《莺歌儿》47 前文 https://t.cn/A6XU4gjn
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《莺歌儿》47
九爷没说话，这嫩生崽已反应过来自己说了诨话了。
“我是讲就在这屋里陪着爷，不是那样陪。”
“哪样陪？”
“坐着，陪。”
仨字断两截。方才还办事儿办事儿地，这会竟梗红了脖子。
“那样是哪样？”
“就…我这就是守着爷看着就好，又不干别的。”
“别的？”
“没别的。”喉咙里跑气，“爷不困了么？”
抖机灵换话茬却是换得硬梆梆，九爷看着他不讲话。
他也不讲。
嘴角边的墨到现都没顾上洗。
九爷说，“去把脸洗了。”
“我不回去。”
“去洗。”
脸搓了半天，莺歌儿才从洗漱房出来。脸上墨还留着浅印，洗不净。
“洗不干净。”
“那墨好吃，给你留个念想。“
这冷面爷会打趣了反而给人嫩生崽绕得一愣一愣的。
“躺里头去。”
“爷呢？爷又要走吗？”
九爷心给逗乐了，脸上倒是绷着，“我走去圆房生娃去。”
这茬怕是绕不过了，莺歌儿默不作声地脱鞋脱外衫。
“往后我的娃，管你叫什么？”
九爷冒不登地这一说，嫩生崽愣了又愣，想自己才十几，便说，“哥哥？”
倒是敢说，顺着话就说。
看来还真想过，“你管我叫什么？”
“…九爷。”
“辈儿呢？”
莺歌儿不讲话了。
九爷跟着问，“九叔叔？”
莺歌儿光摇头。
九爷没好气地，“关灯去。”
关了灯，远远墙角里一盏落地灯亮着。莺歌儿爬进床里，一躺下，心陡然就往下沉。
一路沉，沉不到底。
跟九爷之间不小心隔了半人宽的距离。
九爷起身坐着，莺歌儿就捡被子往他后背塞。
看着九爷又拿起先前拿出来却没抽的那根烟，又是叼着。莺歌儿又借势往九爷身边挪近了，再探身越过九爷去拿火。
九爷稍抬手给他挡了下，“睡你的。”
莺歌儿收手回来，在爷身边跪坐着，也不躺。手指尖一直一直勾着膝盖头的裤子。
“爷是不是睡不着？”
“你先睡。”
九爷说着就要下床去。
“爷不能动，我、我能伺候。”
这话说到后边舌头便开始打结，俏脸红透了几乎要冒烟。黑亮眼睛盯着九爷，下巴颏儿越抬高，硬撑。
九爷拧着眉心看向莺歌儿。
“…那些事我都懂。刚那几个姐儿脱得溜光的，爷疼着不能碰肯定难受憋得慌。”
“我憋得慌？”
莺歌儿又给问愣了。
“你哪只眼睛见我憋得慌？”
“那漂亮姐儿，好几个，都脱了啊。”
“所以呢？”
莺歌儿不吭声。
“你又是金门看来的，脱光了就得上赶子生扑？”
“…不是么，那几个姐儿恁漂亮的。”
莺歌儿嘀嘀咕咕念完，九爷又险是无言以对，“漂亮就得喜欢。”
“难不成喜欢丑的么？”
“脱了我就得有想法。”
“那肯定啊。”
话赶话地说，九爷瞌睡都气醒了。
九爷深吸几口气，“肖 战，你心里到底怎么想的我？”
称谓戳到心痛处，心肝一紧眉一皱，好比迈出去的腿又怯场缩回。
“我没想。”
捏着衣摆嘀咕，是只听到个称呼，后话都听岔，“我没敢想。”
“还有你不敢的？”
这话说得好气又无奈，但也有几分逗弄嫩生崽的意思。可结果，这嫩生崽皱眉皱鼻梁，小脸皱一团，眼看着又是要哭。
倒是忍着。
“我不敢。从前走，我跟魏婶说了却不敢等爷回来讲，怕见着爷就不舍得走，更怕爷成婚了要赶我走。”
牛头不对马嘴，九爷远没想到竟又扯回了从前的事。
不同他叫板也不同他哭。
“出去就后悔但不敢回头。心想着就去报赎身的恩吧，说不定爷发现了会叫人给我抓回去，打残打死的都是后话。”
“可爷没来抓我，我就想着爷是不稀罕了，走便走了。是不必为着一个男倌劳神。”
“所以啊，我就想着就在洪班跟秦时搭个伴，指不定哪天又能远远看看九爷。说九爷对我好，那秦时也对我好，可我就没法喜欢他。都说我手背上的烟疤丑，就跟我那些不配说的喜欢一样，是很丑。”
逞强叫板说过的话通通作不得数。
荒唐事做尽，才知爱最荒唐。
“九爷是九天上的星星，我只要能远远看着就够了。”
一切从前，都是莺歌儿自己过不去的坎。
莺歌儿也让九爷措手不及，但他沉默着听莺歌儿说完。直到莺歌儿停下，良久无声。
“倒是怪我没将你抓回来。”
莺歌儿拼命摇头。
“我去过洪班。你走那晚。”
莺歌儿蓦地抬头，正对上九爷视线。他得确认，盯着九爷眼睛左看右看。
“见人给你手背描红，我便走了。”
忍着的眼泪当即就来，听着九爷继续说，“听你们说起往后，这往后我许你便是。”
“不是，不是这样。”
莺歌儿喃喃说着，摇头，哭，没别的法子。
“同九爷没有‘往后’，那与旁人便无不同，生死罢了。”
他不会讲那些文绉绉的情话，更不会舞文弄墨递几行情诗，元曲辞赋也就九爷教他的三两首。
九爷抬他下颏，即使九爷动手就牵动后背，疼到咬紧后牙槽。
九爷说，“倒不怕死。”
“不怕。”
知道九爷对他好，但那些好也可以说没有就没有。不怕罚不怕死。最怕的，是九爷的好怕终有一天烟消云散。
“怕吃爱人的苦，怕自己无望地喜欢，永远痛苦。”
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《莺歌儿》47
九爷没说话，这嫩生崽已反应过来自己说了诨话了。
“我是讲就在这屋里陪着爷，不是那样陪。”
“哪样陪？”
“坐着，陪。”
仨字断两截。方才还办事儿办事儿地，这会竟梗红了脖子。
“那样是哪样？”
“就…我这就是守着爷看着就好，又不干别的。”
“别的？”
“没别的。”喉咙里跑气，“爷不困了么？”
抖机灵换话茬却是换得硬梆梆，九爷看着他不讲话。
他也不讲。
嘴角边的墨到现都没顾上洗。
九爷说，“去把脸洗了。”
“我不回去。”
“去洗。”
脸搓了半天，莺歌儿才从洗漱房出来。脸上墨还留着浅印，洗不净。
“洗不干净。”
“那墨好吃，给你留个念想。“
这冷面爷会打趣了反而给人嫩生崽绕得一愣一愣的。
“躺里头去。”
“爷呢？爷又要走吗？”
九爷心给逗乐了，脸上倒是绷着，“我走去圆房生娃去。”
这茬怕是绕不过了，莺歌儿默不作声地脱鞋脱外衫。
“往后我的娃，管你叫什么？”
九爷冒不登地这一说，嫩生崽愣了又愣，想自己才十几，便说，“哥哥？”
倒是敢说，顺着话就说。
看来还真想过，“你管我叫什么？”
“…九爷。”
“辈儿呢？”
莺歌儿不讲话了。
九爷跟着问，“九叔叔？”
莺歌儿光摇头。
九爷没好气地，“关灯去。”
关了灯，远远墙角里一盏落地灯亮着。莺歌儿爬进床里，一躺下，心陡然就往下沉。
一路沉，沉不到底。
跟九爷之间不小心隔了半人宽的距离。
九爷起身坐着，莺歌儿就捡被子往他后背塞。
看着九爷又拿起先前拿出来却没抽的那根烟，又是叼着。莺歌儿又借势往九爷身边挪近了，再探身越过九爷去拿火。
九爷稍抬手给他挡了下，“睡你的。”
莺歌儿收手回来，在爷身边跪坐着，也不躺。手指尖一直一直勾着膝盖头的裤子。
“爷是不是睡不着？”
“你先睡。”
九爷说着就要下床去。
“爷不能动，我、我能伺候。”
这话说到后边舌头便开始打结，俏脸红透了几乎要冒烟。黑亮眼睛盯着九爷，下巴颏儿越抬高，硬撑。
九爷拧着眉心看向莺歌儿。
“…那些事我都懂。刚那几个姐儿脱得溜光的，爷疼着不能碰肯定难受憋得慌。”
“我憋得慌？”
莺歌儿又给问愣了。
“你哪只眼睛见我憋得慌？”
“那漂亮姐儿，好几个，都脱了啊。”
“所以呢？”
莺歌儿不吭声。
“你又是金门看来的，脱光了就得上赶子生扑？”
“…不是么，那几个姐儿恁漂亮的。”
莺歌儿嘀嘀咕咕念完，九爷又险是无言以对，“漂亮就得喜欢。”
“难不成喜欢丑的么？”
“脱了我就得有想法。”
“那肯定啊。”
话赶话地说，九爷瞌睡都气醒了。
九爷深吸几口气，“肖 战，你心里到底怎么想的我？”
称谓戳到心痛处，心肝一紧眉一皱，好比迈出去的腿又怯场缩回。
“我没想。”
捏着衣摆嘀咕，是只听到个称呼，后话都听岔，“我没敢想。”
“还有你不敢的？”
这话说得好气又无奈，但也有几分逗弄嫩生崽的意思。可结果，这嫩生崽皱眉皱鼻梁，小脸皱一团，眼看着又是要哭。
倒是忍着。
“我不敢。从前走，我跟魏婶说了却不敢等爷回来讲，怕见着爷就不舍得走，更怕爷成婚了要赶我走。”
牛头不对马嘴，九爷远没想到竟又扯回了从前的事。
不同他叫板也不同他哭。
“出去就后悔但不敢回头。心想着就去报赎身的恩吧，说不定爷发现了会叫人给我抓回去，打残打死的都是后话。”
“可爷没来抓我，我就想着爷是不稀罕了，走便走了。是不必为着一个男倌劳神。”
“所以啊，我就想着就在洪班跟秦时搭个伴，指不定哪天又能远远看看九爷。说九爷对我好，那秦时也对我好，可我就没法喜欢他。都说我手背上的烟疤丑，就跟我那些不配说的喜欢一样，是很丑。”
逞强叫板说过的话通通作不得数。
荒唐事做尽，才知爱最荒唐。
“九爷是九天上的星星，我只要能远远看着就够了。”
一切从前，都是莺歌儿自己过不去的坎。
莺歌儿也让九爷措手不及，但他沉默着听莺歌儿说完。直到莺歌儿停下，良久无声。
“倒是怪我没将你抓回来。”
莺歌儿拼命摇头。
“我去过洪班。你走那晚。”
莺歌儿蓦地抬头，正对上九爷视线。他得确认，盯着九爷眼睛左看右看。
“见人给你手背描红，我便走了。”
忍着的眼泪当即就来，听着九爷继续说，“听你们说起往后，这往后我许你便是。”
“不是，不是这样。”
莺歌儿喃喃说着，摇头，哭，没别的法子。
“同九爷没有‘往后’，那与旁人便无不同，生死罢了。”
他不会讲那些文绉绉的情话，更不会舞文弄墨递几行情诗，元曲辞赋也就九爷教他的三两首。
九爷抬他下颏，即使九爷动手就牵动后背，疼到咬紧后牙槽。
九爷说，“倒不怕死。”
“不怕。”
知道九爷对他好，但那些好也可以说没有就没有。不怕罚不怕死。最怕的，是九爷的好怕终有一天烟消云散。
“怕吃爱人的苦，怕自己无望地喜欢，永远痛苦。”
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运城市盐保中心开展盐湖水系调研第138天——走进东郭镇刘范之王茅古盐道、牛家院摩崖石刻（一）
这是一次向往已久的探寻，在明媚的春日里出发，带着些许神秘，又带着些许兴奋。此次调研同行共7人，中心副主任关妍，办公室主任吕国玉，东郭村党总支书记、村主任张威，刘范村副书记董明堂等。
公元1050年（宋仁宗皇祐二年），应该也是这样一个明媚的春日吧，32岁的司马光告假从开封返回家乡夏县省亲，这时距离他任职馆阁校勘还有一年的时间。
我们此行的目的地，是那条与虞阪古道并称为“姊妹路”，小名唤作刘茅道，官名叫车辋路的古盐道。还有古盐道上那个笼罩着神秘色彩的牛家院，以及矗立了1400多年的摩崖石刻。
车刚行至山口，便因路面冲毁严重而无法前行，一行人遂下车逆水而上。
最初的行走是轻松快乐的，虽脚下全是乱石，不能称之为路，但因了心情的缘故，这些小艰难被自动屏蔽了。以为所有的路也不过如此嘛——直到后来，才终于明白“无知者无畏”的真正意义。
水流成溪，清澈冷冽，顺冲刷出来的河道一路而下。我们时而踩着水中之石跨越东西行走，水流湍急处更需小心翼翼。董明堂是土生土长的刘范人，在村里干了几十年的村干部，对这里的一沟一壑了如指掌，边走边讲。我们现在走的这条山谷当地百姓叫堡沟，古盐道就在这条沟内，因了是刘范通往茅津渡的路，所以被叫刘茅道。水来自后山，老百姓叫神仙泉。这泉可了不得，名气大的很。早年间，因传说这泉水能治病，每天来打水的人络绎不绝，还有从外地赶来的，听老人讲每天人多的跟赶集一样。
中条山沿山一带的泉水本就含矿物质多，久喝可改善体质，加上当时农村医疗不发达，看病治病不方便，便把山泉水信奉为“神水”了。不过，据科学检测，车辋泉的水的确较其它地方矿物质丰富，贝贝和生态园桶装水两个水厂都将刘范村作为了水源地。
关于山谷、古盐道、水，“官宣”的名字分别为：车辋峪、车辋路、车辋泉。据乾隆版《平陆县志·山川·横岭》条所载：“横岭在县（旧治太阳渡北二里）西北四十五里中条山之脊，西通解州，东达夏县，北至运司路，名车辋峪，车辋泉在县南二十里出中条山车辋峪中。”《安邑县志·山川》载：“车辋峪在飞云岭东。”所以，此古盐道又称“车辋路”。因此处有形似寨堡的山崖，当地群众俗呼为“堡沟路”，而无人称其“车辋路”。后因年代久远，“车辋”一名渐渐被人淡忘，而致湮没不闻。
行至不久，便见一水泥砌成的水窖，窖内水清澈见底。董明堂讲，原来村里吃水就是在这里将山水蓄满后，再顺着修好的渠引下山，不过去年大雨大水将水渠冲毁了。九几年的时候因天旱，山水几近断流，从那时起，水窖已经弃用多年，不过平时也没这么多的水。1997年刘范老村打了一眼120深的深井，为村民安装了自来水。近年来，水位持续下降了约三分之一，抽水时间明显增长。搬迁后现在村中所用水，是西姚村之前在刘范范围内建的三眼深井，都是100多米深。
接下来的行走比之前艰难了些，有河道加宽的跨越不易，有背阴处积雪的泥泞路滑，还有山势的逐渐增高……但这一切，比起我们心里的向往，都可以忽略不计，一行人依然兴致勃勃、激情满满。
在山谷里行约两三里之后，董明堂指着东边一山岭说开始爬山吧。开始爬山？难道这会不是在爬山么？一愣。张威书记道，真正的古盐道还没开始走呢！刚才只是序曲。顿时心下大惊，序曲尚且如此，正章该如何？
抬头望山岭，十足的陡坡，未见有明显的路。张威几个率先上去，董明堂副书记说，这样，我垫后，坡陡，我在最下面招呼着。又是一惊，难不成还会掉下来要人接着么！先前的快乐片刻间烟消云散，只余未知的恐惧。
这应该是平生第一次手脚并用爬山吧。爬了一会陡坡，再沿着山岭蜿蜒向上，几乎是直上直下的节奏，比刚开始的陡坡更陡、又特别的窄，仅容一人通过。真真如史料所载的“车不容轨”——果然现实才是最好的老师啊。想起在社东村调研时，所说的另一条叫做爬脚路的古盐道，从名字看，也应如此吧。
再往上，竟是长跑后缺氧的感觉，手脚发软，心慌气短，只好略作休息。此时此刻，偏看见对面陡峭山坡上灵巧的山羊，如履平地跳跃前行，心里好生佩服，更遥想当年运盐之艰辛。
据考证，在特殊的历史时期，尤其是北周年间，河东战事频繁，不同的政治势力围绕盐池做着各自的努力。刘茅古盐道便是这种争夺之后诞生的另一条盐道。当时河东盐经池东的大、小李村，东郭镇的蚩尤村，自刘家窑(今刘范村)入山，越牛家院至平陆之柏树岭、上牛、下牛、大坪头、风泉口，汇入虞坂路，过圣人涧(今平陆县城)，止于茅津渡口。由此登舟过河。
因车辋路是一条只有驮马能通行的崎岖山路，驮牛与驮夫行走颇多艰辛。但便于开修，而且它还有利于附近和沿途驮夫在家食宿。因为山那边广阔中原大地对河东盐的渴望，盐商对财富的追求，使得这条盘山而行的小道，坚韧而执着地走过了1400多年的历史。
当年的司马光回老家夏县，从河南开封出发穿越中条山。他选择取道车辋峪，车辋路虽较虞坂道更为艰险，但是却是穿越中条山的捷径。我想，他应是回乡心切，想早一刻踏上故土，见到亲人吧。此刻，在这条千年的古道上，我们与司马光正相向而行，隔着历史的光阴，彼此将会有着怎样的遇见？还有，他落泪而吟的那首《重经车辋谷》。（未完待续）
韩 睿 贾丙尧 薛吉信
这是一次向往已久的探寻，在明媚的春日里出发，带着些许神秘，又带着些许兴奋。此次调研同行共7人，中心副主任关妍，办公室主任吕国玉，东郭村党总支书记、村主任张威，刘范村副书记董明堂等。
公元1050年（宋仁宗皇祐二年），应该也是这样一个明媚的春日吧，32岁的司马光告假从开封返回家乡夏县省亲，这时距离他任职馆阁校勘还有一年的时间。
我们此行的目的地，是那条与虞阪古道并称为“姊妹路”，小名唤作刘茅道，官名叫车辋路的古盐道。还有古盐道上那个笼罩着神秘色彩的牛家院，以及矗立了1400多年的摩崖石刻。
车刚行至山口，便因路面冲毁严重而无法前行，一行人遂下车逆水而上。
最初的行走是轻松快乐的，虽脚下全是乱石，不能称之为路，但因了心情的缘故，这些小艰难被自动屏蔽了。以为所有的路也不过如此嘛——直到后来，才终于明白“无知者无畏”的真正意义。
水流成溪，清澈冷冽，顺冲刷出来的河道一路而下。我们时而踩着水中之石跨越东西行走，水流湍急处更需小心翼翼。董明堂是土生土长的刘范人，在村里干了几十年的村干部，对这里的一沟一壑了如指掌，边走边讲。我们现在走的这条山谷当地百姓叫堡沟，古盐道就在这条沟内，因了是刘范通往茅津渡的路，所以被叫刘茅道。水来自后山，老百姓叫神仙泉。这泉可了不得，名气大的很。早年间，因传说这泉水能治病，每天来打水的人络绎不绝，还有从外地赶来的，听老人讲每天人多的跟赶集一样。
中条山沿山一带的泉水本就含矿物质多，久喝可改善体质，加上当时农村医疗不发达，看病治病不方便，便把山泉水信奉为“神水”了。不过，据科学检测，车辋泉的水的确较其它地方矿物质丰富，贝贝和生态园桶装水两个水厂都将刘范村作为了水源地。
关于山谷、古盐道、水，“官宣”的名字分别为：车辋峪、车辋路、车辋泉。据乾隆版《平陆县志·山川·横岭》条所载：“横岭在县（旧治太阳渡北二里）西北四十五里中条山之脊，西通解州，东达夏县，北至运司路，名车辋峪，车辋泉在县南二十里出中条山车辋峪中。”《安邑县志·山川》载：“车辋峪在飞云岭东。”所以，此古盐道又称“车辋路”。因此处有形似寨堡的山崖，当地群众俗呼为“堡沟路”，而无人称其“车辋路”。后因年代久远，“车辋”一名渐渐被人淡忘，而致湮没不闻。
行至不久，便见一水泥砌成的水窖，窖内水清澈见底。董明堂讲，原来村里吃水就是在这里将山水蓄满后，再顺着修好的渠引下山，不过去年大雨大水将水渠冲毁了。九几年的时候因天旱，山水几近断流，从那时起，水窖已经弃用多年，不过平时也没这么多的水。1997年刘范老村打了一眼120深的深井，为村民安装了自来水。近年来，水位持续下降了约三分之一，抽水时间明显增长。搬迁后现在村中所用水，是西姚村之前在刘范范围内建的三眼深井，都是100多米深。
接下来的行走比之前艰难了些，有河道加宽的跨越不易，有背阴处积雪的泥泞路滑，还有山势的逐渐增高……但这一切，比起我们心里的向往，都可以忽略不计，一行人依然兴致勃勃、激情满满。
在山谷里行约两三里之后，董明堂指着东边一山岭说开始爬山吧。开始爬山？难道这会不是在爬山么？一愣。张威书记道，真正的古盐道还没开始走呢！刚才只是序曲。顿时心下大惊，序曲尚且如此，正章该如何？
抬头望山岭，十足的陡坡，未见有明显的路。张威几个率先上去，董明堂副书记说，这样，我垫后，坡陡，我在最下面招呼着。又是一惊，难不成还会掉下来要人接着么！先前的快乐片刻间烟消云散，只余未知的恐惧。
这应该是平生第一次手脚并用爬山吧。爬了一会陡坡，再沿着山岭蜿蜒向上，几乎是直上直下的节奏，比刚开始的陡坡更陡、又特别的窄，仅容一人通过。真真如史料所载的“车不容轨”——果然现实才是最好的老师啊。想起在社东村调研时，所说的另一条叫做爬脚路的古盐道，从名字看，也应如此吧。
再往上，竟是长跑后缺氧的感觉，手脚发软，心慌气短，只好略作休息。此时此刻，偏看见对面陡峭山坡上灵巧的山羊，如履平地跳跃前行，心里好生佩服，更遥想当年运盐之艰辛。
据考证，在特殊的历史时期，尤其是北周年间，河东战事频繁，不同的政治势力围绕盐池做着各自的努力。刘茅古盐道便是这种争夺之后诞生的另一条盐道。当时河东盐经池东的大、小李村，东郭镇的蚩尤村，自刘家窑(今刘范村)入山，越牛家院至平陆之柏树岭、上牛、下牛、大坪头、风泉口，汇入虞坂路，过圣人涧(今平陆县城)，止于茅津渡口。由此登舟过河。
因车辋路是一条只有驮马能通行的崎岖山路，驮牛与驮夫行走颇多艰辛。但便于开修，而且它还有利于附近和沿途驮夫在家食宿。因为山那边广阔中原大地对河东盐的渴望，盐商对财富的追求，使得这条盘山而行的小道，坚韧而执着地走过了1400多年的历史。
当年的司马光回老家夏县，从河南开封出发穿越中条山。他选择取道车辋峪，车辋路虽较虞坂道更为艰险，但是却是穿越中条山的捷径。我想，他应是回乡心切，想早一刻踏上故土，见到亲人吧。此刻，在这条千年的古道上，我们与司马光正相向而行，隔着历史的光阴，彼此将会有着怎样的遇见？还有，他落泪而吟的那首《重经车辋谷》。（未完待续）
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【顺丰与双流签约 顺丰航空中国西部总部项目落户成都】2月16日，成都市双流区人民政府与顺丰航空有限公司就顺丰航空中国西部总部项目在成都双流正式举行签约仪式。项目落成后，顺丰航空将在成都持续布局航线网络、加大运力投入，搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络。
打码头强枢纽 构建成都全球货运网络体系
根据协议，顺丰航空中国西部总部项目位于成都市双流区。按照双流区“打码头强枢纽”的战略布局，顺丰积极参与构建全球货运网络体系。据介绍，顺丰航空将加大全货机投入，建立以宽窄体结合、远中程兼顾的高载量国际化全货运机队；加密航线网络布局，打造顺丰航空西部国际航空枢纽，搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络。
目前，顺丰航空在双流机场布局北京、杭州、深圳、上海4条全货机航线，开通了孟加拉国达卡、尼泊尔加德满都2条国际全货机航线。2020年在双流机场实现货邮吞吐量14.7万吨、增长36.6%、占机场30.4%；2021年在双流机场实现货邮吞吐量15.8万吨、增长7.8%、占机场25.2%。
据顺丰集团副总裁、顺丰航空董事长李胜介绍，项目在投运后10年内，运行50架以上飞机，在双流机场新增15万吨/年以上的全货机货运吞吐量，旨在打造运行顺畅、航网通畅且具有全球竞争力的专业航空物流集成运营商，构建“货顺其流”的全球“空中丝绸之路”。
顺丰助力 双流国际机场航空货运增长强劲
作为国内首家民营快递航空公司，顺丰航空看好航空货运的价值，并对成都的战略发展充满信心。疫情以来，国际供应链出现了诸多变化，集装箱供需失衡、运价大幅上涨等问题频发，对全球贸易发展带来了负面影响。航空港口作为基础性、枢纽性设施，通过空陆联动畅通了现代物流体系和国际物流供应链体系。“近两年来，航空货运一直保持着强劲的增长态势。成都航空市场活跃，航线网络、客运吞吐量位居全国前列。”顺丰航空有限公司相关负责人坦言，与客运的遥遥领先不同，成都航空市场货运虽也排名靠前，但尚存较大发展空间。
“作为中国经济第四极，成都向西向南开放的区位优势明显、市场前景广阔。顺丰集团已与地方政府在西部航空货运枢纽、中欧班列合资公司等项目中达成长期协议，形成稳定坚固合作关系。”该负责人告诉记者，顺丰航空去年不断升级在蓉投入的机型以获得更大的承重能力，同时加开、加密其货运航线，以期更好得服务于当地经济。
在该负责人看来，随着我国消费结构和产业结构的升级，加强航空货运能力不仅是短期应急需求，也是长期的发展需要。“一方面，得益于国内生活水平的提升，还有快速增长的电商市场带动，消费者对海鲜、鲜花、水果等鲜活易腐产品空运需求上升。”该负责人进一步分析道，另一方面，得益于中国制造能力强，电子产品、精密设备等高端工业产品空运需求也将持续增加。
值得一提的是，面对这样旺盛的市场需求，双流已从供给端做好了准备。双流航空经济区航空产业部部长韩林告诉记者，随着成都“两场一体”高质量发展战略的推进，双流国际机场“客货枢纽”建设快速发展，2022年1月，双流国际机场的国际（地区）货时同比增长56.1%，发展势头强劲。
建圈强链，航空物流生态体系优化完善
据了解，此次签约的顺丰航空中国西部总部项目是继顺丰四川分拨中心产业园、顺丰西部航空货运枢纽、物联云仓项目后，顺丰集团在双流机场周边布局的第四个项目。这标志着顺丰航空在双流区的航空物流生态布局进一步完善。
“总投资5亿元的顺丰四川分拨中心产业园已于2021年11月正式建成投运，顺丰在省内60%的快递在此实现快速集散与中转分拣。预计于2024年投运的顺丰西部航空货运枢纽将实现航空快件直集直散。”双流区航空经济局相关负责人向记者介绍道，前者可以将它理解为货物的“空陆中转站”，后者则是货物的“候机厅”。而此次签约的顺丰航空中国西部总部项目则将加大运力投入，搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线。
这样的产业链布局意味着什么？“此前，全货运飞机数量较少，航空货运严重依赖客机腹舱。该项目的落地，有利于从根本上改变成都全货机运力发展不足，全货机运量、邮快件货物占比不高的问题。”该负责人向记者分析道，另一个重大意义则是航空货运规模效应。
“建设一个区域性枢纽可以将航线尽可能向枢纽集中，再向其它枢纽辐射。大量货物通过枢纽中转，从而降低成本、提高效率。这有利于产生物流枢纽之间运输的规模效应，更容易逬行资源整合，同时还可以简化运输线路，降低空载率。”
“链主”带动 中国航空经济之都建设高质量推进
无论是国际航空枢纽还是中国航空经济之都，都要求跳出通道看通道，摆脱传统的物流枢纽的定位，聚集航空制造、贸易等高端要素。而这也是双流区对空客公司、顺丰航空两家“链主”企业的期待。
在顺丰西部航空货运枢纽不远处的工地上，空客公司在欧洲之外建立的首个飞机循环利用项目——空中客车飞机全生命周期服务项目正紧锣密鼓地推进，预计在2023年建成投运。双流区布局完善航空产业生态的脚步正在加速。
“到2030年项目将累计存放飞机685架，客改货飞机21架，预计实现产业规模达210.7亿元。这也将为双流区的航空货运提供更加有力的支撑。”双流区航空经济局相关负责人表示，链主企业加强产业链的整合力，推动全球第四大航空快递企业落户并深耕蓉城，依托龙头企业建圈强链的主引擎效应，带动航空物流、航空金融、飞机客改货、航空维修及培训等航空产业集聚发展。
而在顺丰航空相关负责人看来，未来的产业发展空间不止在航空领域。“人们常说‘火车一开，黄金万两’。民航货运速度快、运距长、安全性高，拉动效应同样很大。”该负责人说道，未来顺丰航空将投入更多的飞机在成都帮助企业提升物流能力，让更多的“成都造”产品从一个局部的区域市场出口到全国乃至全世界的市场的同时，也吸引更多高端制造业的企业更愿意在成都生根发芽成长。
下一步，成都市将携手顺丰集团，充分发挥其大型物流集成商的优势，推动顺丰、空客、川航、递四方加强合作，吸引产业链上下游企业和人才、技术等要素资源向成都聚集，不断完善“陆路运输+智能仓储分拨+龙头货代+专业货站+全货机运输+门到门服务”的航空物流产业生态体系，推进航空产业建圈强链行动落地落实，为省内企业融入全球分工提供物流解决方案。
顺丰控股董事长、总经理王卫先生专访：
问题1：王卫先生，请问您是怎么看待成都的枢纽地位和区位优势的？
答：成都作为全国经济第四极，近年来加快建设国际航空枢纽、打造国际门户。随着“一带一路”和西部陆海新通道建设的重大机遇，成都在新时代中肩负着承东启西、联通欧亚的西部国际门户枢纽的重大使命，亦将成为国内大循环战略腹地和国际大循环的门户枢纽。
问题2：王卫先生，请问打造顺丰西部航空总部是如何考虑的？
答：依托于成都明显区位优势及广阔市场前景，顺丰集团已与地方政府在西部航空货运枢纽、中欧班列合资公司等项目中达成长期协议，形成稳定坚固合作关系。时值虎年新春，今天顺丰航空中国西部总部项目将在这里落地生根。该项目将打造顺丰航空中国西部总部，预计10 年内机队规模达 50 架，建立顺丰继北京、杭州、深圳之外的第四个区域国际航空枢纽，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络，助力成都国际门户枢纽开放和全球供应链体系建设，携手为地区产业经济振兴及民航强国建设贡献力量。
打码头强枢纽 构建成都全球货运网络体系
根据协议，顺丰航空中国西部总部项目位于成都市双流区。按照双流区“打码头强枢纽”的战略布局，顺丰积极参与构建全球货运网络体系。据介绍，顺丰航空将加大全货机投入，建立以宽窄体结合、远中程兼顾的高载量国际化全货运机队；加密航线网络布局，打造顺丰航空西部国际航空枢纽，搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络。
目前，顺丰航空在双流机场布局北京、杭州、深圳、上海4条全货机航线，开通了孟加拉国达卡、尼泊尔加德满都2条国际全货机航线。2020年在双流机场实现货邮吞吐量14.7万吨、增长36.6%、占机场30.4%；2021年在双流机场实现货邮吞吐量15.8万吨、增长7.8%、占机场25.2%。
据顺丰集团副总裁、顺丰航空董事长李胜介绍，项目在投运后10年内，运行50架以上飞机，在双流机场新增15万吨/年以上的全货机货运吞吐量，旨在打造运行顺畅、航网通畅且具有全球竞争力的专业航空物流集成运营商，构建“货顺其流”的全球“空中丝绸之路”。
顺丰助力 双流国际机场航空货运增长强劲
作为国内首家民营快递航空公司，顺丰航空看好航空货运的价值，并对成都的战略发展充满信心。疫情以来，国际供应链出现了诸多变化，集装箱供需失衡、运价大幅上涨等问题频发，对全球贸易发展带来了负面影响。航空港口作为基础性、枢纽性设施，通过空陆联动畅通了现代物流体系和国际物流供应链体系。“近两年来，航空货运一直保持着强劲的增长态势。成都航空市场活跃，航线网络、客运吞吐量位居全国前列。”顺丰航空有限公司相关负责人坦言，与客运的遥遥领先不同，成都航空市场货运虽也排名靠前，但尚存较大发展空间。
“作为中国经济第四极，成都向西向南开放的区位优势明显、市场前景广阔。顺丰集团已与地方政府在西部航空货运枢纽、中欧班列合资公司等项目中达成长期协议，形成稳定坚固合作关系。”该负责人告诉记者，顺丰航空去年不断升级在蓉投入的机型以获得更大的承重能力，同时加开、加密其货运航线，以期更好得服务于当地经济。
在该负责人看来，随着我国消费结构和产业结构的升级，加强航空货运能力不仅是短期应急需求，也是长期的发展需要。“一方面，得益于国内生活水平的提升，还有快速增长的电商市场带动，消费者对海鲜、鲜花、水果等鲜活易腐产品空运需求上升。”该负责人进一步分析道，另一方面，得益于中国制造能力强，电子产品、精密设备等高端工业产品空运需求也将持续增加。
值得一提的是，面对这样旺盛的市场需求，双流已从供给端做好了准备。双流航空经济区航空产业部部长韩林告诉记者，随着成都“两场一体”高质量发展战略的推进，双流国际机场“客货枢纽”建设快速发展，2022年1月，双流国际机场的国际（地区）货时同比增长56.1%，发展势头强劲。
建圈强链，航空物流生态体系优化完善
据了解，此次签约的顺丰航空中国西部总部项目是继顺丰四川分拨中心产业园、顺丰西部航空货运枢纽、物联云仓项目后，顺丰集团在双流机场周边布局的第四个项目。这标志着顺丰航空在双流区的航空物流生态布局进一步完善。
“总投资5亿元的顺丰四川分拨中心产业园已于2021年11月正式建成投运，顺丰在省内60%的快递在此实现快速集散与中转分拣。预计于2024年投运的顺丰西部航空货运枢纽将实现航空快件直集直散。”双流区航空经济局相关负责人向记者介绍道，前者可以将它理解为货物的“空陆中转站”，后者则是货物的“候机厅”。而此次签约的顺丰航空中国西部总部项目则将加大运力投入，搭建与全球主要航空货运枢纽节点城市相连的国际国内货运航线。
这样的产业链布局意味着什么？“此前，全货运飞机数量较少，航空货运严重依赖客机腹舱。该项目的落地，有利于从根本上改变成都全货机运力发展不足，全货机运量、邮快件货物占比不高的问题。”该负责人向记者分析道，另一个重大意义则是航空货运规模效应。
“建设一个区域性枢纽可以将航线尽可能向枢纽集中，再向其它枢纽辐射。大量货物通过枢纽中转，从而降低成本、提高效率。这有利于产生物流枢纽之间运输的规模效应，更容易逬行资源整合，同时还可以简化运输线路，降低空载率。”
“链主”带动 中国航空经济之都建设高质量推进
无论是国际航空枢纽还是中国航空经济之都，都要求跳出通道看通道，摆脱传统的物流枢纽的定位，聚集航空制造、贸易等高端要素。而这也是双流区对空客公司、顺丰航空两家“链主”企业的期待。
在顺丰西部航空货运枢纽不远处的工地上，空客公司在欧洲之外建立的首个飞机循环利用项目——空中客车飞机全生命周期服务项目正紧锣密鼓地推进，预计在2023年建成投运。双流区布局完善航空产业生态的脚步正在加速。
“到2030年项目将累计存放飞机685架，客改货飞机21架，预计实现产业规模达210.7亿元。这也将为双流区的航空货运提供更加有力的支撑。”双流区航空经济局相关负责人表示，链主企业加强产业链的整合力，推动全球第四大航空快递企业落户并深耕蓉城，依托龙头企业建圈强链的主引擎效应，带动航空物流、航空金融、飞机客改货、航空维修及培训等航空产业集聚发展。
而在顺丰航空相关负责人看来，未来的产业发展空间不止在航空领域。“人们常说‘火车一开，黄金万两’。民航货运速度快、运距长、安全性高，拉动效应同样很大。”该负责人说道，未来顺丰航空将投入更多的飞机在成都帮助企业提升物流能力，让更多的“成都造”产品从一个局部的区域市场出口到全国乃至全世界的市场的同时，也吸引更多高端制造业的企业更愿意在成都生根发芽成长。
下一步，成都市将携手顺丰集团，充分发挥其大型物流集成商的优势，推动顺丰、空客、川航、递四方加强合作，吸引产业链上下游企业和人才、技术等要素资源向成都聚集，不断完善“陆路运输+智能仓储分拨+龙头货代+专业货站+全货机运输+门到门服务”的航空物流产业生态体系，推进航空产业建圈强链行动落地落实，为省内企业融入全球分工提供物流解决方案。
顺丰控股董事长、总经理王卫先生专访：
问题1：王卫先生，请问您是怎么看待成都的枢纽地位和区位优势的？
答：成都作为全国经济第四极，近年来加快建设国际航空枢纽、打造国际门户。随着“一带一路”和西部陆海新通道建设的重大机遇，成都在新时代中肩负着承东启西、联通欧亚的西部国际门户枢纽的重大使命，亦将成为国内大循环战略腹地和国际大循环的门户枢纽。
问题2：王卫先生，请问打造顺丰西部航空总部是如何考虑的？
答：依托于成都明显区位优势及广阔市场前景，顺丰集团已与地方政府在西部航空货运枢纽、中欧班列合资公司等项目中达成长期协议，形成稳定坚固合作关系。时值虎年新春，今天顺丰航空中国西部总部项目将在这里落地生根。该项目将打造顺丰航空中国西部总部，预计10 年内机队规模达 50 架，建立顺丰继北京、杭州、深圳之外的第四个区域国际航空枢纽，构建内连鄂州，辐射全国，覆盖亚太、欧美，畅达全球的货运航线网络，助力成都国际门户枢纽开放和全球供应链体系建设，携手为地区产业经济振兴及民航强国建设贡献力量。
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