#沈阳疫情##同心抗疫##沈阳战疫服务平台上线# 【平台上线第三天 学生按时出国 患者如期就医】立足排忧和解难，接收问询与求助，满足更多“微需求”。
自3月29日沈阳日报社指尖沈阳客户端推出“沈阳战疫服务平台”以来，短短三天时间，平台已收到数百宗求助。指尖沈阳的记者们化身线上志愿者、线下协调人，以帮办为核心宗旨，全力以赴为市民解决实际问题。
“沈阳战疫服务平台”上线第三天，身处管控区的癌症患者期待及时化疗、外地患者想到沈阳就医，学生想及时收到沈阳发出的签证……大家的需求被一一看见，指尖沈阳客户端、沈报全媒体也尽最大努力将市民的愿望得以一一实现。希望通过我们的努力，让每一个需求都被看到，让每一个声音都被听到。
“沈阳战疫服务平台”致力于为读者提供更新、更全的抗疫信息，也关心您的三餐饮食、冷暖病痛、担忧疑惑。如果您碰到困难需要帮助，或有疑惑希望得到解答，可填写表格（个人信息不对外显示，勿忧隐私泄露），我们将为您寻找答案、办法或转递相关部门。
求助链接→
https://t.cn/A66Nank2
以下为3月31日落实的部分求助、问询的反馈进展——
1.求助：我女儿乳腺癌术后应于3月31日到盛京医院滑翔院区做化疗，我是她的爸爸，需要到医院陪护，申请将我们的辽事通变绿码，让我和女儿能如期去医院。
沈阳战疫服务平台：已解决。根据沈阳市相关通告，在封控、管控和防范期间，居民如有肾透析、孕产妇临产、肿瘤放化疗、应急就医等特殊就医需求，由所在社区（村）负责提前联系医疗机构，安排专用转运车“点对点”接送，必要时由120负责转运。各级各类医疗机构不得拒诊，为患者做好医疗服务，体现人文关怀。记者了解到，求助人已按正规流程向社区提出就医申请和辽事通黄码转绿的相关申请，社区及卫健部门将安排专用转运车“点对点”接送就医。对于求助人关心的黄码家属能否入院陪护问题，经咨询盛京医院得知，按流程由社区转运至定点医院就诊的一患一陪护，均会在该院发热门诊先进行相关防疫筛查，这名陪护家属可按正规流程入院，不必过分担心。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 唐子匀
2.求助：在辽阳的父亲本来要到医大一院做手术，因为疫情原因无法进行，想求助该怎么办？
沈阳战疫服务平台：已解决。记者了解到，求助人在辽阳当地医院就诊，已由当地医生联系中国医科大学附属第一医院办理转院事宜，恰逢3月18日起医大一院和平院区为配合疫情协查工作门诊暂停，转院因故推迟。目前，医大一院和平院区已于3月29日起有序恢复门诊就诊工作，严格遵守一患一陪护、非必要不陪护原则，门诊实行实名制、全预约和分时段预约就诊制度。已告知求助人相关开诊信息，并持续关注后续情况。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 唐子匀
3.求助：婆婆宫颈癌晚期，想去盛京医院滑翔院区放化疗。
沈阳战疫服务平台：已解决。根据沈阳相关防疫通告，在封控、管控和防范期间，居民如有肾透析、孕产妇临产、肿瘤放化疗、应急就医等特殊就医需求，由所在社区（村）负责提前联系医疗机构，安排专用转运车“点对点”接送，必要时由120负责转运。各级各类医疗机构不得拒诊，为患者做好医疗服务，体现人文关怀。已告知求助人申请就医的相关流程，并持续关注后续情况。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 唐子匀
4.求助：朋友在南京工作，最近想回沈阳，需要隔离吗？
沈阳战疫服务平台：已解决。相关单位反馈，根据沈阳市疫情防控要求，全域低风险地区人员来（返）沈，需携带48小时内核酸检测报告，进入沈阳后，需就近做24小时内的核酸检测，同时提前三天向当地社区报备。若是从重点关注、重点管控地区来（返）沈，将采取居家或集中隔离。根据最新的重点管控地区及重点关注地区名单显示，截至3月29日15时30分，江苏南京共有四个区域被标记为重点关注地区，分别是：江宁区、秦淮区、栖霞区和江北新区。其中四个区的东山街道、秣陵街道、洪武路街道、朝天宫街道、马群街道、尧化街道几个街道为重点管控地区。从南京来（返）沈，若不是上述重点关注、管控地区，抵沈按照全域低风险地区处理；若是从四个重点关注区域、六个重点管控街道抵沈，需要进行14天居家或14天集中隔离。不具备居家隔离条件的，也需要进行集中隔离。需要注意的是，重点管控地区及重点关注地区名单是实时变化的，具体情况还需要根据最新的名单来确定。即便是从全域低风险地区来（返）沈，还要考虑沿途是否途经风险地区、行程码是否有变化等因素，视实际情况再行确定。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 关彤
5.求助：我想反映一件事情，我的签证从沈阳发往丹东，由于疫情原因，丹东收不到邮件，所以我把收货地址改到了沈阳市内。现在我很着急收到邮件，因为没有签证就不能去上学，将面临被退学的警告。
沈阳战疫服务平台：已解决。经核实，该邮件为沈阳发出的签证，收件人地址在辽宁丹东，受沈阳疫情影响，发往丹东的路向邮件暂无法有效发出。3月27日接到用户诉求后，沈阳市邮政管理局高度重视，对储存场地进行仔细查找，3次与用户及时沟通查找情况。经过10名同志不懈努力，已在邮件暂存区找到该邮件，经与用户联系，用户将于两日后自取。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 白昕
6.求助：我住沈阳市和平区，之前在移动营业厅办理业务未办完，要求在3月底前办完，以便4月生效。现在移动营业厅全部暂停营业，10086和网上均无法办理该业务，能否开辟疫情特殊办理渠道。
沈阳战疫服务平台：移动公司反馈：经与市民沟通，他的号码因有宽带活动合约未到期，所以无法通过线上二维码方式办理分户业务。为了保证客户权益，建议市民待营业厅恢复营业时，持相关证件以及设备到营业厅办理拆机和分账户业务。营业厅次月将为市民重新办理宽带业务，同时为其办理套餐立即生效，不会产生额外费用。市民对沈阳移动的处理结果表示认同。根据沈阳市疫情防控指挥部要求，从3月28日起，沈阳移动自有营业厅暂停营业，同步开通中国移动App、10086等线上渠道，以便沈城移动客户进行业务办理。疫情期间，对于给市民造成的不便深表歉意，同时再一次感谢市民的理解和包容。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 白昕
自3月29日沈阳日报社指尖沈阳客户端推出“沈阳战疫服务平台”以来，短短三天时间，平台已收到数百宗求助。指尖沈阳的记者们化身线上志愿者、线下协调人，以帮办为核心宗旨，全力以赴为市民解决实际问题。
“沈阳战疫服务平台”上线第三天，身处管控区的癌症患者期待及时化疗、外地患者想到沈阳就医，学生想及时收到沈阳发出的签证……大家的需求被一一看见，指尖沈阳客户端、沈报全媒体也尽最大努力将市民的愿望得以一一实现。希望通过我们的努力，让每一个需求都被看到，让每一个声音都被听到。
“沈阳战疫服务平台”致力于为读者提供更新、更全的抗疫信息，也关心您的三餐饮食、冷暖病痛、担忧疑惑。如果您碰到困难需要帮助，或有疑惑希望得到解答，可填写表格（个人信息不对外显示，勿忧隐私泄露），我们将为您寻找答案、办法或转递相关部门。
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以下为3月31日落实的部分求助、问询的反馈进展——
1.求助：我女儿乳腺癌术后应于3月31日到盛京医院滑翔院区做化疗，我是她的爸爸，需要到医院陪护，申请将我们的辽事通变绿码，让我和女儿能如期去医院。
沈阳战疫服务平台：已解决。根据沈阳市相关通告，在封控、管控和防范期间，居民如有肾透析、孕产妇临产、肿瘤放化疗、应急就医等特殊就医需求，由所在社区（村）负责提前联系医疗机构，安排专用转运车“点对点”接送，必要时由120负责转运。各级各类医疗机构不得拒诊，为患者做好医疗服务，体现人文关怀。记者了解到，求助人已按正规流程向社区提出就医申请和辽事通黄码转绿的相关申请，社区及卫健部门将安排专用转运车“点对点”接送就医。对于求助人关心的黄码家属能否入院陪护问题，经咨询盛京医院得知，按流程由社区转运至定点医院就诊的一患一陪护，均会在该院发热门诊先进行相关防疫筛查，这名陪护家属可按正规流程入院，不必过分担心。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 唐子匀
2.求助：在辽阳的父亲本来要到医大一院做手术，因为疫情原因无法进行，想求助该怎么办？
沈阳战疫服务平台：已解决。记者了解到，求助人在辽阳当地医院就诊，已由当地医生联系中国医科大学附属第一医院办理转院事宜，恰逢3月18日起医大一院和平院区为配合疫情协查工作门诊暂停，转院因故推迟。目前，医大一院和平院区已于3月29日起有序恢复门诊就诊工作，严格遵守一患一陪护、非必要不陪护原则，门诊实行实名制、全预约和分时段预约就诊制度。已告知求助人相关开诊信息，并持续关注后续情况。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 唐子匀
3.求助：婆婆宫颈癌晚期，想去盛京医院滑翔院区放化疗。
沈阳战疫服务平台：已解决。根据沈阳相关防疫通告，在封控、管控和防范期间，居民如有肾透析、孕产妇临产、肿瘤放化疗、应急就医等特殊就医需求，由所在社区（村）负责提前联系医疗机构，安排专用转运车“点对点”接送，必要时由120负责转运。各级各类医疗机构不得拒诊，为患者做好医疗服务，体现人文关怀。已告知求助人申请就医的相关流程，并持续关注后续情况。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 唐子匀
4.求助：朋友在南京工作，最近想回沈阳，需要隔离吗？
沈阳战疫服务平台：已解决。相关单位反馈，根据沈阳市疫情防控要求，全域低风险地区人员来（返）沈，需携带48小时内核酸检测报告，进入沈阳后，需就近做24小时内的核酸检测，同时提前三天向当地社区报备。若是从重点关注、重点管控地区来（返）沈，将采取居家或集中隔离。根据最新的重点管控地区及重点关注地区名单显示，截至3月29日15时30分，江苏南京共有四个区域被标记为重点关注地区，分别是：江宁区、秦淮区、栖霞区和江北新区。其中四个区的东山街道、秣陵街道、洪武路街道、朝天宫街道、马群街道、尧化街道几个街道为重点管控地区。从南京来（返）沈，若不是上述重点关注、管控地区，抵沈按照全域低风险地区处理；若是从四个重点关注区域、六个重点管控街道抵沈，需要进行14天居家或14天集中隔离。不具备居家隔离条件的，也需要进行集中隔离。需要注意的是，重点管控地区及重点关注地区名单是实时变化的，具体情况还需要根据最新的名单来确定。即便是从全域低风险地区来（返）沈，还要考虑沿途是否途经风险地区、行程码是否有变化等因素，视实际情况再行确定。
指尖沈阳、沈报全媒体记者 关彤
5.求助：我想反映一件事情，我的签证从沈阳发往丹东，由于疫情原因，丹东收不到邮件，所以我把收货地址改到了沈阳市内。现在我很着急收到邮件，因为没有签证就不能去上学，将面临被退学的警告。
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指尖沈阳、沈报全媒体记者 白昕
6.求助：我住沈阳市和平区，之前在移动营业厅办理业务未办完，要求在3月底前办完，以便4月生效。现在移动营业厅全部暂停营业，10086和网上均无法办理该业务，能否开辟疫情特殊办理渠道。
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指尖沈阳、沈报全媒体记者 白昕
#北海# 【北海博物馆请您设计LOGO啦！有奖哦~~~】
作为北海市2017年为民办实事项目之一，北海博物馆于2021年正式落成并举行了揭牌仪式。它的诞生，结束了北海没有市级综合博物馆的历史，对于传承北海的历史文化，完善北海的城市功能，提升北海的城市形象，丰富市民的文化生活有着重要意义。
这座新生的博物馆充满了个性与活力，在静静期待着你用笔墨和灵感去勾画它的轮廓，用色彩和创意去填满它标识（LOGO）的空白。
图片
Show Your Creativity！
不管你是设计大咖还是在校学生，不管你是专业设计师还是业余爱好者，只要你有创意，只要你有新意，只要你有诚意，接下这份征集令，带着你天马行空的想象力，快快参与吧！
据说，征集有奖哦，快快往下看
1
征集对象
面向全社会公开征集，专业机构与个人均可参加。
2
征集时间
1.投稿开始时间：2022年3月19日00:00
2.投稿截止时间：https://t.cn/A66aQb1e
征集内容
北海博物馆标识（LOGO）设计方案，包括图案及应用案例等。
4
征集要求
1.一切符合博物馆规范要求，能够体现北海的城市文化特色和地域特点，符合博物馆的性质及发展方向，集创新精神、时代特征和艺术感染力为一体的LOGO设计方案都在征集范围。
2.LOGO设计必须包括图形及“北海博物馆BeiHai Museum”中英文名称。在表现形式和技术手段上应用性强，适用于平面、立体再创作，可在引导标识、网站、文件、文创产品、媒体宣传等各场合和载体上使用。
3.设计方案必须是原创，并应当明显区别于其他国内外组织机构所采用的标志，应辨识度高，易于传播，富于视觉感染力和冲击力，具有独特性。
4.作品设计尺寸标准为A4纸尺寸，采用CMYK色彩模式。每套设计应具备彩色图稿、黑白图稿各一份，缺份则视为作品无效。彩色图稿需标注彩色标值。同时，所提供的电子文件应是精度300dpi以上的位图源文件或矢量文件（AI、CDR）以及JPG格式的效果图。
5.提交的作品文件里包括设计方案、创意基础或设计理念阐述（500字以内）等内容。设计单位或个人基本信息及联系方式另附页说明，不得在设计图稿及方案中出现。
5
投稿方式
1.作者须将LOGO投稿作品（包括设计源文件、效果图、设计说明）打包成压缩包格式。统一命名为“北海博物馆LOG0征集+姓名”。
2.请通过电子邮件的方式报送，需注明作者姓名、地址、联系电话。
投稿邮箱：bhwwgls@163.com
联系电话：0779-2054237
联系人：蔡柠、谭光彬
6
评选程序
征集活动结束后，主办单位将邀请博物馆和设计行业专家、文化部门成立评选委员会，以公开、公正、公平的原则，对征集作品进行综合评审，并评选出若干入围作品。最终以大众网络投票的形式在入围作品中确定LOGO设计入围奖5名和录用奖1名（在5个入围奖作品中评选出1个录用奖作品）。具体步骤如下：
1.投稿开始至截止日期（2022年3月19日至https://t.cn/A66aQbrF
2.评委初评阶段（2022年4月20日至2022年4月22日）：由评委会进行初步评审，选出的设计作品将进入网络投票阶段；
3.网络大众投票阶段（2022年4月23日至https://t.cn/A66aQbgp ，一经查实，取消参赛资格；
4.终评阶段（4月29日）：主办单位根据评委最终审定得分及大众投票得分进行加权计分，得出最后结果；
5.结果公示（2022年4月30日——2022年5月8日）：评选结果将在北海市博物馆微信公众号进行公布。
7
奖项设置
录用奖 1 名：奖金8000元人民币
（录用作品作者需与北海博物馆签订LOGO著作权转让承诺书）
入围奖 5 名：奖金1000元人民币
（注:奖金均为税前金额，以上奖金如有应缴的税费由获奖者自行承担；以团体名义应征的获奖者，由第一创作者代领，奖金具体分配自行协商解决。）
8
特别声明
1.应征作品必须为原创、未曾公开发表、未曾获奖和未被其他机构采用的作品，不侵犯第三人知识产权，否则后果自负，活动主办方不承担法律和相关连带责任。
2.根据我国《著作权法》的有关规定，获奖作品的著作权、所有权、使用权、发布权等其它知识产权均归北海博物馆所有，任何单位或个人不得在此活动以外的任何渠道使用该应征作品及相关设计。
3.来稿的邮寄费、作品制作费和考察等费用自理，本次活动不收报名费。除获奖奖金外，活动主办方不再支付应征者任何费用。
4.作品内容相同，根据邮件发出时间的先后次序，以先投稿者为准。
5.所有作品均不退还，请投稿者自留底稿。
6.活动主办方保留对此活动的最终解释权，主办方不对未获奖作品作任何解释。
7.本活动的投稿人均视为认可上述声明内容。
既然你已经看到这里
那就别犹豫！
赶紧把你优秀的LOGO设计作品
向我们投来！
欢迎各路大师踊跃参与，大显身手！
资讯来源：北海市旅游文体局
作为北海市2017年为民办实事项目之一，北海博物馆于2021年正式落成并举行了揭牌仪式。它的诞生，结束了北海没有市级综合博物馆的历史，对于传承北海的历史文化，完善北海的城市功能，提升北海的城市形象，丰富市民的文化生活有着重要意义。
这座新生的博物馆充满了个性与活力，在静静期待着你用笔墨和灵感去勾画它的轮廓，用色彩和创意去填满它标识（LOGO）的空白。
图片
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不管你是设计大咖还是在校学生，不管你是专业设计师还是业余爱好者，只要你有创意，只要你有新意，只要你有诚意，接下这份征集令，带着你天马行空的想象力，快快参与吧！
据说，征集有奖哦，快快往下看
1
征集对象
面向全社会公开征集，专业机构与个人均可参加。
2
征集时间
1.投稿开始时间：2022年3月19日00:00
2.投稿截止时间：https://t.cn/A66aQb1e
征集内容
北海博物馆标识（LOGO）设计方案，包括图案及应用案例等。
4
征集要求
1.一切符合博物馆规范要求，能够体现北海的城市文化特色和地域特点，符合博物馆的性质及发展方向，集创新精神、时代特征和艺术感染力为一体的LOGO设计方案都在征集范围。
2.LOGO设计必须包括图形及“北海博物馆BeiHai Museum”中英文名称。在表现形式和技术手段上应用性强，适用于平面、立体再创作，可在引导标识、网站、文件、文创产品、媒体宣传等各场合和载体上使用。
3.设计方案必须是原创，并应当明显区别于其他国内外组织机构所采用的标志，应辨识度高，易于传播，富于视觉感染力和冲击力，具有独特性。
4.作品设计尺寸标准为A4纸尺寸，采用CMYK色彩模式。每套设计应具备彩色图稿、黑白图稿各一份，缺份则视为作品无效。彩色图稿需标注彩色标值。同时，所提供的电子文件应是精度300dpi以上的位图源文件或矢量文件（AI、CDR）以及JPG格式的效果图。
5.提交的作品文件里包括设计方案、创意基础或设计理念阐述（500字以内）等内容。设计单位或个人基本信息及联系方式另附页说明，不得在设计图稿及方案中出现。
5
投稿方式
1.作者须将LOGO投稿作品（包括设计源文件、效果图、设计说明）打包成压缩包格式。统一命名为“北海博物馆LOG0征集+姓名”。
2.请通过电子邮件的方式报送，需注明作者姓名、地址、联系电话。
投稿邮箱：bhwwgls@163.com
联系电话：0779-2054237
联系人：蔡柠、谭光彬
6
评选程序
征集活动结束后，主办单位将邀请博物馆和设计行业专家、文化部门成立评选委员会，以公开、公正、公平的原则，对征集作品进行综合评审，并评选出若干入围作品。最终以大众网络投票的形式在入围作品中确定LOGO设计入围奖5名和录用奖1名（在5个入围奖作品中评选出1个录用奖作品）。具体步骤如下：
1.投稿开始至截止日期（2022年3月19日至https://t.cn/A66aQbrF
2.评委初评阶段（2022年4月20日至2022年4月22日）：由评委会进行初步评审，选出的设计作品将进入网络投票阶段；
3.网络大众投票阶段（2022年4月23日至https://t.cn/A66aQbgp ，一经查实，取消参赛资格；
4.终评阶段（4月29日）：主办单位根据评委最终审定得分及大众投票得分进行加权计分，得出最后结果；
5.结果公示（2022年4月30日——2022年5月8日）：评选结果将在北海市博物馆微信公众号进行公布。
7
奖项设置
录用奖 1 名：奖金8000元人民币
（录用作品作者需与北海博物馆签订LOGO著作权转让承诺书）
入围奖 5 名：奖金1000元人民币
（注:奖金均为税前金额，以上奖金如有应缴的税费由获奖者自行承担；以团体名义应征的获奖者，由第一创作者代领，奖金具体分配自行协商解决。）
8
特别声明
1.应征作品必须为原创、未曾公开发表、未曾获奖和未被其他机构采用的作品，不侵犯第三人知识产权，否则后果自负，活动主办方不承担法律和相关连带责任。
2.根据我国《著作权法》的有关规定，获奖作品的著作权、所有权、使用权、发布权等其它知识产权均归北海博物馆所有，任何单位或个人不得在此活动以外的任何渠道使用该应征作品及相关设计。
3.来稿的邮寄费、作品制作费和考察等费用自理，本次活动不收报名费。除获奖奖金外，活动主办方不再支付应征者任何费用。
4.作品内容相同，根据邮件发出时间的先后次序，以先投稿者为准。
5.所有作品均不退还，请投稿者自留底稿。
6.活动主办方保留对此活动的最终解释权，主办方不对未获奖作品作任何解释。
7.本活动的投稿人均视为认可上述声明内容。
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欢迎各路大师踊跃参与，大显身手！
资讯来源：北海市旅游文体局
【【津云调查】从手挖肩挑到智能制造 飞驰的不仅是天津地铁的速度……】https://t.cn/A66XYIPD天津，是我国第二座拥有地铁的城市。1970年4月7日，天津地铁破土动工，整个工程在当时被称为“7047”工程，而这也开启了天津人一段“激情燃烧的岁月”。当时没有大型机械设备，开凿隧道只能是“开天窗”式的明渠开挖，靠的是手挖肩挑小车推的“人海战术”，地铁隧道几乎都是靠沿线居民等广大群众义务劳动挖出来的，高峰的时候，每天有多达上万人参与一线施工。时光荏苒，人们对轨道交通曾经的那些展望与设想，如今，已经变成一个个真实存在的繁忙线路，穿梭往来于地层之下。
麻花型隧道群的“拧巴”与带来的便利
天津地铁10号线，作为天津“东南半环线”，串联起了河西区、河东区和东丽区的多个客流集散点，眼下，10号线一期全线车站主体结构及盾构区间，大部分都已完工，线路上最难啃的骨头也已经被拿下了，那就是柳林路站至环宇道站区间隧道的盾构工程，因为，这段隧道必须要从海河下方穿过。
说到工程难度，天津地铁集团副总经理殷波介绍道：“穿越海河的时候隧道埋深非常大，隧道直径是6米，河底到隧道顶之间还要保留一个跟隧道直径相当的覆土厚度，再加上河本身的深度，隧底埋深一般在30米左右，水压力非常大，设计和施工都必须十分严谨，才能确保工程顺利推进。”
殷波
为了尽最大可能方便乘客，地铁在设计上做了许多突破性的尝试，比如平常乘客需要换乘的时候，往往都得上楼、下楼，穿越长长的地道，为了使换乘更便捷，天津的地铁建设者们做了很多努力。
天津宾馆站、肿瘤医院站，是地铁5、6号线的两大交会车站，换乘人数众多，在这两个站点，乘客从其中一条线路上下来，不用上下楼，只需要横穿不到10米宽的站台，就能登上另一条线路的列车，如果赶上5、6号线列车同时到达，您快走几步，10秒钟就能完成换乘，这就是同站台换乘。
同站台换乘，听上去很简单，可实现起来却是对设计和施工的极大考验，说白了，乘客不用上下奔波了，地铁列车就得上下奔波。5、6号线左右线加起来一共八条隧道组成的隧道群，要在长达八千多米的地下区间内，上下重叠，交替扭转，两条线路就像拧麻花一样，才能最终翻转到同一站台上，因此这也被称为麻花型隧道群。
拧麻花隧道示意图
为了确保隧道群结构稳定，每个区间内四条隧道的盾构施工都有严格的顺序，而且四台盾构机在各自掘进过程中，必须保持距离、不能相遇，以此减少对隧道之间土层的扰动，这一切都需要非常精密的施工组织计划。
盾构施工
正是因为建设者们脚踏实地下的这些功夫，地铁5、6号线才最终顺利实现了同站台换乘。开通几年来，每当听到人们称赞这两条线路乘坐舒适、换乘方便快捷，殷波和同事们都会感到特别欣慰，曾经付出的一切都值得了。
施工紧锣密鼓 新线路即将开通
按照计划，地铁10号线一期将在今年年内全线通车，另外，天津目前正在建的地铁线路还有7号线、8号线一期，以及4号线北段等。地铁4号线北段工程土建4标的果园南道站，全长322米，眼下，车站主体结构施工已经完成近半。
果园南道站紧挨着京津公路，南边就是丰产河，地下两层承压水，水系联系很强，因此在基坑开挖和主体结构施工过程中，必须时刻警惕突涌的风险。项目部党支部书记于淼介绍说：“我们坚持分层开挖，开挖之前还要人工对开挖当层的墙缝进行探挖，看有没有冒水点，同时加强对基坑钢支撑和周边构筑物的监测，随时观测有没有出现倾斜和沉降。”
除此以外，果园南道站的施工还面临着另外一个大麻烦，就是地下管线切改工程。果园南道站，周围分布着众多居民区和商业区，其中一些小区拆迁后，在地底下遗留了大量的水电管线，有废弃多年的，也有正在使用的，纠缠在一起就像一团乱麻，作为管线切改工作的负责人，项目部副经理顾兴业必须把这团麻一根根捋出来，挨个寻找产权单位，然后再把大家召集到一起，制定整体的管线迁移方案，为地铁施工腾挪空间，因此，他这个岗位也被叫做“地铁施工的拓荒者”。
顾兴业工作照
好不容易把地下管线摸排清楚了，到了切改的时候，还是有不少令人挠头的事儿，比如说，每家产权单位都有自己的规章制度，不管是切改的时间段，还是可切改的范围，各有各的规矩，有些单位甚至一年才允许切改一次，如何协调大伙儿彼此配合，以地铁施工为重，在规定时间内完成全部管线的迁移，保证地铁工期，对顾兴业来说，是个相当大的考验，回忆起工作中的点点滴滴，他说：“最急的时候是去年，好多老旧管线探挖出来，产权单位也认不出来是不是自己的，就得回去查图，来来回回特耽误时间，只要有一根线或一个杆体没迁走，施工就没法儿进行，当时黑天白天加班，媳妇儿生孩子我就在医院陪了一个晚上，还没睡觉。”
顾兴业工作照
在项目部和诸多管线产权单位的共同努力下，果园南道站的施工障碍被逐一清除，一切顺利的话，车站主体结构将在今年6月份全部完工，为相邻两个车站的盾构始发提供接收条件，而果园南道站所属的4号线北段，则将在2024年年底实现全线通车。
智能制造 助力地铁建设
天津地铁11号线管片厂，由中交一航局城交公司承建，11号线一期全线20个盾构区间、将近两万四千环地铁管片，都是在这里加工生产的。管片，通俗说就是组成管道的混凝土片，六片半弧形管片拼成一个环，在隧道开凿过程中，盾构机一边掘进，一边将成千上万个这样的环在地下拼接起来，一条隧道就形成了。“管片预制对精度要求很高，第一要防渗，互相之间又不能错位，像我们的预制精度都在0.5个毫米，精度越高，组装成环的隧道会越严密。”地铁11号线管片厂总工程师武保华说。
管片厂
作为地铁隧道的永久衬砌结构，盾构管片的预制工序十分复杂，从钢筋笼加工、混凝土浇筑，再到蒸养、水养，等待管片强度不断生长，一道工序都不能少，每一片管片从生产出来到最终用于盾构施工，都得将近一个月的时间。
管片厂
为了提升管片预制的精度和效率，武保华带领二十多名技术骨干成立了创新工作室，下决心要把管片生产这个土建的活儿，干出高科技的味道来，他们相继研发出钢筋剪切自动分拣系统、管片喷雾湿养系统等设备。在诸多的发明创造中，武保华他们最引以为傲的，还是生产线上的全自动智能收面机器人。收面也叫抹面，是指将混凝土管片粗糙不平的表面抹平整，抹得越平，对盾构机的磨损越小。
管片厂总工程师武保华和同事们
为了研制这台机器人，代替人工完成管片抹面动作，武保华他们这群原本对机器人一无所知的人，可是费了大劲了，毕竟要想让一条机械手臂像人的胳膊一样灵活自如地动起来，并且知道哪儿能动哪儿不能动，以及什么时候如何动，需要借助极为复杂的软件程序和参数计算。 “就得自己去学，查阅大量资料，先对机器人有个认知，然后再一点点琢磨怎么让它把这个面儿抹起来，反复进行大量的参数对比试验，大夏天在厂房里一待就是一天，不停刷轨迹刷程序，汗流浃背，这才终于研制成功。”质量员赵泽伟说。
管片收面机器人
借助先进的设备，管片生产效率大大提升，到今年三月，11号线管片厂累计生产管片22000多环，其中将近一万环已经被发往各个标段用于盾构施工。
在智能制造的加持下，天津地铁走出了一条绿色高效的建设之路。几年来，随着多条地铁线路陆续开通，天津地铁构建起了安全、便捷的城市轨道交通线网。
麻花型隧道群的“拧巴”与带来的便利
天津地铁10号线，作为天津“东南半环线”，串联起了河西区、河东区和东丽区的多个客流集散点，眼下，10号线一期全线车站主体结构及盾构区间，大部分都已完工，线路上最难啃的骨头也已经被拿下了，那就是柳林路站至环宇道站区间隧道的盾构工程，因为，这段隧道必须要从海河下方穿过。
说到工程难度，天津地铁集团副总经理殷波介绍道：“穿越海河的时候隧道埋深非常大，隧道直径是6米，河底到隧道顶之间还要保留一个跟隧道直径相当的覆土厚度，再加上河本身的深度，隧底埋深一般在30米左右，水压力非常大，设计和施工都必须十分严谨，才能确保工程顺利推进。”
殷波
为了尽最大可能方便乘客，地铁在设计上做了许多突破性的尝试，比如平常乘客需要换乘的时候，往往都得上楼、下楼，穿越长长的地道，为了使换乘更便捷，天津的地铁建设者们做了很多努力。
天津宾馆站、肿瘤医院站，是地铁5、6号线的两大交会车站，换乘人数众多，在这两个站点，乘客从其中一条线路上下来，不用上下楼，只需要横穿不到10米宽的站台，就能登上另一条线路的列车，如果赶上5、6号线列车同时到达，您快走几步，10秒钟就能完成换乘，这就是同站台换乘。
同站台换乘，听上去很简单，可实现起来却是对设计和施工的极大考验，说白了，乘客不用上下奔波了，地铁列车就得上下奔波。5、6号线左右线加起来一共八条隧道组成的隧道群，要在长达八千多米的地下区间内，上下重叠，交替扭转，两条线路就像拧麻花一样，才能最终翻转到同一站台上，因此这也被称为麻花型隧道群。
拧麻花隧道示意图
为了确保隧道群结构稳定，每个区间内四条隧道的盾构施工都有严格的顺序，而且四台盾构机在各自掘进过程中，必须保持距离、不能相遇，以此减少对隧道之间土层的扰动，这一切都需要非常精密的施工组织计划。
盾构施工
正是因为建设者们脚踏实地下的这些功夫，地铁5、6号线才最终顺利实现了同站台换乘。开通几年来，每当听到人们称赞这两条线路乘坐舒适、换乘方便快捷，殷波和同事们都会感到特别欣慰，曾经付出的一切都值得了。
施工紧锣密鼓 新线路即将开通
按照计划，地铁10号线一期将在今年年内全线通车，另外，天津目前正在建的地铁线路还有7号线、8号线一期，以及4号线北段等。地铁4号线北段工程土建4标的果园南道站，全长322米，眼下，车站主体结构施工已经完成近半。
果园南道站紧挨着京津公路，南边就是丰产河，地下两层承压水，水系联系很强，因此在基坑开挖和主体结构施工过程中，必须时刻警惕突涌的风险。项目部党支部书记于淼介绍说：“我们坚持分层开挖，开挖之前还要人工对开挖当层的墙缝进行探挖，看有没有冒水点，同时加强对基坑钢支撑和周边构筑物的监测，随时观测有没有出现倾斜和沉降。”
除此以外，果园南道站的施工还面临着另外一个大麻烦，就是地下管线切改工程。果园南道站，周围分布着众多居民区和商业区，其中一些小区拆迁后，在地底下遗留了大量的水电管线，有废弃多年的，也有正在使用的，纠缠在一起就像一团乱麻，作为管线切改工作的负责人，项目部副经理顾兴业必须把这团麻一根根捋出来，挨个寻找产权单位，然后再把大家召集到一起，制定整体的管线迁移方案，为地铁施工腾挪空间，因此，他这个岗位也被叫做“地铁施工的拓荒者”。
顾兴业工作照
好不容易把地下管线摸排清楚了，到了切改的时候，还是有不少令人挠头的事儿，比如说，每家产权单位都有自己的规章制度，不管是切改的时间段，还是可切改的范围，各有各的规矩，有些单位甚至一年才允许切改一次，如何协调大伙儿彼此配合，以地铁施工为重，在规定时间内完成全部管线的迁移，保证地铁工期，对顾兴业来说，是个相当大的考验，回忆起工作中的点点滴滴，他说：“最急的时候是去年，好多老旧管线探挖出来，产权单位也认不出来是不是自己的，就得回去查图，来来回回特耽误时间，只要有一根线或一个杆体没迁走，施工就没法儿进行，当时黑天白天加班，媳妇儿生孩子我就在医院陪了一个晚上，还没睡觉。”
顾兴业工作照
在项目部和诸多管线产权单位的共同努力下，果园南道站的施工障碍被逐一清除，一切顺利的话，车站主体结构将在今年6月份全部完工，为相邻两个车站的盾构始发提供接收条件，而果园南道站所属的4号线北段，则将在2024年年底实现全线通车。
智能制造 助力地铁建设
天津地铁11号线管片厂，由中交一航局城交公司承建，11号线一期全线20个盾构区间、将近两万四千环地铁管片，都是在这里加工生产的。管片，通俗说就是组成管道的混凝土片，六片半弧形管片拼成一个环，在隧道开凿过程中，盾构机一边掘进，一边将成千上万个这样的环在地下拼接起来，一条隧道就形成了。“管片预制对精度要求很高，第一要防渗，互相之间又不能错位，像我们的预制精度都在0.5个毫米，精度越高，组装成环的隧道会越严密。”地铁11号线管片厂总工程师武保华说。
管片厂
作为地铁隧道的永久衬砌结构，盾构管片的预制工序十分复杂，从钢筋笼加工、混凝土浇筑，再到蒸养、水养，等待管片强度不断生长，一道工序都不能少，每一片管片从生产出来到最终用于盾构施工，都得将近一个月的时间。
管片厂
为了提升管片预制的精度和效率，武保华带领二十多名技术骨干成立了创新工作室，下决心要把管片生产这个土建的活儿，干出高科技的味道来，他们相继研发出钢筋剪切自动分拣系统、管片喷雾湿养系统等设备。在诸多的发明创造中，武保华他们最引以为傲的，还是生产线上的全自动智能收面机器人。收面也叫抹面，是指将混凝土管片粗糙不平的表面抹平整，抹得越平，对盾构机的磨损越小。
管片厂总工程师武保华和同事们
为了研制这台机器人，代替人工完成管片抹面动作，武保华他们这群原本对机器人一无所知的人，可是费了大劲了，毕竟要想让一条机械手臂像人的胳膊一样灵活自如地动起来，并且知道哪儿能动哪儿不能动，以及什么时候如何动，需要借助极为复杂的软件程序和参数计算。 “就得自己去学，查阅大量资料，先对机器人有个认知，然后再一点点琢磨怎么让它把这个面儿抹起来，反复进行大量的参数对比试验，大夏天在厂房里一待就是一天，不停刷轨迹刷程序，汗流浃背，这才终于研制成功。”质量员赵泽伟说。
管片收面机器人
借助先进的设备，管片生产效率大大提升，到今年三月，11号线管片厂累计生产管片22000多环，其中将近一万环已经被发往各个标段用于盾构施工。
在智能制造的加持下，天津地铁走出了一条绿色高效的建设之路。几年来，随着多条地铁线路陆续开通，天津地铁构建起了安全、便捷的城市轨道交通线网。
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