV》的故事，也起到举足轻重的影响。至于我最喜欢出现在《最终幻想 16》里的哪只召唤兽，有是有，但目前不能透露，因为这必定会引发众多臆测。我只能说他们全都酷毙了！
PSB：新「支配」预告片透露了更多有关游戏配乐的讯息。现在既然已证实是由祖坚正庆担任《FF16》的作曲家，你能否分享一点对预告片音乐的见解？我们在预告片中听到的音乐是专门只限于这范围，还是它包含了我们可预期在游戏里完整欣赏到的主题和主旋律？
吉田直树：目前还没有完成所有音乐的制作，不过正庆是那种喜欢在预告片中翻玩部分游戏内配乐的作曲家。我相信你在最新预告片中听到的一些主题和基调将会发展融入到游戏的完整配乐里。你得专访正庆才能获得更深入的第一手信息，不过拜托，先让他完成原声带的制作再说！
PSB：有哪些前代无法把握的良机，现在可藉助PlayStation 5的硬件获得实现？
吉田直树：随着处理效能的大幅提升，很明显我们可以制作出比以往都更丰富的绘图，不过真正最让我惊艳的还是超高速载入时间。在《最终幻想 16》里，玩家可以从故事过场动画直接投入实时战斗再返回，不需要等候任何载入时间，这让打斗以极快的步调流畅地进行。而这都要归功于PlayStation 5系统的强大性能，我们才能打造出《最终幻想 16》现在这如乘坐云霄飞车般惊险刺激的爽度与快感。
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