#晚安心语# 自6月20日首次公布，本轮吉林市疫情就备受关注，一场进口冷链食品加工车间引发的感染，给我们敲响了警钟，疫情防控在各个环节都有可能存在风险。今晨，我们迎来了“零新增”，上午部分商业等场所通知恢复营业，但最终还是延期了。未来我们还将进行四轮关键性的核酸筛查，为全面阻断疫情扩散蔓延努力。形势依然严峻复杂，今日公布的“零新增”绝不代表疫情结束了，大家不可放松警惕和麻痹大意。携手同心，战疫必胜，吉林市加油！晚安~
从不凡到非凡！揭秘奇瑞鲲鹏DHT超级混动技术的进阶之路
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
时间进入2022年，随着外部环境导致的油价波动和大容量电池的价格上涨，插电式混动车型（PHEV）以轻快的动力、续航能力强、经济性好等优势，正成为汽车消费市场的新宠。也正因为如此，插电式混动赛道的竞争也愈发激烈。
混动技术并非新赛道，始终保持着百花齐放的态势。早在上世纪末，丰田和本田便相继推出了搭载混动技术的量产产品，也就是THS和iMMD的前身。在2020年中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中，预测2025年PHEV的销量仅为总销量的2%，渗透率远低于HEV和MHEV。
而自2021年起，随着比亚迪、奇瑞、长城、东风等自主品牌纷纷推出自己的双电机DHT混动技术，PHEV市场的产品销量便异军突起。
鲲鹏展翅九万里,长空无崖任搏击，混动技术如何成为自主品牌在技术领域全面超车的先进代表？作为其中翘楚，奇瑞鲲鹏DHT超级混动又是如何以突破性的技术引领中国汽车行业混动技术发展的潮流。
薪火相传，永志不忘
鲲鹏展翅，扶摇上。在科技变革的时代，突破是唯一不变的底色。而一个企业，最大的荣耀无疑将脚步印刻在无人之地。以科技创新自立自强，“芯”怀鲲鹏之志的奇瑞汽车恰好就是一家这样的企业。
从1996年项目启动时候“砸锅卖铁”换钱买来的一条福特公司二手发动机生产线，到现在奇瑞汽车累计共有9款发动机荣获“中国心”十佳称号，全球销量超过900万台。20多年动力技术沉淀的背后是奇瑞汽车人自强自立、自主研发基因的赓续和传承。
“干不成，就跳长江”的勇气让奇瑞汽车在N个“大干50天”艰苦卓绝的钻研和攻关后，1999年5月18日，第一台发动机顺利下线并点火成功，从此也形成了每年“大干五六七”的奋斗文化传统，成了奇瑞“小草房精神”重要组成部分。如今，作为中国自主品牌的领军企业之一，在自立自强精神的驱动下，奇瑞汽车在自主品牌中对于发动机技术的掌握已经进入“无人区”。特别是，全球首创的全功能混动构型鲲鹏DHT，该技术拥有中国品牌首个双电机驱动，充分体验了奇瑞汽车敢为人先的行业“拓荒牛”本色。
如今，奇瑞全域4.0动力构架已经包含了燃油、混动、纯电、氢能等多种能源形势，雄厚的动力技术积累下，基本覆盖了至少未来30年内的汽车动力技术路线。鲲鹏展翅，问鼎寰宇正当时。
击水三千，勇往直前
在中国自主品牌车企中，技术一直是奇瑞汽车最核心的品牌标签。鲲鹏DHT能在“混”的好，广受消费者青睐，和其卓越的技术性能有很大关系。
世界首创的全功能混动构型，这让奇瑞鲲鹏DHT在同行业中技术更先进，技术含量更高。行业首创的9模11速，行业唯一的双电驱动和中国品牌唯一的3个物理档位也让鲲鹏DHT突破了传统混动片面追求低能耗动力不足，只能跑城市路线，无法适应复杂路况等限制，多档位组合，精准智算，自动切换，动力更强，适应场景更广泛，行驶过程中榨干每一滴油，每一度电，给用户最好的驾驶体验。
四驱零百加速4.9s，加速破五。鲲鹏DHT 3个速比可调整发动机运行点，混动最大输出扭矩4000N·m，强劲动力一触即发，一扫混动加速软绵无力的痛点，日常超车堪比跑车。
100km纯电续航，充电一次通勤一周，新一代安全高效三元锂电池，EV模式超低能耗，鲲鹏DHT可以最大限度减少用户续航焦虑。
鲲鹏DHT3个档位速比，调整发动机运行点，配合双电协作，可以实现11个组合档位，由控制系统计算出最优工作档位，实现动力高效输出，百公里综合油耗破1，在同行业中同样处于领先水平。
每一个行业的痛点，都成了奇瑞鲲鹏DHT击破痛点后的闪光点。而这背后是3万小时台架验证，500万km整车验证下奇瑞汽车完善质量管理体系、严苛质量监控标准和先进质检技术锤炼下的成果。
奇瑞在质量上的“自虐”只为让技术更可靠，让用户的选择更放心。
云程发轫，万里可期
志合者不以山海为远，赶路人不负漫天星光。
如今，世界上首创鲲鹏混合动力构架下的首款车型，搭载全功能混动构型鲲鹏DHT的首款车型瑞虎8PLUS鲲鹏e+已经上市。预约出行、预约充电，同级领先的科技豪华出行体验，同级独有的健康舒适空间。在瑞虎8PLUS鲲鹏e+的带动下，奇瑞品牌新能源产品的发展愈发蓬勃，克服疫情、原材料上涨、供应链不稳定等困难，1-5月创造出同比增长175.7%，累计销量8.9万辆的佳绩。
而从1997年至今，奇瑞汽车已经赢得全球超过1000万用户的信赖，以技术为发展根基，夯实企业基础，以创新为企业进化的第一动力，主动拥抱时代变革，提升用户价值，为消费者提供超越期待的用车体验，相信，鲲鹏DHT超级混动之后，奇瑞汽车在传统技术基础融合新技术新工艺发展的路上还会给我们带来更多的惊喜。
一人行速，众人行远。奇瑞汽车创新的点点星光终将会照亮中国新能源汽车发展的夜空。
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
时间进入2022年，随着外部环境导致的油价波动和大容量电池的价格上涨，插电式混动车型（PHEV）以轻快的动力、续航能力强、经济性好等优势，正成为汽车消费市场的新宠。也正因为如此，插电式混动赛道的竞争也愈发激烈。
混动技术并非新赛道，始终保持着百花齐放的态势。早在上世纪末，丰田和本田便相继推出了搭载混动技术的量产产品，也就是THS和iMMD的前身。在2020年中国汽车工程学会牵头修订编制的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》中，预测2025年PHEV的销量仅为总销量的2%，渗透率远低于HEV和MHEV。
而自2021年起，随着比亚迪、奇瑞、长城、东风等自主品牌纷纷推出自己的双电机DHT混动技术，PHEV市场的产品销量便异军突起。
鲲鹏展翅九万里,长空无崖任搏击，混动技术如何成为自主品牌在技术领域全面超车的先进代表？作为其中翘楚，奇瑞鲲鹏DHT超级混动又是如何以突破性的技术引领中国汽车行业混动技术发展的潮流。
薪火相传，永志不忘
鲲鹏展翅，扶摇上。在科技变革的时代，突破是唯一不变的底色。而一个企业，最大的荣耀无疑将脚步印刻在无人之地。以科技创新自立自强，“芯”怀鲲鹏之志的奇瑞汽车恰好就是一家这样的企业。
从1996年项目启动时候“砸锅卖铁”换钱买来的一条福特公司二手发动机生产线，到现在奇瑞汽车累计共有9款发动机荣获“中国心”十佳称号，全球销量超过900万台。20多年动力技术沉淀的背后是奇瑞汽车人自强自立、自主研发基因的赓续和传承。
“干不成，就跳长江”的勇气让奇瑞汽车在N个“大干50天”艰苦卓绝的钻研和攻关后，1999年5月18日，第一台发动机顺利下线并点火成功，从此也形成了每年“大干五六七”的奋斗文化传统，成了奇瑞“小草房精神”重要组成部分。如今，作为中国自主品牌的领军企业之一，在自立自强精神的驱动下，奇瑞汽车在自主品牌中对于发动机技术的掌握已经进入“无人区”。特别是，全球首创的全功能混动构型鲲鹏DHT，该技术拥有中国品牌首个双电机驱动，充分体验了奇瑞汽车敢为人先的行业“拓荒牛”本色。
如今，奇瑞全域4.0动力构架已经包含了燃油、混动、纯电、氢能等多种能源形势，雄厚的动力技术积累下，基本覆盖了至少未来30年内的汽车动力技术路线。鲲鹏展翅，问鼎寰宇正当时。
击水三千，勇往直前
在中国自主品牌车企中，技术一直是奇瑞汽车最核心的品牌标签。鲲鹏DHT能在“混”的好，广受消费者青睐，和其卓越的技术性能有很大关系。
世界首创的全功能混动构型，这让奇瑞鲲鹏DHT在同行业中技术更先进，技术含量更高。行业首创的9模11速，行业唯一的双电驱动和中国品牌唯一的3个物理档位也让鲲鹏DHT突破了传统混动片面追求低能耗动力不足，只能跑城市路线，无法适应复杂路况等限制，多档位组合，精准智算，自动切换，动力更强，适应场景更广泛，行驶过程中榨干每一滴油，每一度电，给用户最好的驾驶体验。
四驱零百加速4.9s，加速破五。鲲鹏DHT 3个速比可调整发动机运行点，混动最大输出扭矩4000N·m，强劲动力一触即发，一扫混动加速软绵无力的痛点，日常超车堪比跑车。
100km纯电续航，充电一次通勤一周，新一代安全高效三元锂电池，EV模式超低能耗，鲲鹏DHT可以最大限度减少用户续航焦虑。
鲲鹏DHT3个档位速比，调整发动机运行点，配合双电协作，可以实现11个组合档位，由控制系统计算出最优工作档位，实现动力高效输出，百公里综合油耗破1，在同行业中同样处于领先水平。
每一个行业的痛点，都成了奇瑞鲲鹏DHT击破痛点后的闪光点。而这背后是3万小时台架验证，500万km整车验证下奇瑞汽车完善质量管理体系、严苛质量监控标准和先进质检技术锤炼下的成果。
奇瑞在质量上的“自虐”只为让技术更可靠，让用户的选择更放心。
云程发轫，万里可期
志合者不以山海为远，赶路人不负漫天星光。
如今，世界上首创鲲鹏混合动力构架下的首款车型，搭载全功能混动构型鲲鹏DHT的首款车型瑞虎8PLUS鲲鹏e+已经上市。预约出行、预约充电，同级领先的科技豪华出行体验，同级独有的健康舒适空间。在瑞虎8PLUS鲲鹏e+的带动下，奇瑞品牌新能源产品的发展愈发蓬勃，克服疫情、原材料上涨、供应链不稳定等困难，1-5月创造出同比增长175.7%，累计销量8.9万辆的佳绩。
而从1997年至今，奇瑞汽车已经赢得全球超过1000万用户的信赖，以技术为发展根基，夯实企业基础，以创新为企业进化的第一动力，主动拥抱时代变革，提升用户价值，为消费者提供超越期待的用车体验，相信，鲲鹏DHT超级混动之后，奇瑞汽车在传统技术基础融合新技术新工艺发展的路上还会给我们带来更多的惊喜。
一人行速，众人行远。奇瑞汽车创新的点点星光终将会照亮中国新能源汽车发展的夜空。
“一价全包”还是“按需付费” 差异化服务让旅客自主选择
暑期将近，很多人又开始跃跃欲试，想要找机会出门旅游。各航空公司也根据旅客出行特点调整了航线计划。九元航空于6月10日开通了首条以差异化服务为特色、广州往返吐鲁番的定期正班航线，单程票价不过千元。低廉的票价引起了记者的好奇，登录网址查询后却发现，一周内的机票都被抢购一空了。
如果能够淘到便宜的机票，但要额外交纳一定费用才能选择心仪的座位、获得想吃的餐食，你愿意花这笔钱吗？
区别于传统机票的“无论是否需要，均包含行李托运、餐食等服务”，低成本航空将飞行中可能增加旅客支出的服务变为自主选项，旅客可以结合个人喜好与出行需要定制“菜单”。如今，越来越多的旅客愿意选择这种出行方式。
完善的航线网络
为旅客提供便捷出行服务
完善的航线网络是旅客选择低成本航空公司的前提。
机队规模最大的低成本航空公司——春秋航空——目前有近80条国内航线，今年夏秋航季还增开了不少东北地区航线。机票产品是春秋航空的一大特色，“廉价机票+短途高铁”的组合模式加上高铁票经常限时免费，吸引了不少旅客选择乘坐。在网站上也常看到“空巴联运”和中转联程航班，如果利用好这些组合模式，又能省下一笔钱。
九元航空计划在今年暑运期间陆续开通至新疆阿勒泰、伊宁、石河子等地的航线，并加密至乌鲁木齐航线航班，进一步完善其在疆内的航线网络布局，助力提升内地前往新疆旅游观光线路的灵活便捷性，为旅客大幅减少中转时间，有效促进内地与新疆在旅游、经济、文化等领域的交流互动。九元航空充分发挥低成本航空的优势及特点，打造以广州为中心的5小时飞行圈；累计开通210余条国际和国内优质航线，为京津冀、长三角、珠三角三大城市群与亚洲经济中心城市之间往来的旅客提供差异化、高性价比的创新型航空商旅出行服务产品。同时，为进一步提升广大旅客的乘机出行体验，九元航空与其主运营基地——广州白云国际机场——紧密合作，通过自建系统，打破与主运营基地之间的信息连通壁垒，实现信息互通共享，提供经广州白云国际机场通达全国各主要城市的超440条中转组合航线服务。自此，旅客搭乘九元航空航班，经广州中转即可享受如行李免提、免二次安检、无感中转、中转住宿特惠、头等舱休息室特惠等多项高效、便捷的航空出行中转服务。
除此之外，各航企也根据旅客出行需求和特点，对新航季航线网络布局进行进一步优化调整。比如天津航空新增52条航线，共运营航线170余条，国内通航城市达85座，推出了“天航通程”中转产品，通过天津、西安、乌鲁木齐、呼和浩特、郑州、重庆六大国内中转枢纽城市以及1844条辐射全国的航线，为旅客提供更丰富、便捷的出行选择；首都航空则发力浙江市场，把吴越文化传播到祖国各地。
低廉的机票价格
让“说走就走”成为可能
票价实惠无疑是旅客选择低成本航空公司的重要因素之一。
通常来说，旅客在购买全服务航空公司机票时，票价已经囊括了行李托运、机上餐食等费用，即为“一价全包”型机票。而低成本航空公司只销售“裸机票”，并将选座、机上餐食、行李托运等项目作为增值服务单独销售，旅客可以“按需付费”。
“好比我去餐厅吃饭，以前只能吃固定的套餐，现在我可以根据自己的需要点菜了。这对我们年轻人来说当然是好事，丰俭由人”。经常旅行的小黄更青睐购买低成本航空公司的机票，他也是九元航空新开吐鲁番航线“吃头啖汤”的旅客。
九元航空相关负责人表示，在疫情多点散发的情况下，低成本航空的“裸价”模式及低碳绿色优势日益显现，准点率及客座率高成为九元航空的“双翼”。对旅客来说，实惠、透明的价格和没有“套路”的常旅客福利成为九元航空吸引旅客的法宝。
为更好地满足旅客对精细化服务的需求，九元航空还推出了高端经济舱。该舱位服务与传统航空公司的公务舱类似，但在价格上优势明显。比如广州—吐鲁番的高端经济舱机票最低仅需1249元（不含税），在让旅客享受到良好服务的同时，其价格不到传统航空公司超级经济舱票价的四成。
低成本航空公司不定期推出的“骨折”机票也吸引了很多旅客抢购。6月12日~18日，春秋航空推出了61800个红包盲盒，盲盒中分别有1元、2元、3元、6元、8元、68元以及“超级锦鲤”618元等7种不同面额的无门槛机票立减券。此外，春秋航空发放了14000份好友助力大额券。从16日零时开始，在春秋航空App和小程序全网首发，所有参与促销的机票价格都降至促销价99元起，叠加之前领到的无门槛机票立减券，旅客能够最大程度以优惠价格买到心仪的机票。此次参与促销的机票覆盖全国热门城市如上海、石家庄、广州、深圳、沈阳、宁波、兰州、南昌、成都、大连等始发的百余条航线，最迟可预订的航班日期为2022年10月29日。差异化的机上服务
低成本不代表无服务
低成本航空公司就没有服务了吗？事实上，低成本航空仍然致力于为旅客提供优质、丰富的服务。
如果你近期乘坐过天津航空航班，会发现航班上不时开展“党建上蓝天”活动，营造了机上红色文化氛围；根据不同城市风貌推出地域特色沟通卡，为旅客提供别出心裁的空中旅程，架起与旅客沟通的桥梁；根据目的地历史、地域、人文等特色元素，在8个主运营基地推出个性化广播，打造特色客舱文化。
同时，天津航空全面优化升级线上产品，推出“一步到位”选座预值机、“一人多座”、人工登机口升舱、家庭值机等线上产品，积极开发App功能，推出疫情防控政策提醒、微信小程序消息订阅功能，全力保障旅客权益，提升旅客出行体验。针对疫情防控期间旅客最担心的航班取消后机票退改签问题，天津航空出台了免费退改签政策，延长“随心飞”“心享飞”套票产品兑换有效期，全力保障旅客权益，获百余名“随心飞”用户联名表扬。
西部航空还专门进行了一次低成本航空差异化服务调研，其收集到的10多万份调查问卷显示，绝大部分旅客认为自己不需要或者只需要部分飞行服务。在推行差异化服务后，西部航空推出的“裸票”价格最低只有一八折。该公司对机上服务也进行了拆分细化，比如增加了宠物运输、多类机上餐食、姓名变更、优选座位、贵宾厅等特色服务。旅客可以根据出行安排和个人喜好进行自主选择，比如优先登机在网站上的售卖价格为22元/份；选座第1~第3排加40元，第4~第10排加20元，第14~第24排加10元。
灵活的行李额度
旅客按需定制“菜单”
没有免费行李托运，旅客按需购买行李额度，也是低成本航空的特色之一。
根据旅客出行特点，首都航空将经济舱分为首尊、首享、首悦和首惠四类，不同舱位执行不同的航班退改规则，享受不同的行李、积分、餐食等服务权益。旅客可以根据个人喜好和出行需要选择任意附加服务。比如说，如果您是长途旅行，可以选择首尊经济舱，在享受20公斤免费行李托运额、免费餐食的基础上，享受前排座位优选及额外5公斤免费行李托运额；如果您是中短途旅行，无餐食要求，可以选择首享经济舱，不仅票价更优惠，退票、变更手续费相对较低，还包含20公斤及额外5公斤免费行李托运额；如果您是商务出行，随身行李较少，可以选择首悦经济舱，包含10公斤免费行李托运服务，但不包含餐食；如果您是追求最低出行成本的旅客，可以选择首惠经济舱，没有餐食、免费行李托运额及金鹏俱乐部消费积分，但机票价格最低。
还有航企按飞行距离制定行李政策。西部航空从原来“一刀切”的行李计费规则调整为按航距分为三档：800公里（不含）以下5公斤行李托运为30元，800公里~1600公里（不含）5公斤行李托运为40元，1600公里及以上5公斤行李托运为50元。根据航距不同，其优惠标准也有所不同。
值得一提的是，除了低成本航空公司为旅客提供差异化服务，传统的全服务航空公司也试水推出了类似服务。5月11日，海南航空宣布上线新产品“轻松飞”，首次将票价与免费行李托运额解绑，旅客如需要托运行李，可单独付费购买。其规则显示，“轻松飞”产品是不包含免费行李托运额的经济舱机票，适合短期出行或偏爱轻松出行的无托运行李旅客购买，票价与同舱位包含免费行李托运额的常规机票相比更加优惠，最高节省60元。产品适用于海南航空、大新华航空两家航企自营的北京、海口、太原、西安、天津、乌鲁木齐、昆明7个站点所有出港航线（包机及代码共享航班除外）。这也是国内为数不多试水行李差异化收费的全服务航空公司，目前四大航中的国航、东航和南航均无此项服务。
特殊的退改签服务
让疫情防控期间出行无后顾之忧
机票退改签是很多旅客关注的问题，各航空公司相继制定了应对措施，以消除当前受疫情等多重因素影响，航班取消率较高的旅客出行痛点。
天津航空推出“航变任性改”服务，旅客购买6月30日前的航班机票，如果遇到航班变动，无论是承运人原因还是非承运人原因导致的航班取消，旅客都可享受延长非自愿改期原航线或者符合邻近城市规定航线的改期特权（国家法定节假日除外）。旅客可改期至原定航班日期前后15天内的天津航空航班，还可以选择免费变更至同航段或始发地/目的地（其一）符合邻近城市规定的同服务等级航班一次，免收票款差价及变更费。
同时，为进一步做好疫情防控工作，方便广大旅客出行，很多航企都针对疫情高风险地区的进出港国内航班发布特殊退改规定，这些措施无疑让提前制订出行计划的旅客再无后顾之忧。（中国民航报 记者郭瑛）
暑期将近，很多人又开始跃跃欲试，想要找机会出门旅游。各航空公司也根据旅客出行特点调整了航线计划。九元航空于6月10日开通了首条以差异化服务为特色、广州往返吐鲁番的定期正班航线，单程票价不过千元。低廉的票价引起了记者的好奇，登录网址查询后却发现，一周内的机票都被抢购一空了。
如果能够淘到便宜的机票，但要额外交纳一定费用才能选择心仪的座位、获得想吃的餐食，你愿意花这笔钱吗？
区别于传统机票的“无论是否需要，均包含行李托运、餐食等服务”，低成本航空将飞行中可能增加旅客支出的服务变为自主选项，旅客可以结合个人喜好与出行需要定制“菜单”。如今，越来越多的旅客愿意选择这种出行方式。
完善的航线网络
为旅客提供便捷出行服务
完善的航线网络是旅客选择低成本航空公司的前提。
机队规模最大的低成本航空公司——春秋航空——目前有近80条国内航线，今年夏秋航季还增开了不少东北地区航线。机票产品是春秋航空的一大特色，“廉价机票+短途高铁”的组合模式加上高铁票经常限时免费，吸引了不少旅客选择乘坐。在网站上也常看到“空巴联运”和中转联程航班，如果利用好这些组合模式，又能省下一笔钱。
九元航空计划在今年暑运期间陆续开通至新疆阿勒泰、伊宁、石河子等地的航线，并加密至乌鲁木齐航线航班，进一步完善其在疆内的航线网络布局，助力提升内地前往新疆旅游观光线路的灵活便捷性，为旅客大幅减少中转时间，有效促进内地与新疆在旅游、经济、文化等领域的交流互动。九元航空充分发挥低成本航空的优势及特点，打造以广州为中心的5小时飞行圈；累计开通210余条国际和国内优质航线，为京津冀、长三角、珠三角三大城市群与亚洲经济中心城市之间往来的旅客提供差异化、高性价比的创新型航空商旅出行服务产品。同时，为进一步提升广大旅客的乘机出行体验，九元航空与其主运营基地——广州白云国际机场——紧密合作，通过自建系统，打破与主运营基地之间的信息连通壁垒，实现信息互通共享，提供经广州白云国际机场通达全国各主要城市的超440条中转组合航线服务。自此，旅客搭乘九元航空航班，经广州中转即可享受如行李免提、免二次安检、无感中转、中转住宿特惠、头等舱休息室特惠等多项高效、便捷的航空出行中转服务。
除此之外，各航企也根据旅客出行需求和特点，对新航季航线网络布局进行进一步优化调整。比如天津航空新增52条航线，共运营航线170余条，国内通航城市达85座，推出了“天航通程”中转产品，通过天津、西安、乌鲁木齐、呼和浩特、郑州、重庆六大国内中转枢纽城市以及1844条辐射全国的航线，为旅客提供更丰富、便捷的出行选择；首都航空则发力浙江市场，把吴越文化传播到祖国各地。
低廉的机票价格
让“说走就走”成为可能
票价实惠无疑是旅客选择低成本航空公司的重要因素之一。
通常来说，旅客在购买全服务航空公司机票时，票价已经囊括了行李托运、机上餐食等费用，即为“一价全包”型机票。而低成本航空公司只销售“裸机票”，并将选座、机上餐食、行李托运等项目作为增值服务单独销售，旅客可以“按需付费”。
“好比我去餐厅吃饭，以前只能吃固定的套餐，现在我可以根据自己的需要点菜了。这对我们年轻人来说当然是好事，丰俭由人”。经常旅行的小黄更青睐购买低成本航空公司的机票，他也是九元航空新开吐鲁番航线“吃头啖汤”的旅客。
九元航空相关负责人表示，在疫情多点散发的情况下，低成本航空的“裸价”模式及低碳绿色优势日益显现，准点率及客座率高成为九元航空的“双翼”。对旅客来说，实惠、透明的价格和没有“套路”的常旅客福利成为九元航空吸引旅客的法宝。
为更好地满足旅客对精细化服务的需求，九元航空还推出了高端经济舱。该舱位服务与传统航空公司的公务舱类似，但在价格上优势明显。比如广州—吐鲁番的高端经济舱机票最低仅需1249元（不含税），在让旅客享受到良好服务的同时，其价格不到传统航空公司超级经济舱票价的四成。
低成本航空公司不定期推出的“骨折”机票也吸引了很多旅客抢购。6月12日~18日，春秋航空推出了61800个红包盲盒，盲盒中分别有1元、2元、3元、6元、8元、68元以及“超级锦鲤”618元等7种不同面额的无门槛机票立减券。此外，春秋航空发放了14000份好友助力大额券。从16日零时开始，在春秋航空App和小程序全网首发，所有参与促销的机票价格都降至促销价99元起，叠加之前领到的无门槛机票立减券，旅客能够最大程度以优惠价格买到心仪的机票。此次参与促销的机票覆盖全国热门城市如上海、石家庄、广州、深圳、沈阳、宁波、兰州、南昌、成都、大连等始发的百余条航线，最迟可预订的航班日期为2022年10月29日。差异化的机上服务
低成本不代表无服务
低成本航空公司就没有服务了吗？事实上，低成本航空仍然致力于为旅客提供优质、丰富的服务。
如果你近期乘坐过天津航空航班，会发现航班上不时开展“党建上蓝天”活动，营造了机上红色文化氛围；根据不同城市风貌推出地域特色沟通卡，为旅客提供别出心裁的空中旅程，架起与旅客沟通的桥梁；根据目的地历史、地域、人文等特色元素，在8个主运营基地推出个性化广播，打造特色客舱文化。
同时，天津航空全面优化升级线上产品，推出“一步到位”选座预值机、“一人多座”、人工登机口升舱、家庭值机等线上产品，积极开发App功能，推出疫情防控政策提醒、微信小程序消息订阅功能，全力保障旅客权益，提升旅客出行体验。针对疫情防控期间旅客最担心的航班取消后机票退改签问题，天津航空出台了免费退改签政策，延长“随心飞”“心享飞”套票产品兑换有效期，全力保障旅客权益，获百余名“随心飞”用户联名表扬。
西部航空还专门进行了一次低成本航空差异化服务调研，其收集到的10多万份调查问卷显示，绝大部分旅客认为自己不需要或者只需要部分飞行服务。在推行差异化服务后，西部航空推出的“裸票”价格最低只有一八折。该公司对机上服务也进行了拆分细化，比如增加了宠物运输、多类机上餐食、姓名变更、优选座位、贵宾厅等特色服务。旅客可以根据出行安排和个人喜好进行自主选择，比如优先登机在网站上的售卖价格为22元/份；选座第1~第3排加40元，第4~第10排加20元，第14~第24排加10元。
灵活的行李额度
旅客按需定制“菜单”
没有免费行李托运，旅客按需购买行李额度，也是低成本航空的特色之一。
根据旅客出行特点，首都航空将经济舱分为首尊、首享、首悦和首惠四类，不同舱位执行不同的航班退改规则，享受不同的行李、积分、餐食等服务权益。旅客可以根据个人喜好和出行需要选择任意附加服务。比如说，如果您是长途旅行，可以选择首尊经济舱，在享受20公斤免费行李托运额、免费餐食的基础上，享受前排座位优选及额外5公斤免费行李托运额；如果您是中短途旅行，无餐食要求，可以选择首享经济舱，不仅票价更优惠，退票、变更手续费相对较低，还包含20公斤及额外5公斤免费行李托运额；如果您是商务出行，随身行李较少，可以选择首悦经济舱，包含10公斤免费行李托运服务，但不包含餐食；如果您是追求最低出行成本的旅客，可以选择首惠经济舱，没有餐食、免费行李托运额及金鹏俱乐部消费积分，但机票价格最低。
还有航企按飞行距离制定行李政策。西部航空从原来“一刀切”的行李计费规则调整为按航距分为三档：800公里（不含）以下5公斤行李托运为30元，800公里~1600公里（不含）5公斤行李托运为40元，1600公里及以上5公斤行李托运为50元。根据航距不同，其优惠标准也有所不同。
值得一提的是，除了低成本航空公司为旅客提供差异化服务，传统的全服务航空公司也试水推出了类似服务。5月11日，海南航空宣布上线新产品“轻松飞”，首次将票价与免费行李托运额解绑，旅客如需要托运行李，可单独付费购买。其规则显示，“轻松飞”产品是不包含免费行李托运额的经济舱机票，适合短期出行或偏爱轻松出行的无托运行李旅客购买，票价与同舱位包含免费行李托运额的常规机票相比更加优惠，最高节省60元。产品适用于海南航空、大新华航空两家航企自营的北京、海口、太原、西安、天津、乌鲁木齐、昆明7个站点所有出港航线（包机及代码共享航班除外）。这也是国内为数不多试水行李差异化收费的全服务航空公司，目前四大航中的国航、东航和南航均无此项服务。
特殊的退改签服务
让疫情防控期间出行无后顾之忧
机票退改签是很多旅客关注的问题，各航空公司相继制定了应对措施，以消除当前受疫情等多重因素影响，航班取消率较高的旅客出行痛点。
天津航空推出“航变任性改”服务，旅客购买6月30日前的航班机票，如果遇到航班变动，无论是承运人原因还是非承运人原因导致的航班取消，旅客都可享受延长非自愿改期原航线或者符合邻近城市规定航线的改期特权（国家法定节假日除外）。旅客可改期至原定航班日期前后15天内的天津航空航班，还可以选择免费变更至同航段或始发地/目的地（其一）符合邻近城市规定的同服务等级航班一次，免收票款差价及变更费。
同时，为进一步做好疫情防控工作，方便广大旅客出行，很多航企都针对疫情高风险地区的进出港国内航班发布特殊退改规定，这些措施无疑让提前制订出行计划的旅客再无后顾之忧。（中国民航报 记者郭瑛）
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