这是 vivo 第一款支持 IP68 的智能手机；
这是 vivo 第一款支持 USB 3.1 的智能手机；
这是 vivo 第一款支持 DP 视频输出的智能手机；
这是 vivo 第一款支持红外遥控功能的智能手机；
这是 vivo 第一款支持双扬声器的 X 系列智能手机；
这是 vivo 第一款包装中有标配真无线耳机的智能手机；
这是 vivo 第一款采用 X 轴线性马达的 X 系列智能手机；
这是 vivo 第一款用上 2K 120Hz 屏幕的 X 系列智能手机；
这是 vivo 第一部具备 512G 存储规格的 X 系列智能手机；
这是市面上的第一款四个焦段镜头都有光学防抖的智能手机。
在我以为蓝厂会把这些代表着堆料型旗舰的东西都扔到 iQOO 那里的时候，X70 Pro+ 就这么猝不及防的出现了。没有一点点防备，没有一丝丝预告。一度我怀疑 vivo 把 X 系列当成了 Mate 在做而不是 P，而这或多或少的让刚买了 iQOO 8 Pro 的用户有一点点心有戚戚焉——虽然那边还有 120W 的有线快充和市面独一家的双指超声波指纹。在上一代“偏科旗舰”X60 Pro+（以及t版）成功的获得了舆论和市场的双重认可之后，这一代 vivo 的步子明显走得更大了。而且，起价似乎抬升得也不多：比起 4999 元起的 X60 Pro+，起售价仅贵了 500 元的 X70 Pro+ 多得东西可太多了——而且，X60 Pro+ 4999 的起售版本是 8+128 的，而 X70 Pro+ 5499 的起售版本是 8+256，两部机器 12+256 的发售价格都是 5999 元，这么一看 X70 Pro+ 简直是“划算”太多了。12+512 的顶配“至尊版”直接在包装中内附了 TWS 2 主动降噪真无线耳机（就算是 PDD 百亿补贴也要 300 多块钱），加上现在还有赠送 50W 无线充电器的政策，这个 6999 元标价（实际购买价有可能更低）的最高档产品，看起来也并不是那么的“高不可攀”。
X70 Pro+ 真正的撑起了 vivo 想做顶端旗舰市场的“决心”，在 NEX 没有更新下一代之前，它真正的撑起来了 vivo 品牌目前的顶端旗舰档位。虽然整个 X 系列卖的最多的一定是中杯 X70，但这不妨碍 X 系列又自己往上突破了一级自己的档位天花板。以前总有人说 vivo 只能做偏科机型，但现在 vivo 通过 X70 Pro+ 证明给大家，它还是可以在保持传统优势的基础上也做到“堆料”的。尽管这次的“堆料”还是有取舍：没有 120W 也没有超声波指纹，可要是什么都有了，iQOO 那边估计就要哭了。
这机器影像的体验前面已经详细描述：https://t.cn/A6IejqLv 这里说点别的：Pro 和 Pro+ 都有的 V1 是这次产品宣传的重点，但其实在使用的过程中这颗芯片的作用是“润物细无声”的——就是当你觉得某个功能还挺好的时候，可能也不会想起来这是 V1 的功劳。典型就是在以前夜景拍摄的时候取景框和成像差异太大的问题，这次夜景取景也可以做到尽量接近成像；多帧合成的场景这机器的等待时间大幅缩短，例如在使用 14bit SuperRAW 和长达 32 秒的流光快门模式的时候，基本上就是1、2秒的时候就好了。V1 不仅仅是一颗纯粹的 ISP，它还承载了一些显示增强的特性，例如 MEMC 用于游戏稳帧——这和 iQOO 上的 P ixelworks 芯片的作用是一样的，所以它也不需要再用 Pixelworks 的独立视效芯片了。Pro 有两个不同的平台，天玑1200 和 Exynos 1080 都有采用，V1 加入之后可以尽可能的减少不同平台对成像体验和实际成片的影响，也能让厂商更“心无旁骛”的在供应链不断出状况的当下选用能保持稳定出货的移动平台，而不必担心不同 SoC 的 ISP 对成像体验的影响。
其实这机器最没想到的地方，是 IP68 级别的防水、USB 3.1 / DP 视频输出给做进去了，尤其是后者——要知道，当年 X23 可是 3000+ 价位段最后一部还在使用 MicroUSB 接口的主流价位段产品，vivo 如果是最后一个上 USB 3.1 / DP 这种“过于附加值”的功能我都不会意外（毕竟它家今年还有 MicroUSB 的 5G 新机）。但 X70 Pro+ 就是上了这个对很多人来说“你可以不用我不能没有”的功能，这样一来国产四大家里只有一家没有了……另外红外遥控也是我比较意外的部分，不过友情提示一下，很多用惯了小米手机的朋友可能一下子找不到哪里可以用遥控。记得到“智慧生活”里找遥控。遥控功能这次 X70 全系都有，是个好消息。
这机器对即将后续开网的网络频段做了完整的支持，已经陆续在各地开通的 700M n28 这机器支持；电信/联通的今年建站重点 n1，和后续低频覆盖重点 n5/n8 这机器也支持。过去 X 系列的网络支持能力稍弱于同档 iQOO，这代产品改变了这个传统。另外在什么都有了的同时，别人没有的、vivo 过去一直有的老传统 CS43131 独立 DAC 还给大家保留着，而且这次 Pro 大杯也有了。“结识新朋友，不忘老朋友”，曾看着 vivo 从手机 Hi-Fi 这边一路走过来的音频玩家们也可以欣喜的看到，尽管这次 X70 系列都在赠送真无线耳机，但至少，还给了这群曾经的“目标用户群”们一个念想，和一块依旧存在的自留地。
当然，凡事都无完美，例如这机器设计上我还是觉得多出来的云窗和上面过多的文字标识，有一些累赘的过度设计感，不如 X70 中杯和大杯更加简单纯粹；长焦上的规格前面也提到了；充电和指纹的规格我更愿意相信是产品规划中的平衡取舍。还是那句话，上道了，就不要停；做人得有点理想，做产品，也是。 https://t.cn/A6Ie9100
这是 vivo 第一款支持 USB 3.1 的智能手机；
这是 vivo 第一款支持 DP 视频输出的智能手机；
这是 vivo 第一款支持红外遥控功能的智能手机；
这是 vivo 第一款支持双扬声器的 X 系列智能手机；
这是 vivo 第一款包装中有标配真无线耳机的智能手机；
这是 vivo 第一款采用 X 轴线性马达的 X 系列智能手机；
这是 vivo 第一款用上 2K 120Hz 屏幕的 X 系列智能手机；
这是 vivo 第一部具备 512G 存储规格的 X 系列智能手机；
这是市面上的第一款四个焦段镜头都有光学防抖的智能手机。
在我以为蓝厂会把这些代表着堆料型旗舰的东西都扔到 iQOO 那里的时候，X70 Pro+ 就这么猝不及防的出现了。没有一点点防备，没有一丝丝预告。一度我怀疑 vivo 把 X 系列当成了 Mate 在做而不是 P，而这或多或少的让刚买了 iQOO 8 Pro 的用户有一点点心有戚戚焉——虽然那边还有 120W 的有线快充和市面独一家的双指超声波指纹。在上一代“偏科旗舰”X60 Pro+（以及t版）成功的获得了舆论和市场的双重认可之后，这一代 vivo 的步子明显走得更大了。而且，起价似乎抬升得也不多：比起 4999 元起的 X60 Pro+，起售价仅贵了 500 元的 X70 Pro+ 多得东西可太多了——而且，X60 Pro+ 4999 的起售版本是 8+128 的，而 X70 Pro+ 5499 的起售版本是 8+256，两部机器 12+256 的发售价格都是 5999 元，这么一看 X70 Pro+ 简直是“划算”太多了。12+512 的顶配“至尊版”直接在包装中内附了 TWS 2 主动降噪真无线耳机（就算是 PDD 百亿补贴也要 300 多块钱），加上现在还有赠送 50W 无线充电器的政策，这个 6999 元标价（实际购买价有可能更低）的最高档产品，看起来也并不是那么的“高不可攀”。
X70 Pro+ 真正的撑起了 vivo 想做顶端旗舰市场的“决心”，在 NEX 没有更新下一代之前，它真正的撑起来了 vivo 品牌目前的顶端旗舰档位。虽然整个 X 系列卖的最多的一定是中杯 X70，但这不妨碍 X 系列又自己往上突破了一级自己的档位天花板。以前总有人说 vivo 只能做偏科机型，但现在 vivo 通过 X70 Pro+ 证明给大家，它还是可以在保持传统优势的基础上也做到“堆料”的。尽管这次的“堆料”还是有取舍：没有 120W 也没有超声波指纹，可要是什么都有了，iQOO 那边估计就要哭了。
这机器影像的体验前面已经详细描述：https://t.cn/A6IejqLv 这里说点别的：Pro 和 Pro+ 都有的 V1 是这次产品宣传的重点，但其实在使用的过程中这颗芯片的作用是“润物细无声”的——就是当你觉得某个功能还挺好的时候，可能也不会想起来这是 V1 的功劳。典型就是在以前夜景拍摄的时候取景框和成像差异太大的问题，这次夜景取景也可以做到尽量接近成像；多帧合成的场景这机器的等待时间大幅缩短，例如在使用 14bit SuperRAW 和长达 32 秒的流光快门模式的时候，基本上就是1、2秒的时候就好了。V1 不仅仅是一颗纯粹的 ISP，它还承载了一些显示增强的特性，例如 MEMC 用于游戏稳帧——这和 iQOO 上的 P ixelworks 芯片的作用是一样的，所以它也不需要再用 Pixelworks 的独立视效芯片了。Pro 有两个不同的平台，天玑1200 和 Exynos 1080 都有采用，V1 加入之后可以尽可能的减少不同平台对成像体验和实际成片的影响，也能让厂商更“心无旁骛”的在供应链不断出状况的当下选用能保持稳定出货的移动平台，而不必担心不同 SoC 的 ISP 对成像体验的影响。
其实这机器最没想到的地方，是 IP68 级别的防水、USB 3.1 / DP 视频输出给做进去了，尤其是后者——要知道，当年 X23 可是 3000+ 价位段最后一部还在使用 MicroUSB 接口的主流价位段产品，vivo 如果是最后一个上 USB 3.1 / DP 这种“过于附加值”的功能我都不会意外（毕竟它家今年还有 MicroUSB 的 5G 新机）。但 X70 Pro+ 就是上了这个对很多人来说“你可以不用我不能没有”的功能，这样一来国产四大家里只有一家没有了……另外红外遥控也是我比较意外的部分，不过友情提示一下，很多用惯了小米手机的朋友可能一下子找不到哪里可以用遥控。记得到“智慧生活”里找遥控。遥控功能这次 X70 全系都有，是个好消息。
这机器对即将后续开网的网络频段做了完整的支持，已经陆续在各地开通的 700M n28 这机器支持；电信/联通的今年建站重点 n1，和后续低频覆盖重点 n5/n8 这机器也支持。过去 X 系列的网络支持能力稍弱于同档 iQOO，这代产品改变了这个传统。另外在什么都有了的同时，别人没有的、vivo 过去一直有的老传统 CS43131 独立 DAC 还给大家保留着，而且这次 Pro 大杯也有了。“结识新朋友，不忘老朋友”，曾看着 vivo 从手机 Hi-Fi 这边一路走过来的音频玩家们也可以欣喜的看到，尽管这次 X70 系列都在赠送真无线耳机，但至少，还给了这群曾经的“目标用户群”们一个念想，和一块依旧存在的自留地。
当然，凡事都无完美，例如这机器设计上我还是觉得多出来的云窗和上面过多的文字标识，有一些累赘的过度设计感，不如 X70 中杯和大杯更加简单纯粹；长焦上的规格前面也提到了；充电和指纹的规格我更愿意相信是产品规划中的平衡取舍。还是那句话，上道了，就不要停；做人得有点理想，做产品，也是。 https://t.cn/A6Ie9100
【中国电信柯瑞文：实施“云改数转”战略 融合共生加快5G推广】8月31日，因疫情而延期的2021世界5G大会在北京亦庄重启大幕，在 “2021世界5G大会”主论坛上，中国电信董事长柯瑞文发表了《聚力融合共生，共助5G扬帆》的主题演讲，分享了中国电信推进5G高质量发展的探索和融合创新实践。
两年前世界5G大会召开时，恰逢我国5G启动，为产业界发出了一道“动员令”。如今，在产业界的共同努力下，5G建设与产业按下快进键，发展突飞猛进。本届大会的主题是“5G深耕，共融共生”，柯瑞文讲道：这个主题与5G当前发展阶段的实际非常契合。经过2年来的商用， 5G网络覆盖日趋完善，终端快速普及，应用不断丰富，已经进入了5G深耕，共融共生的新阶段。
云改数转，加速5G赋能千行百业
“云改数转”战略的本质是以客户为中心的改革与发展，柯瑞文介绍，中国电信正在实施“云改数转”战略，着力打造“服务型、科技型、安全型”企业，坚持以新发展理念引领5G发展，把满足客户需求、提升客户体验作为5G发展的出发点和落脚点，“5G好不好，用户说了算”。
正是基于以人民为中心的发展思想，积极践行新发展理念，中国电信这一年来在5G高质量发展上交出了一份优秀的答卷。
在5G建设上，中国电信与中国联通全面开展5G共建共享，建成全球首张、规模最大的5G SA共建共享商用网络，截至今年7月底，中国电信与中国联通的5G共享基站已经达到47.8万座，实现全国地级以上城市市区、发达县城的室外5G信号基本连续覆盖，预计每年可节约用电120亿度、二氧化碳减排377万吨。双碳目标显著改善，成本效益进一步释放。
同时，中国电信提升5G运营能力。柯瑞文介绍，中国电信构建了全客户、全产品、全渠道的数字化营销服务体系，统一云网调度和基础设施管理能力，快速推进新型基础设施建设。
在继续加大5G网络建设的基础上，中国电信不断提升5G应用价值。面向个人和家庭，中国电信重点打造天翼超高清、天翼云游戏和天翼云VR/AR等5G特色应用，为家庭用户优先提供千兆5G、千兆光宽、千兆WiFi等家庭应用。面向政企用户，中国电信坚持5G+DICT协同发展，形成了矿山、钢铁、电子、化工、港口、医疗等领域诸多可复制、可推广的标杆项目。本届大会上，中国电信展台展出了5G赋能智慧医疗的真实案例。中国电信打造5G云门会诊、5G云超声等系列5G远程云诊疗产品，成功助力北京积水潭医院开展50余例5G骨科远程手术，有力推动优质医疗资源下沉。
推进5G行业应用落地，不能仅仅依靠一家企业。柯瑞文指出，中国电信做强5G生态体系，开放数字化原子能力千余项，打造了5G产业创新联盟、5G融合应用开放实验室等产业创新生态体系。据悉，中国电信联合清华大学、紫金山实验室等机构，正开展5G安全、5G网元操作系统等联合研究创新。
科技创新引领5G高质量发展
坚持5G自主创新是企业发展主旋律，中国电信既注重标准的国际引领，也注重产业层面的开发创新。
在5G科技创新上，中国电信大力推进5G核心技术革新和自主研发， 2020年6月牵头制定《5G SA部署指南》，于2020年底率先实现5G SA规模商用，引领5G在SA的战略部署。同时，中国电信主导制定“三朵云”5G架构、超级上行等多项国际标准，在3GPP R16标准中，中国电信主导制定了10项技术标准，授权超过30个专利。据柯瑞文介绍，中国电信主导的无线网络标准在全球运营商中排名第一。
在产品研发方面，中国电信以5G为抓手，自主研发了轻量级UPF、MEC平台、小基站等产品，建立核心技术自主掌控的产品体系，走在了国内运营商的前列。本届大会上，中国电信“创新驱动，共享共赢”展区，带来了天翼云终端、天翼云AI、5G定制网、轻量级UPF等亮点产品，其中轻量级边缘网关UPF是目前业界唯一一款5GC全兼容产品，可有效降低垂直行业5G定制网成本。
在5G安全保障上，中国电信自主研发了具有全网覆盖能力的“云堤”网络防护平台，正在加快打造量子密话、安全专线、安全管家等一系列安全产品和服务。在“智慧升级，安全可信”展区，中国电信展出了等保助手、可信通信、量子密话、量子视频会议等众多安全产品，有效解决诈骗电话、骚扰电话等信息安全隐患。
云网融合持续夯实数字经济基石
自5G商用以来，中国电信加快推进云网融合步伐，积极构建新型云网基础设施，为5G发展提供良好的网络基础，柯瑞文指出，在当前5G深耕，共融共生的新阶段，仍然要坚持和发扬好的做法和经验，重点要做好三方面工作：
首先，加快应用推广，快速形成规模。未来5G应用更广阔的空间则在B端用户。在政企市场客户方面，目前中国电信的政企客户数达到1302万家。柯瑞文指出，中国电信已实现重点行业头部客户的5G应用覆盖，下一步将通过多元化的5G行业平台，加快行业标杆案例的规模复制推广，推进5G与各行各业的深度融合，同时为家庭和个人用户提供灵活多样、品质体验、安全可靠的数字生活产品。
其次，加强云网融合，夯实数字化底座。5G时代就是云和网相互融合的时代。在柯瑞文看来，只有将“云、网、边、端、安、用”等数字化要素和AI、物联网等新兴信息技术深度融合，打造云网融合的安全、绿色新型信息基础设施，才能提升一体化解决方案能力，满足不同行业应用场景的定制化需求。据介绍，中国电信将通过集中攻关云网关键核心技术，加强自主可控；通过云化、虚拟化和服务化，打造高效便捷、开放安全、智能泛在的数字化底座；积极践行双碳行动计划，全面推进云网基础设施运营低碳转型，全面助力产业链、供应链和全社会的绿色发展。
再次，加强共融共生，打好“团体赛”。5G应用涉及经济社会方方面面，发展有其复杂性和系统性，需要各方积极协同推进。据悉，中国电信将通过推进行业内共融共生，产业链共融共生，与客户共融共生三方面举措加快推进5G商用步伐。
值得一提的是，中国电信近日在上交所主板正式上市，上市募集的资金将重点用于5G产业互联网建设、云网融合新型基础设施建设和科技创新研发。柯瑞文强调，“我们将以A股上市为大平台、总抓手，守正创新，开拓升级，与产业各界共同努力，携手创造5G的美好未来，为数字中国建设谱写华丽篇章。”https://t.cn/A6Iu9Xcv
两年前世界5G大会召开时，恰逢我国5G启动，为产业界发出了一道“动员令”。如今，在产业界的共同努力下，5G建设与产业按下快进键，发展突飞猛进。本届大会的主题是“5G深耕，共融共生”，柯瑞文讲道：这个主题与5G当前发展阶段的实际非常契合。经过2年来的商用， 5G网络覆盖日趋完善，终端快速普及，应用不断丰富，已经进入了5G深耕，共融共生的新阶段。
云改数转，加速5G赋能千行百业
“云改数转”战略的本质是以客户为中心的改革与发展，柯瑞文介绍，中国电信正在实施“云改数转”战略，着力打造“服务型、科技型、安全型”企业，坚持以新发展理念引领5G发展，把满足客户需求、提升客户体验作为5G发展的出发点和落脚点，“5G好不好，用户说了算”。
正是基于以人民为中心的发展思想，积极践行新发展理念，中国电信这一年来在5G高质量发展上交出了一份优秀的答卷。
在5G建设上，中国电信与中国联通全面开展5G共建共享，建成全球首张、规模最大的5G SA共建共享商用网络，截至今年7月底，中国电信与中国联通的5G共享基站已经达到47.8万座，实现全国地级以上城市市区、发达县城的室外5G信号基本连续覆盖，预计每年可节约用电120亿度、二氧化碳减排377万吨。双碳目标显著改善，成本效益进一步释放。
同时，中国电信提升5G运营能力。柯瑞文介绍，中国电信构建了全客户、全产品、全渠道的数字化营销服务体系，统一云网调度和基础设施管理能力，快速推进新型基础设施建设。
在继续加大5G网络建设的基础上，中国电信不断提升5G应用价值。面向个人和家庭，中国电信重点打造天翼超高清、天翼云游戏和天翼云VR/AR等5G特色应用，为家庭用户优先提供千兆5G、千兆光宽、千兆WiFi等家庭应用。面向政企用户，中国电信坚持5G+DICT协同发展，形成了矿山、钢铁、电子、化工、港口、医疗等领域诸多可复制、可推广的标杆项目。本届大会上，中国电信展台展出了5G赋能智慧医疗的真实案例。中国电信打造5G云门会诊、5G云超声等系列5G远程云诊疗产品，成功助力北京积水潭医院开展50余例5G骨科远程手术，有力推动优质医疗资源下沉。
推进5G行业应用落地，不能仅仅依靠一家企业。柯瑞文指出，中国电信做强5G生态体系，开放数字化原子能力千余项，打造了5G产业创新联盟、5G融合应用开放实验室等产业创新生态体系。据悉，中国电信联合清华大学、紫金山实验室等机构，正开展5G安全、5G网元操作系统等联合研究创新。
科技创新引领5G高质量发展
坚持5G自主创新是企业发展主旋律，中国电信既注重标准的国际引领，也注重产业层面的开发创新。
在5G科技创新上，中国电信大力推进5G核心技术革新和自主研发， 2020年6月牵头制定《5G SA部署指南》，于2020年底率先实现5G SA规模商用，引领5G在SA的战略部署。同时，中国电信主导制定“三朵云”5G架构、超级上行等多项国际标准，在3GPP R16标准中，中国电信主导制定了10项技术标准，授权超过30个专利。据柯瑞文介绍，中国电信主导的无线网络标准在全球运营商中排名第一。
在产品研发方面，中国电信以5G为抓手，自主研发了轻量级UPF、MEC平台、小基站等产品，建立核心技术自主掌控的产品体系，走在了国内运营商的前列。本届大会上，中国电信“创新驱动，共享共赢”展区，带来了天翼云终端、天翼云AI、5G定制网、轻量级UPF等亮点产品，其中轻量级边缘网关UPF是目前业界唯一一款5GC全兼容产品，可有效降低垂直行业5G定制网成本。
在5G安全保障上，中国电信自主研发了具有全网覆盖能力的“云堤”网络防护平台，正在加快打造量子密话、安全专线、安全管家等一系列安全产品和服务。在“智慧升级，安全可信”展区，中国电信展出了等保助手、可信通信、量子密话、量子视频会议等众多安全产品，有效解决诈骗电话、骚扰电话等信息安全隐患。
云网融合持续夯实数字经济基石
自5G商用以来，中国电信加快推进云网融合步伐，积极构建新型云网基础设施，为5G发展提供良好的网络基础，柯瑞文指出，在当前5G深耕，共融共生的新阶段，仍然要坚持和发扬好的做法和经验，重点要做好三方面工作：
首先，加快应用推广，快速形成规模。未来5G应用更广阔的空间则在B端用户。在政企市场客户方面，目前中国电信的政企客户数达到1302万家。柯瑞文指出，中国电信已实现重点行业头部客户的5G应用覆盖，下一步将通过多元化的5G行业平台，加快行业标杆案例的规模复制推广，推进5G与各行各业的深度融合，同时为家庭和个人用户提供灵活多样、品质体验、安全可靠的数字生活产品。
其次，加强云网融合，夯实数字化底座。5G时代就是云和网相互融合的时代。在柯瑞文看来，只有将“云、网、边、端、安、用”等数字化要素和AI、物联网等新兴信息技术深度融合，打造云网融合的安全、绿色新型信息基础设施，才能提升一体化解决方案能力，满足不同行业应用场景的定制化需求。据介绍，中国电信将通过集中攻关云网关键核心技术，加强自主可控；通过云化、虚拟化和服务化，打造高效便捷、开放安全、智能泛在的数字化底座；积极践行双碳行动计划，全面推进云网基础设施运营低碳转型，全面助力产业链、供应链和全社会的绿色发展。
再次，加强共融共生，打好“团体赛”。5G应用涉及经济社会方方面面，发展有其复杂性和系统性，需要各方积极协同推进。据悉，中国电信将通过推进行业内共融共生，产业链共融共生，与客户共融共生三方面举措加快推进5G商用步伐。
值得一提的是，中国电信近日在上交所主板正式上市，上市募集的资金将重点用于5G产业互联网建设、云网融合新型基础设施建设和科技创新研发。柯瑞文强调，“我们将以A股上市为大平台、总抓手，守正创新，开拓升级，与产业各界共同努力，携手创造5G的美好未来，为数字中国建设谱写华丽篇章。”https://t.cn/A6Iu9Xcv
【在关键处落好“子”——看山东港口如何更好融入国家发展大局】挂牌成立满两年，山东港口用实干实绩交出答卷——318条航线联通全球，数量和密度稳居中国北方港口首位；货物吞吐量全球第一，集装箱吞吐量创历史新高，向着东北亚国际航运枢纽中心大步迈进；获批全国首个交通强国“智慧港口建设试点单位”；“连钢创新团队”获评“时代楷模”……
总结山东港口两年发展进程，山东省港口集团党委书记、董事长霍高原一言以蔽之：把企业发展放在国家战略背景下去考量。
过去两年中，山东港口紧扣共建“一带一路”、黄河流域生态保护和高质量发展、海洋强国、交通强国等重大发展机遇，努力在“双循环”新发展格局中找准定位，锚定构建陆海物流大通道、建设智慧绿色港口、加速金融贸易港转型等关键领域落“子”布局，以港口高质量发展服务国家发展大局。
海陆双向发力，构筑“双循环”物流大通道
把改革发展置入国家战略体系中，是山东港口为高质量发展谋篇布局的逻辑起点。
这种站位，其来有自：山东港口地处“一带一路”海陆十字交汇点，是新发展格局的“双节点”，是RCEP协定中面向日韩和东盟的“桥头堡”，是沿黄流域最经济便捷的出海口。国家连续出台政策支持港口发展，山东更是专门出台加快建设世界一流海洋港口建设17条意见。站上新一轮对外开放最前沿的山东港口，必须发挥“先手棋”作用。
港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。两年来，山东港口沿着“东西双向互济，陆海内外联动”的思路，不遗余力构建起“覆盖山东，辐射沿黄，直达中亚、南亚、欧洲”的多式联运物流大通道。
8月2日，随着“达飞松加泰格”轮缓缓靠泊青岛港自动化码头，俄罗斯东方港与青岛港的直航航线成功首航，山东港口的海向通达网络再添新节点。两年来，山东港口以前所未有的增速新开71条航线，航线总数达318条，数量和密度稳居北方港口首位。到去年，山东港口货物吞吐量已突破14亿吨，全球第一；集装箱吞吐量突破3000万标准箱，全球第三、全国第二。
与提高海向通达度同步进行的，是加大港口的陆向辐射度。自组建以来，山东港口坚定不移实施“腹地战略”，奔赴西安、兰州、郑州、乌鲁木齐等内陆城市，把“出海口”搬到内陆企业的家门口。以兰州陆港为例：得益于“青岛港—兰州陆港”“日照港—兰州陆港”海铁联运班列的开通，甘肃企业经海铁联运出口的集装箱，不仅可以享受一口价优惠，还能在铁路下线后直接集港，无需再次搬移，既节省了成本也提高了效率。
两年来，山东港口新增内陆港12个，总数达19个，沿“一带一路”节点城市海铁联运班列达到72条。去年，山东港口多式联运年操作量突破210万标准箱，同比增长25%，稳居全国首位。
如今的山东港口，对外与全球180多个国家和地区紧密相连，对内与国内沿海港口、长江港口互联互通，通江达海、连内接外，以通畅高效的物流服务助力扩内需、稳外贸、保增长。
转型发展提速，加快建设世界一流海洋港口
“加快建设世界一流的海洋港口”，首要一步，是搞清楚怎样才算“世界一流的海洋港口”。
霍高原坦承，山东港口组建后，虽在吞吐量上领先，但在发展模式上仍以传统装卸、转运等业务为主，新兴业态发展不足。他以伦敦港对比说明：伦敦港年吞吐量仅5000多万吨，远小于山东港口，却是世界公认的国际航运中心，其95%的收入和利润来自服务业、金融贸易、产城融合等，而山东港口收入和利润的70%以上来自传统业务。
对标世界一流重塑发展路径，山东港口开启了从装卸港向物流港、贸易港、金融港升级的新征程：果断摒弃“吞吐量为王”的传统思路，将原先分散在青岛港、日照港、烟台港、渤海湾四大集团的100多个业务单元，按类别重组为金融、物流、贸易、产城融合等11个板块集团，发展供应链服务、投资与资产管理等新兴业务。
“我干了30年港口建设和码头业务，从没想过有一天会来做贸易，更没想到港口贸易的发展空间这么大！”山东港口国际贸易集团党委书记、总经理刘晋，亲身经历了山东港口贸易板块从无到有的历程。组建于去年3月的山东港口国际贸易集团，当年实现收入136亿元，今年上半年实现收入216亿元，同比增长了5倍。
金融港建设，也实现突破。山东港口金控公司党委书记、总经理姜春凤表示，目前，山港金控拥有或管理小额贷款、商业保理等十几个金融牌照，存货融资业务遍及全省20余个市（县），普惠金融业务累计服务小微企业300余家。
山东港口党委副书记、董事、总经理李奉利表示，根据发展规划，到2025年，山东港口传统业务和新兴业务将各占50％；到2035年，传统业务和新兴业务利润贡献率将成“倒37”占比，即新兴业务占比达到70%。
建设智慧绿色港口，助力“碳达峰、碳中和”
繁忙码头上，集装箱运输不再依赖噪音大、污染重的地面卡车，而是通过空中轨道，全电动、无污染、低噪音——6月29日上午，全球首创港口智能空中轨道集疏运系统（示范段）在青岛港全自动化集装箱码头竣工。山东港口青岛港全自动化集装箱码头总经理李永翠介绍，智能空轨占地面积仅为公路的30%，每自然箱降低能耗50%以上，实现了港区交通由单一平面向立体互联的革命性突破。
智慧港口建设，山东港口是被选定的“探路者”。去年，山东港口被交通运输部确定为全国首个交通强国“智慧港口建设”试点单位。目前，山东港口已与平安科技、阿里云等信息化头部企业达成合作，组建10余个联合项目组，深化5G、北斗、物联网等港口场景应用，沿着区域性港口物流生态圈综合服务平台、港口企业集团智慧大脑平台等主要路径加速迈进。
过去两年中，山东港口在绿色低碳领域进行了诸多探索。例如，在行业内率先引进氢燃料电池集卡以及全球首台氢燃料电池自动化轨道吊，新增大量LNG车辆、太阳能电池板等，使得清洁能源占比由“十三五”初的38%增长到“十三五”末的45%。
今年6月5日，山东港口在全国港航领域率先发布绿色低碳港口“十四五”规划，提出了五大领域、22个定量指标，力争在2025年建成“国内表率、国际先进”的绿色低碳港口。
李奉利介绍，为将绿色低碳港口建设落细落小落实，山东港口联合专业机构认真梳理了可能存在的污染源，如水体、大气、固体废弃物、噪音等，然后针对每一种可能污染物制定量化指标。例如，重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%、港作船舶靠泊期间岸电使用率达到100%等。
霍高原表示，山东港口将坚定不移建设国际领先的智慧绿色港口，实现从“山东港口的智慧化”到“智慧化的山东港口”的转变，为推动海洋强国和交通强国建设、实现“碳达峰、碳中和”目标贡献智慧和力量。（大众日报）
总结山东港口两年发展进程，山东省港口集团党委书记、董事长霍高原一言以蔽之：把企业发展放在国家战略背景下去考量。
过去两年中，山东港口紧扣共建“一带一路”、黄河流域生态保护和高质量发展、海洋强国、交通强国等重大发展机遇，努力在“双循环”新发展格局中找准定位，锚定构建陆海物流大通道、建设智慧绿色港口、加速金融贸易港转型等关键领域落“子”布局，以港口高质量发展服务国家发展大局。
海陆双向发力，构筑“双循环”物流大通道
把改革发展置入国家战略体系中，是山东港口为高质量发展谋篇布局的逻辑起点。
这种站位，其来有自：山东港口地处“一带一路”海陆十字交汇点，是新发展格局的“双节点”，是RCEP协定中面向日韩和东盟的“桥头堡”，是沿黄流域最经济便捷的出海口。国家连续出台政策支持港口发展，山东更是专门出台加快建设世界一流海洋港口建设17条意见。站上新一轮对外开放最前沿的山东港口，必须发挥“先手棋”作用。
港口是基础性、枢纽性设施，是经济发展的重要支撑。两年来，山东港口沿着“东西双向互济，陆海内外联动”的思路，不遗余力构建起“覆盖山东，辐射沿黄，直达中亚、南亚、欧洲”的多式联运物流大通道。
8月2日，随着“达飞松加泰格”轮缓缓靠泊青岛港自动化码头，俄罗斯东方港与青岛港的直航航线成功首航，山东港口的海向通达网络再添新节点。两年来，山东港口以前所未有的增速新开71条航线，航线总数达318条，数量和密度稳居北方港口首位。到去年，山东港口货物吞吐量已突破14亿吨，全球第一；集装箱吞吐量突破3000万标准箱，全球第三、全国第二。
与提高海向通达度同步进行的，是加大港口的陆向辐射度。自组建以来，山东港口坚定不移实施“腹地战略”，奔赴西安、兰州、郑州、乌鲁木齐等内陆城市，把“出海口”搬到内陆企业的家门口。以兰州陆港为例：得益于“青岛港—兰州陆港”“日照港—兰州陆港”海铁联运班列的开通，甘肃企业经海铁联运出口的集装箱，不仅可以享受一口价优惠，还能在铁路下线后直接集港，无需再次搬移，既节省了成本也提高了效率。
两年来，山东港口新增内陆港12个，总数达19个，沿“一带一路”节点城市海铁联运班列达到72条。去年，山东港口多式联运年操作量突破210万标准箱，同比增长25%，稳居全国首位。
如今的山东港口，对外与全球180多个国家和地区紧密相连，对内与国内沿海港口、长江港口互联互通，通江达海、连内接外，以通畅高效的物流服务助力扩内需、稳外贸、保增长。
转型发展提速，加快建设世界一流海洋港口
“加快建设世界一流的海洋港口”，首要一步，是搞清楚怎样才算“世界一流的海洋港口”。
霍高原坦承，山东港口组建后，虽在吞吐量上领先，但在发展模式上仍以传统装卸、转运等业务为主，新兴业态发展不足。他以伦敦港对比说明：伦敦港年吞吐量仅5000多万吨，远小于山东港口，却是世界公认的国际航运中心，其95%的收入和利润来自服务业、金融贸易、产城融合等，而山东港口收入和利润的70%以上来自传统业务。
对标世界一流重塑发展路径，山东港口开启了从装卸港向物流港、贸易港、金融港升级的新征程：果断摒弃“吞吐量为王”的传统思路，将原先分散在青岛港、日照港、烟台港、渤海湾四大集团的100多个业务单元，按类别重组为金融、物流、贸易、产城融合等11个板块集团，发展供应链服务、投资与资产管理等新兴业务。
“我干了30年港口建设和码头业务，从没想过有一天会来做贸易，更没想到港口贸易的发展空间这么大！”山东港口国际贸易集团党委书记、总经理刘晋，亲身经历了山东港口贸易板块从无到有的历程。组建于去年3月的山东港口国际贸易集团，当年实现收入136亿元，今年上半年实现收入216亿元，同比增长了5倍。
金融港建设，也实现突破。山东港口金控公司党委书记、总经理姜春凤表示，目前，山港金控拥有或管理小额贷款、商业保理等十几个金融牌照，存货融资业务遍及全省20余个市（县），普惠金融业务累计服务小微企业300余家。
山东港口党委副书记、董事、总经理李奉利表示，根据发展规划，到2025年，山东港口传统业务和新兴业务将各占50％；到2035年，传统业务和新兴业务利润贡献率将成“倒37”占比，即新兴业务占比达到70%。
建设智慧绿色港口，助力“碳达峰、碳中和”
繁忙码头上，集装箱运输不再依赖噪音大、污染重的地面卡车，而是通过空中轨道，全电动、无污染、低噪音——6月29日上午，全球首创港口智能空中轨道集疏运系统（示范段）在青岛港全自动化集装箱码头竣工。山东港口青岛港全自动化集装箱码头总经理李永翠介绍，智能空轨占地面积仅为公路的30%，每自然箱降低能耗50%以上，实现了港区交通由单一平面向立体互联的革命性突破。
智慧港口建设，山东港口是被选定的“探路者”。去年，山东港口被交通运输部确定为全国首个交通强国“智慧港口建设”试点单位。目前，山东港口已与平安科技、阿里云等信息化头部企业达成合作，组建10余个联合项目组，深化5G、北斗、物联网等港口场景应用，沿着区域性港口物流生态圈综合服务平台、港口企业集团智慧大脑平台等主要路径加速迈进。
过去两年中，山东港口在绿色低碳领域进行了诸多探索。例如，在行业内率先引进氢燃料电池集卡以及全球首台氢燃料电池自动化轨道吊，新增大量LNG车辆、太阳能电池板等，使得清洁能源占比由“十三五”初的38%增长到“十三五”末的45%。
今年6月5日，山东港口在全国港航领域率先发布绿色低碳港口“十四五”规划，提出了五大领域、22个定量指标，力争在2025年建成“国内表率、国际先进”的绿色低碳港口。
李奉利介绍，为将绿色低碳港口建设落细落小落实，山东港口联合专业机构认真梳理了可能存在的污染源，如水体、大气、固体废弃物、噪音等，然后针对每一种可能污染物制定量化指标。例如，重点港口集装箱铁水联运量年均增长10%、港作船舶靠泊期间岸电使用率达到100%等。
霍高原表示，山东港口将坚定不移建设国际领先的智慧绿色港口，实现从“山东港口的智慧化”到“智慧化的山东港口”的转变，为推动海洋强国和交通强国建设、实现“碳达峰、碳中和”目标贡献智慧和力量。（大众日报）
✋热门推荐