汇海扬帆，与您相会，大家好，我是洪帅Cube，今天是新的一周开始，希望美好的一天继续从这里延续。
在一个人的气质中，是蕴藏着你读过的书，见过的人，走过的路，爱过的人，生活的种种，都会伴随一生。
其中读书，是成长的一部分，但也不是成长的全部，时间也是公平的，如果你读过的书少呢，那么走过的就可能多一点，也就有了更多的时间，去和自己的喜欢的人待在一起。
而读书少，也不代表说是你的阅历就好啊，读书少做事多的人也很出色，经历不一样，也许一些道理说不出来，但是在生活中却是也是做的很好，毕竟实践出真理。
这个时候，你也就不用去告诉别人，那里有坑不要踩，踩到了会如何。因为这时很多的坑，都已经被踩了很多次了，而每次都需要用全力爬出来。而这些经验和教训，要比很多书中的东西讲得要更深刻和真实，更能让大家感同身受和具体。
所以也不需要一直纠结要不要一直读书，靠自己的经历去活明白，也是挺不错的选择。总之就是活得通透就好。
好了，还是先来看一下今天市场有哪些值得关注的消息面：
1、周二的晚上20:30 美国5月PPI月率 前值0.5% 预测值0.8% 对美元有一定的影响
2、周三的晚上20:30 美国5月零售销售月率 前值0.9% 预测值0.2% 对美元有一定的影响
3、周三的晚上22:30 美国当周EIA原油库存行情 前值202.5 预测值暂未公布 对原油有一定的影响
4、周四的凌晨00:00 欧洲央行行长拉加德发表讲话 对欧元有一定的影响
5、周四的凌晨02:00 美联储公布利率决议 前值1% 预测值1.5% 对美元有很大的影响
6、周四的凌晨02:30 美联储主席鲍威尔召开新闻货币新闻发布会 对美元有很大的影响
7、周四的中午15:30 瑞士央行政策利率 前值-0.75% 预测值-0.75% 对法郎有很大的影响
8、周四的下午19:00 英国央行利率决议 前值1% 预测值1.25% 对英镑有很大的影响
9、周四的晚上20:30 美国当周请失业金人数 前值22.9 预测值暂未公布 对美元有一定的影响
10、周五的上午11:00 日本央行利率决议 前值-0.1% 预测值暂未公布 对日元有很大的影响
11、周五的下午17:00 欧元区CPI年率终值 前值8.1% 预测值8.1% 对欧元有一定的影响
总体来看，本周重大的消息面还是比较多的，特别是各大央行利率决议，一定得提前做好风控准备。
——上周五的黄金方向判断错误，开始10小时跌了220个点，之后的9小时涨了540个点，最后3小时跌了168个点，这2跌1涨总体是涨了152个点。
最高是到了1878.5，最低是到了1825.1，波动最大的一波是在上周五晚上的22点左右，一小时涨了近310个点。
这波黄金的涨，主要是上周五晚上22点公布的密歇根大学消费指数录得50.2，远远低于预期的58，创纪录新低，基本与1980年经济衰退中期的低谷相当，是的市场认识到经济衰退的风险，刚好也是美盘时间段，黄金顺势上扬。看似平常的数据，一旦与预期差太多，市场的反应还是很大的。
今天的黄金，四小时K线是在30和60的均线之上，KDJ三线是在50-80之间发散，MACD的红柱在持续缩小，总体表现的黄金是涨的区间，只是涨幅缩小。
现价1856.6，转折点1859.7，上方压力位1878.8，下方支撑位1836.8，要操作的话，黄金建议还是以做多为主，防止不可控风险，及时设置好有效止损以保护好本金。
——上周五的美日方向判断错误，开始开始4小时跌了90个点，之后的18小时涨了166个点，最后1小时跌了20个点，这2跌1涨总体是涨了近56个点。
最高是到了135.00，最低是到了133.35，波动最大的一波是在上周五的晚上20点左右，一小时收于阳线上下波幅近90个点。
这波美日的涨，主要是因为上周五晚上八点半的CPI数据录得8.6%高于预测值的8.3%，创1981年12月以来的新高，使得市场对美联储未来加息50基点强化预期。美指走高，美日也随之上扬。
今天的美日，四小时K线是在30和60的均线之上，KDJ三线是在20-50之间发散，MACD的绿柱在持续缩小，总体表现的美日是涨的迹象。
现价134.54，转折点134.66，上方压力位135.19，下方支撑位134.12，要操作的话，美日建议还是以做多为主，防止不可控风险，及时设置好有效止损以保护好本金。
以上纯属个人观点，仅供参考，投资有风险，入市需谨慎！
关于时间周期，双周期并不一定比单周期优势更好，因为未来的走势是不确定的，不管你是看双周期共振，还是看单周期，本质上都是在试错，没有谁知道未来的行情会怎么走，并不是说你看双周期就能提高这种确定性的概率。不管是大周期还是小周期，只是观察角度的不同，对于未来走势有可能是大周期的方向对，也有可能是小周期的方向对。
对于使用双周期交易的人，如果大周期和小周期的信号发生冲突的时候，应该怎么处理呢？这个时候你要自己做出选择，没有谁能告诉你哪个选择更好。
你看大周期定方向，然后从小周期切入，那么止损要不要看小周期呢？这个时候就要看你自己的选择了，你看小周期，止损就小，胜率就低，但是盈亏比大，如果你看大周期来定止损，那么你单次的止损就大，但是你胜率就会高，盈亏比自然就降。
总之这个就是在盈亏比和胜率之间做取舍，结果如何全看自己的交易手法了。
在一个人的气质中，是蕴藏着你读过的书，见过的人，走过的路，爱过的人，生活的种种，都会伴随一生。
其中读书，是成长的一部分，但也不是成长的全部，时间也是公平的，如果你读过的书少呢，那么走过的就可能多一点，也就有了更多的时间，去和自己的喜欢的人待在一起。
而读书少，也不代表说是你的阅历就好啊，读书少做事多的人也很出色，经历不一样，也许一些道理说不出来，但是在生活中却是也是做的很好，毕竟实践出真理。
这个时候，你也就不用去告诉别人，那里有坑不要踩，踩到了会如何。因为这时很多的坑，都已经被踩了很多次了，而每次都需要用全力爬出来。而这些经验和教训，要比很多书中的东西讲得要更深刻和真实，更能让大家感同身受和具体。
所以也不需要一直纠结要不要一直读书，靠自己的经历去活明白，也是挺不错的选择。总之就是活得通透就好。
好了，还是先来看一下今天市场有哪些值得关注的消息面：
1、周二的晚上20:30 美国5月PPI月率 前值0.5% 预测值0.8% 对美元有一定的影响
2、周三的晚上20:30 美国5月零售销售月率 前值0.9% 预测值0.2% 对美元有一定的影响
3、周三的晚上22:30 美国当周EIA原油库存行情 前值202.5 预测值暂未公布 对原油有一定的影响
4、周四的凌晨00:00 欧洲央行行长拉加德发表讲话 对欧元有一定的影响
5、周四的凌晨02:00 美联储公布利率决议 前值1% 预测值1.5% 对美元有很大的影响
6、周四的凌晨02:30 美联储主席鲍威尔召开新闻货币新闻发布会 对美元有很大的影响
7、周四的中午15:30 瑞士央行政策利率 前值-0.75% 预测值-0.75% 对法郎有很大的影响
8、周四的下午19:00 英国央行利率决议 前值1% 预测值1.25% 对英镑有很大的影响
9、周四的晚上20:30 美国当周请失业金人数 前值22.9 预测值暂未公布 对美元有一定的影响
10、周五的上午11:00 日本央行利率决议 前值-0.1% 预测值暂未公布 对日元有很大的影响
11、周五的下午17:00 欧元区CPI年率终值 前值8.1% 预测值8.1% 对欧元有一定的影响
总体来看，本周重大的消息面还是比较多的，特别是各大央行利率决议，一定得提前做好风控准备。
——上周五的黄金方向判断错误，开始10小时跌了220个点，之后的9小时涨了540个点，最后3小时跌了168个点，这2跌1涨总体是涨了152个点。
最高是到了1878.5，最低是到了1825.1，波动最大的一波是在上周五晚上的22点左右，一小时涨了近310个点。
这波黄金的涨，主要是上周五晚上22点公布的密歇根大学消费指数录得50.2，远远低于预期的58，创纪录新低，基本与1980年经济衰退中期的低谷相当，是的市场认识到经济衰退的风险，刚好也是美盘时间段，黄金顺势上扬。看似平常的数据，一旦与预期差太多，市场的反应还是很大的。
今天的黄金，四小时K线是在30和60的均线之上，KDJ三线是在50-80之间发散，MACD的红柱在持续缩小，总体表现的黄金是涨的区间，只是涨幅缩小。
现价1856.6，转折点1859.7，上方压力位1878.8，下方支撑位1836.8，要操作的话，黄金建议还是以做多为主，防止不可控风险，及时设置好有效止损以保护好本金。
——上周五的美日方向判断错误，开始开始4小时跌了90个点，之后的18小时涨了166个点，最后1小时跌了20个点，这2跌1涨总体是涨了近56个点。
最高是到了135.00，最低是到了133.35，波动最大的一波是在上周五的晚上20点左右，一小时收于阳线上下波幅近90个点。
这波美日的涨，主要是因为上周五晚上八点半的CPI数据录得8.6%高于预测值的8.3%，创1981年12月以来的新高，使得市场对美联储未来加息50基点强化预期。美指走高，美日也随之上扬。
今天的美日，四小时K线是在30和60的均线之上，KDJ三线是在20-50之间发散，MACD的绿柱在持续缩小，总体表现的美日是涨的迹象。
现价134.54，转折点134.66，上方压力位135.19，下方支撑位134.12，要操作的话，美日建议还是以做多为主，防止不可控风险，及时设置好有效止损以保护好本金。
以上纯属个人观点，仅供参考，投资有风险，入市需谨慎！
关于时间周期，双周期并不一定比单周期优势更好，因为未来的走势是不确定的，不管你是看双周期共振，还是看单周期，本质上都是在试错，没有谁知道未来的行情会怎么走，并不是说你看双周期就能提高这种确定性的概率。不管是大周期还是小周期，只是观察角度的不同，对于未来走势有可能是大周期的方向对，也有可能是小周期的方向对。
对于使用双周期交易的人，如果大周期和小周期的信号发生冲突的时候，应该怎么处理呢？这个时候你要自己做出选择，没有谁能告诉你哪个选择更好。
你看大周期定方向，然后从小周期切入，那么止损要不要看小周期呢？这个时候就要看你自己的选择了，你看小周期，止损就小，胜率就低，但是盈亏比大，如果你看大周期来定止损，那么你单次的止损就大，但是你胜率就会高，盈亏比自然就降。
总之这个就是在盈亏比和胜率之间做取舍，结果如何全看自己的交易手法了。
第九年……不知道说什么好，我对你们的心情是复杂的，我无法转头就辱骂陪我度过低谷期和高考期间的人，也无法对一个认识并喜欢快七年的团放手，我会一直以7f最纯粹的心陪伴田柾国，时刻以他为我网络世界的中心，也会以弹性米蛆的身份期望一切都能好起来，但不管未来是好是坏也不会直接跑路。
追团到转唯，一路上也认识了很多团粉和气氛，我所认识的都是很好的人，也是长情的人，2015年通过QQ群认识的朋友，直到今天也在喜欢柾国。没什么想说的了，就这样吧。#防弹少年团0613出道九周年快乐# 。#田柾国出道九周年快乐#
追团到转唯，一路上也认识了很多团粉和气氛，我所认识的都是很好的人，也是长情的人，2015年通过QQ群认识的朋友，直到今天也在喜欢柾国。没什么想说的了，就这样吧。#防弹少年团0613出道九周年快乐# 。#田柾国出道九周年快乐#
干不掉的汽配城，有着怎样的生命力？
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，会让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
作者｜甘净
图片｜网络
前不久，一则落款为山东省“滨州市滨城区秦皇台乡人民政府”的“告知书”在网上盛传开来，引起了不小的轰动。内容大致为：当地乡政府依据有关法律、法规，将部分“汽车维修、电气焊、电器电路维修各经营店进行取缔”，而且强调，商户接到“此通知之日起，五天内全部搬走”、“未按规定日期内执行，将依法依规进行处理”。
很多人表示，“这样一刀切的将汽车维修店、电焊铺、电路维修等门店取缔，有点不近人情”。还有商户抱怨：“我们干个汽车维修就是为了养家糊口，这么一刀切，一点缓冲的时间都没有，可怎么好啊！”
此消息在网上发酵，引起了很多人的共鸣，特别是一些汽配城的商户们，因为他们之中也有很多人因为汽配城拆迁，而被迫停业。
多种原因交织
汽配城难逃过外迁命运
2019年，那个被称为“中国最牛”的汽配城——“陈田村”接到了拆迁通知。提起陈田村很多人都会侃侃而谈，那是一个神一样的存在，在那儿“宝马论斤卖”，而且，不管是什么样的配件，只要你能想到的在那儿都能找到，用那句“只有想不到的，没有买不到的”的来形容一点不夸张。
2020年“河南最大”的天荣汽配城也同样难逃被拆迁的命运。
还有被称为“京城汽配第一家”的北京西郊汽配城，也在前几年宣布搬迁。这家汽配城于1994年开始经营汽配行业，曾一度是中国北方地区规模最大、品种最全的汽配城，年销售额近5亿元。
除此之外，还有重庆老顶坡汽配城、浙江宁波市南大门汽配城等全国各地的汽配城，都面对着相同的命运——被搬迁和改造。
由于客流日渐稀少、经营种类单一、硬件设施不完善、不符合城市规划、市场管理落后等原因，在近十年的时间里，北京乃至闻名全国的很多汽配市场都未能逃过外迁命运。在生态保护意识不断加强的形势下，很多城市都进行了改造升级，很多汽配城也成为了拆迁对象。而近几年汽配城之所以被取缔或者搬迁，主要是由于在早期建设时消防设施和硬件设施没有达到规定标准。
之前小编走访汽配城的时候，也发现了这样的问题，汽配城过道内有的地方没有消防设备，有的地方虽然有消防设备，但是都出现了不同程度的损坏。甚至被称为“生命之道”的消防通道，被车辆和物品堵得满满当当，一旦发生火灾，消防车很难开进来，若不能及时灭火，造成的后果不可估量，极大的安全隐患成为很多汽配城的通病。
还有的汽配城建立在城市要道区域，每天人流车辆络绎不绝，给交通造成了很大的压力。所以无论是基于环保，还是消防安全亦或者城市规划等原因，很多汽配城都不得不面临着被外迁或者取缔的命运。
存在即合理
短时间内无法被取代
除了以上多种原因的交织，让部分汽配城难逃过外迁命运，甚至行业内还有很多声音对汽配城的未来“唱衰”，很多人认为，除了政策对汽配城的影响，还有行业环境对汽配城的影响。现在很多汽配供应链平台的兴起，诸多新模式下的运营手段，也会让汽配城的经营陷入更加艰难的境地。
但是，小编并不这样认为，小编觉得，短时间内，汽配城的地位也不是谁能轻易取代的。存在即合理，历经20多年的发展，作为汽配流通的主要渠道，汽配城有着其他渠道不具备的优势和特点。
首先，集群优势，汽配城是由多个商户组成的庞大群体，售卖的配件种类非常多，包含各种车型的品牌配件，SKU是目前其他任何渠道所不能比拟的。一大部分的汽车修理厂和车主依然喜欢去汽配城选购配件。就像曾经坊间流传的那样，“在汽配城就可以配齐一辆跑车”，所以说，现在的市场形势下，除却疫情等因素，就正常市场营销而言，汽配城依据其集权优势而获得的客源，依然能够给商户带来更多的商机。
其次，实体店优势，该优势最大的特点就是无需物流等待。在实体店拿上货就能走，能及时安装到汽车上，但是平台网购的话就存在一个时间周期，需要等待物流配送。而且实体店还具备一个优势，可以直接进行货品验货，货品好就拿，不好就不拿，而不是等着快递到了再查看验货。
最后是仓储优势，商户之间的调货比较方便。汽配城内商会比较多，“今天在你这调个货，明天还你。”这种效率高、时间快的模式，满足了很多汽修厂以及车主对配件及时性的要求。而且汽配商户彼此之间信息互通，对于行情走势、国家政策等信息都可以在第一时间获取。
新时代发展下
改革创新势在必行
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，能让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
那么，在新时代的发展下，小编觉得，虽然存在即合理，但是显然当前汽配城的诸多模式已经很难满足当下的客户不断变化的服务需求。尤其在前几年，供应链平台各种操作猛如虎的攻势下，虽然传统汽配城并没有被打倒，却让汽配城混乱的业态问题更加凸显，整个市场两极分化的现象越发明显。
在行业逐渐回归到理性利润循环的当下，很多意识超前，未雨绸缪的汽配城已经走在了转型的前沿。有些汽配城在主动谋求转型升级的市场下，一边经历着改革阵痛，一边尝试着开辟新天地，他们在努力打破原有的单一化的发展模式，开始用多元化发展、多业态经营的理念，走出一条更适合当下发展的路。甚至还有一些汽配城开始运用互联网的思维，通过数字化、智能化的手段完成业态转型。
除了汽配城的整体业态升级，那些从老汽配城搬迁出去的商户，也在积极转型。有一位从老陈田村搬迁出去的商户告诉小编：“我现在已经不再做纯粹的‘搬货’生意了，现在是结合仓储和物流一起做，纯粹做店铺生意等着客人上门采购已经不太可能了，搬迁之后，原来的很多客户离我们很远，想要维持合作关系就要把仓储和配送一起搞定。”
可以看到，当前，传统的汽配城或者汽配商户不论是否已经走出所谓对的模式，但至少让大家看清了一件事情——回归生意本质是所有模式的原点，服务好客户才是所有转型的根本。
END
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，会让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
作者｜甘净
图片｜网络
前不久，一则落款为山东省“滨州市滨城区秦皇台乡人民政府”的“告知书”在网上盛传开来，引起了不小的轰动。内容大致为：当地乡政府依据有关法律、法规，将部分“汽车维修、电气焊、电器电路维修各经营店进行取缔”，而且强调，商户接到“此通知之日起，五天内全部搬走”、“未按规定日期内执行，将依法依规进行处理”。
很多人表示，“这样一刀切的将汽车维修店、电焊铺、电路维修等门店取缔，有点不近人情”。还有商户抱怨：“我们干个汽车维修就是为了养家糊口，这么一刀切，一点缓冲的时间都没有，可怎么好啊！”
此消息在网上发酵，引起了很多人的共鸣，特别是一些汽配城的商户们，因为他们之中也有很多人因为汽配城拆迁，而被迫停业。
多种原因交织
汽配城难逃过外迁命运
2019年，那个被称为“中国最牛”的汽配城——“陈田村”接到了拆迁通知。提起陈田村很多人都会侃侃而谈，那是一个神一样的存在，在那儿“宝马论斤卖”，而且，不管是什么样的配件，只要你能想到的在那儿都能找到，用那句“只有想不到的，没有买不到的”的来形容一点不夸张。
2020年“河南最大”的天荣汽配城也同样难逃被拆迁的命运。
还有被称为“京城汽配第一家”的北京西郊汽配城，也在前几年宣布搬迁。这家汽配城于1994年开始经营汽配行业，曾一度是中国北方地区规模最大、品种最全的汽配城，年销售额近5亿元。
除此之外，还有重庆老顶坡汽配城、浙江宁波市南大门汽配城等全国各地的汽配城，都面对着相同的命运——被搬迁和改造。
由于客流日渐稀少、经营种类单一、硬件设施不完善、不符合城市规划、市场管理落后等原因，在近十年的时间里，北京乃至闻名全国的很多汽配市场都未能逃过外迁命运。在生态保护意识不断加强的形势下，很多城市都进行了改造升级，很多汽配城也成为了拆迁对象。而近几年汽配城之所以被取缔或者搬迁，主要是由于在早期建设时消防设施和硬件设施没有达到规定标准。
之前小编走访汽配城的时候，也发现了这样的问题，汽配城过道内有的地方没有消防设备，有的地方虽然有消防设备，但是都出现了不同程度的损坏。甚至被称为“生命之道”的消防通道，被车辆和物品堵得满满当当，一旦发生火灾，消防车很难开进来，若不能及时灭火，造成的后果不可估量，极大的安全隐患成为很多汽配城的通病。
还有的汽配城建立在城市要道区域，每天人流车辆络绎不绝，给交通造成了很大的压力。所以无论是基于环保，还是消防安全亦或者城市规划等原因，很多汽配城都不得不面临着被外迁或者取缔的命运。
存在即合理
短时间内无法被取代
除了以上多种原因的交织，让部分汽配城难逃过外迁命运，甚至行业内还有很多声音对汽配城的未来“唱衰”，很多人认为，除了政策对汽配城的影响，还有行业环境对汽配城的影响。现在很多汽配供应链平台的兴起，诸多新模式下的运营手段，也会让汽配城的经营陷入更加艰难的境地。
但是，小编并不这样认为，小编觉得，短时间内，汽配城的地位也不是谁能轻易取代的。存在即合理，历经20多年的发展，作为汽配流通的主要渠道，汽配城有着其他渠道不具备的优势和特点。
首先，集群优势，汽配城是由多个商户组成的庞大群体，售卖的配件种类非常多，包含各种车型的品牌配件，SKU是目前其他任何渠道所不能比拟的。一大部分的汽车修理厂和车主依然喜欢去汽配城选购配件。就像曾经坊间流传的那样，“在汽配城就可以配齐一辆跑车”，所以说，现在的市场形势下，除却疫情等因素，就正常市场营销而言，汽配城依据其集权优势而获得的客源，依然能够给商户带来更多的商机。
其次，实体店优势，该优势最大的特点就是无需物流等待。在实体店拿上货就能走，能及时安装到汽车上，但是平台网购的话就存在一个时间周期，需要等待物流配送。而且实体店还具备一个优势，可以直接进行货品验货，货品好就拿，不好就不拿，而不是等着快递到了再查看验货。
最后是仓储优势，商户之间的调货比较方便。汽配城内商会比较多，“今天在你这调个货，明天还你。”这种效率高、时间快的模式，满足了很多汽修厂以及车主对配件及时性的要求。而且汽配商户彼此之间信息互通，对于行情走势、国家政策等信息都可以在第一时间获取。
新时代发展下
改革创新势在必行
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，能让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
那么，在新时代的发展下，小编觉得，虽然存在即合理，但是显然当前汽配城的诸多模式已经很难满足当下的客户不断变化的服务需求。尤其在前几年，供应链平台各种操作猛如虎的攻势下，虽然传统汽配城并没有被打倒，却让汽配城混乱的业态问题更加凸显，整个市场两极分化的现象越发明显。
在行业逐渐回归到理性利润循环的当下，很多意识超前，未雨绸缪的汽配城已经走在了转型的前沿。有些汽配城在主动谋求转型升级的市场下，一边经历着改革阵痛，一边尝试着开辟新天地，他们在努力打破原有的单一化的发展模式，开始用多元化发展、多业态经营的理念，走出一条更适合当下发展的路。甚至还有一些汽配城开始运用互联网的思维，通过数字化、智能化的手段完成业态转型。
除了汽配城的整体业态升级，那些从老汽配城搬迁出去的商户，也在积极转型。有一位从老陈田村搬迁出去的商户告诉小编：“我现在已经不再做纯粹的‘搬货’生意了，现在是结合仓储和物流一起做，纯粹做店铺生意等着客人上门采购已经不太可能了，搬迁之后，原来的很多客户离我们很远，想要维持合作关系就要把仓储和配送一起搞定。”
可以看到，当前，传统的汽配城或者汽配商户不论是否已经走出所谓对的模式，但至少让大家看清了一件事情——回归生意本质是所有模式的原点，服务好客户才是所有转型的根本。
END
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