【“飞鲨”搏击海天间——海军航空大学某训练团跨昼夜飞行训练影像】炎炎夏日，渤海之滨某机场战机列阵，引擎轰鸣。
“起飞！”一声令下，数架“飞鲨”呼啸升空，海军航空大学某训练团一场跨昼夜飞行训练拉开帷幕。飞行数分钟后，战术编队、低空突防等课目训练相继展开。塔台指挥室内，电子屏幕上实时显示不同空域训练情况。
“‘敌’跟踪告警，注意规避！”刚刚抵达预定空域，飞行员杨臻就接到“敌情”通报。他果断调整飞行姿态，降低飞行高度，避开“敌”雷达搜索，随后利用周围山谷掩护隐蔽接“敌”，成功对目标实施模拟攻击。
另一训练空域，“厮杀”同样激烈。红蓝双方不时变换队形，改变战术动作。加力、俯冲、咬尾……海天之间，飞行员驾驶“飞鲨”时而侧面迂回，时而高速翻转，使出浑身解数进行攻防对抗。
夜幕降临，机务官兵完成检查维护、油料补给后，战机再次腾空而起……
搏击海天，克敌制胜。飞行教官介绍说，持续开展高强度飞行训练，在火热的练兵实践中砥砺打仗本领，有效提升了飞行人才队伍培养质效。（解放军报）
“起飞！”一声令下，数架“飞鲨”呼啸升空，海军航空大学某训练团一场跨昼夜飞行训练拉开帷幕。飞行数分钟后，战术编队、低空突防等课目训练相继展开。塔台指挥室内，电子屏幕上实时显示不同空域训练情况。
“‘敌’跟踪告警，注意规避！”刚刚抵达预定空域，飞行员杨臻就接到“敌情”通报。他果断调整飞行姿态，降低飞行高度，避开“敌”雷达搜索，随后利用周围山谷掩护隐蔽接“敌”，成功对目标实施模拟攻击。
另一训练空域，“厮杀”同样激烈。红蓝双方不时变换队形，改变战术动作。加力、俯冲、咬尾……海天之间，飞行员驾驶“飞鲨”时而侧面迂回，时而高速翻转，使出浑身解数进行攻防对抗。
夜幕降临，机务官兵完成检查维护、油料补给后，战机再次腾空而起……
搏击海天，克敌制胜。飞行教官介绍说，持续开展高强度飞行训练，在火热的练兵实践中砥砺打仗本领，有效提升了飞行人才队伍培养质效。（解放军报）
2010年4月，一架轰-6正准备投弹，突然遭到猛烈袭击，轰炸机瞬间被打出18个窟窿，舱内弥漫着刺鼻的血腥味，领航员手臂已动弹不得。
2010年4月16日晚上，一架轰-6从南京基地腾空而起，前去执行“投弹训练”，在机组成员们的紧密配合下，轰炸机很快飞到了靶区上空。第一领航员曾超群轻车熟路地打开弹仓，准备按计划投弹，如果一切顺利，这架轰-6很快就可以打道回府了。
虽然此时舱外漆黑一片，但是在机载雷达与靶标灯光的引导下，机组成员们对于击中目标拥有十足的信心。因此曾超群迅速接通了轰炸总开关，就在他即将投弹的千钧一发之际，突然听到机上传来一阵惊天动地的巨响，轰炸机猛地抖动起来，曾超群立刻意识到大事不好，于是争分夺秒地关闭弹仓。
毕竟在这种情况不明的状态下投弹，不仅很难击中标靶，搞不好扔到了不该扔的地方，造成不可挽回的损失，后果不堪设想，为了国家与群众的利益，必须慎之又慎。与此同时机长秦军等人，也感觉大脑犹如被重击一般一片空白，等他们反应过来，惊讶地发现，挡风玻璃上竟然出现了一道道醒目的血迹，而机舱内弥漫着刺鼻的血腥味。
机组成员们立刻仔细检查，只见前挡风玻璃的外层被打出一个大窟窿，这一层玻璃藏有电路丝，主要用于自行除冰，因此相对较薄，好在内层为特制的钢化玻璃，质地坚硬，在这次撞击中完好无损。但是第一领航员曾超群位置上的挡风玻璃也比较薄，不可避免地被洞穿，袭击物径直砸在了他的身体上。
曾超群顿觉右臂疼痛异常，已经动弹不得，他用左手下意识地摸了一下撞击部位，结果发现身上全是鸟类残渣，很明显，这些“袭击者”就是鸟群无疑。但是谁能想到，这架轰-6竟出人意料地遭受了8只罗纹鸭的袭击，虽然“孤鸟撞机”事件屡见不鲜，然而像这种“正面群袭”的方式，还是十分罕见的。
要知道当时轰-6的飞行速度，已接近500公里每小时，在这种速度下跟鸟群相撞所产生的的威力，不亚于被炮弹袭击，以至于轰炸机的左水平尾翼、机翼与机身上，一共出现了18个大小不一的窟窿，甚至连里面的供油管道都已清晰可见，好在油管尚未破裂。
最可怕的是，左侧引擎的导流叶片被撞毁了28片，这就意味着发动机随时可能停止工作，稍有不慎就会导致轰炸机失控坠毁。好在凭借过硬的心理素质，机长秦军迅速冷静下来，他很清楚越是危险时刻越要镇定自若，只要还有一丝希望，他都要想方设法带着所有战友与轰-6安全返航。
机长一边联系地面指挥员，及时汇报当前情况，一边命令战友们各司其职，为了照顾身受重伤的第一领航员曾超群，马上让第二领航员接替了他的位置。轰炸机逐步从800多米的高空爬升至1500多米，毕竟万一出现难以预料的情况，无论选择迫降还是跳伞，都只有获得足够的飞行高度，才能确保安全。
此外，为了防止受损的左侧引擎发生“空中停车”，机长毫不犹豫地降低速度，并将发动机转速控制在4000以下，当然了，这只是权宜之计，他必须在引擎彻底失效前顺利返回机场，并成功着陆，唯有如此，才能如愿以偿地保住战友们与这架珍贵的轰-6。
高空寒流不断地从窟窿中呼啸而入，不但增加了机长控制轰炸机的难度，也让机组成员们异常难受，尤其受伤的第一领航员更是痛苦不堪，但是大家一声不吭，始终密切配合着机长的操作，经过大家的一致努力，机长好不容易稳定住了轰炸机。
随着轰-6距离基地越来越近，地面工作人员不禁为机组成员们捏了一把汗，尽管基地每年都有一两起撞鸟事件的发生，这回却是十几年来最为严重的一次，考虑到飞机起降是最危险的时刻，很容易出现各种意想不到的特殊状况，这架轰-6到底能不能顺利落地，真的不好说。
果不其然，由于轰炸机被撞击后伤痕累累，气动布局随之改变，导致着陆时的操纵变得十分困难，稍有不慎就可能坠毁在跑道上，唯一的好消息是，受损的引擎尚未熄火。机长也很清楚此时的危险性，为了平安落地，他竭尽全力控制一直往右偏转的轰炸机，防止它冲出跑道后，造成不可挽回的巨大损失。
眼看着轰-6即将失控，地面工作人员们纷纷把心提到了嗓子眼，所幸机长的飞行技术非同一般，在地面指挥员的积极引导，与机组成员们的密切配合下，他好不容易将这架满身窟窿的轰炸机驯服，最终让它有惊无险地停在了跑道上。
能让撞击鸟群并损伤严重的轰炸机安然落地，不得不说是飞行史上的一个奇迹，地面工作人员们见状，立刻爆发出雷鸣般的掌声。早已在机场等候的救援队马上冲上前去，迅速将受伤的机组成员送去医治。至此，一场突如其来的空中险情就此成功化解，事后，机组成员们得到了嘉奖，机长秦军荣记一等功。
事实上，所有飞机都怕撞击鸟群，尤其起降阶段的低空飞行时刻，虽然机场附近都有日常驱鸟行动，但是发生这次重大撞鸟事件后，该基地还是加强了驱鸟力度，以便尽可能地降低撞鸟频率，同时提升了机上的安全措施，倘若今后再遇此事，机组成员们定可轻松化解，并安然无恙地返回基地。
#创作力计划#
2010年4月16日晚上，一架轰-6从南京基地腾空而起，前去执行“投弹训练”，在机组成员们的紧密配合下，轰炸机很快飞到了靶区上空。第一领航员曾超群轻车熟路地打开弹仓，准备按计划投弹，如果一切顺利，这架轰-6很快就可以打道回府了。
虽然此时舱外漆黑一片，但是在机载雷达与靶标灯光的引导下，机组成员们对于击中目标拥有十足的信心。因此曾超群迅速接通了轰炸总开关，就在他即将投弹的千钧一发之际，突然听到机上传来一阵惊天动地的巨响，轰炸机猛地抖动起来，曾超群立刻意识到大事不好，于是争分夺秒地关闭弹仓。
毕竟在这种情况不明的状态下投弹，不仅很难击中标靶，搞不好扔到了不该扔的地方，造成不可挽回的损失，后果不堪设想，为了国家与群众的利益，必须慎之又慎。与此同时机长秦军等人，也感觉大脑犹如被重击一般一片空白，等他们反应过来，惊讶地发现，挡风玻璃上竟然出现了一道道醒目的血迹，而机舱内弥漫着刺鼻的血腥味。
机组成员们立刻仔细检查，只见前挡风玻璃的外层被打出一个大窟窿，这一层玻璃藏有电路丝，主要用于自行除冰，因此相对较薄，好在内层为特制的钢化玻璃，质地坚硬，在这次撞击中完好无损。但是第一领航员曾超群位置上的挡风玻璃也比较薄，不可避免地被洞穿，袭击物径直砸在了他的身体上。
曾超群顿觉右臂疼痛异常，已经动弹不得，他用左手下意识地摸了一下撞击部位，结果发现身上全是鸟类残渣，很明显，这些“袭击者”就是鸟群无疑。但是谁能想到，这架轰-6竟出人意料地遭受了8只罗纹鸭的袭击，虽然“孤鸟撞机”事件屡见不鲜，然而像这种“正面群袭”的方式，还是十分罕见的。
要知道当时轰-6的飞行速度，已接近500公里每小时，在这种速度下跟鸟群相撞所产生的的威力，不亚于被炮弹袭击，以至于轰炸机的左水平尾翼、机翼与机身上，一共出现了18个大小不一的窟窿，甚至连里面的供油管道都已清晰可见，好在油管尚未破裂。
最可怕的是，左侧引擎的导流叶片被撞毁了28片，这就意味着发动机随时可能停止工作，稍有不慎就会导致轰炸机失控坠毁。好在凭借过硬的心理素质，机长秦军迅速冷静下来，他很清楚越是危险时刻越要镇定自若，只要还有一丝希望，他都要想方设法带着所有战友与轰-6安全返航。
机长一边联系地面指挥员，及时汇报当前情况，一边命令战友们各司其职，为了照顾身受重伤的第一领航员曾超群，马上让第二领航员接替了他的位置。轰炸机逐步从800多米的高空爬升至1500多米，毕竟万一出现难以预料的情况，无论选择迫降还是跳伞，都只有获得足够的飞行高度，才能确保安全。
此外，为了防止受损的左侧引擎发生“空中停车”，机长毫不犹豫地降低速度，并将发动机转速控制在4000以下，当然了，这只是权宜之计，他必须在引擎彻底失效前顺利返回机场，并成功着陆，唯有如此，才能如愿以偿地保住战友们与这架珍贵的轰-6。
高空寒流不断地从窟窿中呼啸而入，不但增加了机长控制轰炸机的难度，也让机组成员们异常难受，尤其受伤的第一领航员更是痛苦不堪，但是大家一声不吭，始终密切配合着机长的操作，经过大家的一致努力，机长好不容易稳定住了轰炸机。
随着轰-6距离基地越来越近，地面工作人员不禁为机组成员们捏了一把汗，尽管基地每年都有一两起撞鸟事件的发生，这回却是十几年来最为严重的一次，考虑到飞机起降是最危险的时刻，很容易出现各种意想不到的特殊状况，这架轰-6到底能不能顺利落地，真的不好说。
果不其然，由于轰炸机被撞击后伤痕累累，气动布局随之改变，导致着陆时的操纵变得十分困难，稍有不慎就可能坠毁在跑道上，唯一的好消息是，受损的引擎尚未熄火。机长也很清楚此时的危险性，为了平安落地，他竭尽全力控制一直往右偏转的轰炸机，防止它冲出跑道后，造成不可挽回的巨大损失。
眼看着轰-6即将失控，地面工作人员们纷纷把心提到了嗓子眼，所幸机长的飞行技术非同一般，在地面指挥员的积极引导，与机组成员们的密切配合下，他好不容易将这架满身窟窿的轰炸机驯服，最终让它有惊无险地停在了跑道上。
能让撞击鸟群并损伤严重的轰炸机安然落地，不得不说是飞行史上的一个奇迹，地面工作人员们见状，立刻爆发出雷鸣般的掌声。早已在机场等候的救援队马上冲上前去，迅速将受伤的机组成员送去医治。至此，一场突如其来的空中险情就此成功化解，事后，机组成员们得到了嘉奖，机长秦军荣记一等功。
事实上，所有飞机都怕撞击鸟群，尤其起降阶段的低空飞行时刻，虽然机场附近都有日常驱鸟行动，但是发生这次重大撞鸟事件后，该基地还是加强了驱鸟力度，以便尽可能地降低撞鸟频率，同时提升了机上的安全措施，倘若今后再遇此事，机组成员们定可轻松化解，并安然无恙地返回基地。
#创作力计划#
韩炳哲《倦怠社会》
人类需要深度无聊，深度无聊也是生产力，感觉和Bored and Brilliant这期TED的观点类似。我们无所事事的时候，大脑会开启“默认模式”，就像游戏里的人物开启自动巡航，灵感就在此时开始闪现。当人放空，很多细微的不可思议的念头会出现，很多饱满的情绪会复活，像一场大脑的低空飞行，奇妙的失重感。
人类需要深度无聊，深度无聊也是生产力，感觉和Bored and Brilliant这期TED的观点类似。我们无所事事的时候，大脑会开启“默认模式”，就像游戏里的人物开启自动巡航，灵感就在此时开始闪现。当人放空，很多细微的不可思议的念头会出现，很多饱满的情绪会复活，像一场大脑的低空飞行，奇妙的失重感。
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