要抓一批拿美国钱的汉奸重判，正一正风气！
《今晚在等布林肯发表美国对华政策演讲时，我想到中美如今这么紧张，美方把中美战略博弈强加给我们，这个局面恐怕未来几十年都扭转不了。 中国必须逐渐实现从相对弱的一方朝强的一方的转变，它很可能相当漫长。中华民族面临一场艰巨且旷日持久的考验，需要不止一代人承受由此而产生的压力，爱》https://t.cn/A6XpMKSq
《今晚在等布林肯发表美国对华政策演讲时，我想到中美如今这么紧张，美方把中美战略博弈强加给我们，这个局面恐怕未来几十年都扭转不了。 中国必须逐渐实现从相对弱的一方朝强的一方的转变，它很可能相当漫长。中华民族面临一场艰巨且旷日持久的考验，需要不止一代人承受由此而产生的压力，爱》https://t.cn/A6XpMKSq
“在时代的洪流中，我们总会在某刻突然意识到命运的不可抗拒；正如我们惧怕黑暗，但夜晚还是会如期到来。”
美的董事长回应
这是美的董事长兼总裁方洪波在回应被裁掉的老员工在内部论坛留言时所说的话。
日前，脉脉平台出现了关于美的高比例裁员的传闻，不少用户发帖称，美的要裁员50%，有的事业部更是全面被裁。
5月19日，美的在脉脉平台回应称，今年鉴于对内外部环境的判断，公司有序收缩非核心业务，暂缓非经营性投资，坐实了传闻中的裁员情况。
营收刚刚突破3000亿，就宣布大幅裁员，美的一边向前狂奔，一边忍痛蜕变。方洪波的话，说给员工，同样也是说给自己。
01
变动
2010年，美的营收破千亿，将总部迁至佛山顺德一座高达31层的办公大楼，迎来了自己的“高光时刻”。第二年借着家电下乡的东风，美的又创下了营收新高。
在众人看来，美的的前途一片辉煌。但方洪波却不这么想。
2012年，方洪波接任美的董事长之初，就曾在内部掀起了一场声势浩大的变革。
彼时的美的刚刚经历了快速发展期，内部成长跟不上扩张速度，导致根基不牢、逻辑不清晰。即便当时的业绩和格力已经不相上下，但因为臃肿的业务和结构组织，始终无法在毛利率方面赶上。
方洪波当时提出了“回归专业，精简产品线”的目标，不仅大手笔剥离了非核心业务，更是大量关闭工业园区和制造基地，变卖7000亩厂房用地和工厂设备，削减掉市面上50%以上的sku，硬生生让这艘大船调了方向。
这也让美的内部经历了一次“大换血”，不少老员工都对这场革命怨声载道。但回头看美的十年来的成长，方洪波的决策无疑是正确的。
如今方洪波又一次站在了路口抉择。
脉脉上一位在职员工也透露，美的职能部门的人员被优化比例在20%左右，有些达到25%。
这已经是今年以来的第二轮，几乎遍及整个集团，更不限制地区。但具体来看，只要集中在智能家居板块以及创新业务板块，洗衣机事业部是重灾区，裁员比例超过了30%。除此之外，还有微清（微波和清洁）事业部、厨卫事业部、生活电器事业部等部门。
一位美的内部员工表示，现在全集团都在瘦身，b端业务稍好，c端可以说是惨不忍睹。
此外，不少员工反映，美的一些招聘岗位短期将不再开放，更有学社科的应届生被调岗去做工科相关岗位，再不幸一点的，还未入职就已被裁员。
在美的内部论坛，方洪波表示，2020年疫情发生后无论面临什么样的挑战和困难，公司管理层都没有采取任何的紧缩和优化行动。
方洪波表示，这一次确实面临更大的压力和冲击，自己和管理层经过1-2个月的反复讨论在挣扎中才做出艰难的选择，关停非核心业务，紧缩非核心品类，抑制投资控制费用。
2012年，美的裁减约7万人，占公司总人数的逾1/3，管理人员从2.5万锐减至1.5万。
十年后美的再次走到了变革前夜，只是这次似乎多了几分苍凉。
美的还能安然无恙吗？
02
隐忧
4月29日晚间，美的发布了2021年年报和2022年一季报。
年报显示，美的集团2021年实现营收3412.33亿元，同比增长20.06％，同比增长20.06%；归属于上市公司股东的净利润285.74亿元，同比增长4.96%。
营收
值得一提的是，这也是美的营收首次突破3000亿的大关。但即便增速为三年来最高，但净利润增速却始终没有跟上。
比净利润增速较低更可怕的，是美的逐渐表露出的力不从心。
自疫情爆发至今，家电相关的铜、铝、镍等原材料价格一路走高，在经历去年四季度的短暂回调之后，又因为地缘政治的不断恶化创下了多年来的新高。
叠加着运费上涨、汇率波动等因素，逐渐侵蚀着家电行业的利润空间。财报显示，2021年美的集团原材料成本达到了1751亿元，占到营业成本的84.47%，同比增长了21.2%。
原材料成本不断上涨的同时，是家电行业需求的被压制。
数据显示，2017年-2020年，我国家电市场零售额从7951亿元增长至8333亿元，平均增速仅为4%，2019年、2020年更是接连出现负增长。
具体来看，2020年中国空调市场零售量规模为5134万台，同比下降14.8%；2021年空调零售量继续下降8.7%。
但最令方洪波担心的，还是房地产的关联效应。他表示，家电购买与房地产相关，房地产对家电的影响一般滞后8-12个月。
房地产的下行如今已是不争的事实，家电走进寒冬似乎已经避无可避。
03
新生
美的没有坐以待毙。
在过去的几年时间里，美的频繁进行大手笔的投资。
2017年，美的收购了德国库卡机器人公司，此后五年，在家电、无人机、陶瓷、新能源、智能电梯、医疗器械等领域多有涉足。仅仅是2021年至今，就收购了万东医疗29.02%的股份、成立了美的生物医疗、安庆威灵汽车部件有限公司，库卡的全面私有化，也被提上了日程。
但库卡给美的带来的，并非是转机。
美的耗资近300亿的大手笔收购，换来的是库卡一年不如一年的业绩，除此之外，美的完成此笔收购的款项主要来自于贷款，每年的利息也是一大笔开支。
截止2021年6月30日，美的集团抵押借款中283.19亿是购买的KUKA81.04%的股权作为抵押，占非流动负债比重的47.11%，该款项的利息每半年支付一次，于2022年8月到期。
不可否认，外延式并购是企业实现多元化的好方法，但弊端也显而易见。
对于美的来说，如何克服收购带来的企业整合管理问题和巨额商誉，都需要更多的时间来探索。
有观察人士表示，B端一旦形成规模，盈利能力就会比较稳定，受经济波动的影响较小。从目前收入数据来看，美的仍然没有撕掉“家电”的标签，从To C到To B还有很长的路要走，
在内部回应中，方洪波借用了张爱玲的话：“像不会再有明天一样努力，像明天一定会来一样梦想”。
危机已经到来，美的如何重获新生走向明天，我们拭目以待。
美的董事长回应
这是美的董事长兼总裁方洪波在回应被裁掉的老员工在内部论坛留言时所说的话。
日前，脉脉平台出现了关于美的高比例裁员的传闻，不少用户发帖称，美的要裁员50%，有的事业部更是全面被裁。
5月19日，美的在脉脉平台回应称，今年鉴于对内外部环境的判断，公司有序收缩非核心业务，暂缓非经营性投资，坐实了传闻中的裁员情况。
营收刚刚突破3000亿，就宣布大幅裁员，美的一边向前狂奔，一边忍痛蜕变。方洪波的话，说给员工，同样也是说给自己。
01
变动
2010年，美的营收破千亿，将总部迁至佛山顺德一座高达31层的办公大楼，迎来了自己的“高光时刻”。第二年借着家电下乡的东风，美的又创下了营收新高。
在众人看来，美的的前途一片辉煌。但方洪波却不这么想。
2012年，方洪波接任美的董事长之初，就曾在内部掀起了一场声势浩大的变革。
彼时的美的刚刚经历了快速发展期，内部成长跟不上扩张速度，导致根基不牢、逻辑不清晰。即便当时的业绩和格力已经不相上下，但因为臃肿的业务和结构组织，始终无法在毛利率方面赶上。
方洪波当时提出了“回归专业，精简产品线”的目标，不仅大手笔剥离了非核心业务，更是大量关闭工业园区和制造基地，变卖7000亩厂房用地和工厂设备，削减掉市面上50%以上的sku，硬生生让这艘大船调了方向。
这也让美的内部经历了一次“大换血”，不少老员工都对这场革命怨声载道。但回头看美的十年来的成长，方洪波的决策无疑是正确的。
如今方洪波又一次站在了路口抉择。
脉脉上一位在职员工也透露，美的职能部门的人员被优化比例在20%左右，有些达到25%。
这已经是今年以来的第二轮，几乎遍及整个集团，更不限制地区。但具体来看，只要集中在智能家居板块以及创新业务板块，洗衣机事业部是重灾区，裁员比例超过了30%。除此之外，还有微清（微波和清洁）事业部、厨卫事业部、生活电器事业部等部门。
一位美的内部员工表示，现在全集团都在瘦身，b端业务稍好，c端可以说是惨不忍睹。
此外，不少员工反映，美的一些招聘岗位短期将不再开放，更有学社科的应届生被调岗去做工科相关岗位，再不幸一点的，还未入职就已被裁员。
在美的内部论坛，方洪波表示，2020年疫情发生后无论面临什么样的挑战和困难，公司管理层都没有采取任何的紧缩和优化行动。
方洪波表示，这一次确实面临更大的压力和冲击，自己和管理层经过1-2个月的反复讨论在挣扎中才做出艰难的选择，关停非核心业务，紧缩非核心品类，抑制投资控制费用。
2012年，美的裁减约7万人，占公司总人数的逾1/3，管理人员从2.5万锐减至1.5万。
十年后美的再次走到了变革前夜，只是这次似乎多了几分苍凉。
美的还能安然无恙吗？
02
隐忧
4月29日晚间，美的发布了2021年年报和2022年一季报。
年报显示，美的集团2021年实现营收3412.33亿元，同比增长20.06％，同比增长20.06%；归属于上市公司股东的净利润285.74亿元，同比增长4.96%。
营收
值得一提的是，这也是美的营收首次突破3000亿的大关。但即便增速为三年来最高，但净利润增速却始终没有跟上。
比净利润增速较低更可怕的，是美的逐渐表露出的力不从心。
自疫情爆发至今，家电相关的铜、铝、镍等原材料价格一路走高，在经历去年四季度的短暂回调之后，又因为地缘政治的不断恶化创下了多年来的新高。
叠加着运费上涨、汇率波动等因素，逐渐侵蚀着家电行业的利润空间。财报显示，2021年美的集团原材料成本达到了1751亿元，占到营业成本的84.47%，同比增长了21.2%。
原材料成本不断上涨的同时，是家电行业需求的被压制。
数据显示，2017年-2020年，我国家电市场零售额从7951亿元增长至8333亿元，平均增速仅为4%，2019年、2020年更是接连出现负增长。
具体来看，2020年中国空调市场零售量规模为5134万台，同比下降14.8%；2021年空调零售量继续下降8.7%。
但最令方洪波担心的，还是房地产的关联效应。他表示，家电购买与房地产相关，房地产对家电的影响一般滞后8-12个月。
房地产的下行如今已是不争的事实，家电走进寒冬似乎已经避无可避。
03
新生
美的没有坐以待毙。
在过去的几年时间里，美的频繁进行大手笔的投资。
2017年，美的收购了德国库卡机器人公司，此后五年，在家电、无人机、陶瓷、新能源、智能电梯、医疗器械等领域多有涉足。仅仅是2021年至今，就收购了万东医疗29.02%的股份、成立了美的生物医疗、安庆威灵汽车部件有限公司，库卡的全面私有化，也被提上了日程。
但库卡给美的带来的，并非是转机。
美的耗资近300亿的大手笔收购，换来的是库卡一年不如一年的业绩，除此之外，美的完成此笔收购的款项主要来自于贷款，每年的利息也是一大笔开支。
截止2021年6月30日，美的集团抵押借款中283.19亿是购买的KUKA81.04%的股权作为抵押，占非流动负债比重的47.11%，该款项的利息每半年支付一次，于2022年8月到期。
不可否认，外延式并购是企业实现多元化的好方法，但弊端也显而易见。
对于美的来说，如何克服收购带来的企业整合管理问题和巨额商誉，都需要更多的时间来探索。
有观察人士表示，B端一旦形成规模，盈利能力就会比较稳定，受经济波动的影响较小。从目前收入数据来看，美的仍然没有撕掉“家电”的标签，从To C到To B还有很长的路要走，
在内部回应中，方洪波借用了张爱玲的话：“像不会再有明天一样努力，像明天一定会来一样梦想”。
危机已经到来，美的如何重获新生走向明天，我们拭目以待。
汽势原创：第二代GS8双擎系列热销 广汽传祺“全混时代”启幕
汽势Auto-First|林森
去年年底以来，国内油价已经经历了9次上调。就像每天早晨需要查看核酸结果才敢出门一样，燃油车的车主们每天也在紧盯油价，好在涨价之前把油箱加满。
不想过这样“提心吊胆”的日子，干脆买辆电动车？续航焦虑、补能焦虑，加上今年以来新能源车也在频繁涨价，仔细想想还是果断放弃！左右权衡之下，还是混动汽车最靠谱，既能保持燃油车的优势，还节能环保，保值率也比电动车高出不少，成为当下消费者购车的理性之选。
来自乘联会的数据显示，2022年1-3月，中国HEV混动乘用车的销量约为18.2万辆，同比增长57%，可见混动汽车的受欢迎程度。
纵观当前的混动汽车市场，品牌和车型选择也比较多，几乎所有主流品牌旗下都有混动车型可选。但谈到混动，丰田的技术独步天下众所周知，而得益于广汽与丰田良好的合作关系，目前广汽传祺旗下车型也开始搭载丰田先进的混动技术，全新第二代GS8双擎系列就是首款搭载这一技术的车型，也由此开启了广汽传祺全面混动化的序幕。
全新第二代GS8双擎系列的传承与创新
如今的丰田混动技术经过20余年的技术积累，已经发展到了第四代。随着丰田电动化战略的推进，目前，几乎所有丰田在华销售的新车都提供油电混动版本，如汉兰达、凯美瑞、雷凌等，还有豪华品牌雷克萨斯旗下车型。
可以说，丰田的混动汽车畅销全球，目前已经在全球积累了1800万丰田双擎用户。在中国，品质可靠、油耗更低的丰田双擎车型已经成为当前消费者的混动首选。来自乘联会的4月批发数据显示，4月普通混合动力乘用车批发37606辆，其中丰田混动就有27834辆，占总量的74%，足见其强大的产品号召力。
全新第二代GS8双擎系列搭载的就是与目前丰田在售双擎车型汉兰达一样的全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统，这是目前丰田最先进的混动技术，这款车也成为首款搭载丰田混动技术的中国品牌车型。
更值得一提的是，广汽传祺使用丰田的混动技术并不是简单的“拿来主义”，而是根据全新第二代GS8的车型定位和特点，做出了技术创新。
全新第二代GS8双擎系列并没有采用丰田惯用的自然吸气发动机,而是搭载了广汽自主研发的第三代米勒循环高效率2.0TM发动机，也是全球首款采用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型。
高效率2.0TM发动机倾注了广汽传祺在发动机领域的众多“黑科技”，在广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统等先进技术的加持下，其最大功率为140kW，最大扭矩320N·m，最高热效率达40.23%，领先同级。
在2.0TM发动机+全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统的高效协作下，从最体现一辆车驾控性能的0-100公里加速看，全新第二代GS8双擎四驱版本百公里加速时间仅为6.9s，已经达到了一款轿跑车的级别，明显优于同级的汉兰达双擎、陆放双擎实测8S级的加速度。
而强劲动力之外，还是超低的油耗。全新第二代GS8双擎系列综合工况节油率达到30%以上，双擎两驱版NEDC油耗低至5.3L/100km，四驱版车型也仅为5.8L，相比汉兰达双擎、陆放双擎等同级车型，全新第二代GS8双擎系列在动力水平优于二者的前提下，还做到了油耗相当，可以说“青出于蓝而胜于蓝”。
而得益于超低油耗，常规状态下，全新第二代GS8双擎系列加满一箱油可跑超过1000km。而在新车上市前的媒体极限挑战中，从内蒙古呼和浩特出发，途径内蒙古、河北、辽宁三省多地，全程不走高速公路，路况涵盖铺装公路、村道、城市道路、山路和少量拥堵路段的工况下，全新第二代GS8双擎一箱油跑出了2022公里的惊人成绩。
自主20万级混动SUV销量榜首
除了搭载丰田混动技术这一亮点外，全新第二代GS8还是广汽传祺“混动化+智能化”双核战略的首款落地车型。
在广汽传祺"混动化+智能化双核发展战略"的指引下，作为广汽传祺的旗舰车型，全新第二代GS8在智能化方面更是领先同级。超感交互智能座舱、AVDC影子车手、AR-HUD等领先智能技术,将中国品牌SUV的智能水平提升到了新的高度，也回应了当前年轻消费者对智能科技的普遍需求。
凭借出色的产品力，全新第二代GS8上市以来持续热销，引领中国品牌中大型SUV市场。更值得关注的是，今年第一季度，全新第二代GS8双擎系列销量更是占据自主20万级混动SUV的销量榜首。
而翻看2022年B级SUV混动车型的销量榜单,汉兰达双擎、陆放双擎以及全新第二代GS8双擎都排在前列，说明全新第二代GS8双擎在消费者心目中的地位已经与丰田两款混动SUV并驾齐驱，这也是消费者对于广汽传祺品牌的认可。
除了销量上的优异表现，传祺GS8在保值率上也是中国品牌中的佼佼者。在中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2021年度中国汽车保值率报告》中，第一代传祺GS8以70.03%的三年保值率稳居自主品牌中型SUV保值率榜首，其保值率不仅完胜一般纯电车50%左右的三年保值率,更是高于一般的中型燃油SUV（66.72%）。
汽势观：开启全混时代的广汽传祺品牌向上
从广汽传祺目前的产品系列看，GS8作为品牌旗舰，承载着广汽传祺品牌向上的重任。作为中国品牌率先突破20万元级天花板的中大型SUV，其历经两代进化，全新第二代GS8双擎系列的热销，更是助力广汽传祺今年连续两个月单车均价超过15万，为传祺品牌持续引领中国汽车品牌向上提供了重要助力。
事实上，全新第二代GS8双擎系列只是广汽传祺全混时代的开端，今年4月，广汽传祺正式发布了完全自主研发的混动技术品牌“钜浪混动”，这也使广汽传祺成为国内首家拥有两条混动技术路线的车企。
全新第二代GS8双擎系列是其中消化吸收丰田THS混动系统，并创新突破，实现了涡轮增压发动机和THS系统的完美结合路线的重磅车型。而巨浪混动的另一条路线——正向自研的GMC双电机串并联混动系统，也是传祺混动技术的重要组成部分，搭载钜浪混动GMC2.0的首款SUV影酷已经在不久前正式亮相，充满未来科技感的造型十分吸睛。据汽势Auto-First了解，今年广汽传祺还将陆续推出影豹、M8的混动车型。
随着钜浪混动技术落地和全新第二代GS8双擎系列的持续发力，广汽传祺“2025年全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，2045年实现碳中和”的目标也将稳步实现。
#全新第二代GS8# #广汽传祺#
汽势Auto-First|林森
去年年底以来，国内油价已经经历了9次上调。就像每天早晨需要查看核酸结果才敢出门一样，燃油车的车主们每天也在紧盯油价，好在涨价之前把油箱加满。
不想过这样“提心吊胆”的日子，干脆买辆电动车？续航焦虑、补能焦虑，加上今年以来新能源车也在频繁涨价，仔细想想还是果断放弃！左右权衡之下，还是混动汽车最靠谱，既能保持燃油车的优势，还节能环保，保值率也比电动车高出不少，成为当下消费者购车的理性之选。
来自乘联会的数据显示，2022年1-3月，中国HEV混动乘用车的销量约为18.2万辆，同比增长57%，可见混动汽车的受欢迎程度。
纵观当前的混动汽车市场，品牌和车型选择也比较多，几乎所有主流品牌旗下都有混动车型可选。但谈到混动，丰田的技术独步天下众所周知，而得益于广汽与丰田良好的合作关系，目前广汽传祺旗下车型也开始搭载丰田先进的混动技术，全新第二代GS8双擎系列就是首款搭载这一技术的车型，也由此开启了广汽传祺全面混动化的序幕。
全新第二代GS8双擎系列的传承与创新
如今的丰田混动技术经过20余年的技术积累，已经发展到了第四代。随着丰田电动化战略的推进，目前，几乎所有丰田在华销售的新车都提供油电混动版本，如汉兰达、凯美瑞、雷凌等，还有豪华品牌雷克萨斯旗下车型。
可以说，丰田的混动汽车畅销全球，目前已经在全球积累了1800万丰田双擎用户。在中国，品质可靠、油耗更低的丰田双擎车型已经成为当前消费者的混动首选。来自乘联会的4月批发数据显示，4月普通混合动力乘用车批发37606辆，其中丰田混动就有27834辆，占总量的74%，足见其强大的产品号召力。
全新第二代GS8双擎系列搭载的就是与目前丰田在售双擎车型汉兰达一样的全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统，这是目前丰田最先进的混动技术，这款车也成为首款搭载丰田混动技术的中国品牌车型。
更值得一提的是，广汽传祺使用丰田的混动技术并不是简单的“拿来主义”，而是根据全新第二代GS8的车型定位和特点，做出了技术创新。
全新第二代GS8双擎系列并没有采用丰田惯用的自然吸气发动机,而是搭载了广汽自主研发的第三代米勒循环高效率2.0TM发动机，也是全球首款采用2.0T发动机搭配丰田THS混动技术的车型。
高效率2.0TM发动机倾注了广汽传祺在发动机领域的众多“黑科技”，在广汽GCCS燃烧控制技术、米勒循环、350bar高压直喷系统等先进技术的加持下，其最大功率为140kW，最大扭矩320N·m，最高热效率达40.23%，领先同级。
在2.0TM发动机+全新第四代增强版THS Ⅱ 丰田混合动力系统的高效协作下，从最体现一辆车驾控性能的0-100公里加速看，全新第二代GS8双擎四驱版本百公里加速时间仅为6.9s，已经达到了一款轿跑车的级别，明显优于同级的汉兰达双擎、陆放双擎实测8S级的加速度。
而强劲动力之外，还是超低的油耗。全新第二代GS8双擎系列综合工况节油率达到30%以上，双擎两驱版NEDC油耗低至5.3L/100km，四驱版车型也仅为5.8L，相比汉兰达双擎、陆放双擎等同级车型，全新第二代GS8双擎系列在动力水平优于二者的前提下，还做到了油耗相当，可以说“青出于蓝而胜于蓝”。
而得益于超低油耗，常规状态下，全新第二代GS8双擎系列加满一箱油可跑超过1000km。而在新车上市前的媒体极限挑战中，从内蒙古呼和浩特出发，途径内蒙古、河北、辽宁三省多地，全程不走高速公路，路况涵盖铺装公路、村道、城市道路、山路和少量拥堵路段的工况下，全新第二代GS8双擎一箱油跑出了2022公里的惊人成绩。
自主20万级混动SUV销量榜首
除了搭载丰田混动技术这一亮点外，全新第二代GS8还是广汽传祺“混动化+智能化”双核战略的首款落地车型。
在广汽传祺"混动化+智能化双核发展战略"的指引下，作为广汽传祺的旗舰车型，全新第二代GS8在智能化方面更是领先同级。超感交互智能座舱、AVDC影子车手、AR-HUD等领先智能技术,将中国品牌SUV的智能水平提升到了新的高度，也回应了当前年轻消费者对智能科技的普遍需求。
凭借出色的产品力，全新第二代GS8上市以来持续热销，引领中国品牌中大型SUV市场。更值得关注的是，今年第一季度，全新第二代GS8双擎系列销量更是占据自主20万级混动SUV的销量榜首。
而翻看2022年B级SUV混动车型的销量榜单,汉兰达双擎、陆放双擎以及全新第二代GS8双擎都排在前列，说明全新第二代GS8双擎在消费者心目中的地位已经与丰田两款混动SUV并驾齐驱，这也是消费者对于广汽传祺品牌的认可。
除了销量上的优异表现，传祺GS8在保值率上也是中国品牌中的佼佼者。在中国汽车流通协会与精真估联合发布的《2021年度中国汽车保值率报告》中，第一代传祺GS8以70.03%的三年保值率稳居自主品牌中型SUV保值率榜首，其保值率不仅完胜一般纯电车50%左右的三年保值率,更是高于一般的中型燃油SUV（66.72%）。
汽势观：开启全混时代的广汽传祺品牌向上
从广汽传祺目前的产品系列看，GS8作为品牌旗舰，承载着广汽传祺品牌向上的重任。作为中国品牌率先突破20万元级天花板的中大型SUV，其历经两代进化，全新第二代GS8双擎系列的热销，更是助力广汽传祺今年连续两个月单车均价超过15万，为传祺品牌持续引领中国汽车品牌向上提供了重要助力。
事实上，全新第二代GS8双擎系列只是广汽传祺全混时代的开端，今年4月，广汽传祺正式发布了完全自主研发的混动技术品牌“钜浪混动”，这也使广汽传祺成为国内首家拥有两条混动技术路线的车企。
全新第二代GS8双擎系列是其中消化吸收丰田THS混动系统，并创新突破，实现了涡轮增压发动机和THS系统的完美结合路线的重磅车型。而巨浪混动的另一条路线——正向自研的GMC双电机串并联混动系统，也是传祺混动技术的重要组成部分，搭载钜浪混动GMC2.0的首款SUV影酷已经在不久前正式亮相，充满未来科技感的造型十分吸睛。据汽势Auto-First了解，今年广汽传祺还将陆续推出影豹、M8的混动车型。
随着钜浪混动技术落地和全新第二代GS8双擎系列的持续发力，广汽传祺“2025年全系车型混动化，2030年混动销量占比超60%，2045年实现碳中和”的目标也将稳步实现。
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