按照能量守恒定律，我国电网每天发的“多余”的电，都去哪儿了？
电话簿☎
第二次工业革命后，人类进入了电气时代。作为一种看不见摸不着的神奇能源，电能的诞生与利用促进了人类社会划时代的改变。
时至今日，我们已经无法再想象没有电的生活，平时偶尔的、短暂的局部停电已经令人相当崩溃，若是真的离开了电能，那社会将无法维持正常的运转。
中国是一个电能消耗大国，根据国家能源局发布的数据，2018年全社会用电总量达到了68449亿千瓦时，同比增长8.5%。
如此庞大的用电量，使得国家不得不重视电源生产力的发展，一批又一批发电站、发电厂被修建完善，有关电力和电气的工程项目也在有条不紊地进行之中。
我们日常生活用到的电，都是由国家电力部门向电力用户提供的。不知道大家有没有留意过家庭门口的电表，绝大多数都是峰谷电表。这种电表的其计价方式分为两种，谷电和峰电，两种电价格不一样，谷电的价格便宜了不少，仅仅是峰电的1/2。
这是因为谷电处于居民用电的低峰期，大多是夜间。这也就是说，这一时间段的电是“多余”的，如果不用就会浪费了，所以电力部门制定了相对低廉的价格，鼓励大家使用谷电。那么这些“多余”的电都去哪儿了？会被电网储存起来以备不时之需吗？
电能的产生
人们之所以会想着电力储备，是因为水坝设施可以把多余的水累积起来，等到干旱期再开闸放水使用。那么用不完的电也能够在整个电网中储存堆积起来，等到用电高峰期再释放使用，事实果真如此吗？
弄清楚了电能产生的原理，就会明白这其实是不可能的。电流只会在电源中电子移动时才会产生，发电机的原理便是导线在磁场中切割磁力线产生感应电动势，但此时是没有感应电流的，因为导线的两端并非闭合回路，尽管它已经在做切割磁力线运动，电能也不会被发出来。
发电机工作原理图
只有当导线的两端连接上电器后，感应电动势才可以通过闭合回路产生电流，与此同时发电机也开始做功，并且是用多少做多少。
也就是说，产生电能的必备条件是电子处于运动状态，加上电器进行做功。一旦这些电器停止工作，电子也就不再运动，进而不会再有电流产生。
现阶段，人们主要依靠把用于发电的动力装置将风能、太阳能、潮汐能、水能、核能等转化为电能，这一过程就是我们常说的发电。
与此相对的几种主流发电方式便是风力发电、太阳能发电、潮汐能发电、水能发电和核能发电，除此之外也还有一些其它的少见的发电方式。
风能发电
既然平时都是人们用多少发电机才发多少电，那要是发电机突然发生了故障该怎么办呢？没有多余电能如何对发电机进行检修呢？
这点无须担心，因为通常发电站都会配置备用发电机组，专门处理发电机检修或电网过载的突发状况，备用发电机组启动后就可以直接加入供电行列。
我们在日常生活中偶尔会遇到的停电事故，就是因为电缺口过大，周围没有任何能够及时补充的电网，导致发电机过载跳闸，从而造成局部区域的大停电。
发电机跳闸
那么，如何规避这种供求不平衡的状况呢？这就是电网在其中发挥调配作用。
电网的运作与调配
生产电能只是最初的环节，电还需要经过电力系统的运输、变压，以及电网的配电后才可以被送到每家每户，让居民享受用电的便利。电网可以实现电力系统的自我调节，让发电量和用电需求保持最大限度的平衡。
发电机组发出的电量本身是无法被控制的，发电机转速需要保持一定的水平才能发出相同的电压。
一个发电机组的发电容量每小时可以达到多少万千瓦，并非机组一运行就能达到，而是其在理想状态下能够产生的最大发电容量。
电力的产生、输送与消耗
假设在用电低峰期，一个城市只有20%的电器在运转工作，那么总耗电量就也就大幅下降。
在发电原料供应量不变的基础下，随着城市电器投入使用的增加，发电机组的转速便会随之下降，输出的电压也逐渐降低。
此时若是想要提升电压到额定水平，那么就得进一步加大发电原料的供应量，提高机器的转速。
等到城市全部的电器都开始工作，用电高峰期来临，发电机的原料消耗量将达到顶峰，发电机的发电量也上升至最大容量。但发电站通常都不会故意加大能源供应以提高电压，反而是根据电压高低来对能源用量进行调节。
电流与电压的关系
此外，发电厂所发的电量都是经过专门的电力调度中心实时计算后所得出的，以此最大程度上避免电力过剩的状况发生。
电力在运输过程中会有所损耗，通过发电机把电力运输到电网后，电网会通过不同电压线路送出电量，根据计算结果，始终将发电量与用户消耗量维持在一个动态的平衡之中。
中国境内的电网分为国家电网和地方电网，无论是发电、输配电、用电都是以交流电的形式进行的。在西电东输工程中，采用了一种特高压直流输电技术，但电流最终都是被逆变转换为交流才接入了电网，最终被各大住户所使用。
交流电
我国交流电有一个统一的标准——50HZ，这一频率也决定了电动机的运转频率。在低峰用电期，发电量比用户的用电量大，那么电动机的转动频率便会有所提升。
换句话说，在大部分地区用电量较低时，多余的电能会加大电动机的转速，让它保持一个高压状态持续运行与工作。
由此我们可以得知，发电机形成的多余电能并非凭空消失，而是把很大一部分转变成了促进发动机转动的机械能。
电能转换为机械能
能量守恒：多出来的电去了哪儿
这就涉及到了一个基础知识点，即能量守恒定律。能量守恒定律适用于一切领域，是自然界中最普遍、最基础的定律之一。
能量不会凭空产生，也不会凭空消失，它只能从一个物体转移到另一个物体，并且相互之间的形式可以进行转化。
能量守恒定律当然也适用于发电，机械设备将风能、水能、光能等种种能量转化为电能，然后把电能运用在各种电器上。同样地，电能或者多出来的、没有用完的电，最后都会转换成另一种能量。
能量守恒定律
每一座发电厂都会和电网相连接的，电力被发电机运输到电网上，电网便通过各种电压的线路把电能运送到全国各地。因为多余的电力无法被大量储备，所以在电网的调配下，发电量与耗电量达到了一个平衡。
只要有新修建的发电机，都会被连接在电网上。有的地区受各种因素的影响，无法消化那么多的电能，这些剩余的电能便通过电网的线路运输到其它一些供电不足的区域去了。
如果一个发电厂产生的电力过多，导致整个电网都无法进行调配和消耗，那么电网的调度指挥中心就强行要求发电厂减少发电总量，从而保持电力与负荷的平衡。
电网的工作原理
虽然电网无法大量储备电力，但所谓的储电站其实是存在的。当用电低峰期来临时，电网就会把剩余的电力运送到一种特制的水泵中，并将水提升到高处的水库中储存起来；
当电能供不应求时，高处的水库便会被放水，这些电能回到水泵，这时候水泵会作为水轮发电机运行，产生电力并将其送到电网，弥补电能的负荷。
通常情况下，大型发电厂发出的电力都是超量的，充足的电力并不只是为了提供给当地居民使用，还会采用超高压线路运输到电网，提供超远距离供电。
例如，三峡电站发出的电便常常这般被运输到上海等大城市，因为当地的电力常常负荷，为了降低电压，防止发电机过载，这些远距离送来的电力变更很好的解决需求。
电能储存
总而言之，电网的运行是基于供应和需求之间的微妙平衡。虽然电网无法把视线发好的电储存起来再卖，但它的存在可以帮助平衡电力供需波动。另外，基于能量守恒，人们也渐渐能够实现一些低成本的电能储存方式，这种储存不仅可以让电能更加经济实惠，还具有一定的可靠性与环保性。
比如上文提到的抽水式储存。电力被输送到抽水的水库里，当水从水库中被释放出来时，它通过一个涡轮机产生电力。
此外，通过压缩空气能够有效储存电力，通常是在地下洞穴。当电力需求增加时，被释放的加压空气通过膨胀涡轮发电机能够形成电能。
压缩空气储能
电能还可以通过一种加速飞轮被保存为旋转动能。电力需要被释放时，飞轮旋转产生的动力能够启动发电机。一些飞轮使用磁性轴承，在真空中运行以减少阻力，可以达到每分钟60,000转的超高旋转速度。
热能储存也是一种不错的选择，电可以用来产生热能，并且二者相互转化。最后就是我们最常见的电池，普通的电池所储存的电量很少，但是通过充电补充电能。
现在新型的大容量电池可以储存较多的电力，等到要需要时再拿来使用。锂离子、铅酸、锂铁等都是运用比较广泛的电池技术。
目前科学家还在开发更多安全高效的新的电力储备技术，如流动电池、超级电容器和超导磁能存储等，这些设想在现今还无法实现，但未来会发生什么，一切都还没有定论，我们可以充分相信科技能够把一切“不可能”变为“可能”。
结语
电力存储将是未来技术攻坚的关键方向，因为它能够帮助人类把更多可再生能源整合到电网中，同时让发电设施处于最佳水平运行，减少使用效率较低的发电机组。此外，电力存储提供的额外容量可以延迟或避免建造额外的发电厂或输配电基础设施。
不过，电池的锂、铅等原材料如果处理、回收不当，很可能会对环境造成危害。而且，在存储过程中很可能会浪费一些电力，这种损失是如何循环利用都无法避免的。
所以我们在日常生活中，不可以毫无节制的用电费电。毕竟电量再多，也需要人们节能减排，减少不必要的消耗与浪费。喜欢电话簿就关注我吧！欢迎点赞、收藏、评论和转发呀！ https://t.cn/R2WxlNJ
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第二次工业革命后，人类进入了电气时代。作为一种看不见摸不着的神奇能源，电能的诞生与利用促进了人类社会划时代的改变。
时至今日，我们已经无法再想象没有电的生活，平时偶尔的、短暂的局部停电已经令人相当崩溃，若是真的离开了电能，那社会将无法维持正常的运转。
中国是一个电能消耗大国，根据国家能源局发布的数据，2018年全社会用电总量达到了68449亿千瓦时，同比增长8.5%。
如此庞大的用电量，使得国家不得不重视电源生产力的发展，一批又一批发电站、发电厂被修建完善，有关电力和电气的工程项目也在有条不紊地进行之中。
我们日常生活用到的电，都是由国家电力部门向电力用户提供的。不知道大家有没有留意过家庭门口的电表，绝大多数都是峰谷电表。这种电表的其计价方式分为两种，谷电和峰电，两种电价格不一样，谷电的价格便宜了不少，仅仅是峰电的1/2。
这是因为谷电处于居民用电的低峰期，大多是夜间。这也就是说，这一时间段的电是“多余”的，如果不用就会浪费了，所以电力部门制定了相对低廉的价格，鼓励大家使用谷电。那么这些“多余”的电都去哪儿了？会被电网储存起来以备不时之需吗？
电能的产生
人们之所以会想着电力储备，是因为水坝设施可以把多余的水累积起来，等到干旱期再开闸放水使用。那么用不完的电也能够在整个电网中储存堆积起来，等到用电高峰期再释放使用，事实果真如此吗？
弄清楚了电能产生的原理，就会明白这其实是不可能的。电流只会在电源中电子移动时才会产生，发电机的原理便是导线在磁场中切割磁力线产生感应电动势，但此时是没有感应电流的，因为导线的两端并非闭合回路，尽管它已经在做切割磁力线运动，电能也不会被发出来。
发电机工作原理图
只有当导线的两端连接上电器后，感应电动势才可以通过闭合回路产生电流，与此同时发电机也开始做功，并且是用多少做多少。
也就是说，产生电能的必备条件是电子处于运动状态，加上电器进行做功。一旦这些电器停止工作，电子也就不再运动，进而不会再有电流产生。
现阶段，人们主要依靠把用于发电的动力装置将风能、太阳能、潮汐能、水能、核能等转化为电能，这一过程就是我们常说的发电。
与此相对的几种主流发电方式便是风力发电、太阳能发电、潮汐能发电、水能发电和核能发电，除此之外也还有一些其它的少见的发电方式。
风能发电
既然平时都是人们用多少发电机才发多少电，那要是发电机突然发生了故障该怎么办呢？没有多余电能如何对发电机进行检修呢？
这点无须担心，因为通常发电站都会配置备用发电机组，专门处理发电机检修或电网过载的突发状况，备用发电机组启动后就可以直接加入供电行列。
我们在日常生活中偶尔会遇到的停电事故，就是因为电缺口过大，周围没有任何能够及时补充的电网，导致发电机过载跳闸，从而造成局部区域的大停电。
发电机跳闸
那么，如何规避这种供求不平衡的状况呢？这就是电网在其中发挥调配作用。
电网的运作与调配
生产电能只是最初的环节，电还需要经过电力系统的运输、变压，以及电网的配电后才可以被送到每家每户，让居民享受用电的便利。电网可以实现电力系统的自我调节，让发电量和用电需求保持最大限度的平衡。
发电机组发出的电量本身是无法被控制的，发电机转速需要保持一定的水平才能发出相同的电压。
一个发电机组的发电容量每小时可以达到多少万千瓦，并非机组一运行就能达到，而是其在理想状态下能够产生的最大发电容量。
电力的产生、输送与消耗
假设在用电低峰期，一个城市只有20%的电器在运转工作，那么总耗电量就也就大幅下降。
在发电原料供应量不变的基础下，随着城市电器投入使用的增加，发电机组的转速便会随之下降，输出的电压也逐渐降低。
此时若是想要提升电压到额定水平，那么就得进一步加大发电原料的供应量，提高机器的转速。
等到城市全部的电器都开始工作，用电高峰期来临，发电机的原料消耗量将达到顶峰，发电机的发电量也上升至最大容量。但发电站通常都不会故意加大能源供应以提高电压，反而是根据电压高低来对能源用量进行调节。
电流与电压的关系
此外，发电厂所发的电量都是经过专门的电力调度中心实时计算后所得出的，以此最大程度上避免电力过剩的状况发生。
电力在运输过程中会有所损耗，通过发电机把电力运输到电网后，电网会通过不同电压线路送出电量，根据计算结果，始终将发电量与用户消耗量维持在一个动态的平衡之中。
中国境内的电网分为国家电网和地方电网，无论是发电、输配电、用电都是以交流电的形式进行的。在西电东输工程中，采用了一种特高压直流输电技术，但电流最终都是被逆变转换为交流才接入了电网，最终被各大住户所使用。
交流电
我国交流电有一个统一的标准——50HZ，这一频率也决定了电动机的运转频率。在低峰用电期，发电量比用户的用电量大，那么电动机的转动频率便会有所提升。
换句话说，在大部分地区用电量较低时，多余的电能会加大电动机的转速，让它保持一个高压状态持续运行与工作。
由此我们可以得知，发电机形成的多余电能并非凭空消失，而是把很大一部分转变成了促进发动机转动的机械能。
电能转换为机械能
能量守恒：多出来的电去了哪儿
这就涉及到了一个基础知识点，即能量守恒定律。能量守恒定律适用于一切领域，是自然界中最普遍、最基础的定律之一。
能量不会凭空产生，也不会凭空消失，它只能从一个物体转移到另一个物体，并且相互之间的形式可以进行转化。
能量守恒定律当然也适用于发电，机械设备将风能、水能、光能等种种能量转化为电能，然后把电能运用在各种电器上。同样地，电能或者多出来的、没有用完的电，最后都会转换成另一种能量。
能量守恒定律
每一座发电厂都会和电网相连接的，电力被发电机运输到电网上，电网便通过各种电压的线路把电能运送到全国各地。因为多余的电力无法被大量储备，所以在电网的调配下，发电量与耗电量达到了一个平衡。
只要有新修建的发电机，都会被连接在电网上。有的地区受各种因素的影响，无法消化那么多的电能，这些剩余的电能便通过电网的线路运输到其它一些供电不足的区域去了。
如果一个发电厂产生的电力过多，导致整个电网都无法进行调配和消耗，那么电网的调度指挥中心就强行要求发电厂减少发电总量，从而保持电力与负荷的平衡。
电网的工作原理
虽然电网无法大量储备电力，但所谓的储电站其实是存在的。当用电低峰期来临时，电网就会把剩余的电力运送到一种特制的水泵中，并将水提升到高处的水库中储存起来；
当电能供不应求时，高处的水库便会被放水，这些电能回到水泵，这时候水泵会作为水轮发电机运行，产生电力并将其送到电网，弥补电能的负荷。
通常情况下，大型发电厂发出的电力都是超量的，充足的电力并不只是为了提供给当地居民使用，还会采用超高压线路运输到电网，提供超远距离供电。
例如，三峡电站发出的电便常常这般被运输到上海等大城市，因为当地的电力常常负荷，为了降低电压，防止发电机过载，这些远距离送来的电力变更很好的解决需求。
电能储存
总而言之，电网的运行是基于供应和需求之间的微妙平衡。虽然电网无法把视线发好的电储存起来再卖，但它的存在可以帮助平衡电力供需波动。另外，基于能量守恒，人们也渐渐能够实现一些低成本的电能储存方式，这种储存不仅可以让电能更加经济实惠，还具有一定的可靠性与环保性。
比如上文提到的抽水式储存。电力被输送到抽水的水库里，当水从水库中被释放出来时，它通过一个涡轮机产生电力。
此外，通过压缩空气能够有效储存电力，通常是在地下洞穴。当电力需求增加时，被释放的加压空气通过膨胀涡轮发电机能够形成电能。
压缩空气储能
电能还可以通过一种加速飞轮被保存为旋转动能。电力需要被释放时，飞轮旋转产生的动力能够启动发电机。一些飞轮使用磁性轴承，在真空中运行以减少阻力，可以达到每分钟60,000转的超高旋转速度。
热能储存也是一种不错的选择，电可以用来产生热能，并且二者相互转化。最后就是我们最常见的电池，普通的电池所储存的电量很少，但是通过充电补充电能。
现在新型的大容量电池可以储存较多的电力，等到要需要时再拿来使用。锂离子、铅酸、锂铁等都是运用比较广泛的电池技术。
目前科学家还在开发更多安全高效的新的电力储备技术，如流动电池、超级电容器和超导磁能存储等，这些设想在现今还无法实现，但未来会发生什么，一切都还没有定论，我们可以充分相信科技能够把一切“不可能”变为“可能”。
结语
电力存储将是未来技术攻坚的关键方向，因为它能够帮助人类把更多可再生能源整合到电网中，同时让发电设施处于最佳水平运行，减少使用效率较低的发电机组。此外，电力存储提供的额外容量可以延迟或避免建造额外的发电厂或输配电基础设施。
不过，电池的锂、铅等原材料如果处理、回收不当，很可能会对环境造成危害。而且，在存储过程中很可能会浪费一些电力，这种损失是如何循环利用都无法避免的。
所以我们在日常生活中，不可以毫无节制的用电费电。毕竟电量再多，也需要人们节能减排，减少不必要的消耗与浪费。喜欢电话簿就关注我吧！欢迎点赞、收藏、评论和转发呀！ https://t.cn/R2WxlNJ
【在关键处落好“子”——看山东港口如何更好融入国家发展大局】挂牌成立满两年，山东港口用实干实绩交出答卷——318条航线联通全球，数量和密度稳居中国北方港口首位；货物吞吐量全球第一，集装箱吞吐量创历史新高，向着东北亚国际航运枢纽中心大步迈进；获批全国首个交通强国“智慧港口建设试点单位”；“连钢创新团队”获评“时代楷模”……
总结山东港口两年发展进程，山东省港口集团党委书记、董事长霍高原一言以蔽之：把企业发展放在国家战略背景下去考量。
过去两年中，山东港口紧扣共建“一带一路”、黄河流域生态保护和高质量发展、海洋强国、交通强国等重大发展机遇，努力在“双循环”新发展格局中找准定位，锚定构建陆海物流大通道、建设智慧绿色港口、加速金融贸易港转型等关键领域落“子”布局，以港口高质量发展服务国家发展大局。
海陆双向发力，构筑“双循环”物流大通道
把改革发展置入国家战略体系中，是山东港口为高质量发展谋篇布局的逻辑起点。
这种站位，其来有自：山东港口地处“一带一路”海陆十字交汇点，是新发展格局的“双节点”，是RCEP协定中面向日韩和东盟的“桥头堡”，是沿黄流域最经济便捷的出海口。国家连续出台政策支持港口发展，山东更是专门出台加快建设世界一流海洋港口建设17条意见。站上新一轮对外开放最前沿的山东港口，必须发挥“先手棋”作用。
港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。两年来，山东港口沿着“东西双向互济，陆海内外联动”的思路，不遗余力构建起“覆盖山东，辐射沿黄，直达中亚、南亚、欧洲”的多式联运物流大通道。
8月2日，随着“达飞松加泰格”轮缓缓靠泊青岛港自动化码头，俄罗斯东方港与青岛港的直航航线成功首航，山东港口的海向通达网络再添新节点。两年来，山东港口以前所未有的增速新开71条航线，航线总数达318条，数量和密度稳居北方港口首位。到去年，山东港口货物吞吐量已突破14亿吨，全球第一；集装箱吞吐量突破3000万标准箱，全球第三、全国第二。
与提高海向通达度同步进行的，是加大港口的陆向辐射度。自组建以来，山东港口坚定不移实施“腹地战略”，奔赴西安、兰州、郑州、乌鲁木齐等内陆城市，把“出海口”搬到内陆企业的家门口。以兰州陆港为例：得益于“青岛港—兰州陆港”“日照港—兰州陆港”海铁联运班列的开通，甘肃企业经海铁联运出口的集装箱，不仅可以享受一口价优惠，还能在铁路下线后直接集港，无需再次搬移，既节省了成本也提高了效率。
两年来，山东港口新增内陆港12个，总数达19个，沿“一带一路”节点城市海铁联运班列达到72条。去年，山东港口多式联运年操作量突破210万标准箱，同比增长25%，稳居全国首位。
如今的山东港口，对外与全球180多个国家和地区紧密相连，对内与国内沿海港口、长江港口互联互通，通江达海、连内接外，以通畅高效的物流服务助力扩内需、稳外贸、保增长。
转型发展提速，加快建设世界一流海洋港口
“加快建设世界一流的海洋港口”，首要一步，是搞清楚怎样才算“世界一流的海洋港口”。
霍高原坦承，山东港口组建后，虽在吞吐量上领先，但在发展模式上仍以传统装卸、转运等业务为主，新兴业态发展不足。他以伦敦港对比说明：伦敦港年吞吐量仅5000多万吨，远小于山东港口，却是世界公认的国际航运中心，其95%的收入和利润来自服务业、金融贸易、产城融合等，而山东港口收入和利润的70%以上来自传统业务。
对标世界一流重塑发展路径，山东港口开启了从装卸港向物流港、贸易港、金融港升级的新征程：果断摒弃“吞吐量为王”的传统思路，将原先分散在青岛港、日照港、烟台港、渤海湾四大集团的100多个业务单元，按类别重组为金融、物流、贸易、产城融合等11个板块集团，发展供应链服务、投资与资产管理等新兴业务。
“我干了30年港口建设和码头业务，从没想过有一天会来做贸易，更没想到港口贸易的发展空间这么大！”山东港口国际贸易集团党委书记、总经理刘晋，亲身经历了山东港口贸易板块从无到有的历程。组建于去年3月的山东港口国际贸易集团，当年实现收入136亿元，今年上半年实现收入216亿元，同比增长了5倍。
金融港建设，也实现突破。山东港口金控公司党委书记、总经理姜春凤表示，目前，山港金控拥有或管理小额贷款、商业保理等十几个金融牌照，存货融资业务遍及全省20余个市（县），普惠金融业务累计服务小微企业300余家。
山东港口党委副书记、董事、总经理李奉利表示，根据发展规划，到2025年，山东港口传统业务和新兴业务将各占50％；到2035年，传统业务和新兴业务利润贡献率将成“倒37”占比，即新兴业务占比达到70%。
建设智慧绿色港口，助力“碳达峰、碳中和”
繁忙码头上，集装箱运输不再依赖噪音大、污染重的地面卡车，而是通过空中轨道，全电动、无污染、低噪音——6月29日上午，全球首创港口智能空中轨道集疏运系统（示范段）在青岛港全自动化集装箱码头竣工。山东港口青岛港全自动化集装箱码头总经理李永翠介绍，智能空轨占地面积仅为公路的30%，每自然箱降低能耗50%以上，实现了港区交通由单一平面向立体互联的革命性突破。
智慧港口建设，山东港口是被选定的“探路者”。去年，山东港口被交通运输部确定为全国首个交通强国“智慧港口建设”试点单位。目前，山东港口已与平安科技、阿里云等信息化头部企业达成合作，组建10余个联合项目组，深化5G、北斗、物联网等港口场景应用，沿着区域性港口物流生态圈综合服务平台、港口企业集团智慧大脑平台等主要路径加速迈进。
过去两年中，山东港口在绿色低碳领域进行了诸多探索。例如，在行业内率先引进氢燃料电池集卡以及全球首台氢燃料电池自动化轨道吊，新增大量LNG车辆、太阳能电池板等，使得清洁能源占比由“十三五”初的38%增长到“十三五”末的45%。
今年6月5日，山东港口在全国港航领域率先发布绿色低碳港口“十四五”规划，提出了五大领域、22个定量指标，力争在2025年建成“国内表率、国际先进”的绿色低碳港口。
李奉利介绍，为将绿色低碳港口建设落细落小落实，山东港口联合专业机构认真梳理了可能存在的污染源，如水体、大气、固体废弃物、噪音等，然后针对每一种可能污染物制定量化指标。例如，重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%、港作船舶靠泊期间岸电使用率达到100%等。
霍高原表示，山东港口将坚定不移建设国际领先的智慧绿色港口，实现从“山东港口的智慧化”到“智慧化的山东港口”的转变，为推动海洋强国和交通强国建设、实现“碳达峰、碳中和”目标贡献智慧和力量。（大众日报）
总结山东港口两年发展进程，山东省港口集团党委书记、董事长霍高原一言以蔽之：把企业发展放在国家战略背景下去考量。
过去两年中，山东港口紧扣共建“一带一路”、黄河流域生态保护和高质量发展、海洋强国、交通强国等重大发展机遇，努力在“双循环”新发展格局中找准定位，锚定构建陆海物流大通道、建设智慧绿色港口、加速金融贸易港转型等关键领域落“子”布局，以港口高质量发展服务国家发展大局。
海陆双向发力，构筑“双循环”物流大通道
把改革发展置入国家战略体系中，是山东港口为高质量发展谋篇布局的逻辑起点。
这种站位，其来有自：山东港口地处“一带一路”海陆十字交汇点，是新发展格局的“双节点”，是RCEP协定中面向日韩和东盟的“桥头堡”，是沿黄流域最经济便捷的出海口。国家连续出台政策支持港口发展，山东更是专门出台加快建设世界一流海洋港口建设17条意见。站上新一轮对外开放最前沿的山东港口，必须发挥“先手棋”作用。
港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。两年来，山东港口沿着“东西双向互济，陆海内外联动”的思路，不遗余力构建起“覆盖山东，辐射沿黄，直达中亚、南亚、欧洲”的多式联运物流大通道。
8月2日，随着“达飞松加泰格”轮缓缓靠泊青岛港自动化码头，俄罗斯东方港与青岛港的直航航线成功首航，山东港口的海向通达网络再添新节点。两年来，山东港口以前所未有的增速新开71条航线，航线总数达318条，数量和密度稳居北方港口首位。到去年，山东港口货物吞吐量已突破14亿吨，全球第一；集装箱吞吐量突破3000万标准箱，全球第三、全国第二。
与提高海向通达度同步进行的，是加大港口的陆向辐射度。自组建以来，山东港口坚定不移实施“腹地战略”，奔赴西安、兰州、郑州、乌鲁木齐等内陆城市，把“出海口”搬到内陆企业的家门口。以兰州陆港为例：得益于“青岛港—兰州陆港”“日照港—兰州陆港”海铁联运班列的开通，甘肃企业经海铁联运出口的集装箱，不仅可以享受一口价优惠，还能在铁路下线后直接集港，无需再次搬移，既节省了成本也提高了效率。
两年来，山东港口新增内陆港12个，总数达19个，沿“一带一路”节点城市海铁联运班列达到72条。去年，山东港口多式联运年操作量突破210万标准箱，同比增长25%，稳居全国首位。
如今的山东港口，对外与全球180多个国家和地区紧密相连，对内与国内沿海港口、长江港口互联互通，通江达海、连内接外，以通畅高效的物流服务助力扩内需、稳外贸、保增长。
转型发展提速，加快建设世界一流海洋港口
“加快建设世界一流的海洋港口”，首要一步，是搞清楚怎样才算“世界一流的海洋港口”。
霍高原坦承，山东港口组建后，虽在吞吐量上领先，但在发展模式上仍以传统装卸、转运等业务为主，新兴业态发展不足。他以伦敦港对比说明：伦敦港年吞吐量仅5000多万吨，远小于山东港口，却是世界公认的国际航运中心，其95%的收入和利润来自服务业、金融贸易、产城融合等，而山东港口收入和利润的70%以上来自传统业务。
对标世界一流重塑发展路径，山东港口开启了从装卸港向物流港、贸易港、金融港升级的新征程：果断摒弃“吞吐量为王”的传统思路，将原先分散在青岛港、日照港、烟台港、渤海湾四大集团的100多个业务单元，按类别重组为金融、物流、贸易、产城融合等11个板块集团，发展供应链服务、投资与资产管理等新兴业务。
“我干了30年港口建设和码头业务，从没想过有一天会来做贸易，更没想到港口贸易的发展空间这么大！”山东港口国际贸易集团党委书记、总经理刘晋，亲身经历了山东港口贸易板块从无到有的历程。组建于去年3月的山东港口国际贸易集团，当年实现收入136亿元，今年上半年实现收入216亿元，同比增长了5倍。
金融港建设，也实现突破。山东港口金控公司党委书记、总经理姜春凤表示，目前，山港金控拥有或管理小额贷款、商业保理等十几个金融牌照，存货融资业务遍及全省20余个市（县），普惠金融业务累计服务小微企业300余家。
山东港口党委副书记、董事、总经理李奉利表示，根据发展规划，到2025年，山东港口传统业务和新兴业务将各占50％；到2035年，传统业务和新兴业务利润贡献率将成“倒37”占比，即新兴业务占比达到70%。
建设智慧绿色港口，助力“碳达峰、碳中和”
繁忙码头上，集装箱运输不再依赖噪音大、污染重的地面卡车，而是通过空中轨道，全电动、无污染、低噪音——6月29日上午，全球首创港口智能空中轨道集疏运系统（示范段）在青岛港全自动化集装箱码头竣工。山东港口青岛港全自动化集装箱码头总经理李永翠介绍，智能空轨占地面积仅为公路的30%，每自然箱降低能耗50%以上，实现了港区交通由单一平面向立体互联的革命性突破。
智慧港口建设，山东港口是被选定的“探路者”。去年，山东港口被交通运输部确定为全国首个交通强国“智慧港口建设”试点单位。目前，山东港口已与平安科技、阿里云等信息化头部企业达成合作，组建10余个联合项目组，深化5G、北斗、物联网等港口场景应用，沿着区域性港口物流生态圈综合服务平台、港口企业集团智慧大脑平台等主要路径加速迈进。
过去两年中，山东港口在绿色低碳领域进行了诸多探索。例如，在行业内率先引进氢燃料电池集卡以及全球首台氢燃料电池自动化轨道吊，新增大量LNG车辆、太阳能电池板等，使得清洁能源占比由“十三五”初的38%增长到“十三五”末的45%。
今年6月5日，山东港口在全国港航领域率先发布绿色低碳港口“十四五”规划，提出了五大领域、22个定量指标，力争在2025年建成“国内表率、国际先进”的绿色低碳港口。
李奉利介绍，为将绿色低碳港口建设落细落小落实，山东港口联合专业机构认真梳理了可能存在的污染源，如水体、大气、固体废弃物、噪音等，然后针对每一种可能污染物制定量化指标。例如，重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%、港作船舶靠泊期间岸电使用率达到100%等。
霍高原表示，山东港口将坚定不移建设国际领先的智慧绿色港口，实现从“山东港口的智慧化”到“智慧化的山东港口”的转变，为推动海洋强国和交通强国建设、实现“碳达峰、碳中和”目标贡献智慧和力量。（大众日报）
新政策，新机遇，产业区块链风往哪儿吹？ | 2021世界区块链大会
7月24日，“2021世界区块链大会·杭州”在杭州未来科技城学术交流中心开幕。本次大会由杭州时戳信息科技有限公司（巴比特）主办，杭州未来科技城管委会等机构支持。
在今年6月，两部委发布《加快推动区块链技术应用和产业发展的指导意见》。意见提到，要提升公共服务，对包括政务服务、存证取证、智慧城市等场景提出了要求，为了能更进一步地把握产业变革中的区块链机遇，巴比特与腾讯新闻联合主办的圆桌论坛“产业变革中的区块链机遇”邀请到了在以上场景深耕的优秀代表分享他们的最新进展以及发展机遇。
本场圆桌的嘉宾分别是（排名不分先后）：
中通快递集团研发创新总监 黄哲铿
33复杂美创始人兼CEO 吴思进
苏州高铁新城数字金融产业发展有限公司副总经理 苏杭
易居（中国）区块链科创中心总经理 林冬成
西安市区块链技术应用协会会长 檀敏
由腾讯财经高级编辑刘鹏担任本场圆桌的主持人。
刘鹏：上个月两部委发布了《关于区块链的技术应用以及产业发展的指导意见》，这个文件对区块链行业的发展，对于在座的创业者有什么样的机遇？
黄哲铿：从文件的精神来看，重在区块链技术与产业的结合。作为快递物流行业，我们在接下来的探索中也会通过区块链技术与供应链、快递物流相结合，比如存证以及快递员的个人信用档案方面。
吴思进：我觉得这个文件再一次提醒大家一定要搞区块链，就像互联网一样。不管是什么区块链，只要下手就有机会。
我们给家电巨头做了三年区块链之后，他们的财务、物流、结算都变得非常清楚。只要身份上链、订单上链、物流上链、消费上链，效率就会成倍的增长。只有上了链的人才能知道其中巨大的差异，谢谢！
苏杭：文件指出，到2025年我国的区块链综合实力要达到世界的先进水平，区块链要应用到经济社会的各个领域，这给我们国内的区块链发展指明了一个方向，这是一个战略性地位。意味着至少在国内区块链的发展方向可以确定了，也意味着政策红利期会快速到来。
对于创业者而言要从两方面来看待，机遇与挑战并存，机遇存在于挑战之中。
我个人觉得区块链会迎来一个快速增长阶段。如果说区块链想要快速发展，或是创业公司想要快速地在市场上有所成就的话，一定要将区块链技术产品化，专注做行业的区块链应用。一个拿得出手、有竞争力且得到广泛认可的软硬件产品，才能在行业中迅速发展，才能在风口中实现起飞。
林冬成：对于此次两部委发的文件，我觉得恰逢其时。此次文件中提到了一个特别重要的点就是产业应用。我们认为区块链或是中国区块链的发展机会在产业和联盟，因为我们一直认为区块链是一种生产关系的工具，它不像AI，不是以更低的成本去创造更大的价值，而是解决生产关系的问题。
我们可以在不动产联盟链的方向上进行快速推进，这次是非常好的机会。
檀敏：两部委此次《指导意见》首先是对区块链产业的一个极大的肯定，同时也指明了区块链产业未来的大方向，第一，一定要以赋能实体经济为宗旨。第二，未来区块链不是单独存在的技术，而是与各种新兴信息技术共融的。随着区块链技术的不断成熟，区块链需要更长的时间才能实现和更多产业的融合，实现对实体经济的赋能。
如果对于未来的区块链创业方向，数据的上链、确权、存储是个大赛道。5G、人工智能会创造大量的数据，数据上链这是区块链核心的技术点，所以未来在数据应用这一块有非常大的空间，可以做数据存储应用，也可以在数据确权，内容的创作上进行更多的创新。
刘鹏：各位嘉宾所在的具体产业、企业都做了哪些场景的应用探索？
黄哲铿：物流快递行业的快递小哥是一个劳动密集型行业，这些人的流动性较强，他们有没有不良记录，有没有历史信用问题？在管理上是非常困难的一件事。
所以，我们把区块链技术用在了这样一个场景，我们将这些劳务工的基本信息，有没有过往的一些不良记录等都通过上链的方式，在各个生态版块中共享数据，这让我们在识别、数据完整性、数据安全性、数据流转方面提升效率，这是我们在劳务工信用这一块的实践。
林冬成：中国房地产最近几年有两个突出的特征，第一个特征是互联网化，第二个特征是从增量到存量。
在存量市场，我们有很多可参考的对象。以美国为例，它有美国房地产协会成立的联盟级平台MLS，这个平台已历经一百年，在美国所有的房子可通过这个平台查到它的前世今生。这样的平台对于交易市场，无论是数据上的共通、服务上的整合以及对于政府监管，特别是存证方面、登记方面会有非常大的帮助。
所以现在我们在致力于通过联盟链来打造中国版的“MLS”。在一个联盟级的平台上，由各个经纪机构一起，由政府相应的主管部门及行业协会共同参与，通过区块链实现数据互通。
刘鹏：在经营区块链园区方面有什么经验可以分享吗？
苏杭：第一、要打造名园一定要有比较广泛的区块链行业应用，以所在的苏州市相城区为例，目前全区由政府主导，开放40多个区块链的应用场景开放给企业做。这些场景作为一个药引子、一个催化剂的作用来帮助企业打造标杆性的应用场景，对于创业企业而言，至少有一个标杆案例可以打造出来。它的技术可以得到验证，未来拓展市场也有一个比较好的案例。
同时结合苏州本地的优势产业，我们也在推动区块链技术和本地产业的融合，比如苏州上链的大闸蟹。作为产业园的运营方，定期会举办一些产业对接会，促进区块链产业和当地的传统产业进行融合。
第二，关于产业园区的生态打造。在选择入园企业的同时，应该着力追求一个产业园内生态的打造，目前在园区内的区块链企业有做底层服务的，有做行业应用的，有做区块链服务的，有做区块链媒体的，整体的产业生态比较健全。
政策上来讲苏州高铁新城2017年12月份发布了区块链专项的扶持政策“苏九条”，对于企业的扶持范围比较广、扶持力度也比较打。此外，我们是以一个顾问的角色去服务企业，同时搭建一个相对比较专业的团队，服务团队构成有从做开发出身的，有做知识产权服务的，有银行，有证券的从业者的经验，基本上在产业园遇到问题的时候，我们的团队可以给到非常完整和专业的解决方案，这是我们的产业园除了政策之外对于企业比较大的一个吸引力。
刘鹏：今年2月份浙江开了数字化改革大会，区块链在这其中能够起到什么样的作用？
吴思进：区块链现在要解决企业的问题是东西卖不掉。为什么卖不掉？因为假货太多，消费者无法识别，比如疫情期间生产的口罩，如何确保其来源真实？有了订单以后，收到的货是不是真的？整个物流系统可以通过通证去进行追溯，只要通证的流转过程上链，就是不可以复制的。另外还有互联网上难以杜绝的刷单、假货和消费欺诈问题，消费者常常投诉无门。
所以我们想通过区块链去打造一个干净的社会，商品的生产商、物流过程和消费对象都一清二楚，有纠纷以后马上可以解决问题。这样大家可以把精力放在创新跟协作生产上。
在推进社会主义价值观的时候，区块链在政府层面应该是可以积极推进的，尤其是各级政府可以在这方面发挥巨大的作用，对于企业，像我们主链和平行链的架构也解决一个数据可信和隐私保护的问题，因为不可能把数据都在区块链上公开，但是把哈希值在区块链上公开，最后数据拿出来验证就可以。
刘鹏：西安在区块链在数字经济上的侧重点以及现在的进展？
檀敏：西安在区块链产业做了很多的事情，今年6月份成立了大数据区块链产业中心，协会用了将近2年的时间去推动。落地之后会有政策大力度的支持，以及税收、房租等优惠政策。在推动区块链在数字经济这块我们目前重点还在做几块工作：
1、打造基础设施。目前跟蚂蚁链、微众银行、星火链网、趣链合作打造。
2、加强人才和企业的培养工作。跟华为云、腾实学院合作研究如何培养更多本土人才。西安也培养了一批优秀的行业企业，例如纸贵科技。
通过加强基础设施，有更好的政策支持、园区配套支持、人才的支持下，能让更多的西安本土企业更好的发展，以及全国各地更多优秀的企业能够来到西安，以西安为中心去把西北市场打开。
刘鹏：请各位嘉宾简短谈一下对于未来区块链技术应用的展望。
黄哲铿：其实在互联网经济里面，我们知道一个定律，就是互联网的价值等于人员规模的平方，这个定律其实在区块链里面也是适用的，我们参与节点的平方就等于整个区块链的价值。在此呼吁整个产业上下游的企业参与进来，我们共同去建设区块链的联盟链、一些应用，共同把区块链的经济做大做强。
吴思进：区块链是一个分布式、去中心、共享、开源的生态，只有它的连接越多，我们才会更多的把生产资源、人力资源进行交互和协作，产生巨大的效果。所以现在大家感觉区块链没有什么用，就是因为人员规模没有起来。像原来用局域网的时候，感觉不到互联网有什么作用，只有互联网产生以后，大家全部连接起来以后，你发现你不在上面就无法生存，我相信5到10年如果我们没有在区块链上，可能就是无商可做，无钱可赚，可能这个社会都在链上。
苏杭：用八个字来表达我的希望。希望区块链能够“赋能百业，共生共荣”。怎么理解？希望大家不要去神话区块链，区块链作为一项技术一定是依托于其他的产业而生，单独为了做技术而做技术就是炫技，并没有实际的作用。所以我期望区块链能够和其他产业进行融合，能够和其他产业共同去发展，也希望区块链能够通过在座所有人的努力让行业之外的人能了解到，真正能够应用到各个行业，能够为构建信任社会起到它应有的作用。
林冬成：区块链源自技术，但是作用绝对不是技术本身。今天中国区块链发展的最大障碍在启蒙，今天有这么多人关注区块链，本身就是一个非常好的迹象。与其被区块链改变，不如积极的去拥抱区块链，共同在去中心化的背景下，通过区块链进行更公平、合理的合作，进行充分的创造，我相信一定会有一个更大新台阶。
檀敏：区块链所有技术属性其实解决的是信任问题。随着区块链技术不断成熟，随着和各种产业的不断融合，在数据安全隐私方面，当信任问题解决之后，数据的价值跟空间足够大。所以说区块链的产业有足够的未来，每个人在自己看好的赛道里面去播种去耕耘，一定有大的收获。
7月24日，“2021世界区块链大会·杭州”在杭州未来科技城学术交流中心开幕。本次大会由杭州时戳信息科技有限公司（巴比特）主办，杭州未来科技城管委会等机构支持。
在今年6月，两部委发布《加快推动区块链技术应用和产业发展的指导意见》。意见提到，要提升公共服务，对包括政务服务、存证取证、智慧城市等场景提出了要求，为了能更进一步地把握产业变革中的区块链机遇，巴比特与腾讯新闻联合主办的圆桌论坛“产业变革中的区块链机遇”邀请到了在以上场景深耕的优秀代表分享他们的最新进展以及发展机遇。
本场圆桌的嘉宾分别是（排名不分先后）：
中通快递集团研发创新总监 黄哲铿
33复杂美创始人兼CEO 吴思进
苏州高铁新城数字金融产业发展有限公司副总经理 苏杭
易居（中国）区块链科创中心总经理 林冬成
西安市区块链技术应用协会会长 檀敏
由腾讯财经高级编辑刘鹏担任本场圆桌的主持人。
刘鹏：上个月两部委发布了《关于区块链的技术应用以及产业发展的指导意见》，这个文件对区块链行业的发展，对于在座的创业者有什么样的机遇？
黄哲铿：从文件的精神来看，重在区块链技术与产业的结合。作为快递物流行业，我们在接下来的探索中也会通过区块链技术与供应链、快递物流相结合，比如存证以及快递员的个人信用档案方面。
吴思进：我觉得这个文件再一次提醒大家一定要搞区块链，就像互联网一样。不管是什么区块链，只要下手就有机会。
我们给家电巨头做了三年区块链之后，他们的财务、物流、结算都变得非常清楚。只要身份上链、订单上链、物流上链、消费上链，效率就会成倍的增长。只有上了链的人才能知道其中巨大的差异，谢谢！
苏杭：文件指出，到2025年我国的区块链综合实力要达到世界的先进水平，区块链要应用到经济社会的各个领域，这给我们国内的区块链发展指明了一个方向，这是一个战略性地位。意味着至少在国内区块链的发展方向可以确定了，也意味着政策红利期会快速到来。
对于创业者而言要从两方面来看待，机遇与挑战并存，机遇存在于挑战之中。
我个人觉得区块链会迎来一个快速增长阶段。如果说区块链想要快速发展，或是创业公司想要快速地在市场上有所成就的话，一定要将区块链技术产品化，专注做行业的区块链应用。一个拿得出手、有竞争力且得到广泛认可的软硬件产品，才能在行业中迅速发展，才能在风口中实现起飞。
林冬成：对于此次两部委发的文件，我觉得恰逢其时。此次文件中提到了一个特别重要的点就是产业应用。我们认为区块链或是中国区块链的发展机会在产业和联盟，因为我们一直认为区块链是一种生产关系的工具，它不像AI，不是以更低的成本去创造更大的价值，而是解决生产关系的问题。
我们可以在不动产联盟链的方向上进行快速推进，这次是非常好的机会。
檀敏：两部委此次《指导意见》首先是对区块链产业的一个极大的肯定，同时也指明了区块链产业未来的大方向，第一，一定要以赋能实体经济为宗旨。第二，未来区块链不是单独存在的技术，而是与各种新兴信息技术共融的。随着区块链技术的不断成熟，区块链需要更长的时间才能实现和更多产业的融合，实现对实体经济的赋能。
如果对于未来的区块链创业方向，数据的上链、确权、存储是个大赛道。5G、人工智能会创造大量的数据，数据上链这是区块链核心的技术点，所以未来在数据应用这一块有非常大的空间，可以做数据存储应用，也可以在数据确权，内容的创作上进行更多的创新。
刘鹏：各位嘉宾所在的具体产业、企业都做了哪些场景的应用探索？
黄哲铿：物流快递行业的快递小哥是一个劳动密集型行业，这些人的流动性较强，他们有没有不良记录，有没有历史信用问题？在管理上是非常困难的一件事。
所以，我们把区块链技术用在了这样一个场景，我们将这些劳务工的基本信息，有没有过往的一些不良记录等都通过上链的方式，在各个生态版块中共享数据，这让我们在识别、数据完整性、数据安全性、数据流转方面提升效率，这是我们在劳务工信用这一块的实践。
林冬成：中国房地产最近几年有两个突出的特征，第一个特征是互联网化，第二个特征是从增量到存量。
在存量市场，我们有很多可参考的对象。以美国为例，它有美国房地产协会成立的联盟级平台MLS，这个平台已历经一百年，在美国所有的房子可通过这个平台查到它的前世今生。这样的平台对于交易市场，无论是数据上的共通、服务上的整合以及对于政府监管，特别是存证方面、登记方面会有非常大的帮助。
所以现在我们在致力于通过联盟链来打造中国版的“MLS”。在一个联盟级的平台上，由各个经纪机构一起，由政府相应的主管部门及行业协会共同参与，通过区块链实现数据互通。
刘鹏：在经营区块链园区方面有什么经验可以分享吗？
苏杭：第一、要打造名园一定要有比较广泛的区块链行业应用，以所在的苏州市相城区为例，目前全区由政府主导，开放40多个区块链的应用场景开放给企业做。这些场景作为一个药引子、一个催化剂的作用来帮助企业打造标杆性的应用场景，对于创业企业而言，至少有一个标杆案例可以打造出来。它的技术可以得到验证，未来拓展市场也有一个比较好的案例。
同时结合苏州本地的优势产业，我们也在推动区块链技术和本地产业的融合，比如苏州上链的大闸蟹。作为产业园的运营方，定期会举办一些产业对接会，促进区块链产业和当地的传统产业进行融合。
第二，关于产业园区的生态打造。在选择入园企业的同时，应该着力追求一个产业园内生态的打造，目前在园区内的区块链企业有做底层服务的，有做行业应用的，有做区块链服务的，有做区块链媒体的，整体的产业生态比较健全。
政策上来讲苏州高铁新城2017年12月份发布了区块链专项的扶持政策“苏九条”，对于企业的扶持范围比较广、扶持力度也比较打。此外，我们是以一个顾问的角色去服务企业，同时搭建一个相对比较专业的团队，服务团队构成有从做开发出身的，有做知识产权服务的，有银行，有证券的从业者的经验，基本上在产业园遇到问题的时候，我们的团队可以给到非常完整和专业的解决方案，这是我们的产业园除了政策之外对于企业比较大的一个吸引力。
刘鹏：今年2月份浙江开了数字化改革大会，区块链在这其中能够起到什么样的作用？
吴思进：区块链现在要解决企业的问题是东西卖不掉。为什么卖不掉？因为假货太多，消费者无法识别，比如疫情期间生产的口罩，如何确保其来源真实？有了订单以后，收到的货是不是真的？整个物流系统可以通过通证去进行追溯，只要通证的流转过程上链，就是不可以复制的。另外还有互联网上难以杜绝的刷单、假货和消费欺诈问题，消费者常常投诉无门。
所以我们想通过区块链去打造一个干净的社会，商品的生产商、物流过程和消费对象都一清二楚，有纠纷以后马上可以解决问题。这样大家可以把精力放在创新跟协作生产上。
在推进社会主义价值观的时候，区块链在政府层面应该是可以积极推进的，尤其是各级政府可以在这方面发挥巨大的作用，对于企业，像我们主链和平行链的架构也解决一个数据可信和隐私保护的问题，因为不可能把数据都在区块链上公开，但是把哈希值在区块链上公开，最后数据拿出来验证就可以。
刘鹏：西安在区块链在数字经济上的侧重点以及现在的进展？
檀敏：西安在区块链产业做了很多的事情，今年6月份成立了大数据区块链产业中心，协会用了将近2年的时间去推动。落地之后会有政策大力度的支持，以及税收、房租等优惠政策。在推动区块链在数字经济这块我们目前重点还在做几块工作：
1、打造基础设施。目前跟蚂蚁链、微众银行、星火链网、趣链合作打造。
2、加强人才和企业的培养工作。跟华为云、腾实学院合作研究如何培养更多本土人才。西安也培养了一批优秀的行业企业，例如纸贵科技。
通过加强基础设施，有更好的政策支持、园区配套支持、人才的支持下，能让更多的西安本土企业更好的发展，以及全国各地更多优秀的企业能够来到西安，以西安为中心去把西北市场打开。
刘鹏：请各位嘉宾简短谈一下对于未来区块链技术应用的展望。
黄哲铿：其实在互联网经济里面，我们知道一个定律，就是互联网的价值等于人员规模的平方，这个定律其实在区块链里面也是适用的，我们参与节点的平方就等于整个区块链的价值。在此呼吁整个产业上下游的企业参与进来，我们共同去建设区块链的联盟链、一些应用，共同把区块链的经济做大做强。
吴思进：区块链是一个分布式、去中心、共享、开源的生态，只有它的连接越多，我们才会更多的把生产资源、人力资源进行交互和协作，产生巨大的效果。所以现在大家感觉区块链没有什么用，就是因为人员规模没有起来。像原来用局域网的时候，感觉不到互联网有什么作用，只有互联网产生以后，大家全部连接起来以后，你发现你不在上面就无法生存，我相信5到10年如果我们没有在区块链上，可能就是无商可做，无钱可赚，可能这个社会都在链上。
苏杭：用八个字来表达我的希望。希望区块链能够“赋能百业，共生共荣”。怎么理解？希望大家不要去神话区块链，区块链作为一项技术一定是依托于其他的产业而生，单独为了做技术而做技术就是炫技，并没有实际的作用。所以我期望区块链能够和其他产业进行融合，能够和其他产业共同去发展，也希望区块链能够通过在座所有人的努力让行业之外的人能了解到，真正能够应用到各个行业，能够为构建信任社会起到它应有的作用。
林冬成：区块链源自技术，但是作用绝对不是技术本身。今天中国区块链发展的最大障碍在启蒙，今天有这么多人关注区块链，本身就是一个非常好的迹象。与其被区块链改变，不如积极的去拥抱区块链，共同在去中心化的背景下，通过区块链进行更公平、合理的合作，进行充分的创造，我相信一定会有一个更大新台阶。
檀敏：区块链所有技术属性其实解决的是信任问题。随着区块链技术不断成熟，随着和各种产业的不断融合，在数据安全隐私方面，当信任问题解决之后，数据的价值跟空间足够大。所以说区块链的产业有足够的未来，每个人在自己看好的赛道里面去播种去耕耘，一定有大的收获。
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