#历史那些事[超话]#这天晴空万里，我军试飞员李中华操纵一架米格21战机升空，很快就来到12000米的高度。
紧接着，李中华便逐渐降低速度，没用多久便到达临界点，只听发动机发出刺耳的响声，速度表显示飞机已经进入失速状态，眼看着就要向下坠落。
李中华还是没有进行调整，飞机逐渐开始向地面坠落，速度瞬间达到每秒300米。
在这种状态下，李中华的头部严重充血，导致双眼短暂失明，全身血管都鼓起来，脸部憋得通红，感觉身上的肌肉要被撕裂一般，发出剧烈疼痛。
李中华咬牙坚持，开始进行失速尾旋的测试，完成3圈后，已经达到了国际飞行领域的纪录，但他还是没有改平飞机。
这是一种非常危险的状态，假如飞机彻底失去掌控，那么无论飞行员做什么都来不及，短短几秒内就会机毁人亡。
地面指挥人员大惊失色，赶紧告诫李中华调整飞机状态，但他却没有听从指令。
李中华的想法很简单，为了这次试飞任务，已经有太多飞行员献出生命，但却没有拿到相应的数据，他要尽自己所能完成测试，让战友获得第一手信息材料。
在那之前，我国试飞员雷强曾经完成了空中旋转4圈的失速测试，李中华认为还有提高的空间，便连续转了5圈，然后才开始调整飞机状态。
此时，飞机已经下降到8000米高度，李中华正准备改平飞机，突然遭遇发动机停车事故。
在世界试飞史上，还从来没有失速尾旋和发动机停车同时出现的状况，意味着李中华必须在很短的时间里，连续解决两个世界性难题。
飞机正以极快的速度坠向地面，李中华觉得这是千载难逢的机会，便放弃了调整，而是在发动机停车的情况下，继续收集数据。
终于等到任务完成的差不多，李中华重启发动机，但却毫无反应，他心里也不由得产生紧张感。
好在经过4次尝试后，发动机终于重新启动，此时飞机已经下降到3000米高度，要是再坠落1、200米，就算是大罗神仙来了，也无法拯救李中华。
随后，李中华驾驶飞机改平，成功逃离危险状态，并顺利降落在机场。
看到李中华的身影，在场的所有人都不由得鼓掌致敬，来自俄罗斯的试飞教练甚至冲上去，紧紧抱住李中华，向他竖起了大拇指。
李中华进行的测试，在试飞界有“死亡螺旋”的说法，指的是飞机以超快的速度，在空中螺旋下坠，情况特别危险，很考验飞行员的基本功和临场调整能力。
为了解决问题，美国和俄罗斯都曾经进行过几十次尝试，酿成了大量机毁人亡的惨案。
中国方面一直没有可供借鉴的成功经验，在该项目的试飞历史上是一片空白，但是为了空军的发展，必须进行尝试。

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