这位购房者价格控制在150万以内，想选择交通便利的区域，哪个区域比较合适？性价比高一点？
交通便利基本上就是沿着地铁买了。
如果选新房：一个方向是：广厦天都城
另一个方向就是临安，临安的选择就比较多，比如说越秀西海岸、亚洲公园、春天学府，都有轨道交通，出行比较便利；
如果是选次新房可以去临平北试试。
交通便利基本上就是沿着地铁买了。
如果选新房：一个方向是：广厦天都城
另一个方向就是临安，临安的选择就比较多，比如说越秀西海岸、亚洲公园、春天学府，都有轨道交通，出行比较便利；
如果是选次新房可以去临平北试试。
这是此次美国之行参观的最后一座学府，麻省理工学院，校训：Mind and Hand（即学会动脑也学会动手）。明天即将离开这座城市，前往一个新的地方，天高地广，世界又是一个新的开始，扩大我们的认知世界也许才是真正的开始，回顾这些年的每一次出行，都是活在当下，加缪曾经说过：“对未来最大的慷慨，是把一切献给现在”，没有以后要去哪，只有明天要去哪，种下一颗树最好时间是十年前，其次就是现在，大海有波浪，心中有希望，晚安波士顿…… https://t.cn/Ry8wja7
世界一流高科技产业园区——深圳高新技术产业园https://t.cn/EyAq7fx
深圳产业园区高新技术园始建于1996年9月，规划面积11.5平方公里，是国家“建设世界一流高科技产业园区的六家试点产业园区之一，是“国家知识产权试点产业园区”和“国家高新技术产业标准化示范园区”。 2008年，深圳产业园区高新技术园在占全市不到0.6%的土地上，实现工业总产值2249.78亿元，同比增长17.60%，占全市工业总产值的14.19%；高新技术产品产值2134.07亿元，同比增长17.51%，占全市高新技术产品产值的23.36%；工业增加值490.33亿元，同比增长22.99%，占全市工业增加值的13.55%；出口112.31亿美元；实现税收119.78亿元。实现了惊人的投入产出比。
所有事物成功总有它背后的原因，今天我们来挖掘一下深圳产业园区高新技术园的地理优势如何。首先，深圳产业园区高新技术园的土地现状是：园区总占地面积11.5平方公里，其中规划工业用地2.8平方公里（含后海路以南填海区），交通道路用地3.3平方公里，生活配套及其他用地5.4 平方公里。目前，高新区已开发建成的土地面积6.5平方公里，划而未建的土地面积 1.3平方公里，未划未建的空地3.7平方公里。土地利用规划：
（一）功能分区；根深圳产业园区高新技术园的功能定位，土地利用规划将整个园区划分为以下几个功能区块：⒈高新技术工业区：主要作为深圳产业园区高新技术园项目的生产用地。⒉科技教育、培训、孵化区：主要用于大专院校、科研院所、企业的人才技术培训，产品的开发试制、科技成果的产业化孵化等功能。⒊深圳产业园区高新技术园综合功能区：重点安排行政管理、办公、金融、科展贸易、会议、信息 交流、医院、宾馆等内容。⒋居住生活区：建立较高档次的住宅区，并配置完善的公共配套生活设施。
（二）地域布局；在地域布局上，本着“大分散、小集中，分清层次、区别对待”的原则， 深圳产业园区高新技术园形成如下地域功能布局：⒈北区：配合市府高新办与国土局对深圳产业园区高新技术园北区西片（第五工业区）的清理，进行局部的功能调整。规划该区工业用地以安置大型生产型高新技术企业为主，该区东片则安排生活居住与综合服务功能地块。⒉中区：逐渐发展成为以新材料、计算机、生物医药工程为主的深圳高新技术产业园区。保留科技工业园原有的用地格局，重点在于改造一部分传统产业，提高高新技术产业的用地比例。并对正大康地的用地改性，对麻雀岭工业区进行改造。⒊南区：是深圳产业园区未来重点发展电子信息产业的区域，也是全区的管理、会展、金融等综合功能服务中心，包括深圳大学、南区北片及后海路以南的南区南片三部分。深圳大学为培养人才、从事科研开发的基地，与其他科研机构（含技术培训、研究开发、产品试制）一道，共同构成对深圳产业园区高新技术园的强大技术服务支撑体系。
（三）人口规模与居住用地；据测算，深圳产业园区高新技术园可安排的就业人口可达12.03万人，若将深圳大学的师生（未来以1万人计）作为就业人口计算在内，则整个高新区可安排的就业人口数为13.03万人， 可容纳的居住人口在不考虑后海路以南进行商品住宅开发的前提下为11.38万人；若考虑到后海路以南实行滚动开发以求政府投入资金的平衡，则深圳产业园区高新技术园在工业用地仍保持2.8平方公里的前提下，可容纳10.18万人，其余2万～3.2万人在高新区以外的地方解决居住问题。
（四）交通规划；深圳产业园区高新技术园在理顺区内外交通联系，合理组织物流与人流运输的前提下，本次规划立足现有条件，结合未来发展需求，对各等级交通道路进行了全面细致的安排：⒈广深高速公路：承担市际、大型交通设施对外远距离运输，由皇岗经本 区北缘直达广州。⒉一类干线道路：承担城市组团与组团之间及相邻地域间的长距离交通联 系。经过本区的有北环快速路（已建成）、麒麟路（已建成）、沙河西路（已部分 建成）、滨海大道（规划待建）四条。⒊二类干线道路：主要承担城市组团间客运中距离交通联系，主要用来提 供公交服务，现已建成经过本区的有深南大道、南油大道。⒋主干道：用来承担组团内部功能区之间的交通联系。本区规划的有后海 路、科苑路、玉泉路。⒌次干道：用来承担组团内部相邻小区间的短距离出行。本区规划的有郎山路、科技大道、 铜鼓路、新元路、宝深路、第五工业区中的二号路、 麻雀路、南区的纬四路、学府路、后海滨路。⒍支路：承担小区南部及大型建筑出入交通。
这所有的优势条件就促成了深圳产业园区高新技术园一鸣惊人的成果，也使得它成了深圳所有产业园区当中比较突出的一个个例了。众所周知，深圳产业园区一直以来都是以烈日炎炎之势伫立在广东大地上，为广东的经济发展和科技进步贡献了不可磨灭的力量。这与深圳产业园区早发展、早起步、信息广、交通优是分不开的。（信息来自https://t.cn/EyAq7fx）
深圳产业园区高新技术园始建于1996年9月，规划面积11.5平方公里，是国家“建设世界一流高科技产业园区的六家试点产业园区之一，是“国家知识产权试点产业园区”和“国家高新技术产业标准化示范园区”。 2008年，深圳产业园区高新技术园在占全市不到0.6%的土地上，实现工业总产值2249.78亿元，同比增长17.60%，占全市工业总产值的14.19%；高新技术产品产值2134.07亿元，同比增长17.51%，占全市高新技术产品产值的23.36%；工业增加值490.33亿元，同比增长22.99%，占全市工业增加值的13.55%；出口112.31亿美元；实现税收119.78亿元。实现了惊人的投入产出比。
所有事物成功总有它背后的原因，今天我们来挖掘一下深圳产业园区高新技术园的地理优势如何。首先，深圳产业园区高新技术园的土地现状是：园区总占地面积11.5平方公里，其中规划工业用地2.8平方公里（含后海路以南填海区），交通道路用地3.3平方公里，生活配套及其他用地5.4 平方公里。目前，高新区已开发建成的土地面积6.5平方公里，划而未建的土地面积 1.3平方公里，未划未建的空地3.7平方公里。土地利用规划：
（一）功能分区；根深圳产业园区高新技术园的功能定位，土地利用规划将整个园区划分为以下几个功能区块：⒈高新技术工业区：主要作为深圳产业园区高新技术园项目的生产用地。⒉科技教育、培训、孵化区：主要用于大专院校、科研院所、企业的人才技术培训，产品的开发试制、科技成果的产业化孵化等功能。⒊深圳产业园区高新技术园综合功能区：重点安排行政管理、办公、金融、科展贸易、会议、信息 交流、医院、宾馆等内容。⒋居住生活区：建立较高档次的住宅区，并配置完善的公共配套生活设施。
（二）地域布局；在地域布局上，本着“大分散、小集中，分清层次、区别对待”的原则， 深圳产业园区高新技术园形成如下地域功能布局：⒈北区：配合市府高新办与国土局对深圳产业园区高新技术园北区西片（第五工业区）的清理，进行局部的功能调整。规划该区工业用地以安置大型生产型高新技术企业为主，该区东片则安排生活居住与综合服务功能地块。⒉中区：逐渐发展成为以新材料、计算机、生物医药工程为主的深圳高新技术产业园区。保留科技工业园原有的用地格局，重点在于改造一部分传统产业，提高高新技术产业的用地比例。并对正大康地的用地改性，对麻雀岭工业区进行改造。⒊南区：是深圳产业园区未来重点发展电子信息产业的区域，也是全区的管理、会展、金融等综合功能服务中心，包括深圳大学、南区北片及后海路以南的南区南片三部分。深圳大学为培养人才、从事科研开发的基地，与其他科研机构（含技术培训、研究开发、产品试制）一道，共同构成对深圳产业园区高新技术园的强大技术服务支撑体系。
（三）人口规模与居住用地；据测算，深圳产业园区高新技术园可安排的就业人口可达12.03万人，若将深圳大学的师生（未来以1万人计）作为就业人口计算在内，则整个高新区可安排的就业人口数为13.03万人， 可容纳的居住人口在不考虑后海路以南进行商品住宅开发的前提下为11.38万人；若考虑到后海路以南实行滚动开发以求政府投入资金的平衡，则深圳产业园区高新技术园在工业用地仍保持2.8平方公里的前提下，可容纳10.18万人，其余2万～3.2万人在高新区以外的地方解决居住问题。
（四）交通规划；深圳产业园区高新技术园在理顺区内外交通联系，合理组织物流与人流运输的前提下，本次规划立足现有条件，结合未来发展需求，对各等级交通道路进行了全面细致的安排：⒈广深高速公路：承担市际、大型交通设施对外远距离运输，由皇岗经本 区北缘直达广州。⒉一类干线道路：承担城市组团与组团之间及相邻地域间的长距离交通联 系。经过本区的有北环快速路（已建成）、麒麟路（已建成）、沙河西路（已部分 建成）、滨海大道（规划待建）四条。⒊二类干线道路：主要承担城市组团间客运中距离交通联系，主要用来提 供公交服务，现已建成经过本区的有深南大道、南油大道。⒋主干道：用来承担组团内部功能区之间的交通联系。本区规划的有后海 路、科苑路、玉泉路。⒌次干道：用来承担组团内部相邻小区间的短距离出行。本区规划的有郎山路、科技大道、 铜鼓路、新元路、宝深路、第五工业区中的二号路、 麻雀路、南区的纬四路、学府路、后海滨路。⒍支路：承担小区南部及大型建筑出入交通。
这所有的优势条件就促成了深圳产业园区高新技术园一鸣惊人的成果，也使得它成了深圳所有产业园区当中比较突出的一个个例了。众所周知，深圳产业园区一直以来都是以烈日炎炎之势伫立在广东大地上，为广东的经济发展和科技进步贡献了不可磨灭的力量。这与深圳产业园区早发展、早起步、信息广、交通优是分不开的。（信息来自https://t.cn/EyAq7fx）
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