设计｜地球之外
从望远镜、卫星到火箭，人类太空旅行的愿望存在已久，一场场成功的登月行动和载人火星计划正在争先恐后的进行，但别忘了，在太空生存需要具有复杂生命支持系统的人造栖息地，迄今所知的地球之外可绝不是温暖舒适且适合人类生活的地方，甚至将一块砖运送到火星也依然昂贵。
开始想象这一切将如何形成：家可以是什么样？房屋会是什么样？居住空间又将会如何？极端环境和物质缺乏与未来世界关联，因此，更多的前瞻性或推测性元素以及跨学科合作成为了未来设计的首要部分。
#BHS家未来##可持续发展#
对于未来的外星殖民可能，人们必须能够充分利用可以在现场获得的资源进行建筑和庇护所构成，轻便和空间优化便是其二。“宜家设计”，对思考如何充分利用小型火星生活空间则非常匹配。
早在2017年间，其室内设计师克里斯蒂娜·莱文伯恩 Christina Levenborn 就带领团队前往空间站-火星沙漠研究站 MDRS：一个位于犹他州沙漠深处的小型生活舱内居住，体验与世隔绝，以尝试模拟太空旅行的生活条件。
尝试使用可以以灵活和多功能方式布置的小空间生活环境的产品 … 对于栖息地，我们带来了用于移动生活的轮子产品、用于座椅的凳子、桌面和可堆叠的椅子以节省空间。”
该经验为#IKEA[超话]# Rumtid系列提供了灵感。
根据时间、小空间、水和空气概念分为四个系列，其中，包括了玻璃容器式室内花园，和由单板卷成空管的可用于创建定制家具解决方案的超轻质材料。灵活、适合小空间生活，且由于生产过程几乎没有浪费，而更具可持续性。
“… 我们希望从 MDRS 中了解更多关于生活在极小空间中，以及如何使用我们的产品”，克里斯蒂娜·莱文伯恩 Christina Levenborn提到。“还有关于材料稀缺、再利用和可持续生活…为火星上的这种稀缺性做准备…”
#设计未来##太空旅行#
编辑：BHS家未来 李清
#设计[超话]##好设计共欣赏##可持续发展[超话]##家居[超话]# https://t.cn/R2Wxpw9
从望远镜、卫星到火箭，人类太空旅行的愿望存在已久，一场场成功的登月行动和载人火星计划正在争先恐后的进行，但别忘了，在太空生存需要具有复杂生命支持系统的人造栖息地，迄今所知的地球之外可绝不是温暖舒适且适合人类生活的地方，甚至将一块砖运送到火星也依然昂贵。
开始想象这一切将如何形成：家可以是什么样？房屋会是什么样？居住空间又将会如何？极端环境和物质缺乏与未来世界关联，因此，更多的前瞻性或推测性元素以及跨学科合作成为了未来设计的首要部分。
#BHS家未来##可持续发展#
对于未来的外星殖民可能，人们必须能够充分利用可以在现场获得的资源进行建筑和庇护所构成，轻便和空间优化便是其二。“宜家设计”，对思考如何充分利用小型火星生活空间则非常匹配。
早在2017年间，其室内设计师克里斯蒂娜·莱文伯恩 Christina Levenborn 就带领团队前往空间站-火星沙漠研究站 MDRS：一个位于犹他州沙漠深处的小型生活舱内居住，体验与世隔绝，以尝试模拟太空旅行的生活条件。
尝试使用可以以灵活和多功能方式布置的小空间生活环境的产品 … 对于栖息地，我们带来了用于移动生活的轮子产品、用于座椅的凳子、桌面和可堆叠的椅子以节省空间。”
该经验为#IKEA[超话]# Rumtid系列提供了灵感。
根据时间、小空间、水和空气概念分为四个系列，其中，包括了玻璃容器式室内花园，和由单板卷成空管的可用于创建定制家具解决方案的超轻质材料。灵活、适合小空间生活，且由于生产过程几乎没有浪费，而更具可持续性。
“… 我们希望从 MDRS 中了解更多关于生活在极小空间中，以及如何使用我们的产品”，克里斯蒂娜·莱文伯恩 Christina Levenborn提到。“还有关于材料稀缺、再利用和可持续生活…为火星上的这种稀缺性做准备…”
#设计未来##太空旅行#
编辑：BHS家未来 李清
#设计[超话]##好设计共欣赏##可持续发展[超话]##家居[超话]# https://t.cn/R2Wxpw9
【美国火星沙漠研究站成了旅游目的地】 20多年前，美国火星协会在犹他州设立了火星沙漠研究站(MDRS)，MDRS的研究人员在模拟环境中进行工作，就像在火星上一样生活。在因新冠病毒而关闭了一年之后，研究人员陆续返回到研究站。但是，研究站及其周围的环境发生了很大的变化，已经变成了旅游胜地。夜里，研究人员经常被狗叫声吵醒；白天，无人机经常在研究站上空盘旋 。随着人们对太空兴趣的增长和互联网上信息的过载，MDRS的访问者比过去更加频繁。是新冠病毒改变了这一切。许多人逃离了日常生活中的疫情现实，逃到美国西南部，在那里他们可以通过探索户外活动来保持社交距离。现在，研究人员花时间更多的是把游客赶走，而不是欢迎他们。有些人很困惑，有些人很有礼貌但很失望，还有一些人威胁说需要叫当地警察来，但所有人都觉得他们有权利来这里。研究人员都觉得不知如何是好。
华北民航全力做好最强降雨航班保障
7月11日～12日，北京市迎今年入汛以来最强降雨。北京首都国际机场、北京大兴国际机场、民航华北空管局提前谋划，有序应对，确保旅客出行平稳有序。
首都机场于12日6时启动运管委协同运行保障机制，协同空管、航司等各单位全力保障旅客出行。受雷雨天气影响，华北地区部分航路通行能力下降。首都机场提前会同航空公司对12日航班计划提前调减285班，全天计划执行806架次，截至上午10时，已执行128架次，取消21架次。
针对此次强降雨，大兴机场及时启动运管委协同运行保障机制，多次进行航班保障会商，针对航班总体运行情况以及天气对航路的影响，组织各航空公司进行航班调减，11日调减航班145架次、12日调减航班156架次，并根据天气情况实时对航班进行动态调整。截至12日16时，大兴机场航班运行平稳，旅客进出有序。
结合雷雨天航班运行情况，大兴机场加强旅客引导服务，多渠道落实快速退改签，增加旅客告知广播频次，确保旅客进出有序；商业店面动态调整营业时间，确保物资充足。
在公共交通方面，大兴机场还强化与出租车调度站协调联动，积极调动出租车备车数量，同时备勤多辆爱心巴士，以保障夜间旅客的交通需求。此外，大兴机场还通过电视、广播、网络、官方微博等多种渠道及时向全社会和旅客发布航班运行、服务保障等信息，提示旅客提前做好行程安排。
防汛工作方面，大兴机场会同各航空公司及各驻场单位召开防汛保障准备会，开展相关检查，各类防汛保障物资均在降雨前准备完毕。7月12日，大兴机场主要领导前往机场防汛一线检查督导防汛工作并强调，要严格执行值班值守制度，备足应急力量和物资，做到各司其职、强化协同、无缝对接，确保做好防汛工作。
面对强对流天气，华北空管局各保障单位提前部署，启动MDRS（大面积航班延误应急响应机制）黄色预警和大面积航班备降保障程序。空管中心对于复杂天气下出现的低高度复飞、航空器备降、航班大面积延误等特殊情况，提前制定应对措施和各管制席位处置方案。运行中，值班主任加强与其他空域用户和气象等部门的沟通，塔台席位合理安排起飞跑道，为起飞及落地航班预留更多的脱离跑道时间；放行席位在机场通播中和放行许可中加入注意雷雨及风切变提示；地面席位滑行期间合理规划路线，避免因滑行道湿滑造成的地面事故。各席位加强协调配合，尽量避免终止进近、复飞等情况发生，确保安全运行。
大兴空管中心开启双塔台运行模式，各个管制席位人手充足，通过积极与流量部门、终端管制等相关单位加强沟通和协调，增强雷雨天气下绕飞的安全裕度。管制员在指挥时，不断与机组询问了解航路上的天气情况，以便提供给后续机组做参考。通讯导航等设备部门的值班员按照重要天气专项检查单，通过加强现场巡视，对各类传感器、监视设备等逐一进行检查，目前各项设备运行状态正常。为防止暴雨下可能出现的“跑、冒、滴、漏”等现象，综合保障部对机房、屋顶等重点部位加强巡视，并准备好充足的防汛、后勤保障物资，与此同时，中心组织青年职工成立防汛突击队，随时待命。
设备保障部门针对此次强降雨，完成了所辖设施设备防风检查及准备工作，按照运行手册相关程序，对首都机场6套仪表着陆系统的天线塔、杆、天线阵支架进行紧固，对天线阵子、拉线松紧进行调整，对机械转动机构室外单元部分进行保养，确保航空器平稳着陆。同时各运行现场对防汛物资进行再次清点，结合历年漏雨点加强对重点部位巡视检查。
入汛后，全国各地降雨天气逐渐增多。请广大旅客及时关注天气变化及所乘航班动态，合理安排行程。如需办理退票或改签手续，您可以通过原购票渠道，航空公司的官网、APP、服务热线以及现场票务柜台等多种渠道进行办理。（中国民航报 记者韩磊 通讯员倪智乾、霍苗、石宇、周越、黄冰妹、张钰）
7月11日～12日，北京市迎今年入汛以来最强降雨。北京首都国际机场、北京大兴国际机场、民航华北空管局提前谋划，有序应对，确保旅客出行平稳有序。
首都机场于12日6时启动运管委协同运行保障机制，协同空管、航司等各单位全力保障旅客出行。受雷雨天气影响，华北地区部分航路通行能力下降。首都机场提前会同航空公司对12日航班计划提前调减285班，全天计划执行806架次，截至上午10时，已执行128架次，取消21架次。
针对此次强降雨，大兴机场及时启动运管委协同运行保障机制，多次进行航班保障会商，针对航班总体运行情况以及天气对航路的影响，组织各航空公司进行航班调减，11日调减航班145架次、12日调减航班156架次，并根据天气情况实时对航班进行动态调整。截至12日16时，大兴机场航班运行平稳，旅客进出有序。
结合雷雨天航班运行情况，大兴机场加强旅客引导服务，多渠道落实快速退改签，增加旅客告知广播频次，确保旅客进出有序；商业店面动态调整营业时间，确保物资充足。
在公共交通方面，大兴机场还强化与出租车调度站协调联动，积极调动出租车备车数量，同时备勤多辆爱心巴士，以保障夜间旅客的交通需求。此外，大兴机场还通过电视、广播、网络、官方微博等多种渠道及时向全社会和旅客发布航班运行、服务保障等信息，提示旅客提前做好行程安排。
防汛工作方面，大兴机场会同各航空公司及各驻场单位召开防汛保障准备会，开展相关检查，各类防汛保障物资均在降雨前准备完毕。7月12日，大兴机场主要领导前往机场防汛一线检查督导防汛工作并强调，要严格执行值班值守制度，备足应急力量和物资，做到各司其职、强化协同、无缝对接，确保做好防汛工作。
面对强对流天气，华北空管局各保障单位提前部署，启动MDRS（大面积航班延误应急响应机制）黄色预警和大面积航班备降保障程序。空管中心对于复杂天气下出现的低高度复飞、航空器备降、航班大面积延误等特殊情况，提前制定应对措施和各管制席位处置方案。运行中，值班主任加强与其他空域用户和气象等部门的沟通，塔台席位合理安排起飞跑道，为起飞及落地航班预留更多的脱离跑道时间；放行席位在机场通播中和放行许可中加入注意雷雨及风切变提示；地面席位滑行期间合理规划路线，避免因滑行道湿滑造成的地面事故。各席位加强协调配合，尽量避免终止进近、复飞等情况发生，确保安全运行。
大兴空管中心开启双塔台运行模式，各个管制席位人手充足，通过积极与流量部门、终端管制等相关单位加强沟通和协调，增强雷雨天气下绕飞的安全裕度。管制员在指挥时，不断与机组询问了解航路上的天气情况，以便提供给后续机组做参考。通讯导航等设备部门的值班员按照重要天气专项检查单，通过加强现场巡视，对各类传感器、监视设备等逐一进行检查，目前各项设备运行状态正常。为防止暴雨下可能出现的“跑、冒、滴、漏”等现象，综合保障部对机房、屋顶等重点部位加强巡视，并准备好充足的防汛、后勤保障物资，与此同时，中心组织青年职工成立防汛突击队，随时待命。
设备保障部门针对此次强降雨，完成了所辖设施设备防风检查及准备工作，按照运行手册相关程序，对首都机场6套仪表着陆系统的天线塔、杆、天线阵支架进行紧固，对天线阵子、拉线松紧进行调整，对机械转动机构室外单元部分进行保养，确保航空器平稳着陆。同时各运行现场对防汛物资进行再次清点，结合历年漏雨点加强对重点部位巡视检查。
入汛后，全国各地降雨天气逐渐增多。请广大旅客及时关注天气变化及所乘航班动态，合理安排行程。如需办理退票或改签手续，您可以通过原购票渠道，航空公司的官网、APP、服务热线以及现场票务柜台等多种渠道进行办理。（中国民航报 记者韩磊 通讯员倪智乾、霍苗、石宇、周越、黄冰妹、张钰）
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