#购车攻略#除了3秒破百、空气悬架、无框门外，帅过Model 3的极氪001还有啥?
谈到电动车就肯定离不开特斯拉，Model 3 在中国乃至全球市场销量火热，多少声称打败特斯拉的对手都一一败倒。随着车展第一天刹车门事件的持续发酵，特斯拉便始终是“不得近身”，与之形成鲜明对比的，则是极氪汽车的异常火热。

说起极氪，可能一些小伙伴还不是很了解这个传统车企的新晋汽车品牌，可以说，极氪是脱胎于领克、诞生于吉利汽车SEA浩瀚架构。我们来看看官方是怎么定义的：
极氪，英文名ZEEKR，定位为潮流科技品牌。极，意为极致，代表对产品极致性能、用户极致体验毫不妥协；氪，化学元素Kr，是放电时发光的稀有气体，代表电驱智能时代的科技符号。
ZE代表ZERO，以零为始，既是起点，亦是无限可能的终点；E，意为Electric（电）-Evolution（进化）-Era（时代），代表了电驱动的时代进化。由零开始，汇聚希望，极氪将与用户”共创超越期待的潮流生活“为品牌使命，从产品创新、用户体验创新到商业模式创新，为用户带来全新出行生活。

怎么样？听起来是不是真不错，不过，厂家的这些宣传话术大家听听就好，最终还是要用产品来说话的。不过有一说一，当我第一次听到、第一次看到这个车的时候，内心的感觉就是“靠谱”，现在的国产车已经足够给予这样的信心和底气了。

豪华且务实
其实在车展前夕极氪ZEEKR 001便已经上市，凭借其出色的产品力，在市场上的热度非常高。这台车基于吉利的SEA浩瀚架构打造，车长4970mm，轴距达到了夸张的3005mm，这样的尺寸已经可以比肩一辆豪华C级轿车了。

据说，极氪ZEEKR 001是以保时捷Taycan 来作为对标车的，其实它的车长比Taycan还长了7mm，轴距更是长了105mm，对比特斯拉Model 3更是全面超越。
尺寸很大，但它可不是单以大尺寸来诠释豪华的，长轴距+宽车身、无框车门、猎装轿跑的设计，让整个极氪ZEEKR 001的车身显得非常的修长。这台造型低趴的猎装轿跑，用一个词语来形容，那就是：“优雅”。

几年前，领克家族式的设计语言刚出现的时候，在市场中还是十分地具有争议性，喜欢的对它一见钟情、不喜欢的说它一无是处，但是经过几年的优化，放在如今的这台车上已然是恰恰好好地适如其分。也可能是领克的设计更适合Shooting Brake的风格，因为，最新款的领克02 Hatchback 也是非常地好看。




整个前脸的辨识度极高，分体式的大灯组由上方的“北极之光”灯带和下方横向排列的矩阵式LED大灯组成；大尺寸的贯穿式尾灯，整体造型张扬而又精致，点亮后的视觉效果十分出色，再搭配21英寸的大轮辋，不得不说，极氪ZEEKR 001在外观方面已足够吸人眼球。
我们再说说内饰。时至今日，国产车的内饰都不会让人失望，更何况这是一台定位豪华轿跑的国产纯电动车。

米色与蓝色的内饰搭配、各种材质的拼接、15.4英寸的中控屏幕、悬浮式的触控空调按键，这一切都在向你宣告它的豪华属性。平底的运动方向盘、一体式的前排座椅，在豪华之余，它仿佛又在告诉你：嘿！别忘了，我还是一个运动健将呢！

全平的后排地板，3005mm的轴距，带来的后排空间无疑是巨大的，别说你想跷二郎腿，它可以让你在后排更加肆意的享受。
“大”与运动兼可得
接近五米的车身、超过三米的轴距，极氪ZEEKR 001这样一辆“大车”，很难让人联想到驾驶乐趣，但是它表示：运动是一种才能。

不要忘记这是一台电动车，天生具有加速线性、响应及时的特性，双电机版最大功率400kW，最大扭矩768Nm，百公里加速时间可以达到惊人的3.8s，即使是单电机的版本，百公里加速时间也可以达到6.9s，这样的成绩，足以满足日常驾驶的需求，轻松超过路上90%的汽车。

优异的动力表现、双电机四驱，对于极氪ZEEKR 001来说，你觉得这些就够了嘛？正所谓技多不压身，它还拥有更加强大的配备：全自动空气悬架。

4组空气弹簧可根据不同路况实现5档不同高度的调节，兼顾了运动性、舒适性与通过性；CCD电磁减振系统，有效地抑制急加速、急刹车带来的俯仰感，还能提高侧倾稳定性，让行驶更加收放自如；最重要的是，它还有50：50的前后重量分配，理论上可以做到中性转向，提高驾驶稳定性，拥有更高的驾驶乐趣。要知道，如今搭载50：50配重比的车辆屈指可数：宝马3系 、凯迪拉克CT4 、马自达MX-5，是不是都是强烈运动属性的车？

未来，更加智能
对于最新发布的这些电动车来说，最不需要担心的就是它会不会缺失什么高阶配置，在这方面，极氪ZEEKR 001也是给足了诚意。

智能座舱、HUD抬头显示、人脸识别、64色无极变色氛围灯、12扬声器的YAMAHA音响等等都出现在它的配置列表中。

值得注意的是，它还拥有感应式无框电动车门，可以自动开合，让上下车更加的便捷优雅，给你满满的仪式感！

在把L2级别辅助驾驶当作入门配置的今天，以上这些“入门级”的配置，肯定是不能称为智能的。所以在辅助驾驶功能方面，极氪ZEEKR 001搭载了由两颗Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片组成的ZEEKR AD自动驾驶辅助系统，这可是全球第一款采用7nm制程的芯片。配合鹰眼视觉融合感知系统，可以进行全场景的识别预判，在高精度地图所覆盖的高速公路以及城市快速路，可以自主完成上下匝道、主动超车、自适应巡航、提前变道等等。

值得一说的是，这款车还拥有“骨骼识别”技术，可以通过识别人体姿势进而判断意图，使车辆在识别交通信号灯之外，更可以识别交通参与者的行为，在城市开放道路下也可实现自动辅助驾驶。
结束语：
优秀的产品力，靠的是实力强大、经验丰富的研发团队与产业链齐全的供应商体系做背书。从设计到智能再到性能，吉利通过推出极氪ZEEKR 001这款车向大家展示着：当传统车企以全新姿态、全新品牌入局的时候，一台优秀的汽车，是如何被定义的？面对这样一款优雅豪华、性能出色、配置全面的极氪 ZEEKR 001，你心动了没？
#值得入手的车##汽车评测#
谈到电动车就肯定离不开特斯拉，Model 3 在中国乃至全球市场销量火热，多少声称打败特斯拉的对手都一一败倒。随着车展第一天刹车门事件的持续发酵，特斯拉便始终是“不得近身”，与之形成鲜明对比的，则是极氪汽车的异常火热。

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怎么样？听起来是不是真不错，不过，厂家的这些宣传话术大家听听就好，最终还是要用产品来说话的。不过有一说一，当我第一次听到、第一次看到这个车的时候，内心的感觉就是“靠谱”，现在的国产车已经足够给予这样的信心和底气了。

豪华且务实
其实在车展前夕极氪ZEEKR 001便已经上市，凭借其出色的产品力，在市场上的热度非常高。这台车基于吉利的SEA浩瀚架构打造，车长4970mm，轴距达到了夸张的3005mm，这样的尺寸已经可以比肩一辆豪华C级轿车了。

据说，极氪ZEEKR 001是以保时捷Taycan 来作为对标车的，其实它的车长比Taycan还长了7mm，轴距更是长了105mm，对比特斯拉Model 3更是全面超越。
尺寸很大，但它可不是单以大尺寸来诠释豪华的，长轴距+宽车身、无框车门、猎装轿跑的设计，让整个极氪ZEEKR 001的车身显得非常的修长。这台造型低趴的猎装轿跑，用一个词语来形容，那就是：“优雅”。

几年前，领克家族式的设计语言刚出现的时候，在市场中还是十分地具有争议性，喜欢的对它一见钟情、不喜欢的说它一无是处，但是经过几年的优化，放在如今的这台车上已然是恰恰好好地适如其分。也可能是领克的设计更适合Shooting Brake的风格，因为，最新款的领克02 Hatchback 也是非常地好看。




整个前脸的辨识度极高，分体式的大灯组由上方的“北极之光”灯带和下方横向排列的矩阵式LED大灯组成；大尺寸的贯穿式尾灯，整体造型张扬而又精致，点亮后的视觉效果十分出色，再搭配21英寸的大轮辋，不得不说，极氪ZEEKR 001在外观方面已足够吸人眼球。
我们再说说内饰。时至今日，国产车的内饰都不会让人失望，更何况这是一台定位豪华轿跑的国产纯电动车。

米色与蓝色的内饰搭配、各种材质的拼接、15.4英寸的中控屏幕、悬浮式的触控空调按键，这一切都在向你宣告它的豪华属性。平底的运动方向盘、一体式的前排座椅，在豪华之余，它仿佛又在告诉你：嘿！别忘了，我还是一个运动健将呢！

全平的后排地板，3005mm的轴距，带来的后排空间无疑是巨大的，别说你想跷二郎腿，它可以让你在后排更加肆意的享受。
“大”与运动兼可得
接近五米的车身、超过三米的轴距，极氪ZEEKR 001这样一辆“大车”，很难让人联想到驾驶乐趣，但是它表示：运动是一种才能。

不要忘记这是一台电动车，天生具有加速线性、响应及时的特性，双电机版最大功率400kW，最大扭矩768Nm，百公里加速时间可以达到惊人的3.8s，即使是单电机的版本，百公里加速时间也可以达到6.9s，这样的成绩，足以满足日常驾驶的需求，轻松超过路上90%的汽车。

优异的动力表现、双电机四驱，对于极氪ZEEKR 001来说，你觉得这些就够了嘛？正所谓技多不压身，它还拥有更加强大的配备：全自动空气悬架。

4组空气弹簧可根据不同路况实现5档不同高度的调节，兼顾了运动性、舒适性与通过性；CCD电磁减振系统，有效地抑制急加速、急刹车带来的俯仰感，还能提高侧倾稳定性，让行驶更加收放自如；最重要的是，它还有50：50的前后重量分配，理论上可以做到中性转向，提高驾驶稳定性，拥有更高的驾驶乐趣。要知道，如今搭载50：50配重比的车辆屈指可数：宝马3系 、凯迪拉克CT4 、马自达MX-5，是不是都是强烈运动属性的车？

未来，更加智能
对于最新发布的这些电动车来说，最不需要担心的就是它会不会缺失什么高阶配置，在这方面，极氪ZEEKR 001也是给足了诚意。

智能座舱、HUD抬头显示、人脸识别、64色无极变色氛围灯、12扬声器的YAMAHA音响等等都出现在它的配置列表中。

值得注意的是，它还拥有感应式无框电动车门，可以自动开合，让上下车更加的便捷优雅，给你满满的仪式感！

在把L2级别辅助驾驶当作入门配置的今天，以上这些“入门级”的配置，肯定是不能称为智能的。所以在辅助驾驶功能方面，极氪ZEEKR 001搭载了由两颗Mobileye EyeQ5H高算力自动驾驶芯片组成的ZEEKR AD自动驾驶辅助系统，这可是全球第一款采用7nm制程的芯片。配合鹰眼视觉融合感知系统，可以进行全场景的识别预判，在高精度地图所覆盖的高速公路以及城市快速路，可以自主完成上下匝道、主动超车、自适应巡航、提前变道等等。

值得一说的是，这款车还拥有“骨骼识别”技术，可以通过识别人体姿势进而判断意图，使车辆在识别交通信号灯之外，更可以识别交通参与者的行为，在城市开放道路下也可实现自动辅助驾驶。
结束语：
优秀的产品力，靠的是实力强大、经验丰富的研发团队与产业链齐全的供应商体系做背书。从设计到智能再到性能，吉利通过推出极氪ZEEKR 001这款车向大家展示着：当传统车企以全新姿态、全新品牌入局的时候，一台优秀的汽车，是如何被定义的？面对这样一款优雅豪华、性能出色、配置全面的极氪 ZEEKR 001，你心动了没？
#值得入手的车##汽车评测#
#深圳设计[超话]##设计师[超话]# 设计师和顾客之间的沟通艺术
在设计中如何与客户沟通，不仅是每个设计师应该具备的专业素质，更是一门设计行为艺术。良好的沟通环境对促进设计方案的接受有积极作用。结合实践经验介绍了作为设计师在设计之外与客户沟通过程中的沟通技巧，指出了设计师应该具备的职业素养和行为特征，指出设计师如何在实际的设计实践中赢得客户的信任，最终在设计交易中获得成功之路。
设计杂志《Eye》创始人、设计评论家RickPoynor特别强调“设计公司越大，对跨国客户的让步就越多”。具体项目的设计师受客户委托进行设计，设计结果要以客户为导向，以市场为导向，受客户和消费者需求的制约。因此，设计不仅仅是为了满足设计师个人的精神需求。判断一个设计方案的优劣，就是看它是否实用，是否符合市场的需求，是否符合客户的实际需求。设计师在定位设计时，首先要把自己当成一个有审美能力的人，其次要把自己当成一个能再现和表达设计能力的专业人士，然后成为一个优秀的与客户沟通的说客。
现在，设计师逐渐明白了设计是为他人而设计，而不是为自己或产品而设计的道理，从而对设计所蕴含的人文精神有了长久的理解。在设计的过程中，设计师要找到与客户沟通的渠道。通过倾听客户的意见，反馈消费者的信息，可以实现设计作品与客户之间的协调与合作，进而设计出满足客户的方案，从而满足市场和消费者的需求。
强调设计师在设计过程中要与客户接触、沟通、交流，而不是脱离市场，闭门造车。设计师必须立足市场，服务客户。设计不应该是设计师与客户矛盾的产物，而应该是与客户沟通的桥梁。正如福特汽车集团在《金牛》的设计报告中所说：满足客户提出的所有要求，往往会让客户成为设计师的“上帝”。这个“神”的尊称，当然是指设计师要充分尊重客户的意见，为客户设计，为客户服务。任何设计师都希望自己的设计作品被客户接受，都希望与客户协商设计交易。但是要让设计工作被客户接受并不容易，需要与客户进行有效的沟通。那么，如何与客户沟通，向客户表达自己设计的可行性，是每个设计师必备的专业素养，有效的沟通也是一门设计行为艺术。1.设计师在与客户沟通时所展现的专业素养。
1.自我形象
设计师要注意自己的形象。这里的形象不是指外观，主要是指设计师的艺术特色。通常，受过良好艺术教育和艺术修养的设计师会养成优雅的气质，并在他们特定的服装、举止和交谈中给客户一种艺术信任感。例如，他们应该穿着得体，给顾客一种清新干燥的感觉。另外，与客户谈设计时，要学会使用温暖自信的语言，声音要洪亮有力，避免表达时口吃、舌头不清；要善良有修养，尽量不与客户争论是非，学会耐心倾听客户的不同意见，让客户充分表达自己的想法。善于倾听客户的建议，有助于你了解更多的信息和他们的真实想法，在合适的时候用有说服力的语言说服客户，而不是试图强词夺理。要以高昂的精神对待每一位顾客，礼貌的行为永远有助于你设计的成功。如今，许多年轻的设计师为了追求时尚，故意穿一些花哨的衣服。其实这样会给客户留下不切实际的感受。有些设计师在与客户沟通时喜欢说大话，一味吹嘘自己的设计，大谈自己的感受，完全无视客户的感受。行为轻浮、说话不真实、缺乏自信、行为谨慎、生活形象邋遢的设计师，可能会给客户留下许多不必要的误解，从而对设计师失去信心。虽然举止优雅、谈吐得体的设计师首先可以给客户留下很高的印象评价，但接下来谈论设计相对容易。
2.能力推荐。
作为承担工程设计任务的设计师，应该学会推荐自己的能力。和客户谈设计时，别忘了推销自己的设计技巧。这里的能力推荐不是为了炫耀自己的才华，而是为了给客户足够的信心。只有当客户完全信任你的时候，你才能安全地把项目交给你设计，你才有机会展示你的才华。事实上，当客户从设计师那里了解设计时，他们最关心的不仅仅是方案的好坏，还有项目的施工质量、价格和后期服务。让客户有信心地选择你作为他们的设计师，因为你有他们期望的能力，强烈的责任感和高口碑的公司都能满足他们的要求。设计师可以从几个方面努力向客户展示自己的设计才华：
(1)表达设计方案的能力。设计方案的表现不是手绘就是电脑制作，形式多样。如果设计师能制作出漂亮的设计图，本身就会很有说服力，这也是设计成功的必要基础。
(2)口头表达能力。设计师要善于用有说服力的艺术语言来表达自己的设计方案和意图，让客户充分佩服自己的设计理念。语言表达能力是设计成功的关键。(3)坚持不懈的能力。对于有意向和发展潜力的客户，应该反复拜访，直到设计交易成功。耐心和毅力往往能打动顾客。当然，反复拜访客户并不要求设计师是“死皮烂脸”或“软磨硬拉”。相反，他们应该有策略，根据情况行事，知道如何观察自己说的话，以免给顾客造成逆反心理。
(4)诚信。诚信可以包括公司的声誉，设计师的设计能力，员工的施工质量。虽然目前设计市场巨大，但近年来，由于各高校的大规模扩招，也培养了各种设计人才。总体而言，设计市场仍处于供不应求的局面，很多设计公司处于半饥饿状态。因此，客户在设计上有了更多的选择，设计师往往要面对客户挑剔的眼光，这就要求设计师及其公司要有能力让客户值得信赖，才能在众多竞争对手中脱颖而出。
(5)谈判技巧能力。设计谈判要取得成功，首先要了解自己和自己，熟悉公司和客户的情况，了解市场情况，有针对性地与客户进行必要的沟通，使自己受益，让客户满意，最终达到双赢。
3.理解人的能力。
与客户谈设计时，设计师要善于了解和观察客户的需求和想法，甚至了解客户的个性和爱好，然后在表达设计思想时告诉客户，我们了解他们的需求，能够满足他们。边宗顺教授在文章中将理想客户分为三个特点：“一是重视设计，要求较高，同时对设计程序和价值观有正确的评价；第二，他对倾听设计师的想法很感兴趣，很有耐心；第三，他有能力判断和支持好的设计。”优秀的设计师会不断判断客户的需求，以细腻的体验和关怀，了解客户的真实需求，满足并实现，最终完成设计交易。但是，服从客户的需求并不意味着设计师要接受他们想要的东西，为了迎合客户而失去固有的设计原则。如果是这样，设计最终可能会支离破碎，最终失去客户。因此，与客户的沟通应该建立在相互信任和尊重的基础上，顾全大局。
第二，克服沟通障碍。
这些都是设计师与客户沟通时应该具备的基本素质。设计师还应克服与客户沟通的障碍，并实施有效的沟通技巧。一笔成功的设计交易，其实是一系列谈判和经验支持的结果，这是一个复杂的过程。在这个过程中，如果有任何错误，都会影响到其他方面，从而导致设计的失败或不完全成功。因此，设计师在与客户谈论设计时，必须避免可能存在的缺点。1.避免语言过于理论化和专业化。
有些设计师总是喜欢用专业理论的设计语言与客户交谈，但如果不这样做，就无法展现自己丰富的设计知识和高超的艺术水平。我相信这不会赢得客户的好感，相反，因为设计师过度渲染自己，客户往往会觉得自己设计的可操作性不强，实现设计目标的努力难度太大，导致放弃与设计师合作的意愿。
2.避免过于傲慢和生硬。
如果我们在与客户交谈时假装是设计师和艺术家，摆出不懂设计和艺术的“外行”，用说教的口吻与客户谈论设计，可能会破坏和谐的沟通氛围，增加客户的怨恨，进而拒绝接受我们的设计。
3.避免随意反驳客户意见。
如果设计师在与客户沟通时不断打断客户的话，或者反驳客户提出的每一个异议，他就会失去发现客户真正异议的机会。当这种不必要的反驳没有伴随着提议时，反驳只是一时的快感，很容易导致顾客恼羞成怒，打断谈话，从而导致双方都非常遗憾的结局。
4.避免无目的和无重点的谈话。
如果你在与客户的对话中总是漫无目的，注意力不集中，客户将无法知道或理解你的设计思想，设计也就无从谈起。所以我们在和客户谈设计的时候，一定要围绕设计的重点和亮点，这样才能帮助你成功。等到设计进一步发展，再谈其他细节。
5.避免对顾客不真诚的赞美。
设计师与客户沟通时，绝对没有必要对客户表现出被动的态度。如果发现客户提出的意见可行，设计师应该真诚相待，真诚认同他们对市场的正确判断和分析，采纳他们的建议。事实上，有经验的客户往往能准确地感受和把握市场，所以我们必须对他们真诚，不要做出不真诚的赞美。为了让客户签单而谄媚恭维，只会降低设计师和公司的信誉，做出不切实际的承诺，将来也可能给公司带来严重的后果。
在设计中与客户沟通，其实是一门专业性很强的行为艺术，有很多能力和技巧，是设计师综合素质的体现。掌握这门艺术是赢得顾客的唯一途径。
在设计中如何与客户沟通，不仅是每个设计师应该具备的专业素质，更是一门设计行为艺术。良好的沟通环境对促进设计方案的接受有积极作用。结合实践经验介绍了作为设计师在设计之外与客户沟通过程中的沟通技巧，指出了设计师应该具备的职业素养和行为特征，指出设计师如何在实际的设计实践中赢得客户的信任，最终在设计交易中获得成功之路。
设计杂志《Eye》创始人、设计评论家RickPoynor特别强调“设计公司越大，对跨国客户的让步就越多”。具体项目的设计师受客户委托进行设计，设计结果要以客户为导向，以市场为导向，受客户和消费者需求的制约。因此，设计不仅仅是为了满足设计师个人的精神需求。判断一个设计方案的优劣，就是看它是否实用，是否符合市场的需求，是否符合客户的实际需求。设计师在定位设计时，首先要把自己当成一个有审美能力的人，其次要把自己当成一个能再现和表达设计能力的专业人士，然后成为一个优秀的与客户沟通的说客。
现在，设计师逐渐明白了设计是为他人而设计，而不是为自己或产品而设计的道理，从而对设计所蕴含的人文精神有了长久的理解。在设计的过程中，设计师要找到与客户沟通的渠道。通过倾听客户的意见，反馈消费者的信息，可以实现设计作品与客户之间的协调与合作，进而设计出满足客户的方案，从而满足市场和消费者的需求。
强调设计师在设计过程中要与客户接触、沟通、交流，而不是脱离市场，闭门造车。设计师必须立足市场，服务客户。设计不应该是设计师与客户矛盾的产物，而应该是与客户沟通的桥梁。正如福特汽车集团在《金牛》的设计报告中所说：满足客户提出的所有要求，往往会让客户成为设计师的“上帝”。这个“神”的尊称，当然是指设计师要充分尊重客户的意见，为客户设计，为客户服务。任何设计师都希望自己的设计作品被客户接受，都希望与客户协商设计交易。但是要让设计工作被客户接受并不容易，需要与客户进行有效的沟通。那么，如何与客户沟通，向客户表达自己设计的可行性，是每个设计师必备的专业素养，有效的沟通也是一门设计行为艺术。1.设计师在与客户沟通时所展现的专业素养。
1.自我形象
设计师要注意自己的形象。这里的形象不是指外观，主要是指设计师的艺术特色。通常，受过良好艺术教育和艺术修养的设计师会养成优雅的气质，并在他们特定的服装、举止和交谈中给客户一种艺术信任感。例如，他们应该穿着得体，给顾客一种清新干燥的感觉。另外，与客户谈设计时，要学会使用温暖自信的语言，声音要洪亮有力，避免表达时口吃、舌头不清；要善良有修养，尽量不与客户争论是非，学会耐心倾听客户的不同意见，让客户充分表达自己的想法。善于倾听客户的建议，有助于你了解更多的信息和他们的真实想法，在合适的时候用有说服力的语言说服客户，而不是试图强词夺理。要以高昂的精神对待每一位顾客，礼貌的行为永远有助于你设计的成功。如今，许多年轻的设计师为了追求时尚，故意穿一些花哨的衣服。其实这样会给客户留下不切实际的感受。有些设计师在与客户沟通时喜欢说大话，一味吹嘘自己的设计，大谈自己的感受，完全无视客户的感受。行为轻浮、说话不真实、缺乏自信、行为谨慎、生活形象邋遢的设计师，可能会给客户留下许多不必要的误解，从而对设计师失去信心。虽然举止优雅、谈吐得体的设计师首先可以给客户留下很高的印象评价，但接下来谈论设计相对容易。
2.能力推荐。
作为承担工程设计任务的设计师，应该学会推荐自己的能力。和客户谈设计时，别忘了推销自己的设计技巧。这里的能力推荐不是为了炫耀自己的才华，而是为了给客户足够的信心。只有当客户完全信任你的时候，你才能安全地把项目交给你设计，你才有机会展示你的才华。事实上，当客户从设计师那里了解设计时，他们最关心的不仅仅是方案的好坏，还有项目的施工质量、价格和后期服务。让客户有信心地选择你作为他们的设计师，因为你有他们期望的能力，强烈的责任感和高口碑的公司都能满足他们的要求。设计师可以从几个方面努力向客户展示自己的设计才华：
(1)表达设计方案的能力。设计方案的表现不是手绘就是电脑制作，形式多样。如果设计师能制作出漂亮的设计图，本身就会很有说服力，这也是设计成功的必要基础。
(2)口头表达能力。设计师要善于用有说服力的艺术语言来表达自己的设计方案和意图，让客户充分佩服自己的设计理念。语言表达能力是设计成功的关键。(3)坚持不懈的能力。对于有意向和发展潜力的客户，应该反复拜访，直到设计交易成功。耐心和毅力往往能打动顾客。当然，反复拜访客户并不要求设计师是“死皮烂脸”或“软磨硬拉”。相反，他们应该有策略，根据情况行事，知道如何观察自己说的话，以免给顾客造成逆反心理。
(4)诚信。诚信可以包括公司的声誉，设计师的设计能力，员工的施工质量。虽然目前设计市场巨大，但近年来，由于各高校的大规模扩招，也培养了各种设计人才。总体而言，设计市场仍处于供不应求的局面，很多设计公司处于半饥饿状态。因此，客户在设计上有了更多的选择，设计师往往要面对客户挑剔的眼光，这就要求设计师及其公司要有能力让客户值得信赖，才能在众多竞争对手中脱颖而出。
(5)谈判技巧能力。设计谈判要取得成功，首先要了解自己和自己，熟悉公司和客户的情况，了解市场情况，有针对性地与客户进行必要的沟通，使自己受益，让客户满意，最终达到双赢。
3.理解人的能力。
与客户谈设计时，设计师要善于了解和观察客户的需求和想法，甚至了解客户的个性和爱好，然后在表达设计思想时告诉客户，我们了解他们的需求，能够满足他们。边宗顺教授在文章中将理想客户分为三个特点：“一是重视设计，要求较高，同时对设计程序和价值观有正确的评价；第二，他对倾听设计师的想法很感兴趣，很有耐心；第三，他有能力判断和支持好的设计。”优秀的设计师会不断判断客户的需求，以细腻的体验和关怀，了解客户的真实需求，满足并实现，最终完成设计交易。但是，服从客户的需求并不意味着设计师要接受他们想要的东西，为了迎合客户而失去固有的设计原则。如果是这样，设计最终可能会支离破碎，最终失去客户。因此，与客户的沟通应该建立在相互信任和尊重的基础上，顾全大局。
第二，克服沟通障碍。
这些都是设计师与客户沟通时应该具备的基本素质。设计师还应克服与客户沟通的障碍，并实施有效的沟通技巧。一笔成功的设计交易，其实是一系列谈判和经验支持的结果，这是一个复杂的过程。在这个过程中，如果有任何错误，都会影响到其他方面，从而导致设计的失败或不完全成功。因此，设计师在与客户谈论设计时，必须避免可能存在的缺点。1.避免语言过于理论化和专业化。
有些设计师总是喜欢用专业理论的设计语言与客户交谈，但如果不这样做，就无法展现自己丰富的设计知识和高超的艺术水平。我相信这不会赢得客户的好感，相反，因为设计师过度渲染自己，客户往往会觉得自己设计的可操作性不强，实现设计目标的努力难度太大，导致放弃与设计师合作的意愿。
2.避免过于傲慢和生硬。
如果我们在与客户交谈时假装是设计师和艺术家，摆出不懂设计和艺术的“外行”，用说教的口吻与客户谈论设计，可能会破坏和谐的沟通氛围，增加客户的怨恨，进而拒绝接受我们的设计。
3.避免随意反驳客户意见。
如果设计师在与客户沟通时不断打断客户的话，或者反驳客户提出的每一个异议，他就会失去发现客户真正异议的机会。当这种不必要的反驳没有伴随着提议时，反驳只是一时的快感，很容易导致顾客恼羞成怒，打断谈话，从而导致双方都非常遗憾的结局。
4.避免无目的和无重点的谈话。
如果你在与客户的对话中总是漫无目的，注意力不集中，客户将无法知道或理解你的设计思想，设计也就无从谈起。所以我们在和客户谈设计的时候，一定要围绕设计的重点和亮点，这样才能帮助你成功。等到设计进一步发展，再谈其他细节。
5.避免对顾客不真诚的赞美。
设计师与客户沟通时，绝对没有必要对客户表现出被动的态度。如果发现客户提出的意见可行，设计师应该真诚相待，真诚认同他们对市场的正确判断和分析，采纳他们的建议。事实上，有经验的客户往往能准确地感受和把握市场，所以我们必须对他们真诚，不要做出不真诚的赞美。为了让客户签单而谄媚恭维，只会降低设计师和公司的信誉，做出不切实际的承诺，将来也可能给公司带来严重的后果。
在设计中与客户沟通，其实是一门专业性很强的行为艺术，有很多能力和技巧，是设计师综合素质的体现。掌握这门艺术是赢得顾客的唯一途径。
来自未来的潮玩单品 试驾宝骏KiWi EV
最近一条五菱宏光MINI EV单日销量1800台的新闻又将这一神话般的车型拉回了我们的视线中，宏光MINI EV的成功让上汽通用五菱意识到了小型电动车拥有着广阔的蓝海。而五菱也趁热打铁，在今年把过去的宝骏E300经过升级推出了我们这次试驾的宝骏KiWi EV。和宏光MINI EV的定位不同，KiWi EV的目标客户更潮流更时尚，更关注与自我的内心体验与自我表达。今天我们以面对一个时尚潮品的心态来试驾这款KiWi EV。
宝骏的产品经理们给KiWi EV的定义是“未来感摩登座驾”。如果“摩登”这个点你get不到的话，那么“未来感”这三个简直就像写在这个车上。它的造型太个性，个性到你没法用市面上任何一款其他车型来跟它做个比较，真有一种“舍我其谁”的感觉。 KiWi EV摩登时尚的外观造型，以及品质格调内饰在这款车型上展现得淋漓尽致。
我想KiWi EV一定是把分层设计理念贯彻地最彻底的一款车型，夸张地说它就是两个车落在了一起。但是设计师又通过一些细节上有趣的元素让它们变得“难舍难分”，在这辆“艺术家”车型上，众多的“回”字形元素遍布在了车身的各个形面上。
LED“回”字形日间行车灯给人一种可爱俏皮的感觉，周围的一圈银色的矩形装饰件，搭配着下方保险杠上同样配色的两个“回”字形设计，令其看起来整体上错落有致。
前大灯组下方独特的“凹”型设计，加强了车身悬浮感，凸显科幻时尚气息。这种“凹”型设计还完美契合都市年轻人的街拍需求，左右对称结构呼应整车立体层次线条，勾勒出“黄金拍照位”。
KiWi EV整体车身采用TWO-TONE拼接的分体式设计，上下大胆撞色，层次分明，营造出悬浮座舱的视觉效果。前后轮分别布置在车身最前和最后的位置，使得整个车身比列变得更加协调，同时也增加设计师想要表达的“摩登感”。在车身侧裙的位置上，也有一个接近圆角矩形的设计，和前脸部分的设计相互应。
KiWi EV搭配六种全新个性车色，车色结合 KiWi EV的摩登属性及人群定位进行命名，分别为“奶油”、“曜夜”、“祖母绿”、“胭脂”、“薄荷”以及“晴空”。我们这次的试驾车为祖母绿配色，这也是英国车比较喜欢的一种配色，在MINI以及捷豹的车型上都出现过这种配色。
车尾的设计和前脸有着完美的呼应元素，“回”字型的设计元素再次出现。上下分层的设计在车尾则更加明显，尾灯置于后挡风玻璃处，且和挡风比例融合在一起。
和外观造型一样，KiWi EV在内饰设计也力求打造极具个性的风格，同时还极具未来科技范。KiWi EV的内饰原材料是国内首次尝试采用的稻谷秸秆植物纤维（占比20％以上），再结合其他工艺制成的可降解新型绿色环保材料。在仪表中控、左右门装饰板、储物箱等12处部位均有使用。它不仅使用了稻壳、麦秸等农作物以及其它植物的秆茎作为原材料，提升内饰的环保理念，同时因为稻壳纤维密度较小，更有利于整车内饰减重。
仪表板前端及两侧的门板装饰板采用独特的编织纹理，使嵌饰板呈现3D参数化的渐变纹理效果，营造出一种简约前卫、层次分明的效果。
KiWi EV的仪表和车机系统都集中在方向盘后面的这块屏幕上。其搭载了宝骏车联网2.0系统，拥有酷我音乐、百度地图等实用功能，此外，该系统还支持免唤醒语音交互、OTA远程升级、APP远程控制等智能科技体验。
方向盘采用两幅式平底设计，整体轮廓方中带圆。同时配合集成式触摸控制按键及拨钮，在增加操作便利性的同时，更兼顾整体造型的美观性与统一性。
副驾驶座椅侧面设有一键进出按钮。在需要进出后排空间时，可拉起一键进出按钮，便能一步到位调节副驾座椅折叠和向前移动。即使从后排空间下车，后排乘客也能独立操作，优雅进出，轻松便捷。
KiWi EV搭载了一台40kW高效能电机，最大扭矩150Nm，同时还采用了后置后驱形式。这种动力布局不仅节约了前舱空间，为电池安装让出更大空间；同时提高传动效率，使得车辆爬坡性能及加速性更佳。
续航里程方面，KiWi EV的续航里程可达305km，这对于一辆小型车来说已经完全够用了。在充电模式上提供家用慢充及直流快充两种充电模式。直流快充模式下，电量从 30％充至 80%仅需1小时。日常慢充方面，支持 7kW家用充电桩及220V三孔插座充电，家用充电桩4~5小时可充满。
刚刚上手这辆KiWi EV的最大感受就是，它比宏光MINI EV提升了太多了。毕竟KiWi EV的用户群体对驾驶质感的要求会更高一些。轻踩加速踏板，KiWi EV会已一种非常缓和的加速方式进行提速，也就是说它会很容易上手，即便你是刚刚从燃油车换到电动车。加速踏板给你的感觉也很跟脚，踩踏下去的动力反馈也比较直接。
底盘调校方面，KiWi EV整个车的路感比较强，悬架对路面的起伏以及颠簸的滤过性还是有提升的空间，不过考虑的这辆车定位以及轮毂的大小，其实也还能接受。
NVH方面，KiWi EV隔音方面在同级别车型中做的还算不错，风噪方面处理得不错，在日常驾驶中几乎感觉不到。不过路噪方面的处理还略微有些差强人意，轮胎与地面之间的声音传入车内的感觉还是有点大。
这辆高阶版“艺术家”车型选装了“智能驾驶包”，获得前车起步提醒、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动、自适应巡航控制（ACC）、后方横穿报警（CTA）系统等智能安全科技，令行车安全进一步升级。
我们这次拍摄的地点是在位于杭州的一个高科技园区，拍摄时正好是午休时间，所以引来了不少人驻足观看，大部分就给予了肯定的评价。可见宝骏的产品经理们对于KiWi EV的目标客户拿捏的非常准。整个五菱集团目前对小型车是越做越顺手，从MINI EV到KiWi EV，再到刚刚在天津车展亮相的Nano EV，五菱的产品线几乎覆盖了小型车的各个层级的产品。显然目前KiWi EV是定位最高的，如果要像当年的Smart的一样成为现象级产品，其实KiWi EV可待进步的空间还很大，比如内饰可以更高级些，比如细节的处理可以在精细些。
最近一条五菱宏光MINI EV单日销量1800台的新闻又将这一神话般的车型拉回了我们的视线中，宏光MINI EV的成功让上汽通用五菱意识到了小型电动车拥有着广阔的蓝海。而五菱也趁热打铁，在今年把过去的宝骏E300经过升级推出了我们这次试驾的宝骏KiWi EV。和宏光MINI EV的定位不同，KiWi EV的目标客户更潮流更时尚，更关注与自我的内心体验与自我表达。今天我们以面对一个时尚潮品的心态来试驾这款KiWi EV。
宝骏的产品经理们给KiWi EV的定义是“未来感摩登座驾”。如果“摩登”这个点你get不到的话，那么“未来感”这三个简直就像写在这个车上。它的造型太个性，个性到你没法用市面上任何一款其他车型来跟它做个比较，真有一种“舍我其谁”的感觉。 KiWi EV摩登时尚的外观造型，以及品质格调内饰在这款车型上展现得淋漓尽致。
我想KiWi EV一定是把分层设计理念贯彻地最彻底的一款车型，夸张地说它就是两个车落在了一起。但是设计师又通过一些细节上有趣的元素让它们变得“难舍难分”，在这辆“艺术家”车型上，众多的“回”字形元素遍布在了车身的各个形面上。
LED“回”字形日间行车灯给人一种可爱俏皮的感觉，周围的一圈银色的矩形装饰件，搭配着下方保险杠上同样配色的两个“回”字形设计，令其看起来整体上错落有致。
前大灯组下方独特的“凹”型设计，加强了车身悬浮感，凸显科幻时尚气息。这种“凹”型设计还完美契合都市年轻人的街拍需求，左右对称结构呼应整车立体层次线条，勾勒出“黄金拍照位”。
KiWi EV整体车身采用TWO-TONE拼接的分体式设计，上下大胆撞色，层次分明，营造出悬浮座舱的视觉效果。前后轮分别布置在车身最前和最后的位置，使得整个车身比列变得更加协调，同时也增加设计师想要表达的“摩登感”。在车身侧裙的位置上，也有一个接近圆角矩形的设计，和前脸部分的设计相互应。
KiWi EV搭配六种全新个性车色，车色结合 KiWi EV的摩登属性及人群定位进行命名，分别为“奶油”、“曜夜”、“祖母绿”、“胭脂”、“薄荷”以及“晴空”。我们这次的试驾车为祖母绿配色，这也是英国车比较喜欢的一种配色，在MINI以及捷豹的车型上都出现过这种配色。
车尾的设计和前脸有着完美的呼应元素，“回”字型的设计元素再次出现。上下分层的设计在车尾则更加明显，尾灯置于后挡风玻璃处，且和挡风比例融合在一起。
和外观造型一样，KiWi EV在内饰设计也力求打造极具个性的风格，同时还极具未来科技范。KiWi EV的内饰原材料是国内首次尝试采用的稻谷秸秆植物纤维（占比20％以上），再结合其他工艺制成的可降解新型绿色环保材料。在仪表中控、左右门装饰板、储物箱等12处部位均有使用。它不仅使用了稻壳、麦秸等农作物以及其它植物的秆茎作为原材料，提升内饰的环保理念，同时因为稻壳纤维密度较小，更有利于整车内饰减重。
仪表板前端及两侧的门板装饰板采用独特的编织纹理，使嵌饰板呈现3D参数化的渐变纹理效果，营造出一种简约前卫、层次分明的效果。
KiWi EV的仪表和车机系统都集中在方向盘后面的这块屏幕上。其搭载了宝骏车联网2.0系统，拥有酷我音乐、百度地图等实用功能，此外，该系统还支持免唤醒语音交互、OTA远程升级、APP远程控制等智能科技体验。
方向盘采用两幅式平底设计，整体轮廓方中带圆。同时配合集成式触摸控制按键及拨钮，在增加操作便利性的同时，更兼顾整体造型的美观性与统一性。
副驾驶座椅侧面设有一键进出按钮。在需要进出后排空间时，可拉起一键进出按钮，便能一步到位调节副驾座椅折叠和向前移动。即使从后排空间下车，后排乘客也能独立操作，优雅进出，轻松便捷。
KiWi EV搭载了一台40kW高效能电机，最大扭矩150Nm，同时还采用了后置后驱形式。这种动力布局不仅节约了前舱空间，为电池安装让出更大空间；同时提高传动效率，使得车辆爬坡性能及加速性更佳。
续航里程方面，KiWi EV的续航里程可达305km，这对于一辆小型车来说已经完全够用了。在充电模式上提供家用慢充及直流快充两种充电模式。直流快充模式下，电量从 30％充至 80%仅需1小时。日常慢充方面，支持 7kW家用充电桩及220V三孔插座充电，家用充电桩4~5小时可充满。
刚刚上手这辆KiWi EV的最大感受就是，它比宏光MINI EV提升了太多了。毕竟KiWi EV的用户群体对驾驶质感的要求会更高一些。轻踩加速踏板，KiWi EV会已一种非常缓和的加速方式进行提速，也就是说它会很容易上手，即便你是刚刚从燃油车换到电动车。加速踏板给你的感觉也很跟脚，踩踏下去的动力反馈也比较直接。
底盘调校方面，KiWi EV整个车的路感比较强，悬架对路面的起伏以及颠簸的滤过性还是有提升的空间，不过考虑的这辆车定位以及轮毂的大小，其实也还能接受。
NVH方面，KiWi EV隔音方面在同级别车型中做的还算不错，风噪方面处理得不错，在日常驾驶中几乎感觉不到。不过路噪方面的处理还略微有些差强人意，轮胎与地面之间的声音传入车内的感觉还是有点大。
这辆高阶版“艺术家”车型选装了“智能驾驶包”，获得前车起步提醒、FCW前碰撞预警系统、AEB自动紧急制动、自适应巡航控制（ACC）、后方横穿报警（CTA）系统等智能安全科技，令行车安全进一步升级。
我们这次拍摄的地点是在位于杭州的一个高科技园区，拍摄时正好是午休时间，所以引来了不少人驻足观看，大部分就给予了肯定的评价。可见宝骏的产品经理们对于KiWi EV的目标客户拿捏的非常准。整个五菱集团目前对小型车是越做越顺手，从MINI EV到KiWi EV，再到刚刚在天津车展亮相的Nano EV，五菱的产品线几乎覆盖了小型车的各个层级的产品。显然目前KiWi EV是定位最高的，如果要像当年的Smart的一样成为现象级产品，其实KiWi EV可待进步的空间还很大，比如内饰可以更高级些，比如细节的处理可以在精细些。
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