【华为汽车业务新进展：HI模式交付在即，Tier 1生态圈初见成效】
华为官宣要帮车企造好车，并发布了鸿蒙OS智能联网座舱、智能驾驶计算平台MDC 810、高分辨4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台、智能化/集成化热管理系统TMS等5款核心产品。对这家立志要做汽车界Tier 0.5的“造车”新势力，华为的一系列动作广受行业关注。
华为在其2021年年度报告发布会上披露，2021年其在智能汽车解决方案领域投入达10亿美元，研发人员从年初的2000余人增长至年末的5000人规模；已成功推出计算与通讯架构、智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务、激光雷达、AR-HUD等30余款汽车零部件；并通过Huawei Inside、华为智选、Tier等模式加速与车企深度合作。那么，从官宣至今，华为“造车”都有哪些新进展？
去年4月12日，在华为全球分析师大会上，徐直军认为，汽车是十年内最具颠覆性的产业。为此，华为将自己定位为智能汽车增量零部件供应商，并通过商业模式创新，为汽车品牌赋能，其中通过Huawei Inside模式跟北汽、长安、广汽深度合作并从2021年四季度开始推出3个子品牌。
其中，与北汽合作的极狐阿尔法S华为HI版是Huawei Inside模式的首款合作车型，原计划2021年年底交付，但该车至今年5月7日才正式上市，且仍未实现交付。余承东表示，受疫情反复、供应链受阻、智能驾驶算法完善等因素是导致上市延后的重要原因，其同时表示，该车智能驾驶系统仍是目前全球最先进的产品。
一同“难产”的还有华为与长安、宁德时代合作的阿维塔11，该车于去年6月就已实现样车下线，11月全球首发，并计划于今年二季度发布上市、三季度批量交付。但从目前披露信息看，阿维塔进度可能不及预期。徐直军日前表示，华为已派遣1000多名工程师驻扎重庆，帮助阿维塔提升技术研发能力，以及整车智能方案设计。同时，长安汽车对阿维塔的交付时间也变得更为模糊，已从“三季度交付”变成“年内交付”。
华为的第三个合作子品牌则是与广汽合作。广汽集团于2021年7月9日发布公告称，同意埃安与华为实施AH8车型项目，将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，具备L4级自动驾驶能力，并计划于2023年量产。不过自该公告后，该项目尚无进一步消息。
经盘点不难看出，Huawei Inside合作模式现有3家合作伙伴中，极狐阿尔法S华为HI版最有可能率先实现交付，阿维塔11年内实现交付的可能性较大，广汽埃安合作车型推出最慢。这3个合作案例都采用了华为的全栈智能汽车解决方案。
而三个案例的推进不及预期，有业内人士分析认为，Huawei Inside模式下，虽然主机厂仍是主导者，但汽车的核心“灵魂”却是华为，这让主机厂的积极性相对没有那么高，“抱着尝试的心态合作，一旦项目遇阻，进度就很难保障了。”
智选模式抢先落地
虽然Huawei Inside模式进度缓慢，但华为智选模式却已取得了不错的进展，其中与小康股份的合作已经进入到第二阶段。
华为与小康股份合作的首款“智选模式”车型为“赛力斯华为智选SF5”，该车型采用HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，集成了电机控制器、电机和减速器，于2021年4月19日上线华为商城，据赛力斯官方数据，该车上线2日订单即破3000辆。
不过，短期的风光背后，却是SF5销量迟迟无法达标。据了解，该车2021年仅交付了8000多辆。今年1月8日，小康股份回应称，芯片短缺是造成交付少的主要原因，不过这一理由并不为市场所接受。与此同时，市场也传出了SF5即将停产传闻。对此小康股份表示，“我们不会主动去停产车型，只要用户有需求，我们就会生产和交付。”不过车主之家显示，该车的销量记录只到今年1月份，该月累计销量为2辆。显然，双方第一次合作的SF5市场表现并不乐观。
事实上，华为与赛力斯在SF5上市之前就已在筹划新计划，“傲图（AITO）”也逐渐走进大众视野。2021年12月23日，华为与小康股份联合打造的AITO品牌横空出世，首款车型问界M5成为基于华为智选模式深度打造的车型，是继SF5之后，双方合作的又一力作，搭载华为HarmonyOS智能座舱、Drive ONE电驱系统。需要特别指出的是，这也是智选模式至今最为成功的落地案例，根据车主之家统计，问界M5上市后，于今年3-4月分别售出汽车3045辆、3245辆，直追几家头部造车新势力。另据6月1日最新数据，该车型5月交付新车已突破5千辆，达5006辆。
从数据看，问界M5的市场效果明显好于SF5，不过距离余承东此前定下的今年30万辆销售目标还有很大距离，余承东也于近期调整了新目标，“汽车行业缺芯背景下，根本做不到30万辆，第一年能做10-20万辆已经算是奇迹。”
日前，在小康股份股东大会上，创始人张兴海透露，与华为合作的第三款高端豪华车型M7将于6月底发布，笔者了解到，该车也将搭载华为HarmonyOS智能座舱，并已进入工信部第54批新能源汽车车型目录。
事实上，除了Huawei Inside和华为智选的精雕细琢，华为的Tier 1模式（传统零部件供应商模式，为车企供应智能化零部件）也初见成效。
目前华为主抓智能驾驶计算平台（MDC）、HarmonyOS智能座舱平台（CDC）、数字汽车平台（iDVP）三大生态建设，据其披露，截至2021年底，iDVP平台已经完成与10个厂家20款设备的系统预集成；MDC生态圈有70多家合作伙伴加入；CDC已经与150多家软硬件伙伴们建立合作。
主机厂方面，目前已有一汽集团、上汽大通、上汽通用五菱、福田汽车、广汽集团、比亚迪、奇瑞汽车、沃尔沃、北汽等国内外车企确认采用华为汽车零部件或服务。
其中，红旗EHS6计划搭载华为AR HUD、智能座舱方案，预计将于2023年下线；上汽虽然拒绝华为“灵魂”，不过旗下还是有多款车型选配了华为的零部件，如上汽大通的EUNIQ5和EUNIQ6就搭载了华为的电控和三合一充配电单元；上汽通用五菱新宝骏KiWi也基于华为MDC打造。福田汽车与华为在自动驾驶和雷达方面已经展开了合作；未来还将在智能网联、智能互联、智能能源、智能制造、云服务、云计算和信息化等领域开展合作。而比亚迪作为本土新能源汽车龙头，也早与华为有合作，日前市场爆料称，华为将与比亚迪合作推出高端纯电SUV品牌“星际”，将搭载华为MDC计算平台。
此外，哪吒、飞凡、宝马、奔驰、奥迪等国内外主机厂也选择与华为展开合作。从合作进度看，目前已推出产品中，搭载华为驱动电机、电控等零部件或是在HMS for Car智慧车载云服务方面合作的进展明显，据了解，支持华为Hicar的合作车型多达120余款，并有部分车型推出市场。而在自动驾驶方面，整体处于推进状态，特别是大众与华为的成立合资公司计划，双方的回应截然相反。
华为官宣要帮车企造好车，并发布了鸿蒙OS智能联网座舱、智能驾驶计算平台MDC 810、高分辨4D成像雷达、“华为八爪鱼”自动驾驶开放平台、智能化/集成化热管理系统TMS等5款核心产品。对这家立志要做汽车界Tier 0.5的“造车”新势力，华为的一系列动作广受行业关注。
华为在其2021年年度报告发布会上披露，2021年其在智能汽车解决方案领域投入达10亿美元，研发人员从年初的2000余人增长至年末的5000人规模；已成功推出计算与通讯架构、智能座舱、智能驾驶、智能网联、智能电动、智能车云服务、激光雷达、AR-HUD等30余款汽车零部件；并通过Huawei Inside、华为智选、Tier等模式加速与车企深度合作。那么，从官宣至今，华为“造车”都有哪些新进展？
去年4月12日，在华为全球分析师大会上，徐直军认为，汽车是十年内最具颠覆性的产业。为此，华为将自己定位为智能汽车增量零部件供应商，并通过商业模式创新，为汽车品牌赋能，其中通过Huawei Inside模式跟北汽、长安、广汽深度合作并从2021年四季度开始推出3个子品牌。
其中，与北汽合作的极狐阿尔法S华为HI版是Huawei Inside模式的首款合作车型，原计划2021年年底交付，但该车至今年5月7日才正式上市，且仍未实现交付。余承东表示，受疫情反复、供应链受阻、智能驾驶算法完善等因素是导致上市延后的重要原因，其同时表示，该车智能驾驶系统仍是目前全球最先进的产品。
一同“难产”的还有华为与长安、宁德时代合作的阿维塔11，该车于去年6月就已实现样车下线，11月全球首发，并计划于今年二季度发布上市、三季度批量交付。但从目前披露信息看，阿维塔进度可能不及预期。徐直军日前表示，华为已派遣1000多名工程师驻扎重庆，帮助阿维塔提升技术研发能力，以及整车智能方案设计。同时，长安汽车对阿维塔的交付时间也变得更为模糊，已从“三季度交付”变成“年内交付”。
华为的第三个合作子品牌则是与广汽合作。广汽集团于2021年7月9日发布公告称，同意埃安与华为实施AH8车型项目，将基于广汽GEP3.0底盘平台、华为CCA（计算与通信架构）构建的新一代智能汽车数字平台，搭载华为全栈智能汽车解决方案，具备L4级自动驾驶能力，并计划于2023年量产。不过自该公告后，该项目尚无进一步消息。
经盘点不难看出，Huawei Inside合作模式现有3家合作伙伴中，极狐阿尔法S华为HI版最有可能率先实现交付，阿维塔11年内实现交付的可能性较大，广汽埃安合作车型推出最慢。这3个合作案例都采用了华为的全栈智能汽车解决方案。
而三个案例的推进不及预期，有业内人士分析认为，Huawei Inside模式下，虽然主机厂仍是主导者，但汽车的核心“灵魂”却是华为，这让主机厂的积极性相对没有那么高，“抱着尝试的心态合作，一旦项目遇阻，进度就很难保障了。”
智选模式抢先落地
虽然Huawei Inside模式进度缓慢，但华为智选模式却已取得了不错的进展，其中与小康股份的合作已经进入到第二阶段。
华为与小康股份合作的首款“智选模式”车型为“赛力斯华为智选SF5”，该车型采用HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统，集成了电机控制器、电机和减速器，于2021年4月19日上线华为商城，据赛力斯官方数据，该车上线2日订单即破3000辆。
不过，短期的风光背后，却是SF5销量迟迟无法达标。据了解，该车2021年仅交付了8000多辆。今年1月8日，小康股份回应称，芯片短缺是造成交付少的主要原因，不过这一理由并不为市场所接受。与此同时，市场也传出了SF5即将停产传闻。对此小康股份表示，“我们不会主动去停产车型，只要用户有需求，我们就会生产和交付。”不过车主之家显示，该车的销量记录只到今年1月份，该月累计销量为2辆。显然，双方第一次合作的SF5市场表现并不乐观。
事实上，华为与赛力斯在SF5上市之前就已在筹划新计划，“傲图（AITO）”也逐渐走进大众视野。2021年12月23日，华为与小康股份联合打造的AITO品牌横空出世，首款车型问界M5成为基于华为智选模式深度打造的车型，是继SF5之后，双方合作的又一力作，搭载华为HarmonyOS智能座舱、Drive ONE电驱系统。需要特别指出的是，这也是智选模式至今最为成功的落地案例，根据车主之家统计，问界M5上市后，于今年3-4月分别售出汽车3045辆、3245辆，直追几家头部造车新势力。另据6月1日最新数据，该车型5月交付新车已突破5千辆，达5006辆。
从数据看，问界M5的市场效果明显好于SF5，不过距离余承东此前定下的今年30万辆销售目标还有很大距离，余承东也于近期调整了新目标，“汽车行业缺芯背景下，根本做不到30万辆，第一年能做10-20万辆已经算是奇迹。”
日前，在小康股份股东大会上，创始人张兴海透露，与华为合作的第三款高端豪华车型M7将于6月底发布，笔者了解到，该车也将搭载华为HarmonyOS智能座舱，并已进入工信部第54批新能源汽车车型目录。
事实上，除了Huawei Inside和华为智选的精雕细琢，华为的Tier 1模式（传统零部件供应商模式，为车企供应智能化零部件）也初见成效。
目前华为主抓智能驾驶计算平台（MDC）、HarmonyOS智能座舱平台（CDC）、数字汽车平台（iDVP）三大生态建设，据其披露，截至2021年底，iDVP平台已经完成与10个厂家20款设备的系统预集成；MDC生态圈有70多家合作伙伴加入；CDC已经与150多家软硬件伙伴们建立合作。
主机厂方面，目前已有一汽集团、上汽大通、上汽通用五菱、福田汽车、广汽集团、比亚迪、奇瑞汽车、沃尔沃、北汽等国内外车企确认采用华为汽车零部件或服务。
其中，红旗EHS6计划搭载华为AR HUD、智能座舱方案，预计将于2023年下线；上汽虽然拒绝华为“灵魂”，不过旗下还是有多款车型选配了华为的零部件，如上汽大通的EUNIQ5和EUNIQ6就搭载了华为的电控和三合一充配电单元；上汽通用五菱新宝骏KiWi也基于华为MDC打造。福田汽车与华为在自动驾驶和雷达方面已经展开了合作；未来还将在智能网联、智能互联、智能能源、智能制造、云服务、云计算和信息化等领域开展合作。而比亚迪作为本土新能源汽车龙头，也早与华为有合作，日前市场爆料称，华为将与比亚迪合作推出高端纯电SUV品牌“星际”，将搭载华为MDC计算平台。
此外，哪吒、飞凡、宝马、奔驰、奥迪等国内外主机厂也选择与华为展开合作。从合作进度看，目前已推出产品中，搭载华为驱动电机、电控等零部件或是在HMS for Car智慧车载云服务方面合作的进展明显，据了解，支持华为Hicar的合作车型多达120余款，并有部分车型推出市场。而在自动驾驶方面，整体处于推进状态，特别是大众与华为的成立合资公司计划，双方的回应截然相反。
【健】字如面
昨日【芒种】，南方种稻与北方收麦之时，田地里最忙碌的时候。此时此刻的城里，很多人都有点手足无措，一不小心，【芒种】会成为【盲种】。南方即将迎来【梅雨】，连绵的阴雨总是会带着些许的哀伤，D2809次列车司机杨勇因公殉职；河南大学大三学生因120错过抢救的黄金时间；人教版的教材还在审查中；上海这座城市也在努力的恢复着……希望有点好消息。
昨日【芒种】，南方种稻与北方收麦之时，田地里最忙碌的时候。此时此刻的城里，很多人都有点手足无措，一不小心，【芒种】会成为【盲种】。南方即将迎来【梅雨】，连绵的阴雨总是会带着些许的哀伤，D2809次列车司机杨勇因公殉职；河南大学大三学生因120错过抢救的黄金时间；人教版的教材还在审查中；上海这座城市也在努力的恢复着……希望有点好消息。
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【苹果VR设备即将亮相 A股产业链公司异动 谁在抢滩这个新消费市场？】
消费电子风向标的苹果公司在AR/VR领域传出的新进展，于资本市场再次掀起波澜。
消息面上，近日，有媒体报道，苹果的realityOS商标被发现已经完成注册，而注册公司为“Realityo Systems LLC”，该公司地址和macOS California发布前使用的地址相同。realityOS是一款针对AR/VR设备的操作系统，即在苹果AR/VR设备搭载。
5月31日，智能穿戴、虚拟现实、苹果产业链概念股领涨两市，长盈精密(300115.SZ)、水晶光电(002273.SZ)、东山精密(002384.SZ)、华兴源创(688001.SH)、歌尔股份(002241.SZ)等涨停，蓝思科技(300433.SZ)、立讯精密(002475.SZ)、蓝特光学(688127.SH)等涨超8%。
此前，市场上有关苹果VR头显的爆料已持续多年，但未有任何实质性突破。近一两年，VR行业进展迅速，海外巨头Meta、Google纷纷布局，如果苹果头显设备的相关进展能顺利发布，无疑将成为VR商用的标志性事件。
苹果VR头显加速来袭
从目前传出的消息来看，苹果AR/VR软硬件研发或都已成型。
软件方面，realityOS是一款针对AR/VR设备的操作系统，即在苹果AR/VR设备搭载。今年早些时候，苹果公司在App Store的更新日志中曾出现过“realityOS”字眼，realityOS的简称为“rOS”。
值得一提的是，从realityOS商标申请来看，其截止节点和WWDC22(2022年苹果全球开发者大会)十分接近，苹果WWDC22将于6月6日举行，而该商标的申请结束日期正是6月9日。有意思的是，WWDC22的活动海报中，画面中心角色佩戴了一副眼镜，这更让市场期待：苹果很有可能会在该活动上推出VR/AR设备。
硬件方面也早有消息传出。据媒体5月报道，苹果向董事会成员展示了其即将推出的AR/VR头显设备，研发已经进入后期阶段，同时苹果正加快开发这项设备的软件(即realityOS)。
不过，对于亮相时间点，该报道认为不会是在WWDC2022上，目前AR/VR头显设备面临内容和散热所带来的相关挑战，会导致设备延后发表。苹果公司对此未予置评。
实际上，早在2021年9月，21世纪经济报道记者也曾报道，苹果已完成三款AR/VR芯片的物理设计工作，但定制芯片至少需要一年时间才能批量生产。而芯片短缺问题制约着苹果相关产品研发进程，如果没有达到预期的标准，发布可能被推迟。
综合多方消息来看，市场大多认为苹果VR/AR设备最快在今年底、或明年某个时点发表，并于2023年上市。海通国际甚至还预测，苹果AR/VR新款AR/VR头显第一年销量将在100万-150万台之间。
依据苹果分析师郭明錤发布的研报，AR/VR头显是苹果公司寄予厚望的一款产品。苹果CEO库克希望AR在10年后彻底取代iPhone。按照目前iPhone全球超过10亿活跃用户来计算，苹果至少能在10年内售出10亿台AR设备。
除苹果外，5月30日，郭明錤引述供应链消息人士称，索尼PSVR2的组装商和几家零部件供应商将在2022下半年开始量产，出货量约为150万件。该产品将由歌尔代工，芯片供应商是联发科，透镜供应商是Genius，而OLED面板供应商则是三星SDC。
消费电子产业新机会
消费电子巨头接连传出的AR/VR设备商业化新进展，刺激着二级市场敏感的神经。
市场普遍认为，苹果VR/AR设备“虽迟但到”，将有望引领VR/AR行业的发展，并推动VR/AR领域进入到新一轮的增长周期，产业链迎来机会。
郭明錤透露，A股对应苹果AR/VR的投资标的主要有长盈精密和歌尔股份等，由于AR产品的舒适感、结构件会比手机更复杂，价值量得到提升。目前，长盈精密正在参与苹果AR/VR设备结构件大件的设计，歌尔股份主要做小件。
据21世纪经济报道记者了解，歌尔股份自2012年开始就布局VR/AR产业，从2021年开始，歌尔的VR/AR业务快速增长，已成为公司最大的增长点，该年以VR业务为代表的智能硬件占比已达37%。
对于公司VR快速发展，歌尔股份相关人士对21世纪经济报道记者表示：“VR/AR市场蓬勃发展，早已在此领域潜心布局多年的歌尔股份迎来收获期，VR/AR业绩大增的背后是歌尔与巨头的深度绑定。”
歌尔股份认为，“VR不止是游戏，而是将拓展为包括社交、娱乐、UGC、生产力等多个方面的应用场景在内的大生态。VR/AR未来有希望发展成为与智能手机相类似的计算平台，对行业未来发展充满信心。”
就在今年5月21日，歌尔股份还宣布拟2亿元投资驭光科技，加强在AR/VR领域的布局。
长盈精密方面，5月17日总经理陈小硕在股东大会上称，“看好新消费市场，比如AR/VR目前是主攻市场，包括可穿戴，都是我们重点布局的领域，这些都是从0-1，再到100的市场。”
他还透露，AR/VR已有营收贡献，是公司重点布局的领域，有多个国内外重点客户的项目在研发或量产中，随着研发项目不断落地，还将不断增长。
另一家果链巨头立讯精密在5月投资者交流会上称，“不会缺席VR/AR市场布局。关于AR、VR部分今年在报表上的体现不多，但是明年能看得更加清楚。”
去年9月，立讯精密曾透露，VR、AR无论是零件还是整机，公司都有所布局，在和相关市场客户洽谈。
除上述龙头外，A股市场涉足VR/AR的公司不在少数。
长信科技(300088.SZ)证券部人士对21世纪经济报道记者介绍，“公司VR产品已经有出货了，看好以VR为代表的新兴消费电子产品，这是未来发展重点。”但在营收情况上，公司称涉及客户隐私，尚不便进行披露。
岭南股份(002717.SZ)则称，子公司恒润科技进入VR较早，已完成全国60多个深度沉浸式体验剧场建设，并将在两年内完成100个剧场建设。鸿利智汇(300219.SZ)于互动平台表示，公司已为国际知名公司批量生产VR产品，也在和其他公司展开VR产品合作。TCL科技(000100.SZ)日前回复投资者称，公司定位于高附加值IT显示屏的t9和定位于车载、AR/VR等产品的t5按计划投建，预计2023年量产。
中国电子信息产业发展研究院数据显示，截至今年4月，全球VR/AR企业今年以来获投融资事件超43笔，其中超亿元的投融资事件共18笔，单笔最高融资金额达22亿元，融资总金额达82亿元。业内人士指出，目前元宇宙应用以手机和PC端的内容创新为主，包括虚拟人、3D社交、3D会议等。
随着VR/AR终端设备等硬件方面的投入加大，产业链将爆发更大的潜力。
【苹果VR设备即将亮相 A股产业链公司异动 谁在抢滩这个新消费市场？】
消费电子风向标的苹果公司在AR/VR领域传出的新进展，于资本市场再次掀起波澜。
消息面上，近日，有媒体报道，苹果的realityOS商标被发现已经完成注册，而注册公司为“Realityo Systems LLC”，该公司地址和macOS California发布前使用的地址相同。realityOS是一款针对AR/VR设备的操作系统，即在苹果AR/VR设备搭载。
5月31日，智能穿戴、虚拟现实、苹果产业链概念股领涨两市，长盈精密(300115.SZ)、水晶光电(002273.SZ)、东山精密(002384.SZ)、华兴源创(688001.SH)、歌尔股份(002241.SZ)等涨停，蓝思科技(300433.SZ)、立讯精密(002475.SZ)、蓝特光学(688127.SH)等涨超8%。
此前，市场上有关苹果VR头显的爆料已持续多年，但未有任何实质性突破。近一两年，VR行业进展迅速，海外巨头Meta、Google纷纷布局，如果苹果头显设备的相关进展能顺利发布，无疑将成为VR商用的标志性事件。
苹果VR头显加速来袭
从目前传出的消息来看，苹果AR/VR软硬件研发或都已成型。
软件方面，realityOS是一款针对AR/VR设备的操作系统，即在苹果AR/VR设备搭载。今年早些时候，苹果公司在App Store的更新日志中曾出现过“realityOS”字眼，realityOS的简称为“rOS”。
值得一提的是，从realityOS商标申请来看，其截止节点和WWDC22(2022年苹果全球开发者大会)十分接近，苹果WWDC22将于6月6日举行，而该商标的申请结束日期正是6月9日。有意思的是，WWDC22的活动海报中，画面中心角色佩戴了一副眼镜，这更让市场期待：苹果很有可能会在该活动上推出VR/AR设备。
硬件方面也早有消息传出。据媒体5月报道，苹果向董事会成员展示了其即将推出的AR/VR头显设备，研发已经进入后期阶段，同时苹果正加快开发这项设备的软件(即realityOS)。
不过，对于亮相时间点，该报道认为不会是在WWDC2022上，目前AR/VR头显设备面临内容和散热所带来的相关挑战，会导致设备延后发表。苹果公司对此未予置评。
实际上，早在2021年9月，21世纪经济报道记者也曾报道，苹果已完成三款AR/VR芯片的物理设计工作，但定制芯片至少需要一年时间才能批量生产。而芯片短缺问题制约着苹果相关产品研发进程，如果没有达到预期的标准，发布可能被推迟。
综合多方消息来看，市场大多认为苹果VR/AR设备最快在今年底、或明年某个时点发表，并于2023年上市。海通国际甚至还预测，苹果AR/VR新款AR/VR头显第一年销量将在100万-150万台之间。
依据苹果分析师郭明錤发布的研报，AR/VR头显是苹果公司寄予厚望的一款产品。苹果CEO库克希望AR在10年后彻底取代iPhone。按照目前iPhone全球超过10亿活跃用户来计算，苹果至少能在10年内售出10亿台AR设备。
除苹果外，5月30日，郭明錤引述供应链消息人士称，索尼PSVR2的组装商和几家零部件供应商将在2022下半年开始量产，出货量约为150万件。该产品将由歌尔代工，芯片供应商是联发科，透镜供应商是Genius，而OLED面板供应商则是三星SDC。
消费电子产业新机会
消费电子巨头接连传出的AR/VR设备商业化新进展，刺激着二级市场敏感的神经。
市场普遍认为，苹果VR/AR设备“虽迟但到”，将有望引领VR/AR行业的发展，并推动VR/AR领域进入到新一轮的增长周期，产业链迎来机会。
郭明錤透露，A股对应苹果AR/VR的投资标的主要有长盈精密和歌尔股份等，由于AR产品的舒适感、结构件会比手机更复杂，价值量得到提升。目前，长盈精密正在参与苹果AR/VR设备结构件大件的设计，歌尔股份主要做小件。
据21世纪经济报道记者了解，歌尔股份自2012年开始就布局VR/AR产业，从2021年开始，歌尔的VR/AR业务快速增长，已成为公司最大的增长点，该年以VR业务为代表的智能硬件占比已达37%。
对于公司VR快速发展，歌尔股份相关人士对21世纪经济报道记者表示：“VR/AR市场蓬勃发展，早已在此领域潜心布局多年的歌尔股份迎来收获期，VR/AR业绩大增的背后是歌尔与巨头的深度绑定。”
歌尔股份认为，“VR不止是游戏，而是将拓展为包括社交、娱乐、UGC、生产力等多个方面的应用场景在内的大生态。VR/AR未来有希望发展成为与智能手机相类似的计算平台，对行业未来发展充满信心。”
就在今年5月21日，歌尔股份还宣布拟2亿元投资驭光科技，加强在AR/VR领域的布局。
长盈精密方面，5月17日总经理陈小硕在股东大会上称，“看好新消费市场，比如AR/VR目前是主攻市场，包括可穿戴，都是我们重点布局的领域，这些都是从0-1，再到100的市场。”
他还透露，AR/VR已有营收贡献，是公司重点布局的领域，有多个国内外重点客户的项目在研发或量产中，随着研发项目不断落地，还将不断增长。
另一家果链巨头立讯精密在5月投资者交流会上称，“不会缺席VR/AR市场布局。关于AR、VR部分今年在报表上的体现不多，但是明年能看得更加清楚。”
去年9月，立讯精密曾透露，VR、AR无论是零件还是整机，公司都有所布局，在和相关市场客户洽谈。
除上述龙头外，A股市场涉足VR/AR的公司不在少数。
长信科技(300088.SZ)证券部人士对21世纪经济报道记者介绍，“公司VR产品已经有出货了，看好以VR为代表的新兴消费电子产品，这是未来发展重点。”但在营收情况上，公司称涉及客户隐私，尚不便进行披露。
岭南股份(002717.SZ)则称，子公司恒润科技进入VR较早，已完成全国60多个深度沉浸式体验剧场建设，并将在两年内完成100个剧场建设。鸿利智汇(300219.SZ)于互动平台表示，公司已为国际知名公司批量生产VR产品，也在和其他公司展开VR产品合作。TCL科技(000100.SZ)日前回复投资者称，公司定位于高附加值IT显示屏的t9和定位于车载、AR/VR等产品的t5按计划投建，预计2023年量产。
中国电子信息产业发展研究院数据显示，截至今年4月，全球VR/AR企业今年以来获投融资事件超43笔，其中超亿元的投融资事件共18笔，单笔最高融资金额达22亿元，融资总金额达82亿元。业内人士指出，目前元宇宙应用以手机和PC端的内容创新为主，包括虚拟人、3D社交、3D会议等。
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