【射程达三百公里！#美向乌提供强大火箭炮#，战火引向俄方境内？】“美国在（这场）冲突中对基辅的军事支持前所未有且非常危险。”对于拜登政府决定在最新一批价值7亿美元的军援中向乌克兰运送高机动火箭炮系统（又被称为“海马斯”系统），俄罗斯副外长里亚布科夫6月1日发出警告。此前一天，美国总统拜登刚在《纽约时报》发文称，“不鼓励或帮助乌克兰进行越境打击”，“不想为了给俄罗斯带来痛苦而延长战争”，然而没过几个小时，华盛顿官员就向美媒披露，将向基辅提供自俄乌军事冲突以来的“最强大武器”，配备的弹药足以让乌克兰人攻击俄罗斯境内的目标。白宫官员声称，乌领导人作出“直接保证”不会这么做。美国的一系列“辩解”令人难以信服。就在5月30日，拜登还告诉记者：“我们不会向乌克兰提供射程可达俄境内的火箭系统。”俄总统新闻秘书佩斯科夫6月1日表示，“美国是有目的地、不遗余力地火上浇油”。
“游戏规则改变者？”
“美国在乌克兰的‘所为’与‘不为’。”拜登5月31日在《纽约时报》发文称，他决定将为基辅提供更先进的火箭系统和弹药，以此让乌克兰人能更精确地打击战场上的目标。
据美国有线电视新闻网（CNN）报道，白宫高级官员5月31日晚些时候对记者证实，计划于6月1日正式宣布的最新军援中包含 “海马斯”系统，其射程取决于弹药类型，上限约为300公里。美国此次提供的80公里射程的弹药未达到乌总统泽连斯基的“要求”，但这已经是乌克兰迄今接收到的最强大武器。比如，美国上个月提供的M777榴弹炮最大射程为25公里左右。匿名美国政府官员承认，即便射程限制在80公里，但若“海马斯”被带到俄乌边境，它也能被用于打击俄境内的目标，不过，乌克兰领导人作出“直接保证”，不会发生这样的事情，所以美国才决定提供这一先进武器系统。《华尔街日报》称，“海马斯”预计在几周内抵达乌克兰，相关培训至少需要10天。
“游戏规则改变者？”法新社6月1日报道称，“海马斯”将俄军的炮台“置于危险之中”，对其补给仓库也构成威胁。也有分析认为，该系统不会突然扭转这场已经持续3个多月的军事冲突的局势。一名美国国防官员声称，“海马斯”令战场“更加公平”。
CNN说，这将是华盛顿向基辅提供的第11批安全援助，除了“海马斯”之外还包括空中监视雷达、“标枪”反坦克导弹、反装甲武器、直升机等。
拜登在5月31日发表的文章中声称，为基辅提供更先进的武器是因为其需要在谈判桌上占据“最有利”的位置。他写道，美国不想挑起北约和俄罗斯之间的战争，“尽管我反对普京并认为其行为令人愤慨，但美国不寻求让他下台”。拜登列举了华盛顿打算继续做的一系列事情，包括对俄制裁与盟友合作、帮助欧盟减少对俄能源依赖、加强北约东翼的力量等。《纽约时报》认为，这篇文章的论调显示拜登政府认为要为一场长期战争做准备。
据俄新社报道，俄副外长里亚布科夫1日表示，莫斯科对华盛顿提供新一批军援的评价“极为负面”，无论后者如何辩解，这种做法都会增加俄美直接冲突的风险。他强调，多年来，美国没有尝试为解决乌克兰危机采取任何行动，俄罗斯开始“特别军事行动”以后，其“仅剩的一点对局势负责任、合理的做法也被彻底废弃”。
俄总统新闻秘书佩斯科夫同一天对基辅有关不攻击俄本土的承诺持怀疑态度，因为泽连斯基没有遵守其选举中有关结束乌克兰东南部冲突的承诺，新明斯克协议“已被遗忘”。佩斯科夫表示，俄罗斯正采取措施，将乌克兰接收美国火箭炮带来的风险降至最低。
“布鲁塞尔的提议就像原子弹”
美国继续“拱火”的同时，欧盟以“自残”的方式惩罚俄罗斯持续引发关注。佩斯科夫6月1日表示，欧盟对俄罗斯石油实施部分禁运将对全球能源市场产生负面影响。据俄罗斯《消息报》报道，5月31日，国际油价达到两个月以来的高点，布伦特原油价格升至124美元/桶。俄能源发展中心主任梅尔尼科夫称，预计油价每桶将再上涨15美元至20美元。国际能源署执行干事比罗尔警告称，随着暑期到来，美欧可能将出现燃料短缺危机，柴油、汽油和煤油或同时供应不足。
俄政府下属财经大学副教授安德里亚诺夫分析说，欧盟希望从中东国家进口石油来替代俄罗斯石油，但这些国家拒绝增加产量，欧盟石油禁运“很可能演变成一场闹剧”。俄罗斯《观点报》1日的文章认为，由于存在分歧，欧盟花费大力气出台的对俄第六轮制裁方案就像一个筛子。
“制裁没起作用，俄罗斯并没有感觉到这些措施（的效果）。”“今日俄罗斯”电视台引述克罗地亚总统米拉诺维奇5月31日的表态称，卢布没有崩溃，需要为此付出代价的是欧盟居民，“普京只会满意地微笑，石油和天然气将流向其他地方，因为需求很大”。
从欧盟石油禁运得到豁免的匈牙利松了一口气。匈牙利总理欧尔班5月31日在社交网站发布视频说，“布鲁塞尔的提议就像原子弹，但我们设法避免了它”，“匈牙利家庭今晚可以睡个好觉了”。
俄媒：全球民调显示，俄未被孤立
“民调显示，世界并不认同西方对俄罗斯的负面看法。”据“今日俄罗斯”电视台5月31日报道，德国民调机构Latana和跟北约有关的游说团体“民主国家联盟”的一项最新调查发现，西方国家与全球其他国家对俄罗斯的态度存在尖锐的两极分化。在31个倾向于与俄罗斯切断经济联系的国家中，20个来自欧洲，对俄评价最负面的是波兰，紧随其后的有葡萄牙、瑞典、意大利、英国等国。另有20个国家反对与俄罗斯切断经济联系，包括希腊、土耳其、以色列、南非、匈牙利、泰国、马来西亚等。据俄媒报道，对俄态度最正面的国家包括中国、印度、印度尼西亚、沙特阿拉伯、埃及等。
的此类大规模民调，受访对象是包括俄罗斯在内的来自53个国家和地区的5万多民众。整体上看，多数西方国家的受访者支持切断与俄经济联系，亚洲和非洲国家整体支持与俄保持合作，拉美则比较分裂。该结果表明俄罗斯并没有被孤立。（《环球时报》6月2日16版文章，作者李琳佳 任 重 柳玉鹏）
“游戏规则改变者？”
“美国在乌克兰的‘所为’与‘不为’。”拜登5月31日在《纽约时报》发文称，他决定将为基辅提供更先进的火箭系统和弹药，以此让乌克兰人能更精确地打击战场上的目标。
据美国有线电视新闻网（CNN）报道，白宫高级官员5月31日晚些时候对记者证实，计划于6月1日正式宣布的最新军援中包含 “海马斯”系统，其射程取决于弹药类型，上限约为300公里。美国此次提供的80公里射程的弹药未达到乌总统泽连斯基的“要求”，但这已经是乌克兰迄今接收到的最强大武器。比如，美国上个月提供的M777榴弹炮最大射程为25公里左右。匿名美国政府官员承认，即便射程限制在80公里，但若“海马斯”被带到俄乌边境，它也能被用于打击俄境内的目标，不过，乌克兰领导人作出“直接保证”，不会发生这样的事情，所以美国才决定提供这一先进武器系统。《华尔街日报》称，“海马斯”预计在几周内抵达乌克兰，相关培训至少需要10天。
“游戏规则改变者？”法新社6月1日报道称，“海马斯”将俄军的炮台“置于危险之中”，对其补给仓库也构成威胁。也有分析认为，该系统不会突然扭转这场已经持续3个多月的军事冲突的局势。一名美国国防官员声称，“海马斯”令战场“更加公平”。
CNN说，这将是华盛顿向基辅提供的第11批安全援助，除了“海马斯”之外还包括空中监视雷达、“标枪”反坦克导弹、反装甲武器、直升机等。
拜登在5月31日发表的文章中声称，为基辅提供更先进的武器是因为其需要在谈判桌上占据“最有利”的位置。他写道，美国不想挑起北约和俄罗斯之间的战争，“尽管我反对普京并认为其行为令人愤慨，但美国不寻求让他下台”。拜登列举了华盛顿打算继续做的一系列事情，包括对俄制裁与盟友合作、帮助欧盟减少对俄能源依赖、加强北约东翼的力量等。《纽约时报》认为，这篇文章的论调显示拜登政府认为要为一场长期战争做准备。
据俄新社报道，俄副外长里亚布科夫1日表示，莫斯科对华盛顿提供新一批军援的评价“极为负面”，无论后者如何辩解，这种做法都会增加俄美直接冲突的风险。他强调，多年来，美国没有尝试为解决乌克兰危机采取任何行动，俄罗斯开始“特别军事行动”以后，其“仅剩的一点对局势负责任、合理的做法也被彻底废弃”。
俄总统新闻秘书佩斯科夫同一天对基辅有关不攻击俄本土的承诺持怀疑态度，因为泽连斯基没有遵守其选举中有关结束乌克兰东南部冲突的承诺，新明斯克协议“已被遗忘”。佩斯科夫表示，俄罗斯正采取措施，将乌克兰接收美国火箭炮带来的风险降至最低。
“布鲁塞尔的提议就像原子弹”
美国继续“拱火”的同时，欧盟以“自残”的方式惩罚俄罗斯持续引发关注。佩斯科夫6月1日表示，欧盟对俄罗斯石油实施部分禁运将对全球能源市场产生负面影响。据俄罗斯《消息报》报道，5月31日，国际油价达到两个月以来的高点，布伦特原油价格升至124美元/桶。俄能源发展中心主任梅尔尼科夫称，预计油价每桶将再上涨15美元至20美元。国际能源署执行干事比罗尔警告称，随着暑期到来，美欧可能将出现燃料短缺危机，柴油、汽油和煤油或同时供应不足。
俄政府下属财经大学副教授安德里亚诺夫分析说，欧盟希望从中东国家进口石油来替代俄罗斯石油，但这些国家拒绝增加产量，欧盟石油禁运“很可能演变成一场闹剧”。俄罗斯《观点报》1日的文章认为，由于存在分歧，欧盟花费大力气出台的对俄第六轮制裁方案就像一个筛子。
“制裁没起作用，俄罗斯并没有感觉到这些措施（的效果）。”“今日俄罗斯”电视台引述克罗地亚总统米拉诺维奇5月31日的表态称，卢布没有崩溃，需要为此付出代价的是欧盟居民，“普京只会满意地微笑，石油和天然气将流向其他地方，因为需求很大”。
从欧盟石油禁运得到豁免的匈牙利松了一口气。匈牙利总理欧尔班5月31日在社交网站发布视频说，“布鲁塞尔的提议就像原子弹，但我们设法避免了它”，“匈牙利家庭今晚可以睡个好觉了”。
俄媒：全球民调显示，俄未被孤立
“民调显示，世界并不认同西方对俄罗斯的负面看法。”据“今日俄罗斯”电视台5月31日报道，德国民调机构Latana和跟北约有关的游说团体“民主国家联盟”的一项最新调查发现，西方国家与全球其他国家对俄罗斯的态度存在尖锐的两极分化。在31个倾向于与俄罗斯切断经济联系的国家中，20个来自欧洲，对俄评价最负面的是波兰，紧随其后的有葡萄牙、瑞典、意大利、英国等国。另有20个国家反对与俄罗斯切断经济联系，包括希腊、土耳其、以色列、南非、匈牙利、泰国、马来西亚等。据俄媒报道，对俄态度最正面的国家包括中国、印度、印度尼西亚、沙特阿拉伯、埃及等。
的此类大规模民调，受访对象是包括俄罗斯在内的来自53个国家和地区的5万多民众。整体上看，多数西方国家的受访者支持切断与俄经济联系，亚洲和非洲国家整体支持与俄保持合作，拉美则比较分裂。该结果表明俄罗斯并没有被孤立。（《环球时报》6月2日16版文章，作者李琳佳 任 重 柳玉鹏）
比起运动优雅的外表，比亚迪海豹领先的技术更是值得下单的理由
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
原创 邦老师 电动邦 2022-05-30 08:00
最近两年时间里，比亚迪完成了几乎不可能完成的任务。先是全面颠覆王朝系列车型的外形内饰设计，又凭借DM-i实现了对日系混动的弯道超车，随后又推出了颠覆用户固有认知的海洋网系列车型。
海洋网分为代表纯电车型的海洋生物系列，以及代表DM-i混动的军舰系列。海洋生物系列中，全新的海豹即将卷起一场彻彻底底的变革。
海豹是比亚迪首款以后驱/四驱架构打造的车型，更是首款配备前双叉臂+后五连杆独立悬架的运动车型。四驱车型中，海豹也是首款搭载前异步+后同步电机的车型，此外它还是首次搭载CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制技术的车型。
这些技术名词略显晦涩，所以我们需要分别看看它们背后的意义，从而了解比亚迪究竟要借海豹车型完成怎样的战略扩张。
车身的进化
「CTB电池车身一体化技术」是藏在车身里面的技术，但不代表用户不能间接感知到该技术的存在。
下面这张图，清晰的示意了CTB的结构。
CTB 的含义为“Cell To Body”，这种结构中，电池包将成为底盘部分的结构件，即电池包上盖将作为车舱的“地板”而存在。
传统电池包设计中，电池包被视为重点保护对象，车身需要进行额外加固以确保电池安全。而CTB技术系将轻量化蜂窝铝结构的电池包嵌入到白车身中，形成“整车三明治”结构。蜂窝铝材重量轻且结构强度高，常用于航空航天领域，飞机上我们脚踩的地板就是采用的这种材料。刀片电池本身就非常安全，它所采用的磷酸铁锂材料允许密集排列，这也是CTB技术得以实现的重要基础。“空空的底盘”与电池合体之后，CTB刀片电池系统的结构强度得到突破，能够承受50吨重卡的碾压，无明显变形，无漏液，无起火，电池包安装回车辆，车辆仍能正常行驶。同时，既是能量体也是结构件的CTB电池系统也让海豹拥有40500 N·m/°的车身扭转刚度，这是一项非常优异的数据。要知道，目前市场上主流豪华品牌运动中级车的车身刚度通常在29000 N·m/°的水平。
看不见摸不到的CTB技术对用户来说意味着什么？
首先，更高的车身刚度代表着更安全，也意味着极限操控中车身的形变量将更小，车身的整体性会更强。
其次，该技术能令车型的质心更低，也能帮助车型实现50:50的黄金轴荷，车型将具备更强的操控基因。
最后，由于车身无需再把电池包当成“宝宝”来关照，搭载该技术的车型就具有更优化的空间，比亚迪也能凭借该技术打造出运动特征明显、空间表现却不差的车型，例如全新的海豹。
CTB技术并非促进用户买单的直接卖点，但这种技术会改变车型的“基因”，从而令车型产生卖点。
举个远点的例子，用户会根据用车场景选择承载式与非承载式车身的车型，但如果没有越野需求，非承载式车身的车型就会凸显出能耗高的缺点。最终，用户会因为能耗而选择承载与非承载，而非技术本身。
对于海豹来说，由于这款车从内至外都追求极致的运动能力，除了CTB技术之外，它还具备更具操控基因的驱动形式、悬架形式、扭矩控制方式。
技术在背后默默支撑了海豹的运动能力，但这些技术最终会以可感知的形式传输到用户的体感与认知当中。
操控的升华
首先来看看海豹的一组测试成绩：麋鹿测试通过车速83.5km/h，单移线测试通过车速133km/h，最大横向稳定加速度1.05g。
前面我们已经提到，海豹是比亚迪首款采用后驱+四驱架构、配备前双叉臂+后五连杆的高性能悬架的车型，因而海豹在横向、纵向、垂向三个方向的车辆性能都能得到显著提升。
除了采用独特的车身结构和高级的悬架配置之外，海豹还是首次搭载iTAC系统的车型。
iTAC系统（intelligence Torque Adaption Control）是由比亚迪自主研发的智能扭矩控制系统，是比亚迪在软件控制方面的巨大创新，充分利用了新能源时代电子系统在速度、精度上的优势。该技术基于比亚迪e平台 3.0研发，而海豹正是该技术的首搭车型。
在iTAC的帮助下，海豹相较于无iTAC车型可将打滑相应速度提升50ms，更早的轮速变化趋势判断，将确保车辆的稳定性、安全性大幅提升。
既然这是一套扭矩分配系统，它的作用当然不止是提升驱动效率，它同样将对操控起到帮助。iTAC能结合车轮状态、车身姿态等信息，对前后轴电机的扭矩分配进行动态调整，从而帮助车辆提升稳定性。
在iTAC智能扭矩分配的帮助下，搭载这套技术的车型能大幅度减少雪地路况中的打滑，整车提速自然也就得到了提升。只在铺装路面快是不够的，对于一台运动车型来说，在打滑路面具有更高的效率，才是更有含金量的。
iTAC还通过更智能的扭矩分配，在低附着轮端输出负扭矩来达到减少ESP的触发，从而进一步提升驱动效率。
海豹有多快？它是四秒俱乐部的新成员，0-100km/h加速之间仅需3.8s。
性能劲猛的同时，四驱版海豹依然具有高经济性，能耗可低至12.7kWh/100km。此外，海豹全系标配主动进气格栅AGS，将低温热泵系统的余热利用效率提升20%，也将风阻降低至0.219Cd。
在运动车型的鄙视链中，操控优异的车型凌驾于直线快的车型之上。而海豹足够颠覆我们对运动车型的认知，它兼具性能与经济性，也兼具直线加速与弯道操控，在雪地等打滑路面中它也有好的表现。
何谓“价值感”？
以往，我们不会把“价值感”这个词扣在性能车身上。因为以往的汽车中，主打性能操控的车型往往要牺牲掉很多，比如静谧性、经济性、空间等等，跑车为了追求运动表现连车门也要砍掉两个。
曾经我们认为轿跑车型等于小众，毕竟性能和操控都是通过取舍换来的。但对于海豹来说，拥有性能与操控的同时，它并不需要牺牲什么，海豹完全是面向大众群体的轿跑车型。
5月20日，比亚迪海豹已正式开启预售，新车共推出550km标准续航后驱版精英型、550km标准续航后驱版尊贵型、700km长续航后驱版、650km四驱性能版4款车型，预售价为21.28-28.98万元。
刚刚说了很多海豹在性能、操控方面的“基因优势”，那么这些优势是不是要上顶配才能拥有？我们首先看看海豹各版本车型的性能参数：
① 21.28-22.58万元的2款后驱车型最大功率150kW，最大扭矩310N·m，0-100km/h加速时间仅需7.5s；
② 26.28万元的长续航后驱版最大功率230kW，最大扭矩360N·m，0-100km/h加速时间仅需5.9s；
③ 29.98万元的四驱性能版最大功率390kW，最大扭矩670N·m，0-100km/h加速时间仅需3.8s；
这样的数据，可以说是入门即高性能了。尽管入门车型7.5s的破百时间听起来不那么劲爆，但驾驶过电动汽车的朋友都了解，电动汽车的低扭爆发多么迅速。
在高性能的同时，海豹也不忘电动汽车的“本命”，也就是续航里程。
电池及续航方面，海豹搭载容量为61.4kWh和82.5kWh的刀片电池，4款车型的CLTC续航里程可达550/550/700/650km。
充电方面，e平台3.0的高电压电驱升压充电方案能够通过高压平台提升充电功率，充分利用国标电流上限，实现了宽域恒功率充电，充电15分钟续航可超过300km。
即使是入门版，海豹也能帮助日通勤40-50km的用户实现一周一充。
配置方面，海豹也是非常在线，像10.25英寸仪表+15.6英寸中控双大屏、双手机无线充电、360°全系透明影像、5G网络、热泵空调、空气净化等等都是全系标配。
海豹全系均采用了麂皮装饰，高配车型配备有真皮方向盘。电源系统方面，220V交流插座以及12V车载电源接口也是标配。
座椅配置方面，海豹全系都具备前排主副驾座椅电动调节功能，除入门版车型以外，其余三个版本的前排座椅还支持加热/通风。另外“长续航版”和“四驱性能版”的主驾座椅还拥有座椅记忆和4向电动调节腰撑功能。
另外值得一提的是，比亚迪e平台 3.0车型将采用宽温域热泵空调，目前海豚、海豹两款车型都是全系标配热泵空调。不必担心南方车主不需要热泵空调，比亚迪都说了，这是宽温域热泵空调，南北地域都好用，而且这项配置也不会多收用户的钱。
尽管海豹是一台一眼高级的轿跑，但它丝毫没有不食人间烟火的意思。在酷炫的同时，海豹在配置方面也尽显价值感。
看得见的高级，看不见但能感知的高级，海豹似乎都集齐了。
#案件播报#【#免费提供保健品骗取老年人钱财获刑#】近日，陕西省榆林市中级人民法院二审审结一起以免费提供保健用品为诱饵针对老年人实施的诈骗犯罪案件，裁定驳回被告人王某某的上诉请求，维持原判。
2015年6月至2017年4月，王某某在榆林市榆阳区注册登记夕阳永康保健品店，诱骗老年人到店购买“九鼎黄”“亚麻籽油”“松针”“制氧机”等保健用品，并签订答谢协议书，承诺交付钱款后，即可免费使用相应的保健品，已交付的钱款后期会分期返还。被害人周某某、张某某、吴某某等24人信以为真，向王某某交付钱款86090元，但之后并未获得返还，王某某将店铺关闭并逃匿。
榆林市榆阳区人民法院一审以诈骗罪，判处王某某有期徒刑三年，并处罚金1万元。一审宣判后，王某某不服提出上诉，请求改判对其适用缓刑。
榆林中院审理后认为，王某某以非法占有为目的，以免费提供保健品为诱饵针对老年人实施诈骗，诈骗数额巨大，其行为已构成诈骗罪。一审法院鉴于王某某能如实供述犯罪事实、自愿认罪认罚，在案发后能积极退赔各被害人全部经济损失并取得谅解，已对其在法定刑幅度内从轻处罚。但王某某实施诈骗的对象为老年群体，且人数较多，犯罪情节恶劣，不符合缓刑适用条件，遂裁定驳回上诉，维持原判。（人民法院报）
2015年6月至2017年4月，王某某在榆林市榆阳区注册登记夕阳永康保健品店，诱骗老年人到店购买“九鼎黄”“亚麻籽油”“松针”“制氧机”等保健用品，并签订答谢协议书，承诺交付钱款后，即可免费使用相应的保健品，已交付的钱款后期会分期返还。被害人周某某、张某某、吴某某等24人信以为真，向王某某交付钱款86090元，但之后并未获得返还，王某某将店铺关闭并逃匿。
榆林市榆阳区人民法院一审以诈骗罪，判处王某某有期徒刑三年，并处罚金1万元。一审宣判后，王某某不服提出上诉，请求改判对其适用缓刑。
榆林中院审理后认为，王某某以非法占有为目的，以免费提供保健品为诱饵针对老年人实施诈骗，诈骗数额巨大，其行为已构成诈骗罪。一审法院鉴于王某某能如实供述犯罪事实、自愿认罪认罚，在案发后能积极退赔各被害人全部经济损失并取得谅解，已对其在法定刑幅度内从轻处罚。但王某某实施诈骗的对象为老年群体，且人数较多，犯罪情节恶劣，不符合缓刑适用条件，遂裁定驳回上诉，维持原判。（人民法院报）
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