#商务印书馆新书早知道# 《义尚光大：汉赋与诗经学互证研究》
汉赋溯流，体国经野；诗之遗韵，义尚光大
内容简介：
本书首次全面而系统地整理汉赋用《诗》文献，详细而深入地论述汉赋用《诗》的经义内涵和诗性品格，讨论以经尊赋、以经丰赋、以赋传经三类问题，从历史演变的角度和中西理论契合的高度，揭示了许多不为人所注意的诗赋源流之间的问题，进而提出了一系列新颖、独特而又言之成理的观点，为学界带来新的实质性的结论，弥补现有研究的诸多不足。
作者简介：
王思豪，安徽桐城人，南京大学文学博士，美国哈佛大学访问学者。现为澳门大学中文系副教授，博士生导师。兼中国赋学研究会常务理事、安徽省桐城派研究会常务理事。教育部首届“博士研究生学术新人奖”、江苏省“社科优青”获得者，江苏省“333高层次人才培养工程”中青年学术带头人。研究方向为先秦两汉文学、中国辞赋学。主持国家社科基金项目、省部级课题多项，在《光明日报》《文学评论》《文学遗产》等报刊发表论文五十余篇。
目 录
绪论 百余年来汉赋与诗经学互证研究回顾与反思
第一节 “赋者，古诗之流”说解读中的诸多争论
第二节 经学夹缝中的汉赋与诗经学关系的间接探讨
第三节 汉赋与诗经学关系的直接关注
第四节 研究存在的不足及几点思考
甲 编 “赋之诗源说”系谱论
第一章 “赋之诗源说”新诠解：经学与文学阐释的互动
第一节 从“赋者，古诗之流也”说起
第二节 “赋之诗源说”的经学阐释
第三节 “赋之诗源说”的文学阐释
第四节 二元阐释在汉代的偏向问题
第二章 汉赋推尊：文学尊体范式的形成与树立
第一节 从“六诗”到“六义”
第二节 欲讽反劝：以“风”尊赋体的尴尬
第三节 赋颂一体：以“雅颂”尊赋体的成立
第四节 寄托情志：以“比兴”尊赋体的新变
第五节 尊赋体之批评的典范意义
第三章 论“赋心”“赋迹”理论的复奏与变奏
第一节 “赋心”“赋迹”说的本意探讨
第二节 以“诗心”度“赋心”
第三节 《诗》的标准与赋的“正”“变”
小结 文学批评的经术化
乙 编 汉赋用《诗》考释
第四章 《诗》三家义辑补疏释
第一节 《鲁诗》义辑补疏释
第二节 《齐诗》义辑补疏释
第三节 《韩诗》义辑补疏释
第四节 与《毛诗》异，或为三家义者辑补疏释
第五章 西汉赋用《诗》考释
第六章 东汉赋用《诗》考释
丙 编 汉赋用《诗》的经义内涵
第七章 论汉赋文本中的“大汉继周”意识书写
——以汉赋用《诗》为中心考察
引言 继周者谁？
第一节 由“周”到“汉”的文本拟效
第二节 由受命作周到受命立汉的天命书写
第三节 由西、东周到西、东京之争
第八章 论汉赋与《诗》经、传的共生与兼容
引言 用赋“升堂入室”的假设
第一节 传与赋
第二节 汉赋用《诗》序、传语考释
第三节 经、传思路与汉赋造作
第九章 以赋传经：汉赋辞章与《关雎》经解的互动
第一节 汉赋用《关雎》诗疏释
第二节 事典与《关雎》之篇名旨意
第三节 辞章与《关雎》之诗性解释
小结 “以赋传经”论
第十章 义理考据辞章：《诗经》经解用汉赋章句考论
引言 问题的提出
第一节 考据：征实之学
第二节 义理：引赋以证诗义
第三节 辞章：以文学解《诗》
小结 “相济为用”的诠释体系
丁 编 汉赋用《诗》的诗性品格
第十一章 一个被遮蔽的语体结构选择现象
——论汉赋用《诗》“《诗》曰”的隐去
引言 问题的提出
第一节 “《诗》曰”的使命：由正音到正义
第二节 “《诗》曰”的隐去：由重义到事形
第三节 自铸伟辞，创变新体
第十二章 “言”的文学：汉赋用《诗》“四言”之拟效与改造
第一节 雅言：从“四言诗”到“四言赋”
第二节 直言：汉赋对《诗》之“四言”的改造
第三节 微言：依经立义的言语模式
小结 由“言”而“文”的传统
第十三章 文学化的无“音”之乐
——汉赋用《诗》乐考论
第一节 五帝三王之“圣乐”与《诗》乐
第二节 典礼雅乐与《诗》乐
第三节 楚乐新声与《诗》乐
小结 乐章义与文字义的结合
第十四章 中国早期文学文本的对话问题
——从中西文论契合之视角诠解《诗》赋互文关系
引言 互文视角的契合问题
第一节 赋纳《诗》言：引用与暗示
第二节 祖述《诗》思：仿作与戏拟
第三节 心摹前构：经赋互文形成的原因
小结 经赋文本对话的文学史意义
结语 《诗》赋互证的经学意义与文学传统
附录 汉赋用《诗》列表
参考文献
后记 一诗一赋一壶觞
——跟随许结老师读书的日子
汉赋溯流，体国经野；诗之遗韵，义尚光大
内容简介：
本书首次全面而系统地整理汉赋用《诗》文献，详细而深入地论述汉赋用《诗》的经义内涵和诗性品格，讨论以经尊赋、以经丰赋、以赋传经三类问题，从历史演变的角度和中西理论契合的高度，揭示了许多不为人所注意的诗赋源流之间的问题，进而提出了一系列新颖、独特而又言之成理的观点，为学界带来新的实质性的结论，弥补现有研究的诸多不足。
作者简介：
王思豪，安徽桐城人，南京大学文学博士，美国哈佛大学访问学者。现为澳门大学中文系副教授，博士生导师。兼中国赋学研究会常务理事、安徽省桐城派研究会常务理事。教育部首届“博士研究生学术新人奖”、江苏省“社科优青”获得者，江苏省“333高层次人才培养工程”中青年学术带头人。研究方向为先秦两汉文学、中国辞赋学。主持国家社科基金项目、省部级课题多项，在《光明日报》《文学评论》《文学遗产》等报刊发表论文五十余篇。
目 录
绪论 百余年来汉赋与诗经学互证研究回顾与反思
第一节 “赋者，古诗之流”说解读中的诸多争论
第二节 经学夹缝中的汉赋与诗经学关系的间接探讨
第三节 汉赋与诗经学关系的直接关注
第四节 研究存在的不足及几点思考
甲 编 “赋之诗源说”系谱论
第一章 “赋之诗源说”新诠解：经学与文学阐释的互动
第一节 从“赋者，古诗之流也”说起
第二节 “赋之诗源说”的经学阐释
第三节 “赋之诗源说”的文学阐释
第四节 二元阐释在汉代的偏向问题
第二章 汉赋推尊：文学尊体范式的形成与树立
第一节 从“六诗”到“六义”
第二节 欲讽反劝：以“风”尊赋体的尴尬
第三节 赋颂一体：以“雅颂”尊赋体的成立
第四节 寄托情志：以“比兴”尊赋体的新变
第五节 尊赋体之批评的典范意义
第三章 论“赋心”“赋迹”理论的复奏与变奏
第一节 “赋心”“赋迹”说的本意探讨
第二节 以“诗心”度“赋心”
第三节 《诗》的标准与赋的“正”“变”
小结 文学批评的经术化
乙 编 汉赋用《诗》考释
第四章 《诗》三家义辑补疏释
第一节 《鲁诗》义辑补疏释
第二节 《齐诗》义辑补疏释
第三节 《韩诗》义辑补疏释
第四节 与《毛诗》异，或为三家义者辑补疏释
第五章 西汉赋用《诗》考释
第六章 东汉赋用《诗》考释
丙 编 汉赋用《诗》的经义内涵
第七章 论汉赋文本中的“大汉继周”意识书写
——以汉赋用《诗》为中心考察
引言 继周者谁？
第一节 由“周”到“汉”的文本拟效
第二节 由受命作周到受命立汉的天命书写
第三节 由西、东周到西、东京之争
第八章 论汉赋与《诗》经、传的共生与兼容
引言 用赋“升堂入室”的假设
第一节 传与赋
第二节 汉赋用《诗》序、传语考释
第三节 经、传思路与汉赋造作
第九章 以赋传经：汉赋辞章与《关雎》经解的互动
第一节 汉赋用《关雎》诗疏释
第二节 事典与《关雎》之篇名旨意
第三节 辞章与《关雎》之诗性解释
小结 “以赋传经”论
第十章 义理考据辞章：《诗经》经解用汉赋章句考论
引言 问题的提出
第一节 考据：征实之学
第二节 义理：引赋以证诗义
第三节 辞章：以文学解《诗》
小结 “相济为用”的诠释体系
丁 编 汉赋用《诗》的诗性品格
第十一章 一个被遮蔽的语体结构选择现象
——论汉赋用《诗》“《诗》曰”的隐去
引言 问题的提出
第一节 “《诗》曰”的使命：由正音到正义
第二节 “《诗》曰”的隐去：由重义到事形
第三节 自铸伟辞，创变新体
第十二章 “言”的文学：汉赋用《诗》“四言”之拟效与改造
第一节 雅言：从“四言诗”到“四言赋”
第二节 直言：汉赋对《诗》之“四言”的改造
第三节 微言：依经立义的言语模式
小结 由“言”而“文”的传统
第十三章 文学化的无“音”之乐
——汉赋用《诗》乐考论
第一节 五帝三王之“圣乐”与《诗》乐
第二节 典礼雅乐与《诗》乐
第三节 楚乐新声与《诗》乐
小结 乐章义与文字义的结合
第十四章 中国早期文学文本的对话问题
——从中西文论契合之视角诠解《诗》赋互文关系
引言 互文视角的契合问题
第一节 赋纳《诗》言：引用与暗示
第二节 祖述《诗》思：仿作与戏拟
第三节 心摹前构：经赋互文形成的原因
小结 经赋文本对话的文学史意义
结语 《诗》赋互证的经学意义与文学传统
附录 汉赋用《诗》列表
参考文献
后记 一诗一赋一壶觞
——跟随许结老师读书的日子
魏牌：革自己的命，成为高端新能源品牌，这是唯一的机会
“品牌向上会是一个漫长的变革过程，会有阵痛，需要和过去的自己、过去的负资产做分割。”
“但这也是魏牌绝无仅有的唯一机会。”
2022年3月和4月，魏牌CEO李瑞峰先后两次与汽车商业评论深入交流，阐述了魏牌即将开启一场自我革命式的品牌向上变革计划。
2016年11月的广州车展上，以长城汽车董事长魏建军姓氏命名的魏牌横空出世，第一个扛起了中国自主品牌第一个向上，向高端品牌突破的大旗，并喊出了“终结合资品牌暴力时代，让豪华触手可及”的口号。
在品牌初期，凭借着“以魏之名”的品牌承诺和加持，以及VV7系列的产品力，特别是它突出的外造型设计和出色的产品性能，赢得了市场的好感，这也是魏牌能够在短短几年之内迅速达到40万辆累计销量规模的基础。
从行业视角来说，魏牌的出现不仅提升了长城汽车的品牌形象，也助推着越来越多的中国自主品牌走上了品牌向上之路，也实现了与合资主销产品在15万元~20万元区间内的正面竞争，打破了合资产品在市场躺赢的市场格局。
但随着越来越多的自主品牌进入15万元~20万元价格区间的赛道，合资品牌产品的价格不断下探，再加上魏牌VV系列产品的更新速度稍缓，魏牌无论是在持续前进的品牌势能上还是销量上都遭遇了瓶颈期。
2020年和2021年，魏牌在VV系列城市产品的基础上，拓延出了一条越野SUV的新赛道，随着坦克300的亮相和上市，又一款火爆市场的产品成功杀入市场。
但也是因为看到越野SUV在2021年的快速崛起和未来品类分化的新机会，坦克品牌在2021年规划了系列产品，并成为了独立品牌。
这在销量数字上，无疑又一次对魏牌造成了一些损失。也让刚刚找到新方向的魏牌再次陷入思考，失去了坦克产品序列后，它该往何处去？
打造高端新能源品牌
目前魏牌旗下在售的三款车型分别为摩卡、拿铁和玛奇朵，而真正揭开魏牌再一次重塑品牌，再次冲高的产品是3月刚刚上市的摩卡DHT PHEV，它的四驱版售价已经站在了30万元以上的价格区间。
市场上也有争论，魏牌的产品到底是否能够支撑起这样的价格，认为魏牌应该脚踏实地继续在15万元~20万元的区间内继续深耕，想方设法再次打造一款爆款产品。
但李瑞峰在与汽车商业评论的交流中表示，他们也在思考，魏牌，这样一个以魏之名，骨子里带有魏建军执着、坚持和对汽车热爱的品牌，它的目标是重新回到自主品牌销量的第一阵营吗？
显然，无论是从魏牌本身还是长城汽车集团内部，都对它有着更高的期待。
长续航DHT技术、NOH智慧领航辅助驾驶技术，以及长城汽车全新电子电气架构的智慧线控底盘、智能座舱平台和IDC3.0高算力智能辅助驾驶计算平台的全面赋能，让魏牌将目标锁定在了零焦虑智能电动的全新的品类，聚焦长续航DHT和智能化的新赛道，立志成为高端新能源品牌。
同时在产品规划上，无论是接下来推出的圆梦复古SUV，还是即将上市的MPV、中大型SUV，产品价格区间都将锁定在30万元~40万元的价格区间。
而这个价格区间，也意味着魏牌要与BBA等传统豪华品牌和蔚小理这些造车新势力同台而战。
“品牌向上会是一个漫长的变革过程，会有阵痛，需要和过去的自己、过去的负资产做分割。”李瑞峰说，“虽然窗口期可能很短，但这也是魏牌绝无仅有的唯一机会。”
而这个唯一的机会和展开自我变革的时机，已经在长城汽车内部得到了共识。
汽车商业评论了解到，魏牌的这次转型，在长城汽车内部不仅仅是魏牌一个品牌的任务，更是将魏牌作为一个样本和试验田，为未来集团内各个品牌的向上转型进行试水和经验摸索。
“在长城汽车内部，一个虚拟的联合作战团体已经形成，每周都要听取魏牌这一轮品牌向上转型的报告，大家集思广益，共同探讨问题和解决问题。”李瑞峰说。
同时，无论是在技术上、智能制造等诸多领域，长城汽车的高管与业务模块都与魏牌的向上冲高形成了绑定，成为所有集团管理层和相关利益方的共同使命。
放下包袱来革自己的命
当魏牌的品牌重塑和再次冲高在集团战略层面达成共识后，魏牌的变革也正式展开。
在李瑞峰看来，这一场变革首先需要的自信和勇气。
汽车商业评论了解到，2022年春节后，魏牌内部召开了向死而生的动员大会。
“我们的团队和相关方就必须要有向死而生的勇气，必须有斩断桥梁的勇气，不给自己留任何的退路。”李瑞峰说，“我们内部一定要变思维，同时转换身份。”
李瑞峰指出，过去魏牌的业务都是to B端的，是管理经销商，是要求经销商去如何服务于客户。
而现在魏牌的一切都是魏牌以用户为中心，思考如何直接高效地服务于客户，让集团和品牌力的每一个人都是首席产品体验官、首席用户运营官。
同时，李瑞峰还要求品牌内部要抛开官僚主义，不能只想着自己的考核和职责，太注重自己的地位是否受到威胁，过于爱惜自己的羽毛。
“在这场变革中，我们都是新兵，都要以空杯归零的心态来面对新的挑战，新的机遇，都要去把自己以前的传统营销的固有思维、经验主义这种负资产去打破。”李瑞峰说，“首先就是革我自己的命，如果我不改变，第一个就把我拿走，找到符合的人去做。”
为此，魏牌不仅展开以用户为组织模式的扁平化变革，还将考核机制发生了转变。
李瑞峰表示，魏牌现在不是简单地以未来的销量和利润作为考核指标，既然是品牌向上突破，它是要结我们长期品牌战略的坚守，全部是以用户满意度，用户的口碑评价，以及对我们整个车辆使用过程中的质量评价，以半年期和一年期来作为我们整个管理团队的定性和定量的考核的权威度的考核评价。
下一步，魏牌还将在销售渠道上展开变革。
汽车商业评论了解到，目前魏牌有300余家经销商渠道，下一步魏牌将会从中遴选出那些与魏牌志同道合，为了品牌长远的发展，为了更好的客户运营，更高的客户满意度，更高的产品和品牌这种美誉度的长期经营利益共同体，来为魏牌保驾护航。
在渠道的形式上，魏牌也将从单纯的代销模式转向合伙人模式或者混合性经营模式，在经销商的人力、服务等方面全面进行面向未来服务30万元以上产品价格区间和消费人群的渠道能力和客户满意度转变。
同时，魏牌也还将依托魏牌的APP，和车机端、销售、服务甚至是产品工程师等全业务链大通，真正打造一个可以直面消费者需求和改进建议的平台。
魏牌，以魏之名，这一次他们的目标是将它真正打造成为长城汽车内部最重要、最高端的品牌。
“品牌向上会是一个漫长的变革过程，会有阵痛，需要和过去的自己、过去的负资产做分割。”
“但这也是魏牌绝无仅有的唯一机会。”
2022年3月和4月，魏牌CEO李瑞峰先后两次与汽车商业评论深入交流，阐述了魏牌即将开启一场自我革命式的品牌向上变革计划。
2016年11月的广州车展上，以长城汽车董事长魏建军姓氏命名的魏牌横空出世，第一个扛起了中国自主品牌第一个向上，向高端品牌突破的大旗，并喊出了“终结合资品牌暴力时代，让豪华触手可及”的口号。
在品牌初期，凭借着“以魏之名”的品牌承诺和加持，以及VV7系列的产品力，特别是它突出的外造型设计和出色的产品性能，赢得了市场的好感，这也是魏牌能够在短短几年之内迅速达到40万辆累计销量规模的基础。
从行业视角来说，魏牌的出现不仅提升了长城汽车的品牌形象，也助推着越来越多的中国自主品牌走上了品牌向上之路，也实现了与合资主销产品在15万元~20万元区间内的正面竞争，打破了合资产品在市场躺赢的市场格局。
但随着越来越多的自主品牌进入15万元~20万元价格区间的赛道，合资品牌产品的价格不断下探，再加上魏牌VV系列产品的更新速度稍缓，魏牌无论是在持续前进的品牌势能上还是销量上都遭遇了瓶颈期。
2020年和2021年，魏牌在VV系列城市产品的基础上，拓延出了一条越野SUV的新赛道，随着坦克300的亮相和上市，又一款火爆市场的产品成功杀入市场。
但也是因为看到越野SUV在2021年的快速崛起和未来品类分化的新机会，坦克品牌在2021年规划了系列产品，并成为了独立品牌。
这在销量数字上，无疑又一次对魏牌造成了一些损失。也让刚刚找到新方向的魏牌再次陷入思考，失去了坦克产品序列后，它该往何处去？
打造高端新能源品牌
目前魏牌旗下在售的三款车型分别为摩卡、拿铁和玛奇朵，而真正揭开魏牌再一次重塑品牌，再次冲高的产品是3月刚刚上市的摩卡DHT PHEV，它的四驱版售价已经站在了30万元以上的价格区间。
市场上也有争论，魏牌的产品到底是否能够支撑起这样的价格，认为魏牌应该脚踏实地继续在15万元~20万元的区间内继续深耕，想方设法再次打造一款爆款产品。
但李瑞峰在与汽车商业评论的交流中表示，他们也在思考，魏牌，这样一个以魏之名，骨子里带有魏建军执着、坚持和对汽车热爱的品牌，它的目标是重新回到自主品牌销量的第一阵营吗？
显然，无论是从魏牌本身还是长城汽车集团内部，都对它有着更高的期待。
长续航DHT技术、NOH智慧领航辅助驾驶技术，以及长城汽车全新电子电气架构的智慧线控底盘、智能座舱平台和IDC3.0高算力智能辅助驾驶计算平台的全面赋能，让魏牌将目标锁定在了零焦虑智能电动的全新的品类，聚焦长续航DHT和智能化的新赛道，立志成为高端新能源品牌。
同时在产品规划上，无论是接下来推出的圆梦复古SUV，还是即将上市的MPV、中大型SUV，产品价格区间都将锁定在30万元~40万元的价格区间。
而这个价格区间，也意味着魏牌要与BBA等传统豪华品牌和蔚小理这些造车新势力同台而战。
“品牌向上会是一个漫长的变革过程，会有阵痛，需要和过去的自己、过去的负资产做分割。”李瑞峰说，“虽然窗口期可能很短，但这也是魏牌绝无仅有的唯一机会。”
而这个唯一的机会和展开自我变革的时机，已经在长城汽车内部得到了共识。
汽车商业评论了解到，魏牌的这次转型，在长城汽车内部不仅仅是魏牌一个品牌的任务，更是将魏牌作为一个样本和试验田，为未来集团内各个品牌的向上转型进行试水和经验摸索。
“在长城汽车内部，一个虚拟的联合作战团体已经形成，每周都要听取魏牌这一轮品牌向上转型的报告，大家集思广益，共同探讨问题和解决问题。”李瑞峰说。
同时，无论是在技术上、智能制造等诸多领域，长城汽车的高管与业务模块都与魏牌的向上冲高形成了绑定，成为所有集团管理层和相关利益方的共同使命。
放下包袱来革自己的命
当魏牌的品牌重塑和再次冲高在集团战略层面达成共识后，魏牌的变革也正式展开。
在李瑞峰看来，这一场变革首先需要的自信和勇气。
汽车商业评论了解到，2022年春节后，魏牌内部召开了向死而生的动员大会。
“我们的团队和相关方就必须要有向死而生的勇气，必须有斩断桥梁的勇气，不给自己留任何的退路。”李瑞峰说，“我们内部一定要变思维，同时转换身份。”
李瑞峰指出，过去魏牌的业务都是to B端的，是管理经销商，是要求经销商去如何服务于客户。
而现在魏牌的一切都是魏牌以用户为中心，思考如何直接高效地服务于客户，让集团和品牌力的每一个人都是首席产品体验官、首席用户运营官。
同时，李瑞峰还要求品牌内部要抛开官僚主义，不能只想着自己的考核和职责，太注重自己的地位是否受到威胁，过于爱惜自己的羽毛。
“在这场变革中，我们都是新兵，都要以空杯归零的心态来面对新的挑战，新的机遇，都要去把自己以前的传统营销的固有思维、经验主义这种负资产去打破。”李瑞峰说，“首先就是革我自己的命，如果我不改变，第一个就把我拿走，找到符合的人去做。”
为此，魏牌不仅展开以用户为组织模式的扁平化变革，还将考核机制发生了转变。
李瑞峰表示，魏牌现在不是简单地以未来的销量和利润作为考核指标，既然是品牌向上突破，它是要结我们长期品牌战略的坚守，全部是以用户满意度，用户的口碑评价，以及对我们整个车辆使用过程中的质量评价，以半年期和一年期来作为我们整个管理团队的定性和定量的考核的权威度的考核评价。
下一步，魏牌还将在销售渠道上展开变革。
汽车商业评论了解到，目前魏牌有300余家经销商渠道，下一步魏牌将会从中遴选出那些与魏牌志同道合，为了品牌长远的发展，为了更好的客户运营，更高的客户满意度，更高的产品和品牌这种美誉度的长期经营利益共同体，来为魏牌保驾护航。
在渠道的形式上，魏牌也将从单纯的代销模式转向合伙人模式或者混合性经营模式，在经销商的人力、服务等方面全面进行面向未来服务30万元以上产品价格区间和消费人群的渠道能力和客户满意度转变。
同时，魏牌也还将依托魏牌的APP，和车机端、销售、服务甚至是产品工程师等全业务链大通，真正打造一个可以直面消费者需求和改进建议的平台。
魏牌，以魏之名，这一次他们的目标是将它真正打造成为长城汽车内部最重要、最高端的品牌。
装Bi遭雷辟！中国结发钻石公司＂必须＂给招录的几百名北大清华等名校员工未岗发薪水！
孔子云：装逼遭雷辟！孟子云：孔子说的对！人不能装逼，企业更不能装逼！但是中国结发钻石公司还就逆二圣人言装逼了：因为其在过去一年利用结发成钻石这个科技文化传统全感人心的结发钻石打得矿采钻石满地找牙！挟此威势，人才紧缺。结发钻石公司为了能有效在北大清华等名校推进人才战略，春节后就在清华北大等一干名校开始人才掐尖活动！为了吸引力更大，结发钻石公司宣布只要签约即提前两个月发工资！此举果然有效，一轮巡招宣讲，结发钻石公司成功从北大清华等一众名校的和华为阿里腾讯比亚迪特斯拉抖言快手等一众名企虎口之中顺利获签尖子人才187名！胜利传回上海滩，结发钻石公司总部一派欢腾！并且结发钻石公司财经总裁张国浪亲自签发工资从三月二十日起发之工资发放令！
然后，奥米克戎，上海封控，公资还＂必须＂照发，高层耳边再次响起：孔子云：装逼遭雷辟！孟子云：孔子说的对！人不能装逼，企业更不能装逼！ https://t.cn/RVJk9aF
孔子云：装逼遭雷辟！孟子云：孔子说的对！人不能装逼，企业更不能装逼！但是中国结发钻石公司还就逆二圣人言装逼了：因为其在过去一年利用结发成钻石这个科技文化传统全感人心的结发钻石打得矿采钻石满地找牙！挟此威势，人才紧缺。结发钻石公司为了能有效在北大清华等名校推进人才战略，春节后就在清华北大等一干名校开始人才掐尖活动！为了吸引力更大，结发钻石公司宣布只要签约即提前两个月发工资！此举果然有效，一轮巡招宣讲，结发钻石公司成功从北大清华等一众名校的和华为阿里腾讯比亚迪特斯拉抖言快手等一众名企虎口之中顺利获签尖子人才187名！胜利传回上海滩，结发钻石公司总部一派欢腾！并且结发钻石公司财经总裁张国浪亲自签发工资从三月二十日起发之工资发放令！
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