吐槽一下法学院社会工作集中强制实践，必须要去所谓的签约机构，不去不行[汗]，这签约的真的有像样的吗？办不好真的可以不办，一开始单位都要自己联系面试，后面所谓的解决了也是一个点随机分人没有自己的老师。去之前说是必须要去做督导，没有校内的带队老师，学生在外面在被随便压榨，居委会大妈水平的所谓的校外导师也能做督导吗？[汗]每天通勤三个半小时到四个小时，咱们学校多偏大家都清楚，每天早上七点，一堂前面包大巴接送，有老师带队的学院我们是纯纯羡慕了，而且现在是考研考公关键时期，一定要搞一个形式主义，强制签约机构，去了浪费学生两周，真的很逗，这地方去了能不能学到东西，老师您真的不清楚吗？[汗]没交通、没补贴、没餐食、没老师、纯压榨、自己去、纯混形式浪费时间，但凡有一样也不会有学生来吐槽。那位很爱看学生投诉的老师，希望您每次投稿是为学生解决问题，而不是动不动指责学生，然后捂嘴，没有人不希望自己的学院好[汗]，谢谢小，求帮匿，怕捂嘴
#微博新知博主# #新能源汽车[超话]# 吉利SEA浩瀚架构是否真的如此“浩瀚”？不可否认，造车平台对于一辆车的重要性无异于钢筋混凝土之于摩天大楼。
当下，平台化的趋势其实已经非常明显，造车平台几乎决定了汽车的“出身”。只要有能力，车企都会推出自己的造车平台。但是造车平台是一个宏大的系统工程，不是想搞就可以搞。就像大众的MEB，搞了四五年了，近两年车型才开始出现并丰富。所以，造车平台是一个长期、宏大又烧钱的叙事，能搞平台的车企，都有两把刷子在里面。
2020年9月23日，吉利集团发布了SEA浩瀚架构，行业为之震惊。
之一，SEA浩瀚架构是吉利汽车推出的第一个纯电专属架构，但又不是单纯的造车平台，而是基于硬件层、系统层和生态层进行高度原创后的全生态架构。之二，SEA浩瀚架构的很多特性非常先进，性能强大。
今天，我们就来详细解析一下，SEA浩瀚架构是否真的如大海般“浩瀚”。
吉利为SEA浩瀚架构投入了180亿元，前后4年的研发，最终成型，从技术的角度来看，这套SEA浩瀚架构在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能等方面都有亮眼的创新。
空间方面，吉利SEA浩瀚架构拥有全球最大的带宽，可以实现1800mm-3300mm的轴距，其上可以用于A级车到E级车，包括轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡等各种车型，相同的车身尺寸下，SEA浩瀚架构可以提供更大的空间。
三电方面，吉利SEA浩瀚架构有了新的定义，那就是把电池、电机、电控的老三电创新为电驱动、电管理、电生态的新三电理念。在这方面，SEA浩瀚架构最为亮眼的特性就是可以实现NEDC工况下20万公里无衰减，寿命长达200万公里的动力电池，可以说直接将对动力电池衰减的担心扔到了历史的垃圾桶里。不仅如此，这套三电系统还可以实现更强的输出、更长的续航和更快的充电速率。110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航就可以超过700公里，单电机可以实现最高475kW的功率输出，如果搭载两档电驱动变速箱，最大轮端扭矩可达8000N·m，而SEA浩瀚架构所支持的800V系统，可以实现充电五分钟续航120公里的强大性能。
智能方面，吉利SEA浩瀚架构包含了SEA OS整车智能开发系统。也就是说，SEA浩瀚架构提供硬件到软件到云端的应用场景，在这套系统里不仅可以开发汽车的车机系统本身，还可以直接开发包含云端支持在内的全套智能汽车系统，可以说是目前全球最高效率的智能电动汽车解决方案，使用这套SEA浩瀚架构开发，软件的开发时间可以缩短一半以上，车辆可以实现全场景、全生命周期的FOTA。
自动驾驶方面，吉利SEA浩瀚架构全面支持。它采用从高级辅助驾驶到高度自动驾驶再到完全自动驾驶的技术路线，架构本身具备完全自动驾驶能力。也就是说基于SEA浩瀚架构的车辆，最终可以实现完全自动驾驶。这个过程通过三步走：首先在2021年实现结构道路的高度自动驾驶，2023年之前实现开放道路实现高度自动驾驶，2025年前实现在开放道路上的完全自动驾驶。
安全方面，吉利SEA浩瀚架构分生命域、健康域、财产域、隐私域四个维度共9大系统实现全方面的安全。也就是说，SEA浩瀚架构所谓的安全不仅仅是我们平时所讲的主动安全和被动安全，更包含了对用户健康、财产和隐私的考量，当然在自动驾驶方面更没有放松，以双冗余标准打造的自动驾驶功能模块，可以满足国际最高安全等级认证的安全保障。三电方面更必须多说，电池包+模组电芯的安全测试超过200项，例如其中的整体侧柱碰撞测试标准就超过了国际标准。
性能方面，吉利SEA浩瀚架构的底盘布局以电池为中心，重心低，可以轻易实现前后50:50的配重平衡，同时可以搭载高性能电四驱系统，动力分配可以达到毫秒级，双电机四驱，最高输出可达600kW，百公里加速可以达到3秒以内，可以说是几乎能够满足绝大多数用户的性能需求。
以上，我们就可以看到SEA浩瀚架构所具备的优势，可以说是各项数据非常亮眼，天花板够高。
例如吉利SEA浩瀚架构支持A级车到E级车的开发，就连大众的MEB，也只能支持A级车到D级车的开发，SEA浩瀚架构明显有更强大的适应能力。
例如20万公里无衰减、200万公里寿命保障的动力电池，可以说目前的顶级水准。
而且与此同时，吉利的SEA浩瀚架构还向合作伙伴开放，具有很大的吸引力。
但是，这套系统表现好不好，我们不能只看厂家说的，更要看厂家是怎么做的，最终产品才是硬道理。
从这个角度来讲，其实我们还不能直接为SEA浩瀚架构下一个绝对的结论，因为目前基于SEA浩瀚架构的车型还非常少，其效果还是有待验证的，毕竟车型实力才是平台实力的最终体现。
目前，基于吉利SEA浩瀚架构且已上市的车型也仅有极氪001一款，从性能上看，双电机四驱，3.8秒的百公里加速，行驶质感一流，的确强大彪悍又有品质。然而极氪001并未搭载SEA浩瀚架构所支持的800V高压系统，且其车机体验也被多次吐槽。
笔者也曾经试乘试驾体验了极氪001，上市之初，车机方面的确有些拉胯，响应速度也不够跟手，功能也略显繁杂，好在近期的几次OTA，整体车机体验也有了大的提升，但是依然称不上完美。
说到基于吉利SEA浩瀚架构的车型，上市的虽然只有极氪001，但是目前基于SEA浩瀚架构全新的smart精灵#1也即将上市。
更有意思的是，目前基于SEA浩瀚架构，已经有7个品牌，超过16款新车型启动研发布局在不同的细分市场，所以，对于吉利SEA浩瀚架构的表现，可以在未来几年里，有更清晰的呈现。
从用户的角度来讲，吉利SEA浩瀚架构意味着全新的纯电架构，同级别更大电池、更大的空间和强大的性能及智能化程度，模块化设计带来的丰富配置和个性化，同时还具备更高的性价比，当前情况下，基于SEA浩瀚架构平台的车型也是值得考虑的。
从平台到架构，可以说是SEA浩瀚架构是吉利的全新解答，多项指标都不错，看上去很美，但是实际表现到底如何，仅仅从极氪001来看，我们还无法获取足够的信息，也就是说现在还远远不到下结论的时候，好在近几年将有大量基于吉利SEA浩瀚架构的车型上市，这套架构的强大实力能否能淋漓尽致的展现，值得我们拭目以待。
当下，平台化的趋势其实已经非常明显，造车平台几乎决定了汽车的“出身”。只要有能力，车企都会推出自己的造车平台。但是造车平台是一个宏大的系统工程，不是想搞就可以搞。就像大众的MEB，搞了四五年了，近两年车型才开始出现并丰富。所以，造车平台是一个长期、宏大又烧钱的叙事，能搞平台的车企，都有两把刷子在里面。
2020年9月23日，吉利集团发布了SEA浩瀚架构，行业为之震惊。
之一，SEA浩瀚架构是吉利汽车推出的第一个纯电专属架构，但又不是单纯的造车平台，而是基于硬件层、系统层和生态层进行高度原创后的全生态架构。之二，SEA浩瀚架构的很多特性非常先进，性能强大。
今天，我们就来详细解析一下，SEA浩瀚架构是否真的如大海般“浩瀚”。
吉利为SEA浩瀚架构投入了180亿元，前后4年的研发，最终成型，从技术的角度来看，这套SEA浩瀚架构在空间、三电、智能、自动驾驶、安全、性能等方面都有亮眼的创新。
空间方面，吉利SEA浩瀚架构拥有全球最大的带宽，可以实现1800mm-3300mm的轴距，其上可以用于A级车到E级车，包括轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡等各种车型，相同的车身尺寸下，SEA浩瀚架构可以提供更大的空间。
三电方面，吉利SEA浩瀚架构有了新的定义，那就是把电池、电机、电控的老三电创新为电驱动、电管理、电生态的新三电理念。在这方面，SEA浩瀚架构最为亮眼的特性就是可以实现NEDC工况下20万公里无衰减，寿命长达200万公里的动力电池，可以说直接将对动力电池衰减的担心扔到了历史的垃圾桶里。不仅如此，这套三电系统还可以实现更强的输出、更长的续航和更快的充电速率。110kWh无模组CTP集成电池包的NEDC续航就可以超过700公里，单电机可以实现最高475kW的功率输出，如果搭载两档电驱动变速箱，最大轮端扭矩可达8000N·m，而SEA浩瀚架构所支持的800V系统，可以实现充电五分钟续航120公里的强大性能。
智能方面，吉利SEA浩瀚架构包含了SEA OS整车智能开发系统。也就是说，SEA浩瀚架构提供硬件到软件到云端的应用场景，在这套系统里不仅可以开发汽车的车机系统本身，还可以直接开发包含云端支持在内的全套智能汽车系统，可以说是目前全球最高效率的智能电动汽车解决方案，使用这套SEA浩瀚架构开发，软件的开发时间可以缩短一半以上，车辆可以实现全场景、全生命周期的FOTA。
自动驾驶方面，吉利SEA浩瀚架构全面支持。它采用从高级辅助驾驶到高度自动驾驶再到完全自动驾驶的技术路线，架构本身具备完全自动驾驶能力。也就是说基于SEA浩瀚架构的车辆，最终可以实现完全自动驾驶。这个过程通过三步走：首先在2021年实现结构道路的高度自动驾驶，2023年之前实现开放道路实现高度自动驾驶，2025年前实现在开放道路上的完全自动驾驶。
安全方面，吉利SEA浩瀚架构分生命域、健康域、财产域、隐私域四个维度共9大系统实现全方面的安全。也就是说，SEA浩瀚架构所谓的安全不仅仅是我们平时所讲的主动安全和被动安全，更包含了对用户健康、财产和隐私的考量，当然在自动驾驶方面更没有放松，以双冗余标准打造的自动驾驶功能模块，可以满足国际最高安全等级认证的安全保障。三电方面更必须多说，电池包+模组电芯的安全测试超过200项，例如其中的整体侧柱碰撞测试标准就超过了国际标准。
性能方面，吉利SEA浩瀚架构的底盘布局以电池为中心，重心低，可以轻易实现前后50:50的配重平衡，同时可以搭载高性能电四驱系统，动力分配可以达到毫秒级，双电机四驱，最高输出可达600kW，百公里加速可以达到3秒以内，可以说是几乎能够满足绝大多数用户的性能需求。
以上，我们就可以看到SEA浩瀚架构所具备的优势，可以说是各项数据非常亮眼，天花板够高。
例如吉利SEA浩瀚架构支持A级车到E级车的开发，就连大众的MEB，也只能支持A级车到D级车的开发，SEA浩瀚架构明显有更强大的适应能力。
例如20万公里无衰减、200万公里寿命保障的动力电池，可以说目前的顶级水准。
而且与此同时，吉利的SEA浩瀚架构还向合作伙伴开放，具有很大的吸引力。
但是，这套系统表现好不好，我们不能只看厂家说的，更要看厂家是怎么做的，最终产品才是硬道理。
从这个角度来讲，其实我们还不能直接为SEA浩瀚架构下一个绝对的结论，因为目前基于SEA浩瀚架构的车型还非常少，其效果还是有待验证的，毕竟车型实力才是平台实力的最终体现。
目前，基于吉利SEA浩瀚架构且已上市的车型也仅有极氪001一款，从性能上看，双电机四驱，3.8秒的百公里加速，行驶质感一流，的确强大彪悍又有品质。然而极氪001并未搭载SEA浩瀚架构所支持的800V高压系统，且其车机体验也被多次吐槽。
笔者也曾经试乘试驾体验了极氪001，上市之初，车机方面的确有些拉胯，响应速度也不够跟手，功能也略显繁杂，好在近期的几次OTA，整体车机体验也有了大的提升，但是依然称不上完美。
说到基于吉利SEA浩瀚架构的车型，上市的虽然只有极氪001，但是目前基于SEA浩瀚架构全新的smart精灵#1也即将上市。
更有意思的是，目前基于SEA浩瀚架构，已经有7个品牌，超过16款新车型启动研发布局在不同的细分市场，所以，对于吉利SEA浩瀚架构的表现，可以在未来几年里，有更清晰的呈现。
从用户的角度来讲，吉利SEA浩瀚架构意味着全新的纯电架构，同级别更大电池、更大的空间和强大的性能及智能化程度，模块化设计带来的丰富配置和个性化，同时还具备更高的性价比，当前情况下，基于SEA浩瀚架构平台的车型也是值得考虑的。
从平台到架构，可以说是SEA浩瀚架构是吉利的全新解答，多项指标都不错，看上去很美，但是实际表现到底如何，仅仅从极氪001来看，我们还无法获取足够的信息，也就是说现在还远远不到下结论的时候，好在近几年将有大量基于吉利SEA浩瀚架构的车型上市，这套架构的强大实力能否能淋漓尽致的展现，值得我们拭目以待。
其实在一个关系当中，我们要去逆转的时候最重要的一个步骤，到底是什么呢？其实归根到底还是找感觉。
其实在一段关系的整个进展，或者说我们要去逆转的时候，最重要的就是找感觉。换句话来讲的就是纯干货，首先我们要知道什么是感觉？很多人可能这个时候就已经开始各种吐槽了，感觉是什么虚无缥缈的，看不见也摸不着。TA觉得有感觉就有感觉，TA觉得没有感觉你就是努力到死可能都没有感觉。这话说的还是很有道理的，但是我来告诉你什么样的感觉是可以摸得着看得见的。
我们一定要明白这样一个道理，所谓感觉是什么，其实是一个人对另外一个人的一种认知和看法。举个例子来讲，比如说我们有很多异地恋的朋友，一开始的时候其实你们每天坐下可能就打打电话，然后聊一聊，今天该干些什么，然后今天你做什么TA做了什么。其实只是一个简单相互的一种交流，而这种初阶的交流其实不会有感觉的，。但是接下来就出现了，就是对方当你没有去联系TA的时候，TA可能就会想，你现在干嘛呢？你今天有没有做你之前跟我讲这些事情呢？对方可能会有这样的想法，而这种想法TA想了之后，如果你正好又做了TA去想的这些事情，然后就告诉了TA，TA会觉得：嗯，我跟TA是心有灵犀的，两个人是同屏的。
那这个时候你们的感觉就有了，那么举这个例子我想告诉你的是，所谓的感觉一定是需要你先去做出一定的铺垫，而这个铺垫是去增加对方对你的预期和想法。那么在这个过程当中，你们两个人所产生的种种的这些情愫（不叫情绪），那这样情愫其实就是感觉。第二点，我们该怎么样去抓住和找到稍纵即逝的感觉？因为我们知道感觉这个东西，其实它来得很快，有时候可能去的就很快。也许大家也有这样的一些经历，比如说可能你跟很多人有见面、有聊天、有吃饭，都包括你身边的朋友，也包括你公司的同事。
有的时候可能你们仅仅只是因为一到两个话题投机了，然后这个时候突然你心里面会有那种悸动的感觉。而这种感觉其实非常快，但是突然你马上想到：我们是同事，不能想太多。那这个时候你又把自己给放下了，那么说到这里，这种悸动的感觉其实也是可以去创造的。那么我们要是在这段关系逆转这个过程当中，其实对方对你的感觉，它一定是还存在的。因为你们彼此之间有那么长一段时间的这个相处和交流的过程，而这个过程TA觉得各种期待也好，TA觉得各种失望也好，都变成了各种各样的感觉充斥在TA的心里面。这个时候TA可能已经分不清楚什么是好的感觉，什么是不好的感觉了。
#怎么挽回婚姻# #挽回前男友##婚恋百问# #情感修复分手挽回挽回男友挽回男朋友怎么挽回前男友前任#
其实在一段关系的整个进展，或者说我们要去逆转的时候，最重要的就是找感觉。换句话来讲的就是纯干货，首先我们要知道什么是感觉？很多人可能这个时候就已经开始各种吐槽了，感觉是什么虚无缥缈的，看不见也摸不着。TA觉得有感觉就有感觉，TA觉得没有感觉你就是努力到死可能都没有感觉。这话说的还是很有道理的，但是我来告诉你什么样的感觉是可以摸得着看得见的。
我们一定要明白这样一个道理，所谓感觉是什么，其实是一个人对另外一个人的一种认知和看法。举个例子来讲，比如说我们有很多异地恋的朋友，一开始的时候其实你们每天坐下可能就打打电话，然后聊一聊，今天该干些什么，然后今天你做什么TA做了什么。其实只是一个简单相互的一种交流，而这种初阶的交流其实不会有感觉的，。但是接下来就出现了，就是对方当你没有去联系TA的时候，TA可能就会想，你现在干嘛呢？你今天有没有做你之前跟我讲这些事情呢？对方可能会有这样的想法，而这种想法TA想了之后，如果你正好又做了TA去想的这些事情，然后就告诉了TA，TA会觉得：嗯，我跟TA是心有灵犀的，两个人是同屏的。
那这个时候你们的感觉就有了，那么举这个例子我想告诉你的是，所谓的感觉一定是需要你先去做出一定的铺垫，而这个铺垫是去增加对方对你的预期和想法。那么在这个过程当中，你们两个人所产生的种种的这些情愫（不叫情绪），那这样情愫其实就是感觉。第二点，我们该怎么样去抓住和找到稍纵即逝的感觉？因为我们知道感觉这个东西，其实它来得很快，有时候可能去的就很快。也许大家也有这样的一些经历，比如说可能你跟很多人有见面、有聊天、有吃饭，都包括你身边的朋友，也包括你公司的同事。
有的时候可能你们仅仅只是因为一到两个话题投机了，然后这个时候突然你心里面会有那种悸动的感觉。而这种感觉其实非常快，但是突然你马上想到：我们是同事，不能想太多。那这个时候你又把自己给放下了，那么说到这里，这种悸动的感觉其实也是可以去创造的。那么我们要是在这段关系逆转这个过程当中，其实对方对你的感觉，它一定是还存在的。因为你们彼此之间有那么长一段时间的这个相处和交流的过程，而这个过程TA觉得各种期待也好，TA觉得各种失望也好，都变成了各种各样的感觉充斥在TA的心里面。这个时候TA可能已经分不清楚什么是好的感觉，什么是不好的感觉了。
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